EP1336976A2

EP1336976A2 - Contact housing

Info

Publication number: EP1336976A2
Application number: EP03001600A
Authority: EP
Inventors: Markus Mazur
Original assignee: Huebner GmbH and Co KG
Current assignee: Huebner GmbH and Co KG
Priority date: 2002-02-14
Filing date: 2003-01-24
Publication date: 2003-08-20
Also published as: EP1336976A3; DE20202197U1

Abstract

The security unit has a switches (10) that operate when a cover (2) deforms and applies pressure to an input mechanism. This has a form that operates and has a coil spring providing a resisting load. When the mechanism closes the end moves a slide to operate the switch.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kontaktschuh als Sicherungseinrichtung zur Anordnung zwischen einer Flugzeugtür und einer Zugangsvorrichtung zu einem Flugzeug, z. B. einer Fluggastbrücke, umfassend eine deformierbare Hülle mit einer im Inneren der Hülle angeordneten Schaltereinrichtung, die bei Deformation der Hülle des Kontaktschuhes betätigbar ist, wobei die Schaltereinrichtung mindestens zwei einander gegensinnig betätigbare Schalter aufweist.The invention relates to a contact shoe as a safety device for Arrangement between an aircraft door and an access device to one Airplane, e.g. B. a passenger boarding bridge, comprising a deformable shell with a switch device arranged in the interior of the case, which at Deformation of the shell of the contact shoe can be actuated, the Switch device at least two switches which can be actuated in opposite directions having.

Zugangsvorrichtungen für Flugzeuge sind insbesondere Fluggastbrücken, Fluggasttreppen oder Hubtische von Liefer- und Servicefahrzeugen. Diese Zugangsvorrichtungen liegen als Übergänge an dem Flugzeugrumpf unterhalb der Flugzeugtüröffnung unter der Flugzeugtür an. Es ist nun durchaus nicht unüblich, das Flugzeug zu betanken, während eine solche Zugangsvorrichtung in Kontakt mit dem Flugzeugrumpf steht. Beim Betanken wird auch aufgrund der Gewichtszunahme des Flugzeugs sich das Flugzeug absenken. Es ist daher bekannt, entsprechend auch die Zugangsvorrichtung, z. B. eine Fluggastbrücke, abzusenken, um einerseits eine Beschädigung des Flugzeugs bzw. auch der Zugangsvorrichtung zu vermeiden und andererseits eine Spaltbildung zwischen Flugzeugrumpf und Zugangsvorrichtung zu vermeiden; denn ein solcher Spalt stellt eine potentielle Gefahrenquelle für das Bedienungspersonal dar. Um eine derartige Spaltbildung bzw. auch eine Beschädigung des Flugzeuges zu vermeiden bzw. eine ist ein sogenannter Kontaktschuh als Sicherungseinrichtung vorgesehen, der zwischen der Zugangsvorrichtung einerseits und der Flugzeugtür andererseits eingesetzt wird. Das bedeutet, dass dann, wenn sich das Flugzeug absenkt, und z. B. Fluggastbrücke bzw. die Zugangsvorrichtung eine derartige Bewegung nicht mitmacht, der Kontaktschuh zusammengedrückt wird, und aufgrund von einer in dem Kontaktschuh angeordneten Schaltereinrichtung ein entsprechender Impuls an die Steuerung der Zugangsvorrichtung übermittelt wird, mit der Folge, dass sich die Zugangsvorrichtung in gleicher Weise absenkt, wie das Flugzeug.Access devices for aircraft are in particular passenger boarding bridges, Passenger stairs or lift tables of delivery and service vehicles. This Access devices are located as transitions on the fuselage below the aircraft door opening under the aircraft door. It is not at all now unusual to refuel the aircraft while using such an access device is in contact with the fuselage. When refueling is also due the weight gain of the aircraft lower the aircraft. It is therefore known, accordingly, the access device, for. Legs Passenger boarding bridge, lowering, on the one hand, damage to the aircraft or also to avoid the access device and on the other hand Avoid gaps between the fuselage and the access device; because such a gap represents a potential source of danger for the Operating personnel. To such a gap formation or Avoid damage to the aircraft or one is a so-called Contact shoe provided as a safety device between the Access device used on the one hand and the aircraft door on the other becomes. This means that when the aircraft descends and e.g. B. Passenger boarding bridge or the access device does not make such a movement participates, the contact shoe is compressed, and due to one in a corresponding switch device arranged in the contact shoe Impulse is transmitted to the controller of the access device, with the result that the access device lowers in the same way as the aircraft.

Es hat sich jedoch herausgestellt, dass die bekannten Kontaktschuhe nicht zuverlässig arbeiten. Ein Grund hierfür sind defekte Schalter der Schaltereinrichtung oder auch Verschmutzungen der Schalter, die den Schaltvorgang blockieren. Grundsätzlich ist auch davon auszugehen, dass das Belasten von Schaltern zur Erzeugung eines Impulses funktionssicherer ist, als die Verwendung von Schaltern, die bei Entlastung den entsprechenden Schaltimpuls abgeben.However, it has been found that the known contact shoes are not work reliably. One reason for this is defective switches in the switch device or also contamination of the switches that cause the switching process To block. Basically, it can also be assumed that the loading of Switches for generating a pulse is more reliable than that Use of switches that correspond to the corresponding load Give switching impulse.

Aus dem Gebrauchsmuster 200 159 71.2 ist ein Kontaktschuh der eingangs genannten Art bekannt, der relativ kompliziert in Bezug auf seinen mechanischen Aufbau und damit anfällig ist.From the utility model 200 159 71.2 is a contact shoe at the beginning known type, which is relatively complicated in terms of its mechanical structure and is therefore vulnerable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kontaktschuh der eingangs genannten Art bereitzustellen, der sich durch eine hohe Zuverlässigkeit auszeichnet und damit einhergehend eine hohe Sicherheit für das Arbeitspersonal bei der Wartung des Flugzeuges gewährleistet und der dennoch relativ preiswert in der Herstellung ist. The invention is therefore based on the object of a contact shoe to provide the type mentioned above, which is characterized by a high Reliability distinguishes and with it a high security for the workforce ensures the maintenance of the aircraft and the is still relatively inexpensive to manufacture.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Schaltschlitten vorgesehen ist, wobei der Schaltschlitten mit einem Scherengestell derart in Verbindung steht, dass bei Zusammendrücken des Scherengestelles durch die Hülle des Kontaktschuhes der Schaltschlitten verschieblich ist, wobei bei Verschiebung des Schaltschlittens der mindestens eine Schalter der Schaltereinrichtung entlastet und der andere Schalter belastet wird. Bei Deformation der Hülle des Kontaktschuhes wird hierdurch das unmittelbar unter der Hülle angeordnete Scherengestell zusammengedrückt, mit der Folge, dass der mit dem Scherengestell verbundene Schaltschlitten verschoben wird. Durch die Verschiebung des Schaltschlittens wird der eine Schalter, der im Ausgangszustand durch den Schaltschlitten belastet wird, entlastet, wobei im zusammengedrückten Zustand des Scherengestells durch den Schaltschlitten der andere gegenüberliegende Schalter belastet wird. Es handelt sich hierbei um sogenannte gegensinnig betätigbare Schalter. Hierunter sind solche Schalter zu verstehen, die auf Druck bzw. bei Entlastung einen entsprechenden Schaltimpuls abgeben. Das heißt, bei gegensinnig betätigbaren Schaltern handelt es sich um Druck- und Entlastungsschalter. Durch die Verwendung derart gegensinnig betätigbarer Schalter wird in beide Richtungen ein sicheres Öffnen der Schalter und ein sicheres Schließen der Schalter bewirkt, statt ausschließlich eines sicheren Öffnens oder Schließens der Schalter, wie nach dem Stand der Technik. Das bedeutet, dass bei einer eventuellen Fehlfunktion des Schalters die Fluggastbrücke nicht abgesenkt wird, was zur Folge hat, dass sich zwischen Flugzeugrumpf und Treppe zumindest der zu eingangs erwähnte Spalt nicht bilden kann, mit der Folge, dass das Bedienpersonal nicht gefährdet ist.The object is achieved in that a switching slide is provided, the switching slide with a scissor frame in such a way Connection is that when the scissors frame is compressed by the Sheath of the contact shoe of the shift carriage is displaceable, with Displacement of the switch carriage of the at least one switch Switch device is relieved and the other switch is loaded. at Deformation of the shell of the contact shoe is hereby immediately below the case arranged scissors frame compressed, with the result that the switching slide connected to the scissor-type frame is moved. By the shift of the switching carriage becomes the one switch that is in the Initial state is loaded by the switching slide, relieved, in the compressed condition of the scissors frame by the shift slide the other opposite switch is loaded. It is this so-called counter-operated switches. Among them are such To understand switches that apply a corresponding pressure or pressure Give switching impulse. That is, in the case of switches which can be operated in opposite directions are pressure and relief switches. By using it such counter-actuated switch is a safe in both directions Opening the switches and securely closing the switches causes them to take place only a safe opening or closing of the switches, as after the state of the art. This means that in the event of a malfunction the switch the passenger boarding bridge is not lowered, which has the consequence that between the fuselage and stairs at least the one mentioned at the beginning Gap cannot form, with the result that the operating personnel are not endangered is.

Weitere vorteilhafte Merkmale sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Further advantageous features can be found in the subclaims.

So umfasst das Scherengestell im Einzelnen zwei parallele Scheren mit jeweils zwei Scherenarmen. Eine derartige Anordnung von zwei parallelen Scheren hat den Vorteil, dass bei einseitiger Belastung der Hülle des Kontaktschuhes die Gefahr des Verkantens des durch das Scherengestell geführten Schaltschlittens minimiert ist. The scissor frame comprises two parallel scissors each two scissor arms. Such an arrangement of two parallel scissors has the advantage that the one-sided loading of the shell of the contact shoe Risk of canting of the guided through the scissor frame Switch carriage is minimized.

Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung ist das Scherengestell federbelastet ausgebildet; hieraus wird deutlich, dass die Belastung des Scherengestelles entgegen der Kraft einer Feder erfolgt, so dass nach Entlastung sich aufgrund der Federkraft das Scherengestell selbstständig wieder aufrichtet.According to a special feature of the invention, the scissors frame spring-loaded; from this it is clear that the burden of Scissor frame against the force of a spring, so that after Due to the spring force, the scissor frame relieves itself straightens up again.

Die Schaltereinrichtung umfasst im Einzelnen eine Schalterbrücke mit zu beiden Seiten der Schalterbrücke angeordneten mindestens jeweils einem, vorzugsweise jedoch jeweils zweier Schalter. Zur Betätigung der Schalter zeigt der Schaltschlitten zu beiden Seiten der Schalterbrücke ein Schaltschild. Dieses Schaltschild besitzt eine große Fläche, so dass in jedem Fall sichergestellt ist, dass die Schalter durch den Schaltschlitten, der durch die Schalterbrücke geführt ist, betätigt werden.In detail, the switch device also includes a switch bridge at least one on each side of the switch bridge, however, preferably two switches each. To operate the switch shows the switch carriage a switch plate on both sides of the switch bridge. This Switch plate has a large area, so that it is ensured in any case that the switch through the switch carriage that through the switch bridge is operated.

Nach einem weiteren, vorteilhaften Merkmal weisen die Scheren an ihrem oberen der Hülle zugewandten Ende jeweils eine Rolle auf. Hieraus wird deutlich, dass bei Deformation der Hülle des Kontaktschuhes die Scherenarme mit ihrem oberen Ende an der Hüllenwandung entlanggleiten können, was eine erhöhte Sicherheit bei der Betätigung des Kontaktschuhes bewirkt, da die Reibungsverluste zwangsweise geringer sind.According to a further advantageous feature, the scissors have on their a role on the upper end facing the shell. This becomes clearly that the scissor arms deform when the contact shoe is deformed can slide with its upper end along the shell wall, which is a increased safety when actuating the contact shoe, because the Frictional losses are necessarily lower.

Wie bereits an anderer Stelle ausgeführt, sind insgesamt jeweils vier Schalter vorgesehen. Diese vier Schalter der Schaltereinrichtung sind im Einzelnen derart gestaltet, dass zwei Schalter bei Belastung (Druckschalter) und zwei Schalter bei Entlastung (Entlastungsschalter) einen Schaltimpuls abgeben. Das heißt, die Schaltereinrichtung weist neben zwei Druckschaltern auch zwei Entlastungsschalter auf.As already stated elsewhere, there are four switches in total intended. These four switches of the switch device are in detail designed so that two switches under load (pressure switch) and two Release switch (relief switch) a switching pulse. The That is, the switch device has two pressure switches in addition to two Relief switch on.

Um die Deformation der Hülle des Kontaktschuhes zu begünstigen, weist die Hülle des Kontaktschuhes bzw. der Kontaktschuh eine Entlüftung auf, die in einem geschützten Raum mündet, um eine Verschmutzung der Entlüftungsöffnung zu vermeiden. In order to favor the deformation of the shell of the contact shoe, the Cover of the contact shoe or the contact shoe a vent that in a protected room opens to pollution of the Avoid ventilation opening.

Zur besseren Montage ist vorgesehen, dass die Schaltereinrichtung als gesonderte Einheit aus dem Kontaktschuh ausbaubar ist. Hierzu ist die Schaltereinrichtung auf einer Trägerplatte angeordnet, wobei die Trägerplatte lösbar mit dem Boden des Kontaktschuhes verbunden ist.For better assembly it is provided that the switch device as separate unit can be removed from the contact shoe. For this is the Switch device arranged on a carrier plate, the carrier plate is detachably connected to the bottom of the contact shoe.

Nach einem weiteren, vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass der innere Abstand der Schaltschilde zueinander größer ist, als der Abstand zwischen den zu beiden Seiten der Schalterbrücke angeordneten Schaltern. Hierdurch wird erreicht, dass bei Entlastung der auf der einen Seite der Schalterbrücke angeordneten Schalter nicht unmittelbar sofort eine Belastung der gegenüberliegenden Schalter durch den Schaltschlitten erfolgt. Mithin bildet die Größe des Abstandes zwischen den beiden Schaltschilden des Schaltschlittens ein Maß dafür, wie "ruhig" der Kontaktschuh arbeitet. Denn es wird immer so sein, dass die Zugangsbrücke zu dem Flugzeug eine gewisse Schwingungsbewegung relativ zu dem Flugzeug ausführt bzw. umgekehrt. Derartige Bewegungen sind normal und müssen von dem Kontaktschuh auch toleriert werden. Insofern ist ein Maß für die Toleranz von Bewegungen zwischen Fluggastbrücke einerseits und Flugzeug andererseits der Abstand zwischen den beiden Schilden in Bezug auf die Breite der Schalterbrücke bzw. der äußere Abstand der zu beiden Seiten der Schalterbrücke angebrachten Schalter.According to a further advantageous feature of the invention, it is provided that the inner distance between the shields is greater than the distance between the switches arranged on both sides of the switch bridge. This ensures that the load on the one side of the Switch jumper arranged switches are not immediately a burden the opposite switch is made by the switching slide. Hence forms the size of the distance between the two shields Switch carriage a measure of how "quiet" the contact shoe works. For it will always be such that the access bridge to the aircraft is a certain one Performs oscillatory movement relative to the aircraft or vice versa. Such movements are normal and must be removed from the contact shoe be tolerated. In this respect, it is a measure of the tolerance of movements the distance between the passenger boarding bridge on the one hand and the aircraft on the other between the two shields with respect to the width of the switch bridge or the outer distance of those attached to both sides of the switch bridge Switch.

Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend beispielhaft näher erläutert.

Fig. 1: zeigt eine perspektivische Darstellung des Kontaktschuhes;
Fig. 2: zeigt die Trägerplatte mit der Schaltereinrichtung, die als gesondertes Bauteil mit dem Boden der Hülle des Kontaktschuhes verbunden werden kann;
Fig. 3 - 7: zeigen die verschiedenen Stellungen des Scherengestells bzw. des damit verbundenen Schlittens in Bezug auf die Aktivierung bzw. Deaktivierung der Schalter;
Fig. 8: zeigt schematisch die Anordnung eines Kontaktschuhes zwischen dem Boden einer Fluggastbrücke einerseits und Tür des Flugzeuges andererseits.

The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawings.

Fig. 1: shows a perspective view of the contact shoe;
Fig. 2: shows the carrier plate with the switch device, which can be connected as a separate component to the bottom of the shell of the contact shoe;
3 - 7: show the different positions of the scissor frame or the associated slide with respect to the activation or deactivation of the switches;
Fig. 8: shows schematically the arrangement of a contact shoe between the bottom of a passenger boarding bridge on the one hand and the door of the aircraft on the other.

Gemäß der Fig. 1 weist der insgesamt mit 1 bezeichnete Kontaktschuh eine deformierbare Hülle 2 auf, in dessen Inneren die insgesamt mit 10 bezeichnete Schaltereinrichtung untergebracht ist.According to FIG. 1, the contact shoe designated as a whole has one deformable shell 2, inside of which the overall designated 10 Switch device is housed.

Die Schaltereinrichtung 10 lagert auf einer Trägerplatte 4 (Fig. 2), die als gesonderte Einheit mit dem Boden der Hülle 2 des Kontaktschuhes 1 verbindbar ist. Insofern wird deutlich, dass durch diese Ausgestaltung der Trägerplatte eine einfache Montage bzw. Demontage des Kontaktschuhes bzw. der Schaltereinrichtung ermöglicht wird. Die insgesamt mit 10 bezeichnete Schaltereinrichtung umfasst das mit 20 bezeichnete Scherengestell mit dem Schaltschlitten 30 und der Schalterbrücke 40. Das Scherengestell 20 besitzt zwei parallele Scheren 21 mit jeweils zwei Scherenarmen 22. Die Scherenarme 22 sind durch eine mittige Achse 24 untereinander verbunden. Zwei in gleicher Richtung verlaufende Scherenarme 22 sind an ihrem unteren Ende auf der Trägerplatte durch einen Lagerbock 25 verdrehbar gehalten. Hierzu weist der Lagerbock 25 eine Achse 25a auf. Am gegenüberliegenden Ende sind die beiden anderen Scherenarme 22 an dem Schlitten 30 durch wiederum eine Achse 30a angelenkt. Der Schaltschlitten 30 ist verschieblich in der Schalterbrücke 40 gelagert und besitzt zwei Schaltschilde 31 und 32 (siehe Fig. 3 - 7). Die Schaltbrücke 40 wiederum zeigt auf ihrer einen Seite die beiden Schalter 41, 42 bzw. 43, 44 an der gegenüberliegenden Seite der Schaltbrücke 40. Zwischen der Achse 25a und der Achse 30 ist eine Zugfeder 50 gespannt, die das Scherengestell 20 nach Entlastung der Hülle des Kontaktschuhes wieder aufrichtet.The switch device 10 is mounted on a carrier plate 4 (FIG. 2), which as separate unit with the bottom of the shell 2 of the contact shoe 1 is connectable. In this respect, it is clear that this configuration of the Carrier plate easy assembly or disassembly of the contact shoe or the switch device is enabled. The total designated 10 Switch device comprises the scissors frame designated by 20 with the Switch carriage 30 and the switch bridge 40. The scissor-type frame 20 has two parallel scissors 21, each with two scissor arms 22. The scissor arms 22 are interconnected by a central axis 24. Two in the same Direction scissor arms 22 are at their lower end on the Support plate rotatably held by a bearing block 25. The Bearing bracket 25 has an axis 25a. At the opposite end are the two other scissor arms 22 on the carriage 30 by in turn one Axle 30a articulated. The switching carriage 30 is slidable in the Switch bridge 40 mounted and has two shields 31 and 32 (see Fig. 3 - 7). The switching bridge 40 in turn shows the two on one side Switches 41, 42 and 43, 44 on the opposite side of the switching bridge 40. A tension spring 50 is tensioned between the axis 25a and the axis 30, the scissor frame 20 after relieving the sheath of the contact shoe straightens up again.

Jeweils zwei parallel zueinander verlaufende Scherenarme sind an ihren oberen Enden mit Rollen 27 versehen, die dafür sorgen, dass ohne nennenswerte Reibungsverluste das Scherengestell 20 zusammengedrückt werden kann, da die Rollen an der inneren Wandung der Hülse entlanggleiten. Two scissor arms running parallel to each other are on theirs provided upper ends with rollers 27, which ensure that without noteworthy friction losses the scissor frame 20 compressed can be, since the rollers slide along the inner wall of the sleeve.

Die Funktionsweise des Kontaktschuhes, insbesondere im Hinblick auf die Betätigung der Schalter 41, 42 und 43, 44 durch die Schaltschilde des Schaltschlittens ergibt sich aus den Fig. 3 bis 7. In der Ausgangsstellung bzw. Ruhestellung, wie in Fig. 3 dargestellt, sind die Schalter 43 und 44 belastet, wohingegen die Schalter 41, 42 entlastet sind. Hierbei bleibt der Signalgeber inaktiv. Bei Druck von oben auf den Kontaktschuh bzw. auf die deformierbare Hülle wird der Schlitten 30 in Richtung der Schaltbrücke 40 verschoben (Fig. 4), so dass die Schalter 43, 44 durch das Schild 32 entlastet werden, hingegen die Schalter 41, 42 noch nicht belastet sind. Hieraus wird deutlich, dass erst ab einem bestimmten Verformungsweg der Hülle des Kontaktschuhes das Schild 31 mit den Schaltern 41, 42 in Kontakt tritt. Das heißt, dass der Kontaktschuh eine gewisse Toleranz an Verformung erlaubt, ohne dass irgendwelche Schaltvorgänge ausgelöst werden. Bei der Darstellung gemäß Fig. 5 sind nun die Schalter 41, 42 belastet. Die Steuerung der Fluggastbrücke bekommt nunmehr das Signal sich zu senken. Bei Absenken der Fluggastbrücke lässt nunmehr der Druck auf die deformierbare Hülle des Kontaktschuhes nach (Fig. 6). Das Scherengestell wird entlastet und der Schaltschlitten wird aufgrund der Feder 50 zwischen dem Lagerbock 25 und dem Schlitten 30 nach oben aufgestellt. Hierbei werden die Schalter 41, 42 entlastet, und in Endstellung gemäß Fig. 7 die Schalter 43 und 44 wieder belastet. Die Bewegung der Fluggastbrücke ist nunmehr gestoppt. Auch beim Absenken der Fluggastbrücke werden Schwingungen toleriert, so dass nicht ständig ein Signal an die Steuerung erfolgt, wenn sich nur kleine Relativbewegungen zwischen Flugzeug und Fluggastbrücke ergeben.The functioning of the contact shoe, especially with regard to the Operation of the switches 41, 42 and 43, 44 by the shields of the Switching carriage results from FIGS. 3 to 7. In the starting position or In the rest position, as shown in Fig. 3, the switches 43 and 44 are loaded, whereas the switches 41, 42 are relieved. The signal transmitter remains here inactive. With pressure from above on the contact shoe or on the deformable The slide 30 is shifted in the direction of the switching bridge 40 (FIG. 4), so that the switches 43, 44 are relieved by the shield 32, whereas the Switches 41, 42 are not yet loaded. It is clear from this that only from a certain deformation path of the shell of the contact shoe the shield 31 comes into contact with the switches 41, 42. That means that the contact shoe a certain tolerance to deformation allowed without any Switching operations are triggered. 5 are now the switches 41, 42 loaded. The control of the passenger boarding bridge gets now the signal to lower itself. When the passenger boarding bridge is lowered now the pressure on the deformable sleeve of the contact shoe according to (Fig. 6). The scissor frame is relieved and the switching slide is due to the Spring 50 between the bearing block 25 and the carriage 30 upwards established. Here, the switches 41, 42 are relieved and in the end position 7 switches 43 and 44 are loaded again. The movement of the Passenger boarding bridge is now stopped. Even when lowering the passenger boarding bridge vibrations are tolerated so that there is no constant signal to the Control occurs when there are only small relative movements between the aircraft and passenger boarding bridge.

Der durch die Hülle gebildete Hohlraum muss entlüftet werden, damit schlussendlich eine Deformation der Hülle erfolgen kann. Die Entlüftung erfolgt durch eine Entlüftungsbohrung 60 im Griff 70 und mündet in dem geschützten Raum 65.The cavity formed by the envelope must be vented so that finally a deformation of the shell can take place. The ventilation takes place through a vent hole 60 in the handle 70 and opens into the protected Room 65.

Die Anordnung des Kontaktschuhes 1 auf der Fluggastbrücke 100 unter der Tür 110 des Flugzeuges 120 ergibt sich aus der Fig. 8. The arrangement of the contact shoe 1 on the passenger boarding bridge 100 under the door 110 of the aircraft 120 results from FIG. 8.

Hieraus wird deutlich, dass dann, wenn sich der Flugzeugrumpf absenkt, auch die Brücke 100 abgesenkt werden muss, da ansonsten die Gefahr besteht, dass die Tür 110 des Flugzeuges abreißt.From this it is clear that when the fuselage lowers, too the bridge 100 must be lowered, otherwise there is a risk that the door 110 of the aircraft breaks.

Claims

Contact shoe (1) as a safety device for arrangement between an aircraft door and an access device to an aircraft, for. B. a passenger boarding bridge, comprising a deformable sheath (2) with a switch device (10) arranged inside the sheath, which can be actuated when the sheath (2) of the contact shoe (1) is deformed, the switch device (10) at least two in opposite directions has actuatable switches (41, 42 or 43, 44),
characterized in that a switching slide (30) is provided, the switching slide (30) being connected to a scissor-type frame (20) in such a way that when the scissor-type frame (20) is compressed by the sheath (2) of the contact shoe (1), the switching slide (30) is displaceable, with the at least one switch (41, 42 or 43, 44) being relieved and the other switch (41, 42 or 43, 44) being loaded when the switching carriage (30) is displaced.

Contact shoe according to claim 1,
characterized in that the scissor-type frame (20) comprises two parallel scissors (21), each with two scissor arms (22).

Contact shoe according to claim 2,
characterized in that the scissor-type frame (20) is designed to be spring-loaded (50).

Contact shoe according to claim 1,
characterized in that the switch device (10) comprises a switch bridge (40) with at least one switch (41, 42 or 43, 44) arranged on both sides of the switch bridge (40).

Contact shoe according to claim 4,
characterized in that the switch carriage (30) has a switch plate (31, 32) on both sides of the switch bridge (40) for actuating the respective switch (41, 42 or 43, 44).

Contact shoe according to claim 4,
characterized in that the switching slide (30) is slidably guided by the switch bridge (40).

Contact shoe according to claim 2,
characterized in that the scissor arms (22) have a roller (27) at their upper end facing the sheath (2).

Contact shoe according to claim 1,
characterized in that a total of four switches (41, 42 or 43, 44) are provided for the switch device (10), two switches (41, 42 or 43, 44) giving a switching pulse when loaded and two switches when unloaded.

Contact shoe according to claim 8,
characterized in that the switch device (10) has two relief switches (42, 44) in addition to two pressure switches (41, 43).

Contact shoe according to claim 1,
characterized in that the contact shoe (1) has a vent (60) which opens into a protected space (65).

Contact shoe according to claim 1,
characterized in that the switch device (10) can be removed as a separate unit from the contact shoe (1).

Contact shoe according to claim 11,
characterized in that the switch device (10) is arranged on a carrier plate (4), the carrier plate (4) being detachably connected to the bottom of the contact shoe (1).

Contact shoe according to one of the preceding claims,
characterized in that the inner distance between the switch shields (31, 32) is greater than the distance between two switches (41, 42 and 43, 44) arranged on both sides of the switch bridge (40).