EP1332286A1 - Starting device for internal combustion engines - Google Patents

Starting device for internal combustion engines

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Publication number
EP1332286A1
EP1332286A1 EP01988822A EP01988822A EP1332286A1 EP 1332286 A1 EP1332286 A1 EP 1332286A1 EP 01988822 A EP01988822 A EP 01988822A EP 01988822 A EP01988822 A EP 01988822A EP 1332286 A1 EP1332286 A1 EP 1332286A1
Authority
EP
European Patent Office
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starting device
locking
pinion
starter pinion
starter
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP01988822A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Siegfried Schustek
Karl-Otto Schmidt
Frank Klein
Steffen Fuhr
Ingo Richter
Sven Hartmann
Juergen Kugler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Priority claimed from DE10150714A external-priority patent/DE10150714A1/en
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1332286A1 publication Critical patent/EP1332286A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/062—Starter drives
    • F02N15/065—Starter drives with blocking means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F02N15/026—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the centrifugal type

Abstract

The invention relates to a starting device for internal combustion engines, comprising a starter motor (11) and an output shaft (15) which cooperates with a starter pinion (17) which is mounted in such a way that it is axially displaceable, said pinion engaging with a crown gear of the internal combustion engine at the beginning of each start process and advancing as far as a stop (20) . When engaged, the pinion is maintained by a controllable rear track element (28). In order to avoid the need for a controllable actuator for locking and unlocking said rear track element (28), the latter (28) is provided with a centrifugally controlled unlocking system (29, 30, 33).

Description

Startvorrichtung für BrennkraftmaschinenStarting device for internal combustion engines
Die Erfindung betrifft eine Startvorrichtung zum Andrehen von Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Patentanspruchs 1.The invention relates to a starting device for starting internal combustion engines according to the preamble of claim 1.
Stand der TechnikState of the art
Bei den üblichen Startvorrichtungen wird zum Andrehen der Brennkraftmaschine zunächst ein sogenanntes Starterritzel der Startvorrichtung in einen Zahnkranz derIn the usual starting devices, a so-called starter pinion of the starting device is first turned into a ring gear to start the internal combustion engine
Brennkraftmaschine eingespurt und sodann mit der vollen Kraft des Startermotors durchgedreht. Wesentlich ist dabei, dass während des Startens das Starterritzel am Zahnkranz eingespurt bleibt . Hierbei sind verschiedene Lösungen bekannt.Internal combustion engine engaged and then cranked with the full power of the starter motor. It is essential that the starter pinion remains engaged on the ring gear during starting. Various solutions are known.
Bei einem sogenannten Schraubtrieb-Starter besteht das Einspursystem des Starterritzels aus einem Steilgewinde auf der Abtriebswelle des Starters und einer damit zusammenwirkenden Mitnehmerhülse, die vorne einen Freilauf sowie das Starterritzel trägt. Das Steilgewinde auf der Abtriebswelle schiebt das Ritzel bei Verdrehung gegenüber dem Läufer des Startermotors axial vor, indem beim Einschalten des Starters der Startermotor zunächst ohne Last anläuft. Ritzel und Freilauf drehen sich wegen ihrer Massenträgheit noch nicht mit, wandern aber durch das Steilgewinde nach vorn. Sobald das Ritzel am Zahnkranz anliegt, wird es dort zusätzlich gegen Verdrehung festgehalten und damit weiter vorgeschoben, bis es an einem Anschlag anliegt. Von diesem Zeitpunkt an überträgt derIn the case of a so-called screw drive starter, the single-track system of the starter pinion consists of a steep thread on the starter's output shaft and a cooperating driving sleeve that carries a freewheel and the starter pinion at the front. The steep thread on the output shaft pushes the pinion axially forward when it rotates relative to the rotor of the starter motor by initially starting the motor without load when the starter is switched on. Pinion and freewheel rotate because of their Mass inertia not yet, but move forward through the steep thread. As soon as the pinion is in contact with the ring gear, it is additionally held there against rotation and thus advanced further until it is in contact with a stop. From this point on, the
Freilauf das volle Andrehmoment des Startermotors über das Ritzel auf den Zahnkranz, und die Brennkraftmaschine wird durchgedreht. Beim Selbstlauf der Brennkraftmaschine überholt der Zahnkranz den Startermotor und der Freilauf unterbricht den Kraftfluss. Durch die verbleibende Reibung wird nunmehr das Ritzel über das Steilgewinde zurückbewegt. Dieser Ausspurvorgang wird durch eine Rückstellfeder unterstützt, so dass auch bei ausgeschaltetem Starter das Ritzel außer Eingriff bleibt.Freewheel the full torque of the starter motor via the pinion on the ring gear, and the engine is cranked. When the internal combustion engine is running, the ring gear overtakes the starter motor and the freewheel interrupts the flow of power. Due to the remaining friction, the pinion is now moved back over the steep thread. This disengagement process is supported by a return spring so that the pinion remains disengaged even when the starter is switched off.
Ähnlich arbeitet ein sogenannter Bremsschraubtrieb-Starter. Hier wird jedoch beim Einspurvorgang des Ritzels die mit dem Steilgewinde zusammenwirkende Mitnehmerhülse noch zusätzlich abgebremst. Aus der DE 24 39 981 AI ist ferner eine Start orrichtung bekannt, bei der die Mitnehmerhülse noch mit einer Sperrverzahnung versehen ist, die mit einer im Startergehäuse befestigten Sperrklinke zusammenwirkt, um beim Vorspuren des Ritzels dieses gegen Verdrehen zu sichern. Nach dem Vorspuren fällt die Sperrklinke in eine Ringnut der Mitnehmerhülse und verriegelt damit das Ritzel gegen ein Zurückspuren während des Startvorganges . Die Sperrklinke wird dabei von einem zusätzlichen Aktuator mit Beginn des Startvorganges betätigt und gelangt erst nach dem Ausschalten des Aktuators durch eine vorgespannte Feder in ihren Entriegelungszustand, in dem sie das Ritzel dann wieder zum Zurückspuren freigibt.A so-called brake screw drive starter works in a similar way. Here, however, the driver sleeve interacting with the steep thread is additionally braked during the engagement process of the pinion. From DE 24 39 981 AI a starting device is also known in which the driving sleeve is also provided with a locking toothing which interacts with a pawl fastened in the starter housing in order to secure the pinion against being twisted when the pinion is advanced. After the toe-in, the pawl falls into an annular groove in the driving sleeve and thus locks the pinion against back-tracking during the starting process. The pawl is actuated by an additional actuator at the start of the starting process and only comes into its unlocked state after the actuator has been switched off by a pretensioned spring, in which it then releases the pinion to be retraced.
In den meisten Fällen werden jedoch sogenannte Schubschraubtrieb-Starter für Brennkraftmaschinen verwendet, bei denen ein Startrelais das Starterritzel mit Beginn eines Startvorganges über das Steilgewinde in den Zahnkranz der Brennkraftmaschine einspurt . In dem Startrelais ist üblicherweise auch ein Schaltkontakt für den Startermotor mit enthalten. Über eine Haltewicklung des Startrelais muss hier das Starterritzel während des gesamten Startvorganges in der Einspurstellu'ng gehalten werden.In most cases, however, so-called screw drive starters are used for internal combustion engines, in which a starter relay starts the starter pinion Start process over the steep thread in the ring gear of the internal combustion engine. A switch contact for the starter motor is usually also included in the starter relay. The starter pinion must be held in the single-track position during the entire starting process via a holding winding of the start relay.
Aus der EP 0725 216 Bl ist schließlich eine StartVorrichtung bekannt, bei der ein Startrelais zum Einschalten des Startermotors im hinteren Teil der Startvorrichtung angeordnet ist, das über einen Seilzug eine Verriegelung des Starterritzels aktiviert . Die Verriegelung verhindert zunächst ein Verdrehen des Ritzels, so dass dieses mit dem Anlaufen des Startermotors zunächst in den Zahnkranz der Brennkraftmaschine mit Hilfe des Steilgewindes einspuren kann. Die Verriegelung enthält ferner eine Ruckspursperre, mit der das Starterritzel in seiner Einspurstellung gehalten wird. Mit dem Abschalten des Startrelais wird schließlich die Ruckspursperre über eine zuvor durch den Seilzug gespannte Feder wieder aufgehoben.Finally, a starting device is known from EP 0725 216 B1, in which a starting relay for switching on the starter motor is arranged in the rear part of the starting device, which activates a locking of the starter pinion via a cable. The locking initially prevents the pinion from rotating, so that when the starter motor starts, it can initially mesh into the ring gear of the internal combustion engine with the help of the steep thread. The lock also includes a backstop, with which the starter pinion is held in its engagement position. When the starter relay is switched off, the track lock is finally released again by means of a spring previously tensioned by the cable.
Die vorerwähnten Rückspursperren des Starterritzels beim Andrehen der Brennkraftmaschine sind sehr aufwendig, da sie zu deren Betätigung einen zusätzlicher Aktuator bzw. ein entsprechend stark ausgelegtes Relais erfordern, um neben der Schaltfunktion für den Startermotor auch noch die Einspursicherung für das Starterritzel übernehmen zu können. Bei den einfacheren Sσhraubtrieb-Startern, deren Ritzel aufgrund der Massenträgheit über das Steilgewinde in den Zahnkranz ohne eine Ruckspursperre eingespurt wird, besteht schließlich der Nachteil, dass bereits in der Durchdrehphase der Brennkraftmaschine durch Dekompressionen ein Überholen des Starters stattfindet, wodurch das Ritzel bereits mehr oder weniger weit bis zur nächsten Kompressionsphase zurückgespurt wird. Elektronische Abschaltsteuerungen von Startvorrichtungen mit einem Ausspuren des Starterritzels benötigen in der Regel einen Drehzahlmesser. Dabei vergeht eine unvermeidliche Totzeit bis zur zuverlässigen Sensierung der Abschaltdrehzahl und bis zum Abschalten der Startvorrichtung. In Folge dieser signifikanten Totzeit erfolgt an der Startvorrichtung ein längeres Überholen des Ritzels, was zu einer erhöhten Freilauf-Beanspruchung sowie zu einer Komfort-Beeinträchtigung durch die Geräusche des leerlaufenden Ritzels führt.The aforementioned backstop locks of the starter pinion when the internal combustion engine is turned on are very complex, since they require an additional actuator or a correspondingly designed relay to operate them, so that in addition to the switching function for the starter motor, they can also be used to secure the starter pinion. In the case of the simpler Sσhraubtrieb starters, the pinion of which is meshed into the ring gear without a return lock due to the inertia via the steep thread, there is finally the disadvantage that the starter is overhauled by decompression during the cranking phase of the internal combustion engine, whereby the pinion is already more or less far back to the next compression phase. Electronic switch-off controls for starters with the starter pinion removed usually require a tachometer. This leads to an unavoidable dead time until the switch-off speed is reliably sensed and the starter device is switched off. As a result of this significant dead time, the sprocket is overhauled for a longer period of time, which leads to increased freewheeling stress and to a comfort impairment due to the noise of the idling sprocket.
Mit der vorliegenden Lösung wird angestrebt, eine Ruckspursperre für das Starterritzel während des Andrehvorgangs vorzusehen, die ohne zusätzlichen Aktuator und unabhängig vom Schalten des Startermotors mit einfachen Mitteln realisierbar ist.The aim of the present solution is to provide a backstop lock for the starter pinion during the starting process, which can be implemented with simple means without an additional actuator and independently of switching the starter motor.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Die erfindungsgemäße Startvorrichtung mit dem im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 genannten Merkmal hat den Vorteil, dass die vorgeschlagene Ruckspursperre selbsttätig und somit ohne Aktuator nach dem Vorspuren des Ritzels wirksam wird und sich nach dem Anlaufen der Brennkraftmaschine selbsttätig zur Freigabe des Ausspurvorganges entriegelt . Diese Lösung lässt sich sowohl bei Schraubtrieb-, Schubschraubtrieb- und Bremsschraubtrieb- Startern realisieren. Bei Schraubtrieb- und Bremsschraubtrieb-Startern kann dabei das Startrelais von der Startvorrichtung weg gebaut sein. Außerdem lassen sich diese Starter mit der vorgeschlagenen Ruckspursperre problemlos auch mit einem Vorgelege ausrüsten. Bei Schubschraubtrieb-Startern kann beim Startrelais die Haltewicklung entfallen, da deren Funktion von der vorgeschlagenen Ruckspursperre übernommen wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass schon beim Selbstlauf der Brennkraftmaschine ein selbsttätiges Ausspuren des Starterritzels ermöglicht wird, so dass ein weiteres Mitlaufen des Ritzels bis zum Abschalten der Startvorrichtung verhindert wird. Damit wird nicht nur der Verschleiß herabgesetzt, sondern auch dieThe starting device according to the invention with the feature mentioned in the characterizing part of patent claim 1 has the advantage that the proposed reverse track lock takes effect automatically and thus without an actuator after the pinion has been advanced and is automatically unlocked to release the disengagement process after the internal combustion engine has started up. This solution can be implemented for screw drive, thrust screw drive and brake screw drive starters. In the case of screw drive and brake screw drive starters, the start relay can be built away from the starter device. In addition, these starters can also be easily equipped with a countershaft with the proposed jerk lock. In the case of thrust screw drive starters, the holding winding can be omitted for the starter relay, since their function differs from that proposed backstop lock is adopted. Another advantage is that the starter pinion is automatically disengaged when the internal combustion engine is running, so that the pinion is prevented from continuing to run until the starting device is switched off. This not only reduces wear, but also that
Geräuschentwicklung beim Startvorgang wird zeitlich bis zum Selbstlauf der Maschine begrenzt.Noise development during the starting process is limited in time until the machine runs itself.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruchs angegebenen Merkmales . So wird eine sichere Ruckspursperre bei eingespurtem Ritzel durch eine Verriegelungskraft erreicht, die der fliehkraftgesteuertenThe measures listed in the subclaims result in advantageous developments and improvements to the feature specified in the main claim. In this way, a secure return lock is achieved when the pinion is engaged by a locking force that that of the centrifugal force-controlled
Entriegelung entgegenwirkt, so dass die fliehkraftgesteuerte Entriegelung erst beim Erreichen einer vorgegebenen Drehzahl entgegen der Verriegelungskraft der Ruckspursperre anspricht. Im einfachsten Fall hat die Ruckspursperre mindestens ein Sperrelement, das mit der Verriegelungskraft einer vorgespannten Feder nach dem Vorspuren des Starterritzels dieses bis zum Ansprechen der Entriegelung gegen ein Rückspuren selbsttätig sichert. Zweckmäßiger Weise ist dabei das Sperrelement als Fliehkraftmasse für das fliehkraftgesteuerte Ansprechen der Entriegelung ausgebildet . Zur zeitlichen Begrenzung der durch das Kämmen des Ritzels mit dem Zahnkranz der Brennkraftmaschine entstehenden Startgeräusches wird vorgeschlagen, dass die vorgegebene Drehzahl zum Ansprechen der Entriegelung mindestens die Selbstlaufdrehzahl, das heißt oberhalb der Maximaldrehzahl in der Durchdrehphase des Warmstarts und unterhalb der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine, umgerechnet auf die Ritzeldrehzahl ist. Die Ruckspursperre ist dabei in konstruktiv zweckmäßiger Weise zwischen der Abtriebswelle des Starters und dem darauf axial verschiebbar gelagerten Starterritzel angeordnet. Um baulich größere Abmessungen des Starters durch den Einbau der Ruckspursperre zu vermeiden bzw. möglichst gering zu halten, wird vorgeschlagen, mindestens ein Sperrelement und die Feder der Ruckspursperre am Innenumfang des Starterritzels anzuordnen und es mit der Verriegelungskraft der Feder radial gegen die Oberfläche der Abtriebswelle zu drücken, wobei die Abtriebswelle eine umlaufendeUnlocking counteracts, so that the centrifugal-controlled unlocking only reacts against the locking force of the reverse lock when a predetermined speed is reached. In the simplest case, the retraction lock has at least one locking element which, with the locking force of a pretensioned spring after the starter pinion has been pre-engaged, automatically secures it against backtracking until the release is activated. The locking element is expediently designed as a centrifugal force mass for the centrifugal force-controlled response of the unlocking. To limit the time of the starting noise caused by the meshing of the pinion with the ring gear of the internal combustion engine, it is proposed that the predetermined speed for responding to the unlocking be converted to at least the self-running speed, i.e. above the maximum speed in the cranking phase of the warm start and below the idling speed of the internal combustion engine is the pinion speed. The tracking lock is arranged in a constructively expedient manner between the output shaft of the starter and the starter pinion which is axially displaceably mounted thereon. In order to avoid structurally larger dimensions of the starter by installing the snap lock or to keep it as small as possible, it is proposed to arrange at least one locking element and the spring of the snap lock on the inner circumference of the starter pinion and to lock it radially against the surface of the output shaft with the locking force of the spring press, with the output shaft rotating
Sperrschulter aufweist, hinter der das Sperrelement in der Einspurstellung des Starterritzels einzurasten vermag. Für eine einfach montierbare Ruckspursperre ist vorgesehen, dass das mindestens eine Sperrelement mit der Feder in einer axial hinter den Zähnen des Starterritzels liegendenHas locking shoulder behind which the locking element is able to engage in the engagement position of the starter pinion. For an easily mountable backstop lock it is provided that the at least one locking element with the spring lies axially behind the teeth of the starter pinion
Radialbohrung eingesetzt und die Feder gegen eine Anlage am äußeren Ende der Radialbohrung, vorzugsweise gegen eine Verschlussplatte der Radialbohrung vorgespannt ist .Radial bore is used and the spring is biased against an abutment at the outer end of the radial bore, preferably against a closing plate of the radial bore.
Zur Erhöhung der FunktionsSicherheit der Ruckspursperre wird eine redundante Lösung vorgeschlagen, bei der mehrere gleiche Sperrelemente am Innenumfang des Starterritzels verteilt angeordnet sind. Trotz Federbruch an einem oder mehreren Sperrelementen lässt sich damit die Funktion der Ruckspursperre dennoch sicherstellen. Eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung lässt sich dadurch realisieren, dass in einer umlaufenden Nut am Innenumfang des Starterritzels ein segmentierter Federring mit mehreren, vorzugsweise drei gleichmäßig am Umfang verteilten segmentförmigen Sperrelementen eingesetzt ist. Um die Drehmitnahme der Sperrelemente durch das Starterritzel sicherzustellen, sind diese zweckmäßiger Weise mit einer Verdrehsicherung am Starterritzel gehalten. In vorteilhafter Weise lässt sich die Ruckspursperre zu einem Anschlag des Starterritzels beim Vorspuren ausgestalten. Hierzu wird vorgeschlagen, dass die Abtriebswelle mit axialem Abstand zur Sperrschulter eine der Sperrschulter zugewandte, umlaufende Anschlagschulter alsTo increase the functional reliability of the backstop lock, a redundant solution is proposed in which several identical locking elements are distributed around the inner circumference of the starter pinion. Despite the spring break on one or more locking elements, the function of the track lock can still be ensured. A structurally simple and inexpensive solution can be realized in that a segmented spring washer with several, preferably three, segment-shaped locking elements is inserted in a circumferential groove on the inner circumference of the starter pinion. In order to ensure that the locking elements are rotated by the starter pinion, they are expediently held on the starter pinion with an anti-rotation device. Advantageously, the backstop lock can be configured to stop the starter pinion when toe-in. For this purpose, it is proposed that the output shaft with an axial distance to the locking shoulder should be a circumferential stop shoulder facing the locking shoulder
Vorspuranschlag aufweist, gegen die sich das mindestens eine Sperrelement in der Verriegelungsstellung der Ruckspursperre bei einem weiteren Vorspuren des Starterritzels anlegt.Has a toe-in stop against which the at least one locking element bears in the locking position of the backstop blocker when the starter pinion is further toe-in.
Die erfindungsgemäße Lösung lässt sich auch bei sogenannten frei ausstoßenden Startern realisieren, bei denen das Starterritzel vorn an einer Ritzelwelle angeordnet ist, die ihrerseits in der Mitnehmerhülse oder dergleichen gelagert ist. Hierbei wird vorgeschlagen, in vorteilhafter Weise die Ruckspursperre zwischen einer mit der Abtriebswelle verbundenen Mitnehmerhülse und dem darin mittels einer Ritzelwelle axial verschiebbar gelagerten, frei ausstoßenden Starterritzel anzuordnen. Auch hier lässt sich die Ruckspursperre redundant ausbilden, indem sie in vorteilhafter Weise als segmentierter Federring mit mehreren Sperrelementen in einer umlaufenden Nut am Innenumfang der Mitnehmerhülse eingesetzt ist, wobei die Sperrelemente mit der Verriegelungskraft des Federringes radial gegen die Oberfläche der Ritzelwelle drücken und wobei die Ritzelwelle eine umlaufende Sperrschulter aufweist, hinter der die Sperrelemente in der Einspurstellung des Starterritzels einrasten können. In an sich bekannter Weise steht hier die Ritzelwelle über ein Steilgewinde mit der Mitnehmerhülse in Eingriff . Je nach konstruktiver Ausbildung des Starters kann dabei die Ruckspursperre zwischen Ritzel und Steilgewinde angeordnet sein oder axial hinter dem Steilgewinde liegen. Im letzteren Fall ist dann das Steilgewinde zwischen Starterritzel und Ruckspursperre angeordnet. Bei sogenannten frei ausstoßenden Startern, bei denen das Ritzel vorne an der Mitnehmerhülse angeordnet ist, wird vorgeschlagen, die Ruckspursperre am hinteren Ende der auf der Abtriebswelle über ein Steilgewinde axial verschiebbar gelagerten Mitnehmerhülse anzuordnen, wobei mindestens ein Sperrelement der Ruckspursperre nach den Vorspuren des Starterritzels hinter eine umlaufende Sperrschulter der Abtriebswelle einzurasten vermag. Zweckmäßigerweise wird dabei die Sperrschulter an einer im Bereich des Steilgewindes auf der Abtriebswelle befindlichen Ringnut ausgebildet . Außerdem kann dort in zweckmäßiger Weise auf der Abtriebswelle hinter dem Steilgewinde eine umlaufende Anlageschulter für das Sperrelement der Ruckspursperre im Ruhezustand der Startvorrichtung ausgebildet werden.The solution according to the invention can also be implemented in so-called free-ejecting starters, in which the starter pinion is arranged at the front on a pinion shaft, which in turn is mounted in the driving sleeve or the like. It is proposed here to advantageously arrange the jerk barrier between a drive sleeve connected to the output shaft and the freely ejecting starter pinion which is axially displaceably mounted therein by means of a pinion shaft. Here too, the retraction lock can be designed redundantly by being advantageously used as a segmented spring ring with several locking elements in a circumferential groove on the inner circumference of the driving sleeve, the locking elements pressing radially against the surface of the pinion shaft with the locking force of the spring ring, and the pinion shaft has a circumferential locking shoulder, behind which the locking elements can snap in when the starter pinion is engaged. In a manner known per se, the pinion shaft is in engagement with the driving sleeve via a steep thread. Depending on the design of the starter, the jerk lock can be arranged between the pinion and high-helix thread or axially behind the high-helix thread. In the latter case, the steep thread is arranged between the starter pinion and the backstop lock. In the case of so-called free-ejecting starters, in which the pinion is arranged at the front of the driving sleeve, it is proposed to arrange the reverse track lock at the rear end of the driving sleeve, which is axially displaceably mounted on the output shaft via a steep thread, with at least one locking element of the reverse track lock behind the toe-in of the starter pinion a circumferential locking shoulder of the output shaft can snap into place. The locking shoulder is expediently formed on an annular groove located in the area of the high-helix thread on the output shaft. In addition, a circumferential abutment shoulder for the locking element of the return lock in the idle state of the starting device can be formed there expediently on the output shaft behind the steep thread.
Für eine funktionssichere und robuste Ausbildung der Ruckspursperre ist es vorteilhaft, durch eine relativ große Masse der Sperrelemente sowie durch einen relativ großen Umlaufradius des Massenschwerpunktes entsprechend hohe Fliehkräfte zur Entriegelung der Ruckspursperre nach demFor a functionally reliable and robust design of the backstop lock, it is advantageous to use a relatively large mass of the locking elements and a relatively large circumferential radius of the center of gravity to correspondingly high centrifugal forces to unlock the backstop lock after
Starten der Brennkraftmaschine zu erzeugen. Zu diesem Zweck wird vorgeschlagen, die Ruckspursperre an einem am hinteren Ende der Mitnehmerhülse befestigten Scheibenkörper auszubilden, in dem mindestens ein Sperrelement in einer Aussparung des Scheibenkörpers in Radialrichtung geführt und von einer vorgespannten Feder gegen die Abtriebswelle gedrückt wird. Dabei ist zweckmäßigerweise die vorgespannte Feder in der Aussparung des Scheibenkörpers zwischen dem Sperrelement und einer Stützschulter am Außenumfang des Scheibenkörpers eingesetzt. Da das Sperrelement imStart to generate the internal combustion engine. For this purpose, it is proposed to form the track lock on a disk body fastened to the rear end of the driving sleeve, in which at least one locking element is guided in a recess in the disk body in the radial direction and is pressed against the output shaft by a prestressed spring. The prestressed spring is expediently inserted in the recess of the disk body between the blocking element and a support shoulder on the outer circumference of the disk body. Since the locking element in
Scheibenkörper mit einer relativ großen Masse ausgebildet werden kann, werden zur Erzielung einer ausreichenden Verriegelungskraft zwei nebeneinander angeordnete vorgespannte Federn in der zur hinteren Stirnseite des Scheibenkörpers offenen Aussparung angeordnet, die das Sperrelement gegen die Abtriebswelle drücken. Zur Erzielung einer redundanten Lösung sowie zur Vermeidung einer Unwucht der Ruckspursperre wird vorgeschlagen, drei Sperrelemente in drei am Umfang des Scheibenkörpers gleichmäßig verteilt angeordnete Aussparungen einzusetzen. Dabei sind dieDisk body can be formed with a relatively large mass, two juxtaposed biased springs are arranged in the open to the rear end of the disk body to achieve a sufficient locking force, which the Press the locking element against the output shaft. In order to achieve a redundant solution and to avoid imbalance of the return lock, it is proposed to use three locking elements in three recesses arranged uniformly distributed on the circumference of the disk body. Here are the
Aussparungen mit den eingesetzten Sperrelementen und Federn von einer den Scheibenkörper einfassenden Schutzkappe abgedeckt .Recesses with the locking elements and springs used are covered by a protective cap that surrounds the disk body.
Zeichnungdrawing
Die Erfindung wird nachfolgend an mehrerenThe invention is described below in several
Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnung näher erläutert . Es zeigen Figur 1 eine Startvorrichtung mit einer erfindungsgemäßenEmbodiments explained in more detail with reference to the accompanying drawing. FIG. 1 shows a starting device with an inventive device
Ruckspursperre des Ritzels als erstes Ausführungsbeispiel inTrap lock of the pinion as the first embodiment in
Ruhestellung,Rest position,
Figur 2 den vorderen Teil der Startvorrichtung inFigure 2 shows the front part of the starting device in
Einspurstellung des Ritzels und Figur 3 den vorderen Teil der Startvorrichtung beimPosition of the pinion and Figure 3 the front part of the starter at
Entriegeln der Ruckspursperre.Unlock the backstop.
Figur 4 zeigt in einem weiteren Ausführungsbeispiel dieFigure 4 shows the in another embodiment
Abtriebswelle der Startvorrichtung mit einer Ruckspursperre in Verriegelungsstellung und einem Vorspuranschlag. Figur 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einer redundanten Ruckspursperre aus einem segmentierten Federring undOutput shaft of the starter with a jerk lock in the locked position and a toe-in stop. FIG. 5 shows a further exemplary embodiment with a redundant backstop lock consisting of a segmented spring ring and
Figur 6 zeigt den segmentierten Federring mit seinenFigure 6 shows the segmented spring ring with its
Sperrelementen, a) in Vorderansicht und b) in Seitenansicht.Locking elements, a) in front view and b) in side view.
Figur 7 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel derFigure 7 shows a fourth embodiment of the
Ruckspursperre bei einem frei ausstoßenden Starter undBackstop lock on a freely ejecting starter and
Figur 8 zeigt als fünftes Ausführungsbeispiel eine Variante zu Figur 7. Figur 9 zeigt als weiteres Ausführungsbeispiel eine dreifache Ruckspursperre am Ende einer Mitnehmerhülse eines frei ausstoßenden Starterritzels, a) im Ruhezustand und b) im Verriegelungszustand,FIG. 8 shows a variant of FIG. 7 as the fifth exemplary embodiment. FIG. 9 shows, as a further exemplary embodiment, a triple track lock at the end of a driving sleeve of a freely ejecting starter pinion, a) in the idle state and b) in the locked state,
Figur 10 zeigt die dreifache Ruckspursperre in raumbildlicher, vergrößerter Darstellung ohne Schutzkappe.FIG. 10 shows the triple track lock in a spatial, enlarged representation without a protective cap.
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments
In Figur 1 ist als Startvorrichtung der Brennkraftmaschine ein Schraubtrieb-Starter 10 mit seinen wesentlichen Bauteilen im Querschnitt dargestellt. Er besteht aus einem Startermotor 11, einem vom Startermotor angetriebenen Vorgelege 12 in Form eines an sich bekannten1 shows a screw drive starter 10 with its essential components in cross section as the starting device of the internal combustion engine. It consists of a starter motor 11, a countershaft 12 driven by the starter motor in the form of a known one
Planetengetriebes, einem dazu in Reihe liegenden Freilauf 13 und einer mit dem Innenring 14 des Freilaufs einstückig ausgebildeten Abtriebswelle 15. Auf der Abtriebswelle 15 ist eine Mitnehmerhülse 16 axial verschiebbar gelagert, die vorn ein Starterritzel 17 aufweist. Auf einem Abschnitt derPlanetary gear, a freewheel 13 lying in series therewith and an output shaft 15 formed integrally with the inner ring 14 of the freewheel. A driving sleeve 16 is axially displaceably mounted on the output shaft 15 and has a starter pinion 17 at the front. On a section of the
Abtriebswelle 15 befindet sich ein Steilgewinde 18, das mit Mitnahmezahnen 19 auf der Innenseite der Mitnehmerhülse 16 im Eingriff steht . Die Abtriebswelle 15 hat vorn einen Anschlagring 20 für das Starterritzel 17, gegen den sich eine Rückspurfeder 28 abstützt, die die Mitnehmerhülse 16 mit dem Starterritzel 17 in die dargestellte Ruhelage drückt. Über Lager 22 und 23 ist die Abtriebswelle 15 am Startergehäuse 24 und am Getriebegehäuse 25 gelagert. Außerdem ist das Starterritzel 17 mit einem Lager 26 auf einem vorderen Bereich der Abtriebswelle axial verschiebbar gelager . Zum Andrehen der nicht dargestellten Brennkraftmaschine ist diese mit einem Zahnkranz 27 versehen, mit dem während des Andrehens das Starterritzel 17 kämmt . Im Ruhezustand der Startvorrichtung gemäß Figur 1 befindet sich das Starterritzel 17 gegenüber dem Zahnkranz 27 in seiner Ausspursteilung. Zwischen Starterritzel 17 bzw. Mitnehmerhülse 16 und Abtriebswelle 15 ist ferner eine Ruckspursperre 28 angeordnet, die im Wesentlichen aus einem Sperrelement 29 und 'einer Schraubenfeder 30 besteht, die hintereinander liegend in einer axial hinter den Zähnen des Starterritzels 17 liegenden Radialbohrung 31 eingesetzt sind. Die Schraubenfeder 30 ist dabei gegen eine Verschlusskappe 32 am äußeren Ende der Radialbohrung 31 vorgespannt und drückt mit der Verriegelungskraft das Sperrelement 29 radial gegen die Oberfläche der Abtriebswelle 15. Weiter vorn auf der Abtriebswelle 15 befindet sich eine umlaufende, abfallende Sperrschulter 33, hinter der gemäß Figur 2 das Sperrelement 29 in der Einspurstellung des Starterritzels 17 mit der Verriegelungskraft der vorgespannten Schraubenfeder 30 einrastet. Das Sperrelement 29, welches vorzugsweise aus Stahl hergestellt ist, bildet eine Fliehkraftmasse, um die Ruckspursperre nach dem Starten der Brennkraftmaschine selbsttätig wieder zu entriegeln, was weiter unten näher beschrieben ist .The output shaft 15 has a steep thread 18 which engages with driving teeth 19 on the inside of the driving sleeve 16. The output shaft 15 has at the front a stop ring 20 for the starter pinion 17, against which a return spring 28 is supported, which presses the driving sleeve 16 with the starter pinion 17 into the rest position shown. The output shaft 15 is mounted on the starter housing 24 and on the gear housing 25 via bearings 22 and 23. In addition, the starter pinion 17 is axially displaceably supported by a bearing 26 on a front region of the output shaft. To start the internal combustion engine (not shown), it is provided with a ring gear 27 with which the starter pinion 17 meshes during cranking. In the idle state of the starter device according to FIG. 1, the starter pinion 17 is in its disengagement division relative to the ring gear 27. Between the starter pinion 17 or driving sleeve 16 and the output shaft 15 there is also a return lock 28, which essentially consists of a locking element 29 and a coil spring 30, which are inserted one behind the other in a radial bore 31 lying axially behind the teeth of the starter pinion 17. The helical spring 30 is biased against a closure cap 32 at the outer end of the radial bore 31 and, with the locking force, presses the locking element 29 radially against the surface of the output shaft 15. Further forward on the output shaft 15 is a circumferential, sloping locking shoulder 33, behind which according to Figure 2 locks the locking element 29 in the engaged position of the starter pinion 17 with the locking force of the biased coil spring 30. The locking element 29, which is preferably made of steel, forms a centrifugal force mass to automatically unlock the return lock after starting the internal combustion engine, which is described in more detail below.
Im Ruhezustand ist das Starterritzel 17 gemäß Figur 1 nicht mit dem Zahnkranz 27 in Eingriff. Auch die Ruckspursperre 28 ist unwirksam, da ihr Sperrelement 29 mit der Vorspannkraft der Schraubenfeder 30 axial verschiebbar gegen den Oberflächenbereich 34 der Abtriebswelle 15 drückt. Mit dem Einschalten des Startermotors 11 zu Beginn eines Startvorgangs wird nun die Abtriebswelle 15 vom Startermotor 11 über das Vorgelege 12 und den geschlossenen Freilauf 13 gedreht . Dabei werden aufgrund der Massenträgheit des Starterritzels 17 und der Mitnehmerhülse 16 diese über das Steilgewinde 18 zunächst bis zum Zahnkranz 27 vorgespurt. Dort wird das Starterritzel 17 von den Zähnen des Zahnkranzes 27 noch zusätzlich gegen ein Verdrehen gesperrt, so dass das Starterritzel nunmehr vollständig in den Zahnkranz 27 einspuren kann. Dabei gleitet das SperrelementIn the idle state, the starter pinion 17 according to FIG. 1 is not in engagement with the ring gear 27. The jerk lock 28 is also ineffective, since its locking element 29 presses axially displaceably against the surface area 34 of the output shaft 15 with the biasing force of the helical spring 30. When the starter motor 11 is switched on at the start of a starting process, the output shaft 15 is now rotated by the starter motor 11 via the additional gear 12 and the closed freewheel 13. Due to the inertia of the starter pinion 17 and the driving sleeve 16, these are initially pre-gripped via the steep thread 18 up to the ring gear 27. There the starter pinion 17 from the teeth of the Ring gear 27 is additionally locked against rotation, so that the starter pinion can now fully mesh into the ring gear 27. The locking element slides
29 über den Umfangsabschnitt 34 der Abtriebswelle 15 bis hinter die Sperrschulter 33, wie dies in Figur 2 dargestellt ist. An der Sperrschulter 33 wird nun das Starterritzel 17 durch das Sperrelement 29 mit der Kraft der Schraubenfeder29 over the peripheral portion 34 of the output shaft 15 to behind the locking shoulder 33, as shown in Figure 2. The starter pinion 17 is now on the locking shoulder 33 by the locking element 29 with the force of the coil spring
30 gegen Zurückspuren gesperrt. Der Startermotor 11 kann daher nunmehr die Brennkraftmaschine mit seiner vollen am Zahnkranz 27 wirkenden Kraft bis zum Selbstlauf der Maschine durchdrehe .30 locked against backtracking. The starter motor 11 can therefore now crank the internal combustion engine with its full force acting on the ring gear 27 until the machine runs itself.
Durch die Massenträgheit des Sperrelementes 29 tritt nun beim Andrehen der Brennkraftmaschine am Sperrelement 29 eine radial nach außen gerichtete Fliehkraft F auf, die der Kraft der Schraubenfeder 30 entgegenwirkt. Zur Erzielung einer fliehkraftgesteuerten Entriegelung der Ruckspursperre 28 sind Sperrelementmasse und Schraubenfeder 30 so aufeinander abgestimmt, dass beim Erreichen einer vorgegebenen Drehzahl des Starterritzels 17 die Fliehkraft F des Sperrelementes 29 einen Wert Fa erreicht, mit dem das Sperrelement 29 die Schraubenfeder 30 so weit zusammendrückt, dass die in Figur 3 dargestellte Entriegelungsstellung der Ruckspursperre 28 erreicht wird. Die Ansprechdrehzahl zur Entriegelung der Ruckspursperre 28 wird so gewählt, dass sie zumindest mit der kleinsten Selbstlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine, übersetzt auf die Ritzeldrehzahl erreicht wird. Im Beispielsfall liegt die Ansprechdrehzahl mit 600 min -1 unterhalb der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine. Mit dem Selbstlauf der Brennkraftmaschine überholt dasDue to the inertia of the locking element 29, when the internal combustion engine is turned on the locking element 29, a radially outward centrifugal force F occurs which counteracts the force of the helical spring 30. In order to achieve a centrifugal force-controlled unlocking of the track lock 28, the locking element mass and the coil spring 30 are coordinated with one another in such a way that when a predetermined speed of the starter pinion 17 is reached, the centrifugal force F of the locking element 29 reaches a value Fa with which the locking element 29 compresses the coil spring 30 to such an extent that the unlocking position of the track lock 28 shown in Figure 3 is reached. The response speed for unlocking the track lock 28 is selected such that it is achieved at least with the lowest self-running speed of the internal combustion engine, translated to the pinion speed. In the example, the response speed is 600 min -1 below the idle speed of the internal combustion engine. This overtakes with the self-running of the internal combustion engine
Starterritzel 17 den Startermotor 11 und der Freilauf 13 wird dadurch geöffnet. Das Starterritzel 17 wird vom Zahnkranz 27 angetrieben, wobei lediglich noch die bis zum Freilauf 13 auftretenden Reibungskräfte wirksam werden. Die vorgespannte Rückspurfeder 21 kann daher nach dem Entriegeln des Sperrelementes 29 an der Sperrschulter 33 gemäß Figur 3 das Starterritzel wieder in die Ausgangsstellung zurückdrücken. Sobald nun der Startermotor 11 abgeschaltet wird, bleiben Abtriebswelle 15, Starterritzel 17 und Mitnahmehülse 19 stehen. Die Fliehkraft F am Sperrelement 29 wird zu Null und das Sperrelement 29 drückt nun wieder gemäß Figur 1 mit der Kraft der Schraubenfeder 30 auf den Umfangsabschnitt 34 der Abtriebswelle 15.Starter pinion 17, the starter motor 11 and the freewheel 13 is thereby opened. The starter pinion 17 is driven by the ring gear 27, only the frictional forces occurring up to the freewheel 13 being effective. The biased return spring 21 can therefore after unlocking of the locking element 29 on the locking shoulder 33 according to FIG. 3 press the starter pinion back into the starting position. As soon as starter motor 11 is switched off, output shaft 15, starter pinion 17 and driving sleeve 19 remain. The centrifugal force F on the blocking element 29 becomes zero and the blocking element 29 now presses again on the peripheral section 34 of the output shaft 15 according to FIG. 1 with the force of the helical spring 30.
Figur 4 zeigt in vergrößerter Darstellung das vordere Ende einer etwas abgewandelten Abtriebswelle 15a einer Startvorrichtung nach Figur 1, wobei gleiche Teile mit gleichen Bezugszahlen versehen sind. Starterritzel 17 und Mitnehmerhülse 16 sind hier in ihrer Einspursteilung dargestellt, wobei das Sperrelement 29 an der Sperrschulter 33 eingerastet ist. Der Anschlagring 20 wird hierbei nur zur Abstützung der Rückspurfeder 21 benötigt. Für den axialen Anschlag des Starterritzels 17 weist hier die Abtriebswelle 15 mit einem axialen Abstand zur Sperrschulter 33 eine umlaufende, ansteigende Anschlagschulter 35 auf, gegen die sich das Sperrelement 29 in der dargestellten Verriegelungsstellung der Ruckspursperre 28 bei einem weiteren Vorspuren des Starterritzels 17 anlegt.FIG. 4 shows an enlarged representation of the front end of a somewhat modified output shaft 15a of a starting device according to FIG. 1, the same parts being provided with the same reference numbers. Starter pinion 17 and driving sleeve 16 are shown here in their single-track division, the locking element 29 being latched onto the locking shoulder 33. The stop ring 20 is only required to support the return spring 21. For the axial stop of the starter pinion 17, the output shaft 15 has an all-round, rising stop shoulder 35 at an axial distance from the locking shoulder 33, against which the locking element 29 bears in the illustrated locking position of the snap lock 28 when the starter pinion 17 is further toe-in.
Die Figuren 5 und 6 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Ruckspursperre mit fliehkraftgesteuerter Entriegelung, wobei die Sperrelemente redundant ausgeführt sind. Auch hier sind für gleiche Teile der Startvorrichtung gleiche Bezugszahlen verwendet. In Abwandlung zur bisherigen Lösung ist hier die Ruckspursperre 28a mit mehreren gleichenFIGS. 5 and 6 show a further exemplary embodiment of a track lock with centrifugal force-controlled unlocking, the locking elements being designed redundantly. Here too, the same reference numbers are used for the same parts of the starting device. In a modification of the previous solution, the jerk barrier 28a is here with several of the same
Sperrelementen 29a am Innenumfang des Starterritzels 17 mitsamt der Mitnehmerhülse verteilt angeordnet. Die Ruckspursperre 28a besteht hierbei im Wesentlichen aus einem segmentierten Federring 40 mit drei gleichmäßig am Umfang verteilten segmentförmigen Sperrelementen 29a, die in einer umlaufenden Nut 41 am Innenumfang der Ritzel-Mitnehmer- Einheit eingesetzt sind. Die Sperrelemente 29a haben dabei auf ihrer Rückseite eine in Umfangsrichtung verlaufende Mulde 42, in die der Federring 40 in Form eines gemäß Figur 6a und 6b spiralförmig gewickelten Federdrahtes unter Vorspannung eingelegt ist. In der Ausspurstellung des Starterritzels 17 gemäß der oberen Hälfte von Figur 5 werden die Sperrelemente 29a von dem vorgespannten Federring 40 auf den Oberflächenabschnitt 34 der Abtriebswelle 15 gedrückt. Sobald nun mit Beginn eines Startvorgangs das Starterritzel 17 axial vorgespurt wird, gleiten auch die Sperrelemente 29a über den Oberflächenbereich der Abtriebswelle 15 axial nach vorn und rasten schließlich in der Einspurstellung des Ritzels gemäß der unteren Hälfte von Figur 5 hinter der Sperrschulter 33 der Abtriebswelle 15 ein. Mit einerLocking elements 29a are distributed along the inner circumference of the starter pinion 17 together with the driving sleeve. The jerk lock 28a here essentially consists of a segmented spring ring 40 with three segment-shaped locking elements 29a distributed uniformly on the circumference, which in one circumferential groove 41 are used on the inner circumference of the pinion driver unit. The locking elements 29a have on their rear side a trough 42 running in the circumferential direction, into which the spring ring 40 in the form of a spring wire spirally wound according to FIGS. 6a and 6b is inserted under pretension. In the unlatched position of the starter pinion 17 according to the upper half of FIG. 5, the locking elements 29a are pressed by the prestressed spring ring 40 onto the surface section 34 of the output shaft 15. As soon as the starter pinion 17 is axially preloaded at the start of a starting process, the locking elements 29a also slide axially forward over the surface area of the output shaft 15 and finally engage behind the locking shoulder 33 of the output shaft 15 in the engaged position of the pinion according to the lower half of FIG , With a
Verdrehsicherung 43 der Sperrelemente 29a in Form von in Radialbohrungen 43a geführten Zapfen 43b der Sperrelemente 29a wird nunmehr sichergestellt, dass die Ruckspursperre 28a in der Nut 41 beim nachfolgenden Andrehen von dem Starterritzel 17 mitgedreht wird. Die sich dabei entwickelnde Fliehkraft F der metallischen Sperrelemente 29a wirkt der Verriegelungskraft des Federringes 40 entgegen. Federring 40 und die Masse der Sperrelemente 29a sind wiederum so aufeinander abgestimmt, dass beim Erreichen der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine die Fliehkraft F an den Sperrelementen 29a so groß wird, dass sie die Sperrelemente 29a entgegen der Federkraft des Federringes 40 soweit radial nach außen zurückdrängen, dass sie die Ruckspursperre 28a an der Sperrschulter 23 entriegeln und damit das Starterritzel 17 zum Zurückspuren durch die gespannte Rückspurfeder 21 freigeben.Protection against rotation 43 of the locking elements 29a in the form of pins 43b of the locking elements 29a guided in radial bores 43a is now ensured that the retraction lock 28a in the groove 41 is also rotated by the starter pinion 17 when it is subsequently turned on. The centrifugal force F of the metallic locking elements 29a that develops counteracts the locking force of the spring ring 40. The spring ring 40 and the mass of the locking elements 29a are in turn coordinated with one another in such a way that when the idling speed of the internal combustion engine is reached, the centrifugal force F on the locking elements 29a becomes so great that they push the locking elements 29a radially outward against the spring force of the spring ring 40 to the extent that they unlock the return lock 28a on the locking shoulder 23 and thus release the starter pinion 17 for backtracking through the tensioned return spring 21.
In Figur 7 ist als weiteres Ausführungsbeispiel der vordere Teil eines frei ausstoßenden Schubtrieb-Starters im Querschnitt dargestellt, wobei auch hier im Hinblick auf die vorherigen Ausführungsbeispiele gleiche Teile mit gleichen Bezugszahlen versehen sind. Im Gegensatz zu der Startvorrichtung nach Figur 1 ist hier der Innenring 14 des Freilaufs nicht mit einer Abtriebswelle, sondern mit der Mitnehmerhülse 16a einstückig ausgebildet. Das Starterritzel 17a sitzt vorn an einer Ritzelwelle 50, die vorn am Lager 22 und am hinteren Ende über ein Lager 51 axial verschiebbar in der Mitnehmerhülse 16a gelagert ist. Im vorderen Bereich der Ritzelwelle 50 wirkt diese zum Vorspuren über ein Steilgewinde 18a mit den Mitnahmezahnen 19a derIn FIG. 7, as a further exemplary embodiment, the front part of a freely ejecting thrust drive starter is shown in cross section, here also with regard to FIG Previous exemplary embodiments are provided with the same parts with the same reference numbers. In contrast to the starter device according to FIG. 1, here the inner ring 14 of the freewheel is not formed in one piece with an output shaft, but with the driving sleeve 16a. The starter pinion 17a sits at the front on a pinion shaft 50, which is mounted axially displaceably in the driving sleeve 16a at the front on the bearing 22 and at the rear end via a bearing 51. In the front area of the pinion shaft 50, this acts for toe-in via a steep thread 18a with the driving teeth 19a
Mitnehmerhülse 16a zusammen. Zwischen dem Lager 51, der Ritzelwelle 50 und dem Steilgewinde 18a ist die Ruckspursperre 28a angeordnet, die hier zwischen der Mitnahmehülse lβa und der Ritzelwelle 50 wirksam wird. Die Ausführungsform der Ruckspursperre 28a entspricht dabei der in Figur 5 und 6 dargestellten Lösung. Sie wird als segmentierter Federring 40 mit drei Sperrelementen 29a in der umlaufenden Nut 41 am Innenumfang der Mitnehmerhülse 16a eingesetzt, wobei die Sperrelemente 29a mit der Verriegelungskraft des Federrings 40 im Ruhezustand nunmehr radial gegen die Oberfläche 34a der Ritzelwelle 50 drücken. In Figur 7 sind Ritzelwelle 50 und Starterritzel 17a in der oberen Hälfte in der Ruhestellung und in der unteren Hälfte in der Ausstoßstellung dargestellt . In der Ruhestellung liegen die Sperrelemente 29a am Oberflächenbereich 34a der Ritzelwelle 50 an. Am hinteren Ende diesesDriving sleeve 16a together. Between the bearing 51, the pinion shaft 50 and the high-helix thread 18a there is arranged the return lock 28a, which acts here between the driving sleeve lβa and the pinion shaft 50. The embodiment of the backstop block 28a corresponds to the solution shown in FIGS. 5 and 6. It is used as a segmented spring ring 40 with three locking elements 29a in the circumferential groove 41 on the inner circumference of the driving sleeve 16a, the locking elements 29a now pressing radially against the surface 34a of the pinion shaft 50 with the locking force of the spring ring 40 in the idle state. In Figure 7, pinion shaft 50 and starter pinion 17a are shown in the upper half in the rest position and in the lower half in the eject position. In the rest position, the blocking elements 29a rest on the surface region 34a of the pinion shaft 50. At the back of this
Oberflächenbereichs 34a befindet sich an der Ritzelwelle 50 eine umlaufende, abfallende Sperrschulter 33a, hinter der die Sperrelemente 29a in der Ausstoßstellung bzw. Einspurstellung des Starterritzels 17a mit derSurface area 34a is located on the pinion shaft 50 a circumferential, falling locking shoulder 33a, behind which the locking elements 29a in the ejection position or engagement position of the starter pinion 17a with the
Verriegelungskraft des Federrings 40 einrasten. Beim Erreichen der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine werden dann die Sperrelemente 29a aufgrund ihrer Fliehkraft F entgegen der Verriegelungskraft des Federrings 40 soweit radial nach außen bewegt, dass die Ruckspursperre 28a wieder freigegeben wird.Engage the locking force of the spring washer 40. When the idling speed of the internal combustion engine is reached, the blocking elements 29a become so far due to their centrifugal force F against the locking force of the spring ring 40 moved radially outward that the jerk lock 28a is released again.
Figur 8 zeigt eine alternative Lösung für die Anordnung der Ruckspursperre 28a am ausstoßenden Starter. Während in Figur 7 das Steilgewinde 18a zwischen Starterritzel 17a und Ruckspursperre 28a angeordnet ist, zeigt Figur 8 eine Lösung, bei der die Ruckspursperre 28a zwischen Starterritzel 17b und Steilgewinde 18a angeordnet ist. Bei dieser Lösung sind Steilgewinde 18 und Ruckspursperre 28a zwischen zwei Lagerstellen 51, 52 der Ritzelwelle 50 an der Mitnehmerhülse 16a angeordnet. Figur 8 zeigt im oberen Teil die Ruhelage und im unteren Teil die Ausstoßstellung von Ritzel und Ritzelwelle.FIG. 8 shows an alternative solution for the arrangement of the track lock 28a on the ejecting starter. While the steep thread 18a is arranged between the starter pinion 17a and the reverse lock 28a in FIG. 7, FIG. 8 shows a solution in which the reverse lock 28a is arranged between the starter pinion 17b and the steep thread 18a. In this solution, high-helix thread 18 and backstop lock 28a are arranged between two bearing points 51, 52 of the pinion shaft 50 on the driving sleeve 16a. Figure 8 shows the rest position in the upper part and the ejection position of the pinion and pinion shaft in the lower part.
In dem Ausführungsbeispiel nach Figur 9 und 10 ist der vordere Bereich einer derartigen Startvorrichtung dargestellt, wobei ein ortsfester Freilauf 13b mit dem Vorgelege 12b angedeutet ist. In den Figuren 9a und 9b ist jeweils die untere Hälfte des vorderen Bereiches derIn the exemplary embodiment according to FIGS. 9 and 10, the front area of such a starting device is shown, with a stationary freewheel 13b indicated with the additional gear 12b. In Figures 9a and 9b, the lower half of the front area is the
Startvorrichtung im Längsschnitt dargestellt, wobei in Figur 9a der Ruhezustand und in Figur 9b der Verriegelungszustand des Starterritzels 17b dargestellt ist.Starting device shown in longitudinal section, the rest state in FIG. 9a and the locking state of the starter pinion 17b in FIG. 9b.
Im mittleren Bereich steht die Abtriebswelle 15b über dasIn the central area, the output shaft 15b is above the
Steilgewinde 18b mit der Mitnehmerhülse 16b im Eingriff. Die Mitnehmerhülse 16b trägt hier am vorderen Ende das Starterritzel 17b, welches drehfest in die Mitnehmerhülse eingesetzt und auf dem vorderen Ende der Abtriebswelle 15b gelagert ist. In die Mitnehmerhülse 16b ist ferner eineSteep thread 18b engages with the driving sleeve 16b. The driver sleeve 16b here carries the starter pinion 17b at the front end, which is rotatably inserted in the driver sleeve and is mounted on the front end of the output shaft 15b. In the driver sleeve 16b is also a
Rückspurfeder 21b eingesetzt, die sich gegen eine Stützschulter 60 der Mitnehmerhülse 16b und einem auf der Abtriebswelle 15b befestigten Anschlagring 20b abstützt. Am hinteren Ende der Mitnehmerhülse 16b ist die Ruckspursperre 28b angeordnet. Sie besteht aus einem am hinteren Ende der Mitnehmerhülse 16b befestigten Scheibenkörper 61, der gemäß Figur 10 an seinem Umfang drei gleichmäßig verteilt angeordnete, zur hinteren Stirnseite des Scheibenkörpers 61 offene Aussparungen 62 aufweist. In jeder der Aussparungen 62 ist ein Sperrelement 29b in Radialrichtung geführt. Die Sperrelemente 29b werden durch Federkraft in Radialrichtung gegen den Außenumfang der Abtriebswelle 15b gedrückt . Für jedes Sperrelement 29b sind zwei vorgespannte Schraubenfedern 30b vorgesehen, die nebeneinander angeordnet in der jeweiligen Aussparung 62 zwischen dem Sperrelement 29b und einer Stützschulter 63 am Außenumfang des Scheibenkörpers 61 eingesetzt sind. Die Aussparungen 62 mit den eingesetzten Sperrelementen 29b und den Schraubenfedern 30b sind von einer den Scheibenkörper 61 der Ruckspursperre 28b einfassenden Schutzkappe 64 abgedeckt.Return spring 21b is used, which is supported against a support shoulder 60 of the driving sleeve 16b and a stop ring 20b fastened on the output shaft 15b. At the rear end of the driver sleeve 16b, the backstop block 28b is arranged. It consists of one at the rear end of the Driver sleeve 16b fastened disk body 61 which, according to FIG. 10, has three evenly distributed cutouts 62 on its circumference, which are open toward the rear end face of disk body 61. A locking element 29b is guided in the radial direction in each of the cutouts 62. The locking elements 29b are pressed by spring force in the radial direction against the outer circumference of the output shaft 15b. For each locking element 29b, two prestressed coil springs 30b are provided, which are arranged next to one another in the respective recess 62 between the locking element 29b and a support shoulder 63 on the outer circumference of the disk body 61. The cutouts 62 with the inserted locking elements 29b and the coil springs 30b are covered by a protective cap 64 which surrounds the disk body 61 of the retraction lock 28b.
Im Ruhezustand der StartVorrichtung gemäß Figur 9a hat die Rückspurfeder 21b die Mitnehmerhülse 16b mit dem Starterritzel 17b über das Steilgewinde 18b der Abtriebswelle 15b so weit nach hinten gedrückt, bis dieIn the idle state of the starter device according to FIG. 9a, the return spring 21b has pressed the driving sleeve 16b with the starter pinion 17b over the steep thread 18b of the output shaft 15b until the
Sperrelemente 29b gegen eine umlaufende Anlageschulter 65 hinter dem Steilgewinde 18b der Abtriebswelle 15b anliegen.Locking elements 29b rest against a circumferential contact shoulder 65 behind the steep thread 18b of the output shaft 15b.
Mit dem Einschalten des Startermotors der Startvorrichtung wird aufgrund der Massenträgheit der Mitnehmerhülse 16b mit dem Starterritzel 17b und dem Scheibenkörper 61 der Ruckspursperre 28b über das Steilgewinde 18b vorgespurt. Dabei werden die Sperrelemente 29b über eine Rampe 66 (s. Figur 9b) am hinteren Ende des Steilgewindes 18b gegen die Kraft der Schraubenfedern 30b radial nach außen gedrückt und gleiten über das Steilgewinde 18a mit nach vorne. In der Einspurstellung des Starterritzels 17b gemäß Figur 9b gelangen die Sperrelemente 29b bis zu einer Ringnut 67 im Bereich des Steilgewindes 18b auf der Abtriebswelle 15b. Aufgrund der Vorspannung der Schraubenfedern 30b rasten nun die Sperrelemente 29b dort in die Ringnut 67 ein, wobei die hintere Flanke der Ringnut 67 eine umlaufende Sperrschulter 33b gegen ein Zurückspuren des Starterritzels 17b bildet. Die Mitnehmerhülse 16b mit dem Starterritzel 17b wird daher während des Startvorgangs der Brennkraftmaschine von derWhen the starter motor of the starter device is switched on, due to the inertia of the driving sleeve 16b with the starter pinion 17b and the disk body 61, the retraction lock 28b is pre-engaged via the steep thread 18b. The locking elements 29b are pressed radially outwards against the force of the helical springs 30b via a ramp 66 (see FIG. 9b) at the rear end of the steep thread 18b and slide forward with the steep thread 18a. In the engaged position of the starter pinion 17b according to FIG. 9b, the blocking elements 29b reach an annular groove 67 in the area of the high-helix thread 18b on the output shaft 15b. Due to the bias of the coil springs 30b now snap the locking elements 29b there into the annular groove 67, the rear flank of the annular groove 67 forming a circumferential locking shoulder 33b to prevent the starter pinion 17b from being worn back. The driver sleeve 16b with the starter pinion 17b is therefore during the starting process of the internal combustion engine
Ruckspursperre 28b in dieser Stellung verriegelt. Erst wenn nach erfolgtem Anlauf der Brennkraftmaschine durch eine entsprechend hohe Drehzahl die Fliehkräfte der Sperrelemente 29b größer als die Vorspannkräfte der Schraubenfedern 30b geworden sind, werden die Sperrelemente 29b dadurch radial nach außen bewegt, so dass ihre Verriegelung an der Ringnut 67 aufgehoben wird. Nun kann die Mitnehmerhülse 16b mit dem Starterritzel 17b durch die Kraft der Rückspurfeder 21b wieder in die hintere Ausgangslage zurückbewegt werden. Mit dem Abschalten des Startermotors wird nunmehr dasLockout block 28b locked in this position. Only when the internal combustion engine has started up due to a correspondingly high speed of rotation, the centrifugal forces of the locking elements 29b become greater than the pretensioning forces of the coil springs 30b, are the locking elements 29b moved radially outward so that their locking on the annular groove 67 is released. Now the driving sleeve 16b with the starter pinion 17b can be moved back into the starting position by the force of the return spring 21b. When the starter motor is switched off, that is now
Starterritzel 17b stillgesetzt, die Fliehkräfte an den Sperrelementen 29b der Ruckspursperre 28b verschwinden und die Sperrelemente 29b werden sodann wieder durch die Vorspannkraft der Schraubenfedern 30b gegen die Abtriebswelle 15b gedrückt, wo sie sich schließlich imStarter pinion 17b stopped, the centrifugal forces on the locking elements 29b of the return lock 28b disappear and the locking elements 29b are then pressed again by the biasing force of the coil springs 30b against the output shaft 15b, where they are finally in
Ruhezustand der StartVorrichtung an die Anlageschulter 65 der Abtriebswelle 15b anlegen.Apply the idle state of the starting device to the abutment shoulder 65 of the output shaft 15b.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsformen einer Ruckspursperre an Startvorrichtungen beschränkt. Sie umfasst vielmehr alle Lösungen, die sich nach dem Erreichen der Einspurstellung des Starterritzels vorzugsweise selbsttätig verriegeln und bei denen anschließend durch die Ritzeldrehung eine selbsttätige, fliehkraftgesteuerte Entriegelung eintritt.The invention is not limited to the illustrated embodiments of a backstop lock on starting devices. Rather, it encompasses all solutions which preferably lock themselves automatically after the starter pinion has reached the engaged position and in which an automatic, centrifugal force-controlled unlocking then occurs due to the pinion rotation.
Bei Startvorrichtungen mit einem Freilauf ist lediglich darauf zu achten, dass die Ruckspursperre vom Starterritzel her gesehen nicht hinter dem Freilauf liegen darf, da sonst die Fliehkraftentriegelung mit dem Ansprechen des Freilaufs unwirksam wird. In vorteilhafter Weise wird daher ein ortsfester Freilauf vorgeschlagen, der gegebenenfalls mit einem Vorgelege zusammengebaut wird. In the case of starters with a freewheel, it is only necessary to ensure that the backstop, viewed from the starter pinion, must not be behind the freewheel, otherwise the centrifugal force release will respond when the freewheel is activated becomes ineffective. A stationary freewheel is therefore advantageously proposed, which is possibly assembled with a gear.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Startvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem Startermotor (11) und einer Abtriebswelle (15) , die mit einem axial verschiebbar gelagerten Starterritzel (17) zusammenwirkt, das mit Beginn eines jeden Start organges zum Einspuren in einen Zahnkranz (27) der Brennkraftmaschine bis zu einem Anschlag (20) yorspurt und das in seiner Einspurstellung durch eine steuerbare Ruckspursperre (28) gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruckspursperre (28) eine fliehkraftgesteuerte Entriegelung aufweist .1. Starting device for internal combustion engines with a starter motor (11) and an output shaft (15), which cooperates with an axially displaceably mounted starter pinion (17), which engages in one gear ring (27) of the internal combustion engine up to one at the start of each start Stop (20) yorspurt and which is held in its engaged position by a controllable return lock (28), characterized in that the return lock (28) has a centrifugal force-controlled unlocking.
2. Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ruckspursperre (28) durch eine Verriegelungskraft in der Einspurstellung des Starterritzels (17) selbsttätig verriegelt.2. Starting device according to claim 1, characterized in that the track lock (28) is automatically locked by a locking force in the engagement position of the starter pinion (17).
3. Startvorrichtung für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die fliehkraftgesteuerte Entriegelung beim Erreichen einer vorgegebenen Ritzeldrehzahl entgegen einer Verriegelungskraft der Ruckspursperre (28) anspricht.3. Starting device for internal combustion engines according to claim 1 or 2, characterized in that the centrifugal unlocking responds when a predetermined pinion speed is reached against a locking force of the snap lock (28).
4. StartVorrichtung nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ruckspursperre (28) mindestens ein Sperrelement (29) hat, das mit der Verriegelungskraft mindestens einer vorgespannten Feder (30) nach dem Vorspuren des Starterritzels (17) dieses bis zum Ansprechen der Entriegelung gegen ein Zurückspuren selbsttätig sichert .4. Starting device according to claim 3, characterized in that the track lock (28) at least one Has locking element (29) which, with the locking force of at least one pretensioned spring (30) after the staring of the starter pinion (17), automatically secures the pinion until it unlocks against backtracking.
5. StartVorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sperrelement (29) eine Fliehkraftmasse für das fliehkraftgesteuerte Ansprechen der Entriegelung bildet .5. Starting device according to claim 4, characterized in that the at least one blocking element (29) forms a centrifugal force mass for the centrifugal force-controlled response of the unlocking.
6. Startvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgegebene Ritzeldrehzahl zum Ansprechen der Entriegelung mindestens der auf das Starterritzel (17) übersetzten Selbstlaufdrehzahl unterhalb der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine entspricht .6. Starting device according to claim 3, characterized in that the predetermined pinion speed for responding to the unlocking corresponds at least to the starter pinion (17) translated self-running speed below the idle speed of the internal combustion engine.
7. StartVorrichtung für Brennkraftmaschinen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruckspursperre (28) zwischen der Abtriebswelle (15) und dem darauf axial verschiebbar gelagerten Starterritzel (17) angeordnet ist.7. Starting device for internal combustion engines according to one of the preceding claims, characterized in that the return track lock (28) is arranged between the output shaft (15) and the starter pinion (17) axially displaceably mounted thereon.
8. Startvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sperrelement (29) und die Feder (30) der Ruckspursperre (28) am Starterritzel (17) angeordnet ist und mit der Verriegelungskraft der Feder (30) radial gegen einen Oberflächenbereich (34) der Abtriebswelle (15) drückt, welche eine umlaufende Sperrschulter (33) aufweist, hinter der das Sperrelement (29) in der Einspurstellung des Starterritzels (17) einzurasten vermag.8. Starting device according to claim 7, characterized in that the at least one locking element (29) and the spring (30) of the snap lock (28) is arranged on the starter pinion (17) and with the locking force of the spring (30) radially against a surface area ( 34) of the output shaft (15), which has a circumferential locking shoulder (33), behind which the locking element (29) is able to engage in the engagement position of the starter pinion (17).
9. Startvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sperrelement (29) mit der Feder (30) in einer axial hinter den Zähnen des Starterritzels (17) liegenden Radialbohrung (31) eingesetzt und die Feder (30) gegen eine Anlage am äußeren Ende der Radialbohrung (31) , vorzugsweise gegen eine Verschlussplatte (32) der Radialbohrung (31) vorgespannt ist.9. Starting device according to claim 8, characterized in that the at least one locking element (29) with the spring (30) in an axially behind the teeth of the Starter pinion (17) lying radial bore (31) and the spring (30) is biased against an abutment at the outer end of the radial bore (31), preferably against a closure plate (32) of the radial bore (31).
10. Startvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere gleiche Sperrelemente (28a) am Innenumfang des Starterritzels (17) verteilt angeordnet sind.10. Starting device according to claim 8 or 9, characterized in that several identical locking elements (28a) are arranged distributed on the inner circumference of the starter pinion (17).
11. Startvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass in einer umlaufenden Nut (41) am Innenumfang des Starterritzels (17) oder dessen Mitnehmer (16) ein segmentierter Federring (40) mit mehreren, vorzugsweise drei gleichmäßig am Umfang verteilten segmentförmigen Sperrelementen (29a) eingesetzt ist.11. Starting device according to claim 10, characterized in that in a circumferential groove (41) on the inner circumference of the starter pinion (17) or its driver (16), a segmented spring ring (40) with a plurality, preferably three segment-shaped locking elements (29a) evenly distributed over the circumference ) is used.
12. Startvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrelemente (29a) mit einer Verdrehsicherung (43) am Starterritzel (17) bzw. Mitnehmer (16) gehalten sind.12. Starting device according to claim 11, characterized in that the locking elements (29a) are held with an anti-rotation device (43) on the starter pinion (17) or driver (16).
13. Startvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (15) mit axialem Abstand zur Sperrschulter (33) eine der Sperrschulter zugewandte, umlaufende Anlageschulter (35) als Vorspuranschlag aufweist, gegen die sich das mindestens eine Sperrelement (29) in der Verriegelungsstellung der Ruckspursperre (28) bei einem weiteren Vorspuren des Starterritzels (17) anlegt.13. Starting device according to claim 8, characterized in that the output shaft (15) at an axial distance from the locking shoulder (33) facing the locking shoulder, circumferential contact shoulder (35) as a preload stop against which the at least one locking element (29) in the The locking position of the backstop lock (28) is applied when the starter pinion (17) is further advanced.
14. StartVorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruckspursperre (28a) zwischen einer mit der Abtriebswelle (15a) verbundenen Mitnehmerhülse (16a) und dem darin mittels einer Ritzelwelle (50) axial verschiebbar gelagerten, frei ausstoßenden Starterritzel (17a) angeordnet ist.14. Starting device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the return track lock (28a) between a driving sleeve (16a) connected to the output shaft (15a) and that therein by means of a pinion shaft (50) axially displaceably mounted, freely ejecting starter pinion (17a) is arranged.
15. Start orrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruckspursperre (28a) als segmentierter Federring (40) mit mehreren Sperrelementen (29a) in einer umlaufenden Nut (41) am Innenumfang der Mitnehmerhülse (16a) eingesetzt ist, wobei die Sperrelemente (29a) mit der Verriegelungskraft des Federrings (40) radial gegen die Oberfläche (34a) der Ritzelwelle (50) drücken, welche eine umlaufende Sperrschulter (33a) aufweist, hinter der die Sperrelemente (29a) in der Einspurstellung des Starterritzels (17a) einzurasten vermögen.15. Starting device according to claim 14, characterized in that the return track lock (28a) is used as a segmented spring ring (40) with a plurality of locking elements (29a) in a circumferential groove (41) on the inner circumference of the driving sleeve (16a), the locking elements ( 29a) press radially against the surface (34a) of the pinion shaft (50) with the locking force of the spring ring (40), which has a circumferential locking shoulder (33a), behind which the locking elements (29a) are able to engage in the engagement position of the starter pinion (17a) ,
16. Startvorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ritzelwelle (50) über ein Steilgewinde (18a) mit der Mitnehmerhülse (16a) in Eingriff steht .16. Starting device according to claim 12 or 13, characterized in that the pinion shaft (50) is in engagement with the driving sleeve (16a) via a steep thread (18a).
17. Startvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Steilgewinde (18a) zwischen Starterritzel (17a) und Ruckspursperre (28a) angeordnet ist.17. Starting device according to claim 14, characterized in that the steep thread (18a) between the starter pinion (17a) and the ratchet lock (28a) is arranged.
18. Start orrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruckspursperre (28a) zwischen18. Starting device according to claim 16, characterized in that the jerk barrier (28a) between
Starterritzel (17a) und Steilgewinde (18a) angeordnet ist.Starter pinion (17a) and steep thread (18a) is arranged.
19. Startvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruckspursperre (28b) am hinteren Ende einer auf der Abtriebswelle (15b) über ein Steilgewinde19. Starting device according to claim 5, characterized in that the track lock (28b) at the rear end of a on the output shaft (15b) via a steep thread
(18b) axial verschiebbar gelagerten Mitnehmerhülse (16b) angeordnet ist, deren vorderes Ende das Starterritzel (17b) trägt, wobei das mindestens eine Sperrelement (29b) der Ruckspursperre (28b) nach dem Vorspuren des Starterritzels (17b) hinter eine umlaufende Sperrschulter (33b) der Abtriebswelle (15b) einzurasten vermag.(18b) axially displaceably mounted driving sleeve (16b) is arranged, the front end of which carries the starter pinion (17b), the at least one locking element (29b) of the retraction lock (28b) after the starter pinion has been advanced (17b) can snap behind a circumferential locking shoulder (33b) of the output shaft (15b).
20. Startvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ringnut (67) im Bereich des Steilgewindes (18b) auf der Abtriebswelle (15b) die Sperrschulter (33b) bildet.20. Starting device according to claim 19, characterized in that an annular groove (67) in the region of the steep thread (18b) on the output shaft (15b) forms the locking shoulder (33b).
21. Startvorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (15b) hinter dem21. Starting device according to claim 20, characterized in that the output shaft (15b) behind the
Steilgewinde (18b) eine umlaufende Anlageschulter (65) für das mindestens eine Sperrelement (29b) im Ruhezustand der Startvorrichtung auf eist .Steep thread (18b) has a circumferential contact shoulder (65) for the at least one locking element (29b) in the idle state of the starting device.
22. Startvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruckspursperre (28b) aus einem am hinteren Ende der Mitnehmerhülse (16b) befestigten Scheibenkörper (61) besteht, in dem das mindestens eine Sperrelement (29b) in einer Aussparung (62) in Radialrichtung geführt und von der mindestens einen vorgespannten- Feder (30b) gegen die Abtriebswelle (15b) gedrückt ist .22. Starting device according to claim 19, characterized in that the reverse track lock (28b) consists of a disc body (61) fastened to the rear end of the driving sleeve (16b), in which the at least one locking element (29b) in a recess (62) in the radial direction guided and is pressed by the at least one prestressed spring (30b) against the output shaft (15b).
23. Startvorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine vorgespannte Feder (30b) in der Aussparung des Scheibenkörpers (61) zwischen dem Sperrelement (29b) und einer Stützschulter (63) am Außenumfang des Scheibenkörpers (61) eingesetzt ist.23. Starting device according to claim 22, characterized in that the at least one pretensioned spring (30b) is inserted in the recess of the disk body (61) between the blocking element (29b) and a support shoulder (63) on the outer circumference of the disk body (61).
24. Start orrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass zwei nebeneinander angeordnete, vorgespannte Federn (30b) in der zur hinteren Stirnseite des Scheibenkörpers (61) offenen Aussparung (62) das mindestens eine Sperrelement (29b) gegen die Abtriebswelle (15b) drücken. 24. Starting device according to claim 23, characterized in that two juxtaposed, pre-tensioned springs (30b) in the recess (62) open to the rear end face of the disk body (61) press the at least one locking element (29b) against the output shaft (15b) ,
25. StartVorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass drei Sperrelemente (29b) in drei am Umfang des Scheibenkörpers (61) gleichmäßig verteilt angeordneten Aussparungen (62) eingesetzt sind.25. Starting device according to one of claims 19 to 24, characterized in that three locking elements (29b) are inserted in three recesses (62) arranged uniformly distributed on the circumference of the disk body (61).
26. Startvorrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen (62) mit den eingesetzten Sperrelementen (29b) und Federn (30b) von einer den Scheibenkörper (61) einfassenden Schutzkappe (64) abgedeckt sind. 26. Starting device according to claim 25, characterized in that the cutouts (62) with the inserted blocking elements (29b) and springs (30b) are covered by a protective cap (64) enclosing the disk body (61).
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