EP1310840A1 - Pièce d'horlogerie entraínée mécaniquement associée à un chronographe - Google Patents
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- EP1310840A1 EP1310840A1 EP01811078A EP01811078A EP1310840A1 EP 1310840 A1 EP1310840 A1 EP 1310840A1 EP 01811078 A EP01811078 A EP 01811078A EP 01811078 A EP01811078 A EP 01811078A EP 1310840 A1 EP1310840 A1 EP 1310840A1
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- G04F7/0842—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with start-stop control mechanisms
- G04F7/0847—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with start-stop control mechanisms with column wheel
Definitions
- the present invention relates to a timepiece mechanically driven associated with a chronograph, including column wheel for ordering flip-flops, in particular a clutch flip-flop bearing a clutch clutch between the workpiece finishing train of watchmaking and the chronograph train, the pivot axis of this clutch lever being substantially coaxial to that of a drive wheel integral with the axis of a wheel of said finishing train.
- Chronograph mechanisms in which the link between the clockwork of the clockwork movement and that of the chronograph mechanism is obtained by the displacement of a clutch wheel carried by a rocker in his plan is known.
- This type of solution is generally used in case the chronograph mechanism forms a separate module carried by a plate attached to the watch movement.
- This type of connection presents the advantage that the chronograph mechanism does not interfere with the watch movement. This is the reason which there may be other applications in which this design is advantageous. This is the case in especially when the space available is particularly scaled down.
- the present invention relates to a mechanically driven timepiece associated with a mechanism chronograph as defined in claim 1.
- This solution has many advantages, including that of having two distinct mechanisms, that of watchmaking and that of a chronograph, while allowing integration from this latter mechanism to the clockwork mechanism, leading to a particularly judicious use of the space available both on the surface and at height.
- a return spring r 1 tends to bring the control lever 1 back to a rest position illustrated in FIG. 1, against a stop 1d working with the edge of an oval opening 1c, thus delimiting two limit positions.
- Another return spring r 2 tends to keep the pawl 2 constantly engaged with the ratchet teeth 4a.
- Another rocker constitutes a brake 6 constantly pushed against the column wheel 4 by an elastic arm 6a came from stamping with brake 6 and bearing against a stop 6c.
- This brake 6 is pivotally mounted around a screw scope 6b screwed into the barrel bridge B.
- a third lever is the clutch lever 10 which has a semi-circular mobile pivot opening 10a pivotally mounted around a circular surface 14a a pivoting plate 14, itself pivotally mounted around a screw 14b screwed into a bridge S of the wheel seconds 15a (figure 11).
- the angular position of this pivoting plate 14 is adjustable around the axis of this screw 14b using an eccentric 13.
- the semi-circular mobile pivoting opening 10a has a bearing which opens onto the upper face of the rocker 10. This range is used to hold the rocker 10 between the second bridge S and a staff surrounding the circular surface 14b of the pivoting plate 14, opening onto the underside of this pivoting plate 14 and adjusting to the complementary scope of the semi-circular movable pivot opening 10a of the toggle 10.
- the clutch lever 10 has two upper parts 10s and below 10i assembled by a 10v screw ( Figure 11) between which a clutch wheel 16 is swivel mounted. This clutch wheel 16 is constantly in engagement with a driving wheel 15 integral with the axis of the seconds wheel 15a.
- a last lever, called inter-counter lever 21 is pivotally mounted around a bearing screw 21a.
- a return spring r 21 pushes this rocker 21 clockwise and presses one of its ends against the column wheel 4 ( Figure 3).
- the other end of this lever 21 carries an intermediate wheel 18 of the minute counter which is constantly engaged with a wheel 8 of the minute counter whose pivot axis 8a (FIG. 10) crosses the entire movement to exit from the dial side movement to carry a minute counter hand (not shown).
- This wheel 8 of the minute counter still carries a heart-shaped cam 9 (FIG. 3) intended to cooperate with the arm 5 a of the hammer 5 for resetting to zero during the resetting of the minute counter.
- a chronograph wheel 19 is still pivoted in the center of movement and its axis crosses all movement for exit the dial side of the movement to carry a needle (not shown) of the second counter.
- This wheel of chronograph 19 has a drive finger 17 on the wheel intermediate 18 of the minute counter ( Figures 5 and 9) driving the wheel 8 of this counter at each rotation, that is to say once a minute.
- This chronograph wheel also carries a heart-shaped reset cam 20 ( Figure 3) intended to cooperate with the arm 5b of the hammer reset 5.
- a jumper spring 3 is engaged with the toothing ratchet 4a of the column wheel and a jumper spring 7 is in gear with the wheel 8 of the minute counter.
- Another eccentric stopper 12 serves to limit pivoting of the intermediate lever 21 clockwise of a watch and therefore the penetration of the drive finger 17 in the teeth of the intermediate wheel 18.
- the cog of the power reserve indicator is basically on the dial side of the movement ( Figures 13 and 14).
- this train has a gear 37 engaged on the one hand with the ratchet 36 of the barrel 22 and on the other hand with a differential wheel 38, the shaft 38a of which crosses movement and has a square 38b engaged with a reference 31 meshing with a satellite 32 pivotally mounted on a rod 30a of a crown 30 carrying the differential.
- This crown 30 is engaged with a reference 29 which meshes with a pinion 28a of a wheel 28 coaxial with the barrel 22 and which is in kinematic connection with the barrel 22 thanks to a double pinion 39 meshing simultaneously with the teeth of barrel 22 and that of wheel 28.
- Figure 14 indicates by arrows the directions of rotation respective of the reserve indicator cogs during the disarming phase of the barrel spring.
- the mobiles that remain stationary during this phase do not have arrows, it is ratchet 36, reference 37, of the differential wheel 38 and of the driving gear satellite 31 secured to the differential wheel 38.
- Figure 4 illustrates the start-up phase of the mechanism chronograph.
- the arrows show which are the moving parts and their respective directions of movement.
- This start-up is controlled by flip-flop 1 following pressure exerted on its end adjacent to the winding stem T ( Figure 1).
- This pressure rotates column wheel 4 clockwise clockwise and this rotation causes the movement of rocker 5 in the direction of the arrows and the release of the hammers 5a, 5b, as well as the displacement of the clutch scales 10 and inter counter 21 in the directions respective arrows.
- Figure 5 shows the chronograph on the market.
- the levers in engagement with the columns of the column wheel 4 are in the same positions as before, and all the wheels of the chronograph mechanism are moving in the respective directions indicated by the arrows.
- the rocker of control 1 is returned to the rest position.
- they are trained step by step by finger 17 of the chronograph wheel 19, once per revolution of this wheel 19, that is to say once per minute.
- FIG. 7 shows the chronograph stopped, that is to say that with respect to FIG. 6, the pressure on the control lever 1 has ceased to be exerted, so that it has returned to the rest position under the pressure of the return spring r 1 , thus putting the pawl 2 in the ready position for actuating the column wheel in a new step of 20 °.
- the brake 6 retains the chronograph wheel 19 in the position in which the chronograph mechanism has been stopped, allowing the time measured by this mechanism to be read between its start and stop.
- FIG. 3 shows the respective positions of the members of the chronograph mechanism after the reset, once the control lever 1 has been returned to the rest position by the return spring r 1 .
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Abstract
Cette pièce d'horlogerie entraînée mécaniquement associée à un mécanisme de chronographe comprend une roue à colonnes (4) pour commander des bascules, notamment une bascule d'embrayage (10) portant un mobile d'embrayage (16) entre le rouage de finissage de la pièce d'horlogerie et le rouage de chronographe. Les ponts du rouage de finissage servent au montage des organes du mécanisme de chronographe et la bascule d'embrayage (10) comporte une surface de pivotement (10a) entourée d'une portée concentrique débouchant sur sa face supérieure et associée à une surface de pivotement complémentaire (14a), solidaire d'un pont (S) du rouage de finissage, qui est entourée d'une portée concentrique débouchant sur sa face inférieure, complémentaire de la portée de la surface de pivotement (10a) et servant à retenir la bascule d'embrayage (10) sur le pont de finissage (S). <IMAGE>
Description
La présente invention se rapporte à une pièce d'horlogerie
entraínée mécaniquement associée à un mécanisme de
chronographe, comprenant une roue à colonnes pour commander
des bascules, notamment une bascule d'embrayage portant un
mobile d'embrayage entre le rouage de finissage de la pièce
d'horlogerie et le rouage de chronographe, l'axe de pivotement
de cette bascule d'embrayage étant sensiblement coaxial
à celui d'une roue d'entraínement solidaire de l'axe d'une
roue dudit rouage de finissage.
Les mécanismes de chronographes dans lesquels la liaison
entre le rouage de finissage du mouvement d'horlogerie
et celui du mécanisme de chronographe est obtenue par le
déplacement d'une roue d'embrayage portée par une bascule
dans son plan est connu. Ce type de solution est généralement
utilisé dans le cas où le mécanisme de chronographe
forme un module distinct porté par une platine rapportée sur
le mouvement d'horlogerie. Ce type de liaison présente
l'avantage que le mécanisme de chronographe n'interfère pas
avec le mouvement d'horlogerie. C'est la raison pour
laquelle il peut exister d'autres applications dans lesquelles
cette conception est avantageuse. C'est le cas en
particulier lorsque la place disponible est particulièrement
réduite.
Par contre, la présence d'un module distinct pour le
mécanisme de chronographe est toujours un facteur augmentant
la hauteur du mouvement étant donné que l'épaisseur de la
platine qui le porte s'ajoute à celle des ponts.
Un autre problème posé par ce type de liaison vient du
fait que la bascule qui porte la roue d'embrayage du chronographe
doit tourner autour d'un axe concentrique à l'axe de
la roue d'entraínement normalement solidaire de l'axe de la
roue de secondes du rouage de finissage. Si ce problème peut
être résolu de manière assez évidente dans le cas où le mécanisme
de chronographe est porté par un module indépendant,
le problème devient relativement complexe avec un mécanisme
de chronographe intégré au mouvement d'horlogerie.
Ce problème est encore accru dans le cas où le mouvement
de la montre est un mouvement à huit jours de réserve
de marche, ce qui nécessite un mobile supplémentaire entre
le barillet et la roue de centre. Or un tel mouvement rend
un indicateur de réserve de marche pratiquement indispensable,
l'utilisateur, avec une réserve de marche aussi longue,
pouvant difficilement se souvenir quand il a remonté sa montre
pour la dernière fois. Si, en plus de ces difficultés,
on se propose d'associer ces mécanismes à un mouvement de
forme non circulaire, réduisant ainsi la place disponible
d'environ 10% à 15%, la complexité du problème posé est
évidente.
Le but de la présente est précisément d'apporter une
solution aux problèmes susmentionnés.
A cet effet, la présente invention a pour objet une
pièce d'horlogerie entraínée mécaniquement associée à un mécanisme
de chronographe, tel que définie par la revendication
1.
Cette solution présente de nombreux avantages, notamment
celui d'avoir deux mécanismes distincts, celui d'horlogerie
et celui de chronographe, tout en permettant une intégration
de ce dernier mécanisme au mécanisme d'horlogerie,
conduisant à une utilisation particulièrement judicieuse de
l'espace disponible aussi bien en surface qu'en hauteur.
Différents perfectionnement de l'objet de l'invention
ainsi que les avantages qui en découlent apparaítront au fur
et à mesure de la description qui va suivre.
Le dessin annexé illustre, schématiquement et à titre
d'exemple, une forme d'exécution ainsi que différents perfectionnement
de la pièce d'horlogerie objet de la présente
invention.
Le mouvement de montre de forme non circulaire illustré
par la figure 1 montre en particulier un mécanisme de chronographe,
une bascule de commande 1 montée pivotante autour
d'une vis à portée 1a vissée dans le pont de barillet B et
dont une extrémité 1b est destinée à être reliée à un poussoir
unique (non représenté) coaxial à la tige de remontoir
T. En variante, comme illustré en traits pointillés sur la
figure 3, l'extrémité 1b de la bascule 1 pourrait aussi se
situer en face de « 2 heures ». L'autre extrémité de cette
bascule de commande 1 se termine par un cliquet 2 en prise
avec une denture à rochet 4a (figure 3) d'une roue à
colonnes 4.
Un ressort de rappel r1 tend à ramener la bascule de
commande 1 dans une position de repos illustrée par la
figure 1, contre une butée 1d travaillant avec le bord d'une
ouverture ovale 1c, délimitant ainsi deux positions limites.
Un autre ressort de rappel r2 tend à maintenir le cliquet 2
constamment en prise avec la denture à rochet 4a.
Cette roue à colonnes 4 est sélectivement en prise
directe avec l'ensemble des bascules du mécanisme de chronographe.
L'une de ces bascules est la bascule 5 des marteaux
de remise à zéro portant deux marteaux 5a, 5b et pivotée
autour d'un axe 5c solidaire du pont de barillet B. Cette
bascule 5 est en prise avec un ressort de rappel r5 qui la
presse constamment en direction de la roue à colonnes 4.
Une autre bascule constitue un frein 6 poussé constamment
contre la roue à colonnes 4 par un bras élastique 6a
venu d'étampage avec le frein 6 et prenant appui contre une
butée 6c. Ce frein 6 est monté pivotant autour d'une vis à
portée 6b vissée dans le pont de barillet B.
Une troisième bascule est la bascule d'embrayage 10 qui
présente une ouverture de pivotement mobile semi-circulaire
10a montée pivotante autour d'une surface circulaire 14a
d'une plaquette de pivotement 14, elle-même montée pivotante
autour d'une vis 14b vissée dans un pont S de la roue de
secondes 15a (figure 11). La position angulaire de cette
plaquette de pivotement 14 est réglable autour de l'axe de
cette vis 14b à l'aide d'un excentrique 13.
Comme on peut le constater sur la coupe de la figure
11, l'ouverture de pivotement mobile semi-circulaire 10a
présente une portée qui débouche sur la face supérieure de
la bascule 10. Cette portée sert à retenir la bascule 10
entre le pont de secondes S et une portée entourant la
surface circulaire 14b de la plaquette de pivotement 14,
débouchant sur la face inférieure de cette plaquette de pivotement
14 et s'ajustant sur la portée complémentaire de
l'ouverture de pivotement mobile semi-circulaire 10a de la
bascule 10.
La bascule d'embrayage 10 comporte deux parties supérieure
10s et inférieure 10i assemblées par une vis 10v
(figure 11) entre lesquelles une roue d'embrayage 16 est
montée pivotante. Cette roue d'embrayage 16 est constamment
en prise avec une roue entraíneuse 15 solidaire de l'axe de
la roue de secondes 15a.
Comme on le voit sur la figure 11, le pont de secondes
S est plus haut que le pont du rouage de finissage R. La
différence de hauteur est choisie de manière à permettre à
la roue entraíneuse 15 et à la bascule d'embrayage 10 de
passer au-dessus du pont du rouage de finissage R. Grâce à
cette disposition et au système de pivotement de la bascule
d'embrayage 10 selon un axe coaxial à celui de la roue de
secondes 15a et de la roue entraíneuse 15, la surépaisseur
due au mécanisme de chronographe est ramenée à un minimum.
Seul l'axe de la roue de secondes 15a portant la roue entraíneuse
nécessite une modification du mouvement d'horlogerie,
tout le reste du mécanisme de chronographe se situant
hors du mouvement d'horlogerie ne génère aucune modification
de ce mouvement.
Un ressort de rappel r10 (figure 1) pousse la bascule
d'embrayage 10 dans le sens des aiguilles d'une montre autour
de la surface circulaire de pivotement 14, de sorte que
l'extrémité de cette bascule d'embrayage 10 est constamment
en contact avec la roue à colonnes 4.
Une dernière bascule, dite bascule inter compteurs 21
est montée pivotante autour d'une vis à portée 21a. Un ressort
de rappel r21 pousse cette bascule 21 dans le sens des
aiguilles de la montre et presse une de ses extrémités contre
la roue à colonnes 4 (figure 3). L'autre extrémité de
cette bascule 21 porte une roue intermédiaire 18 du compteur
des minutes qui est constamment en prise avec une roue 8 du
compteur des minutes dont l'axe de pivotement 8a (figure 10)
traverse tout le mouvement pour sortir du côté cadran du
mouvement pour porter une aiguille (non représentée) du
compteur des minutes. Cette roue 8 du compteur des minutes
porte encore une came en forme de coeur 9 (figure 3) destinée
à coopérer avec le bras 5a du marteau 5 de remise à zéro
lors de la remise à zéro du compteur des minutes.
Une roue de chronographe 19 est encore pivotée au centre
du mouvement et son axe traverse tout le mouvement pour
sortir du côté cadran du mouvement pour porter une aiguille
(non représentée) du compteur des secondes. Cette roue de
chronographe 19 porte un doigt d'entraínement 17 de la roue
intermédiaire 18 du compteur des minutes (figures 5 et 9)
entraínant la roue 8 de ce compteur à chaque rotation,
c'est-à-dire une fois par minute. Cette roue de chronographe
porte aussi une came de remise à zéro en forme de coeur 20
(figure 3) destinée à coopérer avec le bras 5b du marteau de
remise à zéro 5.
Un ressort sautoir 3 est en prise avec la denture à
rochet 4a de la roue à colonnes et un ressort sautoir 7 est
en prise avec la roue 8 du compteur des minutes.
La pénétration de la roue d'embrayage 16 portée par la
bascule d'embrayage 10 est réglable au moyen d'une butée 11
constituée par un excentrique, servant à limiter le pivotement
de la bascule d'embrayage 10 dans le sens des aiguilles
d'une montre, permettant ainsi de régler la pénétration de
la denture de la roue d'embrayage dans celle de la roue de
chronographe 19.
Une autre butée excentrique 12 sert à limiter le pivotement
de la bascule intermédiaire 21 dans le sens des aiguilles
d'une montre et par conséquent la pénétration du
doigt d'entraínement 17 dans la denture de la roue intermédiaire
18.
La figure 2 montre le rouage du mouvement de la montre.
Outre les roues habituelles que l'on retrouve dans tous les
mouvements d'horlogerie mécaniques, à savoir, les roues de
centre 23 de moyenne 25 de seconde 26 et d'échappement 27,
ce mouvement comporte un mobile supplémentaire 24 entre la
denture du barillet 22 renfermant le ressort moteur (non représenté)
et le pignon 23a de la roue de centre 23. Ce mobile
supplémentaire 24 augmente la démultiplication entre le
barillet 22 et la roue de centre 23, de sorte que le barillet
22 tourne plus lentement que dans un mouvement classique,
ce qui permet d'augmenter la réserve de marche de la
montre d'environ deux jours pour une montre classique à
environ dix jours dans ce cas, soit 8 jours utiles.
Etant donné l'importance de la réserve de marche, il
est utile d'avoir un indicateur de réserve de marche pour
que l'utilisateur sache quand il doit remonter sa montre. Le
rouage de l'indicateur de réserve de marche se trouve essentiellement
du côté cadran du mouvement (figures 13 et 14).
De l'autre côté, ce rouage comporte un renvoi 37 en prise
d'une part avec le rochet 36 du barillet 22 et d'autre part
avec une roue de différentiel 38, dont l'arbre 38a traverse
le mouvement et comporte un carré 38b en prise avec un
renvoi 31 engrenant avec un satellite 32 monté pivotant sur
une tige 30a d'une couronne 30 portant le différentiel.
Cette couronne 30 est en prise avec un renvoi 29 qui engrène
avec un pignon 28a d'une roue 28 coaxiale au barillet 22 et
qui est en liaison cinématique avec le barillet 22 grâce à
un double pignon 39 engrenant simultanément avec la denture
du barillet 22 et celle de la roue 28.
Le pignon 32a du satellite 32 engrène avec une roue intermédiaire
33 qui engrène avec une roue d'entraínement 34
dont le pignon 34a engrène avec un secteur denté 35 portant
l'indicateur de réserve de marche (non représenté) qui se
déplace sur un angle de 90° par exemple, entre l'armage et
le désarmage du ressort moteur contenu dans le barillet 22.
La figure 13 indique par des flèches les sens de rotations
respectifs des différents mobiles du rouage indicateur
de réserve de marche durant la phase d'armage du ressort de
barillet. Les mobiles sans flèches correspondent à ceux qui
sont fixes, c'est-à-dire le barillet 22, le double pignon
39, la roue 28 coaxiale au barillet 22, le renvoi 29 et la
couronne de différentiel 30.
La figure 14 indique par des flèches les sens de rotations
respectifs des mobiles du rouage indicateur de réserve
de marche durant la phase de désarmage du ressort de barillet.
Les mobiles qui restent immobiles durant cette phase
n'ont pas de flèches, il s'agit du rochet 36, du renvoi 37,
de la roue de différentiel 38 et du renvoi entraíneur de
satellite 31 solidaire de la roue de différentiel 38.
Les figures 3 à 8 montrent le seul mécanisme de chronographe
au cours des différentes phases d'un cycle complet de
fonctionnement. La figure 3 montre ce mécanisme remis à
zéro. Les flèches indiquent quels sont les organes en mouvement
et les sens respectifs des déplacements. Tous les
organes du mécanisme sont au repos à l'exception de la roue
d'entraínement 15 et de la roue d'embrayage 16 qui sont en
liaison cinématique avec le rouage 22-27 du mouvement de la
montre.
La figure 4 illustre la phase de mise en marche du mécanisme
de chronographe. Les flèches montrent quels sont les
organes en mouvement et leurs sens de déplacements respectifs.
Cette mise en marche est commandée par la bascule 1
consécutivement à une pression exercée sur son extrémité
adjacente à la tige de remontoir T (figure 1). Cette pression
fait tourner de 20° la roue à colonnes 4 dans le sens
des aiguilles d'une montre et cette rotation provoque le
déplacement de la bascule 5 dans le sens des flèches et la
libération des marteaux 5a, 5b, ainsi que le déplacement des
bascules d'embrayage 10 et inter compteur 21 dans les sens
respectifs des flèches.
La figure 5 montre le chronographe en marché. Les leviers
en prise avec les colonnes de la roue à colonnes 4
sont dans les mêmes positions que précédemment, et toutes
les roues du mécanisme chronographe sont en mouvement dans
les sens respectifs indiqués par les flèches. La bascule de
commande 1 est ramenée dans la position de repos. En ce qui
concerne la roue intermédiaire 18 et la roue du compteur de
minutes 8 elles sont entraínées pas à pas par le doigt 17 de
la roue de chronographe 19, une fois par révolution de cette
roue 19, c'est-à-dire une fois par minute.
Le passage de la phase de la figure 5 à celle de la figure
6 correspond au passage de la mise en arrêt du rouage
de chronographe consécutivement à un nouvel actionnement de
la bascule de commande 1. Au cours de cette phase, le frein
6 se déplace dans le sens de la flèche et vient en appui
contre la roue de chronographe 19 qu'il immobilise. Simultanément,
la bascule d'embrayage 10 se déplace dans le sens de
la flèche séparant la roue d'embrayage 16 de la roue de
compteur 19.
La figure 7 montre le chronographe arrêté, c'est-à-dire
que par rapport à la figure 6, on a cessé d'exercer une
pression sur la bascule de commande 1, de sorte qu'elle est
revenue en position de repos sous la pression du ressort de
rappel r1, mettant ainsi le cliquet 2 en position prête pour
actionner la roue à colonnes d'un nouveau pas de 20°. Dans
cette position, le frein 6 retient la roue de chronographe
19 dans la position dans laquelle le mécanisme de chronographe
a été arrêté, permettant la lecture du temps mesuré par
ce mécanisme entre sa mise en marche et son arrêt.
La dernière fonction consiste à remettre à zéro les
aiguilles du compteur de secondes et de celui des minutes.
Elle est illustrée par la figure 8 dans laquelle on voit que
le marteau 5 est poussé contre les cames en coeurs 9 et 20.
Simultanément, le frein 6 libère la roue de chronographe 19,
la bascule 21 libère le doigt 17, permettant ainsi la remise
à zéro des aiguilles des compteurs de minutes et de secondes.
La figure 3 montre les positions respectives des organes
du mécanisme de chronographe après la remise à zéro, une
fois que la bascule de commande 1 a été ramenée en position
de repos par le ressort de rappel r1.
Claims (8)
- Pièce d'horlogerie entraínée mécaniquement associée à un mécanisme de chronographe comprenant une roue à colonnes (4) pour commander des bascules, notamment une bascule d'embrayage (10) portant un mobile d'embrayage (16) entre le rouage de finissage de la pièce d'horlogerie et le rouage de chronographe, l'axe de pivotement de cette bascule d'embrayage (10) étant sensiblement coaxial à celui d'une roue d'entraínement (15) solidaire de l'axe d'une roue dudit rouage de finissage, caractérisée en ce que les ponts dudit rouage de finissage servent au montage des organes dudit mécanisme de chronographe et que ladite bascule d'embrayage (10) comporte une surface de pivotement mobile (10a) entourée d'une portée concentrique débouchant sur sa face supérieure et associée à une surface de pivotement complémentaire (14a), solidaire d'un pont (S) du rouage de finissage et sensiblement coaxiale à l'axe de la roue de secondes, cette surface de pivotement complémentaire (14a) étant entourée d'une portée concentrique débouchant sur sa face inférieure, complémentaire de la portée de ladite surface de pivotement mobile (10a) et servant à retenir ladite bascule d'embrayage (10) sur ledit pont de finissage (S).
- Pièce d'horlogerie selon la revendication 1, dans laquelle ledit pont de finissage (S) solidaire de ladite surface de pivotement complémentaire (14a) est plus haut que le pont de finissage adjacent (R), la différence de hauteur étant choisie pour permettre à ladite roue d'entraínement (15) et à ladite roue d'embrayage (16) portée par ladite bascule d'embrayage (10) de s'étendre au-dessus du niveau dudit pont de finissage adjacent (R).
- Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle ladite surface de pivotement mobile (10a) de ladite bascule d'embrayage (10) est solidaire d'un organe réglable angulairement autour d'un axe situé sur une droite le reliant à l'axe de ladite roue d'entraínement (15) et formant un angle < 180° par rapport à la droite joignant les axes de ladite roue d'entraínement (15) et dudit mobile d'embrayage (16), de manière à permettre de régler la pénétration entre les dentures de ladite roue d'entraínement (15) et dudit mobile d'embrayage (16).
- Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle toutes les bascules (5, 6, 10, 21) dudit mécanisme de chronographe sont en prise directe avec ladite roue à colonnes (4) sous la pression d'éléments élastiques de rappel, de sorte que tous les déplacements desdites bascules (5, 6, 10, 21) résultent du mouvement pas à pas de ladite roue à colonnes (4) actionnée par un poussoir de commande unique (1).
- Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle tous les organes mobiles composant ledit mécanisme de chronographe s'étendent à un niveau situé au-dessus des organes mobile du mouvement de ladite pièce d'horlogerie.
- Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes comportant un mouvement de forme non circulaire de montre-bracelet.
- Pièce d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes comprenant un rouage de finissage comportant un mobile démultiplicateur supplémentaire (24) entre la roue de centre (23) et le barillet moteur (22) pour permettre de disposer dans ledit barillet (22) un ressort moteur susceptible d'emmagasiner une réserve de marche de l'ordre de dix jours.
- Pièce d'horlogerie selon la revendication 7, dont le mouvement d'horlogerie est muni d'un mécanisme indicateur de réserve de marche.
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