EP1298312B1 - Kraftstofffilter - Google Patents

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EP1298312B1
EP1298312B1 EP02020980A EP02020980A EP1298312B1 EP 1298312 B1 EP1298312 B1 EP 1298312B1 EP 02020980 A EP02020980 A EP 02020980A EP 02020980 A EP02020980 A EP 02020980A EP 1298312 B1 EP1298312 B1 EP 1298312B1
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EP
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fuel
housing
bushing
regulating valve
ball
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EP02020980A
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EP1298312A2 (de
EP1298312A3 (de
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Dieter Amesöder
Dieter Schreckenberger
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Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/46—Filters structurally associated with pressure regulators

Definitions

  • the invention relates to a fuel filter.
  • a fuel injection system for internal combustion engines is known. This is provided with a high-pressure pump, in which the fuel in the fuel inlet is preheated by the guided in countercurrent in a heat exchanger fuel in the fuel return. Further, in this system, a fuel filter is provided immediately before the entry of the fuel inlet into a heat exchanger.
  • EP 1 239 145 A2 discloses such a fuel filter, which is equipped with a pressure regulating valve which opens at an impermissible pressure and returns the excess fuel into the tank.
  • the invention is based on the object to provide a fuel filter, which is equipped with a pressure control valve, wherein the pressure control valve is constructed in the simplest way and works reliably. This object is solved by the features of independent claim 1.
  • the pressure regulating valve is a module which consists of a bush which is inserted with a sealing element into an opening.
  • This socket is closed with a spring-loaded ball.
  • the spring is a leaf spring, which is directly connected to the socket.
  • the ball is placed between the spring-effective leg of the leaf spring and the socket.
  • the leaf spring has a recess on the surface facing the ball.
  • the pressure regulating valve is arranged on an end plate of the filter element.
  • This end plate has an opening into which the pressure regulating valve or pressure relief valve can be inserted.
  • Such end plates consist for example of polyamide or polypropylene and can be produced inexpensively.
  • the socket can be used according to a further embodiment of the invention with a sealing element in the opening of the end plate.
  • a development of the invention provides to form the entire fuel filter substantially concentric and as an inline filter.
  • This consists of a pot-shaped housing, wherein in the housing a filter element is arranged concentrically.
  • the filter element is tightly connected to the housing on at least one side facing the housing, for example, welded or glued to the housing and releasably connected to the housing on the opposite side or likewise fixed inseparably.
  • the housing further has a concentric outlet on the one end face. On the opposite end side, an inlet and a second outlet for the excess fuel is provided. This second outlet receives the fuel flowing out via the pressure regulating valve.
  • the filter element according to FIG. 1 has a cup-shaped housing 10, which is closed by a lid 11. Housing and lid are welded together and are made of thermoplastic material. An outlet 12 for the purified fuel is arranged on the lid. The housing has a concentrically arranged outlet 13 for the fuel flowing off via the overpressure valve to be represented later, as well as an inlet 14 for the fuel to be cleaned.
  • the entire filter is an inline filter and can be integrated into the appropriate fuel lines. The fuel lines are connected in a conventional manner with the outlet or inlet pipes.
  • a filter element 15 This consists of a zigzag folded filter paper, which is arranged concentrically and with a first end plate 16 is tightly connected to the lid 11 is attached. On the opposite side, the end plate 17 is connected to a thermoplastic valve carrier 18. This valve carrier 18 has a groove 19. In this groove, a seal 20 is inserted. This seal of the valve carrier is in contact with a concentric collar 21 of the housing 10th
  • the liquid, d. H. the fuel to be purified flows via the inlet 14 into the outer region, flows through the filter element inwardly and flows purified over the outlet 12 from. If the fuel exceeds a certain allowable pressure, the excess fuel flows via a pressure regulating valve, or overpressure valve, 22 to the outlet 13 and from there into the fuel tank or fuel tank.
  • the pressure control valve is shown in FIG.
  • the valve carrier 18 includes this pressure relief valve. It consists essentially of a sleeve 23. This has a concentric opening 24. On the sleeve 23, a leaf spring 25 is attached. This leaf spring is welded to the socket 24, for example. Bushing and leaf spring, for example, consist of a metallic material.
  • a sealing surface 26 is provided in the socket. This sealing surface 26 is closed by a ball 27.
  • the leaf spring 25 exerts an axially directed force on the ball 27, so that the opening 24 is closed in the normal operating state.
  • the leaf spring has a recess on the surface facing the ball, so that the ball is reliably guided. It may also at least partially comprise the ball to prevent the ball from slipping out of the desired position.
  • the ball consists for example of a plastic.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kraftstofffilter.
  • Aus der DE 100 56 048 A1 ist eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen bekannt. Dieser ist mit einer Hochdruckpumpe vorgesehen, bei welcher der Kraftstoff im Kraftstoffzulauf durch den im Gegenstrom in einem Wärmetauscher geführten Kraftstoff im Kraftstoffrücklauf vorgewärmt wird. Ferner ist bei dieser Anlage ein Kraftstofffilter unmittelbar vor dem Eintritt des Kraftstoffzulaufs in einen Wärmetauscher vorgesehen. EP 1 239 145 A2 offenbart einen solchen Kraftstofffilter, der mit einem Druckregelventil ausgestattet ist welches bei einem unzulässigen Überdruck öffnet und den überschüssigen Kraftstoff in den Tank zurückführt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Kraftstofffilter zu schaffen, welcher mit einem Druckregelventil ausgestattet ist, wobei das Druckregelventil in einfachster Weise aufgebaut ist und zuverlässig funktioniert. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst.
  • Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Druckregelventil ein Modul ist, welches aus einer Buchse besteht, die mit einem Dichtelement mit in eine Öffnung eingesetzt ist. Diese Buchse wird mit einer federbelasteten Kugel verschlossen. Die Feder ist eine Blattfeder, die unmittelbar mit der Buchse verbunden ist. Die Kugel wird zwischen dem federwirksamen Schenkel der Blattfeder und der Buchse angeordnet. Die Blattfeder weist an der der Kugel zugewandte Fläche eine Vertiefung auf.
  • In einer Ausgestaltung der Erfindung wird das Druckregelventil an einer Endscheibe des Filterelements angeordnet. Diese Endscheibe weist eine Öffnung auf, in welche das Druckregelventil oder Überdruckventil eingesetzt werden kann. Solche Endscheiben bestehen beispielsweise aus Polyamid oder Polypropylen und lassen sich kostengünstig herstellen.
  • Zur zuverlässigen Abdichtung kann die Buchse gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung mit einem Dichtelement in die Öffnung der Endscheibe eingesetzt werden.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, den gesamten Kraftstofffilter im wesentlichen konzentrisch und als Inlinefilter auszubilden. Dieser besteht dabei aus einem topfförmigen Gehäuse, wobei in dem Gehäuse ein Filterelement konzentrisch angeordnet ist. Das Filterelement ist auf wenigstens einer dem Gehäuse zugewandten Seite mit dem Gehäuse dicht verbunden, beispielsweise mit dem Gehäuse verschweißt oder verklebt und auf der gegenüberliegenden Seite an dem Gehäuse lösbar verbunden oder ebenfalls unlösbar fixiert. Das Gehäuse weist weiterbildungsgemäß einen konzentrischen Auslass auf der einen Stirnseite auf. An der gegenüberliegenden Stirnseite ist ein Einlass sowie ein zweiter Auslass für den überschüssigen Kraftstoff vorgesehen. Dieser zweite Auslass nimmt den über das Druckregelventil abströmenden Kraftstoff auf.
  • Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinätionen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
    • Figur 1
    einen Kraftstofffilter in einer Schnittdarstellung,
    Figur 2
    ein Druckregelventil in Modulbauweise, ebenfalls ein einer Schnittdarstellung.
  • Das Filterelement gemäß Figur 1 weist ein topfförmiges Gehäuse 10 auf, welches mit einem Deckel 11 verschlossen ist. Gehäuse und Deckel sind miteinander verschweißt und bestehen aus thermoplastischem Kunststoff. An dem Deckel ist ein Auslass 12 für den gereinigten Kraftstoff angeordnet. Das Gehäuse weist einen konzentrisch angeordneten Auslass 13 für den über das später darzustellende Überdruckventil abströmenden Kraftstoff auf sowie einen Einlass 14 für den zu reinigenden Kraftstoff. Der gesamte Filter ist ein Inlinefilter und kann in die entsprechenden Kraftstoffleitungen integriert werden. Die Kraftstoffleitungen werden in üblicher und bekannter Weise mit den Auslass- bzw. Einlassrohren verbunden. Innerhalb des Gehäuses befindet sich ein Filterelement 15. Dieses besteht aus einem zickzackförmig gefalteten Filterpapier, welches konzentrisch angeordnet ist und mit einer ersten Endscheibe 16 dicht verbunden an dem Deckel 11 befestigt ist. Auf der gegenüber liegenden Seite ist die Endscheibe 17 mit einem thermoplastischen Ventilträger 18 verbunden. Dieser Ventilträger 18 weist eine Nut 19 auf. In diese Nut ist eine Dichtung 20 eingefügt. Diese Dichtung des Ventilträger steht in Kontakt mit einem konzentrischen Kragen 21 des Gehäuses 10.
  • Die Flüssigkeit, d. h. der zu reinigende Kraftstoff strömt über den Einlass 14 in den Außenbereich, durchströmt das Filterelement nach innen und fließt gereinigt über den Auslass 12 ab. Sofern der Kraftstoff einen bestimmten zulässigen Druck übersteigt, strömt der überschüssige Kraftstoff über ein Druckregelventil, bzw. überdruckventil, 22 zu dem Auslass 13 und von dort in den Kraftstoffbehälter oder Kraftstofftank zurück.
  • Das Druckregelventil wird in Figur 2 dargestellt. Der Ventilträger 18 umfasst dieses Überdruckventil. Es besteht im wesentlichen aus einer Buchse 23. Diese weist eine konzentrische Öffnung 24 auf. Auf der Buchse 23 ist eine Blattfeder 25 befestigt. Diese Blattfeder ist beispielsweise mit der Buchse 24 verschweißt. Buchse und Blattfeder bestehen beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff. In der Buchse ist eine Dichtfläche 26 vorgesehen. Diese Dichtfläche 26 wird durch eine Kugel 27 verschlossen. Die Blattfeder 25 übt eine axial gerichtete Kraft auf die Kugel 27 aus, so dass die Öffnung 24 im normalen Betriebszustand geschlossen ist. Sobald der Überdruck in dem Filterelement ansteigt, öffnet die Kugel den Auslass und der Kraftstoff kann abströmen. Die Blattfeder weist an der der Kugel zugewandten Fläche eine Vertiefung auf, so dass die Kugel zuverlässig geführt ist. Sie kann auch zumindest teilweise die Kugel umfassen, um ein Herausgleiten der Kugel aus der Sollposition zu verhindern. Die Kugel besteht beispielsweise aus einem Kunststoff.
  • Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, die hier dargestellten Teile wie Buchse und Blattfeder aus entsprechenden Kunststoffteilen zu bilden.

Claims (5)

  1. Kraftstofffilter mit einem Einlass (14) für ungereinigten Kraftstoff, einem ersten Auslass (12) für den gereinigten Kraftstoff, einem Filterelement (15), sowie einem Druckregelventil (22) und einem zweiten Auslass (13) fur den durch das Druckregelventil strömenden Kraftstoff, wobei das Druckragelventil (22) ein Modul ist, bestehend aus einer Buchse (23) die mit einem Dichtelement in eine Öffnung eingesetzt ist und die Buchse (23) eine Auslassöffnung aufweist, welche mit einer federbelasteten Kuge (27) verschlossen ist, wobei die Feder eine Blattfeder (25) ist und die Kugel (27) zwischen dem einzigen federwirksamen Schenkel der Blattfeder (25) und der Buchse (23) angeordnet ist, wobei die Blattfeder (25) eine axial gerichtete Kraft auf die Kugel (27) ausübt dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder unmittelbar an der Buchse befestigt ist und die Blattfeder (25) an der der Kugel (27) zugewandten Fläche eine Vertiefung aufweist, so dass die Kugel (27) zuverlässig geführt ist.
  2. Kraftstofffilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckregelventil (22) an einer Endscheibe des Filterelements (15) angeordnet ist.
  3. Kraftstofffilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (23) mit einem Dichtelement in eine Öffnung der Endscheibe (17) eingesetzt ist.
  4. Kraftstofffilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieser im wesentlichen konzentrisch aufgebaut ist und ein topfförmiges Gehäuse aufweist, wobei in dem Gehäuse das Filterelement (15) konzentrisch angeordnet ist, und wobei das Filterelement (15) auf wenigstens einer dem Gehäuse zugewandten Seite mit dem Gehäuse dicht verbunden ist und auf der gegenüberliegenden Seite an dem Gehäuse eine Aufnahme zur Fixierung des Fitteretements (15) vorgesehen ist.
  5. Kraftstofffilter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Seite, auf welche das Filterelement (15) mit dem Gehäuse dicht verbunden ist der erste Auslass (12) für gereinigten Kraftstoff vorgesehen ist und auf der gegenübeniegenden Seite des Gehäuses des Einlass (14) für ungereinigten kraftstoff und der zweite Auslass (13) für Kraftstoff, die vom Druckregelventil abgeleitet wird, vorgesehen ist.
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