EP1298290A1 - Système de traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion - Google Patents

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EP1298290A1
EP1298290A1 EP02292327A EP02292327A EP1298290A1 EP 1298290 A1 EP1298290 A1 EP 1298290A1 EP 02292327 A EP02292327 A EP 02292327A EP 02292327 A EP02292327 A EP 02292327A EP 1298290 A1 EP1298290 A1 EP 1298290A1
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EP
European Patent Office
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anode
treatment
exhaust
treatment system
cathode
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EP02292327A
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German (de)
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EP1298290B1 (fr
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Sabine Calvo
Yvane Lendresse
Pascal Boubert
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Renault SAS
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Renault SAS
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
    • F01N3/0275—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means using electric discharge means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0892—Electric or magnetic treatment, e.g. dissociation of noxious components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters

Definitions

  • the invention relates to a gas treatment system. combustion engine exhaust.
  • the invention relates more particularly to a system of exhaust gas treatment of a combustion engine, type which has a processing element arranged in a exhaust line and a landfill production system high voltage and low current, between at least a cathode and an anode which are arranged in the line exhaust.
  • Diesel and petrol engines emit substances pollutants such as unburnt hydrocarbons, oxides nitrogen, carbon oxides and particles in the case of diesel engines.
  • pollutants such as unburnt hydrocarbons, oxides nitrogen, carbon oxides and particles in the case of diesel engines.
  • one of the major concerns OEMs and vehicle manufacturers automobiles is the reduction of pollution caused by the operation of these engines.
  • the control of gaseous pollutant emissions can be obtained by introduction into the exhaust line of specific catalysts, such as the three-way catalyst for petrol engines running on stoichiometry or the nitrogen oxide trap for Direct Injection engines Petrol or diesel running on a lean mixture (content of high oxygen).
  • specific catalysts such as the three-way catalyst for petrol engines running on stoichiometry or the nitrogen oxide trap for Direct Injection engines Petrol or diesel running on a lean mixture (content of high oxygen).
  • the reducing agents are unburnt hydrocarbons accessible in exhaust gases, unlike SCR catalysis using an external reducing agent, such as example urea.
  • Particle treatment on current diesel engines is possible thanks to the introduction into the exhaust line of these engines of a particulate filter as already proposed in the state of the art. These are often suitable for trapping particles or "soot" contained in the exhaust gases of these engines and burn them during a regeneration phase of the filtered.
  • Different regeneration strategies are available in literature, referring for example to the post injection of fuel to reach the soot combustion temperature (600 ° C minimum) or for example to additional means heater placed upstream of the particulate filter.
  • the present invention proposes the use of the non-thermal plasma technology in a material catalytic and / or filtering to help the treatment of pollutants gas contained in a gasoline engine exhaust or diesel, among others the nitrogen oxides reduction catalysis, and / or to induce the combustion of soot trapped in a filter placed in a gasoline or diesel engine exhaust line.
  • This technology consists of forming species metastables, radicals and highly reactive ions by collision between the gas molecules and the energetic electrons produced by electric shocks, and this without raising the temperature of the reaction medium.
  • Metastable, radical and strongly electron species energy products are promoters of reduction chemical, for example nitrogen oxides and particles of soot, by direct interactions of these very long-lived species short with pollutants.
  • the invention therefore provides a gas treatment system exhaust of a combustion engine, of the type comprising a processing element arranged in an exhaust line and a system for producing high electrical discharges voltage and low intensity, between at least one cathode and one anode arranged in the exhaust line, to form chemical species favorable to the regeneration of the element of treatment, characterized in that the anode extends into the element processing in a direction substantially parallel to the direction of flow of exhaust gases in the line exhaust, and in that at least one cathode is arranged at less partially at the periphery of the processing element in a direction substantially parallel to that of the anode.
  • the description which follows is given, without limitation, in reference to a treatment system 10 which includes a filter particles.
  • the particle filter can be replaced by a catalyst such as a reduction of nitrogen oxides.
  • FIG. 1 shows a processing system 10 of the exhaust gases G of a combustion engine 12.
  • the engine 12 can in particular be a diesel engine or a gasoline operating in a lean mixture such as a gasoline with direct injection.
  • An exhaust line 14 allows the evacuation of gases G from the engine to the atmosphere.
  • the processing system 10 intended to purify the exhaust gases G is interposed in line 14. It mainly consists of a processing element 16 arranged in a room 18.
  • the processing system 10 also includes a system 20 for producing electric shocks.
  • Electric shocks are produced by a pulse generator 26 between an anode 22 and a cathode 24 arranged in the exhaust line 14.
  • the technology used is that of plasmas not thermal.
  • electric shocks are produced at a frequency that can range from a single shot to several ten kHz for a high applied voltage (up to several tens of kV) between the anode (s) and the cathode (s) and consist in high current pulses (up to several kA) and short service life.
  • Electric shocks are produced so that they propagate in exhaust gases G to treat nitrogen oxides and produce oxidative activated species promoting the combustion of particles.
  • the anode 22 extends in the processing element 16 in a direction substantially parallel to the direction of flow of the exhaust gases G in the exhaust line 14.
  • at least one cathode 24 is arranged at the periphery of the processing element 16 according to a direction substantially parallel to that of the anode.
  • the pulse generator 26 supplies the anode 22, located inside the treatment element 16, under the high voltage, and the cathode 24, arranged at the periphery of the processing element 16, being connected to the electrical ground of the system.
  • Figure 2 shows in section a first mode of realization of the invention.
  • Chamber 18 is here substantially cylindrical, the axis of which longitudinal corresponds to the general direction of flow exhaust gases G in line 14.
  • the processing element 16 which is here a filtering element also called particle trap, consists of inlet channels 17O and outlet 17B longitudinal which are alternately plugged and open at the input and which are inversely open and plugged in output respectively.
  • the walls of the canals are porous.
  • the exhaust gases G re-enter the channels 17O which are open at the entrance and pass through the porous walls so as to come out through the channels 17B which are open at the outlet. As they pass through the walls, the particles are retained way that the exhaust gases coming out of the element of processing 16 are free of particles.
  • the anode 22 extends in the treatment element 16 according to a direction substantially parallel to the flow direction of exhaust gas G.
  • Anode 22 here consists of a conductive wire which extends longitudinally to the processing element 16.
  • Cathode 24 which is tubular in shape the processing element 16.
  • the system formed by the processing element 16, the anode 22 and the cathode 24 is symmetrical.
  • the processing element 16 When the processing element 16 is saturated, that is to say the quantity of particles stored is greater than a threshold predetermined, its regeneration is initiated.
  • the loading of the particulate filter 16 can be determined by a differential pressure measurement sensor, not shown, which provides the value of the pressure drop produced by the particulate filter 16 between the inlet and the outlet of the chamber 18. When the value of the pressure drop is greater than one predetermined value, this means that the filter 16 is saturated, its regeneration is then initiated.
  • the generator of pulses 26 produces electrical discharges which are homogeneously distributed in the processing element 16.
  • the homogeneous distribution of discharges in the treatment element 16 is mainly due to the symmetry of the system formed by the processing element 16, the anode 22 and the cathode 24
  • a strip of wool thermal 25 can be arranged between the inner wall of the chamber 18 and cathode 24.
  • the thermal wool band 25 allows a mechanical decoupling between the wall of the chamber 18 and the processing element 16. In addition, it provides insulation treatment element 16 so as to limit the temperature of the external face of the wall of the chamber 18, and at favor the rise in temperature inside the element of treatment, which further facilitates the regeneration of the treatment.
  • Figures 3 and 4 show a second mode of preferred embodiment of the invention.
  • the chamber 18 of the treatment receives a reactor 30 consisting of two hulls upper and lower 32, 34 in which is arranged the processing element 16 of generally parallelepiped shape.
  • the casing 18 makes it possible to tightly connect the reactor 30 at exhaust line 14.
  • the processing element 16 consists of two blocks upper and lower 36, 38 which are symmetrical with respect to a median horizontal plane P of the reactor 30.
  • the anode 22 is here constituted by a network of wires conductors 40 parallel to each other which may be made of steel stainless.
  • the network of conductive wires 40 extends between the two blocks 36 and 38 in the median horizontal plane P which is parallel to the direction of the exhaust gas flow G in the line 14.
  • the conductive wires are interconnected by two strips 41 of conductive material which extend longitudinally on both sides on side faces of the element 16.
  • the bars 41 allow on the one hand to stretch the wires 40 between the upper and lower blocks 36, 38 and the other share to form two food elements common to all son 40.
  • the conducting wires 40 may be perpendicular to the direction of the exhaust gas flow G, in accordance in Figure 3.
  • they can also be oriented differently, especially in a direction parallel to the direction of flow of exhaust gases G.
  • the anode 22 can be constituted by a plate of conductive material.
  • a first cathode 24 is interposed between the upper wall 42 of the upper block 36 and the inner wall of the upper shell 32.
  • a second cathode 24 is interposed between the lower wall 44 of the lower block 38 and the wall inside of the lower shell 34.
  • Cathodes 24 consist of a material plate conductor which can be made of stainless steel.
  • first and second cathodes 24 extend each in a plane parallel to that of the plane of the wires conductors 40 forming the anode 22.
  • Each upper 36 and lower 38 block is interposed between anode 22 and the first and second cathode 24.
  • the system formed by the cathodes 24 and the blocks 36, 38 of the processing element 16 are symmetrical with respect to the median horizontal plane P containing the anode 22.
  • the electric shocks caused by the pulse generator 26 occur simultaneously between the anode 22 and each of the first and second cathodes 24.
  • the casing 18, which allows sealing connection the reactor 30 at the exhaust line 14, also makes it possible to maintain the two upper 36 and lower 38 blocks of the reactor 30.
  • the envelope 18 must allow the passage of the conductors electrics to connect the anode 22 and the cathodes 24 to the pulse generator 26.
  • isolated holes electrically are made in its wall so that conductive elements connect the anode 22 and the cathodes 24 to the pulse generator 26 respectively.
  • the conductive elements may be strips in copper 50 and 52, as shown in Figure 3.
  • the envelope 18 makes it possible to form a Faraday cage of so as to limit the electromagnetic disturbances produced by the processing system 10.
  • thermal wool strips 25 can be disposed between the cathodes 24 and the upper blocks 36 and lower 38 of the processing element 16.
  • upper 32 and lower 34 must have very low electrical conductivity due to the presence of the electrodes 22, 24 so as to reduce the maximum risk of short circuits. In addition, this material must be able to withstand high temperatures. Therefore, upper 32 and lower 34 shells can be made in ceramic or with a ceramic coating.
  • the invention proposes in accordance with FIG. 4 that the system of treatment 10 is made up of a stack of processing 16.
  • the system of treatment 10 is made up of a stack of processing 16.
  • two processing elements 16 are stacked.
  • the two elements have a common cathode 54.
  • Such an implementation makes it possible to adapt the capacity of treatment of system 10 depending on the vehicle on which it is mounted and the amount of pollutants to be treated, from of a single model of processing element 16.

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Abstract

L'invention propose un système de traitement (10) des gaz d'échappement d'un moteur à combustion, du type qui comporte un élément de traitement (16) disposé dans une ligne d'échappement (14) et un système de production de décharges électriques de forte tension et de faible intensité, entre au moins une cathode (24) et une anode (22) agencées dans la ligne d'échappement (14), pour former des espèces chimiques favorables à la régénération de l'élément de traitement (16), caractérisé en ce que l'anode (22) s'étend dans l'élément de traitement (16) selon une direction sensiblement parallèle à la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans la ligne d'échappement (14), et en ce qu'au moins une cathode (24) est agencée au moins partiellement à la périphérie de l'élément de traitement (16) selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'anode (22). <IMAGE>

Description

L'invention concerne un système de traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion.
L'invention concerne plus particulièrement un système de traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion, du type qui comporte un élément de traitement disposé dans une ligne d'échappement et un système de production de décharges électriques de forte tension et de faible intensité, entre au moins une cathode et une anode qui sont agencées dans la ligne d'échappement.
Les moteurs diesel et essence émettent des substances polluantes telles que des hydrocarbures imbrûlés, des oxydes d'azote, des oxydes de carbone et des particules dans le cas des moteurs diesel. On sait que l'une des préoccupations majeures des équipementiers et des constructeurs de véhicules automobiles est la réduction de la pollution engendrée par le fonctionnement de ces moteurs.
Différentes solutions techniques ont donc été envisagées pour tenter de réduire les niveaux de pollution de ces moteurs.
La maítrise des émissions polluantes gazeuses peut être obtenue par introduction dans la ligne d'échappement de catalyseurs spécifiques, comme par exemple le catalyseur trois-voies pour les moteurs essence fonctionnant à la stoechiométrie ou le piège à oxydes d'azote pour les moteurs Injection Directe Essence ou diesel fonctionnant en mélange pauvre (teneur en oxygène élevée). Dans le cas du piège à oxydes d'azote, les agents réducteurs sont les hydrocarbures imbrûlés accessibles dans les gaz d'échappement, contrairement à la catalyse SCR utilisant quant à elle un agent réducteur extérieur, comme par exemple l'urée.
Le traitement des particules sur moteurs diesel actuels est possible grâce à l'introduction dans la ligne d'échappement de ces moteurs d'un filtre à particules comme proposé déjà dans l'état de la technique. Ceux-ci sont souvent adaptés pour piéger les particules ou "suies" contenus dans les gaz d'échappement de ces moteurs et les brûler lors d'une phase de régénération du filtre. Différentes stratégies de régénération sont disponibles dans la littérature, faisant référence par exemple à la post injection de carburant pour atteindre la température de combustion des suies (600°C au minimum) ou par exemple à des moyens additionnels de chauffage placés en amont du filtre à particules.
La présente invention propose l'utilisation de la technologie des plasma non thermiques dans un matériau catalytique et/ou filtrant afin d'aider le traitement des polluants gazeux contenus dans un échappement moteur essence ou diesel, entre autre la catalyse de réduction des oxydes d'azote, et/ou afin d'induire la combustion des suies piégées dans un filtre placé dans une ligne d'échappement moteur essence ou diesel.
Cette technologie consiste à former des espèces métastables, des radicaux et des ions très réactifs par collision entre les molécules de gaz et les électrons énergétiques produits par les décharges électriques, et ce sans élévation de la température du milieu réactionnel.
Les caractéristiques physiques des décharges électriques varient selon l'application visée, les consommations et niveaux de conversions requis pour les applications moteur notamment de véhicule automobile (fréquence, tension, intensité variables).
Les espèces métastables, radicaux et électrons fortement énergétiques produits sont des agents promoteurs de la réduction chimique, par exemple des oxydes d'azote et des particules de suies, par interactions directe de ces espèces à durée de vie très courte avec les polluants.
L'invention propose donc un système de traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion, du type qui comporte un élément de traitement disposé dans une ligne d'échappement et un système de production de décharges électriques de forte tension et de faible intensité, entre au moins une cathode et une anode agencées dans la ligne d'échappement, pour former des espèces chimiques favorables à la régénération de l'élément de traitement, caractérisé en ce que l'anode s'étend dans l'élément de traitement selon une direction sensiblement parallèle à la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans la ligne d'échappement, et en ce qu'au moins une cathode est agencée au moins partiellement à la périphérie de l'élément de traitement selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'anode.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
  • les fils conducteurs sont parallèles à la direction d'écoulement des gaz d'échappement ;
  • les fils conducteurs sont perpendiculaires à la direction d'écoulement des gaz d'échappement ;
  • l'élément de traitement est constitué de deux blocs qui sont agencés de part et d'autre de l'anode de façon qu'un bloc soit interposé entre l'anode et chaque cathode ;
  • le système est constitué d'un empilement d'éléments de traitement, et deux éléments de traitement adjacents comportent une cathode commune ;
  • l'élément de traitement comporte un filtre à particules ;
  • le système comporte un catalyseur, notamment un catalyseur de réduction des oxydes d'azote.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels :
  • la figure 1 représente schématiquement une ligne d'échappement d'un moteur à combustion équipée d'un système de traitement des gaz d'échappement ;
  • la figure 2 représente une vue en coupe selon la ligne 2-2 de la figure 1 du système de traitement des gaz d'échappement selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
  • la figure 3 représente de façon schématique en perspective un système de traitement des gaz d'échappement selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; et
  • la figure 4 représente de façon schématique en coupe transversale le système de traitement des gaz d'échappement selon une variante du deuxième mode de réalisation de l'invention.
La description qui suit est faite, à titre non limitatif, en référence à un système de traitement 10 qui comporte un filtre à particules. Sans sortir du cadre de l'invention, le filtre à particules peut être remplacé par un catalyseur tel qu'un catalyseur de réduction des oxydes d'azote.
On a représenté sur la figure 1 un système de traitement 10 des gaz d'échappement G d'un moteur à combustion 12. Le moteur 12 peut notamment être un moteur diesel ou un moteur à essence fonctionnant en mélange pauvre tel qu'un moteur à essence à injection directe.
Une ligne 14 d'échappement permet l'évacuation des gaz G du moteur vers l'atmosphère. Le système de traitement 10 destiné à purifier les gaz d'échappement G est interposé dans la ligne 14. Il se compose principalement d'un élément de traitement 16 agencé dans une chambre 18.
Le système de traitement 10 comporte aussi un système 20 de production de décharges électriques.
Les décharges électriques sont produites par un générateur d'impulsions 26 entre une anode 22 et une cathode 24 agencées dans la ligne d'échappement 14.
La technologie utilisée est celle des plasmas non thermiques.
Par conséquent, les décharges électriques sont produites à une fréquence pouvant aller du monocoup à plusieurs dizaine de kHz pour une forte tension appliquée (jusqu'à plusieurs dizaines de kV) entre la ou les anodes et la ou les cathodes et consistent en des impulsions de courant de forte intensité (jusqu'à plusieurs kA) et faible durée de vie.
Les décharges électriques sont produites de façon qu'elles se propagent dans les gaz d'échappement G pour traiter les oxydes d'azote et produire des espèces activées oxydantes favorisant la combustion des particules.
Conformément à l'invention, l'anode 22 s'étend dans l'élément de traitement 16 selon une direction sensiblement parallèle à la direction d'écoulement des gaz d'échappement G dans la ligne d'échappement 14. De plus, au moins une cathode 24 est agencée à la périphérie de l'élément de traitement 16 selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'anode.
Pour des raisons de sécurité, notamment pour limiter le risque de court-circuits, le générateur d'impulsions 26 alimente l'anode 22, située à l'intérieur de l'élément de traitement 16, sous la tension élevée, et la cathode 24, agencée à la périphérie de l'élément de traitement 16, étant reliée à la masse électrique du système.
La figure 2 représente en coupe un premier mode de réalisation de l'invention.
La chambre 18 est ici sensiblement cylindrique dont l'axe longitudinal correspond à la direction générale de l'écoulement des gaz d'échappement G dans la ligne 14.
L'élément de traitement 16, qui est ici un élément filtrant aussi appelé piège à particules, est constitué de canaux d'entrée 17O et de sortie 17B longitudinaux qui sont alternativement bouchés et ouverts en entrée et qui sont inversement ouverts et bouchés en sortie respectivement. Les parois des canaux sont poreuses.
Ainsi, les gaz d'échappement G rentrent dans les canaux 17O qui sont ouverts en entrée et traversent les parois poreuses de façon à ressortir par les canaux 17B qui sont ouverts en sortie. Lorsqu'ils traversent les parois, les particules sont retenues de façon que les gaz d'échappement qui sortent de l'élément de traitement 16 sont dépourvus de particules.
L'anode 22 s'étend dans l'élément de traitement 16 selon une direction sensiblement parallèle à la direction écoulement des gaz d'échappement G.
L'anode 22 consiste ici en un fil conducteur qui s'étend longitudinalement à l'élément de traitement 16.
La cathode 24 qui est de forme tubulaire enveloppe l'élément de traitement 16.
Ainsi, le système formé par l'élément de traitement 16, l'anode 22 et la cathode 24 est symétrique.
Lorsque l'élément de traitement 16 est saturé, c'est-à-dire que la quantité de particules stockée est supérieure à un seuil prédéterminé, sa régénération est initiée.
Le chargement du filtre à particules 16 peut être déterminé par un capteur de mesure de pression différentielle, non représenté, qui fournit la valeur de la perte de charge produite par le filtre à particules 16 entre l'entrée et la sortie de la chambre 18. Lorsque la valeur de la perte de charge est supérieure à une valeur prédéterminée, cela signifie que le filtre 16 est saturé, sa régénération est alors initiée.
Lors de la phase de régénération, le générateur d'impulsions 26 produit des décharges électriques qui sont réparties de façon homogène dans l'élément de traitement 16. La répartition homogène des décharges dans l'élément de traitement 16 est principalement due à la symétrie du système formé par l'élément de traitement 16, l'anode 22 et la cathode 24
Cela permet de provoquer la formation d'espèces activées oxydantes à proximité immédiate des parois des canaux de l'élément de traitement 16 qui sont chargées de particules. Cette proximité ainsi que la répartition homogène des espèces oxydées permettent de favoriser la combustion des particules stockées dans l'élément de traitement.
Ainsi, la régénération du système de traitement 10 est optimisée.
Afin de s'affranchir des contraintes mécaniques pouvant être liées à des vibrations ou à la dilatation des matériaux constituant le système de traitement 10, une bande de laine thermique 25 peut être disposée entre la paroi intérieure de la chambre 18 et la cathode 24.
La bande de laine thermique 25 permet de réaliser un découplage mécanique entre la paroi de la chambre 18 et l'élément de traitement 16. De plus, elle assure l'isolation thermique de l'élément de traitement 16 de façon à limiter la température de la face externe de la paroi de la chambre 18, et à favoriser l'élévation de température à l'intérieur de l'élément de traitement, ce qui facilite encore la régénération du système de traitement.
Les figures 3 et 4 représentent un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention.
Dans la suite de la description on utilisera, à titre non limitatif, une orientation supérieure, inférieure conformément à l'orientation de haut en bas des figures.
Conformément à la figure 3, la chambre 18 du système de traitement reçoit un réacteur 30 constitué de deux coques supérieure et inférieure 32, 34 dans lesquelles est agencé l'élément de traitement 16 de forme globalement parallélépipédique.
L'enveloppe 18 permet de connecter de façon étanche le réacteur 30 à la ligne d'échappement 14.
L'élément de traitement 16 est constitué de deux blocs supérieur et inférieur 36, 38 qui sont symétriques par rapport à un plan P horizontal médian du réacteur 30.
L'anode 22 est ici constituée par un réseau de fils conducteurs 40 parallèles entre eux qui peuvent être en acier inoxydable.
Le réseau de fils conducteurs 40 s'étend entre les deux blocs 36 et 38 dans le plan P horizontal médian qui est parallèle à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement G dans la ligne 14.
Les fils conducteurs sont reliés entre eux par deux barrettes 41 en matériau conducteur qui s'étendent longitudinalement de part et d'autre sur des faces latérales de l'élément de traitement 16. Les barrettes 41 permettent d'une part de tendre les fils 40 entre les blocs supérieur et inférieur 36, 38 et d'autre part de former deux éléments d'alimentation communs à tous les fils 40.
Les fils conducteurs 40 peuvent être perpendiculaires à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement G, conformément à la figure 3.
Selon une variante, ils peuvent aussi être orientés différemment, notamment selon une direction parallèle à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement G.
Selon une autre variante, l'anode 22 peut être constituée par une plaque en matériau conducteur.
Conformément à l'invention, une première cathode 24 est interposée entre la paroi supérieure 42 du bloc supérieur 36 et la paroi intérieure de la coque supérieure 32.
De façon similaire, une seconde cathode 24 est interposée entre la paroi inférieure 44 du bloc inférieur 38 et la paroi intérieure de la coque inférieure 34.
Les cathodes 24 sont constituées d'une plaque en matériau conducteur qui peut être en acier inox.
Ainsi, la première et la seconde cathodes 24 s'étendent chacune dans un plan parallèle à celui du plan des fils conducteurs 40 formant l'anode 22.
Chaque bloc supérieur 36 et inférieur 38 est interposé entre l'anode 22 et la première et la seconde cathode 24.
Le système formé par les cathodes 24 et les blocs 36, 38 de l'élément de traitement 16 sont symétriques par rapport au plan horizontal médian P contenant l'anode 22.
Ainsi, les décharges électriques provoquées par le générateur d'impulsions 26 se produisent simultanément entre l'anode 22 et chacune des première et seconde cathodes 24.
Par conséquent, les décharges électriques sont réparties de façon homogène dans l'élément de traitement 16, ce qui favorise la combustion des particules stockées.
L'enveloppe 18, qui permet de connecter de façon étanche le réacteur 30 à la ligne d'échappement 14, permet aussi de maintenir les deux blocs supérieur 36 et inférieur 38 du réacteur 30.
L'enveloppe 18 doit permettre le passage des conducteurs électriques permettant de relier l'anode 22 et les cathodes 24 au générateur d'impulsions 26.
Pour ce faire, des orifices (non représentés) isolés électriquement sont réalisés dans sa paroi de façon que des éléments conducteurs relient l'anode 22 et les cathodes 24 au générateur d'impulsions 26 respectivement.
Les éléments conducteurs peuvent être des feuillards en cuivre 50 et 52, conformément à la figure 3.
L'enveloppe 18 permet de former une cage de Faraday de façon à limiter les perturbations électromagnétiques produites par le système de traitement 10.
De façon similaire au premier mode de réalisation, pour s'affranchir des contraintes mécaniques pouvant être liées à des vibrations ou à la dilatation des matériaux constituant le système de traitement 10, des bandes de laine thermique 25 peuvent être disposées entre les cathodes 24 et les blocs supérieur 36 et inférieur 38 de l'élément de traitement 16.
Le matériau constituant les coques supérieure 32 et inférieure 34 doit présenter une très faible conductivité électrique du fait de la présence des électrodes 22, 24 de façon à réduire au maximum le risque de court-circuits. De plus, ce matériau doit pouvoir résister à des températures élevées. Par conséquent, les coques supérieure 32 et inférieure 34 peuvent être réalisées en céramique ou avec un revêtement céramique.
Selon une variante du deuxième mode de réalisation, l'invention propose conformément à la figure 4 que le système de traitement 10 soit constitué d'un empilement d'éléments de traitement 16. Ici, deux éléments de traitement 16 sont empilés.
De façon à minimiser l'encombrement du système 10, les deux éléments comportent une cathode commune 54.
Une telle réalisation permet d'adapter la capacité de traitement du système 10 en fonction du véhicule sur lequel il est monté et de la quantité de substances polluantes à traiter, à partir d'un modèle unique d'élément de traitement 16.
Cela permet d'optimiser les coûts de production des systèmes de traitement 10.

Claims (7)

  1. Système de traitement (10) des gaz d'échappement (G) d'un moteur à combustion (12), du type qui comporte un élément de traitement (16) de forme parallélépipédique disposé dans une ligne d'échappement (14) et un système (20) de production de décharges électriques de forte tension et de faible intensité, entre au moins une cathode (24) et une anode (22) agencées dans la ligne d'échappement (14), pour former des espèces chimiques favorables à la régénération de l'élément de traitement (16), du type dans lequel l'anode (22) s'étend dans l'élément de traitement (16) de façon parallèle à deux parois opposées (42, 44) de l'élément de traitement (16) et selon une direction sensiblement parallèle à la direction d'écoulement des gaz d'échappement (G) dans la ligne d'échappement (14), et dans lequel deux cathodes (24) sont agencées sur lesdites parois opposées (42, 44) selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'anode (22), de façon que les décharges électriques se produisent simultanément entre l'anode (22) et les deux cathodes (24),
       caractérisé en ce que l'anode (22) et/ou au moins une cathode (24) est un réseau de fils conducteurs (40) qui s'étend dans un plan parallèle à la direction d'écoulement des gaz dans la ligne d'échappement (14).
  2. Système de traitement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les fils conducteurs (40) sont parallèles à la direction d'écoulement des gaz d'échappement (G).
  3. Système de traitement (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fils conducteurs (40) sont perpendiculaires à la direction d'écoulement des gaz d'échappement (G).
  4. Système de traitement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de traitement (16) est constitué de deux blocs (36, 38) qui sont agencés de part et d'autre de l'anode (22) de façon qu'un bloc (36, 38) soit interposé entre l'anode (22) et chaque cathode (24).
  5. Système de traitement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un empilement d'éléments de traitement (16), et en ce que deux éléments de traitement (16) adjacents comportent une cathode commune (54).
  6. Système de traitement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de traitement (16) comporte un filtre à particules.
  7. Système de traitement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un catalyseur, notamment un catalyseur de réduction des oxydes d'azote.
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