EP1286567A2 - Beleuchtungseinrichtung - Google Patents

Beleuchtungseinrichtung Download PDF

Info

Publication number
EP1286567A2
EP1286567A2 EP02015416A EP02015416A EP1286567A2 EP 1286567 A2 EP1286567 A2 EP 1286567A2 EP 02015416 A EP02015416 A EP 02015416A EP 02015416 A EP02015416 A EP 02015416A EP 1286567 A2 EP1286567 A2 EP 1286567A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
led
lighting device
converter
electrical system
voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02015416A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1286567B1 (de
EP1286567A3 (de
Inventor
Detlef Niggemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Publication of EP1286567A2 publication Critical patent/EP1286567A2/de
Publication of EP1286567A3 publication Critical patent/EP1286567A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1286567B1 publication Critical patent/EP1286567B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/37—Converter circuits
    • H05B45/3725—Switched mode power supply [SMPS]
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits

Definitions

  • the present invention relates to a Lighting device for a motor vehicle, comprising at least one connectable to a vehicle electrical system Control device, connectable to the LED assemblies and are operable.
  • an LED lighting device for to provide a motor vehicle which is a has improved functionality in terms of use a plurality of LED assemblies on the electrical system of a Motor vehicle.
  • a reliable operation be achieved with the least possible effort. This is especially against the background of the importance of the LED assemblies mounted on the motor vehicle in areas are particularly at risk from damage in the event of accidents are.
  • control device as Light control module is formed with a DC-DC converter for the implementation of the vehicle electrical system voltage in a constant LED operating voltage for controlling the LED arrays.
  • a particular advantage of the invention is that the Structure of a lighting device on a motor vehicle with a plurality of LED arrangements, for example for Rear and brake lights, turn signals and other indicator lights, considerably simplified.
  • Light control module by means of the contained therein DC-DC converter especially for the LED arrangements a stabilized operating voltage regardless of the possibly fluctuating vehicle electrical system voltage available may be required in the prior art regulated constant current sources for each individual LED arrangement omitted, whereby according to the component and Production cost is reduced.
  • a constant Operating voltage is applied, can within the provided Load limits any number of LED arrangements operated without additional stabilization measures of the operating current are required.
  • Another advantage of the invention is that the Operating voltage at the output of the DC-DC converter relatively accurate to the operating voltages of the LED arrays used can be adjusted. Compliance with the permissible LED operating currents can therefore already by means of be achieved relatively small series resistors. This will the total power dissipation is minimized and accordingly the Increased efficiency of the lighting device.
  • a particularly advantageous embodiment of the invention provides that the deliverable from the DC-DC converter operating voltage is higher than the vehicle electrical system voltage.
  • the DC / DC converter for example, at an on-board voltage U B of 12 V, an output voltage of constant 15 V.
  • This circuit has the particular advantage that when a short circuit of the LED array against the vehicle electrical system voltage occurs, for example, due to a defect in DC-DC converter or in the control element, the light-emitting diodes are not destroyed.
  • the DC-DC converter is designed as a switching converter.
  • Such DC / DC converters have high efficiency and can be reasonably inexpensive with adequate performance data to provide.
  • a Switching converter with little effort one opposite to Available onboard voltage increased LED operating voltage be generated.
  • the light control module a Linear voltage regulator includes. If no additional DC converter is present, but this can only one LED operating voltage are delivered, which is lower than the vehicle electrical system voltage. Especially for High-voltage on-board electrical systems is the DC voltage conversion by means of a linear voltage regulator an advantageous Alternative.
  • the light control module can continue to a Current measuring device for measuring the output currents of the Be integrated DC-DC converter.
  • the current measurement can, for example, by shunt resistors and this made parallel connected voltmeters.
  • anyone can connect to the DC-DC converter connected LED array such Be assigned to current measuring device. This makes it possible the actual function of each LED arrangement too monitor and in case of deviations from a given Operating current, for example, to cause an indication that a malfunction has occurred.
  • the light control module at the output of DC converter switching elements can be arranged. These can be, for example, as electrically controllable Semiconductor switch may be formed.
  • the Switch By pressing the Switch, for example via an upstream electronic control device, the individual can Light functions, such as brake light, tail light, Rear fog lights, turn signals or other lighting functions in Operation.
  • Semiconductor switches have the special advantage of being durable and practical are maintenance free.
  • the switching elements can be of a measuring and Monitoring device be controlled. In this way can be ensured that the LED assemblies are not be turned on when of the measuring and Monitoring device has been registered a malfunction is.
  • the lighting device according to the invention is special advantageous with regard to the control of a plurality of LED devices, for example in a vehicle as Brake light, taillight, combined tail light, Rear fog light, turn signal or for other lighting functions.
  • Each of these LED arrays may consist of one or more several serially and / or parallel connected LED with be realized at least one resistor. Of the Series resistor is connected to the number and throughput voltage of the LED adapted and sized so that the permissible LED operating current is not exceeded.
  • Fig. 1 is a functional diagram of a lighting device according to the invention is shown.
  • This includes a light control module 1, which on the input side, in the circuit diagram on the left, can be connected to a vehicle electrical system with the vehicle electrical system voltage U B.
  • a light control module 1 On the output side, several LED arrangements 2, for example as brake light, tail light, combined brake tail light, rear fog light or the like of a motor vehicle, are connected to output lines 3 at this light control module 1.
  • the light control module has a DC-DC converter 4 (DC / DC converter), which converts the input-side vehicle electrical system voltage U B into a constant, applied to the output lines 3 LED operating voltage.
  • a switch 5 incorporated, which each preferably is designed as a semiconductor switch and with each of which individual of the LED assemblies 2 are put into operation can.
  • the switches 5 can be controlled by a control device 6 be controlled, which, for example, a Contains microcontroller.
  • This control device 6 detects via current sensors 7 the closed switches 5 through the output line 3 current flowing. Dodge this one measured current from a given nominal current of an LED array This is done by the controller as Malfunction rated. This malfunction may possibly stored in a fault memory and over Output lines 8 to corresponding display and Diagnostic devices are forwarded.
  • Each of the LED arrays 2 includes series circuits each a plurality of LED 9, each having a series resistor 10th upstream. Several of these series circuits are each connected in parallel. The number of each in one Series switched LED 9 and the value of the series resistors 10 depends on the type of LED used, the required Luminous intensity or the nominal operating current of the LED tuned. Depending on the intended use, within the permissible Load limits as many LEDs 9 in an LED arrangement 2 summarized.
  • the light control module 1 is a central electronic supply device for a A plurality of LED assemblies 2 are provided.
  • constant LED operating voltage can, in contrast to the known ones Constant current circuits, any number of LED arrangements be controlled simultaneously.
  • monitoring the actually flowing operating currents in the Connecting lines 3 is relatively easy one Function diagnosis of the LED arrangements possible.

Abstract

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest eine an ein Kfz-Bordnetz anschließbare Steuereinrichtung (1), an der LED-Anordnungen (2) anschließbar und betreibbar sind. Um den Schaltungsaufbau zu vereinfachen und eine verbesserte Funktionalität zu gewährleisten, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Steuereinrichtung als Lichtsteuermodul (1) ausgebildet ist mit einem Gleichspannungswandler (4) zur Umsetzung der Kfz-Bordnetzspannung in eine konstante LED-Betriebsspannung zur Ansteuerung der LED-Anordnungen (2). <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest eine an ein Kfz-Bordnetz anschließbare Steuereinrichtung, an der LED-Anordnungen anschließbar und betreibbar sind.
In Kraftfahrzeug-Beleuchtungseinrichtungen werden in Bremsund Rücklichtern, Blinkern und sonstigen Anzeigeleuchten zunehmend LED (lichtemittierende Dioden) eingesetzt, welche gegenüber den ansonsten üblichen Glühlampen eine Reihe von Vorteilen haben, beispielsweise hinsichtlich Effizienz und Lebensdauer.
Zum Betrieb von LED an einem Kfz-Bordnetz, welches in der Regel eine Bordnetzspannung von 12 V hat, ist zu berücksichtigen, dass LED je nach Typ eine Durchflussspannung von etwa 2 - 4 V haben. Es müssen daher Maßnahmen getroffen werden, um den maximalen Betriebsstrom durch die LED-Anordnungen zu begrenzen. Die einfachste Möglichkeit zur Strombegrenzung ist die Verwendung von Vorwiderständen, welche so ausgelegt sind, dass auch bei der maximal möglichen Netzspannung der zulässige Betriebsstrom nicht überschritten werden kann. Wegen der unvermeidlichen Verlustleistung ist die Verwendung derartiger Vorschaltwiderstände jedoch relativ ineffizient. Außerdem verringert sich die Leuchtstärke der LED, wenn die Bordspannung absinkt, beispielsweise wenn Verbraucher mit hohem Leistungsbedarf zugeschaltet werden.
Um diese Nachteile zu umgehen, ist beispielsweise in der DE 197 34 750 A1 bereits vorgeschlagen worden, Serienund/oder Parallelschaltungen von LED jeweils mit konstantem Strom aus einer Konstantstromquelle zu betreiben, welche jeweils anstelle eines einfachen Vorwiderstands eingesetzt wird. Nachteilig ist jedoch, dass im Prinzip für jede LED-Anordnung eine auf deren Strombedarf abgestimmte Konstantstromquelle vorgesehen sein muss, wodurch ein relativ hoher Aufwand zur Bereitstellung und Installation der Bauteile entsteht.
Eine derartige stromgesteuerte Lichtsteuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug ist ebenfalls in der DE 43 41 058 C1 beschrieben. In dieser getakteten Stromversorgungseinrichtung ist ebenfalls für jeden einzelnen Verbraucher, also für jede Lampe eine eigene Konstantstromquelle vorgesehen, so dass der Aufwand ebenfalls entsprechend hoch ist.
Angesichts dieser Problematik ergibt sich für die Erfindung die Aufgabenstellung, eine LED-Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, welches eine verbesserte Funktionalität hat im Hinblick auf die Verwendung einer Mehrzahl von LED-Anordnungen am Bordnetz eines Kraftfahrzeugs. Insbesondere soll ein zuverlässiger Betrieb mit möglichst geringem Aufwand erreicht werden. Dies ist insbesondere auch vor dem Hintergrund von Bedeutung, dass die LED-Anordnungen am Kraftfahrzeug in Bereichen angebracht sind, die durch Beschädigung bei Unfällen besonders gefährdet sind.
Zur Lösung dieser Aufgabenstellung wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Steuereinrichtung als Lichtsteuermodul ausgebildet ist mit einem Gleichspannungswandler zur Umsetzung der Kfz-Bordnetzspannung in eine konstante LED-Betriebsspannung zur Ansteuerung der LED-Anordnungen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird nicht, wie bisher üblich, für jede LED-Anordnung der Betriebsstrom konstant gehalten, sondern eine LED-Betriebsspannung zur Verfügung gestellt, welche gegenüber der möglicherweise schwankenden Bordnetzspannung stabilisiert ist. Diese stabilisierte Betriebsspannung wird durch einen Gleichspannungswandler (DC/DC-Wandler) erzeugt, welcher am Bordnetz betrieben wird.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Struktur einer Beleuchtungseinrichtung an einem Kraftfahrzeug mit einer Mehrzahl von LED-Anordnungen, beispielsweise für Rück- und Bremslichter, Blinker und sonstige Anzeigeleuchten, erheblich vereinfacht wird. Dadurch, dass das Lichtsteuermodul mittels des darin enthaltenen Gleichspannungswandlers speziell für die LED-Anordnungen eine stabilisierte Betriebsspannung unabhängig von der möglicherweise schwankenden Bordnetzspannung zur Verfügung stellt, können die im Stand der Technik erforderlichen geregelten Konstantstromquellen für jede einzelne LED-Anordnung entfallen, wodurch entsprechend der Bauteil- und Herstellungsaufwand reduziert wird. Dadurch, dass am Ausgang des erfindungsgemäßen Gleichspannungswandlers eine konstante Betriebspannung anliegt, können innerhalb der vorgesehenen Belastungsgrenzen beliebig viele LED-Anordnungen betrieben werden, ohne dass zusätzliche Maßnahmen zur Stabilisierung des Betriebsstroms erforderlich sind.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, dass die Betriebsspannung am Ausgang des Gleichspannungswandlers relativ genau an die Betriebsspannungen der verwendeten LED-Anordnungen angepasst werden kann. Die Einhaltung der zulässigen LED-Betriebsströme kann folglich bereits mittels relativ kleiner Vorwiderstände erreicht werden. Dadurch wird die Gesamtverlustleistung minimiert und entsprechend die Effizienz der Beleuchtungseinrichtung erhöht.
Eine Anpassung an unterschiedliche LED-Typen, welche gegebenenfalls voneinander abweichende Versorgungsspannungen haben, ist ebenfalls mit geringem Aufwand möglich.
Im Vergleich mit aktiv stromgeregelten LED-Anordnungen sind die erfahrungsgemäß in Crashbereichen eines Fahrzeuges angebrachten Leuchten zudem mit geringem Aufwand und daher nicht zuletzt kostengünstiger bereitstellbar.
Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die von dem Gleichspannungswandler abgebbare Betriebsspannung höher ist als die Bordnetzspannung. Dabei hat der DC/DC-Wandler beispielsweise bei einer Bordnetzspannung UB von 12 V eine Ausgangsspannung von konstant 15 V. Diese Schaltungsanordnung hat den besonderen Vorteil, dass, wenn ein Kurzschluss der LED-Anordnung gegen die Bordnetzspannung auftritt, beispielsweise aufgrund eines Defekts im Gleichspannungswandler oder im Regelelement, die Leuchtdioden nicht zerstört werden.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Gleichspannungswandler als Schaltwandler ausgebildet ist. Derartige DC/DC-Wandler haben einen hohen Wirkungsgrad und können mit hinreichenden Leistungsdaten relativ kostengünstig zur Verfügung gestellt werden. Außerdem kann durch einen Schaltwandler mit geringem Aufwand eine gegenüber zur Verfügung stehenden Bordnetzspannung erhöhte LED-Betriebsspannung erzeugt werden.
Es ist ebenfalls denkbar, dass das Lichtsteuermodul einen Linear-Spannungsregler umfasst. Falls kein zusätzlicher Gleichspannungswandler vorhanden ist, kann dadurch allerdings lediglich eine LED-Betriebsspannung abgegeben werden, welche niedriger ist als die Bordnetzspannung. Insbesondere für Hochvolt-Bordnetzsysteme ist die Gleichspannungswandlung mittels eines Linear-Spannungsreglers eine vorteilhafte Alternative.
In dem Lichtsteuermodul kann weiterhin eine Strommesseinrichtung zur Messung der Ausgangsströme des Gleichspannungswandlers integriert sein. Die Strommessung kann beispielsweise mittels Shunt-Widerständen und dazu parallel geschalteten Spannungsmessern erfolgen. Beispielsweise kann jeder an den Gleichspannungswandler angeschlossen LED-Anordnung eine derartige Strommesseinrichtung zugeordnet sein. Dadurch ist es möglich, die tatsächliche Funktion einer jeden LED-Anordnung zu überwachen und bei Abweichungen von einem vorgegebenen Betriebsstrom beispielsweise eine Anzeige zu veranlassen, dass eine Fehlfunktion aufgetreten ist.
Weiterhin können in dem Lichtsteuermodul am Ausgang des Gleichspannungswandlers Schaltelemente angeordnet sein. Diese können beispielsweise als elektrisch ansteuerbare Halbleiterschalter ausgebildet sein. Durch Betätigung der Schalter, beispielsweise über eine vorgeschaltete elektronische Steuereinrichtung, können die einzelnen Lichtfunktionen, beispielsweise Bremslicht, Schlusslicht, Nebelschlusslicht, Blinker oder andere Lichtfunktionen in Betrieb genommen werden. Halbleiterschalter haben den besonderen Vorteil, dass sie langlebig und praktisch wartungsfrei sind.
Die Schaltelemente können von einer Mess- und Überwachungseinrichtung ansteuerbar sein. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die LED-Anordnungen nicht eingeschaltet werden, wenn von der Mess- und Überwachungseinrichtung eine Fehlfunktion registriert worden ist.
Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung ist besonders vorteilhaft im Hinblick auf die Ansteuerung einer Mehrzahl von LED-Anordnungen beispielsweise in einem Fahrzeug als Bremslicht, Schlusslicht, kombiniertes Schluss- Bremslicht, Nebelschlusslicht, Blinker oder für weitere Lichtfunktionen. Eine jeder dieser LED-Anordnungen kann aus einer oder mehreren seriell und/oder parallel geschalteten LED mit zumindest einem Vorwiderstand realisiert sein. Der Vorwiderstand wird an die Anzahl und Durchflussspannung der LED angepasst und so bemessen, dass der zulässige LED-Betriebsstrom nicht überschritten wird.
Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigt:
  • Fig. 1 ein Schaltschema einer erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung.
    • In Fig. 1 ist ein Funktionsschaubild einer erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung dargestellt. Diese umfasst ein Lichtsteuermodul 1, welches eingangsseitig, in dem Schaltbild links, an ein Kfz-Bordnetz mit der Bordnetzspannung UB anschließbar ist. Ausgangsseitig sind an dieses Lichtsteuermodul 1 mehrere LED-Anordnungen 2, beispielsweise als Bremslicht, Schlusslicht, kombiniertes Brems-Schlusslicht, Nebelschlusslicht oder dergleichen eines Kraftfahrzeugs, an Ausgangsleitungen 3 angeschlossen.
    Das Lichtsteuermodul weist einen Gleichspannungswandler 4 (DC/DC-Wandler) auf, der die eingangsseitige Bordnetzspannung UB umwandelt in eine konstante, an den Ausgangsleitungen 3 anliegende LED-Betriebsspannung. Diese an den LED-Anordnungen 2 anliegende LED-Betriebsspannung ist vorzugsweise höher als die Kfz-Bordnetzspannung, beispielsweise 15 V bei einer Bordnetzspannung UB = 12 V.
    In dem Lichtsteuermodul 1 ist in jede der Ausgangsleitungen 3 ein Schalter 5 eingegliedert, welcher jeweils vorzugsweise als Halbleiterschalter ausgebildet ist und mit denen jeweils einzelne der LED-Anordnungen 2 in Betrieb genommen werden können. Die Schalter 5 können von einer Steuereinrichtung 6 angesteuert werden, welche beispielsweise einen Mikrokontroller enthält. Diese Steuereinrichtung 6 erfasst über Stromsensoren 7 den bei geschlossenen Schaltern 5 durch die Ausgangsleitung 3 fließenden Strom. Weicht dieser gemessene Strom von einem vorgegebenen Nennstrom einer LED-Anordnung ab, wird dies von der Steuereinrichtung als Fehlfunktion bewertet. Diese Fehlfunktion kann gegebenenfalls in einem Fehlerspeicher gespeichert und über Ausgangsleitungen 8 an entsprechende Anzeige- und Diagnoseeinrichtungen weitergeleitet werden.
    Jede der LED-Anordnungen 2 umfasst Reihenschaltungen jeweils mehrerer LED 9, denen jeweils ein Vorwiderstand 10 vorgeschaltet ist. Mehrere dieser Reihenschaltungen sind jeweils parallel geschaltet. Die Anzahl der jeweils in einer Reihe geschalteten LED 9 sowie der Wert der Vorwiderstände 10 wird jeweils auf den Typ der verwendeten LED, die geforderte Leuchtstärke bzw. den Betriebs-Nennstrom der LED abgestimmt. Je nach Einsatzzweck können im Rahmen der zulässigen Belastungsgrenzen beliebig viele LED 9 in einer LED-Anordnung 2 zusammengefasst werden.
    Durch das erfindungsgemäße Lichtsteuermodul 1 wird eine zentrale elektronische Versorgungseinrichtung für eine Mehrzahl von LED-Anordnungen 2 zur Verfügung gestellt. Durch die in den Ausgangsleitungen 3 konstant gehaltene LED-Betriebsspannung können, im Gegensatz zu den bekannten Konstantstromschaltungen, beliebig viele LED-Anordnungen gleichzeitig angesteuert werden. Durch die Überwachung der tatsächlich fließenden Betriebsströme in den Verbindungsleitungen 3 ist relativ einfach eine Funktionsdiagnose der LED-Anordnungen möglich.

    Claims (10)

    1. Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest eine an ein Kfz-Bordnetz anschließbare Steuereinrichtung (1), an der LED-Anordnungen (2) anschließbar und betreibbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung als Lichtsteuermodul (1) ausgebildet ist mit einem Gleichspannungswandler (4) zur Umsetzung der Kfz-Bordnetzspannung in eine konstante LED-Betriebsspannung zur Ansteuerung der LED-Anordnungen (2).
    2. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die von dem Gleichspannungswandler (4) abgebbare LED-Betriebsspannung höher ist als die Bordnetzspannung.
    3. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleichspannungswandler (4) als Schaltwandler ausgebildet ist.
    4. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Lichtsteuermodul (1) einen Linear-Spannungsregler umfasst.
    5. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Lichtsteuermodul (1) eine Strommesseinrichtung (7, 6) zur Messung der Ausgangsströme des Gleichspannungswandler (4) integriert ist.
    6. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Lichtsteuermodul (1) am Ausgang des Gleichspannungswandlers (4) Schaltelemente (5) angeordnet sind.
    7. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltelemente (5) als elektronisch ansteuerbare Halbleiterschalter ausgebildet sind.
    8. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltelemente (5) von einer Mess- und Überwachungseinrichtung (6) ansteuerbar sind.
    9. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von LED-Anordnungen (2) von dem Lichtsteuermodul (1) ansteuerbar sind.
    10. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine LED-Anordnung (2) eine oder mehrere seriell und/oder parallel geschaltete LED (9) mit zumindest einem Vorwiderstand (10) umfasst.
    EP02015416A 2001-07-31 2002-07-11 Beleuchtungseinrichtung Expired - Lifetime EP1286567B1 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE10137338A DE10137338A1 (de) 2001-07-31 2001-07-31 Beleuchtungseinrichtung
    DE10137338 2001-07-31

    Publications (3)

    Publication Number Publication Date
    EP1286567A2 true EP1286567A2 (de) 2003-02-26
    EP1286567A3 EP1286567A3 (de) 2005-05-25
    EP1286567B1 EP1286567B1 (de) 2008-01-02

    Family

    ID=7693754

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP02015416A Expired - Lifetime EP1286567B1 (de) 2001-07-31 2002-07-11 Beleuchtungseinrichtung

    Country Status (2)

    Country Link
    EP (1) EP1286567B1 (de)
    DE (2) DE10137338A1 (de)

    Families Citing this family (10)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US7287889B2 (en) 2003-03-06 2007-10-30 Honda Motor Co., Ltd. Lamp apparatus for vehicle
    DE102004046763A1 (de) * 2004-09-24 2006-03-30 Schmitz-Gotha Fahrzeugwerke Gmbh Fahrzeug-Leuchtenanordnung, insbesondere für Anhänger
    DE102006005521B3 (de) * 2006-02-07 2007-05-16 Lear Corp Schaltung und Verfahren zum Ansteuern eines LED-Array's
    DE102006013300A1 (de) * 2006-03-21 2007-09-27 Kompled Gmbh & Co. Kg Fahrzeugleuchte und Anhänger-Beleuchtungsanordnung mit solchen Fahrzeugleuchten
    DE102006039182A1 (de) * 2006-08-21 2008-03-20 Siemens Ag Adaptives Kurvenlicht ohne bewegliche Teile
    DE102007009104B4 (de) * 2007-02-24 2011-04-14 Lear Corporation Gmbh Steuerschaltung zum getakteten Ansteuern mindestens einer Leuchtdiode
    DE102014007778A1 (de) * 2014-05-21 2015-11-26 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Verfahren und Steuergerät zur Ansteuerung einer mit lichtemittierenden Dioden ausgestatteten Fahrzeugleuchte durch Parallelschaltung
    DE102017210197B4 (de) * 2017-06-19 2023-03-30 Volkswagen Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug-Verschaltungsvorrichtung zum Verschalten eines Steuergeräts mit Fahrzeugkomponenten sowie Fahrzeugleuchte, Kraftfahrzeug und Betriebsverfahren für die Verschaltungsvorrichtung
    DE102017221695A1 (de) 2017-12-01 2019-06-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Beleuchtungsanordnung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
    DE102022119081A1 (de) 2022-07-29 2024-02-01 Infineon Technologies Ag Lichtsteuermodul zum ansteuern von led-modulen

    Citations (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE4341058C1 (de) 1993-12-02 1995-04-27 Daimler Benz Ag Lichtsteuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug
    DE19734750A1 (de) 1997-08-12 1999-02-18 Reitter & Schefenacker Gmbh Heckleuchte von Kraftfahrzeugen

    Family Cites Families (6)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    JPS61263175A (ja) * 1985-05-15 1986-11-21 Mitsubishi Electric Corp 発光ダイオ−ド駆動回路
    JPH05136461A (ja) * 1991-11-14 1993-06-01 Sharp Corp 光送信器のｌｅｄ駆動回路
    JPH08127297A (ja) * 1994-10-31 1996-05-21 Sekisui Chem Co Ltd ブレーキランプ付バンパー
    FR2745459B1 (fr) * 1996-02-28 1998-04-10 Valeo Electronique Circuit d'illumination a diodes electroluminescentes, notamment pour vehicules automobiles, feu de signalisation, et tableau de commande, l'incorporant
    DE19732828C2 (de) * 1997-07-30 2001-01-18 Siemens Ag Schaltungsanordnung zur Ansteuerung eines Leuchtdioden-Arrays
    FR2780599B1 (fr) * 1998-06-30 2000-09-15 Magneti Marelli France Circuit electrique d'eclairage d'un dispositif indicateur de vehicule automobile comportant des moyens de commande et d'asservissement

    Patent Citations (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE4341058C1 (de) 1993-12-02 1995-04-27 Daimler Benz Ag Lichtsteuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug
    DE19734750A1 (de) 1997-08-12 1999-02-18 Reitter & Schefenacker Gmbh Heckleuchte von Kraftfahrzeugen

    Also Published As

    Publication number Publication date
    EP1286567B1 (de) 2008-01-02
    DE10137338A1 (de) 2003-02-20
    DE50211445D1 (de) 2008-02-14
    EP1286567A3 (de) 2005-05-25

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    DE102004020691B4 (de) Fahrzeugleuchte
    DE102006015053B4 (de) LED-Blinker und Fehlerdetektionsverfahren
    EP1000806B1 (de) Diagnosesystem für eine LED-Leuchte in einem Kraftfahrzeug
    EP2000358B1 (de) Schaltungsanordnung zur Versorgung von Leuchtdioden in einem Anhänger
    DE102004045435B4 (de) Überwachung der Funktion von Glühlampen oder LED-Leuchten in Kraftfahrzeugen
    DE102006006778B4 (de) Fahrzeugbeleuchtungssystem
    EP1653782B1 (de) Led Kontrollgerät für Fahrzeugleuchten
    EP2000359B1 (de) Schaltungsanordung
    DE102007048378B3 (de) Vorrichtung zum Anschluss an eine Anhängersteckdose eines Kraftfahrzeugs
    EP1967393B1 (de) Elektrische Anhängeranschlusseinrichtung
    EP1286567B1 (de) Beleuchtungseinrichtung
    DE102008042595B3 (de) Verfahren und Schaltung zur Überwachung von Fahrzeugbeleuchtung mit Glühlampensimulation
    DE102009052690B3 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben von LED-Leuchten in Kraftfahrzeugen
    DE102009027326A1 (de) Schaltungsanordnung zum Detektieren eines Ausfalls eines elektrischen Verbrauchers
    DE10359196B4 (de) Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
    WO2009095194A2 (de) Led-bordnetz
    EP2287043A1 (de) Fahrzeugbeleuchtungssystem mit Detektierung und Anzeige eines Ausfalls einer LED-Fahrzeugleuchte
    DE102008000086B4 (de) Verfahren zur Ausfallkontrolle von Lichtfunktionen in einem Kraftfahrzeugbordnetz
    EP2000360A1 (de) Anhängeranschlussgerät
    DE202010015919U1 (de) Schaltungsanordnung für ein Fahrzeug
    EP2608999B1 (de) Steuergerät zur steuerung eines elektrischen antriebs eines elektrofahrrads und verfahren zur versorgung elektrischer lasten eines elektrofahrrads
    DE102015213291A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer ersten und einer zweiten Leuchteinheit eines Kraftfahrzeugs und Schaltungsanordnung
    DE202010016339U1 (de) Schaltungsanordnung
    DE10236304A1 (de) Schaltungsanordnung zur Ansteuerung und Überwachung elektrischer Beleuchtungseinrichtungen in Anhängefahrzeugen
    DE202016009047U1 (de) Energieversorgungsschaltung für ein Leuchtmodul

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A2

    Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

    AX Request for extension of the european patent

    Extension state: AL LT LV MK RO SI

    RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

    Owner name: HELLA KGAA HUECK & CO.

    PUAL Search report despatched

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A3

    Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

    AX Request for extension of the european patent

    Extension state: AL LT LV MK RO SI

    RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

    Ipc: 7F 21S 8/10 B

    Ipc: 7H 05B 33/08 A

    Ipc: 7B 60Q 1/26 B

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20051028

    AKX Designation fees paid

    Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

    17Q First examination report despatched

    Effective date: 20060303

    GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

    GRAS Grant fee paid

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

    GRAA (expected) grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: B1

    Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GB

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: NOT ENGLISH

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 50211445

    Country of ref document: DE

    Date of ref document: 20080214

    Kind code of ref document: P

    GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]
    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20080413

    ET Fr: translation filed
    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: SE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20080402

    PLBE No opposition filed within time limit

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

    26N No opposition filed

    Effective date: 20081003

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GB

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20080102

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Payment date: 20090722

    Year of fee payment: 8

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100711

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FR

    Payment date: 20130724

    Year of fee payment: 12

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: ST

    Effective date: 20150331

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20140731

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R081

    Ref document number: 50211445

    Country of ref document: DE

    Owner name: HELLA GMBH & CO. KGAA, DE

    Free format text: FORMER OWNER: HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R084

    Ref document number: 50211445

    Country of ref document: DE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R079

    Ref document number: 50211445

    Country of ref document: DE

    Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H05B0033080000

    Ipc: H05B0045000000

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DE

    Payment date: 20210616

    Year of fee payment: 20

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R071

    Ref document number: 50211445

    Country of ref document: DE