EP1229220A2 - Abgasanlage - Google Patents

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EP1229220A2
EP1229220A2 EP01130163A EP01130163A EP1229220A2 EP 1229220 A2 EP1229220 A2 EP 1229220A2 EP 01130163 A EP01130163 A EP 01130163A EP 01130163 A EP01130163 A EP 01130163A EP 1229220 A2 EP1229220 A2 EP 1229220A2
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EP
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exhaust
pipe
pipes
chambers
rear silencer
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Michael-Peter Muddemann
Roland Stromsky
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/085—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits having means preventing foreign matter from entering exhaust conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/005—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for draining or otherwise eliminating condensates or moisture accumulating in the apparatus

Definitions

  • the invention relates to an exhaust system according to the preamble of Claim 1.
  • the object of the invention is to provide an exhaust gas system with a simple design To create rear silencers that allow water to enter a certain wading depth prevented easily.
  • Exhaust pipes each have a pipe bend erected in a vertical transverse plane, have a so-called siphon arch.
  • the two exhaust pipes run across the Vehicle and are arranged almost opposite.
  • the elbows extend roughly together in the vertical transverse plane.
  • the exhaust pipes are preferably fixed in the rear silencer in the area of the pipe bend over at least one partition.
  • the pipe bends cause such a level increase compared to the lower ones Tail pipes that a certain wading depth of the vehicle is guaranteed and no water can enter the exhaust system from the rear silencer. This is the Tail pipe located much lower than the pipe bend.
  • the rear silencer essentially comprises a housing 1 in which the exhaust pipes 2 and 3, which are provided at the ends at 4 and 5 with end pipes from which the exhaust gases escape.
  • the exhaust gas flow from the internal combustion engine is via the inlet pipes 6, 7 in the Exhaust silencer or passed into the chambers of the rear silencer 1 and the exhaust pipes 2 and 3 led to the tailpipes 4, 5.
  • Exhaust pipes 2 and 3 are located transversely to the vehicle in rear silencer 1 arranged and each have an upright pipe bend 2a and 3a, which are in a vertical transverse plane in the vehicle.
  • the pipe bends 2a, 3a have a normal level height N of the tailpipes 4, 5 Level height h, which corresponds to the wading depth of the vehicle.
  • the exhaust pipes 2, 3 are each in the rear silencer in at least one wall 8, 9 held so that an upright position of the pipe bend 2a, 3a in the rear silencer 1st is guaranteed.

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Abstract

Die Abgasanlage mit einem Nachschalldämpfer für ein Kraftfahrzeug umfaßt mehrere Kammern, wobei in einer der Kammern mindestens ein mit einer Brennkraftmaschine verbundenes Abgasrohr eintritt. Diese aus den Kammern austretenden Abgasrohre sind mit Endrohren verbunden. Die Abgasrohre sind im Nachschalldämpfer quer zum Fahrzeug und annähernd gegenüberstehend angeordnet und weisen jeweils einen in einer senkrechten Ebene aufgerichteten Rohrbogen auf.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasanlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei Geländefahrzeugen, die eine Wattauglichkeit aufweisen, besteht das Problem darin, daß bei einer Durchfahrt im Wasser, dieses in die Endrohre und somit in die Abgasrohre und nachfolgend in den Motor eintreten kann. Es sind hierzu in den Abgasrohren Klappen und dgl. Einrichtungen bekannt, welche bei einer Wasserdurchfahrt ein Eintreten von Wasser in die Abgasrohre bzw. in die Abgasanlage verhindern sollen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfach auszubildende Abgasanlage mit einem Nachschalldämpfer zu schaffen, die einen Wassereintritt bis zu einer gewissen Wattiefe in einfacher Weise verhindert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Schutzanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Ein Eintritt von Wasser in eine Brennkraftmaschine wird vorteilhafterweise dadurch vermieden, daß die mit den Endrohren der Abgasanlage unmittelbar verbundenen Abgasrohre jeweils einen in einer senkrechten Querebene aufgerichteten Rohrbogen, einen sogenannten Siphonbogen aufweisen. Die beiden Abgasrohre verlaufen quer zum Fahrzeug und sind nahezu gegenüberliegend angeordnet. Die Rohrbogen erstrecken sich etwa gemeinsam in der senkrechten Querebene.
Eine Befestigung der Abgasrohre im Nachschalldämpfer erfolgt vorzugsweise im Bereich des Rohrbogens über mindestens eine Zwischenwand.
Die Rohrbögen bewirken eine solche Pegelerhöhung gegenüber den tiefergelegenen Endrohren, daß eine gewisse Wattiefe des Fahrzeugs gewährleistet ist und kein Wasser vom Nachschalldämpfer in die weitere Abgasanlage eintreten kann. Hierzu ist das Endrohr wesentlich tiefer gelegen als der Rohrbogen.
Falls trotzdem Wasser in die Abgasrohre eintritt, können diese über eine vorhandene Kondensatabsaugung entleert werden.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, welches einen Nachschalldämpfer mit innenliegenden Abgasrohren und Rohrbögen zeigt.
Der Nachschalldämpfer umfaßt im wesentlichen ein Gehäuse 1, in dem die Abgasrohre 2 und 3 dargestellt sind, welche endseitig bei 4 und 5 mit Endrohren versehen sind, aus denen die Abgase austreten.
Der Abgasstrom von der Brennkraftmaschine wird über die Eintrittsrohre 6, 7 in den Abgasschalldämpfer bzw. in die Kammern des Nachschalldämpfers 1 geleitet und über die Abgasrohre 2 und 3 zu den Endrohren 4, 5 geführt.
Die Abgasrohre 2 und 3 sind querliegend zum Fahrzeug im Nachschalldämpfer 1 angeordnet und weisen jeweils einen aufrechten Rohrbogen 2a und 3a auf, die sich in einer senkrechten Querebene im Fahrzeug befinden.
Die Rohrbögen 2a, 3a weisen zur Normal-Pegelhöhe N der Endrohre 4, 5 eine Pegelhöhe h auf, die der Wattiefe des Fahrzeugs entspricht.
Die Abgasrohre 2, 3 sind jeweils im Nachschalldämpfer in mindestens einer Wand 8, 9 gehalten, so daß eine aufrechte Lage des Rohrbogens 2a, 3a im Nachschalldämpfer 1 gewährleistet ist.

Claims (3)

  1. Abgasanlage mit einem Nachschalldämpfer für ein Kraftfahrzeug, der mehrere Kammern umfaßt, und in einer der Kammern mindestens ein mit einer Brennkraftmaschine verbundenes Abgasrohr eintritt und aus den Kammern austretende Abgasrohre mit Endrohren verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die austretenden Abgasrohre (2, 3) im Nachschalldämpfer (1) quer zum Fahrzeug und annähernd gegenüberstehend angeordnet sind und jeweils einen in einer senkrechten Ebene aufgerichteten Rohrbogen (2a, 3a) aufweisen.
  2. Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrbögen (2a, 3a) der Abgasrohre (2, 3) eine Pegelerhöhung (h) oberhalb eines Normalpegels (N) am Endrohr (4, 5) aufweisen.
  3. Abgasanlage nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgerichtete Rohrbogen (2a, 3a) eines jeden Abgasrohres (2, 3) jeweils in mindestens einer Wand (8, 9) des Nachschalldämpfers (1) gehalten ist.
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