EP1212517B1 - Camshaft adjuster for internal combustion engines - Google Patents
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- EP1212517B1 EP1212517B1 EP00964123A EP00964123A EP1212517B1 EP 1212517 B1 EP1212517 B1 EP 1212517B1 EP 00964123 A EP00964123 A EP 00964123A EP 00964123 A EP00964123 A EP 00964123A EP 1212517 B1 EP1212517 B1 EP 1212517B1
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- clamping screw
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- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
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- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34426—Oil control valves
- F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
Definitions
- the invention relates to a camshaft adjuster for Internal combustion engine according to claim 1.
- From DE 196 54 926 A1 is a driving a camshaft from the crankshaft of an internal combustion engine lying
- Camshaft adjuster known to be coaxial with the camshaft is arranged and connected to the camshaft via a central Clamping screw is connected, in turn, as a valve housing receives an axially displaceable spool, via the supply connections of the camshaft adjuster position-dependent with the adjuster-side connections are to be connected as consumer connections.
- the connection way runs over a circumference on the spool provided annular space which is bounded by two ring lands and depending on the axial position of the spool with the pressure sides or the return side supply connection connected is.
- the return leads via a ring against annulus offset axially, via a ring land delimited annular channel, in turn on a central return bore of the Spool opens, which points towards the Camshaft to the receiving bore for the spool subsequent, by a front side of the spool limited volume, a return spring for the Spool receiving space of the valve housing opens.
- the screwed into the camshaft threaded part of Clamping screw is axially penetrated by a return hole, the over a transverse bore in the camshaft to a ⁇ lsammelraum out, which here through the oil sump of the Internal combustion engine is formed, with which the camshaft adjuster internal combustion engine receiving chain case connected is.
- Such camshaft adjusters should be as small as possible Stell147n high adjustment speeds and an exact Enable positioning, with as little as possible Space requirement, in particular also the shortest possible length. These factors are also essential due to the conduction paths determines, where the return side and the drain Critical to the oil reservoir upstream line area is because over a possible backlog the response time can be changed and unwanted vibrations occur can.
- Camshaft adjuster shows the claim 1 in terms a solution to the problems raised, in which, regardless of the direction of the control spool, Repercussions of running over the spool Working medium on the behavior of the spool almost are completely avoided and also a simplified course the supply lines is achieved, and this at simplified structural design.
- valve-side connection to the pressure-side supply connection in an advantageous manner in the valve too integrate, so that in this regard no additional intervention in the camshaft or the bearing of the camshaft in the camshaft bearing are required.
- the camshaft is called, in the housing a not shown internal combustion engine or in their Cylinder head is mounted, in the figure, the one End wall 2 of the housing or the cylinder head assigned Warehouse partially shown and designated 3.
- the Camshaft 1 is provided with a central oil hole 4 and carries in its over the end wall 2 protruding end portion a mounting flange 5, against which only here partial camshaft adjuster 6 shown clamped and is centered.
- the camshaft 1 is integrally in the Mounting flange over.
- the mounting flange 5 is part of an end piece of a camshaft 1, the as a built camshaft continues in a camshaft tube, which carries the cam in a corresponding assignment.
- crankshaft adjuster 6 With the outer body, not shown, of the camshaft adjuster 6 is the crankshaft of not shown Internal combustion engine rotationally fixed, for example by connected to a chain drive, so by depending on from the desired adjustment direction taking place pressurization the working chambers and the corresponding twisting the inner body 7 relative to the outer body the Changed phase position of the camshaft 1 relative to the crankshaft can be.
- the inner body 7 is against the flange 5 of the camshaft first centered about a clamping screw 11 and axially braced.
- the clamping screw 11 has this head end a clamping collar 12, the inner body 7 in the radially inner region engages and on the radially outwardly the side wall. 9 adjoined.
- the clamping screw 11 engages in the direction of the oil hole 4 of the camshaft 1 in a designed as a threaded bushing 15 section the camshaft 1, against which the clamping screw 11 over their lying in extension of the shaft 13 threaded neck 16 is bolted, the outer diameter opposite that of the shaft 13 is reduced.
- the in the as Threaded bushing 15 designed end portion of the camshaft. 1 screwed threaded neck 16 forms a frontal conclusion the oil hole 4 of the camshaft 1 and is also to the camshaft 1 concentric.
- the clamping screw 11 is about its shaft 13 and this with respect to the clamping collar 12 upstream head portion 17th hollow and forms a cylindrical housing 18, the opposite to the head portion 17 by a transition from the shaft 13 in the threaded neck 16 lying bottom 19th closed at the front.
- the housing 18 takes a Spool 20, which are spaced axially with each other Ring webs 21 to 24 is provided, the outer diameter the inner diameter of the cylindrical housing 18 corresponds. Lie between successive ring lands each withdrawn in diameter areas of the spool 20, wherein the annular webs 21 and 22 axially a Ring channel 25, the annular webs 22 and 23 an annular space 26 and the annular webs 23 and 24 define an annular channel 27.
- the annular channels 25 and 27 are via radial bores 28, 29 with a return bore 30 in conjunction, the starting from the rear, the head portion 17 of the clamping screw 11th opposite end of the spool 20 in a journal area 31 of the spool 20 ends, over the Head portion 17 of the clamping screw 11 also protrudes and in his End region of the anchor 32 of an intended as an actuator Magnetstellers carries, whose bobbin in not further illustrated manner with respect to the cover of the chain box, aligned centered on the anchor 32, attached is, wherein the chain case, not shown, the Camshaft adjuster 6 and its drive to the crankshaft receives.
- the return bore 30 is at the expiring with the annular web 24 End of the spool 20 is closed, the intended Finished symbolically by one in the return bore 30 depressed ball 33 is illustrated. Im in the Pin 31 expiring closed end of the return hole 30 this opens, symbolized by a transverse bore 34, on the chain case and thus on the oil collection room the internal combustion engine, with which also the chain case communicates.
- the described, return side supply path, the essentially through the central return bore 30 and the Outlet is determined on the oil collection room, corresponds to inflow, and thus on the pressure side, a central connection bore 35, extending through the neck 16 of the clamping screw 11 to the area of the bottom 19 extends and to the one in Direction of the surface of the bottom 19 extending transverse bore 36 connects, which extend with a shaft 13 in the Longitudinal bore 37 intersects, which on a radial bore 38 in the shaft 13 opens. Cut the holes 35 to 38 each with respect to their axes.
- the hole goes 35 from the free end face of the threaded neck 16, while the holes 36 and 37 from the outer periphery of the shaft 13 in the region of the bottom 19 or from the outside of the soil 19 go out (hole approach) and against the corresponding Outside surfaces are open. Accordingly, the hole 38 formed as a through hole.
- the open the bore approach forming ends of the bores 36 and 37 are in the range the overlap of the shaft 13 for receiving 14 in the mounting flange 5, wherein by the fit of the shaft 13 in the receptacle 14 a sufficiently tight conclusion of the annular corner area is achieved by the threaded neck 16 in the transition to the bottom 19 radially inside and the Mounting flange 5 is limited radially outward.
- the through the bottom 19 closed, end-side end portion of the housing 18 is connected to a vent hole 39, the radially on one in the transition of the inner body 7 to the mounting flange 5 lying, end-side annular channel 40 in Inner body 7 opens, the a vent port 41st having, between the inner body 7 and mounting flange 5 runs out on the chain case.
- each through radial bores are formed and to which ring channels 44 and 45 in the inner body 7 correspond, over which the not shown, between inner body and not shown outer body lying working chambers are supplied.
- the annular channels 25 and 27 are because of their via the holes 28 and 29 made connection to the return bore 30 both largely unpressurized, in but in each case subjected to the same pressure, provided that a corresponding dynamic pressure when emptying the with the Verstell circuiten Connection 42 connected working chambers for a short time should build up, so that pressure fluctuations, be it inlet side or outlet side without influence on the spool valve 20 and the adjustment of the spool 20 necessary restoring forces remain.
- the respective corresponding admission the annular channels 25 and 27 pressure-dependent actuating forces on the spool 20 excludes, allows central, formed by the return bore 30 drain side Supply connection a direct outflow at a relatively large outflow cross-section, the size of this Outflow cross-section on the length of the camshaft adjuster virtually without influence and in particular also easy to make.
- the bore guide in pressure-side connection path interferes with the camshaft as such is not required and even allows the Relocation of the corresponding connection paths in the by the Clamping screw 11 formed housing 18 for the spool 20, so that this forms a ready to install unit due to the fit-tight insert to the inner body 7 and Recording 14 the waiver of special sealing measures makes possible.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen gemäß dem Anspruch 1.The invention relates to a camshaft adjuster for Internal combustion engine according to claim 1.
Aus der DE 196 54 926 A1 ist ein im Antrieb einer Nockenwelle von der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine liegender Nockenwellenversteller bekannt, der koaxial zur Nockenwelle angeordnet ist und der mit der Nockenwelle über eine zentrale Spannschraube verbunden ist, die ihrerseits als Ventilgehäuse einen axial verschiebbaren Steuerschieber aufnimmt, über den die Versorgungsanschlüsse des Nockenwellenverstellers stellungsabhängig mit den verstellerseitigen Anschlüssen als Verbraucheranschlüssen zu verbinden sind. Der Verbindungsweg läuft über einen umfangsseitig am Steuerschieber vorgesehenen Ringraum, der über zwei Ringstege begrenzt ist und der je nach Axialstellung des Steuerschiebers mit dem druckseiten oder dem rücklaufseitigen Versorgungsanschluss verbunden ist. Der Rücklauf führt über einen gegen Ringraum axial versetzten, über einen Ringsteg abgegrenzten Ringkanal, der seinerseits auf eine zentrale Rücklaufbohrung des Steuerschiebers ausmündet, die auf einen in Richtung auf die Nockenwelle an die Aufnahmebohrung für den Steuerschieber anschließenden, durch eine Stirnseite des Steuerschiebers volumenverhinderlich begrenzten, eine Rückstellfeder für den Steuerschieber aufnehmenden Raum des Ventilgehäuses ausmündet. Der in die Nockenwelle eingeschraubte Gewindeteil der Spannschraube ist axial von einer Rücklaufbohrung durchsetzt, die über eine Querbohrung in der Nockenwelle auf einen Ölsammelraum ausmündet, der hier durch den Ölsumpf der Brennkraftmaschine gebildet ist, mit dem der den Nockenwellenversteller aufnehmende Kettenkasten der Brennkraftmaschine verbunden ist.From DE 196 54 926 A1 is a driving a camshaft from the crankshaft of an internal combustion engine lying Camshaft adjuster known to be coaxial with the camshaft is arranged and connected to the camshaft via a central Clamping screw is connected, in turn, as a valve housing receives an axially displaceable spool, via the supply connections of the camshaft adjuster position-dependent with the adjuster-side connections are to be connected as consumer connections. The connection way runs over a circumference on the spool provided annular space which is bounded by two ring lands and depending on the axial position of the spool with the pressure sides or the return side supply connection connected is. The return leads via a ring against annulus offset axially, via a ring land delimited annular channel, in turn on a central return bore of the Spool opens, which points towards the Camshaft to the receiving bore for the spool subsequent, by a front side of the spool limited volume, a return spring for the Spool receiving space of the valve housing opens. The screwed into the camshaft threaded part of Clamping screw is axially penetrated by a return hole, the over a transverse bore in the camshaft to a Ölsammelraum out, which here through the oil sump of the Internal combustion engine is formed, with which the camshaft adjuster internal combustion engine receiving chain case connected is.
Derartige Nockenwellenversteller sollen bei möglichst geringen Stellkräften hohe Verstellgeschwindigkeiten und eine exakte Positionierung ermöglichen, und dies bei möglichst geringem Raumbedarf, insbesondere auch möglichst kurzer Baulänge. Wesentlich sind diese Faktoren auch durch die Leitungswege bestimmt, wobei rücklaufseitig auch der dem Ablauf auf den Ölsammelbehälter vorgelagerte Leitungsbereich kritisch ist, da über einen etwaigen Rückstau die Ansprechzeit verändert werden kann und unerwünschte Schwingungen auftreten können.Such camshaft adjusters should be as small as possible Stellkräften high adjustment speeds and an exact Enable positioning, with as little as possible Space requirement, in particular also the shortest possible length. These factors are also essential due to the conduction paths determines, where the return side and the drain Critical to the oil reservoir upstream line area is because over a possible backlog the response time can be changed and unwanted vibrations occur can.
Den angesprochenen Problemen kommt erhöhte Bedeutung zu, wenn der Nockenwellenversteller, wie dies bereits vorgeschlagen wurde (WO-A-99/54599, Stand der Technik gemäß Art. 54(3)EPÜ) bezüglich seines druckbeaufschlagten Stellgliedes nicht einseitig druckbeaufschlagt arbeitet, sondern zweiseitig druckbeaufschlagt und dementsprechend steuerseitig nicht mit einem 3/2-Wege, sondern mit einem 4/2-Wege-Ventil gearbeitet werden muss.The issues raised are becoming increasingly important if the camshaft adjuster, as already suggested (WO-A-99/54599, prior art under Art. 54 (3) EPC) with respect to its pressurized Actuator not pressurized unilaterally works, but two-sided pressurized and accordingly not on the tax side with a 3/2-way, but must be worked with a 4/2-way valve.
Bezogen auf einen solchen, mit einem 4/2-Wege-Ventil arbeitenden Nockenwellenversteller zeigt der Anspruch 1 im Hinblick auf die angesprochenen Probleme einen Lösungsweg auf, bei dem,unabhängig von der Stellrichtung des Steuerschiebers, Rückwirkungen des über den Steuerschieber laufenden Arbeitsmediums auf das Verhalten des Steuerschiebers nahezu völlig vermieden sind und zudem auch ein vereinfachter Verlauf der Versorgungsleitungswege erreicht wird, und dies bei vereinfachtem konstruktivem Aufbau.Related to such, working with a 4/2-way valve Camshaft adjuster shows the claim 1 in terms a solution to the problems raised, in which, regardless of the direction of the control spool, Repercussions of running over the spool Working medium on the behavior of the spool almost are completely avoided and also a simplified course the supply lines is achieved, and this at simplified structural design.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es darüber hinaus auch, die ventilseitige Verbindung an den druckseitigen Versorgungsanschluss in vorteilhafter Weise in das Ventil zu integrieren, so dass diesbezüglich keine zusätzlichen Eingriffe in die Nockenwelle bzw. die Lagerung der Nockenwelle im Nockenwellenlager erforderlich sind. The solution according to the invention makes it possible in addition also, the valve-side connection to the pressure-side supply connection in an advantageous manner in the valve too integrate, so that in this regard no additional intervention in the camshaft or the bearing of the camshaft in the camshaft bearing are required.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Ferner wird die Erfindung nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert, das in
- Figur 1
- einen Längsschnitt durch einen mit der Nockenwelle einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine verbundenen Nockenwellenversteller zeigt, der als an sich bekannter und hier nur angedeuteter Drehsteller ausgebildet ist, und in
- Figur 2
- eine Ausschnittsvergrößerung des zentralen Bereiches von Figur 1.
- FIG. 1
- shows a longitudinal section through an associated with the camshaft of an internal combustion engine, not shown camshaft adjuster, which is designed as known per se and here only hinted turntable, and in
- FIG. 2
- an enlarged detail of the central region of Figure 1.
Mit 1 ist die Nockenwelle bezeichnet, die im Gehäuse einer
nicht weiter dargestellten Brennkraftmaschine bzw. in deren
Zylinderkopf gelagert ist, wobei in der Figur das einer
Stirnwand 2 des Gehäuses bzw. des Zylinderkopfes zugeordnete
Lager teilweise dargestellt und mit 3 bezeichnet ist. Die
Nockenwelle 1 ist mit einer zentralen Ölbohrung 4 versehen
und trägt in ihrem über die Stirnwand 2 hinausragenden Endbereich
einen Befestigungsflansch 5, gegen den der hier nur
ausschnittsweise dargestellte Nockenwellenversteller 6 verspannt
und zentriert ist.With 1, the camshaft is called, in the housing a
not shown internal combustion engine or in their
Cylinder head is mounted, in the figure, the one
End wall 2 of the housing or the cylinder head assigned
Warehouse partially shown and designated 3. The
Camshaft 1 is provided with a
In der Darstellung geht die Nockenwelle 1 einstückig in den
Befestigungsflansch über. Im Rahmen der Erfindung ist es
aber selbstverständlich auch möglich, dass der Befestigungsflansch
5 Teil eines Endstückes einer Nockenwelle 1 ist, die
als gebaute Nockenwelle sich in einem Nockenwellenrohr fortsetzt,
das die Nocken in entsprechender Zuordnung trägt.In the illustration, the camshaft 1 is integrally in the
Mounting flange over. Within the scope of the invention it is
but of course also possible that the
Vom Nockenwellenversteller 6 ist hier nur der Innenkörper 7
dargestellt, der radial nach aussen ragende Flügel 8 aufweist
und dem ein nicht gezeigter Aussenkörper mit radial
nach innen ragenden Flügeln zugeordnet ist, die in Überdekkung
zu den Flügeln des Innenkörpers 7 liegen und in Verbindung
mit den Seitenwänden 9 und 10 Arbeitskammern gegeneinander
abgrenzen, welche durch entsprechende Druckbeaufschlagung
wechselseitig in ihrem Volumen veränderlich sind und
dadurch Innenkörper und Aussenkörper gegeneinander verdrehen.From the camshaft adjuster 6 is here only the inner body. 7
illustrated, which has radially outwardly projecting
Mit dem nicht dargestellten Aussenkörper des Nockenwellenverstellers
6 ist die Kurbelwelle der nicht weiter dargestellten
Brennkraftmaschine drehfest, beispielsweise durch
einen Kettentrieb verbunden, so dass durch die in Abhängigkeit
von der gewünschten Verstellrichtung erfolgende Druckbeaufschlagung
der Arbeitskammern und die entsprechende Verdrehung
des Innenkörpers 7 gegenüber dem Aussenkörper die
Phasenlage der Nockenwelle 1 gegenüber der Kurbelwelle verändert
werden kann.With the outer body, not shown, of the camshaft adjuster
6 is the crankshaft of not shown
Internal combustion engine rotationally fixed, for example by
connected to a chain drive, so by depending on
from the desired adjustment direction taking place pressurization
the working chambers and the corresponding twisting
the
Der Innenkörper 7 ist gegen den Flansch 5 der Nockenwelle 1
über eine Spannschraube 11 zentriert und axial verspannt.
Die Spannschraube 11 weist hierzu kopfseitig einen Spannbund
12 auf, der den Innenkörper 7 im radial inneren Bereich
übergreift und an den radial nach aussen die Seitenwand 9
anschliesst. Weiter durchsetzt die Spannschraube 11 mit ihrem
Schaft 13 zentral den Innenkörper 7, so dass dieser über
den Schaft 13 zentriert ist. Mit dem vom Spannbund 12 abgelegenen
Endbereich greift der Schaft 13 passend in eine zentrische
Aufnahme 14 im Befestigungsflansch 5 ein. Die Spannschraube
11 greift in Richtung auf die Ölbohrung 4 der Nokkenwelle
1 in einen als Gewindebuchse 15 gestalteten Abschnitt
der Nockenwelle 1 ein, gegen den die Spannschraube
11 über ihren in Verlängerung des Schaftes 13 liegenden Gewindehals
16 verschraubt ist, dessen Aussendurchmesser gegenüber
dem des Schaftes 13 verringert ist. Der in den als
Gewindebuchse 15 gestalteten Endbereich der Nockenwelle 1
eingeschraubte Gewindehals 16 bildet einen stirnseitigen Abschluss
der Ölbohrung 4 der Nockenwelle 1 und ist ebenfalls
zur Nockenwelle 1 konzentrisch.The
Die Spannschraube 11 ist über ihren Schaft 13 und den diesem
in Bezug auf den Spannbund 12 vorgelagerten Kopfbereich 17
hohl ausgebildet und bildet eine zylindrisches Gehäuse 18,
das gegenüberliegend zum Kopfbereich 17 durch einen im Übergang
vom Schaft 13 in den Gewindehals 16 liegenden Boden 19
stirnseitig geschlossen ist. Das Gehäuse 18 nimmt einen
Steuerschieber 20 auf, der mit axial zueinander beabstandeten
Ringstegen 21 bis 24 versehen ist, deren Aussendurchmesser
den Innendurchmesser des zylindrischen Gehäuses 18 entspricht.
Zwischen aufeinander folgenden Ringstegen liegen
jeweils im Durchmesser zurückgenommene Bereiche des Steuerschiebers
20, wobei die Ringstege 21 und 22 axial einen
Ringkanal 25, die Ringstege 22 und 23 einen Ringraum 26 und
die Ringstege 23 und 24 einen Ringkanal 27 begrenzen.The
Die Ringkanäle 25 und 27 stehen über radiale Bohrungen 28,
29 mit einer Rücklaufbohrung 30 in Verbindung, die ausgehend
vom rückwärtigen, dem Kopfbereich 17 der Spannschraube 11
gegenüberliegenden Ende des Steuerschiebers 20 in einem Zapfenbereich
31 des Steuerschiebers 20 endet, der über den
Kopfbereich 17 der Spannschraube 11 hinaus ragt und in seinem
Endbereich den Anker 32 eines als Stellantrieb vorgesehenen
Magnetstellers trägt, dessen Spulenkörper in nicht
weiter dargestellter Weise gegenüber der Abdeckung des Kettenkastens,
auf den Anker 32 zentriert ausgerichtet, befestigt
ist, wobei der nicht dargestellte Kettenkasten den
Nockenwellenversteller 6 und dessen Antrieb zur Kurbelwelle
aufnimmt.The
Die Rücklaufbohrung 30 ist am mit dem Ringsteg 24 auslaufenden
Ende des Steuerschiebers 20 geschlossen, wobei der vorgesehene
Abschluss symbolisch durch eine in die Rücklaufbohrung
30 eingedrückte Kugel 33 veranschaulicht ist. Im im
Zapfen 31 auslaufenden geschlossenen Endbereich der Rücklaufbohrung
30 mündet diese, symbolisiert durch eine Querbohrung
34, auf den Kettenkasten und damit auf den Ölsammelraum
der Brennkraftmaschine aus, mit dem auch der Kettenkasten
in Verbindung steht.The
Dem beschriebenen, rücklaufseitigen Versorgungsweg, der im
wesentlichen durch die zentrale Rücklaufbohrung 30 und deren
Ausmündung auf den Ölsammelraum bestimmt ist, entspricht zulauf-,
und damit druckseitig eine zentrale Anschlussbohrung
35, die sich durch den Hals 16 der Spannschraube 11 bis in
den Bereich von deren Boden 19 erstreckt und an die eine in
Richtung der Fläche des Bodens 19 verlaufende Querbohrung 36
anschliesst, die sich mit einer im Schaft 13 verlaufenden
Längsbohrung 37 schneidet, welche auf eine Radialbohrung 38
im Schaft 13 ausmündet. Die Bohrungen 35 bis 38 schneiden
sich jeweils bezüglich ihrer Achsen. Ferner geht die Bohrung
35 von der freien Stirnseite des Gewindehalses 16 aus, während
die Bohrungen 36 und 37 vom Aussenumfang des Schaftes
13 im Bereich des Bodens 19 bzw. von der Aussenseite des Bodens
19 ausgehen (Bohrungsansatz) und gegen die entsprechenden
Aussenflächen offen sind. Entsprechend ist die Bohrung
38 als Durchgangsbohrung ausgebildet. Für die Bohrung 38 ergibt
sich radial nach aussen ein dichtender Abschluss durch
den überdeckenden Innenkörper 7, die offenen den Bohrungsansatz
bildenden Enden der Bohrungen 36 und 37 liegen im Bereich
der Überdeckung des Schaftes 13 zur Aufnahme 14 im Befestigungsflansch
5, wobei durch den Passsitz des Schaftes
13 in der Aufnahme 14 ein hinreichend dichter Abschluss des
ringförmigen Eckbereiches erreicht wird, der durch den Gewindehals
16 im Übergang zum Boden 19 radial innen und den
Befestigungsflansch 5 radial aussen begrenzt ist. Der durch
den Boden 19 geschlossene, stirnseitige Endbereich des Gehäuses
18 ist an eine Entlüftungsbohrung 39 angeschlossen,
die radial auf einen im Übergang des Innenkörpers 7 zum Befestigungsflansch
5 liegenden, stirnseitigen Ringkanal 40 im
Innenkörper 7 ausmündet, der einen Entlüftungsanschluss 41
aufweist, der zwischen Innenkörper 7 und Befestigungsflansch
5 auf den Kettenkasten ausläuft.The described, return side supply path, the
essentially through the
Im zylindrischen, durch die Spannschraube 11 gebildeten Gehäuse
18 sind axial zueinander beabstandete verstellerseitige
Anschlüsse 42 und 43 vorgesehen, die jeweils durch Radialbohrungen
gebildet sind und zu denen Ringkanäle 44 und
45 im Innenkörper 7 korrespondieren, über die die nicht gezeigten,
zwischen Innenkörper und nicht gezeigtem Aussenkörper
liegenden Arbeitskammern versorgt werden. In the cylindrical, formed by the
Bezogen auf die dargestellte Endlage des Steuerschiebers 20,
auf die dieser über die Feder 46 belastet ist, sind die mit
der Ringkammer 45 verbundenen, nicht gezeigten Arbeitskammern
druckbeaufschlagt, während die mit der Ringkammer 44
verbundenen Arbeitskammern an den Rücklauf auf die Ölsammelkammer
angeschlossen sind. Der Ringraum 26 ist dementsprechend
mit der Druckquelle verbunden und stellt die Verbindung
zwischen der Radialbohrung 38 als Teil des versorgungsseitgen
Anschlusses und der Bohrung 43 als Teil des verstellseitigen
Anschlusses dar. Die Ringkanäle 25 und 27 sind
aufgrund ihrer über die Bohrungen 28 und 29 erfolgenden Verbindung
zur Rücklaufbohrung 30 beide weitgehend drucklos, in
jedem Fall aber dem gleichen Druck unterworfen, sofern sich
ein entsprechender Staudruck beim Entleeren der mit dem verstellseitigen
Anschluss 42 verbundenen Arbeitskammern kurzzeitig
aufbauen sollte, so dass Druckschwankungen, sei es
zulaufseitig oder ablaufseitig ohne Einfluss auf den Steuerschieber
20 und die zur Verstellung des Steuerschiebers 20
notwendigen Stellkräfte bleiben. Dies gilt auch, wenn der
Steuerschieber 20 aus der gezeigten Stellung - in der Zeichnung
nach links - über den Anker 32 in eine Sperrstellung,
in der die Ringstege 22 und 23 in Überdeckung zu den Anschlüssen
42 und 43 liegen, oder darüber hinaus in eine Umsteuerstellung
verschoben wird, in der der Ringraum 26 in
Überdeckung zum Anschluss 42 liegt und der Anschluss 43 zum
Ringkanal 27 korrespondiert.Based on the illustrated end position of the
Abgesehen davon, das die jeweils korrespondierende Beaufschlagung
der Ringkanäle 25 und 27 druckabhängige Stellkräfte
auf den Steuerschieber 20 ausschliesst, ermöglicht der
zentrale, durch die Rücklaufbohrung 30 gebildete ablaufseitige
Versorgungsanschluss ein direktes Abströmen bei einem
relativ großen Abströmquerschnitt, wobei die Größe dieses
Abströmquerschnittes auf die Baulänge des Nockenwellenverstellers
praktisch ohne Einfluss bleibt und insbesondere
auch einfach herzustellen ist. Auch die Bohrungsführung im
druckseitigen Anschlussweg macht Eingriffe in die Nockenwelle
als solche nicht erforderlich und ermöglicht sogar die
Verlegung der entsprechenden Anschlusswege in das durch die
Spannschraube 11 gebildete Gehäuse 18 für den Steuerschieber
20, so dass dies eine einbaufertige Einheit bildet, die aufgrund
des passdichten Einsatzes zum Innenkörper 7 bzw. zur
Aufnahme 14 den Verzicht auf besondere Dichtungsmassnahmen
möglich macht.Apart from that, the respective corresponding admission
the
Insgesamt lassen sich bei der erfindungsgemäßen Lösung hohe Drücke und große Volumenströme ohne negative Auswirkungen auf die Verstellgenauigkeiten des Steuerschiebers und der für diesen notwendigen Stellkräfte beherrschen, so dass gegebenenfalls auch im Hinblick auf möglichst kleine Gesamtabmessungen kleinere Bohrungs- und Kanalquerschnitte in Kauf genommen werden können, und eine sehr feine Einstellung des geschilderten, erfindungsgemäßen 4/2-Wege-Proportionalventiles möglich ist.Overall, can be high in the inventive solution Pressures and high volume flows without negative effects on the Verstellgenauigkeiten the spool and the control for this necessary restoring forces, so that if necessary also with regard to the smallest possible overall dimensions smaller bore and channel cross sections in purchase can be taken, and a very fine setting of the described, 4/2-way proportional valve according to the invention is possible.
Claims (8)
- Camshaft adjuster for an internal combustion engine which lies in the drive of a crankshaft for a camshaft (1) and is to be fixed coaxially by means of a clamping screw (11) centred relative to the camshaft (1), said clamping screw (11) forming as a valve body (18) of a 4/2 proportional valve an axial accommodating area for a centrally lying and axially displaceable slide valve (20) which can be contacted by means of an adjustment drive and to which two axially spaced connections on the adjuster side (42, 43) in the valve body are assigned, said connections being connected, depending upon the activation position of the slide valve (20), to the supply connection on the pressure side which by means of an interconnection (38) in the valve body (18) goes into an annular space (26) of the slide valve (20) which is axially delimited by two annular webs (22, 23) of the slide valve (20), by means of which the body connections (42, 43) on the adjuster side can be controlled wherein the body connection (42, 43) on the adjuster side which is controlled against the pressure side is connected to the supply connection on the return side which in the area following axially in respect of the sides of the annular webs (22, 23) facing away from each other, in respect of a central return hole (30) running in the slide valve (20) has a connection which runs through an annular channel (25, 27) provided on the circumference side on the slide valve (20), said annular channel (25, 27) being delimited on both sides by means of annular webs (21, 22 and 23, 24) and connected to the return hole (30) running into an oil collection area in its end area lying away from the camshaft (1).
- Camshaft adjuster according to claim 1,
characterised in that the connection of the annular channel (25, 27) to the return hole (30) is effected through a lateral hole (28, 29). - Camshaft adjuster according to claim 1 or 2,
characterised in that the central return hole (30) is closed against the end of the slide valve (20) on the camshaft side. - Camshaft adjuster according to one of the preceding claims,
characterised in that the end of the slide valve (20) on the camshaft side is formed by the annular web (24) delimiting the annular channel (27) and that the end area of the body (18) of the slide valve (20) delimited by this annular web (24) has a leakage connection. - Camshaft adjuster according to one of the preceding claims,
characterised in that the clamping screw (11) has in its end area on the camshaft side a central connection hole (35) as a supply connection on the pressure side which runs into a central oil supply hole assigned to the camshaft (1). - Camshaft adjuster according to claim 5,
characterised in that the central connection hole (35) is connected to the annular space (26) through holes (35, 36, 38) running in the clamping screw (11). - Camshaft adjuster according to claim 6,
characterised in that some of the holes (36, 37) running in the clamping screw (11) have a hole shoulder assigned to the outer area of the clamping screw (11) and that the hole shoulder lies overlapping the accommodating area (14) in the fixing flange (5) of the camshaft (1). - Camshaft adjuster according to claim 7,
characterised in that the clamping screw (11) is suitably supported at least relative to the open end region of the accommodating area (14) and ends the (14) accommodating area (14).
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