Die
vorliegende Erfindung betrifft ein hydraulisches Verstärkersystem
gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.The
The present invention relates to a hydraulic booster system
according to the preamble of
Claim 1.
Um
eine Beinleistung eines Bremspedals in einem mittelgroßen oder
kleinen LKW zuzuschalten, kann ein hydraulischer Verstärker für eine Bremsanlage übernommen
werden, der einen Bremskraftverstärker durch das Nutzen eines
hydraulischen Drucks, der von einer hydraulischen Pumpe für die Lenkhilfe,
mit dem der LKW versehen ist, betätigt.Around
a leg power of a brake pedal in a medium or
To connect a small truck, a hydraulic booster can be used for a brake system
Becoming a brake booster by taking advantage of a
hydraulic pressure supplied by a hydraulic power steering pump,
with which the truck is provided, operated.
In
einem Beispiel eines hydraulischen Verstärkers für eine Bremsanlage, wie es
in der JP 10-167090
A offenbart wurde, ist der Bremskraftverstärker in
Reihe mit einem hydraulischen Kreis für die Lenkhilfe verbunden.
Normalerweise ist in dieser Bremsanlage der Bremskraftverstärker auf
der stromaufwärts
befindlichen Seite des Lenkkraftverstärkers angeordnet, um der Betätigung des
Bremskraftverstärkers
mit großer
Bedeutung den Vorrang zu geben. Das heißt, eine Bremsfunktion wird
zuerst vorrangig gesichert, wenn ein von der Hydraulikpumpe ausströmendes Hydraulikfluid
dem Bremskraftverstärker
zugeführt
wird und das Hydraulikfluid, das durch den Bremskraftverstärker gelangt,
dann in den Lenkkraftverstärker
strömt,
um dabei die Funktion einer Lenkhilfe auszuüben.In an example of a hydraulic booster for a brake system, as in the JP 10-167090 A has been disclosed, the brake booster is connected in series with a hydraulic circuit for power steering. Normally, in this brake system, the brake booster is arranged on the upstream side of the power steering to give priority to the operation of the brake booster with great importance. That is, a brake function is first of all secured when a hydraulic fluid discharged from the hydraulic pump is supplied to the brake booster, and the hydraulic fluid passing through the brake booster then flows into the steering booster to thereby function as a steering aid.
Da
der Bremskraftverstärker,
wie oben beschrieben, auf der stromaufwärts befindlichen Seite des
Lenkkraftverstärkers
angeordnet ist, kann eine Beeinflussung zwischen der Bremsfunktion
und der Lenkhilfefunktion, die eine sogenannte System beeinflussung
ist, in seltenen Fällen,
abhängig
von den Betriebsbedingungen, auftreten. Wenn speziell der Bremskraftverstärker durch
das Bedienen des Bremspedals betätigt
wird, während
der Lenkungsvorgang durch den Lenkkraftverstärker unterstützt wird,
wird das Hydraulikfluid, das für
die Unterstützung
des Lenkungsvorganges erforderlich ist, für den Bremskraftverstärker verwendet
und damit wird ein Teil des Flusses zum Lenkkraftverstärker zeitweilig
unzureichend. Infolgedessen wird die Kraft, die für den Lenkungsvorgang
erforderlich ist, zeitweilig erhöht,
und es tritt ein sogenannter Lenkschock auf.There
the brake booster,
as described above, on the upstream side of the
Steering booster
is arranged, can affect the braking function
and the power steering function, which is a so-called system influencing
is, in rare cases,
dependent
from the operating conditions. If specifically the brake booster through
operated the operation of the brake pedal
will, while
the steering process is supported by the steering booster,
is the hydraulic fluid used for
support
the steering operation is required, used for the brake booster
and thus part of the flow to the power steering becomes temporary
insufficient. As a result, the force necessary for the steering process
is required, temporarily increased,
and there is a so-called steering shock.
Nach
dem Stand der Technik vermeidet die Bereitstellung von z. B. einer
Rückhaltevorrichtung zum
Zurückhalten
einer Durchflussmenge des Hydraulikfluids, das in eine Servokammer
des Bremskraftverstärkers
fließt,
eine übermäßige Verringerung einer
Fluidmenge des Hydraulikfluids, das in den Lenkkraftverstärker fließt. Eine
solche Rückhaltevorrichtung
kann jedoch ein Faktor der Verringerung der Empfindlichkeit der
Betätigung
des Bremskraftverstärkers
sein, und somit kann man nicht sagen, dass diese Mittel die besten
Gegenmaßnahmen
zur Vermeidung der Systembeeinflussung sind.To
the prior art avoids the provision of z. B. one
Retention device for
retention
a flow rate of hydraulic fluid entering a servo chamber
of the brake booster
flows,
an excessive reduction in one
Fluid amount of the hydraulic fluid flowing in the power steering. A
such restraint device
However, a factor of reducing the sensitivity of the
activity
of the brake booster
and thus one can not say that these remedies are the best
countermeasures
to avoid system interference.
Um
das stabile Bremsverhalten zu sichern, wird der Druck des Hydraulikfluids
im Bremskraftverstärker
so eingestellt, dass er einen vorbestimmten maximalen Arbeitsdruck
nicht übersteigt.
Der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers ist niedriger eingestellt
als der maximale Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers, um sowohl die Bremsfunktion
als auch die Lenkhilfefunktion auszuführen. Der maximale Arbeitsdruck
des Lenkhilfeverstärkers
wird von einem Entlastungsdruck der hydraulischen Pumpe bestimmt.
Wenn der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers gleich
dem maximalen Arbeitsdruck der Lenkhilfe ist, fließt das Hydraulikfluid von
einem Entlastungsventil der Hydraulikpumpe zu einer Ablassseite
mit einem Druck, der niedriger ist als der maximale Arbeitsdruck
des Bremskraftverstärkers.Around
To ensure the stable braking behavior, the pressure of the hydraulic fluid
in the brake booster
set to a predetermined maximum working pressure
does not exceed.
The maximum working pressure of the brake booster is set lower
as the maximum working pressure of the power steering to both the braking function
as well as to perform the steering assistance function. The maximum working pressure
of the power steering amplifier
is determined by a relief pressure of the hydraulic pump.
When the maximum working pressure of the brake booster is the same
is the maximum working pressure of the power steering, the hydraulic fluid flows from
a relief valve of the hydraulic pump to a discharge side
with a pressure lower than the maximum working pressure
of the brake booster.
Um
den maximalen Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers einzustellen, wird nach
dem Stand der Technik, eine Drosselmenge eines inneren Kolbens,
der eine Servofunktion des Bremskraftverstärkers ausführt, eingestellt. Außerdem wird
der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers niedriger eingestellt
als der maximale Arbeitsdruck des Lenkhilfeverstärkers.Around
to set the maximum working pressure of the brake booster, is after
In the prior art, a throttle amount of an inner piston,
which performs a servo function of the brake booster set. In addition, will
the maximum working pressure of the brake booster set lower
as the maximum working pressure of the power steering amplifier.
Das
im Hydraulikkreislauf verwendete Hydraulikfluid weist eine Viskosität auf. Das
Hydraulikfluid neigt dazu, schwer zu fließen, wenn die Viskosität hoch ist.
Da die Viskosität
des Hydraulikfluids abhängig
von der Temperatur variiert, variiert der maximale Arbeitsdruck
des Bremskraftverstärkers
unter dem Einfluss der Viskosität
des Hydraulikfluids, das sich abhängig von der Temperatur ändert.The
Hydraulic fluid used in the hydraulic circuit has a viscosity. The
Hydraulic fluid tends to flow heavily when the viscosity is high.
Because the viscosity
the hydraulic fluid dependent
varies with temperature, the maximum working pressure varies
of the brake booster
under the influence of viscosity
the hydraulic fluid that changes depending on the temperature.
Um
eine Durchflussmenge zu sichern, die für den Lenkkraftverstärker durch
das Ändern
einer Drosselmenge des inneren Kolbens bezüglich der Unregelmäßigkeiten
der Viskosität
des Hydraulikfluids erforderlich ist, muss eine Drosselmenge des
inneren Kolbens in einer Weise eingestellt werden, dass der maximale
Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers
in allen Temperaturbereichen, in denen die Bremsanlage verwendet
wird, niedriger wird als der maximale Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers. Andererseits
gibt es einen Bedarf, den maximalen Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers so
nahe wie möglich
an der oberen Grenze einzustellen, um das Bremsverhalten zu verbessern.Around
to secure a flow rate for the power steering through
change this
a throttle amount of the inner piston with respect to the irregularities
the viscosity
of the hydraulic fluid is required, a throttle amount of
inner piston can be adjusted in such a way that the maximum
Working pressure of the brake booster
in all temperature ranges where the brake system is used
becomes lower than the maximum working pressure of the power steering. on the other hand
There is a need, the maximum working pressure of the brake booster so
close as possible
at the upper limit to improve the braking performance.
Der
maximale Arbeitsdruck für
den Bremskraftverstärker
muss auf einen Wert eingestellt werden, der weit niedriger ist,
als der maximale Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers, damit der maximale Arbeitsdruck
des Lenkkraftverstärkers
in allen Temperaturbereichen des Hydraulikfluids nicht überschritten
wird. Da es darüber
hinaus einen Bedarf gibt, eine festgelegte Menge des Hydraulikfluids
in den Lenkkraftverstärker
und in den Bremskraftverstärker
fließen
zu lassen, ist es schwierig, den maximalen Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers zu
erhöhen.The maximum operating pressure for the brake booster must be set to a value that is much lower than the maximum working pressure of the power steering, so that the maximum working pressure of the power steering in all temperature ranges of the hydraulic fluid is not exceeded. There is moreover a need It is difficult to increase the maximum working pressure of the brake booster to flow a fixed amount of hydraulic fluid in the power steering and in the brake booster.
Die
gattungsbildende DE
198 34 765 A1 offenbart ein Hydrauliksystem zum Betätigen von
wenigstens zwei Funktionsbereichen in einem Fahrzeug. Um in diesem
System die beiden Funktionsbereiche des Fahrzeugs kostengünstig und
dennoch zuverlässig
mit dem Hydraulikmedium versorgen zu können, ist den beiden Funktionsbereichen
ein Verteilerventil zugeordnet, das den Strom des Hydraulikmediums
zu den beiden Funktionsbereichen so steuert, dass der eine Funktionsbereich
Vorrang vor dem anderen Funktionsbereich hat.The generic DE 198 34 765 A1 discloses a hydraulic system for operating at least two functional areas in a vehicle. In order to be able to supply the two functional areas of the vehicle inexpensively and nevertheless reliably with the hydraulic medium in this system, a distribution valve is assigned to the two functional areas, which controls the flow of the hydraulic medium to the two functional areas in such a way that one functional area takes precedence over the other functional area ,
Es
ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein hydraulisches
Verstärkersystem
für eine Bremsanlage
bereitzustellen, das das Hydraulikfluid sowohl dem Bremskraftverstärker als
auch dem Lenkkraftverstärker
zuführen
kann. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche gelöst.It
is therefore an object of the present invention, a hydraulic
amplifier system
for a brake system
to provide the hydraulic fluid to both the brake booster and
also the power steering
respectively
can. This object is solved by the features of the claims.
Es
ist ein Vorteil der vorliegenden Erfindung, einen hydraulischen
Verstärker
für eine
Bremsanlage bereitzustellen, der einen maximalen Arbeitsdruck eines
Bremskraftverstärkers
einstellen kann, ohne einer Einschränkung in der Temperatur eines
Hydraulikfluids unterworfen zu sein.It
is an advantage of the present invention, a hydraulic
amplifier
for one
To provide a brake system that has a maximum working pressure of
Brake booster
can adjust without a limitation in the temperature of a
To be subjected to hydraulic fluids.
Ein
hydraulischer Verstärker
für eine
Bremsanlage gemäß der vorliegenden
Erfindung weist einen Hydraulikkreis auf, mit dem ein Bremskraftverstärker und
ein Lenkkraftverstärker
parallel durch eine Verteilervorrichtung auf der stromabwärts befindlichen
Seite einer Hydraulikpumpe verbunden sind. Mit diesem Hydraulikkreis
können
der Bremskraftverstärker
und der Lenkkraftverstärker
unabhängig
eine festgelegte Durchflussmenge sichern. Außerdem wird die Empfindlichkeit
des Bremskraftverstärkers
nicht verringert.One
hydraulic amplifier
for one
Brake system according to the present
Invention has a hydraulic circuit with which a brake booster and
a power steering
parallel through a distributor device on the downstream
Side of a hydraulic pump are connected. With this hydraulic circuit
can
the brake booster
and the power steering
independently
secure a specified flow rate. In addition, the sensitivity
of the brake booster
not reduced.
In
der vorliegenden Erfindung, wie die Verteilervorrichtung, wurde
ein Durchflussprioritätsventil eingesetzt,
das das Hydraulikfluid für
den Bremskraftverstärker
in einer gesamten Durchflussmenge des von der Hydraulikpumpe ausströmenden Hydraulikfluids
vorrangig dem Bremskraftverstärker
und das überschüssige Hydraulikfluid
dem Lenkkraftverstärker
zuführt.
Der Einsatz des Durchflussprioritätsventils ermöglicht es,
dass eine festgelegte Durchflussmenge des Hydraulikfluids dem Bremskraftverstärker mit
großer
Bedeutung konstant zugeführt wird,
selbst wenn die Ausströmmenge
von der Hydraulikpumpe variiert.In
of the present invention, such as the distributor device
a flow priority valve is used,
that the hydraulic fluid for
the brake booster
in a total flow rate of hydraulic fluid discharged from the hydraulic pump
primarily the brake booster
and the excess hydraulic fluid
the power steering
supplies.
The use of the flow priority valve makes it possible
that a fixed flow rate of the hydraulic fluid to the brake booster with
greater
Meaning is supplied constantly,
even if the outflow quantity
varies from the hydraulic pump.
Im
der vorliegenden Erfindung wird ein Kolbenventil als das Durchflussprioritätsventil
verwendet, das mit einem einfachen Aufbau eine festgelegte Durchflussmenge
verteilen kann. Zum Beispiel weist ein Zylinder des Kolbenventils
einen ersten Anschluss auf, der mit einer Ausströmseite der Hydraulikpumpe in
Verbindung steht, einen zweiten Anschluss, der mit einer Einlassseite
des Lenkkraftverstärkers
in Verbindung steht und einen dritten Anschluss, der mit der Einlassseite
des Bremskraftverstärkers
in Verbindung steht. Der Kolben ist so im Zylinder untergebracht,
um sich in der axialen Richtung im Zylinder bewegen zu können. Der
Kolben wird durch ein Druckbauteil in eine Richtung gepresst und weist
einen Aufnahmeanschluss auf, der den Druck des Hydraulikfluids,
das darin vom ersten Anschluss strömt, aufnimmt. Das Kolbenventil
weist eine Öffnung
auf, durch die das Hydraulikfluid vom Aufnahmeanschluss gelangt,
einen Durchgang des Bremskraftverstärkers, der das durchströmende Hydraulikfluid
durch die Öffnung
zum dritten Anschluss leitet, einen Durchgang des Lenkkraftverstärkers, der
das überschüssige Hydraulikfluid,
das nicht durch die Öffnung
zum zweiten Anschluss von der stromaufwärts befindlichen Seite der Öffnung gelangt,
durch einen Teil zwischen einer äußeren Randfläche des
Kolbens und einer inneren Fläche
des Zylinders führt,
einen ersten Drosselabschnitt, der im Durchgang des Bremskraftverstärkers ausgebildet
ist und diesen Durchgang mittels des Kolbens, der sich bewegt, wenn
ein Druck des Lenkkraftverstärkers
erhöht
wird, verengt und einen zweiten Drosselabschnitt, der im Durchgang
des Lenkkraftverstärkers
ausgebildet ist, und diesen Durchgang mittels des Kolbens, der sich bewegt,
wenn ein Druck des Bremskraftverstärkers erhöht wird, verengt. Entsprechend
dieses Aufbaus werden der erste und zweite Drosselabschnitt durch den
Kolben gesteuert, der sich entsprechend den Drücken des Lenkkraftverstärkers und
des Bremskraftverstärkers
bewegt, wobei ein Eintritt des Hydraulikfluids von einer Seite mit
hohem Druck zu einer Seite mit niedrigem Druck unterdrückt werden kann.
Infolgedessen kann eine festgelegte Menge des Durchflusses im Bremskraftverstärker vorrangig durch
den dritten Anschluss gesichert werden, wobei das überschüssige Hydraulikfluid
zum Lenkkraftverstärker
durch den zweiten Anschluss verteilt wird.in the
In accordance with the present invention, a piston valve becomes the flow priority valve
It uses a fixed flow rate with a simple structure
can distribute. For example, a cylinder of the piston valve
a first port connected to an outflow side of the hydraulic pump in
Connection stands, a second connection, with an inlet side
of the power steering
communicates and a third port, which is with the inlet side
of the brake booster
communicates. The piston is housed in the cylinder,
to be able to move in the cylinder in the axial direction. Of the
Piston is pressed by a pressure member in one direction and points
a receiving port which controls the pressure of the hydraulic fluid,
which flows in from the first port receives. The piston valve
has an opening
through which the hydraulic fluid passes from the receiving port,
a passage of the brake booster, the hydraulic fluid flowing through
through the opening
leads to the third connection, a passage of the power steering, the
the excess hydraulic fluid,
not through the opening
to the second port from the upstream side of the opening,
by a part between an outer edge surface of the
Piston and an inner surface
of the cylinder leads,
a first throttle portion formed in the passage of the brake booster
is and this passage by means of the piston moving when
a pressure of the power steering
elevated
is narrowed, and a second throttle section in the passage
of the power steering
is formed, and this passage by means of the piston, which moves,
when a pressure of the brake booster is increased, narrows. Corresponding
of this construction, the first and second throttle portion by the
Piston controlled according to the pressures of the power steering and
of the brake booster
moved, wherein an entry of the hydraulic fluid from one side with
high pressure can be suppressed to a low pressure side.
As a result, a fixed amount of flow in the brake booster priority by
be secured to the third port, with the excess hydraulic fluid
to the power steering
is distributed through the second port.
In
der vorliegenden Erfindung weist das Kolbenventil einen Umgehungsanschluss,
der mit der Auslassseite des Lenkhilfekreises verbunden werden kann,
und einen zwischen dem Kolben und dem Zylinder ausgebildeten Sperrbereich
auf. Der Sperrbereich bewirkt, dass der zweite Anschluss mit dem Umgehungsanschluss
in Verbindung steht, wenn sich der Kolben in seiner Ausgangsposition
befindet und den zweiten Anschluss und den Umgehungsanschluss trennt,
wenn sich der Kolben in axialer Richtung bewegt. Entsprechend dieses
Aufbaus kann das Hydraulikfluid in den Lenkkraftverstärker fließen, selbst
wenn die Hydraulikpumpe ein Aussetzen des Ausströmens verursacht.In
According to the present invention, the piston valve has a bypass port,
which can be connected to the outlet side of the steering aid circuit,
and a stopper formed between the piston and the cylinder
on. The lockout area causes the second port to connect to the bypass port
communicates when the piston is in its home position
and disconnects the second port and the bypass port,
when the piston moves in the axial direction. According to this
Construction, the hydraulic fluid can flow into the power steering, even
when the hydraulic pump causes the outflow to be suspended.
In
einem hydraulischen Verstärker
für eine Bremsanlage
entsprechend der vorliegenden Erfindung, die auf einer anderen Ausführungsform
basiert, wird ein Entlastungsventil, das einen Entlastungsdruck
regulieren kann, zwischen der Einlassseite des Bremskraftverstärkers und
der Ablassseite des Lenkhilfekreises angeordnet. Das Regulieren des
Entlastungsdrucks des Entlastungsventils kann einen maximalen Arbeitsdruck
des Bremskraftverstärkers
einstellen.In
a hydraulic amplifier
for a brake system
according to the present invention, based on another embodiment
Based, a relief valve, which is a relief pressure
can regulate, between the inlet side of the brake booster and
the discharge side of the steering aid arranged. Regulating the
Relief pressure of the relief valve can be a maximum working pressure
of the brake booster
to adjust.
Wenn
der Bremskraftverstärker
entsprechend dieses Aufbaus den maximalen Arbeitsdruck erreicht,
ist das Entlastungsventil geöffnet.
Daher kann das Hydraulikfluid dem Bremskraftverstärker und
dem Lenkkraftverstärker
zugeführt
werden, während
der überschüssige Druck
zur Ablassseite geführt
werden kann. Mit dem Aufbau, wie oben beschrieben, dass der maximale
Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers
entsprechend des Entlas tungsdrucks des Entlastungsventils eingestellt
wird, ist es möglich,
Unregelmäßigkeiten
im maximalen Arbeitsdruck des Hydraulikfluids auf Grund der Temperatur
oder dergleichen zu unterdrücken.
Außerdem kann
die festgelegte Durchflussmenge sowohl im Bremskraftverstärker als
auch im Lenkkraftverstärker gesichert
werden, wobei der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers auf
einen hohen Wert nahe am maximalen Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers eingestellt
werden kann.If
the brake booster
according to this structure reaches the maximum working pressure,
the relief valve is open.
Therefore, the hydraulic fluid can the brake booster and
the power steering
supplied
be while
the excess pressure
led to the discharge side
can be. With the construction, as described above, that the maximum
Working pressure of the brake booster
adjusted according to the relief pressure of the relief valve
it will be possible
irregularities
in the maximum working pressure of the hydraulic fluid due to the temperature
or the like.
In addition, can
the fixed flow rate both in the brake booster as
also secured in the power steering
be, with the maximum working pressure of the brake booster on
set a high value near the maximum working pressure of the power steering
can be.
Daher
kann der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers erhöht und dabei
das Bremsverhalten verbessert werden. Weiterhin kann das Hydraulikfluid
dem Bremskraftverstärker
mit großer
Bedeutung vorrangig zugeführt
werden.Therefore
can increase the maximum working pressure of the brake booster and thereby
the braking behavior can be improved. Furthermore, the hydraulic fluid
the brake booster
with big ones
Meaning primarily assigned
become.
In
diesem bevorzugten Modus entsprechend der vorliegenden Erfindung
wird der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers niedriger
eingestellt als der maximale Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers.In
this preferred mode according to the present invention
the maximum working pressure of the brake booster becomes lower
set as the maximum working pressure of the power steering.
Der
bevorzugte Modus des Entlastungsventils weist einen Ventilkasten,
der einen mit einem Durchlass an der stromabwärts befindlichen Seite des
ersten Drosselbereiches in Verbindung stehenden Einlassanschluss
aufweist, und einen Ausgangsanschluss auf, der mit der Ablassseite
des hydraulischen Lenkhilfekreises in Verbindung steht. Darüber hinaus
weist das Entlastungsventil einen Ventilkörper, der sich in eine Stellung
bewegt, in der bewirkt wird, dass der Einlassanschluss mit dem Auslassanschluss
in Verbindung steht, wenn ein überschüssiger Druck
vom Einlassanschluss zugeführt
wird, ein Druckbauteil, das den Ventilkörper in eine Verschlussrichtung
presst, und ein Regulierbauteil für den Entlastungsdrucks auf,
das eine Druckkraft des Druckbauteils reguliert. Dieses Entlastungsventil
hat eine einfache Struktur, kann aber gleichmäßig bewegt werden und den maximalen
Arbeitsdruck einstellen.Of the
preferred mode of the relief valve has a valve box,
the one with a passage on the downstream side of the
first throttle area associated inlet port
and an outlet port connected to the drain side
the hydraulic power steering circuit is in communication. Furthermore
the relief valve has a valve body which moves into a position
in which causes the inlet port to the outlet port
communicates when an excess pressure
supplied from the inlet port
is a pressure member, which the valve body in a closing direction
presses on and a Regulierbauteil for the relief pressure,
which regulates a pressing force of the pressure member. This relief valve
has a simple structure, but can be moved evenly and the maximum
Set working pressure.
Vorteile
der Erfindung werden in der folgenden Beschreibung dargelegt und
werden im Einzelnen durch die Beschreibung deutlich oder können durch
die praktische Anwendung der Erfindung erfahren werden Die Vorteile
der Erfindung können
mittels der Instrumentalisierung und den Kombinationen, auf die
im Folgenden besonders hingewiesen wird, realisiert und erreicht
werden. advantages
The invention will be described in the following description and
will be clear in detail by the description or by
learn the practical application of the invention The advantages
of the invention
by means of instrumentalization and combinations on which
is particularly pointed out below, realized and achieved
become.
KURZE BESCHREIBUNG DER VERSCHIEDENEN ANSICHTEN
DER ZEICHNUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE VARIOUS VIEWS
THE DRAWING
Die
begleitenden Zeichnungen veranschaulichen Ausführungsbeispiele der Erfindung
und dienen zusammen mit der oben gegebenen allgemeinen Beschreibung
und der ausführlichen
Beschreibung, die unten gegeben wird, dazu, die Grundsätze der
Erfindung zu erklären.
Es zeigen:The
Accompanying drawings illustrate embodiments of the invention
and serve together with the general description given above
and the detailed
Description given below, to the principles of
To explain invention.
Show it:
1 die
Seitenansicht eines Umrisses eines hydraulischen Verstärkers für eine Bremsanlage gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung; 1 the side view of an outline of a hydraulic booster for a brake system according to an embodiment of the present invention;
2 eine
Querschnittsansicht, die ein Durchflussprioritätsventil des in 1 gezeigten
hydraulischen Verstärkers
für eine
Bremsanlage zeigt, zusammen mit einer Richtung, in die ein Hydraulikfluid
fließt,
wenn die Maschine steht; 2 a cross-sectional view showing a flow priority valve of in 1 shown hydraulic amplifier for a brake system, together with a direction in which a hydraulic fluid flows when the machine is stopped;
3 eine
Querschnittsansicht, die einen Teil des in 2 gezeigten
Durchflussprioritätsventils
zeigt, zusammen mit einer Richtung, in die das Hydraulikfluid fließt, wenn
sich die Maschine dreht; 3 a cross-sectional view that forms part of in 2 shown flow priority valve, along with a direction in which the hydraulic fluid flows when the machine rotates;
4 eine
Querschnittsansicht, die einen Teil des in 2 gezeigten
Durchflussprioritätsventils
zeigt, zusammen mit einer Richtung, in die das Hydraulikfluid fließt, wenn
ein Bremskraftverstärker aktiv
ist und ein Lenkkraftverstärker
nicht aktiv ist; 4 a cross-sectional view that forms part of in 2 shown flow priority valve, together with a direction in which the hydraulic fluid flows when a brake booster is active and a power steering is not active;
5 eine
Querschnittsansicht, die einen Teil des in 2 gezeigten
Durchflussprioritätsventils
zeigt, zusammen mit einer Richtung, in die das Hydraulikfluid fließt, wenn
der Bremskraftverstärker nicht
aktiv ist und der Lenkkraftverstärker
ist aktiv; und 5 a cross-sectional view that forms part of in 2 shown flow priority valve, together with a direction in which the hydraulic fluid flows when the brake booster is not active and the power steering is active; and
6 eine
Querschnittsansicht, die das in 2 gezeigte
Durchflussprioritätsventil
zeigt, zusammen mit einer Richtung, in die das Hydraulikfluid fließt, wenn
ein Entlastungsventil geöffnet
ist. 6 a cross-sectional view showing the in 2 shown flow priority valve, along with a direction in which the hydraulic fluid flows when a relief valve is opened.
Ein
hydraulischer Verstärker
für eine
Bremsanlage S1 gemäß eines
Ausführungsbeispieles
der vorliegenden Erfindung wird nun im Folgenden mit Bezug auf die 1 bis 6 beschrieben.A hydraulic booster for a brake system S1 according to an embodiment of the present invention will now be described below with reference to FIGS 1 to 6 described.
Wie
in 1 gezeigt, wird eine hydraulische Lenkhilfepumpe
(die im Folgenden einfach als Hydraulikpumpe bezeichnet wird) 2 von
einer Fahrzeugantriebsmaschine 1 angetrieben. Ein Beispiel
einer Hydraulikpumpe ist eine Ölpumpe.
Dieses Fahrzeug enthält
eine Lenkhilfe 4. Ein Hauptzylinder 7 ist durch ein
Bremspedal 6 mit einem Eingangsbereich eines Bremskraftverstärkers 5 verbunden.
Am Hauptzylinder 7 ist ein Bremsausgleichsbehälter 7a angeordnet.As in 1 shown is a hydraulic power steering pump (hereafter referred to simply as a hydraulic pump) 2 from a vehicle drive machine 1 driven. An example of a hydraulic pump is an oil pump. This vehicle contains a power steering 4 , A master cylinder 7 is by a brake pedal 6 with an input region of a brake booster 5 connected. At the master cylinder 7 is a brake expansion tank 7a arranged.
Ein
Lenkkraftverstärker 11 der
Lenkhilfe 4 enthält
ein Drehkolbenventil 9, das als Steuerventil funktioniert
und einen mit den Vorderrädern
(nicht dargestellt) verbundenen Arbeitszylinder 10. Die Lenkwelle 8a eines
Lenkrades zum Lenken der Vorderräder
ist mit dem Drehkolbenventil 9 ausgestattet. Der Arbeitszylinder 10 steht
in Verbindung mit einem Paar Ein- und
Auslassanschlüssen
für den
Hydraulikdruck des Drehkolbenventils 9.A power steering 11 the power steering 4 contains a rotary valve 9 acting as a control valve and a working cylinder connected to the front wheels (not shown) 10 , The steering shaft 8a a steering wheel for steering the front wheels is connected to the rotary valve 9 fitted. The working cylinder 10 communicates with a pair of inlet and outlet ports for the hydraulic pressure of the rotary valve 9 ,
Ein
Ausströmbereich 2a der
Hydraulikpumpe 2 ist mit einem Ausgleichsbehälter 12 durch
ein Durchflussprioritätsventil 14,
eine Zuführungsleitung 13a,
einen Einlassbereich 11a und einen Auslassbereich 11b des
Drehkolbenventils 9, eine Rückführungsleitung 13b und
dergleichen verbunden. Der Ausgleichsbehälter 12 ist an der
Einlassseite der Hydraulikpumpe 2 angeordnet. Wenn das
Lenkrad 8 zum Lenken verwendet wird, wird ein von der Hydraulikpumpe
ausströmendes
Hydraulikfluid zu einer Zylinderkammer 10a des Arbeitszylinders 10 über das
Drehkolbenventil 9 geleitet, wobei die Lenkkraft unterstützt wird.
Der Lenkkraftverstärker 11,
die Zuführungsleitung 13a,
die Rückführungsleitung 13b und
dergleichen bilden eine hy draulischen Lenkhilfekreis 13.
Als Hydraulikfluid wird ein Öl
verwendet.A discharge area 2a the hydraulic pump 2 is with a surge tank 12 through a flow priority valve 14 , a supply line 13a , an inlet area 11a and an outlet area 11b of the rotary valve 9 , a return line 13b and the like connected. The expansion tank 12 is on the inlet side of the hydraulic pump 2 arranged. When the steering wheel 8th is used for steering, a hydraulic fluid flowing out from the hydraulic pump to a cylinder chamber 10a of the working cylinder 10 over the rotary valve 9 directed, with the steering power is supported. The power steering 11 , the supply line 13a , the return line 13b and the like form a hy draulic steering assistance circuit 13 , As hydraulic fluid, an oil is used.
Der
Bremskraftverstärker 5 ist
parallel mit dem Lenkkraftverstärker 11 verbunden.
Speziell ist ein Einlassbereich 5a des Bremskraftverstärkers 5 über das
Durchflussprioritätsventil 14 mit
der Ausströmseite
der Hydraulikpumpe 2 verbunden und ein Auslassbereich 5b der
gleichen Vorrichtung ist mit der Einlassseite des Ausgleichsbehälters 12 verbunden.
Das von der Hydraulikpumpe 2 ausströmende Hydraulikfluid wird dem
Bremskraftverstärker 5 und dem
Lenkkraftverstärker 11 durch
das Durchflussprioritätsventil 14 zugeführt.The brake booster 5 is parallel to the power steering 11 connected. Specifically, an inlet area 5a of the brake booster 5 via the flow priority valve 14 with the outflow side of the hydraulic pump 2 connected and an outlet area 5b the same device is with the inlet side of the expansion tank 12 connected. That of the hydraulic pump 2 escaping hydraulic fluid is the brake booster 5 and the power steering 11 through the flow priority valve 14 fed.
Das
Durchflussprioritätsventil 14 ist
mit dem Einlassbereich 5a des Bremskraftverstärkers 5 und dem
Einlassbereich 11a des Lenkkraftverstärkers 11 verbunden.
Das Durchflussprioritätsventil 14 hat
die Aufgabe, eine festgelegte Durchflussmenge des von der Hydraulikpumpe 2 ausströmenden Hydraulikfluids
sowohl an den Bremskraftverstärker 5 als
auch an den Lenkkraftverstärker 11 zu
verteilen. Für
dieses Durchflussprioritätsventil 14 wird
ein solches Kolbenventil, wie in 2 gezeigt,
verwendet.The flow priority valve 14 is with the inlet area 5a of the brake booster 5 and the inlet area 11a of the power steering 11 connected. The flow priority valve 14 The job is to set a fixed flow rate of the hydraulic pump 2 outflowing hydraulic fluid both to the brake booster 5 as well as the power steering 11 to distribute. For this flow priority valve 14 will such a piston valve, as in 2 shown, used.
Das
Kolbenventil 15 umfasst ein Gehäuse 16, das aus einem
Metallblock besteht. An diesem Gehäuse 16 ist ein Pumpenanschluss 20 als
ein erster Anschluss, ein Lenkhilfeanschluss 19 als ein zweiter
Anschluss und ein Bremsanschluss 18 als ein dritter Anschluss
von der rechten Seite in 2 ausgebildet. An einem Teil
des Gehäuses 16 ist
ein Ablassanschluss 21 ausgebildet, der als Umgehungsanschluss
dient.The piston valve 15 includes a housing 16 which consists of a metal block. At this case 16 is a pump connection 20 as a first connection, a power steering connection 19 as a second port and a brake port 18 as a third port from the right side in 2 educated. At a part of the housing 16 is a drain port 21 formed, which serves as a bypass port.
Von
den jeweiligen Anschlüssen 18 bis 21 steht
der Bremsanschluss 18 mit dem Einlassbereich 5a des
Bremskraftverstärkers 5 in
Verbindung. Der Lenkhilfeanschluss 19 steht mit dem Einlassbereich 11a des
Lenkkraftverstärkers 11 in
Verbindung. Der Pumpenanschluss 20 steht mit dem Ausströmbereich 2a der
Hydraulikpumpe 2 in Verbindung. Der Ablassanschluss 21 steht mit
der Einlassseite des Ausgleichsbehälters 12 in Verbindung.From the respective connections 18 to 21 is the brake connection 18 with the inlet area 5a of the brake booster 5 in connection. The power steering connection 19 stands with the inlet area 11a of the power steering 11 in connection. The pump connection 20 stands with the outflow area 2a the hydraulic pump 2 in connection. The drain port 21 stands with the inlet side of the expansion tank 12 in connection.
Im
Gehäuse 16 ist
ein Hohlzylinder 23 ausgebildet, der ein langgestreckter,
sich von der rechten Fläche
in 2 zur linken Seite erstreckender Raum ist, um
durch die unteren Bereiche der jeweiligen Anschlüsse 18 bis 20 zu
gelangen. Am inneren Randbereich des Zylinders 23 sind
eine erste ringförmige
Nut 24a, eine zweite ringförmige Nut 24b, eine
dritte ringförmige
Nut 24c und eine vierte ringförmige Nut 24d mit
vorbestimmten Abständen
von der linken Seite in 2 ausgebildet. Die Breite der
zweiten ringförmigen
Nut 24b ist kleiner als die Breite der anderen ringförmigen Nuten 24a, 24c und 24d.In the case 16 is a hollow cylinder 23 formed, which is an elongated, from the right surface in 2 to the left side extending space is to pass through the lower portions of the respective terminals 18 to 20 to get. At the inner edge of the cylinder 23 are a first annular groove 24a a second annular groove 24b , a third annular groove 24c and a fourth annular groove 24d with predetermined distances from the left side in 2 educated. The width of the second annular groove 24b is smaller than the width of the other annular grooves 24a . 24c and 24d ,
Die
erste ringförmige
Nut 24a steht mit dem Bremsanschluss 18 durch
eine erste Durchgangsbohrung 25a in Verbindung. Die zweite
ringförmige Nut 24b steht
mit dem Ablassanschluss 21 durch eine zweite Durchgangsbohrung 25b in
Verbindung. Die dritte ringförmige
Nut 24c steht mit dem Lenkhilfeanschluss 19 durch
eine dritte Durchgangsbohrung 25c in Verbindung. Die vierte
ringförmige
Nut 24d steht mit dem Pumpenanschluss 20 durch
eine vierte Durchgangsbohrung 25d in Verbindung.The first annular groove 24a stands with the brake connection 18 through a first through-hole 25a in connection. The second annular groove 24b stands with the drain port 21 through a second through-hole 25b in connection. The third annular groove 24c stands with the steering assistance connection 19 through a third through hole 25c in connection. The fourth annular groove 24d stands with the pump connection 20 through a fourth through-hole 25d in connection.
Im
Zylinder 23 ist ein Kolben 26 untergebracht, um
sich in axialer Richtung des Zylinders 23 bewegen zu können. Der
Kolben 26 wird in die rechte Richtung in 2 durch
eine Spiralfeder 28, die ein Beispiel eines Druckbauteils
ist, gepresst. Die Spiralfeder 28 ist zusammengedrückt in einer
Federkammer 27, die sich bis zum linken Ende des Zylinders 23 fortsetzt,
untergebracht. Am rechten Ende des Zylinders 23 wird ein
Klappenbauteil 29 eingeschraubt. Der Kolben 26 wird
durch die Spiralfeder 28 gegen die Stirnfläche des
Klappenbauteils 29 gepresst. Dieser Zustand ist die Ausgangsposition
des Kolbens 26.In the cylinder 23 is a piston 26 housed to move in the axial direction of the cylinder 23 to be able to move. The piston 26 will be in the right direction in 2 by a spiral spring 28 , which is an example of a pressure member, pressed. The spiral spring 28 is compressed in a spring chamber 27 extending to the left end of the cylinder 23 continues, housed. At the right end of the cylinder 23 becomes a flap component 29 screwed. The piston 26 is through the coil spring 28 against the end face of the flap component 29 pressed. This condition is the initial position of the piston 26 ,
Der
Außendurchmesser
des Kolbens 26 ist geringfügig kleiner als der Innendurchmesser
des Zylinders 23. Eine Länge des Kolbens 26 ist
kürzer
als eine Länge
des Zylinders 23. Ein ringförmiger Kerbbereich 30 mit
einer Breite, die im Wesentlichen gleich der der vierten ringförmigen Nut 24d ist,
ist an einem Teil der äußeren Randfläche des
Kolbens 26 ausgebildet, der gegenüber der ringförmigen Nut 24d angeordnet
ist. Ein Aufnahmeanschluss 31, der den Druck des Hydraulikfluids
von der Hydraulikpumpe 2 aufnimmt, ist an der inneren Fläche des
Kerbbereiches 30 geöffnet.The outer diameter of the piston 26 is slightly smaller than the inner diameter of the Zy Linders 23 , A length of the piston 26 is shorter than a length of the cylinder 23 , An annular notch area 30 having a width substantially equal to that of the fourth annular groove 24d is, is at a part of the outer peripheral surface of the piston 26 formed, which is opposite to the annular groove 24d is arranged. A recording connection 31 that the pressure of the hydraulic fluid from the hydraulic pump 2 is on the inner surface of the notch area 30 open.
Im
Kolben 26 ist eine Durchgangsbohrung 32 ausgebildet,
deren linkes Ende an der linken Stirnfläche des Kolbens 26 geöffnet ist
und deren rechtes Ende mit dem Aufnahmeanschluss 31 in
Verbindung steht. In diese Durchgangsbohrung 32 ist die
Spiralfeder 28 eingesetzt. An einem Teil der inneren Randfläche der
Durchgangsbohrung 32 ist ein Stufenbereich 28a ausgebildet,
der ein Ende der Spiralfeder 28 aufnimmt.In the piston 26 is a through hole 32 formed, whose left end on the left end face of the piston 26 is open and its right end with the receiving connection 31 communicates. In this through hole 32 is the coil spring 28 used. At a part of the inner peripheral surface of the through hole 32 is a step area 28a formed, one end of the coil spring 28 receives.
Die
erste ringförmige
Nut 24a ist einer ersten Kammer 23a zugewandt,
die an einem Ende des Zylinders 23 ausgebildet ist. Das
Hydraulikfluid, das in den Aufnahmeanschluss 31 geflossen
ist, fließt über eine
Durchgangsbohrung 32, die Spalten zwischen den Windungen
der Spiralfeder 28, der ersten Kammer 23a und
der ersten ringförmigen
Nut 24a in den Bremsanschluss 18. Das heißt, es wird
ein Verstärkerdurchlass
gebildet, der vom Aufnahmeanschluss 31 durch das Innere
des Kolbens 26 zum Bremsanschluss 18 verläuft.The first annular groove 24a is a first chamber 23a facing, at one end of the cylinder 23 is trained. The hydraulic fluid entering the intake port 31 has flowed, flows through a through hole 32 , the gaps between the turns of the spiral spring 28 , the first chamber 23a and the first annular groove 24a in the brake connection 18 , That is, an amplifier passage is formed from the receiving port 31 through the interior of the piston 26 to the brake connection 18 runs.
Zum
Einlassbereich der Durchgangsbohrung 32 ist eine Öffnung 35 ausgebildet,
die eine Durchflussmenge des Hydraulikfluids, das zum Bremsanschluss
fließt,
begrenzt. Von der gesamten Durchflussmenge des Hydraulikfluids,
das in den Aufnahmeanschluss 31 geflossen ist, ist eine
Durchflussmenge, die durch die Öffnung 35 geführt wurde,
eine festgelegte Durchflussmenge zum Bremskraftverstärker 5.
Das überschüssige Hydraulikfluid,
das nicht durch die Öffnung 35 gelangt
ist, wird zur Lenkhilfe 4 verteilt. Das heißt, der
Drosseleffekt der Öffnung 35 bewirkt,
dass eine festgelegte Durchflussmenge des Hydraulikfluids dem Bremskraftverstärker 5 vorrangig
zuge führt
wird und bewirkt, dass das überschüssige Hydraulikfluid
zur Lenkhilfe 4 verteilt wird.To the inlet area of the through-hole 32 is an opening 35 formed, which limits a flow rate of the hydraulic fluid flowing to the brake port. From the total flow rate of the hydraulic fluid entering the intake port 31 Flowed is a flow rate through the opening 35 was performed, a fixed flow rate to the brake booster 5 , The excess hydraulic fluid that is not through the opening 35 has arrived, becomes the power steering 4 distributed. That is, the throttle effect of the opening 35 causes a fixed flow rate of the hydraulic fluid to the brake booster 5 priority is supplied leads and causes the excess hydraulic fluid to power steering 4 is distributed.
Am
rechten Ende des Kolbens 26 in 2 ist eine
Durchgangsbohrung 36 ausgebildet. Am rechten Ende des Zylinders 23 ist
eine zweite Kammer 23b ausgebildet. Das Hydraulikfluid,
das in den Kerbbereich 30 von der Hydraulikpumpe 2 durch
die vierte Durchgangsbohrung 25d geführt wurde, wird zur zweiten
Kammer 23b über
die Durchgangsbohrung 36 geführt. Wenn der Druck der Hydraulikpumpe 2 auf
die Kammer 23b auf diese Art und Weise wirkt, wird eine
Druckkraft erzeugt, die den Kolben 26 gegen die Feder 28 stößt.At the right end of the piston 26 in 2 is a through hole 36 educated. At the right end of the cylinder 23 is a second chamber 23b educated. The hydraulic fluid in the notch area 30 from the hydraulic pump 2 through the fourth through-hole 25d led to the second chamber 23b over the through hole 36 guided. When the pressure of the hydraulic pump 2 to the chamber 23b acts in this way, a compressive force is generated, which the piston 26 against the spring 28 encounters.
Wenn
der Druck des von der Hydraulikpumpe 2 ausströmenden Hydraulikfluids
auf den Kerbbereich 30 ausgeübt wird, bewegt sich der Kolben 26 von
seiner in 2 gezeigten Ausgangsposition
in eine Position, die in 3 dargestellt ist. Infolgedessen
steht die dritte ringförmige
Nut 24c durch den Kerbbereich 30 in Verbindung
mit der vierten ringförmigen
Nut 24d. Daher fließt
das überschüssige Hydraulikfluid,
das nicht durch die Öffnung 35 gelangt ist,
durch den Kerbbereich 30 und der dritten ringförmigen Nut 24c in
den Lenkhilfeanschluss 19. Die ringförmigen Nuten 24c und 24d und
die Durchgangsbohrungen 25c und 25d bilden einen
Lenkhilfedurchgang 37, der verwendet wird, um das Hydraulikfluid
vom Aufnahmeanschluss 31 zum Lenkhilfeanschluss 19 zu
leiten.When the pressure of the hydraulic pump 2 escaping hydraulic fluid to the notch area 30 is exercised, the piston moves 26 from his in 2 shown starting position in a position in 3 is shown. As a result, there is the third annular groove 24c through the notch area 30 in conjunction with the fourth annular groove 24d , Therefore, the excess hydraulic fluid that does not flow through the opening flows 35 has passed through the notch area 30 and the third annular groove 24c in the power steering connection 19 , The annular grooves 24c and 24d and the through holes 25c and 25d form a steering assistance passage 37 , which is used to remove the hydraulic fluid from the intake port 31 to the power steering connection 19 to lead.
Ein
erster Drosselbereich 39 wird zum Durchgang 34 für den Bremskraftverstärker gebildet. Der
erste Drosselbereich 39 ist zwischen dem linken Ende des
Kolbens 26 und der ringförmigen Nut 24a ausgebildet.
Wenn die Lenkhilfe 4 verwendet wird, wird ein hydraulischer
Druck des Lenkkraftverstärkers 11 erhöht, und
der auf den Kerbbereich 30 ausgeübte Druck wird hoch. Dann bewegt
sich der Kolben 26 in die linke Richtung, wobei der Durchgangsquerschnitt
des ersten Drosselbereiches klein wird.A first throttle area 39 becomes a passage 34 formed for the brake booster. The first throttle area 39 is between the left end of the piston 26 and the annular groove 24a educated. When the power steering 4 is used, a hydraulic pressure of the power steering 11 increased, and that on the notch area 30 applied pressure becomes high. Then the piston moves 26 in the left direction, wherein the passage cross section of the first throttle area is small.
Zum
Lenkhilfedurchgang 37 ist ein zweiter Drosselbereich 41 zwischen
der dritten ringförmigen Nut 24c und
dem linken Ende des Kerbbereiches 30 ausgebildet, wie in 3 bis 6 zu
sehen ist. Wenn das Bremspedal 6 betätigt wird, wird der hydraulische
Druck im Bremskraftverstärker 5 erhöht, wobei
der auf die linke Stirnfläche
des Kolbens 26 ausgeübte
Druck hoch wird. Dann bewegt sie der Kolben 26 in die rechte
Richtung, wobei der Durchgangsquerschnitt des zweiten Drosselbereiches 41 klein
wird.To steering assistance passage 37 is a second throttle area 41 between the third annular groove 24c and the left end of the notch area 30 trained as in 3 to 6 you can see. When the brake pedal 6 is actuated, the hydraulic pressure in the brake booster 5 increased, being on the left end face of the piston 26 applied pressure is high. Then she moves the piston 26 in the right direction, wherein the passage cross section of the second throttle area 41 gets small.
Wie
oben beschrieben wird der Durchgangsquerschnitt sowohl des Drosselbereiches 39 als
auch des Drosselbereiches 41 durch den Kolben 26 gesteuert,
der sich entsprechend einer Druckänderung der Lenkhilfe 4 und
des Bremskraftverstärkers 5 bewegt.
Das heißt,
die Steuerung über
die Durchflussmenge (Drosseleffekt) durch die Drosselbereiche 39 und 41 unterdrücken den Übertritt
des Hydraulikfluids von einer Seite mit einem hohen Druck zu einer
Seite mit einem niedrigen Druck. Daher wird eine festgelegte Durchflussmenge
des Hydraulikfluids sowohl zum Bremsanschluss 18 als auch
zum Lenkhilfeanschluss 19 verteilt unabhängig vom
Gebrauch der Lenkhilfe 4 oder des Bremspedals 6.As described above, the passage area becomes both of the throttle area 39 as well as the throttle area 41 through the piston 26 controlled according to a pressure change of the power steering 4 and the brake booster 5 emotional. That is, the control over the flow rate (throttle effect) through the throttle areas 39 and 41 suppress the passage of the hydraulic fluid from a high pressure side to a low pressure side. Therefore, a fixed flow rate of the hydraulic fluid becomes both the brake port 18 as well as to the power steering connection 19 distributed regardless of the use of power steering 4 or the brake pedal 6 ,
Zwischen
der zweiten ringförmigen
Nut 24b und der dritten ringförmigen Nut 24c ist
ein Steg 42 ausgebildet. Gegenüber dem Steg 42 ist
auf der äußeren Randfläche
des Kolbens 26 ein ringförmiger Kerbbereich 43 ausgebildet,
der als Sperrbereich wirkt. Wenn der Kolben 26 in seine
in 2 gezeigte Anfangsposition gesetzt wird, steht
die zweite ringförmige
Nut 24b mit der dritten ringförmige Nut 24c durch
den Kerbbereich 43 in Verbindung. Wenn sich der Kolben 26 von
seiner Anfangsposition zur linken Seite bewegt, wie in 3 bis 6 gezeigt,
werden die zweite ringförmige
Nut 24b und die dritte ringförmige Nut 24c durch
den Steg 42 unterbrochen. Das heißt, es wird bewirkt, dass die
Einlassseite des Lenkkraftverstärkers 11 mit
dem Ablassanschluss 21 durch den Kerbbereich 23 nur
in Verbindung steht, wenn der Kolben 26 in seine Ausgangsposition
gesetzt wird.Between the second annular groove 24b and the third annular groove 24c is a jetty 42 educated. Opposite the jetty 42 is on the eu ßeren edge surface of the piston 26 an annular notch area 43 formed, which acts as a blocking area. When the piston 26 in his in 2 is shown set initial position, is the second annular groove 24b with the third annular groove 24c through the notch area 43 in connection. When the piston 26 moved from its initial position to the left, as in 3 to 6 shown, the second annular groove 24b and the third annular groove 24c through the footbridge 42 interrupted. That is, it causes the intake side of the power steering 11 with the drain port 21 through the notch area 23 only communicates when the piston 26 is set in its starting position.
Wie
in 2 dargestellt, ist unter dem Kolbenventil 15 ein
Entlastungsventil 45 angeordnet. Das Entlastungsventil 45 weist
eine langgestreckte zylindrische Ventilkammer 46 auf. Diese
Ventilkammer 46 erstreckt sich in die rechte Richtung durch den
unteren Teil des Zylinders 23 von der linken Fläche des
Gehäuses 16.
Am oberen Teil der Ventilkammer 46 ist ein Einlassanschluss 47 ausgebildet.
An der rechten Seite der Ventilkammer 46 sind ein Übertragungsanschluss 48 und
ein Auslassanschluss 49 ausgebildet. Der Übertragungsanschluss 48 und
der Auslassanschluss 49 stehen mit der zweiten Durchgangsbohrung 25b in
Verbindung.As in 2 is shown below the piston valve 15 a relief valve 45 arranged. The relief valve 45 has an elongated cylindrical valve chamber 46 on. This valve chamber 46 extends in the right direction through the lower part of the cylinder 23 from the left surface of the case 16 , At the upper part of the valve chamber 46 is an inlet port 47 educated. At the right side of the valve chamber 46 are a transmission connection 48 and an outlet port 49 educated. The transmission connection 48 and the outlet port 49 stand with the second through hole 25b in connection.
An
der linken Seite der Ventilkammer 46, in 2 dargestellt,
ist ein Ventilmodul 50 so untergebracht, dass es sich in
axialer Richtung der Ventilkammer bewegen kann. Das linke Ende des
Ventilgehäuses 51 des
Ventilmoduls 50 ist geschlossen. Die rechte Seite des Ventilgehäuses 51 ist
geöffnet,
wobei eine Ventilbohrung 58 dadurch ausgebildet ist. An der äußeren Randfläche des
Ventilgehäuses 51 ist eine
ringförmige
Nut 52 ausgebildet, die sich längs der Umfangsrichtung erstreckt.
An der inneren Oberfläche
der ringförmigen
Nut 52 ist eine Durchgangsbohrung 53 ausgebildet,
die mit einer Bohrung 51a auf der inneren Seite des Ventilgehäuses 51 in
Verbindung steht. In das Ventilgehäuse 51 wird ein stabförmiger Ventilkörper 55 so
eingesetzt, dass er sich in axialer Richtung des Ventilgehäuses 51 bewegen kann.At the left side of the valve chamber 46 , in 2 is a valve module 50 housed so that it can move in the axial direction of the valve chamber. The left end of the valve body 51 of the valve module 50 is closed. The right side of the valve body 51 is open, with a valve hole 58 is formed thereby. At the outer edge of the valve body 51 is an annular groove 52 formed, which extends along the circumferential direction. On the inner surface of the annular groove 52 is a through hole 53 formed with a bore 51a on the inner side of the valve body 51 communicates. In the valve housing 51 becomes a rod-shaped valve body 55 inserted so that it is in the axial direction of the valve body 51 can move.
Am
Mittelbereich des Ventilkörpers 55 ist
in axialer Richtung ein Öffner-/Schließerbereich 54 ausgebildet.
An der linken Seite des Öffner-/Schließerbereiches 54 ist
ein Bereich 56a mit kleinem Durchmesser angeordnet, dessen
Durchmesser kleiner ist als der der Bohrung 51a des Ventilgehäuses 51.
An der rechten Seite des Öffner-/Schließerbereiches 54 ist ein
konischer Bereich 56b mit großem Durchmesser ausgebildet,
mit einem Teil, der einen größeren Durchmesser
aufweist, als die Bohrung 51a. Dieser Ventilkörper 55 wird
dann durch eine Spiralfeder 57, die an der rechten Seite
der Ventilkammer 46 angeordnet ist, in die linke Richtung
gepresst. Die Spiralfeder 57 arbeitet als ein Druckbauteil.
Durch diese Spiralfeder 57 verschließt der Bereich 56b mit
großem
Durchmesser des Öffner-/Schließerbereiches 54 eine
Ventilbohrung 58. Das heißt, der Ventilkörper 55 wird
ständig
in eine Richtung gepresst, um den Einlassanschluss 47 und
den Auslassanschluss 49 zu trennen.At the central region of the valve body 55 is an opener / closer area in the axial direction 54 educated. On the left side of the normally closed / normally closed area 54 is an area 56a arranged with a small diameter whose diameter is smaller than that of the bore 51a of the valve housing 51 , On the right side of the normally closed / normally closed area 54 is a conical area 56b formed with a large diameter, with a part having a larger diameter than the bore 51a , This valve body 55 is then by a coil spring 57 located on the right side of the valve chamber 46 is arranged pressed in the left direction. The spiral spring 57 works as a pressure component. Through this spiral spring 57 closes the area 56b with large diameter of the NC / NO area 54 a valve bore 58 , That is, the valve body 55 is constantly pressed in one direction to the inlet port 47 and the outlet port 49 to separate.
Ein
Ende einer Schraubenwelle 59, die als Einstellbauteil des
Entlastungsdrucks arbeitet, befindet sich mit einer linken Stirnfläche des
Ventilgehäuses 51 in
Kontakt. Diese Schraubenwelle 59 ist in eine stabile, am
Gehäuse 16 befestigte
Platte 59a geschraubt und steht zur Innenseite des Gehäuses 16 über. Zwischen
dem Einlassanschluss 47 und der ringförmigen Nut 52 ist
ein Durchgang, dessen Durchgangsquerschnitt entsprechend einer Position der
Schraubenwelle 59 in axialer Richtung variiert, ausgebildet.
Wenn in 2 die Schraubenwelle 59 zur
rechten oder linken Seite bewegt wird, variiert der Durchgangsquerschnitt
zwischen der ringförmigen Nut 52 und
dem Einlassanschluss 47, bei Aufrechterhaltung des Verbindungszustandes
der ringförmigen Nut 52 des
Ventilmoduls 50 und des Einlassanschlusses 47.One end of a propeller shaft 59 , which works as a setting member of the relief pressure, is located with a left end face of the valve housing 51 in contact. This screw shaft 59 is in a stable, on the case 16 attached plate 59a screwed and stands to the inside of the housing 16 above. Between the inlet connection 47 and the annular groove 52 is a passage whose passage cross section corresponds to a position of the screw shaft 59 varies in the axial direction, formed. When in 2 the screw shaft 59 is moved to the right or left side, the passage cross section between the annular groove varies 52 and the inlet port 47 while maintaining the connection state of the annular groove 52 of the valve module 50 and the inlet port 47 ,
An
der äußeren Stirnseite
der Schraubenwelle 59 ist eine Bohrung 60 ausgebildet,
in die ein Werkzeug 60a (das in 2 teilweise
dargestellt ist), wie ein Steckschlüssel eingesetzt werden kann. Durch
das Drehen der Schraubenwelle 59 in Uhrzeigerrichtung oder
entgegengesetzt der Uhrzeigerrichtung mittels des in die Bohrung 60 eingesetzten Werkzeugs 60a,
kann das Ventilmodul 50 zur rechten oder linken Seite bewegt
werden. Da sich die Größe des Drucks
der Spiralfeder 57 ändert,
wenn das Ventilmodul 50 in die axiale Richtung bewegt wird,
kann die Kraft, die zum Schließen
des Ventilkörpers 55 aufgewendet
wird, d. h. der Entlastungsdruck, reguliert werden. Die Schraubenwelle 59 ist
durch eine Sicherungsmutter 61 fixiert. Diese Sicherungsmutter 61 kann
verhindern, dass sich der Entlastungsdruck verstellt.At the outer end of the propeller shaft 59 is a hole 60 trained, in which a tool 60a (this in 2 partially shown) how a socket wrench can be used. By turning the propeller shaft 59 in the clockwise or counterclockwise direction by means of the hole 60 used tool 60a , the valve module can 50 be moved to the right or left side. As the size of the pressure of the coil spring 57 changes when the valve module 50 moved in the axial direction, the force required to close the valve body 55 is spent, ie the relief pressure, to be regulated. The screw shaft 59 is through a lock nut 61 fixed. This lock nut 61 can prevent the relief pressure from changing.
Der
Einlassanschluss 47 der Ventilkammer 46 steht
durch die Durchgangsbohrung 62 und dem ersten Drosselbereich 39 mit
dem Bremsanschluss 18 in Verbindung. Der zwischen dem Bremsanschluss 18 und
dem ersten Drosselbereich 39 gebildete Bremskraftverstärkerdurchgang
enthält
die erste ringförmige
Nut 24a. Wenn der überschüssige Druck,
der den eingestellten Entlastungsdruck überschreitet, vom Einlassanschluss 47 auf
den Ventilkörper 55 ausgeübt wird, öffnet sich
der Öffner-/Schließerbereich 54,
wie in 6 dargestellt ist. Wenn sich der Öffner-/Schließerbereich 54 öffnet, wird
der auf den Einlassanschluss 47 ausgeübte Druck zum Ablassanschluss 21 geführt. Daher
kann das Einstellen des Entlastungsdruckes mittels der Schraubenwelle 59 den
maximalen Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers 5 regulieren.
Außerdem
kann der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers 5 auf
einen Druck eingestellt werden, der niedriger ist als der maximale
Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers 11.
Der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers 5 ist auf einen
Wert nahe dem maximalen Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers 11 eingestellt.
Der maximale Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers 11 entspricht
dem Entlastungsdruck der Hydraulikpumpe 2.The inlet connection 47 the valve chamber 46 stands through the through hole 62 and the first throttle area 39 with the brake connection 18 in connection. The between the brake connection 18 and the first throttle area 39 formed brake booster passage includes the first annular groove 24a , When the excess pressure exceeding the set relief pressure, from the inlet port 47 on the valve body 55 is exercised, opens the NC / NO area 54 , as in 6 is shown. When the normally closed / normally closed area 54 opens, which is on the inlet port 47 applied pressure to drain port 21 guided. Therefore, adjusting the relief pressure by means of the screw shaft 59 the maximum working pressure of the brake booster 5 regulate. In addition, the maximum working pressure of the brake booster 5 be set to a pressure which is lower than the maximum working pressure of the power steering 11 , The maximum working pressure of the brake booster 5 is at a value near the maximum working pressure of the power steering 11 set. The maximum working pressure of the power steering booster 11 corresponds to the relief pressure of the hydraulic pump 2 ,
Jetzt
wird eine Beschreibung auf die Funktion des hydraulischen Verstärkers für eine Bremsanlage
S1 gemäß dieser
Erfindung gegeben.Now
is a description of the function of the hydraulic booster for a brake system
S1 according to this
Invention given.
Wenn
die Maschine 1 eines Fahrzeugs angehalten wird, wird die
Hydraulikpumpe 2 angehalten. Daher wird, wie in 2 dargestellt,
der Kolben 26 des Durchflussprioritätsventils 14 durch
einen Anstoß der
Spiralfeder 28 gegen das Klappenbauteil 29 gepresst.When the machine 1 of a vehicle is stopped, the hydraulic pump 2 stopped. Therefore, as in 2 shown, the piston 26 of the flow priority valve 14 by an impulse of the spiral spring 28 against the flap component 29 pressed.
Wenn
die Maschine startet, wird die Hydraulikpumpe 2 angetrieben.
Daher wird das Hydraulikfluid im Ausgleichsbehälter 12 vom Ausströmbereich 2a der
Hydraulikpumpe 2 zum Durchflussprioritätsventil 14 geführt, wie
durch Pfeile in 1 angezeigt wird. Dieses Hydraulikfluid
gelangt durch den Pumpenanschluss 20 des Durchflussprioritätsventils 14,
die vier te ringförmige
Nut 24d und dem Kerbbereich 30 des Kolbens 26 in
den Aufnahmeanschluss 31 des Kolbens 26.When the machine starts, the hydraulic pump becomes 2 driven. Therefore, the hydraulic fluid in the surge tank 12 from the discharge area 2a the hydraulic pump 2 to the flow priority valve 14 led, as indicated by arrows in 1 is shown. This hydraulic fluid passes through the pump port 20 of the flow priority valve 14 , the four te annular groove 24d and the notch area 30 of the piston 26 in the receiving port 31 of the piston 26 ,
Zu
diesem Zeitpunkt steht der Aufnahmeanschluss 31 mit der Öffnung 35 in
Verbindung. Damit fließt
das Hydraulikfluid im Aufnahmeanschluss 31, wie in 3 dargestellt, über die Öffnung 35 durch die
Durchgangsbohrung 32. Von der gesamten Durchflussmenge
der Hydraulikpumpe 2 wird eine von Bremskraftverstärker 5 verwendete,
festgelegte Durchflussmenge vorrangig zum Bremskraftverstärker 5 durch
den Drosseleffekt der Öffnung 35 verteilt. Das
heißt,
das Hydraulikfluid, das durch den ersten Drosselbereich 39 gelangt
ist, wird dem Bremskraftverstärker 5 vom
Bremsanschluss 18 über
die erste ringförmige
Nut 24a zugeführt.At this time, the recording port is 31 with the opening 35 in connection. Thus, the hydraulic fluid flows in the receiving port 31 , as in 3 represented over the opening 35 through the through hole 32 , From the total flow rate of the hydraulic pump 2 becomes one of brake booster 5 used, fixed flow rate primarily to the brake booster 5 by the throttle effect of the opening 35 distributed. That is, the hydraulic fluid passing through the first throttle area 39 has arrived is the brake booster 5 from the brake connection 18 over the first annular groove 24a fed.
Wenn
der Druck des Hydraulikfluids im Kerbbereich 30 ansteigt,
bewegt sich der Kolben 26 von seiner Ausgangsposition zur
linken Seite, wie in 3 dargestellt. Infolgedessen
steht die dritte ringförmige
Nut 24c mit dem Kerbbereich 30 in Verbindung.
Dementsprechend wird das Hydraulikfluid im Kerbbereich 30 dem
Drehkolbenventil 9 der Lenkhilfe 4 durch den Kerbbereich 30,
den zweiten Drosselbereich 41, der dritten ringförmigen Nut 24c und
dem Lenkhilfeanschluss 19 zugeführt. Das heißt, das überschüssige Hydraulikfluid,
das nicht durch die Öffnung 35 gelangt,
wird an den Lenkkraftverstärker 11 verteilt.
Der Kolben 26 bleibt an einer Stelle stehen, an der der
Druckunterschied zwischen der stromaufwärts befindlichen Seite und
der stromabwärts
befindlichen Seite der Öffnung 35 ausgeglichen
ist. Der oben beschriebene Verteilungszustand, d. h. der Verteilungszustand,
in dem sich die Maschine dreht, und das Lenkrad 8 und das
Bremspedal 6 nicht betätigt werden,
ist der gleiche wie der, in dem die Anzahl der Umdrehungen der Maschine 1 erhöht wird,
sowie der, in dem die Maschine 1 im Ruhezustand ist.When the pressure of the hydraulic fluid in the notch area 30 rises, the piston moves 26 from its starting position to the left side, as in 3 shown. As a result, there is the third annular groove 24c with the notch area 30 in connection. Accordingly, the hydraulic fluid becomes notched 30 the rotary valve 9 the power steering 4 through the notch area 30 , the second throttle area 41 , the third annular groove 24c and the power steering connection 19 fed. That is, the excess hydraulic fluid that is not through the opening 35 gets to the power steering 11 distributed. The piston 26 stops at a position where the pressure difference between the upstream side and the downstream side of the opening 35 is balanced. The distribution state described above, ie, the distribution state in which the engine is rotating and the steering wheel 8th and the brake pedal 6 not operated, is the same as that in which the number of revolutions of the machine 1 is increased, as well as the one in which the machine 1 is at rest.
Hier
wird ein Zustand angenommen, in dem das Bremspedal 6 benutzt
und das Lenkrad 8 nicht betätigt wird. Wenn das Bremspedal 6 benutzt
wird, fließt
das Hydraulikfluid in eine Ser vokammer (nicht dargestellt) des Bremskraftverstärkers 5 und
verringert dabei die Beinleistung des Bremspedals 6. Zu diesem
Zeitpunkt ist der Druck des Hydraulikfluids des Bremskraftverstärkers 5 angestiegen.
Das heißt, der
hydraulische Druck des Bremskraftverstärkers 5 wird höher als
der hydraulische Druck des Lenkkraftverstärkers 11. In diesem
Fall ist der Druck, wie in 4 dargestellt,
auf der linken Seite des Kolbens 26 angestiegen und der
Kolben 26 bewegt sich dabei zur rechten Seite. Außerdem nimmt
der Durchgangsquerschnitt des zweiten Drosselbereiches 41 ab.
Der Kolben 26 bleibt an einer Stelle stehen, an der der Druckunterschied
zwischen der stromaufwärts
befindlichen Seite und der stromabwärts befindlichen Seite der Öffnung 35 ausgeglichen
ist.Here, a condition is assumed in which the brake pedal 6 used and the steering wheel 8th not operated. When the brake pedal 6 is used, the hydraulic fluid flows into a Ser vokammer (not shown) of the brake booster 5 while reducing the leg power of the brake pedal 6 , At this time, the pressure of the hydraulic fluid of the brake booster 5 increased. That is, the hydraulic pressure of the brake booster 5 is higher than the hydraulic pressure of the power steering 11 , In this case, the pressure is as in 4 shown on the left side of the piston 26 soared and the piston 26 moves to the right side. In addition, the passage cross-section of the second throttle area increases 41 from. The piston 26 stops at a position where the pressure difference between the upstream side and the downstream side of the opening 35 is balanced.
Wenn
der Durchgangsquerschnitt des zweiten Drosselbereiches 41,
wie oben beschrieben, abnimmt, kann das Fließen des Hydraulikfluids auf
der Seite des Bremskraftverstärkers 5 mit
einem hohen Druck in den Lenkkraftverstärker 11 mit einem
niedrigen Druck unterdrückt
werden. Das heißt,
das Hydraulikfluid, das zum Bremskraftverstärker 5 fließen sollte,
kann daran gehindert werden, in die dritte ringförmige Nut 24c zu fließen. Infolgedessen
fließt
eine festgelegte Menge des Hydraulikfluids weiter zum Bremskraftverstärker 5.
Darüber
hinaus wird ein Teil des Hydraulikfluids weiterhin zum Lenkkraftverstärker 11 verteilt.
Wenn eine Ausströmmenge
der Hydraulikpumpe 2 schwankt, d. h. abnimmt, wird eine Durchflussmenge
des Hydraulikfluids für
die Lenkhilfe, die nicht durch die Öffnung 35 geführt wurde,
verringert. Es kann jedoch eine bestimmte Durchflussmenge des Hydraulikfluids
für den
Bremskraftverstärker,
die durch die Öffnung 35 gelangt,
gesichert werden.When the passage cross section of the second throttle area 41 As described above, the flow of hydraulic fluid may be on the side of the brake booster 5 with a high pressure in the power steering 11 be suppressed with a low pressure. That is, the hydraulic fluid to the brake booster 5 should flow, can be prevented from entering the third annular groove 24c to flow. As a result, a fixed amount of the hydraulic fluid continues to flow to the brake booster 5 , In addition, a part of the hydraulic fluid continues to power steering 11 distributed. When a discharge amount of the hydraulic pump 2 fluctuates, ie decreases, a flow rate of hydraulic fluid for power steering, not through the opening 35 was reduced. However, there may be a certain flow rate of hydraulic fluid for the brake booster through the port 35 get secured.
Andererseits
wird ein Zustand angenommen, dass das Lenkrad 8 bedient
und das Bremspedal 6 nicht benutzt wird. Wenn das Lenkrad 8 bedient
wird, wird das Hydraulikfluid der Zylinderkammer 10a des Arbeitszylinders 10 vom
Drehkolbenventil 9 des Lenkkraftverstärkers 11 zugeführt, wobei
die Bedienungskraft des Lenkrades 8 unterstützt wird.
In diesem Fall ist der Druck des Hydraulikfluids im Lenkkraftverstärker 11 angestiegen.On the other hand, a state is assumed that the steering wheel 8th operated and the brake pedal 6 not used. When the steering wheel 8th is operated, the hydraulic fluid of the cylinder chamber 10a of the working cylinder 10 from the rotary valve 9 of the power steering 11 fed, the operator of the steering wheel 8th is supported. In this case, the pressure of the hydraulic fluid in the power steering is 11 increased.
Das
heißt,
der hydraulische Druck des Lenkkraftverstärkers 11 wird höher als
der des Bremskraftverstärkers 5.
Daher bewirkt, wie in 5 gezeigt, ein Ansteigen des
dem Kerbbereich 30 zugeführten Drucks, dass sich der
Kolben 26 zur linken Seite bewegt, wobei der Durchgangsquerschnitt
des ersten Drosselbereiches 39 verringert wird. Der Kolben 26 bleibt
an einer Stelle stehen, an der der Druckunterschied zwischen der
stromaufwärts
befindlichen Seite und der stromabwärts befindlichen Seite der Öffnung 35 ausgeglichen
ist.That is, the hydraulic pressure of the power steering 11 becomes higher than that of the brake booster 5 , Therefore, as in 5 shown an increase in the notch area 30 supplied pressure that the piston 26 moved to the left side, wherein the passage cross-section of the first throttle area 39 is reduced. The piston 26 stops at a position where the pressure difference between the upstream side and the downstream side of the opening 35 is balanced.
Eine
Verringerung des Durchgangsquerschnitts des ersten Drosselbereiches 39 kann
das Fließen
des Hydraulikfluids auf der Seite des Lenkkraftverstärkers 11 mit
einem hohen Druck zum Bremskraftverstärker 5 mit einem niedrigen
Druck unterdrücken.
Das heißt,
das Hydraulikfluid, das zum Lenkkraftverstärker 11 fließen sollte,
kann vom Fließen
in die erste ringförmige
Nut 24a zurückgehalten werden.
Infolgedessen fließt
eine festgelegte Menge des Hydraulikfluids weiter durch den Bremskraftverstärker 5 und
den Lenkkraftverstärker 11.A reduction of the passage cross section of the first throttle area 39 may be the flow of hydraulic fluid on the side of the power steering 11 with a high pressure to the brake booster 5 suppress with a low pressure. That is, the hydraulic fluid to the power steering 11 should flow from flowing into the first annular groove 24a be withheld. As a result, a predetermined amount of the hydraulic fluid continues to flow through the brake booster 5 and the power steering 11 ,
Wenn
das Bremspedal 6 und das Lenkrad 8 gleichzeitig
bedient werden, erhält
der Kolben 26 sowohl den verstärkten hydraulischen Bremsdruck
als auch den verstärkten
hydraulischen Lenkhilfedruck. In diesem Fall bleibt der Kolben 26 ebenso
an einer Stelle stehen, an der ein Druckunterschied zwischen der
stromaufwärts
befindlichen Seite und der stromabwärts befindlichen Seite der Öffnung 35 ausgeglichen
ist, wie in 3 dargestellt ist. In einem
solchen Fall ist das Hydraulikfluid durch die Drosselbereiche 39 und 41 beim Übertritt
von einer Seite mit hohem Druck zu einer Seite mit niedrigem Druck
genauso eingeschränkt,
wobei eine festgelegte Menge des Hydraulikfluids sowohl zum Bremskraftverstärker 5 als
auch zum Lenkkraftverstärker 11 verteilt
wird.When the brake pedal 6 and the steering wheel 8th operated simultaneously, receives the piston 26 Both the increased hydraulic brake pressure and the increased hydraulic power steering pressure. In this case, the piston remains 26 Also, at a position where there is a pressure difference between the upstream side and the downstream side of the opening 35 is balanced, as in 3 is shown. In such a case, the hydraulic fluid is through the throttle areas 39 and 41 equally limited upon passage from a high pressure side to a low pressure side, with a fixed amount of hydraulic fluid to both the brake booster 5 as well as to the power steering 11 is distributed.
Wenn
eine Ausströmmenge
der Hydraulikpumpe 2 schwankt, d. h. abnimmt, wird eine
Durchflussmenge des Hydraulikfluids für die Lenkhilfe, die nicht
durch die Öffnung 35 geführt wurde,
verringert. Es kann jedoch eine bestimmte Durchflussmenge des Hydraulikfluids
für den
Bremskraftverstärker,
die durch die Öffnung 35 gelangt,
vorrangig gesichert werden.When a discharge amount of the hydraulic pump 2 fluctuates, ie decreases, a flow rate of hydraulic fluid for power steering, not through the opening 35 was reduced. However, there may be a certain flow rate of hydraulic fluid for the brake booster through the port 35 be secured with priority.
Wie
oben beschrieben, ist eine festgelegte Durchflussmenge immer, sowohl
für den
Bremskraftverstärker 5 als
auch für
den Lenkkraftverstärker 11 gesichert,
selbst wenn die Druckverhältnisse
ihres Hydraulikfluids variieren, wobei verhindert werden kann, dass
Systemstörungen
der jeweiligen Verstärker 5 und 11 entstehen.
Es ist möglich,
die Entstehung z. B. des Lenkschocks, der verursacht wird, wenn
dem Lenkkraftverstärker 11 eine
genügende Durchflussmenge
fehlt, zu verhindern.As described above, a fixed flow rate is always for both the brake booster 5 as well as for the power steering 11 secured, even if the pressure conditions of their hydraulic fluid vary, whereby it can be prevented that system noise of the respective amplifier 5 and 11 arise. It is possible, the emergence z. B. the steering shock, which is caused when the power steering 11 a sufficient flow is missing, to prevent.
Da
sich zusätzlich
die Empfindlichkeit des Bremskraftverstärkers 5 nicht verschlechtert,
kann sowohl ein ausgezeichnetes Lenkhilfeverhalten als auch Bremsverhalten
erzielt werden. Das Durchflussprioritätsventil 14 führt eine
festgelegte Durchflussmenge des Hydraulikfluids dem Bremskraftverstärker 5 mit
großer
Bedeutung vorrangig zu, und verteilt das überschüssige Hydraulikfluid an den Lenkkraftverstärker 11.
Daher wird das Bremsverhalten nicht verschlechtert, selbst wenn
eine Ausströmmenge
der Hydraulikpumpe 2 schwankt.In addition, the sensitivity of the brake booster 5 not deteriorated, both excellent power steering performance and braking performance can be achieved. The flow priority valve 14 a fixed flow rate of the hydraulic fluid leads to the brake booster 5 with great importance to priority, and distributes the excess hydraulic fluid to the power steering 11 , Therefore, the braking performance is not deteriorated even if a discharge amount of the hydraulic pump 2 fluctuates.
Das
Durchflussprioritätsventil 14 weist
den Bremskraftverstärkerdurchgang 34 im
Kolben 26 und den Lenkkraftverstärkerdurchgang 37 zwischen
dem Kolben 26 und dem Zylinder 23 auf. Da die
Drosselbereiche 39 und 41 zu diesen Durchgängen 34 und 37 ausgebildet
sind, kann das Durchflussprioritätsventil 14 mit
einem einfachen Aufbau gleichmäßig betätigt werden.
Daher kann das Durchflussprioritätsventil 14 die
Verteilung des Hydraulikfluids sicher durchführen.The flow priority valve 14 indicates the brake booster passage 34 in the piston 26 and the power steering passage 37 between the piston 26 and the cylinder 23 on. Because the throttle areas 39 and 41 to these passages 34 and 37 are formed, the flow priority valve 14 be operated evenly with a simple structure. Therefore, the flow priority valve 14 safely carry out the distribution of the hydraulic fluid.
Wenn
der Bremskraftverstärker 5 den
maximalen Arbeitsdruck erreicht, bewegt sich der Ventilkörper 55 des
Entlastungsventils 45 durch den Druck, der auf den Öffner-/Schließer bereich 54 ausgeübt wird,
in die rechte Richtung gegen die Spiralfeder 57, wie in 6 dargestellt
ist. Infolgedessen öffnet
sich die Ventilbohrung 58. Daher fließt ein Teil des Hydraulikfluids,
das sich zum Bremskraftverstärker 5 bewegt,
vom Ablassanschluss 21 durch die Ventilkammer 46,
die Ventilbohrung 58 und den Auslassanschluss 49 zum
Ausgleichsbehälter 12.
Demzufolge wurde der überschüssige Druck
vorbeigeführt.
Zu diesem Zeitpunkt muss der Lenkkraftverstärker 11 den Entlastungsdruck
der Hydraulikpumpe 2 entsprechend dem maximalen Arbeitsdruck
noch erreichen. Das heißt,
der maximale Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers 11 ist ständig höher als
der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers 5. Daher ist
eine festgelegte Durchflussmenge für den Lenkkraftverstärker 11 gesichert,
selbst wenn der Bremskraftverstärker 5 den
maximalen Arbeitsdruck erreicht.When the brake booster 5 reaches the maximum working pressure, the valve body moves 55 the relief valve 45 by the pressure on the NC / NO area 54 is exercised, in the right direction against the coil spring 57 , as in 6 is shown. As a result, the valve bore opens 58 , Therefore, part of the hydraulic fluid flowing to the brake booster flows 5 moved, from the drain port 21 through the valve chamber 46 , the valve hole 58 and the outlet port 49 to the expansion tank 12 , As a result, the excess pressure was bypassed. At this time, the power steering must 11 the relief pressure of the hydraulic pump 2 still reach according to the maximum working pressure. That is, the maximum working pressure of the power steering 11 is constantly higher than the maximum working pressure of the brake booster 5 , Therefore, a fixed flow rate for the power steering 11 secured, even if the brake booster 5 reached the maximum working pressure.
In
diesem Ausführungsbeispiel
wird der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers 5 entsprechend
dem Entlastungsdruck des Entlastungsventils 45 eingestellt.
Daher kann der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers 5 eingestellt werden,
ohne von einer Temperatur des Hydraulikfluids abhängig zu
sein, wobei der maximale Arbeitsdruck vor großen Veränderungen durch den Einfluss der
Temperatur bewahrt werden kann. Der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers 5 kann
durch Drehen der Schraubenwelle 59 und Regulieren des Entlastungsdrucks
des Entlastungsventils 45 beliebig eingestellt werden.
Das heißt,
der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers 5 kann einem
Wert nahe dem maximalen Arbeitsdruck des Lenkkraftverstärkers 11 angenähert werden.
Daher kann der maximale Arbeitsdruck des Bremskraftverstärkers 5 auf einen
höheren
Wert eingestellt werden und dabei das Bremsverhalten verbessern.In this embodiment, the maximum working pressure of the brake booster 5 according to the relief pressure of the relief valve 45 set. Therefore, the maximum working pressure of the brake booster 5 be adjusted without depending on a temperature of the hydraulic fluid, wherein the maximum working pressure can be prevented from large changes due to the influence of temperature. The maximum working pressure of the brake booster 5 can be done by turning the propeller shaft 59 and regulating the relief pressure of the relief valve 45 be set arbitrarily. That is, the maximum working pressure of the brake booster 5 can be a value near the maximum working pressure of the power steering 11 be approximated. Therefore, the maximum working pressure of the brake booster 5 be set to a higher value and thereby improve the braking performance.
Das
Durchflussprioritätsventil 14 führt eine festgelegte
Menge des Hydraulikfluids dem Bremskraftverstärker 5 vorrangig zu
und verteilt das überschüssige Fluid
an den Lenkkraftverstärker 11.
Damit kann eine festgelegte Durchflussmenge des Hydraulikfluids
weiter dem Bremskraftverstärker 5 zugeführt werden,
selbst wenn sich das Entlastungsventil der Hydraulikpumpe 2 öffnet, wenn
der Lenkkraftverstärker 11 seinen
maximalen Arbeitsdruck erreicht hat. Das heißt, wie in 5 dargestellt,
wenn sich der Kolben 26 in die linke Richtung bewegt, wird
für den Bremskraftverstärker 5 eine
festgelegte Durchflussmenge gesichert. Damit verschlechtert sich
das Bremsverhalten nicht, selbst wenn sich das Entlastungsventil
der Hydraulikpumpe 2 öffnet.The flow priority valve 14 a fixed amount of hydraulic fluid leads to the brake booster 5 primarily to and distributes the excess fluid to the power steering 11 , Thus, a fixed flow rate of the hydraulic fluid further to the brake booster 5 be supplied even if the relief valve of the hydraulic pump 2 opens when the power steering 11 has reached its maximum working pressure. That is, as in 5 shown when the piston 26 Moved in the left direction is used for the brake booster 5 secured a fixed flow rate. Thus, the braking performance does not deteriorate even if the relief valve of the hydraulic pump 2 opens.
Da
das Durchflussprioritätsventil 14 den
Entlastungsdruck durch das Drehen der Schraubenwelle 59 regulieren
kann, kann es mit einem einfachen Aufbau gleichmäßig arbeiten. Daher kann das
Durchflussprioritätsventil 14 die
Verteilung des Hydraulikfluids und das Einstellen des Entlastungsdrucks
präzise
durchführen.Because the flow priority valve 14 the relief pressure by turning the propeller shaft 59 It can work evenly with a simple construction. Therefore, the flow priority valve 14 precisely distribute the hydraulic fluid and adjust the relief pressure.
Wenn
sich der Kolben 26 des Durchflussprioritätsventil 14 in
seiner Ausgangsposition, in 2 dargestellt,
befindet (wenn die Maschine anhält),
stehen der Lenkhilfeanschluss 19 und der Ablassanschluss 21 miteinander
durch den Kerbereich 43, der als Sperrbereich wirkt, in
Verbindung. Wenn sich die Maschine 1 dreht und sich der
Kolben 26 zur linken Seite seiner Ausgangsposition bewegt,
sind der Lenkhilfeanschluss 19 und der Ablassanschluss 21 getrennt.When the piston 26 the flow priority valve 14 in its starting position, in 2 shown, is located (when the machine stops), the power steering connection 19 and the drain port 21 together through the Kerbereich 43 which acts as a prohibited area. When the machine 1 turns and the piston 26 moved to the left side of its starting position, are the power steering connection 19 and the drain port 21 separated.
Daher
stehen der Lenkhilfeanschluss 19 und der Ablassanschluss 21 miteinander
in Verbindung, selbst wenn das Hydraulikfluid aus irgendeinem Grund
nicht von der Hydraulikpumpe 2 ausströmt und der Kolben 26 in
seine Ausgangsposition zurückkehrt,
z. B. wenn ein Fahrzeug fährt.
Das heißt,
selbst wenn die Hydraulikpumpe 2 eine Steuerflussmenge oder
niedriger erreicht, tritt ein Fehler, dass das Lenkrad blockiert,
nicht auf.Therefore, the power steering connection 19 and the drain port 21 communicate with each other even if the hydraulic fluid for some reason is not from the hydraulic pump 2 emanates and the piston 26 returns to its original position, z. When driving a vehicle. That is, even if the hydraulic pump 2 reaches a control flow amount or lower, an error that locks the steering wheel does not occur.
