EP1211422A2 - Rotor eines Spaltmotors für eine Spaltrohrmotorpumpe - Google Patents

Rotor eines Spaltmotors für eine Spaltrohrmotorpumpe Download PDF

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EP1211422A2
EP1211422A2 EP01125950A EP01125950A EP1211422A2 EP 1211422 A2 EP1211422 A2 EP 1211422A2 EP 01125950 A EP01125950 A EP 01125950A EP 01125950 A EP01125950 A EP 01125950A EP 1211422 A2 EP1211422 A2 EP 1211422A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
drive shaft
bearing structure
drive motor
motor according
ring
Prior art date
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Application number
EP01125950A
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English (en)
French (fr)
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EP1211422B1 (de
EP1211422A3 (de
Inventor
Helge Grann
Jorgen Schmidt
Tom Eklund
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Grundfos AS
Original Assignee
Grundfos AS
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Publication date
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Publication of EP1211422A2 publication Critical patent/EP1211422A2/de
Publication of EP1211422A3 publication Critical patent/EP1211422A3/de
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Publication of EP1211422B1 publication Critical patent/EP1211422B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
    • F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D13/0606—Canned motor pumps
    • F04D13/0613—Special connection between the rotor compartments

Definitions

  • the invention relates to an electric drive motor for a Centrifugal pump for heating systems in particular, the drive motor a can and one supported therein in at least one bearing structure Has drive shaft with a rotor of the motor and wherein the At the front end of the canned bearing structure provided a stationary Radial bearing part and an adjacent rotating and with the drive shaft comprises non-rotatably connected ring part.
  • Electric drive motors of the aforementioned type are general known and are mainly used to drive circulation pumps used in central heating systems in particular. That in these plants circulating water is due to dirt particles and corrosion particles contaminated, which is why from the flow of the respective circulation pump via the front bearing assembly into the can, d. H. in the rotor space of the drive motor, liquid flow arriving as low as must be kept to protect the rotor of the motor from damage preserve. This is especially true when the contaminant particles Magnetite included.
  • the object of the invention is to improve an electrical Drive motor of the aforementioned type in that the harmful effects caused by the bearing gap of the front bearing structure liquid flow entering the can inside the Canned tube are at least greatly reduced.
  • This solution ensures that a portion of the liquid to be pumped Circulation pump, which over the bearing gap of the front bearing structure in the can penetrates, is held back by the room separation means becomes.
  • the room divider can serve as a forced redirection and the liquid portion in the shortest way immediately again via the axial bore the drive shaft of the electric motor back into the circulation pump to let. Further pumping liquid of the circulating pump that is on other ways in the canned pipe to this z. B. to vent and to fill, for example through a filtering passage in a bearing plate, After filling the canned tube, there is essentially none Flow movement more.
  • the room separating agent after the Invention is a first sub-space in the can, the front bearing structure is facing, and a remaining sub-space, which is the rotor of the electric motor contains, created.
  • the first, constantly flowing portion of liquid thus only gets into the first subspace, so that its contamination particles do not get into the rest of the subspace and the rotor there cannot damage.
  • An advantageous embodiment of the invention is that
  • the room divider consists of an O-ring between the drive shaft and the rotating ring part of the front bearing assembly is arranged. This embodiment is with very little effort Manufacturing and manufacturing costs.
  • the space separating means is designed as an annular wall, on the one hand sealing on the drive shaft and on the other hand sealing on the rotating one Ring part of the front bearing structure rests.
  • an elastic cuff can be used.
  • the ring wall as a rigid ring wall part with a Ring filter be formed. This means that a Units from the circulation pump and drive motor achieve that mentioned remaining part of the can is flooded through the ring filter, the contaminant particles being retained by the ring filter become.
  • the ring filter it consists of permanent magnetic material, so that magnetite particles also the liquid fraction in the remaining sub-space containing the rotor of the can reaches, are filtered out.
  • Figures 1 to 5 show the respective electric drive motor only its can with the components provided therein, because of other structure of the respective engine is not the subject of the invention.
  • a bearing plate 4 On the front Flange 2 is attached to a bearing plate 4, on which in the usual way Front bearing structure 5 is arranged, which consists of a stationary radial bearing part 6 and a rotating, preferably designed as an axial bearing part Ring part 7 is made.
  • a bearing sleeve 8 At the bottom 3 of the can 1 is a bearing sleeve 8 attached, which carries a rear slide bearing 9.
  • a drive shaft 10 mounted on which a rotor 11, both a Permanent magnet rotor as well as a squirrel-cage rotor can be non-rotatable is arranged and rotates inside the can 1.
  • a front section 12 of the drive shaft 10 protrudes from the bearing plate 4 and carries in the usual way a pump impeller of a centrifugal pump (not shown).
  • the ring member 7 is firmly seated in a holder 7 a, which in the recesses 10 a Drive shaft engages.
  • the drive shaft 10 has an axial bore 13 provided, which are at least up to the area of the front bearing structure 5 extends, but also, as shown, to the area of rear slide bearing 9 can run.
  • one Radial bore 14 is provided in the drive shaft so that the axial bore 13 communicate with the inside of the can for the purpose of venting it can.
  • the venting of the can 1 can also be carried out other and known per se, so that it is not necessary that the axial bore 13 extends into the rear area of the drive shaft or the can and extends there with at least one radial bore is provided.
  • the end shield 4 has several, circumferentially spaced-apart passages 15 which are each filled with a filter body 16.
  • the filter body 16 can be made permanent magnetic material, so that magnetite particles in addition to other impurities from a conveying liquid portion, which passes through the filter body 16 into the interior of the can 1, filtered out become.
  • Room separation means provided, which in the example of FIG. 1 from a elastic O-ring 17 is made.
  • This O-ring 17 is, for. B. in a circumferential groove the drive shaft 10 arranged so that it on the other hand sealing the rotating axial bearing part 7 of the front bearing structure is applied.
  • Viewed from the end shield 4, is in front of the O-ring 17th at least one transverse bore 18 is provided in the drive shaft 10, the opens into the axial bore 13 of the drive shaft.
  • the transverse bore 18 and the axial bore 13 a very short Return flow path is formed, via which a proportion of the conveyed liquid over the known bearing gap 19 of the front bearing structure 5 in the Penetrates inside the can, immediately again outside the can is led out.
  • the contaminant particles, that are contained in this liquid component can be due to of the O-ring 17 does not get into the rest of the canned interior and thus not cause damage or sources of danger to lead.
  • the first commissioning of the drive motor is in this embodiment the shielded by the O-ring 17 and the rotor 11 containing remaining subspace 21 of the can 1 over the filter body or bodies 16 filled in the usual way with a delivery liquid.
  • FIG. 3 shows another example of a room separation means.
  • this means consists of a closed-walled cuff 22 which partly the drive shaft 10 and partly the thrust bearing part 7 of the front Bearing structure 5 surrounds.
  • the cuff 22 is located at each end sealing on the drive shaft or on the thrust bearing part.
  • the cuff 22 delimits a first partial space 20 which extends over the at least one transverse bore 18 in the drive shaft 10 with the axial bore 13 of the drive shaft communicates.
  • a short return flow path is formed, so that over the bearing gap 19 conveyed liquid penetrated into the first subspace 20 short distances immediately again via the axial bore 13 of the drive shaft is returned.
  • the cuff can be made of rubber, plastic or Metal. Incidentally, this embodiment agrees with that in Fig. 1 match.
  • a room separation means is shown, which is modified from that in Fig. 3. It consists of a closed-walled ring wall part 23 made of preferably rigid Material and is sealed with one end to the thrust bearing part 7 of the front bearing structure 5. At its other end is the ring wall part 23 connected to a ring filter 24, which in turn seals the drive shaft 10 is present.
  • parts 23 and 24 can also be done in such a way that the ring wall part 23 with its other end sealingly abuts the shaft 10 and on desired Places is interspersed with one or more filters.
  • the end shield 4 is also closed-walled formed because the filling of the remaining subspace 21 in the can 1 via the ring filter 24.
  • the ring filter 24 sets up a short-path backflow process, i. H. that the proportion of liquid that passes through the front bearing gap 19 in the arrives first subspace 20, immediately via the transverse bore 18 and the axial bore 13 of the drive shaft 10 again in the impeller space on the Drive motor connected circulation pump of the centrifugal type flows back.
  • the ring filter 24 can consist of permanent magnetic material and will be installed if the connected centrifugal pump has a Pump liquid with magnetite particles. The same applies in alternative filters to the ring filter 24.
  • FIGS. 1, 3 and 4 show a drive shaft 10 which is also supported at its rear end, namely by the rear Radial bearing 9.
  • the rear bearing 9 is missing. That means it can be enough in all cases that the front bearing structure 5 alone carries the drive shaft.
  • a rigid sealing ring as a rotating one Ring part 7 can have.
  • the axial force of the Shaft 10 added by another design (not shown).
  • a small closed-walled sleeve 25 is also provided, around the front annulus 20 safely against the rest To seal subspace 21 of the can 1.
  • the cuff 25 lies in each case sealing the sealing ring 7 and on the drive shaft 10.
  • FIGS. 1, 3, 4 and 5 have a bearing plate 4 for the front bearing structure 5.
  • the end shield can be omitted if the can 1 at its front end due to the required Engine power or other circumstances for safe inclusion of the front bearing structure to be designed accordingly can.
  • the rotating ring part 7 be it an axial bearing part or just a sealing ring, on the one hand, the seal on the radial bearing part 6 of the front Ensure bearing structure 5 and be lubricated on the other hand.
  • the ring part 7 has several on its side facing the bearing part 6 Lubrication pockets 7 c, which are filled with the liquid of the can 1 and are designed so that they are circumferentially closed Ensure pressure area 7 b of the relevant bearing part side.
  • a centrifugal pump driven by the drive motor described above is driven, for example in heating systems can also be used in air conditioning systems.

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Abstract

Der elektrische Antriebsmotor für eine Kreiselpumpe für insbesondere Heizungsanlagen umfasst ein Spaltrohr (1) und eine darin in wenigstens einem vorderen Lageraufbau abgestützte Antriebswelle (10) mit einem Rotor (11). Der vordere Lageraufbau (5) weist ein stationäres Lagerteil (6) und ein rotierendes Axiallagerteil (7) auf, wobei letzteres an dem Radiallagerteil axial anliegt und mit der Antriebswelle (10) drehfest verbunden ist. Ferner sind in Nähe des vorderen Lageraufbaus (5) ein Raumtrennungsmittel (17) und eine Axialbohrung (13) in der Antriebswelle (10) vorgesehen, um zu erreichen, dass zur Schonung insbesondere des Rotors (11) ein kurzer, nach außerhalb des Spaltrohres (1) zurückführender Strömungsweg (13, 18, 20) für einen Förderflüssigkeitsanteil vorgesehen ist, der über den Lagerspalt (19) des vorderen Lageraufbaus (5) in das Spaltrohr eindringt (Fig.1).

Description

Die Erfindung geht aus von einem elektrischen Antriebsmotor für eine Kreiselpumpe für insbesondere Heizungsanlagen, wobei der Antriebsmotor ein Spaltrohr und eine darin in wenigstens einem Lageraufbau abgestützte Antriebswelle mit einem Rotor des Motors aufweist und wobei der am Vorderende des Spaltrohres vorgesehene Lageraufbau ein stationäres Radiallagerteil und ein daran anliegendes rotierendes und mit der Antriebswelle drehfest verbundenes Ringteil umfasst.
Elektrische Antriebsmotoren der vorgenannten Bauart sind allgemein bekannt und werden hauptsächlich für den Antrieb von Umwälzpumpen in insbesondere Zentralheizungsanlagen verwendet. Das in diesen Anlagen zirkulierende Wasser ist durch Schmutzteilchen und Korrosionspartikel verunreinigt, weshalb die aus dem Förderstrom derjeweiligen Umwälzpumpe über den vorderen Lageraufbau in das Spaltrohr, d. h. in den Rotorraum des Antriebsmotors, gelangende Flüssigkeitsströmung so gering wie möglich gehalten werden muss, um den Rotor des Motors vor Schäden zu bewahren. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Verunreinigungspartikel Magnetit enthalten. Im Betrieb der Umwälzpumpe, deren Antriebsmotor mit waagerecht liegender Antriebswelle in das Heizungssystem eingebaut ist, gelangt ein auch zu Schmierungszwecken des vorderen Lageraufbaus verwendeter Anteil der Förderflüssigkeit der Pumpe über den Lagerspalt des vorderen Lageraufbaus in das Spaltrohr, strömt dann zu dem Rotor und durch den Umfangsspalt zwischen dem Rotor und dem Spaltrohr hindurch in den Raum hinter dem Rotor. Im Allgemeinen strömt über eine dort vorhandene Radialbohrung der Antriebswelle des Motors der eingedrungene Flüssigkeitsanteil in die Axialbohrung der Antriebswelle und gelangt über diese Bohrung zurück in den Laufradraum der Umwälzpumpe und wird mit deren Förderstrom abgefördert. Weil die beschriebene Strömung durch das Spaltrohr im Betrieb des Motors stetig andauert, gelangt somit ständig eine beträchtliche Menge an Verunreinigungspartikeln durch den Lagerspalt des vorderen Lageraufbaus hindurch zu dem Rotor in dem Spaltrohr und stellt für den Rotor eine erhebliche Gefahrenquelle dar, die zu seiner Blockierung führen kann.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Verbesserung eines elektrischen Antriebsmotors der einleitend angeführten Art dahingehend, dass die schädlichen Auswirkungen der durch den Lagerspalt des vorderen Lageraufbaus in das Spaltrohr eintretenden Flüssigkeitsströmung im Innern des Spaltrohres zumindest stark herabgesetzt sind.
Die Lösung dieser Aufgabe ist in dem Anspruch 1 angeführt.
Durch diese Lösung wird erreicht, dass ein Anteil der Förderflüssigkeit der Umwälzpumpe, der über den Lagerspalt des vorderen Lageraufbaus in das Spaltrohr eindringt, durch das Raumtrennungsmittel zurückgehalten wird. Das Raumtrennungsmittel kann als eine Zwangsumlenkung dienen und den Flüssigkeitsanteil auf kürzestem Weg sofort wieder über die Axialbohrung der Antriebswelle des Elektromotors in die Umwälzpumpe zurückströmen lassen. Weitere Förderflüssigkeit der Umwälzpumpe, die auf anderem Wege in das Spaltrohr gelangt, um dieses z. B. zu entlüften und zu füllen, beispielsweise durch einen filtrierenden Durchlass in einem Lagerschild, unterliegt nach Füllung des Spaltrohres im Wesentlichen keiner Strömungsbewegung mehr. Durch das Raumtrennungsmittel nach der Erfindung ist in dem Spaltrohr ein erster Teilraum, der dem vorderen Lageraufbau zugekehrt ist, und ein übriger Teilraum, der den Rotor des Elektromotors enthält, geschaffen. Der erste, ständig fließende Flüssigkeitsanteil gelangt somit nur in den ersten Teilraum, so dass dessen Verunreinigungspartikel nicht in den übrigen Teilraum gelangen und den dortigen Rotor nicht beschädigen können. Wie angedeutet, findet in dem übrigen Teilraum nach dessen Füllung im Wesentlichen keine Strömungsbewegung statt, so dass ein weiteres Eintreten von Schmutzpartikeln nach der Füllung dieses Teilraumes unterbunden oder im Wesentlichen unterbunden ist. Insgesamt ist somit die Blockierungsgefahr für den Rotor in dem Spaltrohr erheblich herabgesetzt.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass das Raumtrennungsmittel aus einem O-Ring besteht, der zwischen der Antriebswelle und dem rotierenden Ringteil des vorderen Lageraufbaus angeordnet ist. Diese Ausführungsform ist mit sehr wenig Aufwand an Fertigung und Kosten herzustellen.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass das Raumtrennungsmittel als eine Ringwand ausgebildet ist, die einerseits dichtend an der Antriebswelle und andererseits dichtend an dem rotierenden Ringteil des vorderen Lageraufbaus anliegt. Hierfür kann beispielsweise eine elastische Manschette verwendet werden. In alternativer Ausgestaltung kann die Ringwand als ein starres Ringwandteil mit einem Ringfilter ausgebildet sein. Hierdurch wird bei Erstinbetriebnahme eines Aggregates aus Umwälzpumpe und Antriebsmotor erreicht, dass der erwähnte übrige Teilraum des Spaltrohres über das Ringfilter geflutet wird, wobei die Verunreinigungspartikel durch das Ringfilter zurückgehalten werden. In vorteilhafter Ausgestaltung des Ringfilters besteht dieses aus permanentmagnetischem Material, so dass auch Magnetitpartikel aus dem Flüssigkeitsanteil, der in den übrigen, den Rotor enthaltenden Teilraum des Spaltrohres gelangt, herausgefiltert werden.
Die Erfindung ist nachstehend anhand mehrerer, in den anliegenden Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine erste Ausführungsform im Axialschnitt,
Fig. 2
eine Ansicht nach der Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3, 4 und 5
eine zweite, dritte bzw. vierte Ausführungsform im Axialschnitt.
Die Figuren 1 bis 5 zeigen von dem jeweiligen elektrischen Antriebsmotor nur dessen Spaltrohr mit den darin vorgesehenen Bestandteilen, weil der übrige Aufbau des jeweiligen Motors nicht Gegenstand der Erfindung ist.
Daher ist in der Fig. 1 ein Spaltrohr in Form eines Spaltrohrtopfes mit einem vorderen Flansch 2 und einem hinteren Boden 3 gezeigt. Am vorderen Flansch 2 ist ein Lagerschild 4 befestigt, an welchem in üblicher Weise ein vorderer Lageraufbau 5 angeordnet ist, der aus einem stationären Radiallagerteil 6 und einem rotierenden, vorzugsweise als Axiallagerteil ausgebildeten Ringteil 7 besteht. Am Boden 3 des Spaltrohres 1 ist eine Lagerhülse 8 befestigt, die ein hinteres Gleitlager 9 trägt. In beiden Lagern 5 und 9 ist eine Antriebswelle 10 gelagert, auf welcher ein Rotor 11, der sowohl ein Permanentmagnetrotor als auch ein Kurzschlussläufer sein kann, drehfest angeordnet ist und im Inneren des Spaltrohres 1 rotiert. Ein vorderer Abschnitt 12 der Antriebswelle 10 ragt aus dem Lagerschild 4 heraus und trägt in üblicher Weise ein Pumpenlaufrad einer Kreiselpumpe (nicht gezeigt). Das Ringteil 7 sitzt fest in einer Halterung 7 a, die in Vertiefungen 10 a der Antriebswelle eingreift. Die Antriebswelle 10 ist mit einer Axialbohrung 13 versehen, die sich wenigstens bis in den Bereich des vorderen Lageraufbaus 5 erstreckt, aber auch, wie es gezeigt ist, bis zu dem Bereich des hinteren Gleitlagers 9 verlaufen kann. In dem hinteren Bereich ist eine Radialbohrung 14 in der Antriebswelle vorgesehen, so dass die Axialbohrung 13 mit dem Inneren des Spaltrohres zwecks dessen Entlüftung kommunizieren kann. Alternativ kann die Entlüftung des Spaltrohres 1 auch auf andere und an sich bekannte Weise erfolgen, so dass es nicht nötig ist, dass sich die Axialbohrung 13 bis in den hinteren Bereich der Antriebswelle bzw. des Spaltrohres erstreckt und dort mit wenigstens einer Radialbohrung versehen ist.
In der Ausführungsform nach Fig. 1 weist der Lagerschild 4 mehrere, umfangsmäßig mit Abstand voneinander angeordnete Durchlässe 15 auf, die je mit einem Filterkörper 16 ausgefüllt sind. Die Filterkörper 16 können aus permanentmagnetischem Material bestehen, so dass auch Magnetitpartikel neben anderen Verunreinigungen aus einem Förderflüssigkeitsanteil, der über die Filterkörper 16 in das Innere des Spaltrohres 1 gelangt, herausgefiltert werden.
Im Bereich des vorderen Lageraufbaus 5 ist innerhalb des Spaltrohres 1 ein Raumtrennungsmittel vorgesehen, das im Beispiel nach Fig. 1 aus einem elastischen O-Ring 17 besteht. Dieser O-Ring 17 ist z. B. in einer Umfangsnut der Antriebswelle 10 angeordnet, und zwar so, dass er andererseits an dem rotierenden Axiallagerteil 7 des vorderen Lageraufbaus dichtend anliegt. Von dem Lagerschild 4 aus betrachtet, ist vor dem O-Ring 17 wenigstens eine Querbohrung 18 in der Antriebswelle 10 vorgesehen, die in die Axialbohrung 13 der Antriebswelle einmündet. Somit ist mittels des O-Ringes 17, der Querbohrung 18 und der Axialbohrung 13 ein sehr kurzer Rückströmungsweg ausgebildet, über den ein Förderflüssigkeitsanteil, der über den bekannten Lagerspalt 19 des vorderen Lageraufbaus 5 in das Innere des Spaltrohres eindringt, sofort wieder nach außerhalb des Spaltrohres herausgeleitet wird. Mit anderen Worten, die Verunreinigungspartikel, die in diesem Flüssigkeitsanteil enthalten sind, können aufgrund des O-Ringes 17 nicht in den übrigen Teil des Spaltrohrinneren hineingelangen und damit dort nicht zu Beschädigungen oder Gefahrenquellen führen. Zur Erstinbetriebnahme des Antriebsmotors wird bei dieser Ausführungsform der durch den O-Ring 17 abgeschirmte und den Rotor 11 enthaltende übrige Teilraum 21 des Spaltrohres 1 über den oder die Filterkörper 16 in üblicher Weise mit einem Förderflüssigkeitsanteif gefüllt. Die in diesem Teilraum enthaltene Luft entweicht dann über die Radialbohrung 14 und die Axialbohrung 13 der Antriebswelle 10. Nach Füllung findet über diesen Teilraum 21 keine oder im Wesentlichen keine Flüssigkeitszirkulation mehr statt, so dass weitere Verunreinigungspartikel im Wesentlichen nicht mehr in diesen Teilraum gelangen. Eine Blockierungsgefahr des Rotors 11 infolge der Wirkung von Verunreinigungspartikeln in der Flüssigkeit in dem Teilraum 21 ist somit zumindest im Wesentlichen herabgesetzt.
In Fig. 3 ist ein weiteres Beispiel eines Raumtrennungsmittels gezeigt. Dort besteht dieses Mittel aus einer geschlossenwandigen Manschette 22, die teilweise die Antriebswelle 10 und teilweise das Axiallagerteil 7 des vorderen Lageraufbaus 5 umgibt. An ihren Enden liegt die Manschette 22 jeweils dichtend an der Antriebswelle bzw. an dem Axiallagerteil an. Auf diese Weise begrenzt die Manschette 22 einen ersten Teilraum 20, der über die wenigstens eine Querbohrung 18 in der Antriebswelle 10 mit der Axialbohrung 13 der Antriebswelle kommuniziert. Auch durch diese Manschette 22 wird ein kurzer Rückströmungsweg mitgebildet, so dass über den Lagerspalt 19 in den ersten Teilraum 20 eingedrungene Förderflüssigkeit auf kurzem Wege sofort wieder über die Axialbohrung 13 der Antriebswelle zurückgeleitet wird. Die Manschette kann aus Gummi, Kunststoff oder Metall bestehen. Im Übrigen stimmt dieses Ausführungsbeispiel mit demjenigen in Fig. 1 überein.
In dem weiteren Beispiel nach Fig. 4 ist ein Raumtrennungsmittel gezeigt, welches gegenüber demjenigen in Fig. 3 abgewandelt ist. Es besteht aus einem geschlossenwandigen Ringwandteil 23 aus vorzugsweise starrem Material und liegt mit seinem einen Ende dichtend an dem Axiallagerteil 7 des vorderen Lageraufbaus 5 an. An seinem anderen Ende ist das Ringwandteil 23 mit einem Ringfilter 24 verbunden, das seinerseits dichtend an der Antriebswelle 10 anliegt. Durch die beiden Teile 23 und 24 ist in Verbindung mit dem Axiallagerteil 7 und dem zugehörigen Abschnitt der Antriebswelle 10 ebenfalls ein erster Teilraum 20 in Nähe des vorderen Lageraufbaus 5 im Inneren des Spaltrohres 1 ausgebildet, wobei dieser Teilraum über die wenigstens eine Querbohrung 18 mit der Axialbohrung 13 der Antriebswelle 10 kommuniziert. In alternativer Ausbildung der Teile 23 und 24 kann auch so vorgegangen sein, dass das Ringwandteil 23 mit seinem anderen Ende dichtend an der Welle 10 anliegt und an gewünschten Stellen mit einem oder mehreren Filtern durchsetzt ist.
Weiterhin ist bei diesem Beispiel ist der Lagerschild 4 geschlossenwandig ausgebildet, weil die Füllung des übrigen Teilraumes 21 in dem Spaltrohr 1 über das Ringfilter 24 erfolgt. Nach Füllung des übrigen Teilraumes 21 über das Ringfilter 24 stellt sich ein kurzwegiger Rückströmungsvorgang ein, d. h. dass der Flüssigkeitsanteil, der über den vorderen Lagerspalt 19 in den ersten Teilraum 20 gelangt, sofort über die Querbohrung 18 und die Axialbohrung 13 der Antriebswelle 10 wieder in den Laufradraum der an dem Antriebsmotor angeschlossenen Umwälzpumpe der Kreiselbauart zurückströmt.
Das Ringfilter 24 kann aus permanentmagnetischem Material bestehen und wird eingebaut werden, wenn die angeschlossene Kreiselpumpe eine Flüssigkeit mit Magnetitpartikeln fördern muss. Entsprechendes gilt auch bei alternativen Filtern zu dem Ringfilter 24.
Die Beispiele nach den Figuren 1, 3 und 4 zeigen eine Antriebswelle 10, die auch an ihrem hinteren Ende abgestützt ist, und zwar durch das hintere Radiallager 9. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist gezeigt, dass das hintere Lager 9 fehlt. Das bedeutet, es kann in allen Fällen ausreichen, dass der vordere Lageraufbau 5 allein die Antriebswelle trägt.
Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass der vordere Lageraufbau 5 anstelle eines Axiallagerteils einen starren Dichtungsring als rotierendes Ringteil 7 aufweisen kann. In einem solchen Fall wird die Axialkraft der Welle 10 durch eine andere konstruktive Ausbildung (nicht gezeigt) aufgenommen. Ferner ist eine kleine geschlossenwandige Manschette 25 vorgesehen, um den vorderen Ringraum 20 sicher gegenüber dem übrigen Teilraum 21 des Spaltrohres 1 abzudichten. Die Manschette 25 liegt jeweils dichtend dem Dichtungsring 7 und an der Antriebswelle 10 an.
Die Beispiele nach den Figuren 1, 3, 4, und 5 weisen einen Lagerschild 4 für den vorderen Lageraufbau 5 auf. Alternativ kann der Lagerschild entfallen, wenn das Spaltrohr 1 an seinem Vorderende aufgrund der geforderten Motorleistung oder anderer Umstände zur sicheren Aufnahme des vorderen Lageraufbaus entsprechend konstruktiv ausgebildet werden kann.
Das rotierende Ringteil 7, sei es ein Axiallagerteil oder nur ein Dichtungsring, muss einerseits die Abdichtung an dem Radiallagerteil 6 des vorderen Lageraufbaus 5 gewährleisten und andererseits geschmiert werden. Hierzu weist das Ringteil 7 auf seiner dem Lagerteil 6 zugekehrten Seite mehrere Schmiertaschen 7 c auf, die mit der Flüssigkeit des Spaltrohres 1 gefüllt werden und so ausgebildet sind, dass sie eine umfangsmäßig geschlossene Druckfläche 7 b der betreffenden Lagerteilseite gewährleisten.
Eine Kreiselpumpe, die durch den vorstehend beschriebenen Antriebsmotor angetrieben wird, kann außer in Heizungsanlagen biespielsweise auch in Klimaanlagen eingesetzt werden.

Claims (10)

  1. Elektrischer Antriebsmotor für eine Kreiselpumpe für insbesondere Heizungsanlagen, wobei der Antriebsmotor ein Spaltrohr und eine darin in wenigstens einem Lageraufbau abgestützte Antriebswelle mit einem Rotor des Motors aufweist und wobei der am Vorderende des Spaltrohres vorgesehene Lageraufbau ein stationäres Radiallagerteil und ein daran anliegendes, rotierendes und mit der Antriebswelle drehfest verbundenes Ringteil umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Spaltrohr (1)ein Raumtrennungsmittel (17; 22;23,24) vorgesehen ist, das einerseits an der Antriebswelle (10) und andererseits an dem rotierenden Ringteil (7) des Lageraufbaus (5) befestigt ist und einen vorderen Ringraum (20) abgrenzt.
  2. Elektrischer Antriebsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (10) eine Axialborhung (13) aufweist, die vom Vorderende der Antriebswelle bis wenigstens in den Bereich des Lageraufbaus verläuft, und dass der vordere Ringraum (20) eine Strömungsverbindung (18) zu der Axialbohrung (13) hat.
  3. Elektrischer Antriebsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Raumtrennungsmittel aus einem O-Ring (17) besteht, derzwischen der Antriebswelle (10) und dem rotierenden, als Axiallagerteil ausgebildeten Ringteil (7) des Lageraufbaus (5) angeordnet ist, und dass die Strömungsverbindung (18) aus wenigstens einer Querbohrung in der Antriebswelle (12)besteht.
  4. Elektrischer Antriebsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Raumtrennungsmittel aus einer geschlossenwandigen Manschette (22) besteht, die einerseits dichtend an der Antriebswelle (10) und andererseits dichtend an dem rotierenden, als Axiallagerteil ausgebildeten Ringteil (7) des Lageraufbaus (5) befestigt ist, und dass die Strömungsverbindung (18) wenigstens eine Querbohrung in der Antriebswelle (10) ist.
  5. Elektrischer Antriebsmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Manschette (22) aus Gummi, Kunststoff oder Metall besteht.
  6. Elektrischer Antriebsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Raumtrennungsmittel aus einem geschlossenwandigen, starren Ringwandteil (23) besteht, das einerseits dichtend an dem rotierenden, als Axiallagerteil ausgebildeten Ringteil (7) des Lageraufbaus (5) und andererseits an der Antriebswelle (12) befestigt ist, dass das Ringwandteil mit Filtermitteln (24) versehen ist und dass die Strömungsverbindung (18) wenigstens eine Querbohrung in der Antriebswelle (10) ist.
  7. Elektrischer Antriebsmotor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtermittel (24) aus einem Ringfilter bestehen.
  8. Elektrischer Antriebsmotor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtermittel (24) aus permanentmagnetischem Material bestehen.
  9. Elektrischer Antriebsmotor nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das rotierende, Ringteil (7) des Lageraufbaus (5) eine umfangsmäßig geschlossene Druckfläche (7b) aufweist.
  10. Elektrischer Antriebsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das rotierende Ringteil (7) aus einem starren Dichtungsring besteht, dass das Raumtrennungsmittel aus einer geschlossenwandigen Manschette (25) besteht, die einerseits dichtend an der Antriebswelle (10) und andererseits dichtend an dem rotierenden starren Dichtungsring (7) befestigt ist, und dass die Strömungsverbindung (18) wenigstens eine Querbohrung in der Antriebswelle (10) ist.
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