EP1171696B1 - Controle de la combustion en regenerant un filtre de particules - Google Patents

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EP1171696B1
EP1171696B1 EP01907862A EP01907862A EP1171696B1 EP 1171696 B1 EP1171696 B1 EP 1171696B1 EP 01907862 A EP01907862 A EP 01907862A EP 01907862 A EP01907862 A EP 01907862A EP 1171696 B1 EP1171696 B1 EP 1171696B1
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filter element
combustion
particles
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temperature
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Matthias Bouchez
Jean-Baptiste Dementhon
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IFP Energies Nouvelles IFPEN
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Definitions

  • the present invention relates to a method and a device for Regeneration control of a carbon element collection system such as a particulate filter implanted on a gas flow system, for example that of an internal combustion engine, by means of a Differential measurement of the richness of the gases at the terminals of the element filter.
  • a carbon element collection system such as a particulate filter implanted on a gas flow system, for example that of an internal combustion engine
  • the filtration means make it possible to collect the particles exhausted from an internal combustion engine with significant filtration efficiencies, of the order of 80%.
  • the ceramic monolith made from cordierite marketed by the company Corning or the ceramic monolith in silicon carbide marketed by Ibiden or the wound ceramic cartridge.
  • the criterion for triggering the regeneration of the element Filtering can be the variation of the backpressure or pressure loss measured at the terminals of the filter element that can be correlated to its state fouling by soot, as described for example in the patent FR 2 755 623 from the applicant.
  • This detection method is very suitable in steady state.
  • the measurement of the back pressure also allows detect the combustion of soot accumulated in the filter element, because, in steady state, it drops with the combustion of the carbonaceous deposit.
  • the exhaust backpressure is subject to large fluctuations when the engine conditions are not stabilized (temperature, air flow, etc.) This is the case for a motor of vehicle which, under normal traffic conditions, operates very often under transient conditions (acceleration, deceleration).
  • the mastery of clogging of a filter element using this type of measurement is difficult in practice.
  • Triggering the regeneration action of the filter element can also be controlled through a measure of the variation of the electrical resistance measured between spaced points along the filter element, variation that is directly related to its state fouling, as described for example in FR 2,760,531 the applicant.
  • the regeneration of the filter can be facilitated by the use additives in the fuel based on, for example, organometallic elements or rare earths, which ends up in the soot deposit and catalyzes the oxidation of soot which results in a lowering of the initiation temperature of the combustion of the carbonaceous deposit.
  • organometallic elements or rare earths which ends up in the soot deposit and catalyzes the oxidation of soot which results in a lowering of the initiation temperature of the combustion of the carbonaceous deposit.
  • From most commonly used products are cerium, strontium, iron, etc.
  • the use of these elements makes it possible to obtain regenerations at temperatures between 200 ° C and 450 ° C according to the nature of the soot deposit.
  • the temperatures encountered by example to the exhaust of supercharged diesel engines can remain, for certain types of use such as urban journeys, insufficient triggering the combustion of soot.
  • the present invention makes it possible to carry out a very effective control of the regeneration phase of filter elements and operations necessary for their cleaning
  • the method according to the invention makes it possible to control the regeneration periodical of a filter element particles carried by a stream gaseous, by combustion thereof. It is characterized in that involves detecting the change in the oxygen concentration of the gas flow between at least a first point upstream of the element filter receiving the flow, relative to the direction of flow and at least one second point downstream of the first, resulting from a triggered reaction combustion of particles accumulated in the filter element, to accurately adjust the duration of the warm-up necessary to trigger combustion and thus to limit better the energy required.
  • the method makes it possible example control the periodic regeneration of a filter element such exhaust, designed to retain particles or soot transported by a gas stream escaping from an engine, by combustion of these particles. It is characterized in that it comprises the detection of the variation of the richness of the exhaust gases between least a first point upstream of the filter element relative to the flow direction, and at least one second point downstream of the first, resulting of a combustion reaction of particles accumulated in the element filter, triggered by a management body sensitive to the variation of detected wealth, in order to precisely adjust the duration of the temperature necessary to trigger combustion.
  • the method may include a process control spontaneous regeneration of the filter element or the triggering an action on the engine's operating parameters for to obtain a substantial rise in the temperature of the gases exhaust or the triggering of heating means associated with the filter element.
  • the device according to the invention makes it possible to control the regeneration periodical of a filter element retaining particles transported by a gas flow by combustion thereof. It is characterized in that comprises means for detecting the variation of the oxygen content of the gas flow between at least a first point upstream of the element filter receiving the flow, relative to the direction of flow and at least one second point downstream of the first (downstream of the filter element of preference), heating means for raising the temperature of the filter element sufficiently to burn the particles, and means connected to the detection means to adjust the duration of the heating required to trigger combustion, by action on the heating means.
  • the device comprises a first probe of wealth disposed at a first point upstream of the element filtering relative to the direction of flow and a second wealth probe disposed at a second point downstream from the first (preferably downstream of the filter element), relative to the direction of the gas flow, means of heating to raise the temperature of the filter element enough to burn the particles, and a calculator connected to the detection means to adjust the duration the duration of the setting temperature required to trigger combustion, by action heating means, depending on the variation in exhaust gas between the first and the second probe.
  • the heating means may for example be constituted by the engine, the computer being programmed to modify parameters of operation to increase the temperature of gases exhaust, or be associated with the filter element.
  • the device is adapted, in the described application, to control the periodic regeneration of a filter element 1 interposed on a circuit 2 of a combustion engine 3, by combustion of particles carbonaceous pollutants (soot) accumulated therein, by means of a detection of wealth variations between the upstream and the downstream of the element consecutive filtering of this combustion.
  • the device comprises a first wealth probe 4 of a known type, as found currently in the engine exhaust systems, which is disposed here upstream of the filter element 1 relative to the direction of the exhaust gas flow, for example. It also includes minus a second wealth probe 5 of the same type arranged downstream of the first probe 4, towards the outlet of the filter element 1 for example.
  • the two wealth probes 4, 5 are connected to an element computer 6, such as a programmed processor adapted to monitor the evolution of the wealth gap between their respective measures.
  • the soot accumulating in the filter element 1 consists mainly of carbon elements that react with oxygen to form with it essentially CO 2 and CO. Part of the oxygen entering the filter element is therefore consumed by the carbon present in the deposit. The combustion of soot in the filter element is therefore reflected downstream by a deficit of oxygen relative to the upstream measured richness relative to the flow direction of the filter element and this from the first moments of the combustion of soot.
  • the calculator is therefore able in this case to detect the processes of spontaneous regeneration of the filter element.
  • calculator 6 can trigger combustion soot by ordering by any appropriate means an increase substantial temperature of the exhaust gas. It could be an action on the operating parameters of the engine itself or, depending on the case or application envisaged, an action on elements external to the engine itself (such as Heated).
  • the device makes it possible to precisely define when the regeneration procedure can be stopped and thus limit the required energy consumption.
  • the device must be calibrated beforehand to determine the periodicity of soot combustion operations in the filter.
  • the amount of soot that is deposited is either estimated for example on the basis particle emission maps of the engine either by use a filter fouling sensor of a known type.

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Description

La présente invention concerne un procédé et un dispositif pour le contrôle de la régénération d'un système de collecte d'éléments carbonés tel qu'un filtre à particules implanté sur un système d'écoulement gazeux, par exemple celui d'un moteur à combustion interne, au moyen d'une mesure différentielle de la richesse des gaz aux bornes de l'élément filtrant.
Etat de la technique
Les moyens de filtration permettent de recueillir les particules émises à l'échappement d'un moteur à combustion interne avec des efficacités de filtration importantes, de l'ordre de 80%. A titre illustratif, peuvent être cités le monolithe céramique à base de cordiérite commercialisé par la société Corning ou le monolithe céramique en carbure de silicium commercialisé par la société Ibiden ou encore la cartouche à fibres céramiques enroulées.
La difficulté technique rencontrée pour le développement et l'implantation des filtres à particules est qu'ils doivent être périodiquement régénérés par combustion du dépôt de suie afin d'éviter un colmatage de l'élément filtrant qui sera pénalisant sur le rendement du moteur et mettra en péril son bon fonctionnement. Cette combustion se produit parfois naturellement lorsque la température des gaz qui traversent le filtre atteint un niveau suffisant pour initier l'oxydation des particules. Cependant les niveaux de température rencontrés à l'échappement des moteurs Diesel par exemple restent, sur une très grande plage de fonctionnement, bien trop faibles, pour permettre l'initiation de la combustion des suies. Il est alors nécessaire de mettre en oeuvre des actions permettant de déclencher la régénération du filtre.
De nombreuses techniques ont été développées dans ce sens. Elles peuvent être basées sur des modifications des paramètres du fonctionnement du moteur tels que le taux d'EGR, la suralimentation, le retard de l'injection, le vannage à l'échappement, le vannage à l'admission, elles peuvent être liées à l'utilisation d'un catalyseur d'oxydation placé en amont de l'élément filtrant couplé à une post injection, ou encore, elles peuvent faire intervenir un apport externe d'énergie dans les gaz d'échappement ou au niveau du filtre par le biais de résistance électrique, de brûleur, de micro ondes, de plasma etc. Il est alors nécessaire de piloter ces différents dispositifs par une commande extérieure prise en charge par le calculateur.
Le critère de déclenchement de la régénération de l'élément filtrant peut être la variation de la contre-pression ou perte de charge mesurée aux bornes de l'élément filtrant qui peut être corrélée à son état d'encrassement par les suies, comme décrit par exemple dans le brevet FR 2.755.623 du demandeur. Ce procédé de détection convient très bien en régime stabilisé. La mesure de la contre-pression permet également de détecter la combustion des suies accumulées dans l'élément filtrant, car, en régime stabilisé, elle chute avec la combustion du dépôt carboné. Cependant, la contre-pression à l'échappement est soumise à d'importantes fluctuations lorsque les conditions moteur ne sont pas stabilisées (température, débit d'air, etc.) C'est le cas pour un moteur de véhicule qui, dans les conditions usuelles de circulation, fonctionne très souvent en régime transitoire (accélération, décélération). La maítrise de l'encrassement d'un élément filtrant en utilisant ce type de mesure est difficile dans la pratique.
Le déclenchement de l'action de régénération de l'élément filtrant peut aussi être commandé par le biais d'une mesure de la variation de la résistance électrique mesurée entre des points espacés le long de l'élément filtrant, variation qui est directement liée à son état d'encrassement, comme décrit par exemple dans le brevet FR 2.760.531 du demandeur.
La régénération du filtre peut être facilitée par l'utilisation d'additifs dans le carburant à base, par exemple, d'éléments organométalliques ou de terres rares, qui se retrouve dans le dépôt de suies et catalyse l'oxydation des suies ce qui se traduit par un abaissement de la température d'initiation de la combustion du dépôt carboné. Parmi les produits les plus souvent utilisés, on peut citer, le cérium, le strontium, le fer, etc. L'utilisation de ces éléments permettent d'obtenir des régénérations à des températures comprises entre 200 °C et 450 °C selon la nature du dépôt de suies. Cependant les températures rencontrées, par exemple à l'échappement de moteurs Diesel suralimentés, peuvent rester, pour certains types d'utilisation comme les trajets urbains, insuffisantes au déclenchement de la combustion des suies. La mise en oeuvre de stratégies spécifiques faisant appels aux différents éléments déjà cités devient indispensable au bon fonctionnement du système. Différents exemples d'utilisation de ces différentes techniques sont décrites par exemple dans les brevets suivants : EP 913.559, JP 10141113, GB 2 261 613, EP 488 386 ou DE 35 38 109.
Quel que soit le moyen utilisé pour déclencher la régénération de l'élément filtrant, il est source de consommation d'énergie. Une bonne gestion du système passe par le contrôle de la phase de régénération. Plus précisément, la détection du début de régénération du filtre permet de définir le moment où les moyens mis en oeuvre pour augmenter la température des gaz peuvent être stoppés. La combustion des suies peut alors s'auto-entretenir en raison de la forte exothermicité de la réaction d'oxydation des suies. Cela se traduit, notamment par une limitation de la surconsommation du moteur liée à la mise en oeuvre des stratégies de régénération de l'élément filtrant.
Le procédé et le dispositif selon l'invention
La présente invention permet de réaliser un contrôle très efficace de la phase de regénération d'éléments filtrants et des opérations nécessaires à leur nettoyage
Le procédé selon l'invention permet de contrôler la régénération périodique d'un élément filtrant des particules transportées par un flux gazeux, par combustion de celles-ci. Il est caractérisé en ce qu'il comporte la détection de la variation de la concentration en oxygène du flux gazeux entre au moins un premier point vers l'amont de l'élément filtrant recevant le flux, relativement au sens de celui-ci et au moins un deuxième point en aval du premier, résultant d'une réaction déclenchée de combustion des particules accumulées dans l'élément filtrant, de façon à ajuster avec précision la durée de la mise en température nécessaire au déclenchement de la combustion et donc de limiter au mieux l'énergie requise.
Suivant un mode de mise en oeuvre, le procédé permet par exemple contrôler la régénération périodique d'un élément filtrant tel qu'un pot d'échappement, destiné à retenir des particules ou suies transportées par un flux gazeux s'échappant d'un moteur, par combustion de ces particules. Il est caractérisé en ce qu'il comporte la détection de la variation de la richesse des gaz d'échappement entre au moins un premier point vers l'amont de l'élément filtrant relativement au sens du flux, et au moins un deuxième point en aval du premier, résultant d'une réaction de combustion des particules accumulées dans l'élément filtrant, déclenchée par un organe de gestion sensible à la variation de richesse détectée, de façon à ajuster avec précision la durée de la mise en température nécessaire au déclenchement de la combustion.
Selon les cas, le procédé peut comporter un contrôle de processus de régénération spontanée de l'élément filtrant ou bien le déclenchement d'une action sur les paramètres de fonctionnement du moteur pour obtenir une élévation substantielle de la température des gaz d'échappement ou bien encore le déclenchement de moyens de chauffage associés à l'élément filtrant.
Le dispositif selon l'invention permet de contrôler la régénération périodique d'un élément filtrant retenant des particules transportées par un flux gazeux par combustion de celles-ci. Il est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection de la variation du taux en oxygène du flux gazeux entre au moins un premier point vers l'amont de l'élément filtrant recevant le flux, relativement au sens de celui-ci et au moins un deuxième point vers l'aval du premier (en aval de l'élément filtrant de préférence), des moyens de chauffage destinés à élever la température de l'élément filtrant suffisamment pour brûler les particules, et des moyens de gestion connectés aux moyens de détection pour ajuster la durée de la mise en température nécessaire au déclenchement de la combustion, par action sur les moyens de chauffage.
Dans une application au contrôle de la régénération périodique d'un élément filtrant retenant des particules oxydables ou suies transportées par un flux gazeux s'échappant d'un moteur thermique, par combustion de ces particules, le dispositif comporte une première sonde de richesse disposée en un premier point vers l'amont de l'élément filtrant relativement au sens du flux et une deuxième sonde de richesse disposée en un deuxième point en aval du premier (de préférence en aval de l'élément filtrant), relativement au sens du flux de gaz, des moyens de chauffage destinés à élever la température de l'élément filtrant suffisamment pour brûler les particules, et un calculateur connecté aux moyens de détection pour ajuster la durée la durée de la mise en température nécessaire au déclenchement de la combustion, par action sur les moyens de chauffage, en fonction de la variation de richesse des gaz d'échappement entre la première et la deuxième sonde.
Les moyens de chauffage peuvent par exemple être constitués par le moteur, le calculateur étant programmé pour modifier des paramètres de fonctionnement visant à augmenter la température des gaz d'échappement, ou bien encore être associés à l'élément filtrant.
Présentation des figures
D'autres caractéristiques et avantages du procédé et du dispositif selon l'invention, apparaítront à la lecture de la description ci-après d'un exemple non limitatif de réalisation, dans une application particulière où le flux gazeux est issu d'un moteur thermique, et en se référant aux dessins annexés où :
  • la Fig.1 montre schématiquement un dispositif de contrôle appliqué à la surveillance de l'encrassement d'un élément filtrant à la sortie d'un moteur ;
  • la Fig.2 montre un exemple de variation au cours du temps de l'écart de richesse ΔR entre l'amont et l'aval de l'élément filtrant avec une montée progressive de l'écart jusqu'à un seuil S fixé au-delà duquel la combustion des suies s' amorce ; et
  • la Fig.3 montre les variations comparées, en fonction du temps, de la richesse RA, en amont de l'élément filtrant, de la richesse RB en aval et de la contre-pression CP à l'échappement.
Description détaillée
Le dispositif est adapté, dans l'application décrite, à contrôler la régénération périodique d'un élément filtrant 1 interposé sur un circuit d'échappement 2 d'un moteur thermique 3, par combustion de particules polluantes carbonées (suies) qui s'y accumulent, au moyen d'une détection des variations de richesse entre l'amont et l'aval de l'élément filtrant consécutives de cette combustion.
Le terme de richesse est ici pris dans son acception particulière en usage chez les motoristes et défini par la relation suivante : Richesse = (m_carb / m_air) / (m_carb / m_air)stoech, où
m_carb est la masse de carburant injectée dans le moteur (kg/h),
m_air, la masse d'air aspirée par le moteur (kg/h), et
(m_carb / m_air)stoech correspond au ratio entre le débit carburant et le débit d'air à la stoechiométrie de la réaction de combustion. Ce rapport est fonction de la nature du carburant et il est voisin de 1/14.5.
Pour mesurer cette variation de richesse, le dispositif comporte une première sonde de richesse 4 d'un type connu, tel qu'on en trouve actuellement dans les circuits d'échappement des moteurs, qui est disposée ici vers l'amont de l'élément filtrant 1 relativement au sens du flux de gaz d'échappement, par exemple. Il comporte également au moins une deuxième sonde de richesse 5 du même type disposée en aval de la première sonde 4, vers la sortie de l'élément filtrant 1 par exemple. Les deux sondes de richesse 4, 5 sont connectées à un élément calculateur 6, tel qu'un processeur programmé adapté à surveiller l'évolution de l'écart de richesse entre leurs mesures respectives.
Les suies qui s'accumulent dans l'élément filtrant 1 sont constituées principalement d'éléments carbonés qui réagissent avec l'oxygène pour former avec lui essentiellement du CO2 et du CO. Une partie de l'oxygène entrant dans l'élément filtrant est donc consommée par le carbone présent dans le dépôt. La combustion des suies dans l'élément filtrant se traduit donc en aval par un déficit d'oxygène par rapport à la richesse mesurée vers l'amont relativement au sens du flux de l'élément filtrant et ce dès les premiers instants de la combustion des suies.
Il existe certaines conditions de fonctionnement du moteur (typiquement quand il fonctionne à forte charge) qui permettent d'atteindre, sans aucune modification des paramètres moteur, des niveaux de température suffisants pour déclencher la régénération du filtre. Le calculateur est donc en mesure dans ce cas de détecter les processus de regénération spontanée de l'élément filtrant.
En dehors de ce cas de regénération spontanée, lorsque l'élément filtrant doit être régénéré, le calculateur 6 peut déclencher la combustion des suies en commandant par tout moyen approprié une augmentation substantielle de la température des gaz d'échappement. Il peut s'agir d'une action sur les paramètres de fonctionnement du moteur lui-même ou selon les cas ou les applications envisagées, d'une action sur des éléments extérieurs au moteur proprement dit (tels que des éléments chauffants). Le dispositif permet de définir avec précision le moment où la procédure de régénération peut être stoppée et donc de limiter la consommation d'énergie requise.
Le dispositif doit être étalonné au préalable pour déterminer la périodicité des opérations de combustion des suies dans le filtre. La quantité de suies qui se dépose est soit estimée par exemple sur la base de cartographies d'émissions de particules du moteur soit par utilisation d'un capteur d'encrassement du filtre d'un type connu.
L'intégration de la différence de richesse pendant toute la phase de combustion des suies permet également de définir la quantité de suies accumulée dans l'élément filtrant. Cette valeur peut alors être comparée à la quantité de suies qui a brûlé sur le filtre et définir si la régénération du filtre a été complète ou partielle.
Sur les Fig.2, 3, on voit les résultats d'essais sur un moteur de véhicule. Les courbes RA et RB représentent les variations respectives de la richesse mesurée par les sondes 4 et 5 placées en amont et en aval du filtre, tandis que la courbe CP représente la variation de la contre-pression à l'échappement. Les courbes RA et RB suivent une évolution parallèle jusqu'au point S où l'oxydation progressive des suies accumulées, se traduit par un écart grandissant entre les richesses. On remarque que le maximum D de la contre-pression CP avant la chute a lieu bien après qu'une différence significative entre les deux signaux RA et RB de richesse n'apparaisse.
On a décrit un exemple d'application du procédé au contrôle de l'encrassement d'un élément filtrant dans les circuits d'échappement d'un moteur thermique. Il est bien évident cependant que le procédé peut s'appliquer à la régénération d'un élément filtrant accumulant des particules transportées dans un flux gazeux contenant une certaine concentration en oxygène, dès lors que ces particules sont combustibles et modifient la teneur du flux en oxygène. Pour détecter la variation de cette concentration, on utilise dans ce cas des sondes de mesure de la concentration en oxygène.

Claims (9)

  1. Procédé pour contrôler la régénération périodique d'un élément filtrant destiné à retenir des particules transportées par un flux gazeux, par combustion de celles-ci, caractérisé en ce qu'il comporte la détection de la variation de la concentration en oxygène du flux gazeux entre au moins un premier point vers l'amont de l'élément filtrant recevant le flux, relativement au sens de celui-ci et au moins un deuxième point en aval du premier, résultant d'une réaction déclenchée de combustion des particules accumulées dans l'élément filtrant, de façon à ajuster avec précision la durée de la mise en température nécessaire au déclenchement de la combustion, et donc de limiter au mieux l'énergie requise.
  2. Procédé pour contrôler la régénération périodique d'un élément filtrant (1) tel qu'un pot d'échappement, destiné à retenir des particules ou suies transportées par un flux gazeux s'échappant d'un moteur (3), par combustion de ces particules, caractérisé en ce qu'il comporte la détection de la variation de la richesse des gaz d'échappement entre au moins un premier point vers l'amont de l'élément filtrant (1) relativement au sens du flux, et au moins un deuxième point en aval du premier, résultant d'une réaction de combustion des particules accumulées dans l'élément filtrant, déclenchée par un organe de gestion (6) sensible à la variation de richesse détectée, de façon à ajuster avec précision la durée de la mise en température nécessaire au déclenchement de la combustion, et donc de limiter au mieux l'énergie requise.
  3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte la détection de processus de regénération spontanée de l'élément filtrant.
  4. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une action sur les paramètres de fonctionnement du moteur (3) pour obtenir une élévation substantielle de la température des gaz d'échappement.
  5. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte l'utilisation de moyens de chauffage associés à l'élément filtrant pour obtenir une combustion contrôlée des particules.
  6. Dispositif pour contrôler la régénération périodique d'un élément filtrant (1) retenant des particules transportées par un flux gazeux par combustion de celles-ci, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (4, 5) de détection de la variation du taux en oxygène du flux gazeux entre au moins un premier point vers l'amont de l'élément filtrant recevant le flux, relativement au sens de celui-ci et au moins un deuxième point vers l'aval de l'élément filtrant, des moyens de chauffage destinés à élever la température de l'élément filtrant suffisamment pour brûler les particules, et des moyens de gestion (6) connectés aux moyens de détection (4, 5) pour ajuster la durée de la mise en température nécessaire au déclenchement de la combustion, par action sur les dits moyens de chauffage.
  7. Dispositif pour contrôler la régénération périodique d'un élément filtrant (1) retenant des particules oxydables ou suies transportées par un flux gazeux s'échappant d'un moteur (3), par combustion de ces particules, caractérisé en ce qu'il comporte une première sonde de richesse (4) disposée en un premier point vers l'amont de l'élément filtrant (1) relativement au sens du flux et une deuxième sonde de richesse (5) disposée en un deuxième point en aval du premier, relativement au sens du flux de gaz, des moyens de chauffage destinés à élever la température de l'élément filtrant suffisamment pour brûler les particules, et un calculateur (6) connecté aux moyens de détection (4, 5) pour ajuster la durêe de la mise en température nécessaire au déclenchement de la combustion, par action sur les dits moyens de chauffage, en fonction de la variation de richesse des gaz d'échappement entre la première et la deuxième sonde.
  8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les moyens de chauffage sont constitués par le moteur (3), le calculateur (6) étant programmé pour modifier des paramètres de fonctionnement du moteur (3) visant à augmenter la température des gaz d'échappement.
  9. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les moyens de chauffage sont associés à l'élément filtrant.
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