EP1138883A2 - Gaswechselventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektromagnetischen Aktuator - Google Patents

Gaswechselventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektromagnetischen Aktuator Download PDF

Info

Publication number
EP1138883A2
EP1138883A2 EP00710039A EP00710039A EP1138883A2 EP 1138883 A2 EP1138883 A2 EP 1138883A2 EP 00710039 A EP00710039 A EP 00710039A EP 00710039 A EP00710039 A EP 00710039A EP 1138883 A2 EP1138883 A2 EP 1138883A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
armature
gas
switching
gas springs
yoke
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP00710039A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1138883B1 (de
EP1138883A3 (de
Inventor
Hans-Jörg Steffens
Frank Meissner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP1138883A2 publication Critical patent/EP1138883A2/de
Publication of EP1138883A3 publication Critical patent/EP1138883A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1138883B1 publication Critical patent/EP1138883B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F01L1/462—Valve return spring arrangements
    • F01L1/465—Pneumatic arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2301/00—Using particular materials

Definitions

  • the invention relates to a preamble of claim 1
  • Gas exchange valve control for internal combustion engines with one with gas springs equipped electromagnetic actuator, one with the gas exchange valve Armature in drive connection between stroke-spaced switching magnets is arranged oscillating against restoring forces of the gas springs, the means of of the armature, which serves as a separating piston, separate gas springs depending on Gas metering valves controlled by load areas of the internal combustion engine and gas release valves are used to adjust adapted spring characteristics and also a damped stop of the separating piston or the armature on the respective Switching magnet.
  • Such an actuator is the subject of the German patent application P 100 03 116 with the objective of simple construction depending on load ranges to achieve spring characteristics that are variably adapted to the internal combustion engine, and furthermore a controlled one independently of the respective spring characteristic To achieve cushioning.
  • the invention has for its object the generic actuator both in its mechanical structure as well as its electromagnetic training to improve in such a way that the energy consumption is reduced and the anchor is increased Magnetic force is attracted.
  • each switching magnet a coil in a relative to a guide shaft of the armature or the Gas exchange valve has a core symmetrically laminated core, and each core with a circumferential groove provided adjacent to the end face on the anchor side arranged coil is flush with the outside for flat support one enclosing the switching magnets including the armature displacement Yokes that are essentially centered between the switching magnets on the armature the respective stopping position causing an increased acceleration force wearing.
  • each switching magnet advantageously achieves a shortened magnetic circuit, wherein the shortened magnetic circuit at least in the initial phase of acceleration the anchor from the holding position on one of the switching magnets the magnetic Resistance in the magnetic circuit due to only one air gap is essential is reduced. This means that this can be achieved regardless of the gas pressure at the armature accelerated higher, which is advantageous in particular to achieve high engine speeds is advantageous.
  • the Shortened magnetic circuit according to the invention of each switching magnet it is special advantageous to execute their cores in a centrally symmetrical manner to lower the Scattering losses or to reduce eddy current losses, such as this is described and shown in DE 35 00 530 A1.
  • a gas exchange valve control 1, not shown, for not shown Internal combustion engines comprises an actuator 2 with gas springs 3 and 4, one with the gas exchange valve 5 in armature connection 6 between stroke-spaced Switching magnets 7 and 8 against restoring forces of the gas springs 3 and 4 is arranged oscillating. Furthermore, those formed by means of the separating piston serve Armature 6 separate gas springs 3 and 4 depending on load ranges the internal combustion engine controlled gas metering valves 9 and 9 'and Gas release valves 10, 10 'for determining adapted spring characteristics and further a damped stop of the separating piston or armature 6 on the respective Shift solenoids 7, 8.
  • the armature 6 free of the gas springs 3, 4 is designed to be separating and in the respective holding position on a switching magnet 7, 8 by means of an interposed rubber-elastic element 11 limited a damping chamber 12.
  • each switching magnet 7, 8 has one Coil 13 in a relative to a guide shaft 14 of the armature 6 or the gas exchange valve 5 core 7 ', 8' with a central symmetry, each core 7 ', 8 'with a circumferential groove provided adjacent to the end face 15 on the anchor side 16 arranged coil 13 is formed flush on the outside flat support of the solenoids 7 and 8 including an armature displacement 17 enclosing yokes 18, which is substantially centered between the Switching magnets 7, 8 an increased on armature 6 in the respective holding position Accelerating force device 19 carries.
  • the device 19 is inward with free access to the anchor 6 directed projection 20 on a cylindrical switching magnet 7, 8 enclosing Yoke 18 made of magnetizable, low hysteresis material, the Projection 20 with its free inner peripheral surface 21 and with flush, non-magnetizable cover rings 22 to both switching magnets 7, 8 den the gas springs 3, 4 encompassing armature displacement 17, the inner circumferential surface being limited 21 of the projection 20 as an entry / exit surface extending close to the anchor Serves magnetic lines.
  • the projection 20 arranged according to the invention for each of the switching magnets 7 and 8, a shortened magnetic circuit is achieved in the The initial phase of the anchor acceleration near the anchor is only through an air gap trending magnetic lines.
  • the wall thickness "s" of the yoke 18 designed as a cylindrical housing as a section of a magnetic circuit corresponding to the magnetic line density in the cores 7 'and 8', which are laminated in the center symmetry, the projection 20 a thickness "d" corresponding to the yoke wall thickness "s” or the inner peripheral surface 21 of the projection 20 has a height corresponding to the wall thickness "s".
  • This configuration ensures that for those in the yoke 18 and Projection 20 extending magnetic lines given by changes in cross section magnetic resistances are avoided.
  • the yoke 18 is preferably out a ferromagnetic material. They are further on both sides of the lead 20 arranged cover rings 22 made of a non-magnetizable Light metal connection made to those emerging from the inner peripheral surface 21 or bundled into these entering magnetic lines in the magnetic circuit to have blurred.
  • each switching magnet 7, 8 has one on the coil side assigned in the housing-like yoke 18 gas-tight end plate 23, which in an anchor-side groove 24 carries the rubber-elastic element 11 and with a concentric Recess 25 forms a section of the damping chamber 12.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)

Abstract

Für eine Gaswechselventil-Steuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektromagnetischen Aktuator mit einem das Gaswechselventil antreibenden, zwischen hubbeabstandeten Schaltmagneten gegen Gasfedern oszillierend angeordneten Anker wird vorgeschlagen, dass der als Trennkolben zwischen den Gasfedern dienende Anker reibungsfrei in einem geschlossenen Anker-Hubraum beweglich angeordnet ist, und dass ein den Anker-Hubraum einschließlich die benachbarten Schaltmagnete umschließendes, gehäuseartiges Joch zwischen den Schaltmagneten eine Vorrichtung aufweist, die einer Verkürzung des jeweiligen magnetischen Kreises des jeweiligen Schaltmagneten dient. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 auf eine Gaswechselventil-Steuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektromagnetischen Aktuator, bei dem ein mit dem Gaswechselventil in Antriebsverbindung stehender Anker zwischen hubbeabstandeten Schaltmagneten gegen Rückstellkräfte der Gasfedern oszillierend angeordnet ist, wobei die mittels des als Trennkolben dienenden Ankers getrennten Gasfedern über in Abhängigkeit von Lastbereichen der Brennkraftmaschine gesteuerte Gaszumess-Ventile und Gasablass-Ventile der Einstellung angepasster Federkennlinien dienen und ferner eines gedämpften Anschlages des Trennkolbens bzw. des Ankers am jeweiligen Schaltmagneten.
Ein derartiger Aktuator ist Gegenstand der deutschen Patentanmeldung P 100 03 116 mit der Zielsetzung, bei einfachem Aufbau in Abhängigkeit von Lastbereichen der Brennkraftmaschine variabel angepasste Federkennlinien zu erzielen, und ferner zusätzlich unabhängig von der jeweiligen Federkennlinie eine gesteuerte Anschlagdämpfung zu erreichen.
Bei diesem bekannten Aktuator ist der als Trennkolben zwischen den beiden Gasfedern dienende Anker an seinem Außenumfang mit einer Gleitdichtung ausgerüstet, die mit der Wandung des Anker-Hubraumes in reibungsbehafteter Verbindung steht. Weiter sind die Schaltmagnete nicht auf einen optimalen Magnetlinienfluss ausgelegt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den gattungsgemäßen Aktuator sowohl in seinem mechanischen Aufbau als auch in seiner elektromagnetischen Ausbildung derart zu verbessern, dass der Energieaufwand verringert und der Anker mit erhöhter Magnetkraft angezogen ist.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, dass der Anker gleitdichtungsfrei die Gasfedern trennend ausgebildet ist und in der jeweiligen Halteposition an einem Schaltmagneten mittels eines zwischengeschalteten gummielastischen Elementes eine Dämpfungskammer begrenzt, wobei ferner jeder Schaltmagnet eine Spule in einem relativ zu einem Führungsschaft des Ankers oder des Gaswechselventils zentralsymetrisch geblechten Kern aufweist, und jeder Kern mit einer in einer der ankerseitigen Stirnseite benachbart vorgesehenen Umfangsnut angeordneten Spule außenumfänglich bündig ausgebildet ist zur flächigen Auflage eines die Schaltmagnete einschließlich des Anker-Hubraumes umschließenden Joches, das im wesentlichen mittig zwischen den Schaltmagneten eine am Anker in der jeweiligen Halteposition eine erhöhte Beschleunigungskraft bewirkende Einrichtung trägt.
Mit der den mechanischen Aufbau betreffenden erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist ein im Anker-Hubraum durch den Fortfall einer Gleitringdichtung reibungsfrei die Gasfedern trennender Anker erzielt, dem zur Erzielung eines luftgedämpften Anschlages eine mittels eines elastischen Elementes begrenzte Dämpfungskammer zugeordnet ist. Mit der fehlenden Anker-Reibung ist in vorteilhafter Weise ein verringerter Energieaufwand erzielt, wobei in weiterer vorteilhafter Weise mit der erfindungsgemäß gestalteten Dämpfungskammer ein akustisch verbesserter Aktuator erreicht ist.
Mit der erfindungsgemäßen elektromagnetischen Ausbildung des Aktuators ist für jeden Schaltmagneten in vorteilhafter Weise ein verkürzter Magnetkreis erzielt, wobei der verkürzte Magnetkreis zumindest in der Anfangsphase der Beschleunigung des Ankes aus der Halteposition an einem der Schaltmagneten der magnetische Widerstand in dem magnetischen Kreis durch lediglich einen Luftspalt wesentlich reduziert ist. Damit kann unabhängig vom anliegenden Gasdruck am Anker dieser höher beschleunigt werden, was in vorteilhafter Weise insbesondere zur Erzielung hoher Drehzahlen der Brennkraftmaschine vorteilhaft ist. In Verbindung mit dem erfindungsgemäß verkürzten Magnetkreis jedes Schaltmagneten ist es besonders vorteilhaft, deren Kerne zentralsymetrisch geblecht auszuführen zur Senkung der Streuverluste bzw. zur Reduzierung der Wirbelstromverluste, wie dies beispielsweise in der DE 35 00 530 A1 beschrieben und gezeigt ist.
Mit der erfindungsgemäßen Kombination eines verbesserten mechanischen Aufbaus mit einer verbesserten elektromagnetischen Ausbildung eines pneumatischen, elektromagnetischen Aktuators ist in vorteilhafter Weise eine Gaswechselventil-Steuerung für Brennkraftmaschinen von hoher Effizienz erzielt, wobei mit dem erfindungsgemäßen elektromagnetischen Potential wesentlich einfacher eine lastabhängige Abstimmung des pneumatischen Systems zu erzielen ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Unteransprüchen beschrieben.
Die Erfindung ist in anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
Figur 1
einen erfindungsgemäßen Aktuator im Querschnitt, und
Figur 2
eine Draufsicht eines Schaltmagneten mit zentralsymetrisch geblechtem Kern gemäß der Linie II-II in Figur 1.
Eine nicht näher dargestellte Gaswechselventil-Steuerung 1 für nicht gezeigte Brennkraftmaschinen umfasst einen Aktuator 2 mit Gasfedern 3 und 4, wobei ein mit dem Gaswechselventil 5 in Antriebsverbindung stehender Anker 6 zwischen hubbeabstandeten Schaltmagneten 7 und 8 gegen Rückstellkräfte der Gasfedern 3 und 4 oszillierend angeordnet ist. Weiter dienen die mittels des als Trennkolben gebildeten Ankers 6 getrennten Gasfedern 3 und 4 über in Abhängigkeit von Lastbereichen der Brennkraftmaschine gesteuerte Gaszumess-Ventile 9 und 9' und Gasablass-Ventile 10, 10' der Ermittlung angepasster Federkennlinien und ferner eines gedämpften Anschlages des Trennkolbens bzw. des Ankers 6 am jeweiligen Schaltmagneten 7, 8.
Zur aufgabengemäßen Verbesserung des Aktuators 2 sowohl in seinem mechanischen Aufbau als auch in seiner elektromagnetischen Ausbildung wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Anker 6 gleitdichtungsfrei die Gasfedern 3, 4 trennend ausgebildet ist und in der jeweiligen Halteposition an einem Schaltmagneten 7, 8 mittels eines zwischengeschalteten gummielastischen Elementes 11 eine Dämpfungskammer 12 begrenzt. Ferner weist jeder Schaltmagnet 7, 8 eine Spule 13 in einem relativ zu einem Führungsschaft 14 des Ankers 6 oder des Gaswechselventiles 5 zentralsymetrisch geblechten Kern 7', 8' auf, wobei jeder Kern 7', 8' mit einer in einer der ankerseitigen Stirnseite 15 benachbart vorgesehen Umfangsnut 16 angeordneten Spule 13 außenumfänglich bündig ausgebildet ist zur flächigen Auflage eines die Schaltmagnete 7 und 8 einschließlich eines Anker-Hubraumes 17 umschließenden Joches 18, das im wesentlichen mittig zwischen den Schaltmagneten 7, 8 eine am Anker 6 in der jeweiligen Halteposition eine erhöhte Beschleunigungskraft bewirkende Einrichtung 19 trägt.
Wie aus Figur 1 ersichtlich, ist die Einrichtung 19 ein mit Freigang zum Anker 6 einwärts gerichteter Vorsprung 20 an einem zylindrische Schaltmagnete 7, 8 umschließenden Joch 18 aus magnetisierbaren, hysteresearmen Material, wobei der Vorsprung 20 mit seiner freien Innenumfangsfläche 21 und mit bündig anschließenden, nicht magnetisierbaren Abdeckringen 22 zu beiden Schaltmagneten 7, 8 den die Gasfedern 3, 4 umfassenden Anker-Hubraum 17 begrenzt, wobei die Innenumfangsfläche 21 des Vorsprunges 20 als Ein-/Austrittsfläche ankernah verlaufender Magnetlinien dient. Mit dem erfindungsgemäß angeordneten Vorsprung 20 ist für jeden der Schaltmagneten 7 und 8 ein verkürzter Magnetkreis erzielt mit in der Anfangsphase der Anker-Beschleunigung ankernah lediglich durch einen Luftspalt verlaufenden Magnetlinien.
Weiter ist die Wandstärke "s" des als zylindrisches Gehäuse gestalteten Joches 18 als Abschnitt eines magnetischen Kreises entsprechend der Magnetliniendichte in den zentralsymetrisch geblechten Kernen 7' und 8' gewählt, wobei der Vorsprung 20 eine der Joch-Wandstärke "s" entsprechende Dicke "d" bzw. die Innenumfangsfläche 21 des Vorsprunges 20 eine der Wandstärke "s" entsprechende Höhe aufweist. Mit dieser Ausgestaltung ist sichergestellt, dass für die im Joch 18 und im Vorsprung 20 verlaufenden Magnetlinien durch Querschnittsänderungen gegebenen magnetische Widerstände vermieden sind. Zu Erzielung eines magnetischen Kreises mit geringem magnetischen Widerstand ist das Joch 18 vorzugsweise aus einem ferromagnetischen Material gebildet. Weiter sind die beiderseits des Vorsprunges 20 angeordneten Abdeckringe 22 aus einer nicht magnetisierbaren Leichtmetall-Verbindung gefertigt, um die aus der Innenumfangsfläche 21 austretenden bzw. in diese eintretenden Magnetlinien im magnetischen Kreis gebündelt verlaufend zu haben.
Wie aus Figur 1 weiter ersichtlich, ist jedem Schaltmagneten 7, 8 spulenseitig eine im gehäuseartigen Joch 18 gasdicht angeordnete Stirnplatte 23 zugeordnet, die in einer ankerseitigen Nut 24 das gummielastische Element 11 trägt und mit einer konzentrischen Vertiefung 25 einen Abschnitt der Dämpfungskammer 12 bildet.

Claims (5)

  1. Gaswechselventil-Steuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektromagnetischen Aktuator,
    bei dem ein mit dem Gaswechselventil (5) in Antriebsverbindung stehender Anker (6) zwischen hubbeabstandeten Schaltmagneten (7, 8) gegen Rückstellkräfte der Gasfedern (3, 4) oszillierend angeordnet ist, wobei
    die mittels des als Trennkolben dienenden Ankers (6) getrennten Gasfedern (3, 4) über in Abhängigkeit von Lastbereichen der Brennkraftmaschine gesteuerte Gaszumess-Ventile (9, 9') und Gasablass-Ventile (10, 10') der Einstellung angepasster Federkennlinien dienen und ferner
    eines gedämpften Anschlages des Trennkolbens bzw. des Ankers (6) am jeweiligen Schaltmagneten (7, 8),
       dadurch gekennzeichnet,
    dass der Anker (6) gleitdichtungsfrei die Gasfedern (3, 4) trennend ausgebildet ist, und
    in der jeweiligen Halteposition an einem Schaltmagneten (7, 8) mittels eines zwischengeschalteten gummielastischen Elementes (11) eine Dämpfungskammer (12) begrenzt, wobei ferner
    jeder Schaltmagnet (7, 8) eine Spule (13) in einem relativ zu einem Führungsschaft (14) des Ankers (6) oder des Gaswechselventils (5) zentralsymetrisch geblechten Kern (7', 8') aufweist, und
    jeder Kern (7', 8') mit einer in einer der ankerseitigen Stirnseite (15) benachbart vorgesehenen Umfangsnut (16) angeordneten Spule (13) außenumfänglich bündig ausgebildet ist zur flächigen Auflage eines die Schaltmagnete (7, 8) einschließlich eines Anker-Hubraumes (17) umschließenden Joches (18), das
    im wesentlichen mittig zwischen den Schaltmagneten (7, 8) eine am Anker (6) in der jeweiligen Halteposition eine erhöhte Beschleunigungskraft bewirkende Einrichtung (19) trägt.
  2. Aktuator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Einrichtung (19) ein mit Freigang zum Anker (6) einwärts gerichteter Vorsprung (20) an einem zylindrische Schaltmagnete (7, 8) umschließenden Joch (18) aus magnetisierbarem, hysteresearmen Material ist, wobei
    der Vorsprung (20) mit seiner freien Innenumfangsfläche (21) und mit bündig anschließenden, nicht magnetisierbaren Abdeckringen (22) zu beiden Schaltmagneten (7, 8) den die Gasfedern (3, 4) umfassenden Anker-Hubraum (17) begrenzt, und
    die Innenumfangsfläche (21) als Ein-/Austrittsfläche ankernah verlaufender Magnetlinien dient.
  3. Aktuator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Wandstärke (s) des als zylindrisches Gehäuse gestalteten Joches (18) als Abschnitt eines magnetischen Kreises entsprechend der Magnetliniendichte in den zentralsymetrisch geblechten Kernen (7', 8') gewählt ist und
    dass der Vorsprung (20) eine der Joch-Wandstärke (s) entsprechende Dicke (d) aufweist.
  4. Aktuator nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet,
    dass das Joch (18) aus einem ferromagnetischen Material gebildet ist, und
    dass die Abdeckringe (22) beiderseits des Vorsprunges (20) aus einer nicht magnetisierbaren Leichtmetall-Verbindung sind.
  5. Aktuator nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
    dass jedem Schaltmagneten (7, 8) spulenseitig eine im gehäuseartigen Joch (18) gasdicht angeordnete Stirnplatte (23) zugeordnet ist, die
    in einer ankerseitigen Nut (24) das gummielastische Element (11) trägt und mit einer konzentrischen Vertiefung (25) einen Abschnitt der Dämpfungskammer bildet.
EP00710039A 2000-02-25 2000-12-13 Gaswechselventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektromagnetischen Aktuator Expired - Lifetime EP1138883B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10008991 2000-02-25
DE10008991A DE10008991A1 (de) 2000-02-25 2000-02-25 Gaswechselventil-Steuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektromagnetischen Aktuator

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1138883A2 true EP1138883A2 (de) 2001-10-04
EP1138883A3 EP1138883A3 (de) 2001-12-05
EP1138883B1 EP1138883B1 (de) 2005-03-09

Family

ID=7632458

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00710039A Expired - Lifetime EP1138883B1 (de) 2000-02-25 2000-12-13 Gaswechselventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektromagnetischen Aktuator

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6415751B2 (de)
EP (1) EP1138883B1 (de)
DE (2) DE10008991A1 (de)
ES (1) ES2234553T3 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2382378B (en) * 2001-11-22 2003-12-24 Keith Gordon Hall Electromagnetic valve actuator
JP2003214126A (ja) * 2002-01-23 2003-07-30 Toyota Motor Corp 電磁駆動弁の制御装置
WO2004044390A1 (en) * 2002-11-12 2004-05-27 Duckdive Pty. Limited High speed solenoid valve
DE102022112933A1 (de) 2022-05-23 2023-11-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verbrennungsmotor-Gaswechsel-Ventilanordnung

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3311250C2 (de) * 1983-03-28 1985-08-01 FEV Forschungsgesellschaft für Energietechnik und Verbrennungsmotoren mbH, 5100 Aachen Vorrichtung zur elektromagnetischen Betätigung eines Gaswechselventils für Verdrängungsmaschinen
US4779582A (en) * 1987-08-12 1988-10-25 General Motors Corporation Bistable electromechanical valve actuator
US4883025A (en) * 1988-02-08 1989-11-28 Magnavox Government And Industrial Electronics Company Potential-magnetic energy driven valve mechanism
JP3106890B2 (ja) * 1995-01-11 2000-11-06 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の弁駆動装置
DE19651846B4 (de) * 1996-12-13 2005-02-17 Fev Motorentechnik Gmbh Verfahren zur elektromagnetischen Betätigung eines Gaswechselventils ohne Polflächenberührung
DE19707810C1 (de) * 1997-02-27 1998-05-07 Daimler Benz Ag Vorrichtung für eine elektromagnetische Ventilsteuerung
EP0870906B1 (de) * 1997-04-08 2002-06-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Elektromagnetischer Aktuator zur Steuerung eines Gaswechsel-Hubventils einer Brennkraftmaschine
DE19725218C2 (de) * 1997-06-15 2000-11-02 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Betätigung eines Gaswechselventiles für eine Brennkraftmaschine
DE19733186A1 (de) * 1997-07-31 1999-02-04 Fev Motorentech Gmbh & Co Kg Elektromagnetisch betätigbares Gaswechselventil für eine Kolbenbrennkraftmaschine
JPH11311112A (ja) * 1998-03-14 1999-11-09 Fev Motorentechnik Gmbh & Co Kg 空気戻しバネを備えたピストン内燃機関用の電磁操作可能なガス交換弁
DE19829858A1 (de) * 1998-07-05 2000-01-13 Bayerische Motoren Werke Ag Kombinierter elektromagnetischer/pneumatischer Aktuator zur Steuerung eines Hubventils, insbesondere Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine
JP2000034912A (ja) * 1998-07-17 2000-02-02 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関用動弁装置及びその制御方法
DE19838118A1 (de) * 1998-08-21 2000-02-24 Bayerische Motoren Werke Ag Elektromagnetischer Aktuator für ein Brennkraftmaschinen-Hubventil

Also Published As

Publication number Publication date
DE10008991A1 (de) 2001-08-30
ES2234553T3 (es) 2005-07-01
US20010017113A1 (en) 2001-08-30
EP1138883B1 (de) 2005-03-09
DE50009722D1 (de) 2005-04-14
US6415751B2 (en) 2002-07-09
EP1138883A3 (de) 2001-12-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3500530C2 (de)
EP1171711B1 (de) Schwingkolbenantrieb
DE3942542C2 (de)
EP0357938B1 (de) Stelleinrichtung für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine
EP3356711B1 (de) Elektromagnetischer stellantrieb zur ausführung einer linearen bewegung
DE19534959B4 (de) Ventilantriebsvorrichtung zum Antrieb eines Ventils eines Verbrennungsmotors
DE102007028600A1 (de) Elektromagnetische Stellvorrichtung
DE3826978A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbare stellvorrichtung
DE69830916T2 (de) Elektromagnetische vorrichtung zur erzeugung einer linearen bewegung
EP0638150A1 (de) Vorgesteuertes ventil für fahrwerksregelungssysteme.
WO2000070196A1 (de) Elektromagnetischer mehrfachstellantrieb
DE19751609B4 (de) Schmalbauender elektromagnetischer Aktuator
WO2020229347A1 (de) Aktorvorrichtung zur aktiven schwingungsreduzierung, -dämpfung und/oder -tilgung
DE19720858A1 (de) Elektromagnetische Betätigungsvorrichtung
EP0935054A2 (de) Elektromagnetischer Aktuator
EP1138883A2 (de) Gaswechselventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektromagnetischen Aktuator
DE10360713A1 (de) Elektromagnetischer Linearaktuator
DE10019455A1 (de) Solenoid-Ventilaktuator für eine Brennkraftmaschine
WO2000063555A1 (de) Schwingkolbenantrieb
DE19906657A1 (de) Gaswechselventil mit elektromagnetischer Stelleinrichtung
EP0861970B1 (de) Vorrichtung für eine elektromagnetische Ventilsteuerung
WO2009056223A1 (de) Betätigungsvorrichtung
DE102006025397B4 (de) Elektromagnetisch angetriebenes Ventil
DE102005049620A1 (de) Schwingantrieb
DE3132896A1 (de) Elektromagnetrischer antrieb, beispielsweise fuer ein ventil, eine foerderpumpe oder dergleichen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20020216

AKX Designation fees paid

Free format text: DE ES FR GB IT SE

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20050309

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50009722

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050414

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2234553

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

ET Fr: translation filed
26N No opposition filed

Effective date: 20051212

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20071129

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20071220

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20071205

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20071227

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20080206

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20071227

Year of fee payment: 8

EUG Se: european patent has lapsed
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20081213

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20090831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090701

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081213

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20081215

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081231

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081215

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081214

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081213