EP1124055A2 - Fuel supply system for a combustion engine - Google Patents

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EP1124055A2
EP1124055A2 EP01100782A EP01100782A EP1124055A2 EP 1124055 A2 EP1124055 A2 EP 1124055A2 EP 01100782 A EP01100782 A EP 01100782A EP 01100782 A EP01100782 A EP 01100782A EP 1124055 A2 EP1124055 A2 EP 1124055A2
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EP
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pressure
fuel
pressure regulator
combustion engine
internal combustion
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EP01100782A
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EP1124055B1 (en
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Simon Lösch
Christian Treml
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Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/02—Fuel evaporation in fuel rails, e.g. in common rails

Definitions

  • the reference number 1 denotes the fuel tank of a motor vehicle, in which a fuel pump 2 is arranged, via a delivery line 3 of a high-pressure fuel pump 4 that of a not shown Internal combustion engine provides the required fuel.
  • high-pressure pump mechanically driven by the internal combustion engine 4 promotes the fuel provided by the fuel pump 2 under very high pressure (for example in the order of 130 bar) in an injection bar 5 provided on the internal combustion engine, of which from those assigned to the individual internal combustion engine cylinders, only symbolically represented fuel injection valves 6 are supplied.

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Abstract

The fuel supply system has a fuel pump (2) for feeding the fuel from a fuel tank (1) to the IC engine, with a pressure regulator (12), e.g. an electronic pressure regulating valve, inserted in the fuel line (3) for obtaining the required fuel pressure. The feedback line (11) between the pressure regulator and the fuel tank contains a throttle (16), with the fuel pressure upstream of the throttle providing the input control pressure for the pressure regulator.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffversorgungsanlage für eine Brennkraftmaschine mit einer den Kraftstoff aus einem Tank über eine Förderleitung zur Brennkraftmaschine fördernden Kraftstoffpumpe sowie mit einem Druckregler, der den für die Brennkraftmaschine relevanten Kraftstoffdruck wahlweise auf unterschiedliche Druckniveaus einstellt. Zum technischen Umfeld wird beispielshalber auf die DE 44 43 836 A1 verwiesen.The invention relates to a fuel supply system for an internal combustion engine with the fuel from a tank via a delivery line to the internal combustion engine pumping fuel pump and with a pressure regulator, of the fuel pressure relevant for the internal combustion engine optionally adjusted to different pressure levels. To the technical environment for example, reference is made to DE 44 43 836 A1.

Generell, insbesondere jedoch bei in Kraftfahrzeugen eingebauten Brennkraftmaschinen besteht das Problem, daß bei einem sog. Heißstart der Brennkraftmaschine eine ausreichende Menge von flüssigem Kraftstoff zur Verfügung gestellt werden muß, und zwar auch dann, wenn die sich beim vorhergehenden Abstellen und dem darauffolgenden Stillstand der Brennkraftmaschine in deren Umgebung (d.h. insbesondere im Bereich des Kraftfahrzeug-Motorraumes) befindende Kraftstoffmenge aufgrund der hohen Umgebungstemperatur zumindest teilweise in den dampfförmigen Zustand übergegangen ist, so daß sich im der Brennkraftmaschine nahen Kraftstoffzuführsystem Dampfblasen bilden. Um dennoch einen sicheren Heißstart der Brennkraftmaschine zu ermöglichen, kann der Kraftstoffdruck unter diesen Umständen zumindest kurzzeitig erhöht werden, so wie dies in der eingangs genannten Schrift vorgeschlagen und beschrieben ist. Generally, but especially in the case of internal combustion engines installed in motor vehicles there is the problem that with a so-called hot start the Internal combustion engine a sufficient amount of liquid fuel Must be made available, even if the previous shutdown and the subsequent stoppage of the internal combustion engine in their surroundings (i.e. especially in the area of the motor vehicle engine compartment) fuel quantity due to the high Ambient temperature at least partially in the vapor state has passed over, so that there is in the fuel supply system close to the internal combustion engine Form vapor bubbles. To ensure a safe hot start of the To allow the internal combustion engine, the fuel pressure can be below this Circumstances can be increased at least briefly, as in the beginning is proposed and described.

Grundsätzlich ließe sich die beschriebene Heißstart-Problematik, die im übrigen auch im Heißbetrieb bei geringem Kraftstoff-Bedarf der Brennkraftmaschine (also bspw. im Stop-and-Go-Betrieb des von der Brennkraftmaschine angetriebenen Kraftfahrzeuges) auftreten kann, durch Einsatz einer entsprechend leistungsstärkeren Kraftstoffpumpe lösen, jedoch ist dies unter Wirtschaftlichkeits- und Wirkungsgrad-Aspekten unerwünscht. Bei hohem Kraftstoff-Bedarf der Brennkraftmaschine ist bspw. ein sog. für die Brennkraftmaschine relevanter Kraftstoffdruck von 3,5 bar ausreichend, während für den Heißstart und ggf. auch für den Heißbetrieb im Hinblick auf die beschriebene Dampfblasenbildung ein "relevanter" Kraftstoffdruck von bspw. 6 bar erwünscht wäre.Basically, the hot start problem described could be the rest also in hot operation with low fuel consumption of the internal combustion engine (for example, in stop-and-go operation of the engine driven motor vehicle) can occur by using a corresponding solve more powerful fuel pump, but this is under economic and efficiency aspects are undesirable. When fuel consumption is high the internal combustion engine is, for example, a so-called for the internal combustion engine relevant fuel pressure of 3.5 bar is sufficient, while for the Hot start and possibly also for hot operation with regard to the described Vapor formation a "relevant" fuel pressure of 6 bar, for example, is desirable would.

In der Erkenntnis, daß unter diesen genannten kritischen Betriebszuständen die von der Brennkraftmaschine benötigte Kraftstoffmenge zumeist relativ gering ist, kann daher auf relativ einfache Weise auch mit einer leistungsschwächeren Kraftstoffpumpe das Druckniveau von 6 bar erzeugt werden, wenn ein üblicherweise vorhandener Druckregler, der das üblicherweise geforderte Druckniveau von 3,5 bar (bspw.) einstellt, geeignet verstimmt wird. In der bereits genannten DE 44 43 836 A1 ist dieser Druckregler in einer von der Förderleitung der Kraftstoffpumpe abzweigenden und im Kraftstofftank mündenden Rücklaufleitung angeordnet. Wird nun diese Rücklaufleitung stromab des Druckreglers abgesperrt oder zumindest gedrosselt, so führt dies aufgrund der geringeren in den Tank zurück geförderten Kraftstoffmenge zwangsläufig zu einem Druckaufbau bzw. zu einer Drucküberhöhung in der Förderleitung, so daß mit dieser einfachen Maßnahme in diesen zeitlich deutlich beschränkten Betriebszuständen ein überhöhter Kraftstoffdruck von bspw. 6 bar bereitgestellt werden kann. Recognizing that under these critical operating conditions the amount of fuel required by the internal combustion engine is usually relative is low, can therefore be done in a relatively simple manner even with a less powerful one Fuel pump the pressure level of 6 bar are generated if a pressure regulator that is usually available, the one that is usually required Pressure level of 3.5 bar (for example) is set, detuned appropriately. In the already mentioned DE 44 43 836 A1, this pressure regulator is in one of branching off the delivery line of the fuel pump and in the fuel tank opening return line arranged. Now this return line shut off downstream of the pressure regulator or at least throttled, so leads this is due to the lower amount of fuel returned to the tank inevitably to a pressure build-up or to a pressure increase in the delivery line, so that with this simple measure in time clearly limited operating conditions an excessive fuel pressure of For example, 6 bar can be provided.

Die geschilderte Heißstart- und/oder Heißbetrieb-Problematik stellt sich im übrigen auch bei mit Kraftstoffdirekteinspritzung arbeitenden Brennkraftmaschinen ein, bei denen an oder nahe der Brennkraftmaschine (und somit im ggf. abermals sehr heißen Motorraum eines Kraftfahrzeuges) eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe angeordnet ist, für welche die bislang genannte und stromauf des besagten Druckreglers angeordnete Kraftstoffpumpe quasi eine Vorförderpumpe darstellt. Beim sog. für die Brennkraftmaschine relevanten Kraftstoffdruck handelt es sich dann um den an der Saugseite der Kraftstoff-Hochdruckpumpe anliegenden Kraftstoffdruck. Auch dieser Druck sollte unter üblichen Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine bspw. in der Größenordnung von 3,5 bar liegen, in den genannten kritischen Heißstart- und/oder Heißbetrieb-Bedingungen jedoch abermals im Bereich von 6 bar, und bei einem Kaltstart der Brennkraftmaschine in der Größenordnung von 5 bar.The hot start and / or hot operation problem described arises in others also in internal combustion engines working with direct fuel injection a, where at or near the internal combustion engine (and thus in possibly very hot engine compartment of a motor vehicle) a high-pressure fuel pump is arranged for which the previously mentioned and fuel pump arranged upstream of said pressure regulator is virtually a Represents feed pump. The so-called relevant for the internal combustion engine The fuel pressure is then that on the suction side of the high-pressure fuel pump applied fuel pressure. This pressure should also under normal operating conditions of the internal combustion engine, for example in the Order of magnitude of 3.5 bar, in the critical hot start and / or hot operation conditions again in the range of 6 bar, and with a cold start of the internal combustion engine in the order of 5 bar.

Eine mögliche Ausbildung einer Kraftstoffversorgungsanlage für einen derartigen Anwendungsfall, an welcher das aus der bereits mehrfach genannten DE 44 43 836 A1 bekannte Prinzip zur Erhöhung des für die Brennkraftmaschine relevanten bzw. an der Saugseite einer Kraftstoff-Hochdruckpumpe anliegenden Druckniveaus in deutlich abgewandelter Weise umgesetzt ist, ist in der beigefügten Figur 4 dargestellt und wird im folgenden erläutert:A possible embodiment of a fuel supply system for such an application, in which the principle known from DE 44 43 836 A1, which has already been mentioned several times, for increasing the pressure level relevant to the internal combustion engine or applied to the suction side of a high-pressure fuel pump is implemented in a significantly modified manner, is shown in the attached FIG. 4 and is explained below:

Mit der Bezugsziffer 1 ist der Kraftstoff-Tank eines Kraftfahrzeuges bezeichnet, in welchem eine Kraftstoffpumpe 2 angeordnet ist, die über eine Förderleitung 3 einer Kraftstoff-Hochdruckpumpe 4 den von einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine benötigten Kraftstoff zur Verfügung stellt. Die bspw. mechanisch von der Brennkraftmaschine angetriebene Hochdruckpumpe 4 fördert dabei den von der Kraftstoffpumpe 2 bereitgestellten Kraftstoff unter sehr hohem Druck (bspw. in der Größenordnung von 130 bar) in eine an der Brennkraftmaschine vorgesehene Einspritzleiste 5, von welcher aus die den einzelnen Brennkraftmaschinen-Zylindern zugeordneten, lediglich symbolisch dargestellten Kraftstoff-Einspritzventile 6 versorgt werden.The reference number 1 denotes the fuel tank of a motor vehicle, in which a fuel pump 2 is arranged, via a delivery line 3 of a high-pressure fuel pump 4 that of a not shown Internal combustion engine provides the required fuel. The For example, high-pressure pump mechanically driven by the internal combustion engine 4 promotes the fuel provided by the fuel pump 2 under very high pressure (for example in the order of 130 bar) in an injection bar 5 provided on the internal combustion engine, of which from those assigned to the individual internal combustion engine cylinders, only symbolically represented fuel injection valves 6 are supplied.

In der Einspritzleiste 5 ist ein als Sicherheitsventil wirkendes Druckbegrenzungsventil 7 angeordnet, das in einem Fehlerfall überschüssige Kraftstoffmenge über eine Absteuerleitung 8 zur Saugseite der Hochdruckpumpe 4 zurückführt. Von der Hochdruckpumpe 4 zweigt ferner unter Zwischenschaltung eines Absperrventiles 9 eine Leckageleitung 10 ab, die in einer in den Tank 1 führenden Rückführleitung 11 mündet, und über die geringe Kraftstoff-Leckmengen der Hochdruckpumpe 4 abgeführt werden.In the injection bar 5 is a pressure relief valve acting as a safety valve 7 arranged, the excess fuel in the event of a fault via a control line 8 to the suction side of the high-pressure pump 4 leads back. From the high-pressure pump 4 branches further with the interposition a shut-off valve 9 from a leakage line 10, which in a the tank 1 leading return line 11 opens, and on the low Fuel leakage quantities of the high pressure pump 4 are discharged.

In der Förderleitung 3 ist stromauf der Hochdruckpumpe 4 ein Druckregler 12 angeordnet, von dem die bereits genannte Rückführleitung 11 abzweigt, so daß der Druckregler 12 lediglich eine solche Kraftstoffmenge über die Förderleitung 3 der Hochdruckpumpe 4 zur Verfügung stellt, daß sich unter normalen Betriebsbedingungen dort, d.h. an deren Saugseite der sog. für die Brennkraftmaschine relevante Druck von bspw. 3,5 bar (gemessen als Differenzdruck gegenüber der Umgebung) einstellt. Die für die Erreichung dieses relevanten Druckes überschüssige, von der Kraftstoffpumpe 2 geförderte und daher nicht benötigte Kraftstoffmenge wird vom Druckregler 12 über die Rückführleitung 11 in den Tank 1 zurückgeführt.A pressure regulator 12 is located in the delivery line 3 upstream of the high-pressure pump 4 arranged, from which the return line 11 already mentioned branches, so that the pressure regulator 12 only such an amount of fuel via the delivery line 3 of the high pressure pump 4 provides that under normal operating conditions there, i.e. on the suction side of the so-called Internal combustion engine-relevant pressure of, for example, 3.5 bar (measured as differential pressure compared to the environment). The one for achieving this relevant pressure excess, delivered by the fuel pump 2 and therefore not required amount of fuel is from the pressure regulator 12 via the Return line 11 is returned to tank 1.

Dem Druckregler 12 ist ein Kraftstoff-Filter 13 vorgeschaltet, jedoch ist dies unwesentlich. Ferner ist zwischen der Kraftstoffpumpe 2 und dem Filter 13 ein Rückschlagventil (nicht gezeigt) vorgesehen, so daß es bei einem Abstellen der Brennkraftmaschine nurmehr erforderlich ist, gleichzeitig das bereits genannte Absperrventil 9 zu schließen, um sicherzustellen, daß auch bei einem Stillstand der Brennkraftmaschine zumindest für einen gewissen Zeitraum stromauf der Hochdruckpumpe 4 der sog. für die Brennkraftmaschine relevante Kraftstoffdruck (von bspw. 3,5 bar als Differenzdruck) aufrecht erhalten wird bzw. bleibt.A fuel filter 13 is connected upstream of the pressure regulator 12, but this is the case insignificant. Furthermore, between the fuel pump 2 and the filter 13 a check valve (not shown) is provided so that when it is turned off the internal combustion engine is only required, at the same time that already called shut-off valve 9 to ensure that also when the internal combustion engine is at a standstill, at least for a certain amount Period upstream of the high pressure pump 4 of the so-called for the internal combustion engine relevant fuel pressure (e.g. 3.5 bar as differential pressure) upright is preserved or remains.

Wie eingangs bereits erläutert, kann dieses Druckniveau von bspw. 3,5 bar in kritischen Betriebszuständen, so bspw. beim Starten oder auch im Heißbetrieb der Brennkraftmaschine nicht ausreichend hoch sein, um einer möglichen Dampfblasenbildung auf der Saugseite der Hochdruckpumpe 4 entgegen zu wirken. Wenn nun in diesen Betriebszuständen von der Brennkraftmaschine eine ggf. erheblich geringere Kraftstoffmenge benötigt wird, als die Kraftstoffpumpe 2 zu fördern in der Lage ist, so kann in diesen Betriebszuständen das stromab des Druckreglers 12 in der Förderleitung 3 herrschende Druckniveau zumindest kurzzeitig dadurch erhöht werden, daß die vom Druckregler 12 in die Rückführleitung 11 abgezweigte Kraftstoffmenge erheblich reduziert wird.As already explained at the beginning, this pressure level of, for example, 3.5 bar in critical operating conditions, for example when starting or in hot operation the internal combustion engine may not be high enough to be a possible Vapor formation on the suction side of the high pressure pump 4 counteracts to act. If now in these operating states of the internal combustion engine a possibly significantly smaller amount of fuel is required, than the fuel pump 2 is able to deliver, so in these operating conditions the downstream of the pressure regulator 12 in the delivery line 3 prevailing pressure level can be increased at least for a short time in that the amount of fuel diverted from the pressure regulator 12 into the return line 11 is significantly reduced.

Zur Umsetzung dieses Prinzips ist in der bereits mehrfach genannten DE 44 43 836 A1 vorgeschlagen, in der (dortigen) Rückführleitung ein Sperrventil und parallel hierzu einen gedrosselten Bypass vorzusehen, wobei dort der Druckregler in der Rückführleitung selbst stromauf dieses Sperrventiles mit Bypass angeordnet ist. Dieser bekannte Stand der Technik ist jedoch insofern unbefriedigend, als praktisch nur zwei konkrete unterschiedliche Druckniveaus einstellbar sind. Neben dem für die laufende Brennkraftmaschine geltenden Druckniveau ist somit nur noch ein weiteres für einen Heißstart der Brennkraftmaschine relevantes Druckniveau einstellbar.To implement this principle is already mentioned several times DE 44 43 836 A1 proposes a check valve in the (local) return line and in parallel to provide a throttled bypass, where there the pressure regulator in the return line itself upstream of this check valve is arranged with bypass. However, this known prior art is unsatisfactory insofar as practically only two concrete different ones Pressure levels are adjustable. In addition to that for the running internal combustion engine applicable pressure level is therefore just another one Hot start of the internal combustion engine relevant pressure level adjustable.

Demgegenüber Verbesserungen aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Eine Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß der Druckregler als elektronisches Druckregelventil mit integriertem Drucksensor ausgebildet ist (= unabhängiger Anspruch 8). In contrast, it is the object of the present invention to show improvements.
A solution to this problem is characterized in that the pressure regulator is designed as an electronic pressure control valve with an integrated pressure sensor (= independent claim 8).

Eine weitere Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß der Druckregler in der Förderleitung angeordnet und in einer vom Druckregler zum Tank führenden Rückführleitung eine Drossel vorgesehen ist, und wobei der in der Rückführleitung stromauf der Drossel herrschende Kraftstoff-druck anstelle des bislang üblichen Atmosphärendrucks als Eingangs-Steuerdruck für den Druckregler herangezogen wird (= Anspruch 1). Vorteilhafte Weiterbildungen hierzu sind Inhalt der Unteransprüche 2 bis 7.Another solution to this problem is characterized in that the Pressure regulator arranged in the delivery line and in one of the pressure regulator a throttle is provided to the return line leading to the tank, and wherein the fuel pressure in the return line upstream of the throttle instead of the usual atmospheric pressure as the input control pressure is used for the pressure regulator (= claim 1). Beneficial Further developments are the content of subclaims 2 to 7.

Zurückkommend auf die beigefügte und bereits im wesentlichen erläuterte Figur 4 ist nach einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung der Druckregler 12 als vollständig variabel ansteuerbares elektronisches Druckregelventil mit integriertem Drucksensor ausgebildet. Ein derartiges Druckregelventil erlaubt bedarfsabhängig die Einstellung unterschiedlicher Druckniveaus in der Förderleitung 3 vor der Saugseite der Hochdruckpumpe 4, d.h. allgemein unterschiedlichster Werte des für die Brennkraftmaschine relevanten Kraftstoffdruckes. Bevorzugt ist - wie dargestellt - dieser Druckregler 12 bzw. dieses elektronische Druckregelventil (12) direkt in der Förderleitung 3 (und nicht wie im bekannten Stand der Technik in der Rückführleitung 11) angeordnet, da hierdurch der Regelverzug so gering als möglich gehalten wird.Returning to the attached and already essentially explained FIG. 4 , according to a first embodiment of the present invention, the pressure regulator 12 is designed as a completely variably controllable electronic pressure control valve with an integrated pressure sensor. Such a pressure control valve allows the setting of different pressure levels in the delivery line 3 upstream of the suction side of the high-pressure pump 4, that is to say generally different values of the fuel pressure relevant for the internal combustion engine. As shown, this pressure regulator 12 or this electronic pressure control valve (12) is preferably arranged directly in the delivery line 3 (and not in the return line 11 as in the known prior art), since this keeps the control delay as low as possible.

Elektronisch ist dieser Druckregler 12 über ein Taktmodul 14 mit einem auch die gesamte elektronische Brennkraftmaschinen-Steuerung übernehmenden elektronischen Steuergerät 15 verbunden, so daß in Abhängigkeit von den jeweils vorliegenden Randbedingungen für jeden möglichen Betriebszustand gezielt der optimale Kraftstoffdruck in der Förderleitung 3 stromab dieses Druckreglers 12 eingestellt werden kann. Neben dem Startfall der Brennkraftmaschine können bei deren Betrieb insbesondere deren Drehzahl und Lastpunkt (niedere Last, mittlere Last, Hochlast) berücksichtigt werden, ferner die aktuell tatsächlich benötigte Kraftstoffmenge und weiterhin selbstverständlich relevante Temperatur-Werte, die im Steuergerät 15 zu anderen Zwecken ggf. bereits vorliegen. Aufgrund des integrierten Drucksensors kann dabei dieser elektronisch gesteuerte Druckregler 12 die jeweils als idealsten Druckwerte festgelegten Kraftstoffdrücke (bspw. 6 bar Überdruck gegenüber der Atmosphäre, aber auch andere Werte) sicher, einfach und schnell einstellen.This pressure regulator 12 is also electronic via a clock module 14 taking over the entire electronic engine control electronic control unit 15 connected, so that depending on the current conditions for each possible operating state selectively the optimal fuel pressure in the delivery line 3 downstream of this Pressure regulator 12 can be adjusted. In addition to the starting case of the internal combustion engine can in particular their speed and Load point (low load, medium load, high load) are taken into account, furthermore the actual amount of fuel actually required and of course relevant temperature values that in the control unit 15 to others Purposes may already exist. Due to the integrated pressure sensor this electronically controlled pressure regulator 12 can be the most ideal Pressure values set fuel pressures (e.g. 6 bar overpressure compared the atmosphere, but also other values) safe, simple and set quickly.

Für einfachere Anwendungsfälle werden im folgenden weitere Ausgestaltungen des Druckreglers 12 vorgeschlagen, die die grundsätzlich vorteilhafte, dabei jedoch möglicherweise etwas aufwendige und daher teuere Ausführungsform als elektronisches Druckregelventil ohne nennenswerte Funktionseinbußen ersetzen können. Diese Ausgestaltungen, die Inhalt der Patentansprüche 1 bis 7 sind, werden im folgenden anhand der Figuren 1 - 3 näher erläutert, in welchen drei verschiedene Ausführungsbeispiele jeweils einer erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage in einer Prinzipdarstellung analog Figur 4 dargestellt sind und wobei gleiche Bauelemente jeweils mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet sind.For simpler applications, further configurations of the pressure regulator 12 are proposed below, which can replace the fundamentally advantageous, but possibly somewhat complex and therefore expensive embodiment as an electronic pressure control valve without any significant loss of function. These embodiments, the content of the claims 1 to 7, are with reference to the figures 1 - explained in greater detail 3 in which three different embodiments each having a fuel supply system according to the invention in a schematic representation analogous to Figure 4 are shown and wherein the same components are each given the same reference numerals are.

Beim sämtlichen dieser Ausführungsbeispiele nach den Figuren 1 - 3 ist der Druckregler 12 in der Förderleitung 3 angeordnet und es ist in einer vom Druckregler 12 zum Tank 1 führenden Rückführleitung 11 eine Drossel 16 vorgesehen. Beim Druckregler 12 handelt es sich dabei um einen an sich üblichen mechanischen Druckregler, der durch Absteuerung einer gewissen Fluid- bzw. hier Kraftstoffmenge in die Rückführleitung 11 in der Förderleitung 3 stromab dieses Druckreglers 12 ein bestimmtes Druckniveau einstellt. Üblicherweise wird dieses Druckniveau gegenüber dem Atmosphärendruck definiert, d.h. ein üblicher Druckregler erhält als sog. Eingangs-Steuerdruck den Atmosphärendruck, so daß der eingeregelte Fluid-Druck stromab des Druckreglers als Differenzdruck gegenüber dem Atmosphärendruck bestimmt ist. In all of these exemplary embodiments according to FIGS. 1-3 , the pressure regulator 12 is arranged in the delivery line 3 and a throttle 16 is provided in a return line 11 leading from the pressure regulator 12 to the tank 1. The pressure regulator 12 is a mechanical pressure regulator which is conventional per se and which, by controlling a certain amount of fluid or, in this case, fuel in the return line 11 in the delivery line 3 downstream of this pressure regulator 12, sets a certain pressure level. This pressure level is usually defined in relation to the atmospheric pressure, ie a conventional pressure regulator receives the atmospheric pressure as the so-called input control pressure, so that the regulated fluid pressure downstream of the pressure regulator is determined as the differential pressure in relation to the atmospheric pressure.

Bei einer erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage nach den Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 1 - 3 kann nun jedoch der in der Rückführleitung 11 stromauf der Drossel 16 herrschende Kraftstoffdruck anstelle des bislang üblichen Atmosphärendrucks als Eingangs-Steuerdruck für den Druckregler 12 herangezogen werden. Sobald also vom Druckregler 12 eine Teilmenge der über die Förderleitung 3 herangeführten Kraftstoffmenge in die Rückführleitung 11 abgezweigt wird, wird sich in dieser aufgrund der Drossel 16, die einen gegenüber den anderen Leitungsquerschnitten erheblich verengten Strömungsquerschnitt aufweist, Überdruck, d.h. ein gegenüber der Atmosphäre erheblich erhöhter Druck einstellen. Dieser erhöhte Druck wird über eine von der Rückführleitung 11 stromauf der Drossel 16 abzweigenden Zweigleitung 17 dem Druckregler 12 als Eingangs-Steuerdruck zur Verfügung gestellt, wonach dieser auf seiner Ausgangsseite, d.h. in der Förderleitung 3 stromab des Druckreglers 12 bzw. stromauf der Hochdruckpumpe 4 ein dementsprechend höheres Druckniveau einstellt.In a fuel supply system according to the invention according to the exemplary embodiments according to FIGS. 1-3 , however, the fuel pressure prevailing in the return line 11 upstream of the throttle 16 can now be used as the input control pressure for the pressure regulator 12 instead of the atmospheric pressure which was previously customary. As soon as a partial quantity of the fuel quantity supplied via the delivery line 3 is branched off into the return line 11 by the pressure regulator 12, overpressure, that is to say a significantly increased amount in relation to the atmosphere, will develop in the return line 11 due to the throttle 16, which has a flow cross section which is considerably narrowed compared to the other line cross sections Set pressure. This increased pressure is made available to the pressure regulator 12 as an input control pressure via a branch line 17 branching off from the return line 11 upstream of the throttle 16, after which it is applied on its output side, ie in the delivery line 3 downstream of the pressure regulator 12 or upstream of the high-pressure pump 4 accordingly sets a higher pressure level.

Beispielsweise liege der Regeldruck des Druckreglers 12 bei 3,5 bar, d.h. bei Anliegen von Atmosphärendruck am Druckregler 12 (als Eingangs-Steuerdruck) stelle dieser in der Förderleitung 3 einen Überdruck von 3,5 bar ein. Wird nun anstelle des Atmosphärendruckes ein Überdruck von bspw. 2,5 bar als Eingangs-Steuerdruck an den Druckregler 12 angelegt, so regelt dieser den Kraftstoff-Überdruck in der Förderleitung 3 auf ca. 6 bar. Mit dieser äußerst einfachen Maßnahme, nämlich im wesentlichen nur der Zweigleitung 17 bei Anordnung des Druckreglers 12 in der Förderleitung 3 kann somit der Kraftstoff-Druck stromab des Druckreglers 12 bzw. stromauf der Brennkraftmaschine, genauer hier der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 4, wie gewünscht erhöht werden. For example, the control pressure of the pressure regulator 12 is 3.5 bar, i.e. at Atmospheric pressure applied to pressure regulator 12 (as input control pressure) put this in the delivery line 3 an overpressure of 3.5 bar on. If an overpressure of e.g. 2.5 bar as the input control pressure to the pressure regulator 12, so regulates this the fuel pressure in the delivery line 3 to about 6 bar. With this extremely simple measure, namely essentially only the branch line 17 when the pressure regulator 12 is arranged in the delivery line 3 thus the fuel pressure downstream of the pressure regulator 12 or upstream of the Internal combustion engine, more precisely here the fuel high-pressure pump 4, such as desired to be increased.

Vorteilhafterweise erfolgt diese Druckerhöhung quasi selbsttätig genau in denjenigen Betriebszuständen bzw. unter denjenigen Randbedingungen, bei denen diese Druckerhöhung erforderlich ist. Wie eingangs erläutert wurde, ist diese besagte Druckerhöhung nur dann erforderlich, wenn relativ geringe Kraftstoffmengen von der Brennkraftmaschine angefordert werden, da nur dann die Gefahr der Dampfblasenbildung besteht. Und nur in diesem Fall wird vom Druckregler 12 eine größere Kraftstoffmenge in die Rückführleitung 11 abgezweigt, so daß sich dort aufgrund der Drossel 16 ein nennenswerter Überdruck einstellt, der über die besagte Zweigleitung 17 als Eingangs-Steuerdruck den Druckregler 12 veranlaßt, in der Förderleitung 3 stromauf der Hochdruckpumpe 4 bzw. stromauf der Brennkraftmaschine einen erhöhten Kraftstoff-Druck einzustellen. Liegt hingegen ein relativ hoher Kraftstoff-Durchsatz durch den Druckregler 12 vor, d.h. benötigt die Brennkraftmaschine eine relativ große Kraftstoffmenge, so besteht zum einen keine Gefahr durch Dampfblasenbildung, so daß stromauf der Hochdruckpumpe 4 kein erhöhtes Druckniveau benötigt wird. Zum anderen kann der Druckregler 12 dann dort auch kein überhöhtes Druckniveau einstellen, da allenfalls geringe Kraftstoffmengen in die Rückführleitung 11 abgesteuert werden, so daß sich dort die Drossel 16 kaum auswirkt und sich somit dort kein höherer Druck einstellt, der als gegenüber dem Atmosphärendruck nennenswert erhöhter Eingangs-Steuerdruck für den Druckregler 12 herangezogen werden könnte.Advantageously, this pressure increase takes place almost automatically in those operating conditions or under those boundary conditions, at who need this pressure increase. As explained at the beginning, is said pressure increase only necessary if relatively small Amounts of fuel are requested from the engine because only then there is a risk of vapor bubble formation. And only in this case is a larger amount of fuel from the pressure regulator 12 in the return line 11 branches, so that there is a significant because of the throttle 16 Overpressure sets, the said branch line 17 as the input control pressure causes the pressure regulator 12 upstream in the delivery line 3 the high pressure pump 4 or upstream of the internal combustion engine Adjust fuel pressure. However, there is a relatively high fuel throughput through the pressure regulator 12, i.e. needs the internal combustion engine a relatively large amount of fuel, there is none Danger from vapor bubble formation, so that upstream of the high pressure pump 4 no increased pressure level is required. On the other hand, the pressure regulator 12 then do not set an excessive pressure level there as well, if at all low Amounts of fuel are diverted into the return line 11, so that the throttle 16 has little effect there and thus no higher Sets pressure that is significantly higher than atmospheric pressure Input control pressure for the pressure regulator 12 can be used could.

Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 1 ist in der Rückführleitung 11 stromab der Drossel 16 ein schaltbares Druckbegrenzungsventil 18 mit einem zumindest in der Höhe des oberen gewünschten Druckniveaus des für die Brennkraftmaschine relevanten Kraftstoffdruckes liegenden Grenzwert vorgesehen, wobei auch die bereits genannte Leckageleitung 10 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 4 stromauf dieses Druckbegrenzungsventiles 18 in der Rückführleitung 11 mündet. Dieses schaltbare Druckbegrenzungsventil 18 stellt sicher, daß sich bei jedem Startvorgang und bei stillstehender Brennkraftmaschine stromauf der Drossel 16 ein erhöhter Druck einstellt, worauf - wie bereits erläutert - über den Druckregler 12 stromauf der Hochdruckpumpe 4 der gewünschte höhere Druck von bspw. 6 bar eingestellt wird.In the exemplary embodiment according to FIG. 1 , a switchable pressure limiting valve 18 is provided in the return line 11 downstream of the throttle 16, with a limit value at least at the level of the upper desired pressure level of the fuel pressure relevant for the internal combustion engine, the leakage line 10 of the high-pressure fuel pump 4 also mentioned above upstream of this pressure relief valve 18 opens into the return line 11. This switchable pressure relief valve 18 ensures that an increased pressure is established upstream of the throttle 16 with each starting process and when the internal combustion engine is at a standstill, whereupon - as already explained - the desired higher pressure of, for example, 6 bar is set upstream of the high-pressure pump 4 via the pressure regulator 12 .

Als besonderer Vorteil zu erwähnen ist, daß bei den beiden bislang beschriebenen Kraftstoffversorgungsanlagen an die Kraftstoffpumpe 2 keine besonders erhöhten Anforderungen gestellt werden, auch wenn zeitweise das Druckniveau stromab des Druckreglers 12 auf erhöhte Werte angehoben wird. Tatsächlich sind die Betriebszeiten, in denen dieses erhöhte Druckniveau zur Sicherstellung der Funktion der Kraftstoffversorgungsanlage benötigt wird, derart gering, daß eine übliche Kraftstoffpumpe 2, die normalerweise nur gegen das niedrigere Druckniveau (von bspw. 3,5 bar) fördern muß, auch den erhöhten für die Brennkraftmaschine bzw. für die Hochdruckpumpe 4 relevanten Druckwert (von bspw. 6 bar) problemlos bereitstellen kann, insbesondere da - wie bereits erwähnt - bei Nachfrage nach diesem erhöhtem Druckwert lediglich relativ geringe Kraftstoffmengen bereitgestellt werden müssen.It should be mentioned as a particular advantage that the two described so far Fuel supply systems to fuel pump 2 none particularly high demands are made, even if at times the pressure level downstream of the pressure regulator 12 is raised to increased values becomes. In fact, the hours of operation during which this increased Pressure level to ensure the function of the fuel supply system is required, so low that a conventional fuel pump 2, normally convey only against the lower pressure level (e.g. 3.5 bar) must, also the increased for the internal combustion engine or for the high pressure pump Provide 4 relevant pressure values (e.g. 6 bar) without any problems can, especially since - as already mentioned - when asked for only relatively small amounts of fuel are provided to this increased pressure value Need to become.

Im übrigen sei darauf hingewiesen, daß anstelle einer einfachen Kraftstoffpumpe 2 mit einer fixen Förderleistung im Sinne einer vorteilhaften Weiterbildung auch eine bedarfsgeregelte (insbesondere elektromotorisch angetriebene und demzufolge bevorzugt elektronisch geregelte) Kraftstoffpumpe 2 zum Einsatz kommen kann, da hiermit relativ exakt ein gewünschter Druckwert im System eingestellt werden kann.It should also be noted that instead of a simple fuel pump 2 with a fixed funding in terms of advantageous further training also a demand-controlled one (especially one driven by an electric motor) and therefore preferably electronically controlled) fuel pump 2 can be used, since this is a relatively exact desired one Pressure value can be set in the system.

Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 2 ist dem mit dem Kraftstoffdruck in der Rückführleitung 11 als Eingangs-Steuerdruck beaufschlagten ersten Druckregler 12 in der Förderleitung 3 der Kraftstoffpumpe 2 ein zweiter Druckregler 19 vorgeschaltet, dessen Druck-Regelwert annähernd doppelt so groß wie derjenige des ersten Druckreglers 12 bei Beaufschlagung mit Atmosphärendruck als Steuerdruck ist. Dieser zweite Druckregler 19 wird mit dem Atmosphärendruck als Eingangs-Steuerdruck beaufschlagt. Vorgesehen ist hier ein insbesondere als Elektromagnetventil ausgebildetes 3/2-Wege-Ventil 20, mit Hilfe dessen wahlweise der erste Druckregler 12 oder der zweite Druckregler 19 mit der Rückführleitung 11 stromauf der Drossel 16 verbindbar ist.In the exemplary embodiment according to FIG. 2 , a second pressure regulator 19 is connected upstream of the first pressure regulator 12 in the feed line 3 of the fuel pump 2, which pressure regulator acts as the input control pressure, the pressure control value of which is approximately twice that of the first pressure regulator 12 Applying atmospheric pressure as the control pressure is. This second pressure regulator 19 is acted upon by the atmospheric pressure as the input control pressure. A 3/2-way valve 20, in particular designed as an electromagnetic valve, is provided here, by means of which the first pressure regulator 12 or the second pressure regulator 19 can be connected to the return line 11 upstream of the throttle 16.

Unter der Bezugsziffer 20 ist dieses 3/2-Wege-Ventil dabei in derjenigen Schaltposition dargestellt, die bei laufender Brennkraftmaschine relevant ist. Wie aus einem Vergleich der Figur 2 mit der bereits erläuterten Figur 1 ersichtlich wird, führt diese Schaltposition im wesentlichen zu der in Figur 1 erläuterten Anordnung, da der zweite Druckregler 19 aufgrund seiner gesperrten, d.h. nicht mit der Rückführleitung 11 verbundenen Absteuerleitung nicht wirksam ist. Nicht beeinflußt wird die erfindungsgemäße Funktion, nämlich daß der Druckregler 12 mit einem erhöhten Eingangs-Steuerdruck (in der Größenordnung von maximal 1,5 bar) beaufschlagt werden kann, dadurch, daß die Zweigleitung an einer etwas anderen Stelle von der Rückführleitung 11 abzweigt, da dieser Abzweig weiterhin stromauf der Drossel 16 liegt. Aufgrund des reduzierten Eingangs-Steuerdruckes kann hier die Leckageleitung 10 der Hochdruckpumpe 4 bereits stromauf der Drossel 16 in die Rückführleitung 11 münden.This 3/2-way valve is shown in reference number 20 in the switching position that is relevant when the internal combustion engine is running. As can be seen from a comparison of FIG. 2 with the already explained FIG. 1 , this switching position essentially leads to the arrangement explained in FIG. 1, since the second pressure regulator 19 is not effective due to its shut-off control line, that is to say not connected to the return line 11. The function according to the invention is not influenced, namely that the pressure regulator 12 can be subjected to an increased input control pressure (in the order of magnitude of at most 1.5 bar) in that the branch line branches off from the return line 11 at a somewhat different location, since this branch is still upstream of the throttle 16. Due to the reduced input control pressure, the leakage line 10 of the high-pressure pump 4 can open into the return line 11 upstream of the throttle 16.

Unter der Bezugsziffer 20' ist in Figur 2 das 3/2-Wege-Ventil in derjenigen Schaltposition dargestellt, die beim Abstellen der Brennkraftmaschine sowie bei deren Start relevant ist. Für diese Betriebszustände, d.h. für einen Neustart der Brennkraftmaschine ist somit aufgrund des dann aktiven zweiten Druckreglers 19, der bspw. auf ein Druckniveau in der Größenordnung von 6 bar regeln kann, ein absolut sicherer Brennkraftmaschinen-Start gewährleistet. The 3/2-way valve is shown in FIG. 2 in the switching position that is relevant when the internal combustion engine is switched off and when it is started, in FIG. 2 . For these operating states, ie for a restart of the internal combustion engine, an absolutely safe start of the internal combustion engine is thus ensured due to the then active second pressure regulator 19, which can regulate, for example, to a pressure level of the order of 6 bar.

Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 3 ist in einer in der Rückführleitung 11 mündenden Spülleitung 21 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 4 ein zweiter Druckregler 19 vorgesehen, dessen Druck-Regelwert annähernd doppelt so groß wie derjenige des ersten Druckreglers 12 bei Beaufschlagung mit Atmosphärendruck als Steuerdruck ist, wobei alternativ der erste Druckregler 12 oder der zweite Druckregler 19 mit der Rückführleitung 11 verbindbar ist. Zur Realisierung dieser wahlweisen Verbindungsfunktion ist -analog Figur 2- ein 3/2-Wege-Ventil 20 in der Rückführleitung 11 (und zwar sowohl stromab der Absteuerleitung des ersten Druckreglers 12 als auch stromab des zweiten Druckreglers 19) vorgesehen, wobei dieses 3/2-Wege-Ventil nicht nur elektromagnetisch arbeiten kann, sondern bspw. unter Zuhilfenahme des Thermo-Bimetall-Effektes auch thermisch angesteuert werden kann.In the exemplary embodiment according to FIG. 3 , a second pressure regulator 19 is provided in a flushing line 21 of the fuel high-pressure pump 4 opening into the return line 11, the pressure control value of which is approximately twice that of the first pressure regulator 12 when the atmospheric pressure is applied as the control pressure, alternatively the first pressure regulator 12 or the second pressure regulator 19 can be connected to the return line 11. Analogously to FIG. 2-, a 3/2-way valve 20 is provided in the return line 11 (both downstream of the cutoff line of the first pressure regulator 12 and downstream of the second pressure regulator 19) to implement this optional connection function, this 3/2 -Way valve can not only work electromagnetically, but can also be controlled thermally, for example, with the help of the thermal bimetal effect.

Dieses Ausführungsbeispiel ist somit relativ ähnlich demjenigen nach der bereits erläuterten Figur 2, wobei quasi ergänzend die bereits genannte Spülleitung 21 integriert bzw. vorgesehen ist, mit Hilfe derer die Hochdruckpumpe 4 mit vom Kraftstoff-Tank 1 geförderten Kraftstoff zur Wärmeabfuhr gespült werden kann. Während somit unter der Bezugsziffer 20 das 3/2-Wege-Ventil in seiner üblichen Schaltposition, d.h. bei laufender Brennkraftmaschine, dargestellt ist, ist unter der Bezugsziffer 20' die Schaltposition dieses 3/2-Wege-Ventiles beim Start der Brennkraftmaschine gezeigt, wobei dann die Kraftstoff-Hochdruckpumpe 4 zusätzlich über die Spülleitung 21 gespült wird.This exemplary embodiment is thus relatively similar to that according to FIG. 2 already explained , with the flushing line 21 already mentioned being integrated or provided, with the aid of which the high-pressure pump 4 can be flushed with fuel conveyed by the fuel tank 1 for heat dissipation. Thus, while the 3/2-way valve is shown in its usual switching position, ie with the internal combustion engine running, reference number 20 shows the switching position of this 3/2-way valve at the start of the internal combustion engine, reference number 20 ' then the high-pressure fuel pump 4 is additionally flushed via the flushing line 21.

Eine solche Spülleitung kann im übrigen in geeigneter Weise auch in den anderen Ausführungsbeispielen vorgesehen sein, wie überhaupt eine Vielzahl von Details insbesondere konstruktiver Art durchaus abweichend von den gezeigten Ausführungsbeispielen gestaltet sein können, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. Stets erhält man mit den relevanten Merkmalen eine Kraftstoffversorgungsanlage, die sich auch bei hohen Umgebungstemperaturen und somit bei der Gefahr von Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem mit relativ einfachen Mitteln durch höchste Funktionssicherheit auszeichnet.Such a flushing line can also suitably also in the other exemplary embodiments may be provided, such as a variety deviating from details, particularly of a constructive nature the exemplary embodiments shown can be designed without the content leave the claims. You always get with the relevant ones Features of a fuel supply system that can operate even at high ambient temperatures and thus at the risk of vapor bubble formation in the Fuel system with relatively simple means through maximum functional reliability distinguished.

Bezugszeichenliste:Reference symbol list:

11
Kraftstoff-TankFuel tank
22nd
KraftstoffpumpeFuel pump
33rd
FörderleitungConveyor line
44th
(Kraftstoff-) Hochdruckpumpe(Fuel) high pressure pump
55
EinspritzleisteInjection molding
66
Kraftstoff-EinspritzventilFuel injector
77
Druckbegrenzungsventil (in 5)Pressure relief valve (in 5)
88th
AbsteuerleitungDischarge line
99
AbsperrventilShut-off valve
1010th
LeckageleitungLeakage line
1111
RückführleitungReturn line
1212th
(erster) Druckregler(first) pressure regulator
1313
Kraftstoff-FilterFuel filter
1414
TaktmodulClock module
1515
elektronisches Steuergerätelectronic control unit
1616
Drosselthrottle
1717th
ZweigleitungBranch line
1818th
DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
1919th
zweiter Druckreglersecond pressure regulator
2020th
3/2-Wege-Ventil3/2-way valve
2121
SpülleitungFlush line

Claims (8)

Kraftstoffversorgungsanlage für eine Brennkraftmaschine mit einer den Kraftstoff aus einem Tank (1) über eine Förderleitung (3) zur Brennkraftmaschine fördernden Kraftstoffpumpe (2) sowie mit einem Druckregler (12), der den für die Brennkraftmaschine relevanten Kraftstoffdruck wahlweise auf unterschiedliche Druckniveaus einstellt,
wobei der Druckregler (12) in der Förderleitung (3) angeordnet ist und in einer vom Druckregler (12) zum Tank (1) führenden Rückführleitung (11) eine Drossel (16) vorgesehen ist, und wobei der in der Rückführleitung (11) stromauf der Drossel (16) herrschende Kraftstoffdruck anstelle des bislang üblichen Atmosphärendrucks als Eingangs-Steuerdruck für den Druckregler (12) herangezogen wird.Fuel supply system for an internal combustion engine with a fuel pump (2) which conveys the fuel from a tank (1) via a delivery line (3) to the internal combustion engine and with a pressure regulator (12) which optionally adjusts the fuel pressure relevant for the internal combustion engine to different pressure levels,
wherein the pressure regulator (12) is arranged in the delivery line (3) and a throttle (16) is provided in a return line (11) leading from the pressure regulator (12) to the tank (1), and the one in the return line (11) upstream the throttle (16) prevailing fuel pressure is used instead of the usual atmospheric pressure as the input control pressure for the pressure regulator (12). Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1,
wobei die Förderleitung (3) stromab des Druckreglers (12) an der Saugseite einer für die Kraftstoff-Direkteinspritzung vorgesehenen Hochdruckpumpe (4) mündet und an dieser Stelle Kraftstoff unter dem für die Brennkraftmaschine relevanten Druck bereitstellt und eine von der Hochdruckpumpe (4) wegführende Leckageleitung (10) in der Rückführleitung (11) mündet. Fuel supply system according to claim 1,
The delivery line (3) opens downstream of the pressure regulator (12) on the suction side of a high-pressure pump (4) provided for direct fuel injection and at this point provides fuel under the pressure relevant for the internal combustion engine and a leakage line leading away from the high-pressure pump (4) (10) opens into the return line (11). Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Rückführleitung (11) stromab der Drossel (16) ein schaltbares Druckbegrenzungsventil (18) mit einem zumindest in der Höhe des oberen gewünschten Druckniveaus des für die Brennkraftmaschine relevanten Kraftstoffdruckes liegenden Grenzwert vorgesehen ist.Fuel supply system according to claim 1 or 2,
characterized in that a switchable pressure relief valve (18) is provided in the return line (11) downstream of the throttle (16) with a limit value which is at least at the level of the upper desired pressure level of the fuel pressure relevant for the internal combustion engine. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Leckageleitung (10) stromauf des Druckbegrenzungsventiles (18) in der Rückführleitung (11) mündet.Fuel supply system according to claim 3,
characterized in that the leakage line (10) opens upstream of the pressure relief valve (18) in the return line (11). Kraftstoffversorgungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß dem mit dem Kraftstoffdruck in der Rückführleitung (11) als Eingangs-Steuerdruck beaufschlagten ersten Druckregler (12) in der Förderleitung (3) ein zweiter Druckregler (19) vorgeschaltet ist, dessen Druck-Regelwert annähernd doppelt so groß wie derjenige des ersten Druckreglers (12) bei Beaufschlagung mit Atmosphärendruck als Steuerdruck ist.Fuel supply system according to one of claims 1 to 3,
characterized in that a second pressure regulator (19) is connected upstream of the first pressure regulator (12) acted upon as the input control pressure by the fuel pressure in the return line (11), the pressure control value of which is approximately twice that of the first pressure regulator (12) when acted upon by atmospheric pressure as the control pressure. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß alternativ der erste Druckregler (12) oder der zweite Druckregler (19) mit der Rückführleitung (11) stromauf der Drossel (16) verbindbar ist. Fuel supply system according to claim 5,
characterized in that, alternatively, the first pressure regulator (12) or the second pressure regulator (19) can be connected to the return line (11) upstream of the throttle (16). Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß in einer in der Rückführleitung (11) mündenden Spülleitung (21) der Hochdruckpumpe (4) ein zweiter Druckregler (19) vorgesehen ist, dessen Druck-Regelwert annähernd doppelt so groß ist wie derjenige des ersten Druckreglers (12) bei Beaufschlagung mit Atmosphärendruck als Steuerdruck, wobei alternativ der erste Druckregler (12) oder der zweite Druckregler (19) mit der Rückführleitung (11) verbindbar ist.Fuel supply system according to claim 2 or 3,
characterized in that a second pressure regulator (19) is provided in a flushing line (21) of the high-pressure pump (4) opening in the return line (11), the pressure control value of which is approximately twice that of the first pressure regulator (12) when it is acted upon with atmospheric pressure as control pressure, alternatively the first pressure regulator (12) or the second pressure regulator (19) can be connected to the return line (11). Kraftstoffversorgungsanlage für eine Brennkraftmaschine mit einer den Kraftstoff aus einem Tank (1) über eine Förderleitung (3) zur Brennkraftmaschine fördernden Kraftstoffpumpe (2) sowie mit einem Druckregler (12), der den für die Brennkraftmaschine relevanten Kraftstoffdruck wahlweise auf unterschiedliche Druckniveaus einstellt,
dadurch gekennzeichnet, daß der Druckregler (12) als elektronisches Druckregelventil mit integriertem Drucksensor ausgebildet ist.Fuel supply system for an internal combustion engine with a fuel pump (2) which conveys the fuel from a tank (1) via a delivery line (3) to the internal combustion engine and with a pressure regulator (12) which optionally adjusts the fuel pressure relevant for the internal combustion engine to different pressure levels,
characterized in that the pressure regulator (12) is designed as an electronic pressure control valve with an integrated pressure sensor.
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