DE10261414B4

DE10261414B4 - Fuel injection system

Info

Publication number: DE10261414B4
Application number: DE2002161414
Authority: DE
Inventors: Gerhard Eser
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Vitesco Technologies GmbH
Priority date: 2002-12-30
Filing date: 2002-12-30
Publication date: 2005-03-17
Anticipated expiration: 2022-12-31
Also published as: DE10261414A1; WO2004061293A1

Abstract

Kraftstoffeinspritzanlage für einen Verbrennungsmotor, umfassend eine Hochdruckpumpe (13), die Kraftstoff von einer vorgeschalteten Kraftstofffördereinrichtung in einen Hochdruck-Vorratsbehälter (14) pumpt, wobei zwischen der Kraftstofffördereinrichtung und der Hochdruckpumpe (13) ein steuerbares Ventil (12) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das steuerbare Ventil (12) ein hysteresebehaftetes Einlassdrosselventil ist und dass ausgangsseitig des Einlassdrosselventils (12) eine Leckageöffnung angeordnet ist, über welche Kraftstoff zur Erhöhung des Durchflussvolumens durch das Einlassdrosselventil (12) zu einer eingangsseitig des Einlassdrosselventils (12) liegenden Stelle der Anlage leitbar ist, so dass die Hysterese des Einlassdrosselventils (12) verringert wird.Fuel injection system for an internal combustion engine, comprising a high-pressure pump (13), the fuel from an upstream Fuel conveyor in a high-pressure reservoir (14), wherein between the fuel delivery device and the high-pressure pump (13) a controllable valve (12) is provided, characterized the controllable valve (12) is a hysteresis intake throttle valve is and that the output side of the intake throttle valve (12) a leakage opening is arranged over which fuel to increase the flow volume through the intake throttle valve (12) to a Input side of the intake throttle valve (12) lying point of Plant is conductive, allowing the hysteresis of the intake throttle valve (12) is reduced.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzanlage für einen Verbrennungsmotor, umfassend eine Hochdruckpumpe, die Kraftstoff von einer vorgeschalteten Kraftstofffördereinrichtung in einen Hochdruck-Vorratsbehälter pumpt, wobei die von der Kraftstofffördereinrichtung der Hochdruckpumpe zugeführte Kraftstoffmenge mittels eines steuerbaren Einlassdrosselventils regelbar ist.The The invention relates to a fuel injection system for a Internal combustion engine, comprising a high-pressure pump, the fuel from an upstream fuel conveyor into a high pressure reservoir, being that of the fuel conveyor fed to the high pressure pump Fuel quantity by means of a controllable intake throttle valve is controllable.

Derartige Vorrichtungen finden vielfach Anwendung bei modernen Motoren von Kraftfahrzeugen, insbesondere bei sog. Common-Rail-Diesel- oder Benzin-Direkteinspritzmotoren. Dubbel, Taschenbuch für den Maschinenbau, 20. Aufl., Berlin [u.a]: Springer, 2001, S. P71 offenbart den klassischen Aufbau solcher Einspritzanlagen. Der Kraftstoff wird über eine Niederdruck-Kraftstofffördervorrichtung an eine Hochdruckpumpe gefördert, die ihn in einen Hochdruck-Vorratsbehälter (Rail) pumpt. Das Rail ist mit Injektoren verbunden, über die der Kraftstoff in die Brennkammern des Motors eingespritzt wird. Bei den Injektoren kann es sich beispielsweise um elektrisch ansteuerbare Einspritzventile handeln, die von einer Steuerungsvorrichtung in Bezug auf Öffnungszeitpunkt, -dauer und Einspritzmenge angesteuert werden.such Devices are widely used in modern engines Motor vehicles, especially in so-called. Common rail diesel or Gasoline direct injection engines. Dubbel, Paperback for Mechanical Engineering, 20th ed., Berlin [ua]: Springer, 2001, p. P71 discloses the classical Construction of such injection systems. The fuel is over one Low-pressure fuel delivery device promoted to a high pressure pump, which pumps it into a high-pressure reservoir (rail). The rail is connected with injectors, over the fuel is injected into the combustion chambers of the engine. The injectors may be, for example, electrically controllable Injectors act by a control device in Relation to opening time, Duration and injection quantity are controlled.

Als Schnittstelle zwischen der Niederdruck-Fördervorrichtung und der Hochdruckpumpe ist in der Regel ein als Magnetventil oder andere elektrisch ansteuerbare Vorrichtung ausgeführtes Einlassdrosselventil vorgesehen, mit dem die Fördermenge der Hochdruckpumpe in Abhängigkeit von dem aktuellen Kraftstoffbedarf reguliert werden kann. Ziel dieser Maßnahme ist es, in dem Rail stets einen angemessenen Druck vorliegen zu haben und andererseits unnötige Pumpleistung der Hochdruckpumpe zu vermeiden.When Interface between the low pressure conveyor and the high pressure pump is usually as a solenoid valve or other electrically controllable Device executed inlet throttle valve provided with which the flow rate the high pressure pump in dependence can be regulated by the current fuel demand. Goal of this measure is to always have adequate pressure in the rail and unnecessary To avoid pumping power of the high pressure pump.

Allerdings zeigen die üblicherweise verwendeten Einlassdrosselventile bei geringen Durchflussmengen eine erhebliche Hysterese. Das bedeutet, der Volumenstrom durch sie hindurch ist nicht nur abhängig von dem die Ventilspule durchfließenden Strom, sondern auch von der Ansteuerungs-Vorgeschichte. So ist bei gegebenem Spulenstrom die Durchflussmenge z. B. größer, wenn der Strom gerade von einem höheren auf ein niedrigeres Niveau absinkt (also etwa bei Reduktion des Schubes des Motors), als wenn der Strom gerade von einem niedrigeren auf ein höheres Niveau ansteigt (also etwa bei der Beschleunigung des Fahrzeugs). Diese Hysterese muss durch aufwendige Anpassung des Steuerprogramms ausgeglichen werden, was zusätzliche Kosten verursacht und aufgrund der zunehmenden Komplexität des Gesamtsystems zu erhöhter Fehleranfälligkeit führt.Indeed usually show that used intake throttle valves at low flow rates a significant hysteresis. This means the volume flow through she is not only dependent on it from the flow through the valve spool, but also from the drive history. This is the case for a given coil current the flow rate z. B. larger, if the current is just a higher one falls to a lower level (that is, for example, when the Thrust of the engine), as if the current is just from a lower one to a higher one Level rises (ie when accelerating the vehicle). This hysteresis has to be done by costly customization of the control program be compensated, resulting in additional costs caused and due to the increasing complexity of the overall system too high error rate leads.

Aus der DE 198 58 084 C1 ist ein Einspritzsystem, insbesondere für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs bekannt, das eine Förderpumpe zur Förderung der einzuspritzenden Flüssigkeit aus einem Vorratsbehälter, eine eingangsseitig mit der Förderpumpe verbundene Hochdruckpumpe zum Einspritzen der von der Förderpumpe geförderten Flüssigkeit durch mindestens eine Einspritzdüse und ein zwischen der Förderpumpe und der Hochdruckpumpe angeordnetes erstes Entlüftungsglied zur Entlüftung des zwischen der Hochdruckpumpe und der Förderpumpe befindlichen Niederdruckbereichs aufweist. Das erste Entlüftungsglied mündet ausgangsseitig in einem Bereich mit geringerem Druck als in dem Niederdruckbereich und belüftet den Niederdruckbereich bereits bei einem Druck, der unterhalb des zum Betrieb der Hochdruckpumpe erforderlichen Drucks liegt.From the DE 198 58 084 C1 is an injection system, in particular for an internal combustion engine of a motor vehicle known, comprising a feed pump for conveying the liquid to be injected from a reservoir, a high-pressure pump connected to the pump on the input side for pumping the conveyed by the pump liquid through at least one injector and between the feed pump and the High-pressure pump arranged first vent member for venting located between the high pressure pump and the feed pump low pressure region. The first vent member discharges on the output side in a region with lower pressure than in the low-pressure region and ventilates the low-pressure region already at a pressure which is below the pressure required to operate the high-pressure pump.

In der DE 100 39 773 A1 ist eine Kraftstoffversorgungsanlage zum Zuliefern von Kraftstoff für eine Brennkraftmaschine beschrieben. Sie weist einen Kraftstoffvorratsbehälter, eine erste Kraftstoffpumpe, eine zweite Kraftstoffpumpe und mindestens ein Kraftstoffventil auf, wobei die erste Kraftstoff pumpe den Kraftstoff aus dem Kraftstoffvorratsbehälter in eine Kraftstoffverbindung fördert und die zweite Kraftstoffpumpe den Kraftstoff aus der Kraftstoffverbindung über eine Druckleitung zum Kraftstoffventil fördert, über das der Kraftstoff zumindest indirekt in einen Brennraum der Brennkraftmaschine gelangt. Ferner ist eine aus der Kraftstoffverbindung zu dem Kraftstoffvorratsbehälter führende Kraftstoffleitung vorgesehen mit einem Druckregelventil, wobei in der Kraftstoffleitung hydraulisch in Reihe zu den Druckregelventil ein Absperrventil vorgesehen ist und weiterhin ist eine den Kraftstoff mindestens teilweise durch die zweite Kraftstoffpumpe und durch einen hydraulischen Widerstand zu den Kraftstoffvorratsbehälter führende Spülleitung vorgesehen.In the DE 100 39 773 A1 a fuel supply system for supplying fuel for an internal combustion engine is described. It has a fuel tank, a first fuel pump, a second fuel pump and at least one fuel valve, wherein the first fuel pump promotes the fuel from the fuel tank in a fuel connection and the second fuel pump promotes the fuel from the fuel connection via a pressure line to the fuel valve on the the fuel passes at least indirectly into a combustion chamber of the internal combustion engine. Further, a fuel line leading from the fuel connection to the fuel tank is provided with a pressure regulating valve, wherein in the fuel line hydraulically in series with the pressure regulating valve, a shut-off valve is provided and further, the fuel is at least partially through the second fuel pump and by a hydraulic resistance to the fuel tank leading purge line provided.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kraftstoffeinspritzanlage zur Verfügung zu stellen, durch die die genannten Probleme des Standes der Technik überwunden werden, wobei insbesondere der Einfluss des Hystereseverhaltens des Einlassdrosselventils reduziert werden soll.It The object of the present invention is a fuel injection system to disposal to overcome the problems of the prior art overcome in particular the influence of the hysteresis behavior of the intake throttle valve to be reduced.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.advantageous embodiments The present invention is defined in the dependent claims.

Die Erfindung baut auf der gattungsgemäßen Vorrichtung dadurch auf, dass das steuerbare Ventil ein hysteresebehaftetes Einlassdrosselventil ist und dass ausgangsseitig des Einlassdrosselventils eine Leckageöffnung angeordnet ist, über welche Kraftstoff zur Erhöhung des Durchflussvolumens durch das Einlassdrosselventil zu einer eingangsseitig des Einlassdrosselventils liegenden Stelle der Anlage leitbar ist, so dass die Hysterese des Einlassdrosselventils verringert wird.The invention is based on the gattungsgemä Device in that the controllable valve is a hysteresis intake throttle valve and that a leakage opening is arranged on the output side of the intake throttle over which fuel to increase the flow volume through the intake throttle valve to an input side of the intake throttle valve location of the plant is conductive, so that the hysteresis of Inlet throttle valve is reduced.

Dieser Maßnahme liegt die Idee zugrunde, den Volumenstrom durch das Einlassdrosselventil stets oberhalb desjenigen Bereichs zu halten, in dem die Hysterese des Ventils eine wesentliche Rolle spielt. Dieser vermehrte Durchfluss darf jedoch nicht zu einer übermäßigen Befüllung des Kraftstoffrails und damit zu einem übermäßigen Druck darin führen. Daher ist erfindungsgemäß vorgesehen, einen hydraulischen Kurzschlusskreislauf für einen Teil des geförderten Kraftstoffs zu schaffen, so dass zwar die Durchflussmenge durch das Einlassdrosselventil erhöht wird, in dem Kraftstoffrail jedoch nach wie vor die für eine optimale Ansteuerung des Motors erforderlichen Mengen- und Druckverhältnisse herrschen. Der niedrigste Arbeitdruck ist dabei maßgeblich durch die Kennlinien der jeweils einzusetzenden Einspritzventile bestimmt. Er ist dabei so vorgegeben, dass eine maximal einzuspritzende Kraftstoffmasse durch das Ventil innerhalb einer vorgegebenen maximalen Zeitdauer eingespritzt werden kann, die durch die jeweilige Zylindersegmentzeitdauer vorgegeben ist.This measure The idea is based on the flow rate through the intake throttle valve always above the range where the hysteresis of the Valve plays an essential role. This increased flow However, it must not lead to excessive filling of the Fuel trails and thus lead to excessive pressure in it. Therefore is provided according to the invention, a hydraulic short circuit for part of the pumped Fuel to create, so while the flow rate through the inlet throttle valve increases However, in the fuel rail is still the optimal for Control of the engine required volume and pressure conditions to rule. The lowest working pressure is decisive here by determines the characteristics of each injectors to be used. He is so predetermined that a maximum fuel mass to be injected by the valve is injected within a predetermined maximum period of time which is predetermined by the respective cylinder segment duration.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Leckageöffnung mittels eines Leckageventils geöffnet bzw. geschlossen werden kann. Hierdurch bietet sich nämlich die Möglichkeit, die Leckage in Abhängigkeit von der aktuellen Bedarfssituation zu steuern. Insbesondere wäre eine Steuerung günstig, die in Fällen geringen Kraftstoffbedarfs das Leckageventil öffnet, um den geringen Durchfluss durch das Einlassdrosselventil zu erhöhen, jedoch in Fällen hohen Kraftstoffbedarfs das Leckageventil schließt, um die Förderleistung der Anlage möglichst effizient und ohne Leckageverluste nutzen zu können.there it is particularly advantageous if the leakage opening by means of a leakage valve open or can be closed. This offers namely the Possibility, the leakage in dependence from the current need situation. In particular, one would Control cheap, in cases low fuel demand the leakage valve opens to the low flow through the intake throttle valve, but in cases of high fuel demand the leakage valve closes, about the delivery rate the plant as possible to use efficiently and without leakage losses.

Insbesondere zur Erreichung dieses Ziels kann es günstig sein, wenn die Leckageöffnung hochdruckseitig der Hochdruckpumpe angeordnet ist. Damit wird zwar auch die Hochdruckpumpe von einer größeren Kraftstoffmenge durchsetzt, was zusätzliche Pumpleistung erfordert. Es überwiegt jedoch der Vorteil, dass die Leckagemenge durch diese Maßnahme von den aktuellen Druckverhältnissen in dem Rail abhängig gemacht werden kann. Insbesondere bei Verwendung eines Leckageventils kann dessen Ansteuerung so ohne einen besonderen, getrennt von dem Leckageventil angeordneten Drucksensor und entsprechenden Regelkreis erfolgen.Especially To achieve this goal it may be beneficial if the leakage opening high pressure side the high-pressure pump is arranged. Although this is also the high-pressure pump from a larger amount of fuel interspersed, what additional Pumping power required. It predominates However, the advantage that the amount of leakage by this measure of the current pressure conditions in depending on the rail can be made. Especially when using a leakage valve can its control so without a special, separated from the Leakage valve arranged pressure sensor and corresponding control circuit respectively.

Zur Steigerung der Fördereffizienz kann bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass die durch die Leckageöffnung abgeleitete Kraftstoffmenge an einer hydraulisch zwischen der Kraftstoffförderanlage und dem Einlassdrosselventil gelegenen Stelle der Anlage wieder zugeführt wird. Damit wird der Durchfluss durch das Einlassdrosselventil zwar in der gewünschten Weise gesteigert, die Förderleistung der Niederdruck-Fördervorrichtung muss jedoch nicht entsprechend erhöht werden. Dies führt zu Einsparungen beim Energieverbrauch sowie bei der Auslegung der Komponenten.to Increase in production efficiency can in a particularly advantageous embodiment of the invention be provided that the amount of fuel derived through the leakage opening at a hydraulic between the fuel delivery system and the intake throttle valve location of the plant is fed back. This is the flow through Although the intake throttle valve increased in the desired manner, the output the low pressure conveyor however, it does not have to be increased accordingly. This leads to savings in energy consumption and in the design of components.

Wie bereits angedeutet, kann bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass das Leckageventil in Abhängigkeit von dem in dem Vorratsbehälter herrschenden Druck betätigbar ist. Der Druck in dem Rail ist nämlich diejenige Größe, die zur Erzielung der bestmöglichen Motorleistung zu optimieren ist. Auch ist der Druck in dem Rail in vielen Fällen ein Maß für die aktuell benötigte Kraftstoffmenge. Liegt etwa in dem Rail ein zu geringer Druck an, ist dies ein Anzeichen dafür, dass die Fördermenge in das Rail gesteigert werden muss. In diesen Fällen ist es günstig, wenn die Leckageöffnung verschlossen wird, um die Förderleistung der Anlage möglichst effizient zu nutzen und einen schnellen Druckanstieg zu erreichen. Ist der Solldruck dagegen erreicht, kann die Hysteresevermeidung Vorrang haben, so dass das Leckageventil geöffnet und der Durchfluss durch das Einlassdrosselventil über den hysteresebehafteten Bereich gesteigert werden kann.As already indicated, can in an advantageous embodiment of the Invention be provided that the leakage valve in dependence from that in the reservoir prevailing pressure actuated is. Namely, the pressure in the rail is the size, the to achieve the best possible Engine performance is to optimize. Also, the pressure in the rail in many cases a measure of the current needed Fuel quantity. Is there too little pressure in the rail, for example? is this an indication that the flow rate must be increased in the rail. In these cases it is favorable if the leakage opening is closed to the flow rate the plant as possible to use efficiently and to achieve a rapid increase in pressure. If the target pressure is reached, the hysteresis can be avoided Take precedence so that the leakage valve is open and the flow through the intake throttle valve over can be increased hysteresebehafteten area.

Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn ein Auslösedruck definiert ist, unterhalb dessen das Leckageventil geschlossen und oberhalb dessen es geöffnet ist. Dieser stimmt vorzugsweise mit dem im Leerlauf des Motors im Vorratsbehälter herrschenden Druck überein oder liegt geringfügig darunter. Damit kann ein Startvorgang, vor dem der Druck in dem Rail unterhalb des Solldrucks liegt, effizient gestaltet werden. Im Leerlauf oder bei geringen Drehzahlen des Motors dagegen, der Kraftstoffbedarf des Motors besonders niedrig ist, muss der erfindungsgemäße hydraulische Kurzschluss gewährleistet sein.Especially it is advantageous if a trigger pressure is defined below of which the leakage valve is closed and above which it is open. This is preferably true with the idling of the engine in the reservoir Pressure match or is slightly underneath. This can be a boot process before the pressure in the Rail is below the target pressure, efficiently designed. At idle or at low engine speeds, on the other hand, the Fuel consumption of the engine is particularly low, the inventive hydraulic Short circuit guaranteed be.

Besonders einfach und kostengünstig lässt sich diese Funktionalität dadurch erreichen, dass das Leckageventil ein selbsttätig arbeitendes, mechanisches Überdruckventil ist. Dieses kann durch die Auslegung seiner Komponenten, so eingestellt werden, dass das oben beschriebene oder ein anderes gewünschtes Verhalten gewährleistet ist. Selbstverständlich ist es auch möglich, stattdessen ein elektrisch ansteuerbares Ventil zu verwenden.Especially easy and inexpensive let yourself this functionality achieve that the leakage valve is an automatically working, mechanical pressure relief valve is. This can be adjusted by the design of its components be that described above or another desired one Behavior guaranteed is. Of course it is also possible instead to use an electrically controllable valve.

Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitende Zeichnung anhand einer bevorzugten Ausführungsform beispielhaft erläutert.The Invention will now be described with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment exemplified.

Es zeigt: Fig.: ein hydraulisches Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Einspritzanlage.It 1 shows a hydraulic block diagram of an injection system according to the invention.

Die Figur stellt ein. hydraulisches Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzanlage 10 in einer besonders bevorzugten Ausführungsform dar. Der Kraftstoff wird gemäß dem Pfeil 11 von einer nicht näher dargestellten Niederdruck-Zuführungsvorrichtung aus dem Tank eines Kraftfahrzeugs zu der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 13 gefördert. Schnittstelle zwischen Niederdruck- und Hochdruckanlage bildet ein regelbares Einlassdrosselventil 12, das z. B. als Magnetventil aus geführt sein kann und in der Regel in stromlosem Zustand geschlossen ist, was jedoch nicht zwingend der. Fall sein muss.The figure stops. Hydraulic block diagram of the fuel injection system according to the invention 10 in a particularly preferred embodiment. The fuel is according to the arrow 11 from a non-illustrated low-pressure supply device from the tank of a motor vehicle to the high-pressure fuel pump 13 promoted. Interface between low-pressure and high-pressure system forms a controllable intake throttle valve 12 , the Z. B. can be performed as a solenoid valve and is usually closed in the de-energized state, but not necessarily the. Must be case.

Die Hochdruckpumpe 13 fördert Kraftstoff in ein Kraftstoffrail 14, d. h. einen Hochdruck-Kraftstoffvorratsbehälter, der seinerseits in Injektoren 15 mündet. Die Injektoren 15 können z. B. als steuerbare Magnetventile ausgeführt sein, die mit dem im Kraftstoffrail 14 aufgebauten Hochdruck eine definierte Menge Kraftstoffs zu einem bestimmten Zeitpunkt in eine Brennkammer des nicht näher dargestellten Motors einspritzen.The high pressure pump 13 Promotes fuel in a fuel rail 14 , ie a high-pressure fuel tank, which in turn in injectors 15 empties. The injectors 15 can z. B. be designed as controllable solenoid valves with the fuel rail 14 constructed high pressure inject a defined amount of fuel at a given time in a combustion chamber of the engine, not shown.

Bei bekannten Einspritzanlagen ist ein als Block 16 dargestelltes Sicherheits-Überdruckventil vorhanden, das jedoch mit dem nachfolgend näher beschriebenen, erfindungsgemäßen Leckageventil 17 nicht zu vergleichen ist. Das bekannte Sicherheitsventil 16 öffnet nur im Notfall, wenn z. B. aufgrund eines Defektes der Anlage oder einer ihrer Komponenten der Druck in dem Rail über ein kritisches Niveau hinausgeht, um dessen Beschädigung zu verhindern.In known injection systems is a block 16 illustrated safety pressure relief valve present, however, with the leakage valve described in detail below, according to the invention 17 can not be compared. The well-known safety valve 16 opens only in an emergency, if z. B. due to a defect in the system or one of its components, the pressure in the rail goes beyond a critical level to prevent its damage.

Das gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehene Leckageventil 17 kann zusätzlich zu dem bekannten Sicherheitsventil 16 eingebaut sein. Es ist günstigerweise, wie in 1 dargestellt, als selbsttätig wirkendes, mechanisches Überdruckventil ausgeführt. Sein Auslösedruck entspricht dem niedrigsten Solldruck, der bei laufendem Motor bestimmungsgemäß in dem Kraftstoffrail 14 herrschen kann oder liegt geringfügig darunter. Es wirkt also im Vergleich zu dem bekannten Sicherheitsventil 16 in einem viel niedrigeren Druckbereich.The provided according to a preferred embodiment of the invention leakage valve 17 can in addition to the known safety valve 16 be installed. It is convenient, as in 1 shown, designed as a self-acting, mechanical pressure relief valve. Its release pressure corresponds to the lowest setpoint pressure, which is intended in the fuel rail when the engine is running 14 can prevail or is slightly below. So it works in comparison to the known safety valve 16 in a much lower pressure range.

Das erfindungsgemäße Leckageventil 17 verbindet einen auf dem Druckniveau des Rails liegenden Anschlusspunkt mit einem zweiten Anschlusspunkt, der unmittelbar vor dem Eingang des Einlassdrosselventils 12 liegt. Damit wird die in der Figur nicht näher dargestellte Niederdruck-Fördervorrichtung durch die Leckagemenge nicht zusätzlich belastet, die Durchfluss menge durch das Einlassdrosselventil 12 jedoch so weit angehoben, dass dessen Hystereseverhalten zuverlässig unterdrückt oder zumindest auf ein tolerierbares Maß reduziert wird.The leakage valve according to the invention 17 connects a connection point located at the pressure level of the rail to a second connection point immediately before the inlet of the intake throttle valve 12 lies. Thus, the low-pressure conveyor, not shown in the figure, is not additionally loaded by the leakage amount, the flow rate through the intake throttle valve 12 but raised so far that its hysteresis is reliably suppressed or at least reduced to a tolerable level.

Claims

Fuel injection system for an internal combustion engine, comprising a high pressure pump ( 13 ), the fuel from an upstream fuel delivery device in a high-pressure reservoir ( 14 ), wherein between the fuel delivery device and the high pressure pump ( 13 ) a controllable valve ( 12 ), characterized in that the controllable valve ( 12 ) is a hysteresis intake throttle valve and that the output side of the intake throttle valve ( 12 ) a leakage opening is arranged, via which fuel for increasing the flow volume through the inlet throttle valve ( 12 ) to an input side of the intake throttle valve ( 12 ) location of the plant is conductive, so that the hysteresis of the intake throttle valve ( 12 ) is reduced.

Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the leakage opening on the high pressure side of the high-pressure pump ( 13 ) is arranged.

Fuel injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the amount of fuel derived by the leakage opening at a hydraulically between the fuel delivery device and the intake throttle valve ( 12 ) location of the system is fed back.

Fuel injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the leakage opening by means of a leakage valve ( 17 ) can be opened or closed.

Fuel injection system according to claim 4 based on claim 2, characterized in that the leakage valve ( 17 ) depending on the in the reservoir ( 14 ) prevailing pressure is actuated.

Fuel injection system according to one of claims 4 or 5, characterized in that a release pressure, below which the leakage valve ( 17 ) is closed and above which it is open, with the idling of the engine in the reservoir ( 14 ) or slightly lower.

Fuel injection system according to one of claims 4 to 6, characterized in that the leakage valve ( 17 ) is an automatically operating, mechanical pressure relief valve.