EP1124040A1 - Elektromagnetischer Ventiltrieb für ein Gaswechselventil - Google Patents

Elektromagnetischer Ventiltrieb für ein Gaswechselventil Download PDF

Info

Publication number
EP1124040A1
EP1124040A1 EP00102860A EP00102860A EP1124040A1 EP 1124040 A1 EP1124040 A1 EP 1124040A1 EP 00102860 A EP00102860 A EP 00102860A EP 00102860 A EP00102860 A EP 00102860A EP 1124040 A1 EP1124040 A1 EP 1124040A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
housing
plate
train according
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00102860A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Klaus Dr.-Ing. Gebauer
Stefan Kellermann
Walter Strzoda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Deutschland GmbH
Original Assignee
TRW Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Deutschland GmbH filed Critical TRW Deutschland GmbH
Priority to EP00102860A priority Critical patent/EP1124040A1/de
Publication of EP1124040A1 publication Critical patent/EP1124040A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/08—Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/09—Calibrating

Definitions

  • the invention relates to an electromagnetic valve train for a gas exchange valve an internal combustion engine, with a plate-shaped attached to the valve stem Magnetic armature and electromagnets arranged on both sides of the armature Execution of valve movements and for holding the valve in the opening and Closed position in connection with one in the opening direction and one in Valve spring acting in the closing direction of the valve.
  • Proposed solutions for controlling gas exchange valves in internal combustion engines with the help of electromagnets belong to the prior art.
  • an electromagnet By entering or Turning off an electromagnet can be an armature that is used for power transmission is connected to the gas exchange valve by an electromagnet, for example from the closed position, release and supported by spring force via the middle position move out near the opposite electromagnet, passing through Appropriate control is ensured that the gas exchange valve in its Open position is pulled. To close the same process in executed in reverse order. The gas exchange valve is always in its Open and held in its closed position. Examples of this principle Working internal combustion engines with gas exchange valves are described in DE 30 24 109 C2, DE 33 11 250 C2, DE 35 00 530 C2, DE 43 36 287 C1 u. a. described.
  • Electromagnetic valve trains face opposite conventional designs on additional components.
  • the assembly, Adjustment of the individual parts and maintenance work are also disadvantageous in the Compared to conventional valve trains.
  • the exact setting of the The middle position of the magnet armature between the magnet coils is partly with a considerable work involved.
  • the invention has for its object an electromagnetic working To create valve train, its height and the number of components required are reduced.
  • the assembly and adjustment of the anchor center position should be made easier become.
  • Overall, the aim is to improve the ease of maintenance.
  • the invention solves this problem by the features of claim 1.
  • the solution according to the invention leads in particular through the design of the magnet armature plate at the same time as a spring plate to a significant reduction in the number of components required, in particular because the force application of the two oppositely acting valve springs takes place directly on the armature plate. This also allows the overall height to be significantly reduced compared to the known electromagnetic valve drives.
  • the attachment of the magnetic armature plate directly to the valve stem serves, according to a further proposal, a non-positive or positive double-cone connection, so that the compressive forces can be directed into the valve stem in two opposite directions. This ensures a direct effect of the magnetic and / or valve forces exerted on the armature on the valve.
  • the valve can be freely rotated during its movement.
  • the setting of the exact center position of the magnetic armature plate between the Electromagnets can be adjusted by adjusting the electromagnets against the Valve stem fixed anchor are made. At the same time, the A necessary valve clearance is set, which in turn is used for Noise reduction helps.
  • valve spring forces adjustable via a screw ring located in the housing cover To make valve spring forces adjustable via a screw ring located in the housing cover.
  • the exact center position of the armature can be set in a simple manner by adjusting the housing with the electromagnets fixed therein, a screw ring having two oppositely acting threaded sections being provided. This screw ring connects the housing with the bridge supporting the entire unit. In order to switch off the thread play of this screw connection, a disc spring can be inserted between the bridge and the housing.
  • valve train designed according to the invention it is possible to use the valve train designed according to the invention as one completely pre-assembled unit, which makes a clear Assembly simplification can be achieved. If necessary, however, the
  • the individual components can be installed directly in the cylinder head.
  • the electromagnets belong to the completely pre-assembled unit reciprocating valve springs, the magnet armature plate, a spacer sleeve between the solenoids for valve lift adjustment, the Spring force adjustment device and the cover plate of the housing with a central one
  • the pre-assembled electromagnetic valve train can be flanged by The edges of the housing must be firmly closed around the edges of the cover plate.
  • the optimal Adjusting the opposing valve spring forces can be done before installing the Housing in the cylinder head can already be made in the manufacturing plant.
  • the gas exchange valve 1 is at the free end of its shaft 2 with a Magnetic armature plate 3 equipped, the 4 or double cone pieces is non-positively connected to the valve stem.
  • the double cone pieces are in a conical bore 5 of the anchor plate and in a conical bore 6 one Clamping bush 7 fixed.
  • the clamping bush engages with an external thread 8 corresponding thread of the anchor plate 3.
  • the magnetic armature plate 3 also serves as a spring plate for the opening direction acting spring 9 and the opposite, that is, in the closing direction acting valve spring 10.
  • the two electromagnets 11 and 12 are by a Spacer sleeve 13 held at the required distance, the
  • the valve train consisting of the aforementioned elements is enclosed by a housing or cage 14 and closed by a cover 15.
  • the upper housing edges can be bent or crimped around the edge of the cover.
  • a screw ring 16 provided with an internal hexagon engages in the cover 15 with a central screw opening and serves as an adjustable spring support for the opening valve spring 9.
  • the exact setting of the screw ring via its thread 17 enables a precise spring force setting, which can already be adjusted in the factory.
  • the exact setting of the spring force of the spring 10 takes place via the setting disk 27.
  • the shields A and B prevent an inadmissible influence of the magnetic field on the moving part of the valve springs.
  • the entire assembly with the cage 14 can be fastened to the cylinder head 19, not shown, of an internal combustion engine via a holding bridge 18.
  • a compression spring 23, in particular a plate spring, acting in the axial direction can be placed between the bridge 18 and the cover 15. An unintentional adjustment is avoided by means of the lock nut 28.
  • the assembly unit is guided via the valve guide 24 with the valve seal 25, which are firmly connected to the cylinder head.
  • FIG. 2 differs from that of FIG. 1 essentially by the rotationally symmetrical embodiment and an additional valve guide 30 in the region of the connection of the housing 14 to the plate 35.
  • the valve stem 2 is beyond the groove recesses 31 for the engagement of the double cone pieces 4 extended into the area of the second valve guide 30.
  • This part of the valve stem is marked with 2 a.
  • the housing 14 is screwed directly onto the thread 34 in the cylinder head.
  • the plate 35 serves to avoid thread play and is also countered by thread 36 directly in the cylinder head against part 15.
  • the cone of the double cone pieces facing the cover 15 is in one Fixed cone of a clamping plate 32 which is screwed to the anchor plate 3.
  • the preassembled housing 14, 15 is first inserted into the cylinder head set and connected to it by the holding bridge 18. Then that will Valve inserted. Then the double cone pieces are placed on the valve stem, the armature 3 analogous to the spring plate in a conventional Tapered piece assembly is moved against the force of the closing spring 10. After Return of the magnetic armature plate 3 to its initial position fixes it Double cone pieces on the valve stem. By screwing the clamping bush 7 with the Magnetic anchor plate 3, the double cone pieces are finally in both Direction of movement resilient due to compressive forces.
  • the center position of the is adjusted precisely Magnetic anchor plate by adjusting the pre-assembled unit in the direction of the valve stem with the help of the two oppositely acting threaded sections 21 and 22 of the Screw ring 20. Its screw rotations produce a relative movement of the Housing with the electromagnets to the magnet armature plate. About adjusting the The middle position can also be used to adjust the valve clearance required for the valve Compensation of the thermal valve expansion take place.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

Zur konstruktiven Vereinfachung eines elektromagnetisch arbeitenden Ventiltriebs für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine, mit einem am Ventilschaft befestigten plattenförmigen Magnetanker und einem zu beiden Seiten des Ankers angeordneten Elektromagneten in Verbindung mit einer in Öffnungsrichtung und einer in Schließrichtung des Ventils wirkenden Ventilfeder wird vorgeschlagen, die Ankerplatte unmittelbar am Ventilschaft zu befestigen und gleichzeitig als Federteller für beide Ventilfedern auszubilden, ferner die Elektromagneten, die Ventilfedern und die Ankerplatte gemeinsam innerhalb eines Gehäuses oder Käfigs anzuordnen, wobei das Gehäuse in Axialrichtung des Ventilschaftes verstellbar mit einer an dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine befestigbaren Brücke verbunden oder durch ein Außengewinde axial verstellbar im Zylinderkopf angeordnet ist. Zusätzlich befindet sich innerhalb des Gehäuses eine Vorrichtung zum Verstellen der Ventilfederkräfte. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen elektromagnetischen Ventiltrieb für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine, mit einem am Ventilschaft befestigten plattenförmigen Magnetanker und zu beiden Seiten des Ankers angeordneten Elektromagneten zur Ausführung der Ventilbewegungen und zum Halten des Ventils in der Öffnungs- und Schließposition in Verbindung mit einer in Öffnungsrichtung und einer in Schließrichtung des Ventils wirkenden Ventilfeder.
Lösungsvorschläge zur Steuerung von Gaswechselventilen in Brennkraftmaschinen mit Hilfe von Elektromagneten gehören zum Stand der Technik. Durch das Ein- oder Ausschalten eines Elektromagneten kann sich ein Anker, der zur Kraftübertragung mit dem Gaswechselventil verbunden ist, von einem Elektromagneten, beispielsweise aus der Schließstellung, lösen und unterstützt durch Federkraft über die Mittelstellung hinaus in die Nähe des gegenüberliegenden Elektromagneten bewegen, wobei durch entsprechende Ansteuerung dafür gesorgt wird, daß das Gaswechselventil in seine Öffnungsstellung gezogen wird. Zum Schließen wird der gleiche Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt. Das Gaswechselventil wird jeweils in seiner Öffnungs- und in seiner Schließstellung gehalten. Beispiele von nach diesem Prinzip arbeitenden Brennkraftmaschinen mit Gaswechselventilen werden in der DE 30 24 109 C2, DE 33 11 250 C2, DE 35 00 530 C2, DE 43 36 287 C1 u. a. beschrieben.
Die derzeitig bekannten Lösungen für elektromagnetische Ventiltriebe zeigen verglichen mit konventionellen Ventiltrieben durch Nockenwellen den Nachteil einer deutlich erhöhten Bauhöhe. Elektromagnetische Ventiltriebe weisen gegenüber konventionellen Ausführungen zusätzliche Baukomponenten auf. Die Montage, Justierung der Einzelteile und Wartungsarbeiten sind ebenfalls nachteilig im Vergleich zu herkömmlichen Ventiltrieben. Insbesondere die genaue Einstellung der Mittellage des Magnetankers zwischen den Magnetspulen ist teilweise mit einem erheblichen Arbeitsaufwand verbunden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen elektromagnetisch arbeitenden Ventiltrieb zu schaffen, dessen Bauhöhe und die Anzahl der benötigten Bauteile verringert sind. Die Montage und die Einstellung der Ankermittellage sollen erleichtert werden. Insgesamt wird eine Verbesserung der Wartungsfreundlichkeit angestrebt. Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.
Die erfindungsgemäße Lösung führt insbesondere durch die Ausbildung der Magnetankerplatte gleichzeitig als Federteller zu einer deutlichen Reduzierung der Anzahl der benötigten Bauteile, insbesondere deshalb, weil der Kraftangriff der beiden entgegengesetzt wirkenden Ventilfedern direkt auf die Ankerplatte erfolgt. Hierdurch läßt sich auch die Bauhöhe gegenüber den bekannten elektromagnetischen Ventiltrieben deutlich reduzieren.
Der Befestigung der Magnetankerplatte direkt am Ventilschaft dient nach einem weiteren Vorschlag eine kraftschlüssige oder formschlüssige Doppelkegelstückverbindung, so daß die Druckkräfte in zwei entgegengesetzte Richtungen in den Ventilschaft geleitet werden können. Somit ist eine direkte Wirkung der auf den Anker ausgeübten Magnet- und/oder Ventilkräfte auf das Ventil gewährleistet. Dadurch besteht weiterhin die Möglichkeit, den elektromagnetischen Ventiltrieb sowohl mit als auch ohne Ventilfedern, wahlweise auch mit nur einer Ventilfeder oder auch mit Permanentmagneten am Anker zu betreiben.
Bei der Verwendung einer formschlüssigen Doppelkegelstückverbindung kann eine freie Drehung des Ventils während seiner Bewegung erreicht werden.
Die Einstellung der genauen Mittellage der Magnetankerplatte zwischen den Elektromagneten kann durch die Verstellung der Elektromagneten gegen den am Ventilschaft fixierten Anker vorgenommen werden. Gleichzeitig kann damit auch die Einstellung eines notwendigen Ventilspiels erfolgen, welches seinerseits zur Geräuschminimierung beiträgt.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, die
Ventilfederkräfte über einen im Gehäusedeckel angeordneten Schraubring einstellbar zu machen. Die Einstellung der genauen Mittellage des Ankers kann dagegen in einfacher Weise durch die Verstellung des Gehäuses mit den darin fixierten Elektromagneten erfolgen, wobei ein Schraubring mit zwei entgegengesetzt wirkenden Gewindeabschnitten vorgesehen ist. Dieser Schraubring verbindet das Gehäuse mit der die Gesamteinheit tragenden Brücke. Um das Gewindespiel dieser Schraubverbindung auszuschalten, kann eine Tellerfeder zwischen der Brücke und dem Gehäuse eingesetzt werden.
In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes wird vorgeschlagen, für den
Eingriff der Doppelkegelstücke einen Aufnahmekonus in der Ankerplatte und einen gegensätzlich angeordneten Aufnahmekonus in einer mit der Ankerplatte verbundenen Spannbuchse vorzusehen, die in die Ankerplatte geschraubt werden kann.
Es besteht die Möglichkeit, den erfindungsgemäß ausgebildeten Ventiltrieb als eine komplett vormontierte Einheit einzusetzen, wodurch eine deutliche Montagevereinfachung erzielt werden kann. Sofern notwendig, kann jedoch auch die
Montage der einzelnen Komponenten direkt im Zylinderkopf vorgenommen werden.
Zur komplett vormontierten Einheit gehören die Elektromagneten, die beiden gegenseitig wirkenden Ventilfedern, die Magnetankerplatte, eine Distanzhülse zwischen den Elektromagneten zur Ventilhubeinstellung, die Federkrafteinstellvorrichtung und die Deckplatte des Gehäuses mit einer zentralen
Gewindeöffnung zur Befestigung an der tragenden, am Zylinderkopf der Brennkraftmaschine befestigbaren Brücke.
Der vormontierte elektromagnetische Ventiltrieb kann durch Umbördeln der Gehäusekanten um die Kanten der Deckplatte fest verschlossen sein. Das optimale Einstellen der gegensätzlich wirkenden Ventilfederkräfte kann vor der Montage des Gehäuses im Zylinderkopf bereits im Herstellwerk vorgenommen werden.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt und nachstehend erläutert. Es zeigen:
Figur 1
einen Längsschnitt durch einen elektromagnetischen Ventiltrieb der innerhalb eines Gehäuses oder Käfigs angeordnet ist und
Figur 2
eine Ausführung mit einem verlängerten Ventilschaft zur zusätzlichen Ventilführung am Ventilschaftende.
In beiden Abbildungen sind gleiche Bauteile mit durchgehend gleichen Bezugsziffern versehen.
Das Gaswechselventil 1 ist am freien Ende seines Schaftes 2 mit einer Magnetankerplatte 3 ausgerüstet, die über Doppelkegelstücke 4 form- oder kraftschlüssig mit dem Ventilschaft verbunden ist. Die Doppelkegelstücke sind in einer konischen Bohrung 5 der Ankerplatte und in einer konischen Bohrung 6 einer Spannbuchse 7 fixiert. Die Spannbuchse greift mit einem Außengewinde 8 in ein entsprechendes Gewinde der Ankerplatte 3. Diese Befestigungsart erlaubt die Einleitung von in beide Richtungen des Ventilschafts wirkenden Kräften in das Ventil, die durch Ventilfedern 9 und 10 sowie Elektromagneten 11 und 12 erzeugt werden.
Die Magnetankerplatte 3 dient gleichzeitig als Federteller für die in Öffnungsrichtung wirkende Feder 9 und die entgegengesetzt angeordnete, also in Schließrichtung wirkende Ventilfeder 10. Die beiden Elektromagneten 11 und 12 sind durch eine Distanzhülse 13 auf dem erforderlichen Abstand gehalten, der den
Bewegungsstecken des Ventils entspricht.
Der aus den vorgenannten Elementen bestehende Ventiltrieb wird von einem Gehäuse oder Käfig 14 umfaßt und durch einen Deckel 15 verschlossen. Der Einfachheit halber können die oberen Gehäusekanten um den Deckelrand gebogen oder gebördelt sein.
In den Deckel 15 mit einer zentralen Schrauböffnung greift ein mit einem Innensechskant versehener Schraubring 16, der als verstellbare Federauflage für die öffnende Ventilfeder 9 dient. Die genaue Einstellung des Schraubringes über sein Gewinde 17 ermöglicht eine genaue Federkrafteinstellung, die bereits werkseitig einjustiert werden kann. Die genaue Einstellung der Federkraft der Feder 10 erfolgt über die Einstellscheibe 27.
Die Abschirmungen A und B verhindern einen unzulässigen Einfluß des Magnetfeldes auf den bewegten Anteil der Ventilfedern.
Die gesamte Baueinheit mit dem Käfig 14 kann über eine Haltebrücke 18 am nicht näher dargestellten Zylinderkopf 19 einer Brennkraftmaschine befestigt werden. Zur Verbindung der Brücke 18 mit dem Deckel 15 dient ein Schraubring 20 mit einem ersten Gewindeabschnitt 21, der vorzugsweise als Rechtsgewinde ausgeführt ist. Am inneren Ende des Schraubrings 20 befindet sich ein zweiter Gewindeabschnitt 22, der mit einem Linksgewinde in den Deckel 15 greift und das Gehäuses mit den Elementen des Ventiltriebs hält. Zur Vermeidung eines Gewindespiels zwischen diesen Bauteilen kann eine in Axialrichtung wirkende Druckfeder 23, insbesondere Tellerfeder, zwischen die Brücke 18 und den Deckel 15 gesetzt werden. Eine unbeabsichtigte Verstellung wird mittels der Kontermutter 28 vermieden.
Die Montageeinheit wird über die Ventilführung 24 mit der Ventilabdichtung 25 geführt, die fest mit dem Zylinderkopf verbunden sind.
Durch die Verwendung der Magnetankerplatte gleichzeitig als Federteller für beide Ventilfedern kann es von Vorteil sein, das Schaftende des Ventils mit einem zweiten Führungsbereich zu versehen.
Die Ausführung gemäß Figur 2 unterscheidet sich von der der Figur 1 im Wesentlichen durch die rotationssymetrische Ausführung sowie eine zusätzliche Ventilführung 30 im Bereich der Verbindung des Gehäuses 14 mit der Platte 35. Der Ventilschaft 2 ist über die Rilleneinstiche 31 für den Eingriff der Doppelkegelstücke 4 hinaus bis in den Bereich der zweiten Ventilführung 30 verlängert. Dieser Teil des Ventilschaftes ist mit 2 a gekennzeichnet. Weiterhin erfolgt hierbei ein Verschrauben des Gehäuses 14 direkt über Gewinde 34 im Zylinderkopf. Die Platte 35 dient zur Vermeidung von Gewindespiel und wird ebenfalls über Gewinde 36 direkt im Zylinderkopf gegen Teil 15 gekontert.
Ferner wird der dem Deckel 15 zugewandte Konus der Doppelkegelstücke in einem Gegenkonus einer Spannplatte 32 fixiert, die mit der Ankerplatte 3 verschraubt ist.
Zur Montage wird zunächst das vormontierte Gehäuse 14, 15 in den Zylinderkopf gesetzt und mit diesem durch die Haltebrücke 18 verbunden. Anschließend wird das Ventil eingesetzt. Danach werden die Doppelkegelstücke an den Ventilschaft gesetzt, wobei der Magnetanker 3 analog dem Federteller bei einer konventionellen Kegelstückmontage gegen die Kraft der Schließfeder 10 verschoben wird. Nach der Rückkehr der Magnetankerplatte 3 in ihre Ausgangslage fixiert diese die Doppelkegelstücke am Ventilschaft. Durch Verschrauben der Spannbuchse 7 mit der Magnetankerplatte 3 werden die Doppelkegelstücke abschließend in beide Bewegungsrichtungen durch Druckkräfte belastbar.
Nach dem Einsetzen des Ventiltriebs erfolgt die genaue Justierung der Mittellage der Magnetankerplatte durch Verstellen der vormontierten Einheit in Ventilschaftrichtung mit Hilfe der beiden gegensätzlich wirkenden Gewindeabschnitte 21 und 22 des Schraubrings 20. Dessen Schraubdrehungen erzeugen eine Relativbewegung des Gehäuses mit den Elektromagneten zur Magnetankerplatte. Über die Justierung der Mittellage kann auch eine Einstellung des für das Ventil notwendige Ventilspiels zur Kompensation der thermischen Ventilausdehnung erfolgen.

Claims (9)

  1. Elektromagnetischer Ventiltrieb für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine mit einem am Ventilschaft befestigten plattenförmigen Magnetanker und zu beiden Seiten des Ankers angeordneten Elektromagneten zur Ausführung der Ventilbewegungen und zum Halten des Ventils in der Öffnungs- und Schließposition in Verbindung mit einer in Öffnungsrichtung und einer in Schließrichtung des Ventils wirkenden Ventilfeder, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
    a) die Ankerplatte (3) ist unmittelbar am Ventilschaft (2) befestigt und gleichzeitig als Federteller für beide Ventilfedern (9, 10) ausgebildet,
    b) die Elektromagneten (11, 12), die Ventilfedern und die Ankerplatte sind gemeinsam von einem Gehäuse oder Käfig (14) umfaßt,
    c) das Gehäuse ist in Axialrichtung des Ventilschaftes verstellbar mit einer an dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine befestigbaren Brücke (18) verbunden oder durch ein Außengewinde (34) axial verstellbar im Zylinderkopf angeordnet;
    d) innerhalb des Gehäuses befindet sich eine Vorrichtung (17) zum Verstellen der Ventilfederkräfte.
  2. Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ankerplatte zur Aufnahme von entgegengesetzt gerichteten Druckkräften über Doppelkegelstücke (4) mit dem Ventilschaft verbunden ist.
  3. Ventiltrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilfederkräfte über einen im Gehäusedeckel (15) angeordneten Schraubring (17) einstellbar sind.
  4. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse über einen Schraubring (20) mit zwei entgegengesetzt wirkenden Gewindeabschnitten (21, 22) mit einer das Gehäuse tragenden Brücke (18) verbunden ist.
  5. Ventiltrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ausschaltung des Gewindespiels eine Tellerfeder (23) zwischen der Brücke und dem Gehäuse eingesetzt ist.
  6. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilführung mit der Ventilschaftabdichtung das Gehäuse führt.
  7. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppelkegelstücke durch einen Aufnahmekonus (5) im Anker und einen gegensätzlich angeordneten Aufnahmekonus (6) in einer mit dem Anker verbundenen Spannbuchse (7) fixiert sind.
  8. Ventiltrieb nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannbuchse mit dem Anker form- oder kraftschlüssig verbunden, z. B. verschraubt, ist.
  9. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaftende (2 a) des Ventils über dessen Verbindung mit der Magnetankerplatte hinaus verlängert und mit einer zweiten Führung (30) versehen ist.
EP00102860A 2000-02-11 2000-02-11 Elektromagnetischer Ventiltrieb für ein Gaswechselventil Withdrawn EP1124040A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP00102860A EP1124040A1 (de) 2000-02-11 2000-02-11 Elektromagnetischer Ventiltrieb für ein Gaswechselventil

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP00102860A EP1124040A1 (de) 2000-02-11 2000-02-11 Elektromagnetischer Ventiltrieb für ein Gaswechselventil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1124040A1 true EP1124040A1 (de) 2001-08-16

Family

ID=8167833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00102860A Withdrawn EP1124040A1 (de) 2000-02-11 2000-02-11 Elektromagnetischer Ventiltrieb für ein Gaswechselventil

Country Status (1)

Country Link
EP (1) EP1124040A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10141176A1 (de) * 2001-08-22 2003-03-20 Bosch Gmbh Robert Lösbare Verbindung zum Kuppeln eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine mit einem Aktor
WO2007135528A1 (en) * 2006-05-19 2007-11-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electromagnetically driven valve
FR2990465A1 (fr) * 2012-05-14 2013-11-15 Valeo Sys Controle Moteur Sas Ensemble de levee multiple de soupape
CN113586196A (zh) * 2021-08-30 2021-11-02 山东大学 一种内燃机的可变气门结构

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2137420A (en) * 1983-03-28 1984-10-03 Fev Forsch Energietech Verbr Electromagnetically-operated adjusting means
DE3024109C2 (de) 1980-06-27 1989-09-28 Pischinger, Franz, Prof. Dipl.-Ing. Dr.Techn., 5100 Aachen, De
DE3500530C2 (de) 1985-01-09 1989-12-21 Binder Magnete Gmbh, 7730 Villingen-Schwenningen, De
DE4336287C1 (de) 1993-10-25 1995-03-02 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur elektromagnetischen Betätigung eines Gaswechselventils
WO1995030104A1 (en) * 1994-04-28 1995-11-09 Aura Systems, Inc. Staggered electromagnetically actuated valve design
JPH08135417A (ja) * 1994-11-10 1996-05-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の電磁駆動式バルブ装置
JPH1037726A (ja) * 1996-07-24 1998-02-10 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3024109C2 (de) 1980-06-27 1989-09-28 Pischinger, Franz, Prof. Dipl.-Ing. Dr.Techn., 5100 Aachen, De
GB2137420A (en) * 1983-03-28 1984-10-03 Fev Forsch Energietech Verbr Electromagnetically-operated adjusting means
DE3311250C2 (de) 1983-03-28 1985-08-01 FEV Forschungsgesellschaft für Energietechnik und Verbrennungsmotoren mbH, 5100 Aachen Vorrichtung zur elektromagnetischen Betätigung eines Gaswechselventils für Verdrängungsmaschinen
DE3500530C2 (de) 1985-01-09 1989-12-21 Binder Magnete Gmbh, 7730 Villingen-Schwenningen, De
DE4336287C1 (de) 1993-10-25 1995-03-02 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur elektromagnetischen Betätigung eines Gaswechselventils
WO1995030104A1 (en) * 1994-04-28 1995-11-09 Aura Systems, Inc. Staggered electromagnetically actuated valve design
JPH08135417A (ja) * 1994-11-10 1996-05-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の電磁駆動式バルブ装置
JPH1037726A (ja) * 1996-07-24 1998-02-10 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1996, no. 09 30 September 1996 (1996-09-30) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1998, no. 06 30 April 1998 (1998-04-30) *

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10141176A1 (de) * 2001-08-22 2003-03-20 Bosch Gmbh Robert Lösbare Verbindung zum Kuppeln eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine mit einem Aktor
WO2007135528A1 (en) * 2006-05-19 2007-11-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electromagnetically driven valve
FR2990465A1 (fr) * 2012-05-14 2013-11-15 Valeo Sys Controle Moteur Sas Ensemble de levee multiple de soupape
WO2013171392A1 (fr) * 2012-05-14 2013-11-21 Valeo Systemes De Controle Moteur Module de levée multiple de soupape et système d'actionnement comportant ce module
CN113586196A (zh) * 2021-08-30 2021-11-02 山东大学 一种内燃机的可变气门结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69310261T2 (de) Proportionales, elektromagnetisch gesteuertes Ventil
DE19702458A1 (de) Elektromagnetischer Aktuator für ein Gaswechselventil mit Ventilspielausgleich
DE3513105A1 (de) Elektromagnetische stelleinrichtung fuer gaswechselventile
EP0796981A1 (de) Elektromagnetische Betätigungsvorrichtung für Brennkraftmaschinen-Hubventile
EP1400658A1 (de) Turbolader
EP2220413A1 (de) Elektromagnetische stelleinheit eines magnetventils und verfahren zur herstellung einer solchen stelleinheit
EP0317725A1 (de) Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechsel-Tellerventils
DE29620741U1 (de) Schmalbauender elektromagnetischer Aktuator
EP0204946A2 (de) Einspritzventil
DE19714496A1 (de) Elektromagnetische Betätigungsvorrichtung für ein Brennkraftmaschinen-Hubventil
EP1069285B1 (de) Elektromagnetisch betätigbare Stellvorrichtung zur Betätigung eines Gaswechselventils mit Federschachtelung
EP1124040A1 (de) Elektromagnetischer Ventiltrieb für ein Gaswechselventil
DE3927150A1 (de) Magnetventil mit kurzhubigem magnetanker
DE19750228C1 (de) Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils mit einem elektromagnetischen Aktuator
EP0284634A1 (de) Elektromechanisches Stellglied
DE19607019A1 (de) Vorrichtung zur elektromagnetischen Betätigung eines Gaswechselventiles für Verbrennungsmotoren
DE19811779C1 (de) Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils für eine Brennkraftmaschine
DE102011012020B4 (de) Nockenwelle mit Nockenwellenversteller
DE3920893C2 (de)
DE102005011629A1 (de) Elektromagnetischer Antrieb für Ventilsteuerungen
DE19854759A1 (de) Ventil
DE4219435A1 (de) Einrichtung zum Abschalten eines von einem Tassenstößel betätigten Ventils einer Brennkraftmaschine
DE19845684C2 (de) Stellungsregler für einen druckmittelbetriebenen Stellantrieb
DE29700096U1 (de) Elektromagnetischer Aktuator zur Betätigung eines Gaswechselventils mit Dämpfungsmitteln zur Verminderung der Körperschallübertragung
DE19728348C2 (de) Vorrichtung für eine elektromagnetische Ventilsteuerung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

AKX Designation fees paid

Free format text: DE FR GB IT SE

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

18W Application withdrawn

Withdrawal date: 20020510