EP1120521A2 - Motor vehicle door hinge - Google Patents
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- EP1120521A2 EP1120521A2 EP01110159A EP01110159A EP1120521A2 EP 1120521 A2 EP1120521 A2 EP 1120521A2 EP 01110159 A EP01110159 A EP 01110159A EP 01110159 A EP01110159 A EP 01110159A EP 1120521 A2 EP1120521 A2 EP 1120521A2
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Classifications
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- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
- E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
- E05D11/105—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis
- E05D11/1064—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis with a coil spring perpendicular to the pivot axis
- E05D11/1071—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis with a coil spring perpendicular to the pivot axis specially adapted for vehicles
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Definitions
- the invention relates to a motor vehicle door lock according to the preamble of Claim 1.
- a first embodiment is a door lock that is structurally combined with the door hinge and that can be used independently of the door hinge by the use of a C-shaped or U-shaped curve that is fixed on one hinge half or a comparable part and with one on the other hinge half or a comparable part attached detent segment cooperating torsion bar marked.
- door locks of this type have the disadvantage that their functional parts are basically exposed and can therefore initially be impaired in their effectiveness, even if unintentional paint jobs when painting the body, and furthermore, in operation, cause contamination by inevitable abrasion and Lead dirt.
- a third known type of door locks which are structurally combined with the door hinge is characterized in that the holding parts are arranged in an extension of the hinge axis which projects beyond the door hinge. In principle, there is an option for door locks of this type.
- DE-U-90 17 065 shows a motor vehicle door hinge in which a first Half of the hinge receives a hinge pin in its hinge eye in a rotationally fixed manner, while a second hinge half is pivotable with its hinge eye the section of the. protruding from the eye of the first hinge half Hinge pin is rotatably arranged.
- the protruding part of the hinge pin is designed with axially milled grooves that extend over the entire length of the section passing through the hinge eye of the second hinge half extend the hinge pin.
- a spring-loaded locking pin is used, which with the Grooves of the hinge pin engages and with these holding positions of the Motor vehicle hinge defined.
- the grooves are identical to each other and are distributed over an angle of approx. 90 ° of the hinge pin.
- EP-A-0 220 579 describes a hinge for furniture doors and the like that of a first cylindrical hinge part that protrudes Pin has a first screw for attaching in a door, and from a second cylindrical pin two additional screws for Attachment to another piece of furniture, one protruding Hinge pin of the first pin is received in the second pin.
- the Hinge pin has longitudinal grooves into which the extension of the engage the two locking screws with spring preload. In In certain preferred opening positions, the grooves lie in the hinge pin the angle of the door to the corresponding piece of furniture.
- GB-A-2 263 305 describes a snap hinge for attaching one Swing door to a frame in which the locking hinge the door in holds predetermined position relative to the latch arms when the door is pivoted for opening or closing. This is done in a hinge pin supported at both ends in a first hinge part, which is hollow and is designed as a bent sheet metal part, a continuous groove recess provided in the at least one or more preloaded locking balls Intervene to reach the desired angle. The grooves also become Fixing the hinge pin in the hinge eyes of the first hinge part used.
- DE-U-85 30 868 describes a hinge for furniture in which one of the one Hinge half protruding hinge pin in a corresponding sleeve of the other hinge part is included, the received part of the Hinge pin is provided with local indentations in the two spring-loaded plungers can engage.
- the grooves are spaced apart of 90 ° to each other and define preferred positions of the Furniture door.
- the invention also achieves the object of being able to be integrated into a door hinge Door arrester and at the same time an equipped with an integrated door arrester, in particular detachable motor vehicle door hinge in this regard to improve that the door stay even at a maximum door opening angle up to 270 ° in total as small as possible and closed in this way is formed that on the one hand painting the vehicle body no functional impairment and on the other hand the operation of the vehicle door or the mode of operation of the door arrester for no paint or Debris can lead and that also the holding forces of the door arrester at any time and regarding the assembly of the hinge or Locking device on the vehicle body can also be adjusted retrospectively, whereby the adjustability should be given, regardless of whether the door arrester in one Integrated door hinge or as a lock independent of the door hinge is trained.
- the accommodation of the door arrester in a closed cylinder housing first guarantees in addition to an extremely small design and Assignment of an absolutely dense design of the door arrester, so that any Impairment of the braking and stopping functions of the door arrester painting the vehicle body is just as impossible as the later one Leakage of abrasion or other things that may arise during operation Dirt.
- a particular advantage of the design of a door arrester according to the invention furthermore is that it is independent of both the door hinges as well as in connection with a door hinge can, in the latter case the one hinge half at the same time as a cylinder housing can be trained.
- the training according to the invention enables the door arrester also a simple and in particular retrospective Setting the spring load acting on the engaging part in such a way that an adjustment of the door arrester even after the vehicle has been completed can still be made.
- top roller of the one hinge wing forming part as a cylinder housing and one the top roller penetrating extension of the hinge pin designed as a cylinder core are, the at least one engagement part radially adjustable in the cylinder housing added and the at least one brake or holding part on the circumference of the cylinder core is formed.
- a special feature of the door arrester according to the invention that is at least one radial, i.e. Adjustable engagement part perpendicular to the hinge pin axis of the door arrester with a spring load, in such a way that the cylinder housing with at least one radially directed bore recess for receiving at least one, preferably by a coil spring formed, radially directed to the cylinder core spring load for the application of the adjustable engaging part is provided.
- the Circumferential wall of the cylinder housing over at least one circumferential area towards the inclusion of the at least one engagement part and at least a wall thickness allowing this associated load spring has and in this area with at least one radially directed bore is equipped to accommodate the engaging part and loading spring, wherein to increase the total locking force of the door lock depending in particular the door weight is further provided that the cylinder housing with several superimposed in the axial direction, radially directed bore recesses for receiving several superimposed arranged load springs, if necessary together with the associated Engagement parts is provided.
- the arranged and radially directed in the cylinder housing Bore recesses can be closed using grub screws, the grub screws being an adjustable abutment for the or serve compression springs acting on the engaging parts.
- Intervention parts can be made according to a special embodiment of the door arrester be further provided that a single formed by a bar Engagement part radially to the cylinder core or to the extension forming it of the hinge pin adjustable in a radially directed, axial Groove recess of the cylinder housing added and by a number load springs arranged one above the other at a distance from one another is acted upon.
- the engagement parts can be provided with regard to the configuration of the engagement parts that they are equipped with a rounded engagement edge, in particular if they are designed as a continuous bar.
- the engaging parts or the single engaging part designed as a continuous bar is only provided with a projecting engaging nose.
- the engagement parts and in particular a single engagement part designed as a continuous strip are equipped with a number of rolling elements, in particular hardened rollers, as engagement means.
- the one or more arranged in the cylinder housing engaging parts are on the cylinder core trained, radially directed and forming the braking and holding parts Associated wells, which when using several superimposed arranged engagement parts or one through a continuous bar trained engagement part expediently as an axially extending groove recesses are trained.
- the number of brake and holding parts Groove recesses correspond to the number of intended stop positions the door. the individual positions of the door through the mutual distance of the groove recesses in the cylinder core are determined.
- the door prefferably be clear in the area of its initial opening angle thereby ensured that the first in the door opening direction Groove recess or depression in the cylinder core forming the brake and holding part to form a free passage of the door over a first opening angle has a larger width in the circumferential direction.
- a Door lock integrated in a door hinge is in a further individual design then further provided that at least one of the two abutments for the axial fixing of the one hinge half forming on the hinge pin Strike plates by means of outside the hinge pin receptacle arranged bolt against the body of the cylinder housing or the Top roller of one hinge half are screwed.
- the lubricant can also be supplied interacting parts of the door arrester can be provided in the way that the cylinder core with at least one axially extending, radial Directed lubrication groove and this one on one end of the Cylinder housing arranged lubricating nipple is assigned.
- the least a lubrication groove is in the groove recesses forming the brake and holding parts opposite area of the cylinder surface of the cylinder core arranged.
- a hinge pin designed as a cylinder core
- a positive connection in particular a polygonal profile cross section having length section, non-rotatable in a complementary Cross-sectional eye bore of the other Hinge half is set.
- the invention Door arrester in addition to an application in connection with one through the use of profile material sections marked hinge training can the invention Door arrester, of course, also in conjunction with a Hinge, the at least one hinge half of which is formed by a sheet metal folding part is used, in which case the cylinder housing through a molded part or is formed by a section of profile material and the two closing plates at the same time the fastening of the hinge half to the associated door arrangement part form or by appropriate shapes of the hinge half forming sheet metal folding part are formed.
- the inventive design of the brake and Holding device in the form of a cylinder housing and cylinder core also for Formation of a door arrester independent of the door hinges, whereby the cylinder core using conventional means such as a bearing block or the like. on a door arrangement part and the cylinder housing, if necessary, directly on the other door arrangement part and in each case be secured against rotation.
- the door hinge consists of one first, to be attached to a door assembly part hinge half 1 and a second hinge half to be attached to the other door arrangement part 2 and a hinge pin 3, the hinge pin 3 being axially detachable in the first hinge half 1 is added.
- the hinge pin 3 is over part of its engagement length is equipped with a polygonal profile 5, which is a complementary part of the hinge eye bore in is assigned to the first hinge half 1.
- the hinge eye hole in the Top roller of the hinge profile of the second hinge half 2 is a cylinder housing 6 trained and takes a trained as a cylinder core 7 and one enlarged according to the diameter of the cylinder housing 6 Diameter section of the hinge pin 3.
- the cylinder core 7 with a number of radial Directed, braking and holding parts 8 forming, axially extending groove recesses provided which one in a radial groove recess 9 of the cylinder housing 6 arranged engaging part 10 is assigned, wherein the engaging part 10 is formed in a strip shape and over the essential part of the Length of the cylinder core 7 extends.
- the engaging part 10 is radial Direction through a number of load springs designed as coil springs 11 acted upon.
- the load springs 11 are each in one radially to the cylinder core 7 bore hole 12 of the cylinder housing 6 and each supported by means of a threaded pin 13.
- the bore recesses 12 correspond to that of the engagement part 10 receiving groove recess 9 of the cylinder housing 6 and are in the embodiment shown in a to the extended head role of Hinge profile adjoining molding area 14 of the angular hinge half 2 housed.
- the cylinder housing 6 is at both ends by a closing plate 15 closed, the two closing plates 15 of the serve axially fixing the hinge pin 3 in the second hinge half 2 and by means of two in each case outside the outline shape of the cylinder housing 6 arranged screws 16 are attached to the hinge half 2.
- the cylinder core is in each case by means of a intermediate DU socket supported.
- the cylinder core 7 is equipped with axially continuous lubrication grooves 17, which one is formed by a nipple 18 on the free end face of the cylinder housing 6 arranged lubricant supply is assigned.
- the cylinder core 7 is depending on the number of intended stops of the door with a corresponding number of brake and holding parts 8 forming Provide groove recesses, for example when the door is in two holding positions 9 with two and at three intended holding positions of the door 10 with three groove recesses.
- the brake and Holding parts 8 groove recesses form a widened groove recess 19 connected upstream, which provides free access to the door in the opening area ensures.
- the opening end stop of the door is in one further radial bore 20 in spring cylinder 21 inserted in cylinder housing 6 formed, which has a partially circumferential radial groove recess 22 in Is assigned to the cylinder core, such that the spring bolt 21 when reaching the maximum permitted opening width of the door at the end of the groove recess 22 comes into play.
- the spring pin 21 is in the associated bore of the cylinder housing 6 attached by means of a threaded pin 23. Deviating of the one shown in FIG.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftwagentürfeststeller nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle door lock according to the preamble of Claim 1.
Derartige Türfeststeller sind in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt
und gebräuchlich. Dabei ist eine erste Ausführungsform sowohl mit dem Türscharnier
baulich vereinigter als auch von den Türscharnieren unabhängig
verwendbarer Türfeststeller durch die Anwendung einer C-oder U-förmig gebogenen,
an der einen Scharnierhälfte bzw. einem vergleichbaren Teil festgelegten
und mit einem an der anderen Scharnierhälfte bzw. einem vergleichbaren
Teil befestigten Rastensegment zusammenwirkende Drehstabfeder gekennzeichnet.
Türfeststeller dieser Bauart sind unabhängig von ihrer jeweiligen
Ausführungsform mit dem Nachteil behaftet, daß ihre Funktionsteile grundsätzlich
freiliegend angeordnet sind und daher zunächst durch, wenn auch unbeabsichtigte
Lackaufträge beim Lackieren der Karosserie in ihrer Wirksamkeit
beeinträchtigt werden können und ferner im Betrieb zu Verunreinigungen
durch unvermeidlichen Abrieb und Schmutz führen.
Mit den gleichen Nachteilen sind auch all diejenigen Bauarten von Türfeststellern
behaftet, bei denen ein mit dem einen Türanordnungsteil verbundenes
Halteteil in ein am anderen Türanordnungsteil befestigtes Haltergehäuse eintaucht,
da auch hier zumindest das Halteteil offenliegend angeordnet sein muß
und daher naturgemäß den gleichen Beeinträchtigungen unterliegt wie die
Funtionsteile der sog. Drehstabtürfeststeller. Außerdem sind die beiden vorgenannten
Bauarten von Türfeststellern lediglich zur Anwendung bei Türen mit
einem maximalen Öffnungswinkel von weniger als 90° geeignet. Eine dritte bekannte
Bauart von insbesondere mit dem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellern
zeichnet sich dadurch aus, daß die Halteteile in einer über das Türscharnier
hinausragenden Verlängerung der Scharnierachse angeordnet sind.
Bei Türfeststellern dieser Bauart besteht zwar grundsätzlich die Möglichkeit.
die Funktionsteile des Türfeststellers durch ein zusätzliches Bauteil abzudekken
und damit einen Teil der Nachteile der vorgenannten Bauarten von Türfeststellern
zu beseitigen, was aber notwendigerweise zu einem erhöhten Herstellungs-und
Montageaufwand führt. Zudem erfordern alle diese an ein Türscharnier
angeschlossenen Ausgestaltungsformen von Türfeststellern einen erheblichen
bedarf an Einbauraum, der in den meisten Anwendungsfällen nicht
zur Verfügung steht.
Unabhängig davon ist allen bekannten Bauarten von Türfeststellern gemeinsam,
daß ihre Haltekräfte konstruktiv und damit von vornherein unveränderlich
festgelegt sind. so daß eine individuelle nachträgliche Einstellung der
Funktion bzw. der Charakteristik des Türfeststellers ausgeschlossen ist. Such door locks are known and used in a variety of embodiments. A first embodiment is a door lock that is structurally combined with the door hinge and that can be used independently of the door hinge by the use of a C-shaped or U-shaped curve that is fixed on one hinge half or a comparable part and with one on the other hinge half or a comparable part attached detent segment cooperating torsion bar marked. Regardless of their respective embodiment, door locks of this type have the disadvantage that their functional parts are basically exposed and can therefore initially be impaired in their effectiveness, even if unintentional paint jobs when painting the body, and furthermore, in operation, cause contamination by inevitable abrasion and Lead dirt.
The same disadvantages also apply to all types of door locks in which a holding part connected to the one door arrangement part is immersed in a holder housing fastened to the other door arrangement part, since here too at least the holding part must be exposed and is therefore naturally subject to the same impairments as that Functional parts of the so-called torsion bar door locks. In addition, the two aforementioned types of door locks are only suitable for use with doors with a maximum opening angle of less than 90 °. A third known type of door locks which are structurally combined with the door hinge is characterized in that the holding parts are arranged in an extension of the hinge axis which projects beyond the door hinge. In principle, there is an option for door locks of this type. to cover the functional parts of the door arrester with an additional component and thus to eliminate some of the disadvantages of the above-mentioned types of door arrester, but this necessarily leads to increased manufacturing and assembly costs. In addition, all of these designs connected to a door hinge require door locks to take up a considerable amount of installation space, which is not available in most applications.
Irrespective of this, all known types of door arrester have in common that their holding forces are constructive and therefore unchangeable from the outset. so that an individual subsequent setting of the function or the characteristics of the door arrester is excluded.
DE-U-90 17 065 zeigt ein Kraftwagentürscharnier, bei dem eine erste Scharnierhälfte einen Scharnierstift in ihrem Scharnierauge drehfest aufnimmt, während eine zweite Scharnierhälfte mit ihrem Scharnierauge schwenkbar an dem aus dem Auge der ersten Scharnierhälfte vorstehenden Abschnitt des Scharnierstifts drehbar angeordnet ist. Der vorstehende Teil des Scharnierstifts ist mit axial eingefrästen Nuten ausgebildet, die sich über die gesamte Länge des das Scharnierauge der zweiten Scharnierhälfte durchsetzenden Abschnitt des Scharnierstifts erstrecken. In den Mantelumfang des Scharnierauges der zweiten Scharnierhälfte ist ein federbelasteter Raststift eingesetzt, der mit den Nuten des Scharnierstifts zusammengreift und mit diesen Haltepositionen des Kraftwagenscharniers definiert. Die Nuten sind untereinander identisch und sind über einen Winkel von ca. 90° des Scharnierstifts verteilt.DE-U-90 17 065 shows a motor vehicle door hinge in which a first Half of the hinge receives a hinge pin in its hinge eye in a rotationally fixed manner, while a second hinge half is pivotable with its hinge eye the section of the. protruding from the eye of the first hinge half Hinge pin is rotatably arranged. The protruding part of the hinge pin is designed with axially milled grooves that extend over the entire length of the section passing through the hinge eye of the second hinge half extend the hinge pin. In the circumference of the hinge eye of the second hinge half a spring-loaded locking pin is used, which with the Grooves of the hinge pin engages and with these holding positions of the Motor vehicle hinge defined. The grooves are identical to each other and are distributed over an angle of approx. 90 ° of the hinge pin.
EP-A-0 220 579 beschreibt ein Scharnier für Möbeltüren und dergleichen, bei dem von einem ersten zylindrischen Scharnierteil, das einen vorstehenden Zapfen aufweist eine erste Schraube zum Anbringen in einer Tür abgeht, und von einem zweiten zylindrischen Zapfen zwei weitere Schrauben zur Befestigung an einem anderen Möbelteil abgehen, wobei ein vorstehender Scharnierstift des ersten Zapfens in dem zweiten Zapfen aufgenommen ist. Der Scharnierstift weist längsverlaufende Nuten auf, in die in der Verlängerung der beiden Schrauben angeordnete Rastkugeln federvorgespannt eingreifen. In bestimmten bevorzugten Öffnungslagen liegen die Nuten in dem Scharnierstift den Winkel der Tür zu dem entsprechenden Möbelstück fest.EP-A-0 220 579 describes a hinge for furniture doors and the like that of a first cylindrical hinge part that protrudes Pin has a first screw for attaching in a door, and from a second cylindrical pin two additional screws for Attachment to another piece of furniture, one protruding Hinge pin of the first pin is received in the second pin. The Hinge pin has longitudinal grooves into which the extension of the engage the two locking screws with spring preload. In In certain preferred opening positions, the grooves lie in the hinge pin the angle of the door to the corresponding piece of furniture.
GB-A-2 263 305 beschreibt ein Rastscharnier zum Befestigen einer Schwingtür an einen Rahmen, bei dem das Rastscharnier die Tür in vorbestimmter Position im Verhältnis zu den Rastarmen festhält, wenn die Tür zwecks Öffnen oder Schließen verschwenkt wird. Hierzu wird in einem beidendig in einem ersten Scharnierteil gelagerten Scharnierstift, der hohl ist und als Blechbiegteil ausgebildet ist, eine durchgehende Nutausnehmung vorgesehen, in die wenigstens eine oder mehrere vorgespannte Rastkugeln bei Erreichen des erwünschten Winkels eingreifen. Die Nuten werden zugleich zur Festlegung des Scharnierstifts in den Scharnieraugen des ersten Scharnierteils genutzt.GB-A-2 263 305 describes a snap hinge for attaching one Swing door to a frame in which the locking hinge the door in holds predetermined position relative to the latch arms when the door is pivoted for opening or closing. This is done in a hinge pin supported at both ends in a first hinge part, which is hollow and is designed as a bent sheet metal part, a continuous groove recess provided in the at least one or more preloaded locking balls Intervene to reach the desired angle. The grooves also become Fixing the hinge pin in the hinge eyes of the first hinge part used.
DE-U-85 30 868 beschreibt ein Scharnier für Möbel, bei dem ein von der einen Scharnierhälfte vorstehende Scharnierstift in einer entsprechenden Hülse des anderen Scharnierteils aufgenommen ist, wobei der aufgenommene Teil des Scharnierstifts mit örtlichen Einbuchtungen versehen ist, in die zwei federvorgespannte Stößel eingreifen können. Die Nuten weisen einen Abstand von jeweils 90° zueinander auf und definieren bevorzugte Haltestellungen der Möbeltür.DE-U-85 30 868 describes a hinge for furniture in which one of the one Hinge half protruding hinge pin in a corresponding sleeve of the other hinge part is included, the received part of the Hinge pin is provided with local indentations in the two spring-loaded plungers can engage. The grooves are spaced apart of 90 ° to each other and define preferred positions of the Furniture door.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Kraftwagentürscharnier nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, das eine Feststellmöglichkeit auf der dem Anfangs-Öffnungswinkels gegenüber um 180° versetzten Lage ermöglicht.It is the object of the invention to provide a motor vehicle door hinge according to the The preamble of claim 1 to create a possibility of detection on the the initial opening angle in relation to the position offset by 180 °.
Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Kraftwagentürscharnier erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This task is performed with the motor vehicle door hinge mentioned at the beginning according to the invention with the characterizing features of claim 1 solved.
Die Erfindung löst ferner die Aufgabe, einen in ein Türscharnier integrierbaren Türfeststeller und zugleich ein mit einem integrierten Türfeststeller ausgestattetes, insbesondere aushängbares Kraftwagentürscharnier dahingehend zu verbessern, daß der Türfeststeller auch bei einem maximalen Türöffnungswinkel bis zu 270° insgesamt möglichst kleinbauend ausgebildet und derart geschlossen ausgebildet ist, daß einerseits das Lackieren der Fahrzeugkarosserie zu keiner Funktionsbeeinträchtigung und andererseits der Betrieb der Fahrzeugtüre bzw. die Arbeitsweise des Türfeststellers zu keinem Lack-oder Schmutzabrieb führen kann und daß ferner die Haltekräfte des Türfeststellers zu jedem beliebigen Zeitpunkt und bezüglich der Montage des Scharnieres bzw. Feststellers an der Fahrzeugkarosserie auch nachträglich einstellbar sind, wobei die Einstellbarkeit gegeben sein soll, gleichgültig ob der Türfeststeller in ein Türscharnier integriert oder als von den Türscharnieren unabhängiger Feststeller ausgebildet ist.The invention also achieves the object of being able to be integrated into a door hinge Door arrester and at the same time an equipped with an integrated door arrester, in particular detachable motor vehicle door hinge in this regard to improve that the door stay even at a maximum door opening angle up to 270 ° in total as small as possible and closed in this way is formed that on the one hand painting the vehicle body no functional impairment and on the other hand the operation of the vehicle door or the mode of operation of the door arrester for no paint or Debris can lead and that also the holding forces of the door arrester at any time and regarding the assembly of the hinge or Locking device on the vehicle body can also be adjusted retrospectively, whereby the adjustability should be given, regardless of whether the door arrester in one Integrated door hinge or as a lock independent of the door hinge is trained.
Die Unterbringung des Türfeststellers in einem geschlossenen Zylindergehäuse gewährleistet zunächst neben einer extrem kleinbauenenden Ausführung und Zuordnung eine absolut dichte Ausgestaltung des Türfeststellers, so daß jedwede Beeinträchtigung der Brems-und Haltefunktionen des Türfeststellers durch das Lackieren der Fahrzeugkarosserie ebenso ausgeschlossen ist, wie der spätere Austritt von im Betrieb möglicherweise entstehendem Abrieb oder sonstigem Schmutz. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung eines Türfeststellers besteht weiterhin darin, daß er sowohl von den Türscharnieren unabhängig als auch in Verbindung mit einem Türscharnier eingesetzt werden kann, wobei im letzteren Falle die eine Scharnierhälfte zugleich als Zylindergehäuse ausgebildet sein kann. Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Ausbildung des Türfeststellers auch ein einfaches und insbesondere nachträgliches Einstellen der das Eingriffsteil beaufschlagenden Federlast in der Weise, daß eine Einstellung des Türfeststellers selbst nach Fertigstellung des Fahrzeuges noch vorgenommen werden kann. The accommodation of the door arrester in a closed cylinder housing first guarantees in addition to an extremely small design and Assignment of an absolutely dense design of the door arrester, so that any Impairment of the braking and stopping functions of the door arrester painting the vehicle body is just as impossible as the later one Leakage of abrasion or other things that may arise during operation Dirt. A particular advantage of the design of a door arrester according to the invention furthermore is that it is independent of both the door hinges as well as in connection with a door hinge can, in the latter case the one hinge half at the same time as a cylinder housing can be trained. Furthermore, the training according to the invention enables the door arrester also a simple and in particular retrospective Setting the spring load acting on the engaging part in such a way that an adjustment of the door arrester even after the vehicle has been completed can still be made.
Insbesondere bei einem in ein Kraftwagentürscharnier integrierten Türfeststeller ist zweckmäßigerweise vorgesehen; daß die Kopfrolle des den einen Scharnierflügel bildenden Formteiles als Zylindergehäuse und eine die Kopfrolle durchsetzende Verlängerung des Scharnierstiftes als Zylinderkern ausgebildet sind, wobei das wenigstens eine Eingriffsteil radial verstellbar im Zylindergehäuse aufgenommen und das wenigstens eine Brems-oder Halteteil am Umfang des Zylinderkernes ausgeformt ist.In particular with a door arrester integrated in a motor vehicle door hinge is conveniently provided; that the top roller of the one hinge wing forming part as a cylinder housing and one the top roller penetrating extension of the hinge pin designed as a cylinder core are, the at least one engagement part radially adjustable in the cylinder housing added and the at least one brake or holding part on the circumference of the cylinder core is formed.
Nach einem besonderen Merkmal des erfindungsgemäßen Türfeststellers ist das wenigstens eine radial, d.h. senkrecht zur Scharnierstiftachse, verstellbare Eingriffsteil des Türfeststellers mit einer Federlast beaufschlagt, in der Weise, daß das Zylindergehäuse mit wenigstens einer radial gerichteten Bohrungsausnehmung zur Aufnahme mindestens einer vorzugsweise durch eine Schraubenfeder gebildeten, radial zum Zylinderkern gerichteten Federlast für die Beaufschlagung des verstellbaren Eingriffsteiles versehen ist.According to a special feature of the door arrester according to the invention that is at least one radial, i.e. Adjustable engagement part perpendicular to the hinge pin axis of the door arrester with a spring load, in such a way that the cylinder housing with at least one radially directed bore recess for receiving at least one, preferably by a coil spring formed, radially directed to the cylinder core spring load for the application of the adjustable engaging part is provided.
In einer bevorzugten Ausgestaltungform ist im Einzelnen vorgesehen, daß die Umfangswandung des Zylindergehäuses über wenigstens einen Umfangsbereich hin eine die Aufnahme des wenigstens einen Eingriffsteiles sowie mindestens einer diesem zugeordneten Belastungsfeder ermöglichende Wandungsdikke aufweist und in diesem Bereich mit wenigstens einer radial gerichteten Bohrung zur Aufnahme von Eingriffsteil und Belastungsfeder ausgestattet ist, wobei zur Erhöhung der gesamten Feststellkraft des Türfeststellers in Abhängigkeit insbesondere des Türgewichtes ferner vorgesehen ist, daß das Zylindergehäuse mit mehreren in axialer Richtung übereinanderliegend angeordneten, radial gerichteten Bohrungsausnehmungen zur Aufnahme mehrerer übereinanderliegend angeordneter Belastungsfedern, gegebenenfalls samt zugehöriger Eingriffsteile versehen ist. Um eine, erforderlichenfalls auch nachträgliche Einstellbarkeit der Brems-bzw. Haltekraft des Türfeststellers zu ermöglichen ist weiterhin vorgesehen, daß die im Zylindergehäuse angeordneten und radial gerichteten Bohrungsausnehmungen mittels Gewindestifte verschließbar sind, wobei die Gewindestifte gleichzeitig ein verstellbares Widerlager für die das oder die Eingriffsteile beaufschlagenden Druckfedern dienen.In a preferred embodiment it is provided in detail that the Circumferential wall of the cylinder housing over at least one circumferential area towards the inclusion of the at least one engagement part and at least a wall thickness allowing this associated load spring has and in this area with at least one radially directed bore is equipped to accommodate the engaging part and loading spring, wherein to increase the total locking force of the door lock depending in particular the door weight is further provided that the cylinder housing with several superimposed in the axial direction, radially directed bore recesses for receiving several superimposed arranged load springs, if necessary together with the associated Engagement parts is provided. A, if necessary also subsequent adjustability the braking or Holding force of the door arrester is to be made possible further provided that the arranged and radially directed in the cylinder housing Bore recesses can be closed using grub screws, the grub screws being an adjustable abutment for the or serve compression springs acting on the engaging parts.
Neben der Verwendung einer Anzahl einzelner eigenständig federbelasteter Eingriffsteile kann gemäß einer besonderen Ausgestaltungsfoim des Türfeststellers fernerhin vorgesehen sein, daß ein einziges durch eine Leiste gebildetes Eingriffsteil radial zum Zylinderkern bzw. zu der diesen bildenden Verlängerung des Scharnierstiftes verstellbar in einer radial gerichteten, axialen Nutausnehmung des Zylindergehäuses aufgenommen sowie durch eine Anzahl im gegenseitigen Abstand übereinanderliegend angeordneter Belastungsfedern beaufschlagt ist.In addition to using a number of individual independently spring-loaded Intervention parts can be made according to a special embodiment of the door arrester be further provided that a single formed by a bar Engagement part radially to the cylinder core or to the extension forming it of the hinge pin adjustable in a radially directed, axial Groove recess of the cylinder housing added and by a number load springs arranged one above the other at a distance from one another is acted upon.
Unabhängig von ihrer jeweiligen Ausgestaltungsform kann hinsichtlich der
Ausgestaltung der Eingriffsteile vorgesehen sein, daß sie, insbesondere bei einer
Ausbildung als durchgehende Leiste, mit einer abgerundeten Eingriffskante
ausgestattet sind.
Es kann aber auch vorgesehen sein, daß die Eingriffsteile bzw. das als durchgehende
Leiste ausgebildete einzige Eingriffsteil lediglich mit einer vorspringenden
Eingriffsnase versehen ist.
In einer weiteren Abwandlung kann ferner auch noch vorgesehen sein, daß die
Eingriffsteile und insbesondere ein als durchgehende Leiste ausgebildetes einziges
Eingriffsteil mit einer Anzahl von Wälzkörpern, insbesondere gehärteter
Rollen als Eingriffsmittel ausgestattet ist.Regardless of their respective configuration, it can be provided with regard to the configuration of the engagement parts that they are equipped with a rounded engagement edge, in particular if they are designed as a continuous bar.
However, it can also be provided that the engaging parts or the single engaging part designed as a continuous bar is only provided with a projecting engaging nose.
In a further modification, it can also be provided that the engagement parts and in particular a single engagement part designed as a continuous strip are equipped with a number of rolling elements, in particular hardened rollers, as engagement means.
Dem oder den im Zylindergehäuse angeordneten Eingriffsteilen sind am Zylinderkern ausgebildete, radial gerichtete und die Brems-und Halteteile bildende Vertiefungen zugeordnet, welche bei Verwendung mehrerer übereinanderliegend angeordneter Eingriffsteile oder eines durch eine durchgehende Leiste ausgebildeten Eingriffsteiles zweckmäßigerweise als axial verlaufende Nutausnehmungen ausgebildet sind. Die Anzahl der die Brems-und Halteteile bildenden Nutausnehmungen entspricht dabei der Anzahl der Beabsichtigten Haltestellungen der Türe. wobei die einzelnen Haltestellungen der Türe durch den gegenseitigen Abstand der Nutausnehmungen im Zylinderkern bestimmt sind. Ein Freigang der Türe im Bereich ihres Anfangs-Öffnungswinkels wird zweckmäßigerweise dadurch sicher gestellt, daß die das in Türöffnungsrichtung erste Brems-und Halteteil bildende Nutausnehmung bzw. Vertiefung im Zylinderkern zur Bildung eines Freiganges der Türe über einen ersten Öffnungswinkel hin eine größere Breite in Umfangsrichtung aufweist.The one or more arranged in the cylinder housing engaging parts are on the cylinder core trained, radially directed and forming the braking and holding parts Associated wells, which when using several superimposed arranged engagement parts or one through a continuous bar trained engagement part expediently as an axially extending groove recesses are trained. The number of brake and holding parts Groove recesses correspond to the number of intended stop positions the door. the individual positions of the door through the mutual distance of the groove recesses in the cylinder core are determined. It is expedient for the door to be clear in the area of its initial opening angle thereby ensured that the first in the door opening direction Groove recess or depression in the cylinder core forming the brake and holding part to form a free passage of the door over a first opening angle has a larger width in the circumferential direction.
Hinsichtlich der Anordnung bzw. Ausbildung eines im Zusammenhang mit der Ausbildung eines Türfeststellers unverzichtbaren Öffnungsendanschlages für die Türe wird erfindungsgemäß weiterhin vorgeschlagen, daß der Öffnungsendanschlag für die Türe durch einen in eine weitere radial gerichtete Bohrungsausnehmung des Zylindergehäuses eingesetzten Federbolzen und eine diesem zugeordnete teilkreisförmig umlaufende, radial gerichtete Ausnehmung im Zylinderkern gebildet ist. wobei der Federbolzen seinerseits mittels eines Gewindestiftes im Zylindergehäuse festgelegt ist.With regard to the arrangement or formation of a related to the Training of a door arrester indispensable opening stop for the door is also proposed according to the invention that the opening end stop for the door through a further radially directed bore recess of the cylinder housing inserted spring bolt and an associated radial circular recess in the cylinder core is formed. the spring bolt in turn by means of a threaded pin is fixed in the cylinder housing.
Zur axialen Festlegung des Zylinderkernes innerhalb des Zylindergehäuses ist weiterhin vorgesehen, daß das Zylindergehäuse beidendig durch jeweils eine Schließplatte verschlossen ist, wobei, bei einem in ein Scharnier integrierten Türfeststeller, die beiden Schließplatten zugleich Widerlager für die axiale Festlegung der einen Scharnierhälfte auf dem Scharnierstift bilden. Bei einem in ein Türscharnier integrierten Türfeststeller ist in weiterer Einzelausgestaltung dann ferner noch vorgesehen, daß wenigstens eine der beiden Widerlager für die axiale Festlegung der einen Scharnierhälfte auf dem Scharnierstift bildenden Schließplatten mittels außerhalb der Aufnahme für den Scharnierstift angeordneter Schraubenbolzen gegen den Körper des Zylidergehäuses bzw. die Kopfrolle der einen Scharnierhälfte verschraubt sind.For the axial fixing of the cylinder core within the cylinder housing further provided that the cylinder housing at both ends by one Closing plate is closed, being, in one integrated in a hinge Door lock, the two strikers at the same time abutment for the axial Determine the form of a hinge half on the hinge pin. At a Door lock integrated in a door hinge is in a further individual design then further provided that at least one of the two abutments for the axial fixing of the one hinge half forming on the hinge pin Strike plates by means of outside the hinge pin receptacle arranged bolt against the body of the cylinder housing or the Top roller of one hinge half are screwed.
Erfindungsgemäß kann zudem auch noch eine Schmiermittelversorgung der miteinander zusammenwirkenden Teile des Türfeststellers vorgesehen sein, in der Weise, daß der Zylinderkern mit wenigstens einer axial verlaufenden, radial gerichteten Schmiernut versehen und dieser ein an der einen Stirnseite des Zylindergehäuses angeordneter Schmiernippel zugeordnet ist. Die wenigstens eine Schmiernut ist dabei in dem den Brems-und Halteteile bildenden Nutausnehmungen gegenüberliegenden Bereich der Zylindermantelfläche des Zylinderkernes angeordnet.According to the invention, the lubricant can also be supplied interacting parts of the door arrester can be provided in the way that the cylinder core with at least one axially extending, radial Directed lubrication groove and this one on one end of the Cylinder housing arranged lubricating nipple is assigned. The least a lubrication groove is in the groove recesses forming the brake and holding parts opposite area of the cylinder surface of the cylinder core arranged.
Bei einer Ausgestaltung als in ein aushängbares Türscharnier integrierter Türfeststeller ist in an sich bekannter Weise vorgesehen, daß der über einen Teil seiner Gesamtlänge hin als Zylinderkern ausgebildete Scharnierstift vermittels einer formschlüssigen Verbindung, insbesondere eines einen vielkantigen Profilquerschnitt aufweisenden Längenabschnittes, drehsicher in einer eine komplementären Querschnittsform aufweisenden Augenbohrung der anderen Scharnierhälfte festgelegt ist.In a configuration as a door arrester integrated in a detachable door hinge is provided in a manner known per se that the part its entire length by means of a hinge pin designed as a cylinder core a positive connection, in particular a polygonal profile cross section having length section, non-rotatable in a complementary Cross-sectional eye bore of the other Hinge half is set.
Neben einer Anwendung in Verbindung mit einer durch den Einsatz von Profilmaterialabschnitten gekennzeichneten Scharnierausbildung kann der erfindungsgemäße Türfeststeller selbstverständlich auch in Verbindung mit einem Scharnier, dessen wenigstens eine Scharnierhälfte durch ein Blechfaltteil gebildet ist eingesetzt werden, wobei dann das Zylindergehäuse durch ein Formteil oder durch einen Profilmaterialabschnitt gebildet ist und die beiden Schließplatten zugleich die Befestigung der Scharnierhälfte am zugehörigen Türanordnungsteil bilden bzw. durch entsprechende Ausformungen des die Scharnierhälfte bildenden Blechfaltteiles gebildet sind.In addition to an application in connection with one through the use of profile material sections marked hinge training can the invention Door arrester, of course, also in conjunction with a Hinge, the at least one hinge half of which is formed by a sheet metal folding part is used, in which case the cylinder housing through a molded part or is formed by a section of profile material and the two closing plates at the same time the fastening of the hinge half to the associated door arrangement part form or by appropriate shapes of the hinge half forming sheet metal folding part are formed.
Darüber hinaus eignet sich die erfindungsgemäße Gestaltung der Brems-und Halteeinrichtung in Form von Zylindergehäuse und Zylinderkern auch zur Ausbildung eines von den Türscharnieren unabhängigen Türfeststellers, wobei der Zylinderkern unter Verwendung üblicher Mittel, wie Lagerbock oder dergl. am einen Türanordnungsteil und das Zylindergehäuse gegebenenfalls unmittelbar am anderen Türanordnungsteil und jeweils drehsicher festgelegt werden.In addition, the inventive design of the brake and Holding device in the form of a cylinder housing and cylinder core also for Formation of a door arrester independent of the door hinges, whereby the cylinder core using conventional means such as a bearing block or the like. on a door arrangement part and the cylinder housing, if necessary, directly on the other door arrangement part and in each case be secured against rotation.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben.
- Fig. 1
- zeigt eine Seitenansicht eines mit einem integrierten Türfeststeller ausgestatteten Türscharniers.
- Fig. 2
- zeigt eine Stirnansicht des Scharniers gemäß Fig. 1.
- Fig. 3
- zeigt einen Längsschnitt durch das Scharnier gemäß Fig. 1.
- Fig. 4
- zeigt einen Querschnitt durch das Türscharnier entlang der Linie IV-IV in Fig. 3.
- Fig. 5
- zeigt einen Querschnitt durch das Türscharnier entlang der Linie V-V in Fig. 3.
- Fig. 6
- zeigt einen Querschnitt durch eine weitere Einzelausgestaltung der Eingriffsteile des Türfeststellers gemäß Fig. 1.
- Fig. 7
- zeigt einen Querschnitt durch noch eine weitere Einzelausgestaltung der Eingriffsteile des Türfeststellers gemäß Fig. 1.
- Fig. 8
- zeigt eine schematische Einzelausgestaltung eines Scharnierstifts im vergrößerten Maßstab.
- Fig. 9
- zeigt eine Querschnittsdarstellung einer ersten Ausführungsform des Zylinderkernes.
- Fig. 10
- zeigt eine Querschnittsdarstellung einer zweiten Ausführungsform des Zylinderkernes.
- Fig. 1
- shows a side view of a door hinge equipped with an integrated door retainer.
- Fig. 2
- shows an end view of the hinge according to FIG. 1.
- Fig. 3
- shows a longitudinal section through the hinge according to FIG. 1.
- Fig. 4
- shows a cross section through the door hinge along the line IV-IV in Fig. 3rd
- Fig. 5
- shows a cross section through the door hinge along the line VV in Fig. 3rd
- Fig. 6
- shows a cross section through a further individual configuration of the engaging parts of the door arrester according to FIG. 1.
- Fig. 7
- shows a cross section through yet another individual configuration of the engaging parts of the door arrester according to FIG. 1.
- Fig. 8
- shows a schematic individual configuration of a hinge pin on an enlarged scale.
- Fig. 9
- shows a cross-sectional view of a first embodiment of the cylinder core.
- Fig. 10
- shows a cross-sectional view of a second embodiment of the cylinder core.
Bei der im Ausführungsbeispiel gezeigten, in ein Türscharnier integrierten Ausführungsform
eines Kraftwagentürfeststellers besteht das Türscharnier aus einer
ersten, am einen Türanordnungsteil anzuschlagenden Scharnierhälfte 1 und
einer zweiten am anderen Türanordnungsteil anzuschlagenden Scharnierhälfte
2 sowie einem Scharnierstift 3, wobei der Scharnierstift 3 axial aushängbar in
der ersten Scharnierhälfte 1 aufgenommen ist. Zur Sicherung gegen ein selbsttätiges
Aushängen ist der Scharnierstift 3 dabei mittels eines Schraubenbolzens
4 gegen die außenliegende Gewerbeseite der Scharnierhälfte 1 verspannt. Zur
drehsicheren Verbindung mit der Scharnierhälfte 1 ist der Scharnierstift 3 über
einen Teil seiner Eingriffslänge hin mit einem Vielkantprofil 5 ausgestattet,
welchem ein komplementär ausgebildeter Teil der Scharnieraugenbohrung in
der ersten Scharnierhälfte 1 zugeordnet ist. Die Scharnieraugenbohrung in der
Kopfrolle des Scharnierprofiles der zweiten Scharnierhälfte 2 ist als Zylindergehäuse
6 ausgebildet und nimmt einen als Zylinderkern 7 ausgebildeten und
einen dem Durchmesser des Zylindergehäuses 6 entsprechend vergrößerten
Durchmesser aufweisenden Längenabschnitt des Scharnierstiftes 3 auf. Bei der
dargestellten Ausführungsform ist der Zylinderkern 7 mit einer Anzahl radial
gerichteter, Brems-und Halteteile 8 bildender, axial verlaufender Nutausnehmungen
versehen, welchen ein in einer radialen Nutausnehmung 9 des Zylindergehäuses
6 angeordnetes Eingriffsteil 10 zugeordnet ist, wobei das Eingriffsteil
10 leistenförmig ausgebildet ist und sich über den wesentlichen Teil der
Länge des Zylinderkernes 7 hin erstreckt. Das Eingriffsteil 10 ist in radialer
Richtung durch eine Anzahl von als Schraubenfedern ausgebildeten Belastungsfedern
11 beaufschlagt. Die Belastungsfedern 11 sind jeweils in einer
radial zum Zylinderkern 7 gerichteten Bohrungsausnehmung 12 des Zylindergehäuses
6 aufgenommen und jeweils mittels eines Gewindestiftes 13 abgestützt.
Die Bohrungsausnehmungen 12 korrespondieren mit der das Eingriffsteil
10 aufnehmenden Nutausnehmung 9 des Zylindergehäuses 6 und sind in
der gezeigten Ausführungsform in einem an die erweiterte Kopfrolle des
Scharnierprofiles anschließenden Formbereich 14 der winkelförmigen Scharnierhälfte
2 untergebracht. Das Zylindergehäuse 6 ist beidendig durch jeweils
eine Schließplatte 15 verschlossen, wobei die beiden Schließplatten 15 der
axialen Festlegung des Scharnierstiftes 3 in der zweiten Scharnierhälfte 2 dienen
und vermittels jeweils zweier außerhalb der Grundrißform des Zylindergehäuses
6 angeordneter Schrauben 16 an der Scharnierhälfte 2 befestigt sind.
Gegen die beiden Schließplatten 15 ist der Zylinderkern jeweils mittels einer
zwischengeschalteten DU-Buchse abgestützt. In seinem den Brems-und Halteteile
8 bildenden Nutausnehmungen gegenüberliegenden Mantelflächenbereich
ist der Zylinderkern 7 mit axial durchgehenden Schmiernuten 17 ausgestattet,
denen eine durch einen Nippel 18 gebildete, an der freien Stirnseite des Zylindergehäuses
6 angeordnete Schmiermittelversorgung zugeordnet ist. Der Zylinderkern
7 ist je nach der Anzahl der beabsichtigten Haltestellungen der Türe
mit einer entsprechenden Anzahl von Brems-und Halteteile 8 bildenden
Nutausnehmungen versehen, beispielsweise bei zwei Haltestellungen der Türe
gemäß Fig. 9 mit zwei und bei drei beabsichtigten Haltestellungen der Türe
gemäß Fig. 10 mit drei Nutausnehmungen. In jedem Falle ist den die Brems-und
Halteteile 8 bildenden Nutausnehmungen eine verbreiterte Nutausnehmung
19 vorgeschaltet, welche einen Freigang der Türe im Öffnungsanfangsbereich
sicher stellt. Der Öffnungsendanschlag der Türe ist durch einen in eine
weitere Radialbohrung 20 im Zylindergehäuse 6 eingesetzten Federbolzen 21
gebildet, welchem eine teilweise umlaufende radiale Nutausnehmung 22 im
Zylinderkern zugeordnet ist, derart, daß der Federbolzen 21 beim erreichen der
maximal zugelassenen Öffnungsweite der Türe am Ende der Nutausnehmung
22 zum Anschlag kommt. Der Federbolzen 21 ist in der zugehörigen Bohrung
des Zylindergehäuses 6 mittels eines Gewindestiftes 23 befestigt. Abweichend
von der in Fig. 4 dargestellten und durch eine abgerundete Kante 24 gekennzeichneten
Ausbildung der das Eingriffsteil 10 bildenden Leiste, kann gemäß
der Darstellung in Fig. 6 auch vorgesehen sein, daß die das Eingriffsteil
10 bildende Leiste mit einer vorspringenden Nase 25 ausgestattet ist. Schließlich
kann gemäß der Darstellung nach Fig. 7 aber auch noch vorgesehen sein,
daß die das Eingriffsteil 10 bildende Leiste mit Rollen 26 als Eingriffskörper ausgestattet
ist.In the embodiment shown in the exemplary embodiment and integrated in a door hinge
of a motor vehicle door arrester, the door hinge consists of one
first, to be attached to a door assembly part hinge half 1 and
a second hinge half to be attached to the other
Claims (22)
daß in dem Zylinderkern (7) in einem der wenigstens einen radial gerichteten Brems- und Halteteile (8, 16) bildenden Vertiefung gegenüberliegenden Bereich wenigstens eine axial verlaufende und radial gerichtete Nut (17) vorgesehen ist.Motor vehicle door hinge, comprehensive
that at least one axially extending and radially directed groove (17) is provided in the cylinder core (7) in a region opposite the recess forming at least one radially directed braking and holding parts (8, 16).
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