EP1103432B1 - Vehicle door lock system - Google Patents
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- EP1103432B1 EP1103432B1 EP00124411A EP00124411A EP1103432B1 EP 1103432 B1 EP1103432 B1 EP 1103432B1 EP 00124411 A EP00124411 A EP 00124411A EP 00124411 A EP00124411 A EP 00124411A EP 1103432 B1 EP1103432 B1 EP 1103432B1
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- EP
- European Patent Office
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- door handle
- exterior door
- sensor
- locking system
- vehicle
- Prior art date
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- Revoked
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
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- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
-
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- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
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Definitions
- the present invention relates to a motor vehicle door locking system with the Features of the preamble of claim 1 and an outside door handle assembly for such a motor vehicle door locking system with the features of Preamble of claim 10.
- the operator opens the motor vehicle door by pulling on the outside door handle, wherein the motor vehicle lock either opens mechanically, ie the pawl is dug by the movement of the outside door handle, or electromechanically or pneumatically opens, with the outside door handle a control signal delivered to an opening drive for lifting the pawl becomes.
- a control electronics with "passive entry” function is different from the previously explained classic motor vehicle door closing system in that the Remote control module no handling must be made to the motor vehicle lock to unlock when approaching the motor vehicle. Rather, it is done this automatically when approaching the operator to the motor vehicle.
- Under “Passive Entry” function is thus here in particular an automatic, Motor vehicle-side data query or identification of an operator side Disk, transponders o. The like.
- a the vehicle approaching operator or an operator which is already about to open the motor vehicle or a motor vehicle door, is authorized to enter. This is usually done by an appropriate electronics of the motor vehicle checked.
- an automatic unlocking either one Central locking, the door lock the driver's door or at least the door lock the door the operator approaches or the outside door handle the operator touches or operates.
- a motor vehicle door locking system with "passive entry" feature needed for the control electronics a certain reaction phase or time, resulting from a Start-up interval to the system when approaching the disk or Remote control module to activate, an authorization check interval to the operator based on the coding between the remote control module and control electronics to check exchanged signals for their authorization, and Finally, the actual action interval in which the action takes place, in particular the unlocking of the motor vehicle lock, is performed, composed. (Also when locking the motor vehicle door locking system is requires a corresponding reaction phase. This is less critical because the operator is not noticeable.)
- the duration of the reaction phase of more than a hundred milliseconds is compared perceived as long with conventional motor vehicle door locking systems, if the start-up interval only starts when the outside door handle is pressed.
- the Pulling the outside door handle o. The like. That is, in a "passive entry" function u. U. already done when the reaction phase of the control electronics not finished yet. The operator must then the outside door handle pull a second time, which can be interpreted as a "malfunction".
- Another approach is not the start-up interval of the control electronics to start only when pressing the outside door handle, but already an approximation the hand of an operator to the outside door handle to start of the start-up interval.
- a capacitive Proximity sensor to provide (DE - A - 197 52 974, DE - A - 196 17 038), by which the approach of the hand of the operator already about 100 is detected up to 150 ms before the touch of the outside door handle by the hand.
- Starting the start-up interval of the control electronics so the "waking" the Control electronics, then takes place so far before the actual pulling of the Outside door handle that the startup interval and usually the authorization check interval already completed when the outside door handle by hand the operator is actually moved.
- capacitive proximity sensors in motor vehicle door locking systems the type in question brings different difficulties with himself. It is difficult to set a stable threshold. External Influences such as rain, snow, dust and dirt change with capacitive proximity sensors the measured values. Further, the problem of the relative exists high quiescent current. Accordingly, a large amount of circuitry is required. Another problem is that between touching and an operation of the outside door handle can not be distinguished. often Therefore, an approach and / or touch with a first sensor and a Actuating the outside door handle detected with a second sensor. Finally, at capacitive proximity sensors the problem of electromagnetic energy emitted by them Interference relevant.
- the known motor vehicle door locking system or the corresponding door outside handle arrangement, from which the invention now starts (WO 99/028170 A) has one on a handle shell pivotally mounted outside door handle.
- This mobile Outside door handle has an arm facing towards the handle Side carries a piezoelectric strip. This detects a bending of the arm due to its own resulting deformation.
- These Door outer handle assembly is accordingly complex and constructed in the Production expensive and error prone.
- the teaching of the invention is now based on the problem to specify, as in a Motor vehicle door locking system or a corresponding outside door handle assembly in a simple and inexpensive way touching and / or Use an outside door handle with minimal energy consumption and good response can be detected.
- the proposed solution allows a simple and inexpensive Construction, since no moving parts are required. It reduces the Error-prone. The functional reliability is increased.
- the touch sensing is used when Touch or actuation of the outside door handle the associated motor vehicle door lock to open.
- the outside door handle is rigid or fixed to the assigned Motor vehicle door, tailgate o. The like. Attached, so not somehow movable stored.
- the sensor element is preferably designed such that a load to preferably only minimal deformation paths, in particular only in the micrometer range, leads, so that when touching and / or pressing, in particular Pull the outside door handle, no deformation or movement for the operator is felt.
- This property is in particular by use a piezoelectric element realized as a sensor element.
- pressure and "pressure load” are in the present patent application in a broad sense, so that a grasping or Measuring a force in general and a stress by a pressure or tensile force are included. In particular, it does not primarily matter that a pressure in the sense of force per area is measured or detected.
- the measured pressure and / or the measured force preferably a distinction between an (initial) touching and followed by a subsequent operation of the outside door handle.
- the sensor element or the sensor is designed such that force or pressure loads in electrical signals or changes at least one electrical parameter, such as changes in resistance, converted become. So a simple evaluation and detection is possible.
- Fig. 1 is a schematic representation of a motor vehicle 1 with a motor vehicle door locking system 2 shown.
- the motor vehicle door locking system 2 has in particular a plurality of motor vehicle locks 3, in particular for motor vehicle doors, a motor vehicle tailgate u. Like., And a hood lock 4, whose Installation positions in Fig. 1 are indicated schematically.
- each motor vehicle lock 3 the Possibility of a motorized opening, so the lifting of a not shown Locking pawl by means of an opening drive, not shown.
- the motor vehicle door locking system 2 is preferably provided with a "passive entry” function freshlystatttet. Therefore, the motor vehicle door closing system 2 comprises Furthermore, a particular designed as a "Passive Entry” chip card or other Data carrier or transponder 5, by an operator, not shown is carried along and serves as an "electronic key". So can be a vehicle-triggered data query or identification of Data carrier or transponder 5, as indicated by signal waves 6 performed and the access authorization of the operator to be checked. With appropriate access authorization unlocking the motor vehicle locks 3 by means of the central locking not shown o. The like. With regard to this particular details is on the particular previously already referenced prior art referred.
- the motor vehicle lock 3 of the driver's door and possibly the hood lock 4 are respectively a lock cylinder 7 for operation with a mechanical key 8 assigned.
- the motor vehicle lock 3 of the driver's door with the Key 8 mechanically operated in an emergency or unlocked and opened.
- a corresponding emergency release or emergency opening can if necessary also be provided for the other motor vehicle locks 3.
- At least each vehicle door lock 3 of the vehicle side doors is a Assigned outside door handle assembly 9, as indicated in Fig. 1.
- Fig. 2 shows the Door outside handle arrangement 9 of the driver's door with integrated lock cylinder 7.
- the outside door handle assembly 9 may also include an adjacent door area, which is not shown in Fig. 2, include, in particular when the outside door handle assembly 9 together with this adjacent door area as a unit is used in the associated motor vehicle door.
- Fig. 3 shows a schematic plan view of an outside door handle assembly 9, for example as described with respect to Fig. 2 with, but also without lock cylinder 7 may be formed.
- this is a force or pressure-sensitive sensor element 13 is arranged on the outside door handle 10, as shown in Fig. 3, or otherwise connected thereto.
- the sensor element 13 is in particular a piezoelement in the already mentioned meaning.
- the proposed sensor 12 or the proposed sensor element 13 has a minimum or, in particular when using a piezo element, no energy requirement, so that at most a very low energy requirement for the evaluation, in particular continuously repeated, for verification, whether a touch or actuation of the outside door handle 10 has been detected is, exists.
- the outside door handle 10 defines or defines an engagement space 14 for a not shown hand of an operator.
- Under "Intervention Room” is here Accordingly, in particular, to understand the space in which a not shown Hand of an operator usually for operating the outside door handle 10 engages.
- the sensor element 13 is in the representation example on the engagement space 14 facing inner wall or inside 15 of the outside door handle 10 is arranged.
- the sensor element 13 covers the inner side 15 and / or adjacent areas of the outside door handle 10 over a large area, preferably substantially Completely.
- the sensor element 13 on another usually of a Hand of an operator to operate the outside door handle 10 seized Actuating surface and possibly arranged in adjacent surface areas be. This is especially true when the outside door handle 10 no Eingreifraum 14 delimited or defined.
- the inside 15 or the actuating surface also several pressure-sensitive sensor elements 13 of the sensor 12, so for example several Piezo (single) crystals or elements, possibly distributed, contiguous and / or spaced apart from each other. This can be especially redundant be meaningful, so that even in case of failure of a Sensor element 13 still the desired detection of a touch or an actuation can take place.
- At least one sensor element 13 also in the field of storage or attachment of the outside door handle 10 at an associated, in Fig.
- the outside door handle 10 is therefore fixed, d. H. rigid with the associated motor vehicle door or the associated Door area 16 or other parts of the outside door handle assembly 9 be connected.
- the senor 12 is an evaluation or associated electronics 17, as indicated in Fig. 3, in particular in the outside door handle assembly 9 and the outside door handle 10 at least partially integrated is.
- the sensor 12 and the optional provided evaluation electronics 17 designed such that between an initial Touching and actually operating the outside door handle 10 be differentiated by an unillustrated hand of an operator can.
- this is the strength of Meßsignaéesung the sensor 12, so for example, the strength of the force or pressure load of the sensor element 13, recorded and evaluated.
- the lateral increase in the Load and / or the time interval between exceeding certain Thresholds are taken into account, for example, the usual increase the measured values or changing the measured values in the normal course of touching and then pressing the outside door handle 10 to detect.
- the motor vehicle or control electronics 18 of the motor vehicle 1 preferably has a "passive entry" feature, as in the prior art (DE - A - 195 21 024) explained.
- a motor vehicle lock 3 or all motor vehicle locks 3 requires the control electronics 18 a time response phase with start-up interval, authorization check interval and action interval.
- a touch of an outside door handle 10 or at least the outside door handle 10 of the driver's door of the motor vehicle 1 sensed or detected takes place a "waking up” or activating the proposed motor vehicle door locking system 2 associated control electronics 18 to the start-up interval start.
- the "wake up” or start only at detection or sensing an actuation of any outside door handle 10 or the Door outside handle 10 of the driver's door.
- the evaluation can be a first Output the signal when detecting or sensing a touch to avoid the "Passive Entry "function or the startup interval of the control electronics 18 to start.
- the "passive entry” feature may also apply to any other, for example known in the art or by another, in particular remotely controlled unlocking be activated.
- Sensation of a stronger touch or operation of the outside door handle 10 carried out unlocking a central locking and / or the associated Open motor vehicle lock 3. So it is not necessary, the outside door handle 10 or a part of movably execute or store.
- touch sensing and / or actuation sensing also for controlling other motor vehicle functions and for Activation of other vehicle controls can be used. Preferably be this from the transmitter 17 or another Electronics issued corresponding control signals.
- the sensor element 13 in particular when designed as a piezo element, work as a vibrator.
- the vibrations can, for example pulsed generated and their elaboration, decay or damping behavior, in particular again from the sensor element 13 or an additional Sensor, detected and with respect to a touch or operation of the outside door handle 10 are evaluated.
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschließsystem mit den
Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 sowie eine Türaußengriffanordnung
für ein solches Kraftfahrzeug-Türschließsystem mit den Merkmalen des
Oberbegriffs von Anspruch 10.The present invention relates to a motor vehicle door locking system with the
Features of the preamble of
Bekannt sind konventionelle elektromechanische Kraftfahrzeug-Türschließsysteme mit Funkfernbedienung, jedoch ohne "Passive Entry"-Funktion. Bei diesen klassischen Kraftfahrzeug-Türschließsystemen betätigt eine Bedienungsperson eine Drucktaste an einem Fernsteuermodul. Dadurch wird eine Steuerelektronik aktiviert und durchläuft umgehend ihre Reaktionsphase. Aufgrund der Entfernung der Bedienungsperson beim Drücken der Taste des Fernsteuermoduls erreicht die Bedienungsperson den Türaußengriff an der Kraftfahrzeugtür mit so großer zeitlicher Verzögerung, daß die Reaktionsphase der Steuerelektronik bereits abgeschlossen und das Kraftfahrzeugschloß entriegelt worden ist. Die Bedienungsperson öffnet durch Ziehen am Türaußengriff die Kraftfahrzeugtür, wobei das Kraftfahrzeugschloß entweder mechanisch öffnet, also die Sperrklinke durch die Bewegung des Türaußengriffes ausgehoben wird, oder elektromechanisch oder pneumatisch öffnet, wobei vom Türaußengriff ein Steuersignal an einen Öffnungsantrieb zum Ausheben der Sperrklinke abgegeben wird.Conventional electromechanical motor vehicle door locking systems are known with radio remote control, but without "passive entry" function. In these classic motor vehicle door locking systems actuates an operator a pushbutton on a remote control module. This will be a Control electronics activates and goes through their reaction phase immediately. by virtue of the distance of the operator pressing the button of the remote control module the operator reaches the outside door handle on the vehicle door with such a large time delay that the reaction phase of the control electronics already completed and the motor vehicle lock unlocked is. The operator opens the motor vehicle door by pulling on the outside door handle, wherein the motor vehicle lock either opens mechanically, ie the pawl is dug by the movement of the outside door handle, or electromechanically or pneumatically opens, with the outside door handle a control signal delivered to an opening drive for lifting the pawl becomes.
Eine Steuerelektronik mit "Passive Entry"-Funktion unterscheidet sich von dem zuvor erläuterten klassischen Kraftfahrzeug-Türschließsystem dadurch, daß am Fernsteuermodul keine Handhabung vorgenommen werden muß, um das Kraftfahrzeugschloß bei Annäherung an das Kraftfahrzeug zu entriegeln. Vielmehr erfolgt dies selbsttätig bei Annäherung der Bedienungsperson an das Kraftfahrzeug.A control electronics with "passive entry" function is different from the previously explained classic motor vehicle door closing system in that the Remote control module no handling must be made to the motor vehicle lock to unlock when approaching the motor vehicle. Rather, it is done this automatically when approaching the operator to the motor vehicle.
Unter "Passive Entry"-Funktion ist hier also insbesondere eine automatische, kraftfahrzeugseitige Datenabfrage bzw. Identifikation eines bedienerseitigen Datenträgers, Transponders o. dgl. zu verstehen, um festzustellen, ob eine sich dem Kraftfahrzeug annähernde Bedienungsperson oder eine Bedienungsperson, die bereits im Begriff ist, das Kraftfahrzeug bzw. eine Kraftfahrzeugtür zu öffnen, zum Zutritt berechtigt ist. Dies wird meist von einer entsprechenden Elektronik des Kraftfahrzeugs überprüft. Bei entsprechender Berechtigung der Bedienungsperson erfolgt üblicherweise ein automatisches Entriegeln entweder einer Zentralverriegelung, des Türschlosses der Fahrertür oder zumindest des Türschlosses der Tür, dem sich die Bedienungsperson nähert oder deren Türaußengriff die Bedienungsperson berührt bzw. betätigt.Under "Passive Entry" function is thus here in particular an automatic, Motor vehicle-side data query or identification of an operator side Disk, transponders o. The like. To understand whether a the vehicle approaching operator or an operator, which is already about to open the motor vehicle or a motor vehicle door, is authorized to enter. This is usually done by an appropriate electronics of the motor vehicle checked. With appropriate authorization of the operator usually an automatic unlocking either one Central locking, the door lock the driver's door or at least the door lock the door the operator approaches or the outside door handle the operator touches or operates.
Ein Kraftfahrzeug-Türschließsystem mit "Passive Entry"-Funktion benötigt für die Steuerelektronik eine bestimmte Reaktionsphase bzw. -zeit, die sich aus einem Anlaufintervall, um das System bei Annäherung des Datenträgers bzw. Fernsteuermoduls zu aktivieren, einem Berechtigungs-Prüfintervall, um die Bedienungsperson anhand der Codierung der zwischen Fernsteuermodul und Steuerelektronik ausgetauschten Signale auf ihre Berechtigung zu überprüfen, und schließlich dem eigentlichen Aktionsintervall, in dem die Aktion erfolgt, insbesondere die Entriegelung des Kraftfahrzeugschlosses, durchgeführt wird, zusammensetzt. (Auch beim Verriegeln des Kraftfahrzeug-Türschließsystems wird eine entsprechende Reaktionsphase benötigt. Diese ist aber weniger kritisch, weil sie der Bedienungsperson praktisch nicht auffällt.)A motor vehicle door locking system with "passive entry" feature needed for the control electronics a certain reaction phase or time, resulting from a Start-up interval to the system when approaching the disk or Remote control module to activate, an authorization check interval to the operator based on the coding between the remote control module and control electronics to check exchanged signals for their authorization, and Finally, the actual action interval in which the action takes place, in particular the unlocking of the motor vehicle lock, is performed, composed. (Also when locking the motor vehicle door locking system is requires a corresponding reaction phase. This is less critical because the operator is not noticeable.)
Die Dauer der Reaktionsphase von mehr als hundert Millisekunden wird im Vergleich mit konventionellen Kraftfahrzeug-Türschließsystemen als lang empfunden, wenn das Anlaufintervall erst bei Betätigen des Türaußengriffes startet. Das Ziehen des Türaußengriffes o. dgl. kann nämlich bei einer "Passive Entry"-Funktion u. U. schon erfolgen, wenn die Reaktionsphase der Steuerelektronik noch nicht abgeschlossen ist. Die Bedienungsperson muß dann den Türaußengriff ein zweites Mal ziehen, was als "Fehlfunktion" interpretiert werden kann.The duration of the reaction phase of more than a hundred milliseconds is compared perceived as long with conventional motor vehicle door locking systems, if the start-up interval only starts when the outside door handle is pressed. The Pulling the outside door handle o. The like. That is, in a "passive entry" function u. U. already done when the reaction phase of the control electronics not finished yet. The operator must then the outside door handle pull a second time, which can be interpreted as a "malfunction".
Da die resultierende Gesamtzeit der Reaktionsphase nicht beliebig weit verkürzt werden kann, wurde bereits versucht, die Verzögerungszeit zu kaschieren (DE - A - 195 21 024).Since the resulting total time of the reaction phase does not shorten arbitrarily has already tried to hide the delay time (DE - A - 195 21 024).
Ein anderer Ansatz besteht darin, das Anlaufintervall der Steuerelektronik nicht erst bei Betätigen des Türaußengriffes starten zu lassen, sondern schon eine Annäherung der Hand einer Bedienungsperson an den Türaußengriff zum Starten des Anlaufintervalls zu nutzen. Dazu ist es bekannt, am Türaußengriff einen kapazitiven Annäherungssensor vorzusehen (DE - A - 197 52 974; DE - A - 196 17 038), durch den die Annäherung der Hand der Bedienungsperson schon etwa 100 bis 150 ms vor der Berührung des Türaußengriffes durch die Hand erfaßt wird. Das Starten des Anlaufintervalls der Steuerelektronik, also das "Aufwecken" der Steuerelektronik, erfolgt dann zeitlich so weit vor dem eigentlichen Ziehen des Türaußengriffes, daß das Anlaufintervall und meist auch das Berechtigungs-Prüfintervall bereits abgeschlossen sind, wenn der Türaußengriff durch die Hand der Bedienungsperson tatsächlich bewegt wird.Another approach is not the start-up interval of the control electronics to start only when pressing the outside door handle, but already an approximation the hand of an operator to the outside door handle to start of the start-up interval. For this it is known on the outside door handle a capacitive Proximity sensor to provide (DE - A - 197 52 974, DE - A - 196 17 038), by which the approach of the hand of the operator already about 100 is detected up to 150 ms before the touch of the outside door handle by the hand. Starting the start-up interval of the control electronics, so the "waking" the Control electronics, then takes place so far before the actual pulling of the Outside door handle that the startup interval and usually the authorization check interval already completed when the outside door handle by hand the operator is actually moved.
Der Einsatz von kapazitiven Annäherungssensoren bei Kraftfahrzeug-Türschließsystemen der in Rede stehenden Art bringt verschiedene Schwierigkeiten mit sich. Es ist schwierig, eine stabile Ansprechschwelle einzustellen. Externe Einflüsse wie Regen, Schnee, Staub und Schmutz verändern bei kapazitiven Annäherungssensoren die Meßwerte. Weiter besteht das Problem des verhältnismäßig hohen Ruhestroms. Dementsprechend ist ein großer Schaltungsaufwand erforderlich. Ein weiteres Problem liegt darin, daß zwischen einem Berühren und einem Betätigen des Türaußengriffs nicht unterschieden werden kann. Oftmals wird daher ein Annähern und/oder Berühren mit einem ersten Sensor und ein Betätigen des Türaußengriffs mit einem zweiten Sensor erfaßt. Schließlich ist bei kapazitiven Annäherungssensoren das Problem der durch sie ausgesandten elektromagnetischen Störstrahlung relevant.The use of capacitive proximity sensors in motor vehicle door locking systems the type in question brings different difficulties with himself. It is difficult to set a stable threshold. external Influences such as rain, snow, dust and dirt change with capacitive proximity sensors the measured values. Further, the problem of the relative exists high quiescent current. Accordingly, a large amount of circuitry is required. Another problem is that between touching and an operation of the outside door handle can not be distinguished. often Therefore, an approach and / or touch with a first sensor and a Actuating the outside door handle detected with a second sensor. Finally, at capacitive proximity sensors the problem of electromagnetic energy emitted by them Interference relevant.
Aufgrund der oben erläuterten Schwierigkeiten haben Kraftfahrzeug-Türschließsysteme mit "Passive Entry"-Funktion, bei denen erst eine Berührung oder Betätigung des Türaußengriffes durch die Hand einer Bedienungsperson das Anlaufintervall der Steuerelektronik startet, doch erhebliche Vorteile.Due to the above-discussed difficulties, automotive door closing systems with "Passive Entry" feature, where only one touch or operation of the outside door handle by an operator's hand Start-up interval of the control electronics starts, but considerable advantages.
Das bekannte Kraftfahrzeug-Türschließsystem bzw. die dementsprechende Türaußengriffanordnung, von der die Erfindung nun ausgeht (WO 99/028170 A), hat einen an einer Griffschale schwenkbar angeordneten Türaußengriff. Dieser bewegliche Türaußengriff weist einen Arm auf, der auf seiner dem Griff zugewandten Seite einen piezoelektrischen Streifen trägt. Dieser erfaßt ein Durchbiegen des Arms aufgrund seiner eigenen daraus resultierenden Verformung. Diese Türaußengriffanordnung ist dementsprechend aufwendig aufgebaut und in der Herstellung teuer und fehleranfällig.The known motor vehicle door locking system or the corresponding door outside handle arrangement, from which the invention now starts (WO 99/028170 A) has one on a handle shell pivotally mounted outside door handle. This mobile Outside door handle has an arm facing towards the handle Side carries a piezoelectric strip. This detects a bending of the arm due to its own resulting deformation. These Door outer handle assembly is accordingly complex and constructed in the Production expensive and error prone.
Der Lehre der Erfindung liegt nun das Problem zugrunde anzugeben, wie bei einem Kraftfahrzeug-Türschließsystem bzw. einer entsprechenden Türaußengriffanordnung auf einfache und kostengünstige Weise ein Berühren und/oder Betätigen eines Türaußengriffes bei minimalem Energiebedarf und gutem Ansprechverhalten detektiert werden kann.The teaching of the invention is now based on the problem to specify, as in a Motor vehicle door locking system or a corresponding outside door handle assembly in a simple and inexpensive way touching and / or Use an outside door handle with minimal energy consumption and good response can be detected.
Das zuvor aufgezeigte Problem ist bei einem Kraftfahrzeug-Türschließsystem
mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des
kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst. Bei einer Türaußengriffanordnung
mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 10 gelingt eine dementsprechende
Lösung mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils von Anspruch
10.The problem indicated above is in a motor vehicle door locking system
with the features of the preamble of
Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der jeweiligen Lehre sind Gegenstand der jeweiligen Unteransprüche.Preferred embodiments and developments of the respective teaching are the subject the respective subclaims.
Die vorschlagsgemäße Lösung ermöglicht einen einfachen und kostengünstigen Aufbau, da keine beweglichen Teile erforderlich sind. Es verringert sich die Fehleranfälligkeit. Die Funktionssicherheit wird erhöht.The proposed solution allows a simple and inexpensive Construction, since no moving parts are required. It reduces the Error-prone. The functional reliability is increased.
Die Berührungssensierung bzw. Betätigungssensierung wird dazu verwendet, bei Berührung bzw. Betätigung des Türaußengriffs das zugeordnete Kraftfahrzeugtürschloß zu öffnen. Der Türaußengriff ist starr bzw. feststehend an der zugeordneten Kraftfahrzeugtür, Heckklappe o. dgl. angebracht, also nicht irgendwie beweglich gelagert.The touch sensing is used when Touch or actuation of the outside door handle the associated motor vehicle door lock to open. The outside door handle is rigid or fixed to the assigned Motor vehicle door, tailgate o. The like. Attached, so not somehow movable stored.
Generell können, wenn sowohl eine Berührung als auch eine Betätigung des Türaußengriffs nacheinander separat erfaßbar bzw. detektierbar sind, entsprechende Funktionen des Kraftfahrzeug-Türschließsystems, der Steuerelektronik oder beispielsweise auch einer sonstigen Elektronik des Kraftfahrzeugs in zwei Stufen, zeitlich gestaffelt, aktiviert werden.In general, when both a touch and an actuation of the Door outside handle successively separately detectable or detectable, corresponding Functions of the motor vehicle door locking system, the control electronics or, for example, other electronics of the motor vehicle in two stages, staggered in time, be activated.
Das Sensorelement ist vorzugsweise derart ausgebildet, daß eine Belastung zu möglichst nur minimalen Verformungswegen, insbesondere nur im Mikrometerbereich, führt, so daß beim Berühren und/oder Betätigen, insbesondere Ziehen des Türaußengriffs, keine Verformung bzw. Bewegung für die Betätigungsperson zu spüren ist. Diese Eigenschaft ist insbesondere durch Verwendung eines Piezoelements als Sensorelement realisierbar. The sensor element is preferably designed such that a load to preferably only minimal deformation paths, in particular only in the micrometer range, leads, so that when touching and / or pressing, in particular Pull the outside door handle, no deformation or movement for the operator is felt. This property is in particular by use a piezoelectric element realized as a sensor element.
Unter "Erfassen" ist insbesondere das Bereitstellen von Daten bzw. Meßsignalen gemeint, deren Auswertung eine Detektion bzw. Sensierung ermöglicht, ob eine Hand einer Bedienungsperson den Türaußengriff berührt und/oder betätigt. Die Auswertung kann insbesondere unmittelbar in einer dem Sensor zugeordneten Elektronik und/oder in einer getrennten Auswerteelektronik o. dgl. erfolgen. Dies stellt Selbstverständlichkeiten für den Fachmann dar, so daß hierauf nicht näher eingegangen wird, da es primär nicht darauf ankommt, wo die Auswertung stattfindet. Jedoch ist es vorteilhaft, wenn die ein entsprechendes Detektionssignal zur Verfügung stellende Auswerteelektronik bereits zumindest teilweise in den Türaußengriff oder eine Türaußengriffanordnung integriert ist.Under "capture" is in particular the provision of data or measurement signals meant, whose evaluation allows detection or sensing, whether a Hand of an operator touches the outside door handle and / or operated. The Evaluation can in particular directly in a sensor associated Electronics and / or in a separate evaluation o. The like. Made. This is taken for granted by those skilled in the art, so that not closer is received, since it does not matter primarily where the evaluation takes place. However, it is advantageous if the a corresponding detection signal already provided evaluation electronics already at least partially in the Door outside handle or an outside door handle assembly is integrated.
Die Begriffe "Druck" und "Druckbelastung" sind in der vorliegenden Patentanmeldung in einem weiten Sinne zu verstehen, so daß auch ein Erfassen bzw. Messen einer Kraft im allgemeinen und eine Belastung durch eine auf Druck oder Zug wirkende Kraft umfaßt sind. Insbesondere kommt es nicht primär darauf an, daß ein Druck im Sinne von Kraft pro Fläche gemessen bzw. erfaßt wird.The terms "pressure" and "pressure load" are in the present patent application in a broad sense, so that a grasping or Measuring a force in general and a stress by a pressure or tensile force are included. In particular, it does not primarily matter that a pressure in the sense of force per area is measured or detected.
Jedoch kann anhand des gemessenen Drucks und/oder der gemessenen Kraft vorzugsweise eine Unterscheidung zwischen einem (anfänglichen) Berühren und einem anschließenden Betätigen des Türaußengriffs erfolgen.However, based on the measured pressure and / or the measured force preferably a distinction between an (initial) touching and followed by a subsequent operation of the outside door handle.
In bevorzugter Ausführung ist das Sensorelement bzw. der Sensor derart ausgebildet, daß Kraft- bzw. Druckbelastungen in elektrische Signale bzw. Änderungen mindestens einer elektrischen Kenngröße, wie Widerstandsänderungen, umgewandelt werden. So ist eine einfache Auswertung und Detektion möglich.In a preferred embodiment, the sensor element or the sensor is designed such that force or pressure loads in electrical signals or changes at least one electrical parameter, such as changes in resistance, converted become. So a simple evaluation and detection is possible.
Weitere Aspekte, Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Erläuterung bevorzugter Ausführungsbeispiele, die in der Zeichnung dargestellt sind. Es zeigt:
- Fig. 1
- in einer schematischen und perspektivischen Ansicht ein Kraftfahrzeug mit einem grundsätzlich bekannten Kraftfahrzeug-Türschließsystem;
- Fig. 2
- eine Türaußengriffanordnung eines Kraftfahrzeug-Türschließsystems gemäß Fig. 1; und
- Fig. 3
- eine schematische Draufsicht einer Türaußengriffanordnung gemäß einer vorschlagsgemäßen Ausführungsform.
- Fig. 1
- in a schematic and perspective view of a motor vehicle with a basically known motor vehicle door closing system;
- Fig. 2
- an outside door handle assembly of a motor vehicle door locking system of FIG. 1; and
- Fig. 3
- a schematic plan view of an outside door handle assembly according to a proposal embodiment.
In Fig. 1 ist schematisch ein Kraftfahrzeug 1 mit einem Kraftfahrzeug-Türschließsystem
2 dargestellt. Das Kraftfahrzeug-Türschließsystem 2 weist insbesondere
mehrere Kraftfahrzeugschlösser 3, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren,
eine Kraftfahrzeugheckklappe u. dgl., sowie ein Haubenschloß 4 auf, deren
Einbaupositionen in Fig. 1 schematisch angedeutet sind.In Fig. 1 is a schematic representation of a
Infolge der Ausführung als Elektroschloß weist jedes Kraftfahrzeugschloß 3 die
Möglichkeit einer motorischen Öffnung, also des Aushebens einer nicht dargestellten
Sperrklinke mittels eines nicht dargestellten Öffnungsantriebs auf.As a result of the execution as an electric lock, each
Das Kraftfahrzeug-Türschließsystem 2 ist vorzugsweise mit einer "Passive Entry"-Funktion
ausgestatttet. Daher umfaßt das Kraftfahrzeug-Türschließsystem 2
ferner einen insbesondere als "Passive Entry"-Chipkarte ausgebildeten oder sonstigen
Datenträger bzw. Transponder 5 auf, der von einer nicht dargestellten Bedienungsperson
mitgeführt wird und als "elektronischer Schlüssel" dient. So
kann eine kraftfahrzeugseitig ausgelöste Datenabfrage bzw. Identifizierung des
Datenträgers bzw. Transponders 5, wie durch Signalwellen 6 angedeutet, durchgeführt
und die Zugangsberechtigung der Bedienungsperson überprüft werden.
Bei entsprechender Zugangsberechtigung erfolgt eine Entriegelung der Kraftfahrzeugschlösser
3 mittels der nicht dargestellten Zentralverriegelung o. dgl.
Hinsichtlich diesbezüglicher Einzelheiten wird auf den insbesondere zuvor bereits
genannten Stand der Technik verwiesen.The motor vehicle
Dem Kraftfahrzeugschloß 3 der Fahrertür und ggf. dem Haubenschloß 4 sind jeweils
ein Schließzylinder 7 für eine Betätigung mit einem mechanischen Schlüssel
8 zugeordnet. So kann das Kraftfahrzeugschloß 3 der Fahrertür mit dem
Schlüssel 8 mechanisch im Notfall betätigt bzw. entriegelt und geöffnet werden.
Eine entsprechende Notentriegelung bzw. Notöffnung kann bedarfsweise auch
für die anderen Kraftfahrzeugschlösser 3 vorgesehen sein.The
Zumindest jedem Kraftfahrzeugtürschloß 3 der Kraftfahrzeugseitentüren ist eine
Türaußengriffanordnung 9 zugeordnet, wie in Fig. 1 angedeutet. Fig. 2 zeigt die
Türaußengriffanordnung 9 der Fahrertür mit integriertem Schließzylinder 7. At least each
Die Türaußengriffanordnung 9 kann außerdem einen benachbarten Türbereich,
der in Fig. 2 nicht dargestellt ist, umfassen, insbesondere wenn die Türaußengriffanordnung
9 zusammen mit diesem benachbarten Türbereich als Baueinheit
in die zugeordnete Kraftfahrzeugtür eingesetzt wird.The outside
Fig. 3 zeigt in schematischer Draufsicht eine Türaußengriffanordnung 9, die beispielsweise
wie bezüglich Fig. 2 beschrieben mit, aber auch ohne Schließzylinder
7 ausgebildet sein kann.Fig. 3 shows a schematic plan view of an outside
Bei der vorschlagsgemäßen Türaußengriffanordnung 9 ist, wie in Fig. 3 angedeutet,
ein Sensor 12 dem Türaußengriff 10 zugeordnet. Insbesondere ist hierbei
ein kraft- bzw. drucksensitives Sensorelement 13 am Türaußengriff 10 angeordnet,
wie in Fig. 3 gezeigt, oder in sonstiger Weise mit diesem verbunden.In the proposed outside
Bei dem Sensorelement 13 handelt es sich insbesondere um ein Piezoelement im
bereits genannten Sinne.The
Der vorschlagsgemäße Sensor 12 bzw. das vorschlagsgemäße Sensorelement 13
hat einen minimalen oder, insbesondere bei Verwendung eines Piezoelements,
gar keinen Energiebedarf, so daß ein allenfalls sehr geringer Energiebedarf für
die insbesondere fortlaufend wiederholt ausgeführte Auswertung zur Überprüfung,
ob eine Berührung bzw. Betätigung des Türaußengriffs 10 erfaßt worden
ist, besteht.The proposed
Der Türaußengriff 10 umgrenzt bzw. definiert einen Eingreifraum 14 für eine
nicht dargestellte Hand einer Bedienungsperson. Unter "Eingreifraum" ist hier
dementsprechend insbesondere der Raum zu verstehen, in den eine nicht dargestellte
Hand einer Bedienungsperson üblicherweise zur Betätigung des Türaußengriffs
10 eingreift.The
Das Sensorelement 13 ist beim Darstellungsbeispiel auf der dem Eingreifraum
14 zugewandten Innenwandung bzw. Innenseite 15 des Türaußengriffs 10 angeordnet.
Insbesondere überdeckt das Sensorelement 13 die Innenseite 15 und/oder
angrenzende Bereiche des Türaußengriffs 10 großflächig, vorzugsweise im wesentlichen
vollständig.
Alternativ oder zusätzlich, insbesondere je nach Ausbildung des Türaußengriffs
10, kann das Sensorelement 13 auch auf einer sonstigen, üblicherweise von einer
Hand einer Bedienungsperson zum Betätigen des Türaußengriffs 10 erfaßten
Betätigungsfläche und ggf. in dazu angrenzenden Oberflächenbereichen angeordnet
sein. Dies gilt insbesondere, wenn der Türaußengriff 10 keinen Eingreifraum
14 umgrenzt bzw. definiert.The
Bei Bedarf können auf der Innenseite 15 bzw. der Betätigungsfläche auch mehrere
drucksensitive Sensorelemente 13 des Sensors 12, also beispielsweise mehrere
Piezo(einzel)kristalle bzw. -elemente, ggf. verteilt, aneinanderliegend und/oder
beabstandet zueinander angeordnet sein. Dies kann insbesondere unter Redundanzgesichtspunkten
sinnvoll sein, so daß auch bei einem eventuellen Ausfall eines
Sensorelements 13 immer noch die gewünschte Erfassung einer Berührung
bzw. einer Betätigung erfolgen kann.If necessary, on the inside 15 or the actuating surface also several
pressure-
Alternativ oder zusätzlich zu der Anordnung des Sensorelements 13 auf einem
Oberflächenbereich - wie der Innenseite 15 oder einer sonstigen Betätigungsfläche
- des Türaußengriffs 10 kann mindestens ein Sensorelement 13 auch
im Bereich der Lagerung bzw. Befestigung des Türaußengriffs 10 an einem zugeordneten,
in Fig. 3 schematisch angedeuteten Türbereich 16 oder an einem anderen
Teil der Türaußengriffanordnung 9 und/oder am oder im Türaußengriff 10,
insbesondere in einem Bereich besonders großer Schub-und/oder Scherspannungen,
vorzugsweise bei diesbezüglich optimierter Ausbildung des Türaußengriffs
10, wie relativ großer Verformbarkeit, derart angeordnet bzw. mit dem Türaußengriff
10 verbunden sein, daß die Einwirkung einer Kraft bzw. eines Drucks
auf den Türaußengriff 10 vom Türaußengriff 10 auf das mindestens eine Sensorelement
13 übertragen und als Berührung bzw. Betätigung des Türaußengriffs 10
erfaßt werden kann.Alternatively or in addition to the arrangement of the
Bei der hier vorliegenden Ausbildung des der Türaußengriffanordnung 9 zugeordneten
Kraftfahrzeugschlosses 3 mit einem motorischen Öffnungsantrieb entfällt
eine bewegliche Lagerung des Türaußengriffs 10 und die vom Sensor 12 erfaßte
Berührung bzw. Betätigung des Türaußengriffs 10 wird zur entsprechenden
Ansteuerung des Öffnungsantriebs, also zum Öffnen des zugeordneten Kraftfahrzeugtürschlosses
3, eingesetzt. Der Türaußengriff 10 ist also feststehend ausgebildet,
d. h. starr mit der zugeordneten Kraftfahrzeugtür bzw. dem zugeordneten
Türbereich 16 oder sonstigen Teilen der Türaußengriffanordnung 9
verbunden sein.In the present embodiment of the door
Sofern überhaupt erforderlich, ist dem Sensor 12 eine Auswerteeinheit bzw. -
elektronik 17 zugeordnet, wie in Fig. 3 angedeutet, die insbesondere in die Türaußengriffanordnung
9 bzw. den Türaußengriff 10 zumindest teilweise integriert
ist.If necessary, the
Alternativ oder zusätzlich kann die Auswerteelektronik 17 in eine zugeordnete
Kraftfahrzeugtür oder eine zentrale Kraftfahrzeug- bzw. Steuerelektronik 18 des
Kraftfahrzeugs 1, die in Fig. 1 angedeutet ist, zumindest teilweise integriert sein.Alternatively or additionally, the
Wenn eine nicht dargestellte Hand einer Bedienungsperson in den Eingreifraum
14 bewegt wird und den Türaußengriff 10 erfaßt, berührt die Hand das Sensorelement
13 und übt eine gewisse Belastung auf das Sensorelement 13 aus. Dies
führt zu einer entsprechenden Änderung von Meßsignalen und/oder Kennwerten
des Sensors 12, die als Berührung und/oder Betätigung des Türaußengriffs 10
ausgewertet werden können. Insbesondere wird ein entsprechendes Signal von
der Auswerteelektronik 17, beispielsweise an die zentrale Kraftfahrzeugelektronik
18, ausgegeben.If an unillustrated hand of an operator in the
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung sind der Sensor 12 und die optional
vorgesehene Auswerteelektronik 17 derart ausgebildet, daß zwischen einem anfänglichen
Berühren und einem tatsächlichen Betätigen des Türaußengriffs 10
durch eine nicht dargestellte Hand einer Bedienungsperson differenziert werden
kann. Insbesondere wird hierzu die Stärke der Meßsignaländerung beim Sensor
12, also beispielsweise die Stärke der Kraft- bzw. Druckbelastung des Sensorelements
13, erfaßt und ausgewertet. Hierbei kann auch der seitliche Anstieg der
Belastung und/oder der zeitliche Abstand zwischen dem Überschreiten gewisser
Ansprechschwellen berücksichtigt werden, um beispielsweise das übliche Ansteigen
der Meßwerte bzw. Ändern der Meßwerte beim normalen Ablauf des Berührens
und anschließenden Betätigen des Türaußengriffs 10 zu detektieren.According to a preferred embodiment, the
Die Kraftfahrzeug- bzw. Steuerelektronik 18 des Kraftfahrzeugs 1 weist vorzugsweise
eine "Passive Entry"-Funktion auf, wie bereits beim Stand der Technik
(DE - A - 195 21 024) erläutert. Insbesondere zur Entriegelung eines Kraftfahrzeugschlosses
3 bzw. aller Kraftfahrzeugschlösser 3 benötigt die Steuerelektronik
18 eine zeitliche Reaktionsphase mit Anlaufintervall, Berechtigungs-Prüfintervall
und Aktionsintervall.The motor vehicle or
Wenn eine Berührung eines Türaußengriffs 10 oder zumindest des Türaußengriffs
10 der Fahrertür des Kraftfahrzeugs 1 sensiert bzw. detektiert wird, erfolgt
ein "Aufwecken" bzw. Aktivieren der zum vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeug-Türschließsystem
2 gehörenden Steuerelektronik 18, um das Anlaufintervall zu
starten. Alternativ erfolgt das "Aufwecken" bzw. Starten erst bei Detektierung
bzw. Sensierung einer Betätigung eines beliebigen Türaußengriffs 10 oder des
Türaußengriffs 10 der Fahrertür. In jedem Fall werden ein möglichst frühzeitiges
Starten des Anlaufintervalls und ein frühzeitiges Überprüfen der Zugangsberechtigung
der angenäherten bzw. den Türaußengriff 10 berührenden Bedienungsperson
- durch Abfrage oder Identifikation des bedienerseitigen Datenträgers
bzw. Transponders 5 - angestrebt, mit der Folge, daß das tatsächliche Betätigen
bzw. Ziehen des Türaußengriffs 10 noch so lange dauert, daß dann bereits
das Aktionsintervall, regelmäßig das Ausheben der Sperrklinke, für die Bedienungsperson
scheinbar verzögerungsfrei ablaufen kann.If a touch of an
Wie bereits angesprochen, kann sowohl eine Berührungssensierung als auch eine
Betätigungssensierung erfolgen. Beispielsweise kann die Auswertung ein erstes
Signal bei Detektion bzw. Sensierung einer Berührung ausgeben, um die "Passive
Entry"-Funktion bzw. das Anlaufintervall der Steuerelektronik 18 zu starten.
Jedoch kann die "Passive Entry"-Funktion auch auf eine sonstige, beispielsweise
aus dem Stand der Technik bekannte Weise oder durch eine sonstige, insbesondere
ferngesteuerte Entriegelung aktiviert worden sein. Anschließend kann bei
entsprechender Berechtigung und bei, insbesondere entsprechend zeitlich korrelierter,
Sensierung einer stärkeren Berührung oder Betätigung des Türaußengriffs
10 eine Entriegelung einer Zentralverriegelung erfolgen und/oder das zugeordnete
Kraftfahrzeugschloß 3 öffnen. Es ist also nicht erforderlich, den Türaußengriff
10 oder einen Teil davon beweglich auszuführen bzw. zu lagern.As already mentioned, both a touch sensing and a
Betätigungssensierung done. For example, the evaluation can be a first
Output the signal when detecting or sensing a touch to avoid the "Passive
Entry "function or the startup interval of the
Ergänzend ist darauf hinzuweisen, daß die Berührungssensierung und/oder Betätigungssensierung
auch zur Steuerung sonstiger Kraftfahrzeugfunktionen und zur
Aktivierung sonstiger Kraftfahrzeugsteuerungen eingesetzt werden kann. Vorzugsweise
werden hierzu von der Auswerteelektronik 17 oder einer sonstigen
Elektronik entsprechende Steuersignale ausgegeben.In addition, it should be noted that the touch sensing and / or actuation sensing
also for controlling other motor vehicle functions and for
Activation of other vehicle controls can be used. Preferably
be this from the
Außerdem kann das Sensorelement 13, insbesondere bei Ausführung als Piezoelement,
als Schwingungserzeuger arbeiten. Die Schwingungen können beispielsweise
pulsweise erzeugt und deren Ausarbeitungs-, Abkling- bzw. Dämpfungsverhalten,
insbesondere wieder vom Sensorelement 13 oder einem zusätzlichen
Sensor, erfaßt und hinsichtlich einer Berührung bzw. Betätigung des Türaußengriffs
10 ausgewertet werden.In addition, the
Claims (14)
- A vehicle door locking system (2) with a vehicle lock (3), an exterior door handle (10) assigned to the vehicle lock (3) and a sensor (12) assigned to the exterior door handle (10) for detecting contact with and/or operation of the exterior door handle (10), wherein the sensor (12) has a force-sensitive or pressure-sensitive sensor element (13), which is arranged on the exterior door handle (10) or connected therewith and is designed as a piezo element,
characterised in that
the exterior door handle (10) is designed or arranged fixed, but deformable in itself and
the sensor element (13) is arranged at least essentially solely in the area of an inner side (15) of the exterior door handle (10) facing the grasping space (14) bounded by the exterior door handle (10) and forms an operating face of the exterior door handle (10) and/or
the sensor element (13) is integrated into the exterior door handle (10), in particular into an area of particularly great tangential and/or shear stresses and relatively great deformability of the exterior door handle (10). - The vehicle door locking system according to claim 1,
characterised in that the sensor element (13) is designed in such a way that it converts force- and/or pressure-loads into electrical signals or changes of at least one electrical parameter. - The vehicle door locking system according to any one of the preceding claims, characterised in that there is assigned to the sensor element (12) an evaluation electronics (17) for evaluating measurement signals of the sensor element (13) for the detection of contact with and/or operation of the exterior door handle (10).
- The vehicle door locking system according to claim 3,
characterised in that the evaluation electronics (17) is integrated at least partially into the exterior door handle (10) or an assigned exterior door handle arrangement (9). - The vehicle door locking system according to claim 3,
characterised in that the evaluation electronics (17) is integrated at least partially into the sensor (12). - The vehicle door locking system according to any one of the preceding claims, characterised in that the sensor (12) has several force-sensitive and/or pressure-sensitive sensor elements (13) arranged on the exterior door handle (10) and/or connected therewith.
- The vehicle door locking system according to any one of the preceding claims, characterised in that a signal can be emitted indicating the contact and/or operation.
- The vehicle door locking system according to any one of the preceding claims,
characterised in that the vehicle lock (3) is designed so as to be unlockable and lockable in a motor-operated or circuit-operated manner, optionally also openable in a motor-operated manner,
that a control electronics (18) with a "passive entry" function is provided, wherein the control electronics (18) requires chronologically a reaction phase with a start-up interval, an authorisation-check interval and an action interval at least for the unlocking of the vehicle lock (3), and
that contact with and/or operation of the exterior door handle (10) picked up by the sensor (12) and/or detected by the evaluation electronics (17) can be evaluated as a signal for the commencement of the start-up interval. - The vehicle door locking system according to any one of the preceding claims, characterised in that the vehicle lock (3) is designed so as to be openable in a motor-operated manner, and that evaluation and/or control electronics (17, 18) are provided, which cause opening of the vehicle lock (3) in response to contact with and/or operation of the exterior door handle (10) detected by the sensor (12), in particular insofar as the vehicle lock (3) is already unlocked and/or an appropriate access authorisation is present.
- An exterior door handle arrangement (9) for a vehicle door locking system (2), in particular according to any one of the preceding claims, wherein the exterior door handle arrangement (9) has an exterior door handle (10) and a sensor (12) assigned to the exterior door handle (10) for detecting contact with and/or operation of the exterior door handle (10) by a hand of an operator, wherein the sensor (12) has a force-sensitive or pressure-sensitive sensor element (13), which is arranged on the exterior door handle (10) or connected therewith and is designed as a piezo element,
characterised in that
the exterior door handle (10) is designed or arranged fixed, but deformable in itself and
the sensor element (13) is arranged at least essentially solely in the area of an inner side (15) of the exterior door handle (10) facing the intervention space (14) bounded by the exterior door handle (10) and forms an operating face of the exterior door handle (10) for a hand of an operator and/or
the sensor element (13) is integrated into the exterior door handle (10), in particular in an area of particularly great tangential and/or shear stresses and relatively great deformability of the exterior door handle (10). - The exterior door handle arrangement according to claim 10, characterised in that the sensor (13) is designed in such a way that it converts force and/or pressure loads into electrical signals or changes of at least one electrical parameter.
- The exterior door handle arrangement according to claim 10 or 11, characterised in that an evaluation electronics (17) for evaluating measurement signals of the sensor element (13) for the detection of contact with and/or operation of the exterior door handle is assigned to the sensor (12) and that the evaluation electronics (17) is integrated into the exterior door handle arrangement (9).
- The exterior door handle arrangement according to claim 12, characterised in that the evaluation electronics (17) is integrated at least partially into the sensor (12).
- The exterior door handle arrangement according to any one of claims 10 to 13, characterised in that the sensor (12) has several force-sensitive and/or pressure-sensitive sensor elements (13) arranged on the exterior door handle (10) and/or connected therewith.
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