EP1069266B1 - Verriegelungsvorrichtung - Google Patents

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EP1069266B1
EP1069266B1 EP20000305754 EP00305754A EP1069266B1 EP 1069266 B1 EP1069266 B1 EP 1069266B1 EP 20000305754 EP20000305754 EP 20000305754 EP 00305754 A EP00305754 A EP 00305754A EP 1069266 B1 EP1069266 B1 EP 1069266B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
latch mechanism
door
condition
latch
locking
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP20000305754
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1069266A1 (de
Inventor
Sydney E. Meritor Light Vehicle Syst.UK Ltd Fisher
Timothy E. Meritor Light Vehicle Syst.UK Ltd Bland
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ArvinMeritor Light Vehicle Systems UK Ltd
Original Assignee
ArvinMeritor Light Vehicle Systems UK Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by ArvinMeritor Light Vehicle Systems UK Ltd filed Critical ArvinMeritor Light Vehicle Systems UK Ltd
Publication of EP1069266A1 publication Critical patent/EP1069266A1/de
Application granted granted Critical
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/12—Automatic locking or unlocking at the moment of collision

Definitions

  • the present invention relates to latch assemblies and in particular latch assemblies for releasably securing vehicle doors such as car doors in a closed position.
  • DE19511651 relates to a latch assembly including a lever to detect accelerations associated with side impact loads resulting from an accident, the effect of the impact causing the lever to accelerate and lock the latch.
  • a latch mechanism being lockable and having a latch bolt for engagement with a striker, the bolt having at least an open condition for releasing the striker and a closed condition for retaining the striker, the latch mechanism also having an impact over travel closed condition in which a detection means is capable of detecting the impact over travel closed condition of the latch mechanism and then effecting locking of the latch mechanism.
  • a latch mechanism 10 mounted on a car door (not shown) the latch mechanism includes a retention plate 11 having a mouth 12 with a mouth end 12A. Pivotally mounted via pivot 15 situated on the retention plate 11, is a latch bolt in the form of a rotating claw 14.
  • Claw 14 can be retained in a closed position as shown in figures 1 and 4 by a pawl (not shown) thus securing a striker 16 which is mounted on fixed structure of a vehicle, such as a B post or C post of a car.
  • Actuation of the pawl allows the claw to rotate anticlockwise when viewing figures 1 and 4 thus releasing the striker and allowing the door to open.
  • the door typically includes weather seals which are compressed when the door is in the closed position to exclude rain water, dirt and the like from the interior of the vehicle.
  • the latch mechanism 10 is electrically lockable via central door locking system.
  • the latch mechanism further includes detection means in the form of a switch 18 (see figures 4 and 5).
  • the switch engages a cam surface 20 of the claw 14.
  • the cam surface includes an impact over travel portion 24 and a door ajar portion 26 between which is situated a door closed portion 22.
  • control system may effect locking of some or all other doors of the central door locking system.
  • Table 1 shows the various permitations of switch conditions.
  • the central door locking control system it is also possible to arrange for the central door locking control system to not lock the door or doors under certain circumstances such as when the ignition switch is off (and the vehicle is therefore stationary).
  • a car door can be locked whereby operation of an outside door handle does not open the latch, or whereby operation of an inside door handle does not operate the latch (also known as a child safety condition) or the door can be locked such that operation of either the outside or inside door handle does not operate the latch (known as a super locked or dead locked condition) and the present invention is applicable to all these types of locking.
  • locking can be effected by providing a break between a door handle and the claw such that the door handle ⁇ free wheels' without opening the latch, or locking can be provided by creating a block between the door handle and claw such that the block prevents movement of the door handle and the present invention is applicable to ⁇ break' or 'block' type locking.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Claims (14)

  1. Schließmechanismus (10), der verriegelbar ist und einen Schließbolzen (14) zum Erfassen eines Anschlags (16) aufweist, wobei der Bolzen mindestens einen geöffneten Zustand zum Freigeben des Anschlags und einen geschlossenen Zustand zum Festhalten des Anschlags aufweist, wobei der Schließmechanismus außerdem einen einen Aufprall überfahrenden geschlossenen Zustand aufweist, bei dem eine Erfassungseinrichtung (18, 24) den einen Aufprall überfahrenden geschlossenen Zustand des Schließmechanismus erfassen und dann die Verriegelung des Schließmechanismus bewirken kann.
  2. Schließmechanismus nach Anspruch 1, bei dem die Erfassungseinrichtung einen einen Aufprall überfahrenden geschlossenen Zustand des Schließbolzens erfassen kann.
  3. Schließmechanismus nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die Erfassungseinrichtung außerdem einen Zustand des Schließmechanismus bei angelehnter Tür erfassen kann.
  4. Schließmechanismus nach Anspruch 3, bei dem im Anschluss an ein vorbestimmtes Ereignis die Betätigung der Erfassungseinrichtung keine Verriegelung des Schließmechanismus bewirkt.
  5. Schließmechanismus nach Anspruch 4, bei dem das vorbestimmte Ereignis darin besteht, dass die Zündung eines zugehörigen Fahrzeugs in einem ausgeschalteten Zustand bleibt oder dass der Schließbolzen sich in einem geöffneten Zustand befindet.
  6. Schließmechanismus nach Anspruch 4, bei dem das vorbestimmte Ereignis die Dauer einer vorbestimmten Zeitverzögerung im Anschluss an die Betätigung eines inneren oder äußeren Griffes einer zugehörigen Fahrzeugtür ist.
  7. Schließmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Erfassungseinrichtungen direkt auf eine Nockenfläche (20) des Bolzens einwirken.
  8. Schließmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Erfassungseinrichtung ein Schalter ist.
  9. Schließmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Verriegelung durch die Steuerung eines Tür-Zentralverriegelungssystems erfolgt.
  10. Fahrzeug mit einem Tür-Zentralverriegelungssystem, das betätigt werden kann, um mehrere Schlösser zu verriegeln, wobei mindestens eines der Schlösser als ein Schloss gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist, bei dem die Erfassung des einen Aufprall überfahrenden geschlossenen Zustands des Schließmechanismus die Verriegelung von mindestens zwei der mehreren Schlösser bewirkt.
  11. Schließmechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 9 oder Fahrzeug nach Anspruch 10, bei dem die Verriegelung elektrisch erfolgt.
  12. Fahrzeug mit einer Tür, wobei die Tür einen zugehörigen Schließmechanismus (10) aufweist, der verriegelbar ist, wobei die Tür mindestens einen geöffneten Zustand und einen geschlossenen Zustand hat und die Tür außerdem einen einen Aufprall überfahrenden geschlossenen Zustand hat, bei dem eine Erfassungseinrichtung (18, 24) den einen Aufprall überfahrenden geschlossenen Zustand der Tür erfassen und dann die Verriegelung des Schließmechanismus bewirken kann.
  13. Fahrzeug nach Anspruch 12, wobei die Tür durch einen verriegelbaren Schließmechanismus (10) mit einem Schließbolzen (14) zum Erfassen eines Anschlags (16) in einer geschlossenen Stellung gesichert werden kann, wobei der Schließbolzen mindestens einen geöffneten Zustand zum Freigeben des Anschlags und einen geschlossenen Zustand zum Festhalten des Anschlags aufweist.
  14. Fahrzeug nach Anspruch 13, bei dem sich die Erfassungseinrichtungen in der Tür befinden.
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GBGB9915766.1A GB9915766D0 (en) 1999-07-07 1999-07-07 Latch mechanism
GB9915766 1999-07-07

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