EP1065165A2 - Beleuchtung von Fahrtreppen oder Fahrsteigen - Google Patents
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- EP1065165A2 EP1065165A2 EP00112318A EP00112318A EP1065165A2 EP 1065165 A2 EP1065165 A2 EP 1065165A2 EP 00112318 A EP00112318 A EP 00112318A EP 00112318 A EP00112318 A EP 00112318A EP 1065165 A2 EP1065165 A2 EP 1065165A2
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- EP
- European Patent Office
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- escalator
- moving walk
- lighting device
- light
- balustrade
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/22—Balustrades
- B66B23/225—Lighting systems therefor
Definitions
- the invention relates to an escalator or moving walk according to the preamble of claim 1.
- Such an escalator is known from DE-GM 88 02 483.
- This escalator has a lighting device that extends along the balustrade.
- fluorescent lamps are addressed, which are located under the handrail profile can extend and serve the lighting should.
- the light source as a crimpable light bulb trained with a nominal voltage of 24 volts.
- Such Incandescent lamps may serve for illumination and set aesthetically pleasing design sure if by different Circuit programs and, if necessary, the corresponding coloring the light bulb creates an aesthetically successful overall picture should be, especially with escalators and moving walks Balustrades made of glass is desirable.
- red LEDs are used. These can be arranged in fields and switched as required to be, for example, the type of a pictogram convey the desired information.
- the light guide can then make the desired light distribution, nevertheless due to the light intensity of the light source, which, for example, emit a very bright light as a xenon lamp can provide a high output luminosity can be.
- the invention is therefore based on the object of an escalator or a moving walk according to the preamble of claim 1, which has a lighting device that basically for both lighting or illumination the balustrade over the course of the balustrade as well as for the Illumination of the boarding / alighting area is suitable.
- the same light emitting diodes for both the bright ones Illumination of the boarding / alighting area as well as for the Illumination, for example, below the handrail of the escalator deploy.
- AlInAGaP LEDs are preferred according to the invention or LEDs used as red, yellow and white light emitting diodes have a light intensity of 9500 mcd and as blue LEDs have a light intensity of 1800 mcd.
- the optical axis of the Lighting device at least in the area of the bright Lighting device for the entry / exit area to point obliquely inwards / downwards.
- Impact point of the optical axis on the entry / exit area each at the third limit of the width of the escalator or the moving walk.
- fluorescent lamps with the light emitting diodes according to the invention replace essentially equivalent.
- Mounting units provided by lighting devices that in its dimensions, for example a fluorescent lamp can correspond.
- These assembly units can then are preferably used at the point where the Fluorescent lamp was used, both for example in the illumination area as well as in the lighting area.
- the inventive LEDs have an almost unlimited lifespan, and especially over the regular life of escalators or moving walks not replaced for safety reasons Need to become.
- the LEDs can be fixed accordingly be mounted so that the risk of contact errors is clear which is reduced both when using incandescent lamps as well as when using fluorescent tubes according to the State of the art repeatedly led to problems after an escalator regularly shocks the balustrades and exposes to vibrations.
- the lighting device according to the invention is also vibration-proof after being cast from semiconductor elements existing light emitting diodes or LEDs also in the long term Can cope with vibrations of several G's.
- the LEDs are clocked, preferably with a frequency of 50 or 100 Hertz.
- the light intensity is only slightly reduced by this measure, where the current consumption capacity of each individual light emitting diode is increased.
- the required feed current can be halved to reduce.
- it is particularly favorable in this Relationship when the switch-on times of an LED group with the switch-off times of another LED group collapse so that essentially a continuous Feed current is required, but still the desired one Effects are provided.
- an inventive lighting device with lateral Reflection surfaces can be equipped. These enable one low-lying and thus vandal-resistant assembly, but still the good use of the emitted light.
- An escalator or moving walk 10 has an entry and an exit area 12 on that of the lighting situation are equally trained.
- An inventive Illumination device 14 illuminates the area of the transition between escalator steps or moving walkway pallets and the comb plate 16 to ensure that the passengers of the Escalator or moving walk to get in and out do not miss.
- the lighting does not only have a signaling effect to increase the attention of passengers, but is also within the relevant standards for moving walks and escalators required.
- the same number of light emitting diodes per unit area can also be used as an illumination device along the Balustrade 20, for example below the handrail 22 of the Escalator or the moving walk (10) may be arranged, the emitted light intensity there, for example, only a tenth compared to the light intensity in the entry area 12 can.
- the optical axis 24 of the Lighting device 14 extends obliquely below / inside. It meets each at a point of impact 26 Comb plate 16, the point of impact 26 preferably each approximately at the third limit of the width of the entry area 12 located.
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig ist mit einer Balustrade versehen, die eine Beleuchtungsvorrichtung aufweist, die mindestens über einen Teil der Balustrade Licht emittiert. Die Beleuchtungsvorrichtung (14) ist durch eine Mehrfachanordnung, insbesondere eine Reihenanordung von Leuchtdioden gebildet. Diese sind im wesentlichen im gleichen Abstand zueinander angeordnet. <IMAGE>
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig
gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Eine derartige Fahrtreppe ist aus der DE-GM 88 02 483 bekannt.
Diese Fahrtreppe weist eine Beleuchtungsvorrichtung auf, die
sich entlang der Balustrade erstreckt. In der Druckschrift
sind Leuchtstofflampen angesprochen, die sich unter dem Handlaufprofil
erstrecken können und der Beleuchtung dienen
sollen.
Bevorzugt ist bei der aus der genannten Gebrauchsmusterschrift
bekannten Fahrtreppe die Lichtquelle als scrimpbare Glühlampe
mit einer Nennspannung von 24 Volt ausgebildet. Derartige
Glühlämpchen mögen der Illumination dienen und stellen ein
ästhetisch ansprechendes Design sicher, wenn durch unterschiedliche
Schaltprogramme und ggf. entsprechende Farbgebung
der Glühlämpchen ein ästhetisch gelungenes Gesamtbild erzeugt
werden soll, das gerade bei Fahrtreppen und Fahrsteigen mit
Balustraden aus Glas erwünscht ist.
In vielen Fällen ist jedoch aufgrund der gesetzlichen Vorschriften
erforderlich, den Einstieg-/Ausstiegsbereich der
Fahrtreppen zusätzlich zu beleuchten. Diese Beleuchtung muß
auch ausfallsicher sein, um die dort bestehende Unfallgefahr
auf ein möglichst geringes Maß zu reduzieren.
Dementsprechend ist es bekannt, den Einstiegs-/Ausstiegsbereich
über Glühlampen, die in der Balustrade versenkt angeordnet
sind, oder auch über Leuchtstofflampen zu beleuchten.
Derartige Beleuchtungsvorrichtungen können auch mit den Beleuchtungsvorrichtungen
gemäß der DE-GM 88 02 483 kombiniert
werden.
Nachdem es sich bei dieser Beleuchtungsvorrichtung - im Gegensatz
zu der Illuminationsbeleuchtung, die eher dekorativen
Zwecken dient - um sicherheitsrelevante Merkmale handelt, sind
hier die Wartungsvorschriften entsprechend streng. Glühlampen
oder Leuchtstoffröhren müssen dementsprechend etwa bei der
Hälfte ihrer Nenn-Lebensdauer sicherheitshalber ausgetauscht
werden, wobei regelmäßig der Einfachheit halber ein entsprechender
Austausch im Rahmen der ohnehin erforderlichen Wartung
vorgenommen wird.
Dennoch bedeutet dies - abgesehen von der Ressourcen-Verschwendung
- einen zusätzlichen Wartungsaufwand, denn die
Schutzglasscheibe für die Beleuchtungsvorrichtung für den
Einstiegs-/Ausstiegsbereich ist in der Regel vandalenresistent
und massiv in die Balustrade integriert, so daß mit entsprechenden
Spezialwerkzeugen zunächst Teile der Balustrade abgebaut
und dann erst die Beleuchtungsvorrichtung ausgetauscht
werden muß.
Ferner ist es bekannt, zur Signalisierung von Gefahren oder
zur Signalisierung bestimmter Informationen Leuchtdioden zu
verwenden, wobei meist rote Leuchtdioden zum Einsatz gelangen.
Diese können in Feldern angeordnet und beliebig schaltbar
sein, um beispielsweise nach der Art eines Piktogramms die
gewünschten Informationen zu vermitteln. Die bislang bekannten
derartigen Systeme waren jedoch als aktive Beleuchtungseinrichtungen
nicht geeignet.
Ferner ist es bereits vorgeschlagen worden, zu Beleuchtungs- und/oder
Signalisierungszwecken eine lichtstarke Lichtquelle
zu verwenden, die mit einem Lichtleiter versehen ist. Der
Lichtleiter kann dann die gewünschte Lichtverteilung vornehmen,
wobei dennoch aufgrund der Lichtstärke der Lichtquelle,
die beispielsweise als Xenonlampe ein sehr helles Licht abgeben
kann, eine hohe Ausgangsleuchtstärke bereitgestellt
werden kann.
Diese Lösung wäre jedoch nicht geeignet, die Beleuchtung einer
Fahrtreppe sowohl entlang des Verlaufs der Balustrade als auch
für den Einstiegs-/Ausstiegsbereich sicherzustellen.
Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Fahrtreppe
oder einen Fahrsteig gemäß dem Oberbegriff von Anspruch
1 zu schaffen, die eine Beleuchtungsvorrichtung aufweist, die
dem Grunde nach sowohl für die Beleuchtung oder Illumination
der Balustrade über den Balustradenverlauf als auch für die
Beleuchtung des Einstiegs-/Ausstiegsbereichs geeignet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Anspruch 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Gemäß einem besonders günstigen Effekt der Erfindung lassen
sich die gleichen Leuchtdioden für sowohl die lichtstarke
Beleuchtung des Einstiegs-/Ausstiegsbereichs als auch für die
Illumination beispielsweise unterhalb des Handlaufs der Fahrtreppe
einsetzen. Bevorzugt werden erfindungsgemäß AlInAGaP-Leuchtdioden
oder LEDs eingesetzt, die als rote, gelbe und
weiße Leuchtdioden eine Lichtstärke von 9500 mcd und als blaue
Leuchtdioden eine Lichtstärke von immerhin 1800 mcd aufweisen.
Um die Blendung der Fahrgäste zu vermeiden, aber auch, um den
optischen Wirkungsgrad zwischen Beleuchtungsstärke und Lichtstärke
hochzuhalten, ist es bevorzugt, die optische Achse der
Beleuchtungsvorrichtung mindestens im Bereich der lichtstarken
Beleuchtungsvorrichtung für den Einstiegs-/Ausstiegsbereich
nach schräg innen/unten weisen zu lassen. Bei beidseitiger Anordnung
an Beleuchtungsvorrichtungen kann beispielsweise der
Auftreffpunkt der optischen Achse auf den Einstiegs-/Ausstiegsbereich
je bei der Drittelgrenze der Breite der Fahrtreppe
oder des Fahrsteigs liegen.
Gemäß einem besonders günstigen Gesichtspunkt der Erfindung
lassen sich mit den erfindungsgemäßen Leuchtdioden Leuchtstofflampen
im wesentlichen äquivalent ersetzen. Hierzu sind
Montageeinheiten von Beleuchtungsvorrichtungen vorgesehen, die
in ihren Abmessungen beispielsweise etwa einer Leuchtstofflampe
entsprechen können. Diese Montageeinheiten können dann
bevorzugt an der Stelle eingesetzt werden, an welcher die
Leuchtstofflampe eingesetzt wurde, also sowohl beispielsweise
im Illuminationsbereich als auch im Beleuchtungsbereich.
Besonders günstig ist es auch, daß die erfindungsgemäßen
Leuchtdioden eine nahezu unbegrenzte Lebensdauer aufweisen,
und insbesondere über die regelmäßige Lebensdauer von Fahrtreppen
oder Fahrsteigen nicht sicherheitshalber ausgetauscht
werden müssen. Die Leuchtdioden können dementsprechend fest
montiert sein, so daß die Gefahr von Kontaktfehlern deutlich
reduziert ist, die sowohl bei der Verwendung von Glühlampen
als auch bei der Verwendung von Leuchtstoffröhren gemäß dem
Stand der Technik immer wieder zu Problemen führte, nachdem
eine Fahrtreppe die Balustraden regelmäßig gewissen Erschütterungen
und Schwingungen aussetzt.
Ferner ist die erfindungsgemäße Beleuchtungsvorrichtung auch
erschütterungssicher, nachdem die aus vergossenen Halbleiterelementen
bestehenden Leuchtdioden oder LEDs auch langfristig
Erschütterungen von mehreren G verkraften.
Es versteht sich, daß durch geeignete und an sich bekannte
schaltungstechnische Maßnahmen dafür Sorge getragen werden
muß, daß die erfindungsgemäßen Leuchtdioden keine Überspannungsspitzen
erleiden, und daß insbesondere die durch die
Induktivitäten der Antriebsmotoren der Fahrtreppe hervorgerufenen
Spannungsspitzen gekappt werden müssen, um eine
Zerstörung der Leuchtdioden zu vermeiden.
Gemäß einem besonders günstigen und erfindungsgemäß bevorzugten
Spannungsversorgungssystem sind die Leuchtdioden getaktet,
bevorzugt mit einer Frequenz von 50 oder 100 Hertz.
Die Lichtstärke ist durch diese Maßnahme nur wenig reduziert,
wobei die Stromaufnahmekapazität jeder einzelnen Leuchtdiode
erhöht ist. Bereits bei einem Impuls/Pausen-Verhältnis von 1
zu 1 läßt sich der erforderliche Speisestrom auf die Hälfte
reduzieren. Erfindungsgemäß besonders günstig ist es in diesem
Zusammenhang, wenn die Einschaltzeiten einer Leuchtdiodengruppe
mit den Ausschaltzeiten einer anderen Leuchtdiodengruppe
zusammenfallen, so daß im wesentlichen ein kontinuierlicher
Speisestrom erforderlich ist, aber dennoch die erwünschten
Wirkungen bereitgestellt werden.
Gemäß einem weiteren, besonders günstigen Gesichtspunkt kann
eine erfindungsgemäße Beleuchtungsvorrichtung mit seitlichen
Reflexionsflächen ausgestattet sein. Diese ermöglichen eine
tiefliegende und damit vandalenresistente Montage, aber dennoch
die gute Ausnutzung des abgegebenen Lichts.
Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus
der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der
Erfindung anhand der Zeichnung.
Es zeigt:
- Fig. 1
- eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs in einer Ausführungsform der Erfindung.
Eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig 10 weist einen Einstiegs- und
einen Ausstiegsbereich 12 auf, die von der Beleuchtungssituation
her gleich ausgebildet sind. Eine erfindungsgemäße
Beleuchtungsvorrichtung 14 beleuchtet den Bereich des Übergangs
zwischen Fahrtreppenstufen oder Fahrsteigpaletten und
der Kammplatte 16, um zu gewährleisten, daß die Fahrgäste der
Fahrtreppe oder des Fahrsteigs den Einstieg und den Ausstieg
nicht verpassen. Die Beleuchtung hat nicht nur Signalisierungswirkung
zur Erhöhung der Aufmerksamkeit der Fahrgäste,
sondern ist auch im Rahmen der einschlägigen Normen für Fahrsteige
und Fahrtreppen vorgeschrieben.
In dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist
die Beleuchtungsvorrichtung 14 im Einstiegsbereich 12 - und
entsprechend auch im Ausstiegsbereich - als Beleuchtungsvorrichtung
hoher Intensität ausgebildet. Sie weist Leuchtdioden
gemäß Fig. 2 auf, wie es weiter unten im einzelnen erläutert
ist. Gleiche Leuchtdioden in verminderter Anzahl pro Flächeneinheit
können auch als Illuminationsvorrichtung entlang der
Balustrade 20, beispielsweise unterhalb des Handlaufs 22 der
Fahrtreppe oder des Fahrsteigs (10) angeordnet sein, wobei die
abgegebene Lichtstärke dort beispielsweise lediglich ein Zehntel
gegenüber der Lichtstärke im Einstiegsbereich 12 betragen
kann.
Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß sich die optische Achse 24 der
Beleuchtungsvorrichtung 14 je nach schräg unten/innen erstreckt.
Sie trifft je bei einem Auftreffpunkt 26 auf die
Kammplatte 16, wobei der Auftreffpunkt 26 sich bevorzugt je
etwa an der Drittelgrenze der Breite des Einstiegsbereich 12
befindet.
Claims (10)
- Fahrtreppe oder Fahrsteig, mit einer Balustrade, die eine Beleuchtungsvorrichtung aufweist, die mindestens über einen Teil der Balustrade Licht emittiert, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungsvorrichtung (14) durch eine Mehrfachanordnung, insbesondere eine Reihenanordung von Leuchtdioden gebildet ist, die im wesentlichen im gleichen Abstand zueinander angeordnet sind.
- Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtdioden bandförmig angeordnet sind und sich über die Länge der Balustraden (20) erstrecken.
- Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Leuchtdiodenband eine Breite von mindestens einer Leuchtdiode aufweist.
- Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungsvorrichtung (14) einen Reflektor aufweisen kann.
- Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungsvorrichtung (14) eine optische Achse (24) aufweist, die sich von der Balustrade (20) ausgehend schräg nach unten/innen oder waagerecht zur Fahrtreppenmitte hin erstreckt.
- Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der ganze Bereich (12) der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs mit einem Bereich hoher Lichtintensität der Beleuchtungsvorrichtung (14) beleuchtet ist.
- Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungsvorrichtung (14) weißes oder andersfarbiges Licht emittiert.
- Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Leuchtdioden mit einem Lichtaustrittswinkel je nach Helligkeit und Anordnung der Dioden eingesetzt werden.
- Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch die Beleuchtungsvorrichtung (14) gebildetes Lichtband die Bewegung der Fahrtreppe simuliert.
- Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungsvorrichtung (14) im Einstiegs-/Ausstiegsbereich (12) der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs (10) der Kammplatte (16) benachbart angeordnet ist und diese beleuchtet und im Verlauf der Balustrade (20) sich unterhalb des Handlaufs (22) erstreckt.
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| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 016, no. 069 (M-1212), 20. Februar 1992 (1992-02-20) & JP 03 259895 A (TOSHIBA CORP), 19. November 1991 (1991-11-19) * |
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