EP1055899B1 - Dispositif de fixation d'un frein de bouche sur le tube d'une arme - Google Patents

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EP1055899B1
EP1055899B1 EP00401373A EP00401373A EP1055899B1 EP 1055899 B1 EP1055899 B1 EP 1055899B1 EP 00401373 A EP00401373 A EP 00401373A EP 00401373 A EP00401373 A EP 00401373A EP 1055899 B1 EP1055899 B1 EP 1055899B1
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EP
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brake
barrel
muzzle brake
tube
muzzle
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EP00401373A
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EP1055899A1 (fr
Inventor
Jean-Claude Bourdin
Alain Charton
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Giat Industries SA
Original Assignee
Giat Industries SA
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A21/00—Barrels; Gun tubes; Muzzle attachments; Barrel mounting means
    • F41A21/32—Muzzle attachments or glands
    • F41A21/36—Muzzle attachments or glands for recoil reduction ; Stabilisators; Compensators, e.g. for muzzle climb prevention

Definitions

  • the technical field of the present invention is that of the means for fixing a mouth brake on the tube of a medium or large caliber firearm.
  • patent FR-A-2 718 839 describes a brake of mouth completely surrounding the free end of the tube of the weapon.
  • This mouth brake is attached to the tube by a thread, a lock nut to fix their respective axial position.
  • a key fixed by screw ensures rotational locking of the muzzle brake relative to the tube.
  • Patents CH-A-240 479 and FR-A-715 769 describe a muzzle brake screwed onto the front end of the tube of a weapon. This brake extends the tube and takes support on the front of the tube. No way of stopping is described in these documents.
  • EP-723731 discloses a fixed mouth brake at the front part of a gun barrel by means of a thread.
  • the brake has two cylindrical spans arranged on both sides of the thread and it is held in place with a counter nut.
  • a keyway makes it possible to immobilize an angularly compared to the brake.
  • US-4545285 discloses a reverse brake for small arms. There is no question in this cylindrical guidewrap document arranged in before threading. There is no more question of pressure cooperating with a flat to ensure immobilization in rotation of the brake.
  • the object of the present invention is to provide a device for fixing a muzzle brake on the tube of a weapon to reduce the number of elements ensuring this attachment.
  • the invention therefore relates to a device for attaching a muzzle brake to the tube of a weapon by means of a threaded connection, the muzzle brake comprising a bearing wall cooperating with the front face of the tube, the latter having a cylindrical front bearing disposed in front of the thread and cooperating with a corresponding bearing of the brake ensuring the centering of the brake, characterized in that it comprises at least one means for stopping in rotation the brake interposed between the mouth brake and the tube, stop means constituted by at least one pressure screw disposed transversely between the muzzle brake and the tube and resting on a flat surface formed in the thickness of the tube.
  • the tube comprises a range rear cooperating with a corresponding range of the brake, this rear scope being located opposite the scope before compared to the thread.
  • the stop means is located at a centering point.
  • the screw of pressure has a rotational stop means which can be a locknut.
  • the pressure screw and the flat are positioned so that its clamping prestressed the threaded connection by generating a couple of additional tightening of the muzzle brake on the tube.
  • the axis of the screw of pressure is parallel to a tube diameter and perpendicular to the flat.
  • the axis of the screw of pressure is located at a distance D from the axis of the tube of the order of 0.3 to 0.7 times the outer radius of this tube.
  • two pressure screws are arranged symmetrically with respect to the axis of the tube.
  • the device for attaching a muzzle brake includes a shim arranged between the front face of the tube and the wall of the mouth brake.
  • the advantage of the device for fixing a brake of mouth according to the invention lies in its simplicity which reduces its overall mass.
  • FIG. 1 shows a device for fixing 1 according to a half-cut made along the axis 2 of the tube 3 of a weapon not shown.
  • the end 4 of the tube 2 receives a muzzle brake 5 comprising typically blades 6 for the passage of gases combustion of the propellant charge.
  • the end 4 of tube 10 comprises a front bearing 7 cylindrical and a 9.
  • the front face 10 of the tube is substantially perpendicular to the axis 2.
  • the muzzle brake 5 has an elongate tubular portion 11 for engage around the end 4 of the tube. This part 11 has a tapping 13 cooperating with the threading 9 and a front reach 14 cooperating with the range 7 of the tube to ensure centering.
  • the brake comprises also a transverse inner wall 15 for come into contact with the front face 10 of the tube.
  • the vanes 6 of the muzzle brake 5 are oriented such that the flue gases from the charge propulsion of a munition are evacuated laterally, in a horizontal plane relative to the tube mounted on tear.
  • the departure Thread thread 9 of the tube is oriented relative to a machining position of the tube on the weapon (no shown), for example a bent keyway the breech sleeve and the tube, and the net start tapping 13 of the muzzle brake is oriented by report to the blades 6.
  • Threads 9 and 13 are shown under a trapezoidal form called artillery but one could apply any other type of threading.
  • FIG. 2 a section is shown transverse tube 3 practiced at the level of means stopping the mouth brake in rotation with respect to tube.
  • These means which are located at the level of the staves 7 and 14 are constituted by two screws 16 se screwing in a thread 17 made in the brake and coming to rest on a flat 18 arranged on the outer part of the tube 3 and perpendicular to the axis 25 tapping.
  • Each screw 16 is stopped in rotation, for example, by a lock nut 19 which is housed in a countersink 27.
  • the positioning of these screws 16 is realized according to the direction of the thread of the threads 9 and 13, so that the tightening of the screws prestressed the threaded connection by generating a couple additional tightening of the muzzle brake on the tube.
  • the screws 16 are in the sectors angular S and S 'delimited by two diameters perpendiculars 21 and 22 of the tube. Axis 25 and 26 of each of the screws being parallel to a diameter 21 of tube, a tightening of the screws tends to turn the brake mouth in a clockwise direction that corresponds to a right thread.
  • the axis of the screws is located at a distance D of the axis 28.
  • the distance D is 0.3 to 0.7 times the outer radius 24 of the tube 3.
  • tapping 17 of the brake and the flat 18 in the thickness of the tube are machined in such a way that they find themselves facing each other when the muzzle brake is in the locking position on the barrel of the weapon.
  • the tapping 17 and the flat 18 are oriented respectively with respect to the vanes 6 of the brake of mouth and the machining of tube positioning on tear.
  • the mounting of the brake is done in the way next.
  • the brake is engaged around the end free of the tube 3 and screw the brake until contact intimate between the front face 10 of the tube and the wall 15.
  • the respective bearing surfaces 7 and 14 of the tube and the brake come into contact.
  • the orientation of departures nets ensures the correct positioning of the brake mouth and its blades 6, as well as threads 17 and flats 18.
  • the screws 16 which ensure a tightening and prestressing torque tapping 13 on the thread 9, then we block the 19.
  • the screws 16 thus obstruct unscrewing the mouth brake.
  • FIG. 3 a variant of the device for fixing a muzzle brake 5 on the tube 3 of a weapon.
  • a second centering of the muzzle brake on the tube is provided.
  • the tube has a second cooperating range 8 with a range 12 of the muzzle brake, these being located behind the threaded connection 9, 13.
  • the assembly of the mouth brake 5 by interposing a shim 20 between the front face 10 of the tube 3 and the wall 15 of the brake of mouth 5.
  • This hold may be in the form a slice of varying thickness, adjusted to the request when mounting the muzzle brake.
  • the net starts are not oriented relative to any reference, which simplifies the machining of thread 9 and tapping 13.
  • the mounting of the muzzle brake is carried out following way.
  • the blades 6 of the muzzle brake are misdirected.
  • the means stopping the mouth brake in rotation with respect to tube can be located indifferently at the level of front centering bearings 7, 14 or rear 8,12.
  • the fixing device according to the invention ensures very easy disassembly of the brake mouth of the weapon tube.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Dowels (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description

Le domaine technique de la présente invention est celui des moyens de fixation d'un frein de bouche sur le tube d'une arme à feu de moyen ou de gros calibre.
Pour réduire les efforts résultant de l'action des gaz de combustion de la charge propulsive d'une munition sur une arme, il est bien connu d'adjoindre à l'extrémité libre du tube de l'arme un frein de bouche qui crée un effort contraire à celui engendré par les gaz. Les freins de bouche utilisés dans le monde, en particulier sur les artilleries de gros calibre, ont une masse relativement importante néfaste à l'équilibrage de l'arme. La fixation de tels freins de bouche est réalisée le plus souvent par un filetage auquel on adjoint plusieurs composants tels un contre-écrou, une rondelle de freinage, une clavette, etc... .Ces composants ont une masse non négligeable et un coût. De plus, la résistance du tube est diminuée par la présence d'une rainure pour loger la clavette, surtout si elle est débouchante à l'avant du tube et les usinages spécifiques sur le tube et le frein augmentent encore le coût de ces solutions.
Ainsi, le brevet FR-A-2 718 839 décrit un frein de bouche entourant complètement l'extrémité libre du tube de l'arme. Ce frein de bouche est fixé au tube par un filetage, un écrou d'arrêt permettant de fixer leur position axiale respective. Une clavette fixée par des vis assure le blocage en rotation du frein de bouche par rapport au tube.
Les brevets CH-A-240 479 et FR-A-715 769 décrivent un frein de bouche vissé sur l'extrémité avant du tube d'une arme. Ce frein prolonge le tube et prend appui sur la face avant du tube. Aucun moyen d'arrêt n'est décrit dans ces documents.
Le brevet EP-723731 décrit un frein de bouche fixé à la partie avant d'un tube d'arme au moyen d'un filetage. Le frein comporte deux portées cylindriques disposées de part et d'autre du filetage et il est maintenu en place à l'aide d'un contre écrou. Une clavette permet d'immobiliser une chemise angulairement par rapport au frein.
Il n'est pas question ici d'assurer l'immobilisation en rotation à l'aide d'au moins une vis de pression disposée transversalement entre le frein et le tube et venant en appui sur un méplat pratiqué dans l'épaisseur du tube.
Le brevet US-4545285 décrit un frein de recul pour arme de petit calibre. Il n'est pas question dans ce document de portée de guidage cylindrique disposée en avant du filetage. Il n'est pas plus question de vis de pression coopérant avec un méplat pour assurer l'immobilisation en rotation du frein.
Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de fixation d'un frein de bouche sur le tube d'une arme permettant de réduire le nombre d'éléments assurant cette fixation.
L'invention a donc pour objet un dispositif de fixation d'un frein de bouche sur le tube d'une arme à l'aide d'une liaison filetée, le frein de bouche comportant une paroi d'appui coopérant avec la face avant du tube, ce dernier comportant une portée avant cylindrique disposée en avant du filetage et coopérant avec une portée correspondante du frein assurant le centrage du frein, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen d'arrêt en rotation du frein interposé entre le frein de bouche et le tube, moyen d'arrêt constitué par au moins une vis de pression disposée transversalement entre le frein de bouche et le tube et en appui sur un méplat pratiqué dans l'épaisseur du tube.
Selon une caractéristique, le tube comporte une portée arrière coopérant avec une portée correspondante du frein, cette portée arrière étant située à l'opposé de la portée avant par rapport au filetage.
Selon une autre caractéristique, le moyen d'arrêt est situé au niveau d'une portée de centrage.
Selon encore une autre caractéristique, la vis de pression présente un moyen d'arrêt en rotation pouvant être un contre-écrou.
Selon une autre caractéristique, la vis de pression et le méplat sont positionnés de telle sorte que son serrage précontraint la liaison filetée en engendrant un couple de serrage supplémentaire du frein de bouche sur le tube.
Selon une autre caractéristique, l'axe de la vis de pression est parallèle à un diamètre du tube et perpendiculaire au méplat.
Selon une autre caractéristique, l'axe de la vis de pression est situé à une distance D de l'axe du tube de l'ordre de 0,3 à 0,7 fois le rayon extérieur de ce tube.
Préférentiellement, deux vis de pression sont disposées symétriquement par rapport à l'axe du tube.
Selon une variante de réalisation, le dispositif de fixation d'un frein de bouche comporte une cale disposée entre la face avant du tube et la paroi du frein de bouche.
L'avantage du dispositif de fixation d'un frein de bouche selon l'invention réside dans sa simplicité qui permet de réduire sa masse globale.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture du complément de description donné ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :
  • la figure 1 est une demi-coupe longitudinale du tube et du frein de bouche selon l'invention,
  • la figure 2 est une coupe transversale du tube et du frein de bouche pratiquée au niveau des vis d'arrêt, selon le plan AA de la figure 1,
  • la figure 3 est une demi-coupe montrant une variante de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention.
Sur la figure 1, on a représenté un dispositif de fixation 1 suivant une demi-coupe pratiquée selon l'axe 2 du tube 3 d'une arme non représentée. L'extrémité 4 du tube 2 reçoit un frein de bouche 5 comportant classiquement des aubes 6 destinées au passage des gaz de combustion de la charge propulsive. L'extrémité 4 du tube 10 comprend une portée avant 7 cylindrique et un filetage 9. La face avant 10 du tube est sensiblement perpendiculaire à l'axe 2. Le frein de bouche 5 comporte une partie tubulaire allongée 11 destinée à s'engager autour de l'extrémité 4 du tube. Cette partie 11 comporte un taraudage 13 coopérant avec le filetage 9 et une portée avant 14 coopérant avec la portée 7 du tube afin d'assurer un centrage. Le frein comporte également une paroi interne transversale 15 destinée à venir en contact avec la face avant 10 du tube. Lorsque la paroi 15 est en appui sur la face 10 du tube, on voit sur la figure que le frein de bouche est complètement vissé. De cette manière, aucun jeu ne subsiste entre la face avant 10 du tube et la paroi 15. On interdit ainsi tout passage dans le filetage, des gaz de propulsion engendrés par la charge propulsive Le frein de bouche, selon l'invention, a donc une étanchéité améliorée par rapport aux freins de bouche connus.
Les aubes 6 du frein de bouche 5 sont orientées de telle façon que les gaz de combustion de la charge propulsive d'une munition soient évacués latéralement, dans un plan horizontal par rapport au tube monté sur l'arme. Pour ce faire et de manière connue, le départ de filet du filetage 9 du tube est orienté par rapport à un usinage de positionnement du tube sur l'arme (non représenté), par exemple une rainure de clavette liant le manchon de culasse et le tube, et le départ de filet du taraudage 13 du frein de bouche est orienté par rapport aux aubes 6.
On a représenté des filetages 9 et 13 sous une forme dite trapézoïdale artillerie, mais on pourrait appliquer tout autre type de filetage.
Sur la figure 2, on a représenté une coupe transversale du tube 3 pratiquée au niveau des moyens d'arrêt en rotation du frein de bouche par rapport au tube. Ces moyens, qui sont situés au niveau des portées de centrage 7 et 14, sont constitués par deux vis 16 se vissant dans un taraudage 17 réalisé dans le frein et venant prendre appui sur un méplat 18 aménagé sur la partie extérieure du tube 3 et perpendiculaire à l'axe 25 du taraudage. Chaque vis 16 est arrêtée en rotation, par exemple, par un contre-écrou 19 qui vient se loger dans un lamage 27. Le positionnement de ces vis 16 est réalisé en fonction du sens du filet des filetages 9 et 13, de telle manière que le serrage des vis précontraint la liaison filetée en engendrant un couple de serrage supplémentaire du frein de bouche sur le tube.
Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 2, les vis 16 se trouvent dans les secteurs angulaires S et S' délimités par deux diamètres perpendiculaires 21 et 22 du tube. L'axe 25 et 26 de chacune des vis étant parallèle à un diamètre 21 du tube, un serrage des vis tend à faire tourner le frein de bouche dans le sens horaire qui correspond à un filetage à droite.
L'axe des vis est situé à une distance D de l'axe 28. De manière avantageuse, afin d'assurer un couple de blocage satisfaisant, tout en n'affaiblissant pas le tube au niveau de l'usinage du méplat 18, la distance D est de 0,3 à 0,7 fois le rayon extérieur 24 du tube 3.
Sur cette figure, de manière optimum, deux moyens de blocage diamétralement opposés ont été représentés, mais un seul moyen de blocage pourrait suffir.
Le taraudage 17 du frein et le méplat 18 dans l'épaisseur du tube sont usinés de telle façon qu'ils se retrouvent en vis-à-vis lorsque le frein de bouche est en position de blocage sur le tube de l'arme. Pour cela, le taraudage 17 et le méplat 18 sont orientés respectivement par rapport aux aubes 6 du frein de bouche et à l'usinage de positionnement du tube sur l'arme.
Le montage du frein s'effectue de la façon suivante. On engage le frein autour de l'extrémité libre du tube 3 et on visse le frein jusqu'au contact intime entre la face avant 10 du tube et la paroi 15. Au fur et à mesure que le vissage progresse, les portées 7 et 14 respectives du tube et du frein viennent en contact. L'orientation des départs de filets permet d'assurer le bon positionnement du frein de bouche et de ses aubes 6, ainsi que des taraudages 17 et des méplats 18. On serre ensuite les vis 16 qui assurent un couple de serrage et de précontrainte du taraudage 13 sur le filetage 9, puis on bloque les contre-écrous 19. Les vis 16 font ainsi obstacle au dévissage du frein de bouche.
Sur la figure 3, on a représenté une variante du dispositif de fixation d'un frein de bouche 5 sur le tube 3 d'une arme. Dans cette variante, un deuxième centrage du frein de bouche sur le tube est prévu. Ainsi le tube présente une deuxième portée 8 coopérant avec une portée 12 du frein de bouche, celles-ci étant situées en arrière de la liaison filetée 9, 13.
Sur cette figure, on a représenté le montage du frein de bouche 5 en interposant une cale 20 entre la face avant 10 du tube 3 et la paroi 15 du frein de bouche 5. Cette cale peut se présenter sous la forme d'une rondelle d'épaisseur variable, ajustée à la demande lors du montage du frein de bouche. Dans cette variante de réalisation, les départs de filets ne sont orientés par rapport à aucune référence, ce qui simplifie l'usinage du filetage 9 et du taraudage 13.
Le montage du frein de bouche s'effectue de la façon suivante. On engage le frein autour de l'extrémité libre du tube 3 et on visse le frein jusqu'au contact intime entre la face avant 10 du tube et la paroi 15. Généralement dans cette position les aubes 6 du frein de bouche sont mal orientées. Alors on dévisse le frein de bouche jusqu'à amener les aubes dans une position latérale correcte. On mesure ensuite l'espace dégagé entre la face avant 10 du tube et la paroi 15 du frein de bouche, puis on réalise une cale d'épaisseur correspondant à la mesure. On retire le frein de bouche afin de placer la cale 20 contre la paroi 15 du frein, puis on revisse le frein de bouche jusqu'en butée, ce qui amène les aubes 6 dans la bonne orientation. Enfin on serre les vis 16 et les contre-écrous 19.
Dans cette variante de réalisation, les moyens d'arrêt en rotation du frein de bouche par rapport au tube peuvent être situés indifféremment au niveau des portées de centrage avant 7, 14 ou arrière 8,12.
Bien entendu, en variante, on pourrait ne réaliser qu'un seul centrage 7, 14 et dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, deux portées pourraient également être envisagées.
Avantageusement, lorsqu'une intervention est nécessaire, le dispositif de fixation selon l'invention permet d'assurer un démontage très facile du frein de bouche du tube de l'arme.

Claims (9)

  1. Dispositif de fixation (1) d'un frein (5) de bouche sur le tube (3) d'une arme à l'aide d'une liaison filetée (9, 13), le frein de bouche comportant une paroi d'appui (15) coopérant avec la face avant (10) du tube, ce dernier comportant une portée avant (7) cylindrique disposée en avant du filetage et coopérant avec une portée (14) correspondante du frein assurant le centrage du frein, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen d'arrêt (16) en rotation du frein interposé entre le frein de bouche et le tube, moyen d'arrêt (16) constitué par au moins une vis de pression disposée transversalement entre le frein de bouche (5) et le tube et en appui sur un méplat (18) pratiqué dans l'épaisseur du tube (3).
  2. Dispositif de fixation d'un frein de bouche selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube (3) comporte une portée arrière (8) coopérant avec une portée correspondante (12) du frein, cette portée arrière étant située à l'opposé de la portée avant par rapport au filetage.
  3. Dispositif de fixation d'un frein de bouche selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt (16) est situé au niveau d'une portée de centrage.
  4. Dispositif de fixation d'un frein de bouche selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la vis de pression (16) présente un moyen d'arrêt en rotation pouvant être un contre-écrou (19).
  5. Dispositif de fixation d'un frein de bouche selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la vis de pression (16) et le méplat (18) sont positionnés de telle sorte que son serrage précontraint la liaison filetée (9, 13) en engendrant un couple de serrage supplémentaire du frein de bouche sur le tube.
  6. Dispositif de fixation d'un frein de bouche selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'axe (25) de la vis de pression (16) est parallèle à un diamètre (21, 22) du tube (3) et perpendiculaire au méplat.
  7. Dispositif de fixation d'un frein de bouche selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe (25) de la vis de pression (16) est situé à une distance D de l'axe (28) du tube (3) de l'ordre de 0,3 à 0,7 fois le rayon extérieur (24) de ce tube.
  8. Dispositif de fixation d'un frein de bouche selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte deux vis de pression (16) disposées symétriquement par rapport à l'axe (28) du tube.
  9. Dispositif de fixation d'un frein de bouche selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte une cale (20) disposée entre la face avant (10) du tube (3) et la paroi (15) du frein de bouche (5).
EP00401373A 1999-05-27 2000-05-19 Dispositif de fixation d'un frein de bouche sur le tube d'une arme Expired - Lifetime EP1055899B1 (fr)

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