EP1020394A1 - Device and method for simplifying the replacement of bearings on an escalator or moving walkway - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft Fahrtreppen mit umlaufendem Stufenförderstrang
für den Transport von Personen zwischen unterschiedlichen
Niveaus sowie Fahrsteige mit umlaufendem Plattenförderstrang
für die horizontale Personenbeförderung,
bestehend im wesentlichen aus einer Tragkonstruktion mit
seitlichen Geländern (Balustraden), einem Stufen- oder Plattenförderstrang,
Führungen in der Tragkonstruktion für diesen
Förderstrang, je zwei umlaufenden Handlaufbändern und einer
Antriebsstation.
Die Antriebsstation enthält für den Antrieb der Langgliederketten
des Förderstrangs zwei Kettenräder, die über an sie
angeflanschte Rollenkettenräder und Antriebsketten von einem
Getriebemotor angetrieben werden. Diese Förderstrang-Kettenräder
sind durch eine gemeinsame Hohlwelle verbunden. Im
Zentrum jedes Förderstrang-Kettenrades sind Wälzlager eingepresst,
die mit ihrem Innenring auf einer nicht drehenden
Zentralachse sitzen, deren Enden in mit der Tragkonstruktion
verschraubten Achsträgern fixiert sind. Die hier beschriebene
Baugruppe wird im folgenden als Kettenräder-Baugruppe"
bezeichnet.The invention relates to escalators with a rotating step conveyor for the transport of people between different levels and moving walks with a rotating plate conveyor for horizontal passenger transport, consisting essentially of a supporting structure with side railings (balustrades), a step or plate conveyor, guides in the supporting structure for this Conveyor train, two revolving handrail belts and one drive station.
The drive station contains two sprockets for driving the long link chains of the conveyor train, which are driven by a geared motor via roller sprockets and drive chains flanged to them. These conveyor chain sprockets are connected by a common hollow shaft. Rolling bearings are pressed into the center of each conveyor chain sprocket and sit with their inner ring on a non-rotating central axis, the ends of which are fixed in axle carriers screwed to the supporting structure. The assembly described here is in the following as Sprocket assembly ".
Die auf Lebensdauer geschmierten Wälzlager sind durch die Betriebskräfte hoch belastet und oft feuchter, korrosiver Umgebung ausgesetzt. Sie müssen normalerweise im Verlauf der Lebensdauer der Personenfördereinrichtung mehrmals ausgetauscht werden. Bei den bekannten Ausführungen solcher Fahrtreppen und Fahrsteige erfordert das Austauschen der Wälzlager aufwendige zusätzliche Manipulationen wie das Auftrennen des Förderstrangs und der Antriebsketten, das Herausheben der Kettenräder-Baugruppe aus der Tragkonstruktion sowie die Wiedermontage der demontierten und aufgetrennten Komponenten. Ein zusätzliches Problem ist, dass der Fahrsteig während dieser Zeit auch nicht als Treppe begehbar ist. The rolling bearings lubricated for life are through Operating forces are highly stressed and often more humid and corrosive Environment exposed. You usually have to in the course of Life span of the passenger conveyor replaced several times become. In the known versions of such escalators and moving walks require replacement of the rolling bearings time-consuming additional manipulations such as ripping of the conveyor train and drive chains, lifting the Sprocket assembly from the supporting structure as well as the Reassembly of the dismantled and separated components. An additional problem is that the moving walk during is not accessible as stairs at this time.
Mit der vorliegenden Erfindung soll der Wälzlageraustausch an
der Kettenräder-Baugruppe von Fahrtreppen und Fahrsteigen
wesentlich vereinfacht werden, insbesondere dadurch, dass der
Förderstrang nicht mehr aufgetrennt und die KettenräderBaugruppe
nicht mehr aus der Tragkonstruktion herausgehoben
werden müssen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Tragkonstruktion
auf beiden Seiten der Antriebsstation Hilfssupporte
aufweist, an denen die Kettenräder-Baugruppe beidseitig
mittels lösbaren Verbindungen, wie z. B. Schraubverbindungen
mit Distanzstücken oder Steckbolzenverbindungen, starr fixiert
werden kann. Dadurch wird ermöglicht, die mit der
Tragkonstruktion verschraubten Zentralachsträger, die im
Normalzustand den Zugang zu den Wälzlagern in den Förderstrang-Kettenrädern
verdecken, zu entfernen und die Wälzlager
nach einem erfindungsgemässen Verfahren auszutauschen.
Dabei bleibt eine Fahrtreppe während des Wälzlageraustausches
als Treppe begehbar.
Der erfindungsgemässe Wälzlager-Austauschvorgang läuft wie
folgt ab:
Zuerst werden die Langgliederketten des Förderstrangs in der
Nähe der Antriebsstation mittels üblicher Kettenblockiervorrichtungen
so an der Tragkonstruktion befestigt, dass die
Antriebsstation vom Kettenzug entlastet ist. Hierauf erfolgt
die oben beschriebene Fixierung der Kettenräder-Baugruppe
gegenüber der Tragkonstruktion und die Entfernung der Zentralachsträger.
Um das nun sichtbare, im rechtsseitigen
Förderstrang-Kettenrad eingebaute Wälzlager demontieren zu
können, wird die Zentralachse der Kettenräder-Baugruppe mit
Hilfe einer am linken Förderstrang-Kettenrad befestigten
Spindel-Ausziehvorrichtung so weit axial nach links gezogen,
dass das Achsende den Innenring des auszubauenden rechtsseitigen
Wälzlagers verlässt. Mit einer handelsüblichen Lagerabziehvorrichtung,
die sich auf der Stirnseite der durch die
Spindel-Ausziehvorrichtung arretierten Zentralachse abstützt,
wird jetzt das Wälzlager an seinem nun zugänglichen Innenring
aus dem äusseren Lagersitz im Kettenrad herausgezogen. In
einem nächsten Schritt wird ein neues Wälzlager mittels einer
Spindel-Einpressvorrichtung in die Bohrung des Kettenrads
eingepresst. Für den Austausch des zweiten, im linksseitigen
Förderstrang-Kettenrad eingebauten Wälzlagers wird anschliessend
die Zentralachse so weit nach rechts gezogen, dass nun
dieser Innenring frei liegt und das Lager wie oben entfernt
und ersetzt werden kann. Abschliessend werden die Zentralachse
in Normalposition geschoben, die Zentralachsträger wieder
montiert und die Fixierung der Kettenräder-Baugruppe an den
Hilfssupporten der Tragkonstruktion sowie die Kettenblockiervorrichtungen
entfernt. Die Anlage ist nun wieder betriebsbereit.The purpose of the present invention is to significantly simplify the rolling bearing replacement on the sprocket assembly of escalators and moving walks, in particular in that the conveyor train no longer has to be separated and the sprocket assembly no longer has to be lifted out of the supporting structure. This is achieved in that the support structure on both sides of the drive station has auxiliary supports on which the sprocket assembly on both sides by means of releasable connections, such as. B. screw connections with spacers or plug connections can be fixed rigidly. This makes it possible to remove the central axle beams screwed to the supporting structure, which in the normal state cover the access to the roller bearings in the conveyor chain sprockets, and to replace the roller bearings according to a method according to the invention. An escalator remains accessible as a staircase during the rolling bearing replacement.
The rolling bearing replacement process according to the invention proceeds as follows:
First, the long link chains of the conveyor chain near the drive station are attached to the support structure by means of conventional chain blocking devices in such a way that the drive station is relieved of the chain hoist. This is followed by the fixation of the sprocket assembly to the support structure described above and the removal of the central axle beam. In order to be able to dismantle the roller bearing that is now visible in the right-hand conveyor chain sprocket, the central axis of the sprocket assembly is pulled axially to the left with the help of a spindle pull-out device attached to the left conveyor chain sprocket so that the axle end pushes the inner ring of the right-hand side to be removed Roller bearing leaves. With a commercially available bearing pulling device, which is supported on the front side of the central axis locked by the spindle pulling device, the roller bearing is now pulled out of the outer bearing seat in the sprocket by its now accessible inner ring. In a next step, a new roller bearing is pressed into the bore of the chain wheel using a spindle press-in device. For the exchange of the second roller bearing installed in the left-hand conveyor chain sprocket, the central axis is then pulled so far to the right that this inner ring is now exposed and the bearing can be removed and replaced as above. Finally, the central axis is pushed into the normal position, the central axle supports are reassembled and the fixing of the chain wheel assembly to the auxiliary supports of the supporting structure and the chain locking devices are removed. The system is now ready for operation again.
Im folgenden wird anhand von Fig. 1 bis Fig. 7 eine Ausführung der erfindungsgemässen Einrichtung beschrieben:
- Fig. 1
- zeigt schematisch die Anordnung einer erfindungsgemässen Personentransporteinrichtung (Fahrtreppe)
- Fig. 2
- zeigt einen Seitenriss der Antriebsstation der Personentransporteinrichtung mit der Kettenräder-Baugruppe
- Fig. 3
- zeigt einen Querschnitt durch die linke Seite der Kettenräder-Baugruppe mit ihren Fixierungen an der Tragkonstruktion
- Fig. 4
- zeigt einen Querschnitt durch die Kettenräder-Baugruppe nach Entfernung der Zentralachsträger
- Fig. 5
- zeigt einen Querschnitt durch die Kettenräder-Baugruppe nach der Verschiebung der Zentralachse
- Fig. 6
- zeigt einen Querschnitt durch die Kettenräder-Baugruppe beim Abziehen eines alten Wälzlagers
- Fig. 7
- zeigt einen Querschnitt durch die Kettenräder-Baugruppe beim Einpressen eines neuen Wälzlagers
- Fig. 1
- schematically shows the arrangement of an inventive passenger transport device (escalator)
- Fig. 2
- shows a side elevation of the drive station of the passenger conveyor with the sprocket assembly
- Fig. 3
- shows a cross section through the left side of the sprocket assembly with its fixations on the support structure
- Fig. 4
- shows a cross section through the sprocket assembly after removal of the central axle
- Fig. 5
- shows a cross section through the sprocket assembly after the displacement of the central axis
- Fig. 6
- shows a cross section through the sprocket assembly when pulling an old rolling bearing
- Fig. 7
- shows a cross section through the sprocket assembly when pressing in a new rolling bearing
Fig. 1 zeigt schematisch die wesentlichen Elemente einer
erfindungsgemässen Personentransporteinrichtung, das heißt
konkret einer Fahrtreppe 1, mit der Tragkonstruktion 2, den
seitlichen Geländern (Balustraden) 3, dem Stufenförderstrang
4, den umlaufenden Handlaufbändern 5 und der Kettenräder-Baugruppe
6 der Antriebsstation. Die Erfindung bezieht sich
auf Merkmale im Bereich der Kettenräder-Baugruppe, welche bei
Fahrtreppen und horizontalen Fahrsteigen praktisch identisch
ist. In Fig. 2 erkennt man im Seitenriss die als Fachwerk
ausgeführte Tragkonstruktion 2 der Fahrtreppe mit den daran
mittels Schraubverbindungen befestigten Zentralachsträgern 7,
die die feststehende Zentralachse 8 der Kettenräder-Baugruppe
6 stützen. Oberhalb und unterhalb der Zentralachsträger
7 sind Hilfssupporte 9, 10 an der Tragkonstruktion angebracht,
die der nachstehend beschriebenen Fixierung der
Kettenräder-Baugruppe dienen. Links von der Kettenräder-Baugruppe
erkennt man, schematisch dargestellt, die Kettenblockiervorrichtungen,
mit denen vor Beginn des Wälzlageraustausches
die Langgliederkettenstränge des Förderstrangs in
der Nähe der Antriebsstation so blockiert werden, dass die
Kettenräder-Baugruppe vom Kettenzug entlastet ist.
Fig. 3 stellt den linksseitigen Teil der (symmetrischen)
Kettenräder-Baugruppe 6 dar. Diese besteht im wesentlichen
aus zwei durch eine Hohlwelle 14 miteinander verbundenen
Förderstrang-Kettenrädern 16, die sich über die in diese
Kettenräder eingepressten Wälzlager 15 auf der Zentralachse 8
abstützen. Diese Zentralachse liegt mit ihren Enden in Klemmbohrungen
der mit der Tragkonstruktion verschraubten Zentralachsträger
7 . Weiter erkennbar sind an die FörderstrangKettenräder
16 angeflanschte Rollenkettenräder 17 mit Rollenketten
18, über die die Kettenräder-Baugruppe von einem
Getriebemotor aus angetrieben ist.
Dargestellt ist eine erste Phase des Lageraustausches, in der
die Kettenräder-Baugruppe bereits mittels Schrauben 11 sowie
oberem und unterem Distanzstück 12, 13 starr mit den Tragkonstruktion
verbunden ist, die Zentralachsträger 7 aber noch
montiert sind.
Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch die Kettenräder-Baugruppe
nach Entfernung der Zentralachsträger 7 und lässt die
Spindel-Ausziehvorrichtung 19 erkennen, die zum seitlichen
Herausziehen der Zentralachse 8 mit Schrauben 20 am Förderstrang-Kettenrad
16.1 angeschraubt wird.
In Fig. 5 erkennt man eine nächste Phase des Lageraustausches,
in der die Zentralachse 8 mittels der Spindel-Ausziehvorrichtung
19 so weit nach links gezogen ist, dass der
Innenring des im rechtsseitigen Förderstrang-Kettenrad 16.2
eingepressten Wälzlagers 15.2 für eine Lagerausziehvorrichtung
zugänglich ist. Im weiteren sind im Mantel der Hohlwelle
14 zwei Gruppen von sternförmig angeordneten Gewindestiften
21 sichtbar, die gemäss Anspruch 4 eine Hilfszentrierung für
die Zentralachse bilden. Diese sind bei der Erstmontage auf
einen geeigneten Abstand zur Zentralachse einzustellen und zu
fixieren.
Fig. 6 zeigt wiederum den Querschnitt durch die Kettenräder-Baugruppe,
dargestellt in der Phase des Herausziehens des
alten Wälzlagers 15.2 aus seinem Sitz im Förderstrang-Kettenrad
16.2. Zu erkennen ist die Lagerabziehvorrichtung
22, deren Haken den Innenring des Wälzlagers hintergreifen
und deren Druckspindel sich auf der Stirnseite der Zentralachse
abstützt, die ihrerseits durch die Spindel-Ausziehvorrichtung
19 gegen Verschieben gesichert ist.
In Fig. 7 ist, wiederum im Querschnitt durch die Kettenräder-Baugruppe,
zu erkennen, wie ein neues Wälzlager 15.2 mit
Hilfe einer Spindel-Einpressvorrichtung 23 durch Druck auf
seinen Aussenring in die Bohrung im Förderstrang-Kettenrad
eingepresst wird. Die Spindel der Vorrichtung ist dabei in
ein Innengewinde 24 in der Stirnseite der Zentralachse eingeschraubt,
die noch immer durch die Spindel-Ausziehvorrichtung
19 gegen Verschieben gesichert ist.Fig. 1 shows schematically the essential elements of a passenger transport device according to the invention, i.e. specifically an escalator 1, with the
A first phase of the bearing exchange is shown, in which the sprocket assembly is already rigidly connected to the supporting structure by means of
Fig. 4 shows a cross section through the sprocket assembly after removal of the
5 shows a next phase of the bearing exchange, in which the
6 again shows the cross section through the chain wheel assembly, shown in the phase of pulling the old roller bearing 15.2 out of its seat in the conveyor chain chain wheel 16.2. The bearing
7, again in cross section through the chain wheel assembly, shows how a new rolling bearing 15.2 is pressed into the bore in the conveyor chain sprocket by means of a spindle press-in
Claims (6)
dass in einem ersten Schritt die Kettenräder-Baugruppe (6) an Hilfssupporten (9, 10) der Tragkonstruktion starr fixiert wird, anschliessend beidseitig die Zentralachsträger (7) entfernt werden, hierauf die Zentralachse (8) so weit nach einer Seite gezogen wird, dass ihr Ende aus dem Innenring des auf der anderen Seite liegenden Wälzlagers (15.2) austritt, als nächstes dieses Wälzlager mit einer Vorrichtung aus seinem Sitz herausgezogen wird, hierauf ein neues Wälzlager vorzugsweise mit einer in ein stirnseitiges Gewinde (24) der Zentralachse eingeschraubten Einpressvorrichtung eingepresst wird und abschliessend die Zentralachse (8) wieder zur Mitte gezogen, die Zentralachsträger montiert und die Fixierungen der Kettenräder-Baugruppe entfernt werden.Process for the simplified replacement of the roller bearings in the chain wheel assembly (6) belonging to the drive station of an escalator or moving walk, which is supported via these roller bearings (15.1, 15.2) on a central axis (8) fixed in the supporting structure (2) ,
that in a first step the chain wheel assembly (6) is rigidly fixed to auxiliary supports (9, 10) of the supporting structure, then the central axle supports (7) are removed on both sides, then the central axle (8) is pulled so far to one side that its end emerges from the inner ring of the roller bearing (15.2) on the other side, next this roller bearing is pulled out of its seat with a device, then a new roller bearing is pressed in, preferably with a press-in device screwed into an end thread (24) of the central axis and finally the central axle (8) is pulled towards the center again, the central axle beams are mounted and the fixings of the chain wheel assembly are removed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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EP20000100341 EP1020394B1 (en) | 1999-01-13 | 2000-01-07 | Device and method for simplifying the replacement of bearings on an escalator or moving walkway |
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EP99810018 | 1999-01-13 | ||
EP99810018 | 1999-01-13 | ||
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- 2000-01-07 EP EP20000100341 patent/EP1020394B1/en not_active Expired - Lifetime
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