EP0981125B1 - Elektronische Zuglaufanzeige - Google Patents

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EP0981125B1
EP0981125B1 EP19990250199 EP99250199A EP0981125B1 EP 0981125 B1 EP0981125 B1 EP 0981125B1 EP 19990250199 EP19990250199 EP 19990250199 EP 99250199 A EP99250199 A EP 99250199A EP 0981125 B1 EP0981125 B1 EP 0981125B1
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EP
European Patent Office
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display
accordance
electronic
train route
housing
Prior art date
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Application number
EP19990250199
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English (en)
French (fr)
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EP0981125A1 (de
Inventor
Bärbel Berg
René Zach
Thomas Dolata
René Risch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Funkwerk Systems GmbH
Original Assignee
Vossloh Information Technologies GmbH
Vossloh Information Technologies Karlsfeld GmbH
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F7/00—Signs, name or number plates, letters, numerals, or symbols; Panels or boards
    • G09F7/02—Signs, plates, panels or boards using readily-detachable elements bearing or forming symbols
    • G09F7/08—Signs, plates, panels or boards using readily-detachable elements bearing or forming symbols the elements being secured or adapted to be secured by means of grooves, rails, or slits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D49/00—Other details

Definitions

  • the invention relates to an electronic train running display, which is also suitable for retrofitting in the entry area of older passenger coaches.
  • train signs on the outer sides of the passenger coaches, which give a rough indication of the route from the deployment station to the destination station, the train genus and the train number.
  • the operating staff largely spares queries.
  • the track signs are usually made of cardboard or plastic and are clamped in boxes or hung. Each train journey requires replacement or reversal. This binds staff and time.
  • the traveler can actively obtain information via, for example, a touch-sensitive screen or a control panel, for example via connecting trains, via event offers and overnight accommodation at the destination, book tickets and room reservations immediately and call a rental car to the destination station.
  • a touch-sensitive screen or a control panel for example via connecting trains, via event offers and overnight accommodation at the destination, book tickets and room reservations immediately and call a rental car to the destination station.
  • the display is to be arranged at eye level in order to achieve a comfortable reading and operating, therefore, prohibit ads in the room-bidding overhead area.
  • the device must cope with the particularly harsh operating conditions in the railway.
  • the object of the invention is therefore to develop a multi-functional electronic train running display for in particular the entry area of a passenger coach or the like place, which is to be installed without modifications and disability for the travelers.
  • TFT flat displays for electronic display devices are known, even the flat display with a decorative frame can form a separate housing module for wall mounting, which is connected by means of an electrical connection to the control elements of an external housing (DE 296 16 175 U1).
  • the structure of the display device which is preferably intended for advertising purposes, does not at least meet the requirements for robustness against vandalism of carcass processing and theft security in public travel.
  • the arrangement according to the invention is characterized by utmost stability and mounting security, is extremely flat construction and set up for interactive operation.
  • the effort assembly allows a very simple retrofitting in particular passenger car, the distance between the mounting location and car ceiling can be easily bridged by an attachable, the expense wiring hiding, aperture. All attachment points are largely hidden and a removal is not readily possible for lack of offense attack.
  • This C-shaped cover 4 made of sturdy sheet metal or plastic overlaps with its inwardly curved side edges not shown in detail, flat but stable chassis, which is screwed to a wall and the display 1 and the associated drive electronics holds.
  • the two still open sides of the body 2 are covered by panels 3, 5, which are screwed with safety screws 6 to the chassis or the wall.
  • a long panel 5 is used, which covers the route to the car ceiling.
  • the flat panel 3 closes the structural housing 2 from the bottom, but can also get the upper termination, as long as the electrical cables are laid in or behind the wall.
  • the contours of the aperture 3, 5 correspond exactly to the contour of the C-shaped cover 4, which is why an overall uniform, pleasing appearance results.
  • the depth of the body 2 is advantageously determined substantially by the thickness of the display 1 and can therefore be reduced to less than 25 mm.

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  • Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine elektronische Zuglaufanzeige, die sich auch für die Nachrüstung im Einstiegsbereich älterer Reisezugwagen eignet..
  • Zur Information der Reisenden ist es seit langem bekannt, sogenannte Zuglaufschilder an den Außenseiten der Reisezugwagen anzubringen, die eine grobe Auskunft über die Streckenführung vom Einsatzbahnhof bis hin zum Zielbahnhof, über die Zuggattung und die Zugnummer geben. Hierdurch erspart sich das Betriebspersonal weitestgehend Rückfragen. Im Innern der Reisezugwagen, vorzugsweise im Einstiegsbereich, wiederholen sich diese Angaben auf Papp- oder Kunststoffschildern und bestätigen auf diese Weise nochmals den Reisenden, tatsächlich in den richtigen Zug eingestiegen zu sein. Die Zuglaufschilder sind üblicherweise aus Pappe oder Kunststoff und werden in Kästen geklemmt oder aufgehängt. Für jede Zugfahrt ist ein Austauschen bzw. Umdrehen erforderlich. Dies bindet Personal und Zeit.
  • Neuerdings werden deshalb elektronische Zuglaufanzeigen eingeführt, bei denen die Papp- oder Kunststoffschilder als Datenträger durch von einer zentralen Stelle aus ansteuerbare optoelektronische Displays für variable Ausgaben ersetzt sind. Insbesondere die sogenannten kabellosen Ausführungen sind hierbei besonders interessant, bei denen sich von einem zentralen FIS (Fahrgastinformationssystem)-Rechner aus über Funk und einen im Dach des Reisezugwagens angeordneter Empfängerteil der aktuelle Zuglauf im Steuerteil programmieren und auf dem Display darstellen läßt. Der Komfort kann im übrigen beliebig erweitert werden, indem grafikfähige Displays eingesetzt werden und eine Einbindung in zusätzliche Informations- und Kommunikationsnetze bis hin zum Internet erfolgt. So kann sich der Reisende in naher Zukunft über z.B. einen berührungssensitiven Bildschirm oder ein Bedienfeld aktiv Informationen beschaffen, beispielsweise über Anschlußzüge, über Veranstaltungsangebote und Übernachtungsmöglichkeiten am Zielort, Eintrittskarten und Zimmerreservierungen sogleich buchen und einen Mietwagen zum Zielbahnhof rufen.
  • Für die Ausrüster der Reisezugwagen besteht dabei das Problem, daß die überwiegende Anzahl von Reisezugwagen umzurüsten ist und dementsprechend die herkömmlichen flachen Papp- oder Kunststoffschilder durch Displays zu ersetzen sind, ohne daß einerseits ganz erhebliche Arbeiten am Wagenskelett und den Wagenwänden notwendig werden und ohne daß andererseits der Ein-, Ausstieg oder Durchgang für die Reisenden unzumutbar behindert wird. Dabei ist zu berücksichtigen, daß die Anzeige in Augenhöhe anzuordnen ist, um ein bequemes Ablesen und Bedienen zu erreichen, folglich sich Anzeigen im raumbietenden Überkopfbereich verbieten. Außerdem muß das Gerät den besonders harten Betriebsbedingungen bei der Bahn gewachsen sein.
  • Aufgabe der Erfindung ist es demnach, eine multifunktionale elektronische Zuglaufanzeige für insbesondere den Einstiegsbereich eines Reisezugwagens oder dergleichen Ort zu entwikkeln, die ohne Umbauten und Behinderung für die Reisenden anzubringen ist.
  • Die Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale erfüllt. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • An sich sind TFT-Flachdisplays für elektronische Anzeigegeräte bekannt, wobei auch schon das Flachdisplay mit einem Schmuckrahmen ein separates Gehäusemodul für die Wandmontage bilden kann, das mittels einer elektrischen Verbindung mit den Ansteuerelementen eines externen Gehäuses verbunden ist (DE 296 16 175 U1). Jedoch entspricht der Aufbau des - vorzugsweise für Werbebeiträge gedachte - Anzeigegerätes nicht im mindesten den Erfordernissen an Robustheit gegen eine vandalistische Korpusbearbeitung und Diebstahlsicherheit im öffentlichen Reiseverkehr. Für einen Werbebildschirm bestehen im allgemeinen auch keine besonderes hohen Anforderungen an eine flachbauende Ausführung
  • Die erfindungsgemäße Anordnung zeichnet sich durch äußerste Stabilität und Befestigungssicherheit aus, ist extrem flachbauend und für ein interaktives Bedienen eingerichtet. Die Aufwandmontage erlaubt ein denkbar einfaches Nachrüsten in insbesondere Reisezugwagen, wobei der Abstand zwischen Befestigungsort und Wagendecke problemlos durch eine ansetzbare, die Aufwand-Verkabelung verbergende, Blende überbrückt werden kann. Alle Befestigungspunkte sind weitestgehend versteckt und ein Entfernen ist mangels Angriffspukte so ohne weiteres nicht möglich.
  • Anhand eines Ausführungsbeispiels soll die Erfindung nachstehend näher beschrieben werden In der zugehörigen Zeichnung zeigen
    • Fig. 1: eine Anzeige- und Bedieneinheit mit einer angesetzter Langblende,
    • Fig. 2: die im Wageninneren verborgene Rechnereinheit und
    • Fig. 3 eine Anzeige- und Bedieneinheit mit angesetzten Flachblenden.
  • Ein Flachbildschirm 1 in TFT-Display-Ausführung zur Ausgabe und Abfrage von Informationen beliebiger Art, vorzugsweise aber unter Einbindung des Zuglaufs von Reisezugwagen, ist in einem Aufbaugehäuse 2 derart angeordnet, daß der eigentliche Anzeige- und Bedienbereich des Displays 1 durch ein Fenster nutzbar wird, das in eine C-förmige Abdeckung 4 geschnitten ist. Diese C-förmige Abdeckung 4 aus stabilem Blech oder Kunststoff übergreift mit ihren einwärts gebogenen Seitenrändern ein nicht näher dargestelltes, flaches, aber stabiles Chassis, das an eine Wand geschraubt ist und das Display 1 und die dazugehörige Ansteuerelektronik haltert. Die beiden noch offenen Seiten des Aufbaugehäuses 2 werden durch Blenden 3, 5 abgedeckt, die mit Sicherangsschrauben 6 an das Chassis oder die Wand geschraubt werden. Um auch die elektrischen Verbindungen zu einer vorzugsweise in der Wagendecke untergebrachten Rechnereinheit 7 auf der Wand verlegen zu können, wird eine lange Blende 5 verwendet, die die Strecke zur Wagendecke verkleidet. Die flache Blende 3 schließt das Aufbaugehäuse 2 unten ab, kann aber auch den oberen Abschluß besorgen, sofern die elektrischen Leitungen in oder hinter der Wand verlegt werden. Die Konturen der Blenden 3, 5 entsprechen genau der Kontur der C-förmigen Abdeckung 4, weshalb sich ein insgesamt einheitliches, gefälliges Erscheinungsbild ergibt. Die Tiefe des Aufbaugehäuses 2 wird in vorteilhafter Weise im wesentlichen von der Dicke des Displays 1 bestimmt und kann deshalb bis unter 25 mm verringert werden. Hierdurch werden Reisende auch dann nicht in ihrer Bewegungsfreiheit behindert, wenn die das Aufbaugehäuse 2 auf der freien WC-Rückwand befestigt ist, wozu ebenfalls Sicherungsschrauben dienen, die ein Entfernen der Anzeige- und Bedieneinheit durch Unbefugte erheblich erschweren. Auch bildet der Gesamtaufbau keine exponierten Angriffspunkte für ein leichtes Abhebeln oder Zerstören.
  • Neben der vordergründig beschriebenen Verwendung der beschriebenen Anzeige- und Bedieneinheit als elektronisches Zuglaufschild in Reisezugwagen sind selbstverständlich auch weitere Anwendungen denkbar, nämlich überall dort, wo Anforderungen an besonders flache und widerstandsfähige Aufbaugeräte mit relativ entnahmesicherer Befestigung vorliegen.

Claims (7)

  1. Elektronische Zuglaufanzeige, insbesondere für die Nachrüstung im Einstiegsbereich älterer Reisezugwagen, bestehend aus einer Anzeige- und Bedieneinheit sowie einer Rechnereinheit, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige- und Bedieneinheit auf einem TFT (Thinfilmtransistor)-Display (1) basiert und in ein stabiles, flachbauendes Aufbaugehäuse (2) eingesetzt ist, das entnahmesicher auf einer Wand befestigt werden kann.
  2. Elektronische Zuglaufanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe des Aufbaugehäuses (2) 25 mm nicht überschreitet.
  3. Elektronische Zuglaufanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufbaugehäuse (2) aus einem Chassisteil besteht, das das Display (1) und die Display-Ansteuerelektronik trägt und mit der Wand verdeckt verschraubbar ist und einer etwa C-förmigen Abdekkung (4), die auf mindestens zwei Seiten formschlüssig hinter das Chassis greift und an den offenen Seiten mittels konturengleicher Blenden (3, 5) verschließbar ist.
  4. Elektronische Zuglaufanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Blende (5) zur Abdeckung von zur Wagendecke führender elektrischer Zuleitungen verlängert ist.
  5. Elektronische Zuglaufanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufbaugehäuse (2) an der WC-Außenwand eines Reisezugwagens befestigt ist.
  6. Elektronische Zuglaufanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungspunkte für das Chassis, die Abdeckung (4) und die Blenden (3, 5) verdeckt sind und/oder mit Sicherungsschrauben (6) ausgerüstet sind
  7. Elektronische Zuglaufanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rechnereinheit (7) getrennt von dem Aufbaugehäuse (2) der Anzeige- und Bedieneinheit in die Wagendecke eingebaut ist.
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