EP0979945A2 - Vorrichtung mit einer Magnetkupplung und Verwendung derselben für eine Zahnradpumpe - Google Patents

Vorrichtung mit einer Magnetkupplung und Verwendung derselben für eine Zahnradpumpe Download PDF

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EP0979945A2 EP99122988A EP99122988A EP0979945A2 EP 0979945 A2 EP0979945 A2 EP 0979945A2 EP 99122988 A EP99122988 A EP 99122988A EP 99122988 A EP99122988 A EP 99122988A EP 0979945 A2 EP0979945 A2 EP 0979945A2
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drive
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Felix Schnueriger
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Maag Pump Systems AG
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    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/60—Shafts

Definitions

  • the present invention relates to a device according to the preamble of claim 1 and a use the device.
  • Magnetic clutches are used for torque transmission between not touching waves, i.e. one to be sealed Rotary union, as for example for the from the Housing out with a gear pump Drive shaft is necessary with a gear pump with magnetic coupling not required.
  • Using magnetic couplings driven pumps only have statically acting Seals on, which is why they are hermetically sealed apply and therefore especially for extreme environmentally hazardous or toxic fluids are suitable.
  • Known magnetic couplings consist of a bell-like External rotor, the single- or double-walled containment shell and the Inner rotor.
  • the outer rotor usually sits on one Motor shaft or a transmission output shaft and the Inner rotor is located on the out of the pump housing led out drive shaft of the gear pump.
  • the Torque is transmitted by magnets, which are on the inner surface of the outer rotor and on the Outer surface of the inner rotor.
  • Magnetic clutches this known type are because of the mentioned Application benefits more and more often and preferably also used for ever larger services to be transferred.
  • the present invention is therefore based on the object based on a device with a magnetic coupling indicate which of the above disadvantages do not having.
  • the invention has the following advantages: By the shaft driven by the drive unit with the drive-side rotor is articulated and by the Axis of the drive-side rotor via fixing elements, which are preferably designed as roller bearings, radially is fixed, the axes of the driven shaft and that of the drive-side rotor does not coincide. Rather, these may be misaligned, without the function of the overall system being impaired.
  • Another embodiment variant of the invention in which the storage locations, i.e. the rolling bearings, radial to the containment shell the magnetic clutch are arranged, also points the advantage that when assembling the magnetic coupling whose outer rotor, guided by the fixing elements, over the can can be pushed without a Misjudgment is possible.
  • This embodiment of the invention also has the advantage that the outer rotor bearing closer to the containment shell and thus to the place where a precise positioning, especially in the radial direction, is crucial.
  • gear pump 1 shows a gear pump 1, a magnetic coupling 2 and a universal joint 14 is shown, wherein to drive the Gear pump 1 is a drive unit (not in Fig. 1 shown) is connected to the universal joint 14.
  • the gear pump 1 consists essentially of a Pump housing 21, consisting of two intermeshing gears 3 and shaft bearing 6, in which the gears 3 supporting Shafts 4 are stored.
  • One of the waves 4 is from the Pump housing 21 led out for driving the pump.
  • An outer rotor 12, which also on its inner surface is equipped with magnets 19, is radial to the inner rotor 17 arranged, between the inner and the outer
  • a so-called containment shell 16 is provided for the rotor 17 or 12 that enables a complete seal.
  • On the drive side i.e.
  • the shaft section 11 is further over a Universal joint 14 with a drive shaft 13, i.e. preferably first with an inner part of a Drive shaft, which inner part over a second Universal joint (not shown in Fig. 1) with the actual drive shaft of a drive unit (in FIG. 1 not shown) connected.
  • the magnetic coupling 2 thus forms with respect to the radial one Mobility one unit with the gear pump 1 or with whose housing 21, which advantageously achieved is that the drive shaft 7 of the gear pump 1 with the Drive axis 13 of the drive unit is not exact must coincide.
  • At least one of the drive shaft sections i.e. the Drive shaft section in front of the first universal joint 14 and / or between the two universal joints and / or after the second universal joint, is telescopic and can be extended or shortened as required.
  • the fixing element 8 is detachable Fasteners 15, preferably made of screws exist, attached to the pump housing 21.
  • the fixing element 8 tubular and closes the magnetic coupling 2 to the outside from, ventilation holes 9 are provided.
  • roller bearings 10 being radial to the containment shell 16 are arranged. This is the storage of the outer rotor 12 closer to the containment shell 16 and thus to the Place where precise positioning is critical is.
  • Fig. 2 shows essentially the magnetic coupling 2. From the Gear pump 1 are only individual parts, namely that Pump housing 21 and cutouts of the shaft bushing Drive shaft 7 shown.
  • roller bearings 10 In addition to the mentioned advantage regarding an ideal Force absorption in radially arranged roller bearings 10 has the further embodiment also has the advantage that assembly can be carried out in a simple manner. So the outer rotor 12 becomes simple at the end of the assembly pushed onto the can 16 without touching it is because the roller bearings 10 ensure that the magnets 19 of the outer rotor 12 and the containment shell 16 continuously are spaced.
  • FIG. 3 in a schematic representation, three shaft sections 31, 32 and 33 of the drive shaft shown, the first shaft portion 31 with the second shaft section 32 via a first flexible Coupling 34 and the second shaft section 32 with the third shaft section 33 via a second flexible Coupling 35 are connected.
  • the shaft section 33 corresponds to the rigid, out of a drive unit 30 guided drive shaft.
  • the outer rotor 12 FIGGS. 1 and 2) of the magnetic coupling 2 (FIG. 1 and 2) connected to the first shaft section 31.
  • the Flexible couplings 34 and 35 are in one of those discussed Form realized.
  • the second is Shaft section 32 formed telescopically.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit einer Magnetkupplung (2) zum berührungsfreien Übertragen eines Drehmomentes von einer ersten, mit einer Antriebseinheit gekoppelten Welle (13) auf eine zweite, in einem Gehäuse (21) gelagerten Welle (7), wobei eine der Wellen (7) mit einem Magnete (18) aufweisenden inneren Rotor (17) und die andere Welle (13) mit einem Magnete (19) aufweisenden äusseren Rotor (12) versehen ist. Erfindungsgemäss ist die von der Antriebseinheit angetriebene Welle (13) mit dem antriebsseitigen Rotor (12) gelenkig verbunden. Darüber hinaus ist die Achse des antriebsseitigen Rotors (12) über Fixierelemente (8), welche mit dem Gehäuse (21) verbindbar sind, radial fixierbar.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie eine Verwendung der Vorrichtung.
Magnetkupplungen dienen der Drehmomentübertragung zwischen sich nicht berührenden Wellen, d.h. eine abzudichtende Drehdurchführung, wie sie beispielsweise für die aus dem Gehäuse bei einer Zahnradpumpe herausgeführten Antriebswelle notwendig ist, wird bei einer Zahnradpumpe mit Magnetkupplung nicht benötigt. Mittels Magnetkupplungen angetriebene Pumpen weisen lediglich statisch wirkende Dichtungen auf, weshalb sie als hermetisch geschlossen gelten und demnach insbesondere für extrem umweltgefährdende bzw. toxische Fördermedien geeignet sind.
Bekannte Magnetkupplungen bestehen aus einem glockenartigen Aussenrotor, dem ein- oder doppelwandigen Spalttopf und dem Innenrotor. Der Aussenrotor sitzt gewöhnlich auf einer Motorwelle bzw. einer Getriebeausgangswelle und der Innenrotor befindet sich auf der aus dem Pumpengehäuse herausgeführten Antriebswelle der Zahnradpumpe. Die Drehmomentübertragung erfolgt durch Magnete, welche sich auf der Innenoberfläche des Aussenrotors sowie auf der Aussenoberfläche des Innenrotors befinden. Magnetkupplungen dieser bekannten Bauart werden wegen den erwähnten Anwendungsvorteilen immer häufiger und vorzugsweise auch für immer grössere zu übertragende Leistungen eingesetzt.
Nachteilig bei dieser bekannten Ausführungsform sind die hohen Anforderungen an die Position der miteinander zu verbindenden Komponenten: So sind sowohl die Antriebseinheit als auch die Zahnradpumpe äusserst präzise zueinander zu positionieren. Da Zahnradpumpen ferner mit Anschlussleitungen für das zu transportierende Fördermedium zu verbinden sind, ergeben sich hier weitere Einschränkungen bzw. Vorgaben bezüglich der gewünschten Position, die oft mit den erst genannten nicht übereinstimmen. Abhilfe schafft hier die Möglichkeit, dass die Antriebseinheit flexibel montiert werden kann, was allerdings lediglich im Niederleistungsbereich praktikabel ist.
Bei grossen Übertragungsleistungen ist die Montage der Magnetkupplung schwierig, da die Magnete sehr stark - und damit schwer - ausgebildet sind. Das Zusammenführen der Komponenten gestaltet sich derart, dass der jeweils zuletzt montierte Rotor am Spalttopf entlang geschoben werden muss. Dabei splittern sehr leicht die Ecken der aus zumeist sprödem magnetischem Werkstoff gefertigten Mitnahmemagnete.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung mit einer Magnetkupplung anzugeben, welche die vorstehend genannten Nachteile nicht aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Massnahmen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sowie eine Verwendung sind in weiteren Ansprüchen angegeben.
Die Erfindung weist die folgenden Vorteile auf: Indem die von der Antriebseinheit angetriebene Welle mit dem antriebsseitigen Rotor gelenkig verbunden ist und indem die Achse des antriebsseitigen Rotors über Fixierelemente, welche vorzugsweise als Wälzlager ausgebildet sind, radial fixiert ist, müssen die Achsen der angetriebene Welle und diejenige des antriebseitigen Rotors nicht zusammenfallen. Diese können vielmehr eine fehlende Fluchtung aufweisen, ohne dass die Funktion der Gesamtanlage beeinträchtigt ist.
Eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung, bei welcher die Lagerstellen, d.h. die Wälzlager, radial zum Spalttopf der Magnetkupplung angeordnet sind, weist darüber hinaus den Vorteil auf, dass bei der Montage der Magnetkupplung deren Aussenrotor, geführt durch die Fixierelemente, über den Spalttopf geschoben werden kann, ohne dass ein Verkannten möglich ist. Diese Ausführungsform der Erfindung weist ferner den Vorteil auf, dass die Aussenrotorlagerung näher am Spalttopf und damit an dem Ort liegt, wo ein präzise Positionierung, insbesondere in radialer Richtung, funktionsentscheidend ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Dabei zeigen
Fig. 1
eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemässen Magnetkupplung,
Fig. 2
eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemässen Magnetkupplung und
Fig. 3
Wellenabschnitte der Antriebswelle und eine Antriebseinheit zum Antreiben der Welle in schematischer Darstellung.
In Fig. 1 ist eine Zahnradpumpe 1, eine Magentkupplung 2 und ein Kreuzgelenk 14 dargestellt, wobei zum Antreiben der Zahnradpumpe 1 eine Antriebseinheit (in Fig. 1 nicht dargestellt) an das Kreuzgelenk 14 angeschlossen ist.
Die Zahnradpumpe 1 besteht im wesentlichen aus einem Pumpengehäuse 21, aus zwei ineinandergreifenden Zahnrädern 3 und Wellenlager 6, in denen die Zahnräder 3 tragenden Wellen 4 gelagert sind. Eine der Wellen 4 ist aus dem Pumpengehäuse 21 für den Antrieb der Pumpe herausgeführt. Auf dieser verlängerten Welle, im folgenden Antriebswelle 7 genannt, sitzt ein zur Magnetkupplung 2 gehörender innerer Rotor 17, der auf seiner Oberfläche Magnete 18 aufweist. Ein äusserer Rotor 12, der auf seiner Innenfläche ebenfalls mit Magneten 19 bestückt ist, ist radial zum inneren Rotor 17 angeordnet, wobei zwischen dem inneren und dem äusseren Rotor 17 bzw. 12 ein sogenannter Spalttopf 16 vorgesehen ist, der eine vollständige Abdichtung ermöglicht. Antriebsseitig, d.h. an den äusseren Rotor 12 anschliessend und mit diesem verbunden, folgt ein Wellenabschnitt 11, der über ein mit dem Pumpengehäuse 21 verbindbares Fixierelement 8 in Position gehalten wird, d. h. die Beweglichkeit des Wellenabschnittes 11 - und damit auch des äusseren Rotors 12 - ist in radialer Richtung auf das Lagerspiel eines vorzugsweise als Wälzlager 10 ausgebildeten Lagers erfindungsgemäss eingeschränkt.
Der Wellenabschnitt 11 ist des weiteren über ein Kreuzgelenk 14 mit einer Antriebswelle 13, d.h. vorzugsweise zunächst mit einem inneren Teil einer Antriebswelle, welcher innere Teil über ein zweites Kreuzgelenk (in Fig. 1 nicht dargestellt) mit der eigentlichen Antriebswelle einer Antriebseinheit (in Fig. 1 nicht dargestellt) verbunden.
Damit bildet die Magnetkupplung 2 in bezug auf die radiale Beweglichkeit eine Einheit mit der Zahnradpumpe 1 bzw. mit deren Gehäuse 21, womit in vorteilhafterweise erreicht wird, dass die Antriebsachse 7 der Zahnradpumpe 1 mit der Antriebsachse 13 der Antriebseinheit nicht exakt zusammenfallen muss.
Ein weiterer Vorteil wird dadurch erreicht, indem mindestens einer der Antriebswellenabschnitte, d.h. der Antriebswellenabschnitt vor dem ersten Kreuzgelenk 14 und/oder zwischen den beiden Kreuzgelenken und/oder nach dem zweiten Kreuzgelenk, teleskopartig aufgebaut ist und somit nach Bedarf verlängert bzw. verkürzt werden kann. Diese weiteren Ausführungsformen ermöglichen eine noch flexiblere Handhabung der Positionierung der Zahnradpumpe in bezug auf die Antriebseinheit.
Anstelle von Kreuzgelenken ist es auch denkbar, dass andere Gelenkarten verwendet werden. Es hat sich gezeigt, dass sich insbesondere Bogenzahnkupplungen, Gummikupplungen oder andere flexible Kupplungen hervorragend zur Realisierung der erfindungsgemässen Vorrichtung eignen.
Das Fixierelement 8 wird mittels lösbaren Befestigungsmitteln 15, die vorzugsweise aus Schrauben bestehen, am Pumpengehäuse 21 befestigt. In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Fixierelement 8 rohrförmig und schliesst die Magnetkupplung 2 gegen aussen ab, wobei Belüftungsbohrungen 9 vorgesehen sind.
Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung, wobei bei dieser die Wälzlager 10 radial zum Spalttopf 16 angeordnet sind. Damit befindet sich die Lagerung des äusseren Rotors 12 näher am Spalttopf 16 und damit an dem Ort, wo eine präzise Positionierung funktionsentscheidend ist.
Fig. 2 zeigt im wesentlichen die Magnetkupplung 2. Von der Zahnradpumpe 1 sind lediglich einzelne Teile, nämlich das Pumpengehäuse 21 und Ausschnitte der Wellendurchführung der Antriebswelle 7, dargestellt.
Neben dem erwähnten Vorteil bezüglich einer idealen Kraftaufnahme bei radial angeordneten Wälzlagern 10 weist die weitere Ausführungsform ferner den Vorteil auf, dass die Montage in einfacher Weise vorgenommen werden kann. So wird der äussere Rotor 12 am Schluss der Montage einfach auf den Spalttopf 16 aufgeschoben, ohne dass dieser berührt wird, denn die Wälzlager 10 sorgen dafür, dass die Magnete 19 des äusseren Rotors 12 und der Spalttopf 16 dauernd beabstandet sind.
Schliesslich sind in Fig. 3, in schematischer Darstellung, drei Wellenabschnitte 31, 32 und 33 der Antriebswelle dargestellt, wobei der erste Wellenabschnitt 31 mit dem zweiten Wellenabschnitt 32 über eine erste flexible Kupplung 34 und der zweite Wellenabschnitt 32 mit dem dritten Wellenabschnitt 33 über eine zweite flexible Kupplung 35 verbunden sind. Der Wellenabschnitt 33 entspricht der starren, aus einer Antriebseinheit 30 heraus geführten Antriebswelle. Auf der anderen Seite ist der äussere Rotor 12 (Fig. 1 und 2) der Magnetkupplung 2 (Fig. 1 und 2) mit dem ersten Wellenabschnitt 31 verbunden. Die flexible Kupplungen 34 und 35 sind in einer der erläuterten Form realisiert.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der zweite Wellenabschnitt 32 teleskopartig ausgebildet.

Claims (10)

  1. Vorichtung mit einer Magnetkupplung (2) zum berührungsfreien Übertragen eines Drehmomentes von einer ersten, mit einer Antriebseinheit gekoppelten Welle (13) auf eine zweite, in einem Gehäuse (21) gelagerten Welle (7), wobei eine der Wellen (7) mit einem Magnete (18) aufweisenden inneren Rotor (17) und die andere Welle (13) mit einem Magnete (19) aufweisenden äusseren Rotor (12) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Antriebseinheit angetriebene Welle (13) mit dem antriebsseitigen Rotor (12) gelenkig verbunden ist und dass die Achse des antriebsseitigen Rotors (12) über Fixierelemente (8), welche mit dem Gehäuse (21) verbindbar sind, radial fixierbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen dem antriebsseitigen Rotor (12) und der von der Antriebseinheit angetriebenen Welle (13) aus mindestens einer, vorzugsweise zwei flexiblen Kupplungen (14) besteht.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der flexiblen Kupplungen (14) wahlweise eine Gummikupplung, eine Bogenzahnkupplung oder ein Kreuzgelenk, oder eine Kombination von zwei oder mehreren der genannten Kupplungsarten, ist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Fixierelementen (8) und dem antriebsseitigen Rotor (12) Lagereinheiten (10), vorzugsweise Wälzlager, vorgesehen sind.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagereinheiten (10) radial in bezug auf den antriebsseitigen Rotor (12) angeordnet sind.
  6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement (8) rohrförmige ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass Belüftungsbohrungen (9) im Fixierelement (8) vorgesehen sind.
  8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wellenabschnitt (31, 32, 33) der Antriebswelle (13) teleskopartig ausgebildet ist.
  9. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem inneren und dem äusseren Rotor (17; 12) ein Spalttopf (16) vorgesehen ist, mit Hilfe dessen eine vollständige Abdichtung erreichbar ist.
  10. Verwendung der Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9 zum Antreiben einer Zahnradpumpe (1).
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