EP0959481A2 - Ignition coil for ignition systems - Google Patents
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- EP0959481A2 EP0959481A2 EP99100806A EP99100806A EP0959481A2 EP 0959481 A2 EP0959481 A2 EP 0959481A2 EP 99100806 A EP99100806 A EP 99100806A EP 99100806 A EP99100806 A EP 99100806A EP 0959481 A2 EP0959481 A2 EP 0959481A2
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- ignition coil
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- ignition
- output stage
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
Definitions
- the invention is based on an ignition coil for ignition systems, especially as a pencil ignition coil in internal combustion engines the type of claim 1.
- an ignition coil has a cylindrical housing in the basic form.
- a Winding set arranged, consisting of a primary winding and there is a secondary winding, which windings each coaxially around a central elongated core magnetizable material are wrapped.
- the housing For the electrical control of the winding set is in the Housing an output stage as a power switching element brought in.
- the housing is electrical insulating, curable resin filled, which also the Winding set and the power amplifier envelops.
- the ignition coil according to the invention for ignition systems with the characteristic features of claim 1 has in contrast the advantage that the aforementioned inadequacy is avoided.
- the ignition coil is designed so that the output stage in a housing part is arranged, which of the housing and thus from the winding set arranged in this as the further heat source of the ignition coil is deposited.
- This Deposition is embodied by a separating element that Housing from the housing part and thus the two Heat sources thermally decoupled.
- An ignition coil 11 for ignition systems according to the figure in particular as a pencil ignition coil in internal combustion engines provided for direct contact with a spark plug, the in a usual and not shown manner in one Manhole in a cylinder head of an internal combustion engine is inserted.
- the ignition coil 11 can also be part of one several ignition coils composed of ignition coil module.
- the ignition coil 11 contains a coaxial arrangement Longitudinal axis 12 from an elongated cylindrical core 13 magnetizable material as part of an open Magnetic circuit. Concentric around the core 13 is one Low voltage leading primary winding 14 and, radially a high-voltage secondary winding 16 arranged. The two windings 14, 16 form together a winding set 17. With a radial distance to Secondary winding 16 is concentric with the longitudinal axis 12 as Inference element for the magnetic circuit a sleeve-shaped Yoke plate 18 attached.
- the outer end of the ignition coil 11 forms a cup-shaped housing 19 made of plastic, which in wide Areas has an annular cross-sectional area and with a wall 21 on the inside on the back plate 18 is present.
- the housing 19 closes in the figure shown end area with a front From opening 22 through which the housing 19 with Components of the ignition coil 11 can be equipped. In this The end region, the housing 19 is expanded radially.
- the wall 21 forms a bottom 23 of a laterally protruding, shaft-shaped connector 24 in the contact elements 26 for the low voltage supply of the Ignition coil 11 are introduced.
- the housing part 28 is when the ignition coil 11 is fitted with an output stage 31 in the form of a power transistor busy.
- the output stage 31 is used to control the current through the primary winding 14.
- the electrical connections of the Power stage 31 are with the primary winding 14 and Contact elements 26 of the connector 24 over Busbars 32 connected.
- the output stage 31 is only inside a limited operating temperature.
- An ignition coil 11 constructed in this way is economical manufacture advantageously and is due to the thermal Decoupling of the two heat sources even under unfavorable ones Operating conditions with regard to external heat in particular reliable.
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung geht aus von einer Zündspule für Zündanlagen, insbesondere als Stabzündspule in Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention is based on an ignition coil for ignition systems, especially as a pencil ignition coil in internal combustion engines the type of claim 1.
Durch die DE 41 32 851 A1 ist eine Zündspule bekannt, die ein in der Grundform zylindrisches Gehäuse aufweist. Innerhalb dieses Gehäuses ist unter anderem ein Wicklungssatz angeordnet, der aus einer Primärwicklung und einer Sekundärwicklung besteht, welche Wicklungen jeweils koaxial um einen zentralen länglichen Kern aus magnetisierbarem Material gewickelt sind.From DE 41 32 851 A1 an ignition coil is known has a cylindrical housing in the basic form. Among other things, within this housing is a Winding set arranged, consisting of a primary winding and there is a secondary winding, which windings each coaxially around a central elongated core magnetizable material are wrapped.
Zur elektrischen Steuerung des Wicklungssatzes ist in dem Gehäuse eine Endstufe als Leistungsschaltelement eingebracht. Zudem ist das Gehäuse mit einem elektrisch isolierenden, aushärtbaren Gießharz gefüllt, das auch den Wicklungssatz und die Endstufe umhüllt.For the electrical control of the winding set is in the Housing an output stage as a power switching element brought in. In addition, the housing is electrical insulating, curable resin filled, which also the Winding set and the power amplifier envelops.
Beim Betrieb der Zündspule entsteht sowohl in dem Wicklungssatz als auch in der Endstufe Verlustwärme, deren Abstrahlung durch das Gießharz behindert wird. Eine solchermaßen erschwerte Wärmeabfuhr kann dazu führen, daß bei einer baulichen Zusammenfassung des Wicklungssatzes und der Endstufe in einem Gehäuse die Wärmebelastung der Zündspule aus diesen beiden Wärmequellen insgesamt so groß wird, daß die Grenzbetriebstemperatur der Endstufe überschritten und die Zündspule dadurch betriebsunfähig wird.When the ignition coil is operating, both occurs in the Winding set as well as heat loss in the final stage, whose Radiation is hindered by the cast resin. A such difficult heat dissipation can lead to with a structural summary of the winding set and the final stage in a housing the thermal load of the Ignition coil from these two heat sources overall as large is that the limit operating temperature of the output stage exceeded and the ignition coil becomes inoperable becomes.
Die erfindungsgemäße Zündspule für Zündanlagen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die zuvor erwähnte Unzulänglichkeit vermieden wird.The ignition coil according to the invention for ignition systems with the characteristic features of claim 1 has in contrast the advantage that the aforementioned inadequacy is avoided.
Dazu ist die Zündspule so ausgebildet, daß die Endstufe in einem Gehäuseteil angeordnet ist, das von dem Gehäuse und damit von dem in diesem angeordneten Wicklungssatz als der weiteren Wärmequelle der Zündspule abgesetzt ist. Diese Absetzung wird durch ein Trennelement verkörpert, das das Gehäuse von dem Gehäuseteil und damit die beiden Wärmequellen thermisch entkoppelt.For this purpose, the ignition coil is designed so that the output stage in a housing part is arranged, which of the housing and thus from the winding set arranged in this as the further heat source of the ignition coil is deposited. This Deposition is embodied by a separating element that Housing from the housing part and thus the two Heat sources thermally decoupled.
Dadurch wird die Wärmebelastung der Endstufe abgesenkt und die Betriebssicherheit der Zündspule verbessert.This lowers the heat load on the output stage and improves the operational reliability of the ignition coil.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen für die Realisierung der Erfindung angegeben.Advantageous refinements for are in the dependent claims stated the realization of the invention.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt abschnittsweise die Zündspule in einem Längsschnitt. An embodiment of the invention is in the drawing shown and explained in more detail in the figure description. The single figure shows sections of the ignition coil in a longitudinal section.
Eine Zündspule 11 für Zündanlagen nach der Figur,
insbesondere als Stabzündspule in Brennkraftmaschinen, ist
zur Direktkontaktierung mit einer Zündkerze vorgesehen, die
in üblicher und nicht mehr dargestellter Weise in einem
Schacht in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
eingesetzt ist. Die Zündspule 11 kann auch Teil eines aus
mehreren Zündspulen zusammengesetzten Zündspulenmoduls sein.An
Die Zündspule 11 enthält in koaxialer Anordnung zu einer
Längsachse 12 einen länglichen zylindrischen Kern 13 aus
magnetisierbarem Material als Teil eines offenen
Magnetkreises. Konzentrisch um den Kern 13 ist eine
Niederspannung führende Primärwicklung 14 und, radial
abgesetzt, eine Hochspannung führende Sekundärwicklung 16
angeordnet. Die beiden Wicklungen 14, 16 bilden zusammen
einen Wicklungssatz 17. Mit radialem Abstand zur
Sekundärwicklung 16 ist konzentrisch zur Längsachse 12 als
Rückschlußelement für den Magnetkreis ein hülsenförmiges
Rückschlußblech 18 angebracht.The
Den äußeren Abschluß der Zündspule 11 bildet ein
becherförmiges Gehäuse 19 aus Kunststoff, das in weiten
Bereichen eine kreisringförmige Querschnittsfläche aufweist
und mit einer Wandung 21 innenseitig an dem Rückschlußblech
18 anliegt. Das Gehäuse 19 schließt bei dem in der Figur
dargestellten Endbereich stirnseitig mit einer
Aufnahmeöffnung 22 ab, durch die das Gehäuse 19 mit
Bauteilen der Zündspule 11 bestückt werden kann. In diesem
Endbereich ist das Gehäuse 19 radial erweitert.The outer end of the
Zum einen bildet die Wandung 21 einen Boden 23 eines
seitlich abstehenden, schachtförmigen Anschlußsteckers 24,
in dem Kontaktelemente 26 zur Niederspannungsversorgung der
Zündspule 11 eingebracht sind.On the one hand, the
Zum anderen ist, dem Anschlußstecker 24 gegenüberliegend,
die Wandung 21 vor dem Erreichen der Aufnahmeöffnung 22 über
ein Teil der Umfangserstreckung des Gehäuses 19 mit einem
Bogen entlang eine Teillänge des Gehäuses 19 zurückgeführt.
Dadurch ist zwischen diesen beiden Teilen der Wandung 21 ein
breiter Luftspalt als Trennelement 27 entstanden, der
abschnittsweise jeweils eine konstante Breite aufweist.On the other hand, opposite the
Nach einer Umlenkung der abgebogenen Wandung 21 in radialer
Richtung ist diese wieder zur Schließung der Aufnahmeöffnung
22 zur Stirnseite hochgezogen.After a deflection of the
Durch diesen Verlauf der Wandung 21 ist in dem in der Figur
dargestellten Endbereich des Gehäuses 19 ein taschenförmiges
Gehäuseteil 28 entstanden, das von dem weitgehend
zylinderförmigen Hauptteil des Gehäuses 19 durch das
Trennelement 27 abgesetzt ist. Zur mechanischen
Stabilisierung ist das Gehäuseteil 28 an dem Hauptteil des
Gehäuses 19 durch ein Überbrückungselement 29 in Form eines
Steges abgestützt.Through this course of the
Das Gehäuseteil 28 wird bei der Bestückung der Zündspule 11
mit einer Endstufe 31 in Form eines Leistungstransistors
belegt. Die Endstufe 31 dient der Steuerung des Stromes
durch die Primärwicklung 14. Die elektrischen Anschlüsse der
Endstufe 31 sind mit der Primärwicklung 14 und mit
Kontaktelementen 26 des Anschlußsteckers 24 über
Stromschienen 32 verbunden.The
Nach dem vollständigen Aufbau der Zündspule 11 durch das
Bestücken des Gehäuses 19 und des Gehäuseteils 28 mit den
Bauelementen der Zündspule 11 wird die Zündspule 11 mit
aushärtbarem Gießharz 33 verfüllt, das durch die, wie in der
Figur dargestellt, obenliegenden Aufnahmeöffnung 22
eingebracht wird und sowohl den Hauptteil des Gehäuses 19
als auch das Gehäuseteil 28 abdichtend verschließt.After the complete construction of the
Beim Betrieb der Zündspule 11 entsteht einerseits in dem
Wicklungssatz 17 als auch in der Endstufe 31 elektrische
Verlustwärme, die die Zündspule 11 in unerwünschter Weise
aufheizt. Insbesondere die Endstufe 31 ist nur innerhalb
einer begrenzten Einsatztemperatur funktionsfähig.During operation of the
Durch die Trennung der Endstufe 31 mittels dem Trennelement
27 von der anderen Wärmequelle, dem Wicklungssatz 17, kommt
es zu einer thermischen Entlastung der Endstufe 31.By separating the
Um einen thermischen Nebenschluß des Gehäuseteils 28 mit dem
Hauptteil des Gehäuses 19 zu vermeiden, ist das
Überbrückungselement 29 aus einem schlecht wärmeleitenden
Kunststoff ausgeführt.To a thermal shunt of the
Durch den vorbeschriebenen Verlauf der Wandung 21 im Bereich
des Gehäuseteils 28 ist eine einzige Aufnahmeöffnung 22 der
Zündspule 11 gebildet, die das gemeinsame Befüllen des
Gehäuseteils 28 und des Hauptteils des Gehäuses 19 mit dem
Gießharz 33 ermöglicht.Due to the above-described course of the
Eine so aufgebaute Zündspule 11 läßt sich in wirtschaftlich
vorteilhafter Weise fertigen und ist durch die thermische
Entkopplung der beiden Wärmequellen auch unter ungünstigen
Betriebsbedingungen hinsichtlich Fremdwärme besonders
betriebssicher.An
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998122560 DE19822560A1 (en) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Ignition coil for ignition systems |
DE19822560 | 1998-05-20 |
Publications (2)
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EP0959481A2 true EP0959481A2 (en) | 1999-11-24 |
EP0959481A3 EP0959481A3 (en) | 2000-08-09 |
Family
ID=7868354
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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EP99100806A Withdrawn EP0959481A3 (en) | 1998-05-20 | 1999-01-18 | Ignition coil for ignition systems |
Country Status (3)
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EP (1) | EP0959481A3 (en) |
JP (1) | JPH11345727A (en) |
DE (1) | DE19822560A1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10102342A1 (en) * | 2001-01-19 | 2002-07-25 | Volkswagen Ag | Ignition coil rod e.g. for IC engine, has coil body with transformer supplied with electric power by first and second end sections which are connected to coil body |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5558074A (en) * | 1994-07-28 | 1996-09-24 | Hitachi, Ltd. | Ignition device for internal-combustion engine |
US5628297A (en) * | 1995-04-24 | 1997-05-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ignition apparatus for internal combustion engine |
US5662091A (en) * | 1995-04-24 | 1997-09-02 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ignition apparatus for internal combustion engine |
-
1998
- 1998-05-20 DE DE1998122560 patent/DE19822560A1/en not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-01-18 EP EP99100806A patent/EP0959481A3/en not_active Withdrawn
- 1999-05-19 JP JP11139116A patent/JPH11345727A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US5558074A (en) * | 1994-07-28 | 1996-09-24 | Hitachi, Ltd. | Ignition device for internal-combustion engine |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0959481A3 (en) | 2000-08-09 |
DE19822560A1 (en) | 1999-11-25 |
JPH11345727A (en) | 1999-12-14 |
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