EP0948679A1 - Substructure for a railway vehicle track formed from rails - Google Patents
Substructure for a railway vehicle track formed from railsInfo
- Publication number
- EP0948679A1 EP0948679A1 EP97911164A EP97911164A EP0948679A1 EP 0948679 A1 EP0948679 A1 EP 0948679A1 EP 97911164 A EP97911164 A EP 97911164A EP 97911164 A EP97911164 A EP 97911164A EP 0948679 A1 EP0948679 A1 EP 0948679A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- rail
- rails
- substructure
- filler
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/60—Rail fastenings making use of clamps or braces supporting the side of the rail
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/62—Rail fastenings incorporating resilient supports
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
- E01B9/686—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape with textured surface
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
- E01B9/688—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape with internal cavities
Definitions
- the invention relates to a substructure for a track formed from rails for rail vehicles, which has spaced elastic bearings for the rails.
- the invention has for its object to provide a substructure for a track formed from rails for rail vehicles with spaced elastic bearings, which can be used for all applications, regardless of whether it is on a solid concrete track, on a gravel track with or without sub-ballast mats or when building new ballast tracks, for example to increase the elasticity and reduce the vibration speed (measured in mm / s).
- the base body of the substructure according to the invention can be designed in any way, for example formed by a concrete plate or by sleepers. Due to the design of the substructure according to the invention, it can be used universally, and - as an additional advantage - no small iron is required apart from the screws for fastening the bearing. Clamping plates, tension clamps, spring washers, nuts and the like are no longer required. Like ..
- the base body of the substructure according to the invention is formed by a concrete slab, it does not require any adaptation.
- a base body formed by sleepers only the necessary recesses need to be provided.
- the sleepers have the same dimensions and the same properties as commercially available sleepers.
- the fillers are advantageously made of plastic, so that they can be easily and inexpensively manufactured.
- the holes in the filler pieces are designed as elongated holes for fastening them.
- the track can then be carried out by simply moving the filler pieces with the elastic intermediate layers in the longitudinal direction of the rail.
- the filling pieces are essentially cuboid and arranged obliquely so that they run obliquely from the rail to the recess from top to bottom, and the height of the filler pieces is substantially smaller than their width. This results in a better absorption of the horizontal forces across the rails. Due to the cuboid design of the filler pieces, their necessary cross-section is very small. For the manufacture of the filler pieces, therefore, only relatively little material is required, which has a favorable effect on the costs.
- each filler piece facing the rail forms an angle with its upper surface which is less than 90 °.
- the angle which the surface of the filler facing the rail forms with its upper surface is advantageously between 75 ° and 80 °, preferably about 77 °. This allows the filler pieces to be easily inserted between the outer walls of the recess and the rail.
- each filler piece facing away from the rail forms an angle with its upper surface which is between 100 ° and 110 °, preferably about 105 °.
- At least one sheet extending in the longitudinal direction of the rail is embedded in each intermediate layer.
- This sheet can be made of metal or plastic.
Abstract
The invention concerns a substructure (1) for a railway vehicle track formed from rails (4), said substructure (1) comprising resilient bearings (2) for the rails (4), the bearings being disposed at spacings. According to the invention, each bearing (2) has a recess (3) for one of the rails (4). Filler members (5) secured by screws (7) are located between each rail (4) and the respective recess (3). Furthermore, the resilient mounting of the rails (4) is brought about by intermediate layers (6) of a resilient material disposed between the rail (4) and the filler members (5).
Description
Unterbau für ein aus Schienen gebildetes Gleis für Substructure for a track made of rails
SchienenfahrzeugeRail vehicles
Beschreibungdescription
Die Erfindung betrifft einen Unterbau für ein aus Schienen gebildetes Gleis für Schienenfahrzeuge, der in Abstand angeordnete elastische Lager für die Schienen aufweist.The invention relates to a substructure for a track formed from rails for rail vehicles, which has spaced elastic bearings for the rails.
Mittels elastischer Lager gelagerte Schienen für Schienenfahrzeuge haben gegenüber anderen Schienen erhebliche Vorteile und haben sich in der Praxis sehr bewehrt. Es gibt jedoch Einsatzfälle, bei denen der Einbau elastisch gelagerter Schienen sehr schwierig oder gar nicht möglich ist.Rails for rail vehicles supported by elastic bearings have considerable advantages over other rails and have proven themselves very well in practice. However, there are cases in which the installation of elastically mounted rails is very difficult or not possible at all.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Unterbau für ein aus Schienen gebildetes Gleis für Schienen- fahrzeuge mit in Abstand angeordneten elastischen Lagern zu schaffen, der für alle Einsatzfälle verwendbar ist, unabhängig davon, ob er bei einer festen Fahrbahn aus Beton, bei einer Schottergleissanierung mit oder ohne Unterschottermatten oder beim Neubau von Schottergleisen Verwendung findet, beispielsweise um die Elastizität zu erhöhen und die Schwingschnelle (gemessen in mm/s) abzubauen.The invention has for its object to provide a substructure for a track formed from rails for rail vehicles with spaced elastic bearings, which can be used for all applications, regardless of whether it is on a solid concrete track, on a gravel track with or without sub-ballast mats or when building new ballast tracks, for example to increase the elasticity and reduce the vibration speed (measured in mm / s).
Die gestellte. Aufgabe wird bei einem Unterbau der ein- gangs genannten Art dadurch gelöst,The posed. With a substructure of the type mentioned at the beginning, the object is achieved by
- daß in jedem Lager eine Ausnehmung für eine der Schienen vorgesehen ist,that a recess is provided for one of the rails in each bearing,
- daß sich zwischen jeder Schiene und der betreffenden Ausnehmung mittels Schrauben befestigte Füllstücke befinden
- und daß die elastische Lagerung der Schienen durch zwischen der Schiene und den Füllstücken angeordnete Zwischenlagen aus elastischem Werkstoff bewirkt wird.- That there are fillers fastened by means of screws between each rail and the recess in question - And that the elastic mounting of the rails is effected by intermediate layers of elastic material arranged between the rail and the filler pieces.
Der Grundkörper des erfindungsgemäßen Unterbaus kann beliebig ausgestaltet, beispielsweise durch eine Beton- platte oder durch Schwellen gebildet sein. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Unterbaus ist dieser universal verwendbar, wobei - als zusätzlicher Vorteil - außer den Schrauben für die Befestigung des Lagers kein Kleineisen benötigt wird. Es entfallen somit Klemmplatten, Spannklemmen, Federringe, Muttern u. dgl..The base body of the substructure according to the invention can be designed in any way, for example formed by a concrete plate or by sleepers. Due to the design of the substructure according to the invention, it can be used universally, and - as an additional advantage - no small iron is required apart from the screws for fastening the bearing. Clamping plates, tension clamps, spring washers, nuts and the like are no longer required. Like ..
Wenn der Grundkörper des erfindungsgemäßen Unterbaus durch eine Betonplatte gebildet ist, erfordert er keine Anpassung. Bei einem durch Schwellen gebildeten Grundkörper sind lediglich die erforderlichen Ausnehmungen vorzusehen. Die Schwellen weisen im übrigen die gleichen Abmessungen und die gleichen Eigenschaften auf wie handelsübliche Schwellen.If the base body of the substructure according to the invention is formed by a concrete slab, it does not require any adaptation. In the case of a base body formed by sleepers, only the necessary recesses need to be provided. The sleepers have the same dimensions and the same properties as commercially available sleepers.
Die Füllstücke bestehen zweckmäßigerweise aus Kunststoff, so daß sie einfach und kostengünstig hergestellt werden können.The fillers are advantageously made of plastic, so that they can be easily and inexpensively manufactured.
Um bei einem Unterbau mit einem aus einer Betonplatte gebildeten Grundkörper eine möglichst einfache Einstellung der Spur zu ermöglichen, sind die Löcher in den Füllstücken für deren Befestigung als Langlöcher ausge- bildet. Die Spur kann dann durch einfaches Verschieben der Füllstücke mit den elastischen Zwischenlagen in Längsrichtung der Schiene durchgeführt werden.In order to enable the track to be set as easily as possible in a substructure with a base body formed from a concrete slab, the holes in the filler pieces are designed as elongated holes for fastening them. The track can then be carried out by simply moving the filler pieces with the elastic intermediate layers in the longitudinal direction of the rail.
In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Unterbaus sind die Füllstücke im wesentlichen quaderförmig ausgebildet
und derart schräg angeordnet, daß sie von der Schiene zur Ausnehmung schräg von oben nach unten verlaufen, und ist die Höhe der Füllstücke wesentlich kleiner als deren Breite. Hierdurch ergibt sich u. a. eine bessere Auf- nähme der Horizontalkräfte quer zu den Schienen. Durch die quaderförmige Ausbildung der Füllstücke ist deren notwendiger Querschnitt sehr gering. Für die Herstellung der Füllstücke wird daher nur verhältnismäßig wenig Werkstoff benötigt, was sich günstig auf die Kosten auswirkt.In an embodiment of the substructure according to the invention, the filling pieces are essentially cuboid and arranged obliquely so that they run obliquely from the rail to the recess from top to bottom, and the height of the filler pieces is substantially smaller than their width. This results in a better absorption of the horizontal forces across the rails. Due to the cuboid design of the filler pieces, their necessary cross-section is very small. For the manufacture of the filler pieces, therefore, only relatively little material is required, which has a favorable effect on the costs.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bildet die der Schiene zugewandte Fläche jedes Füllstücks mit dessen oberer Fläche einen Winkel, der kleiner ist als 90°. Vorteilhafterweise beträgt der Winkel, den die der Schiene zugewandte Fläche jedes Füllstücks mit dessen oberer Fläche bildet, zwischen 75° und 80°, vorzugsweise etwa 77°. Hierdurch lassen sich die Füllstücke leicht zwischen den Außenwänden der Ausnehmung und der Schiene einfügen.In a further embodiment of the invention, the surface of each filler piece facing the rail forms an angle with its upper surface which is less than 90 °. The angle which the surface of the filler facing the rail forms with its upper surface is advantageously between 75 ° and 80 °, preferably about 77 °. This allows the filler pieces to be easily inserted between the outer walls of the recess and the rail.
Das Einfügen der Füllstücke zwischen den Außenwänden der Ausnehmung und der Schiene wird dadurch noch weiter erleichtert, daß die der Schiene abgewandte Fläche jedes Füllstücks mit dessen oberer Fläche einen Winkel bildet, der zwischen 100° und 110°, vorzugsweise etwa 105° beträgt.The insertion of the filler pieces between the outer walls of the recess and the rail is further facilitated in that the surface of each filler piece facing away from the rail forms an angle with its upper surface which is between 100 ° and 110 °, preferably about 105 °.
Um die Horizontalbewegung der Schiene möglichst gering zu halten, ist in jede Zwischenlage mindestens ein in Schienenlängsrichtung verlaufendes Blech eingebettet. Dieses Blech kann aus Metall oder Kunststoff bestehen.In order to keep the horizontal movement of the rail as low as possible, at least one sheet extending in the longitudinal direction of the rail is embedded in each intermediate layer. This sheet can be made of metal or plastic.
Eine vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Unterbaus besteht darin, daß die Füllstücke mit seit-
liehen Vorsprüngen versehen sind, die die Zwischenlagen umgreifen. Hierdurch wird verhindert, daß sich die Füllstücke und die Zwischenlagen gegeneinander verschieben.An advantageous embodiment of the substructure according to the invention consists in that the filler pieces with lateral protrusions are provided which encompass the intermediate layers. This prevents the filler pieces and the intermediate layers from moving against one another.
Der erfindungsgemäße Unterbau kann noch dadurch verbessert werden, daß zwischen dem Grund der Ausnehmung und dem Fuß der Schiene eine Platte aus elastischen Werkstoff vorgesehen ist. Hierdurch ergibt sich eine Lastenaufteilung zwischen den seitlich der Schiene befindlichen Zwischenlagen aus elastischem Werkstoff und der ebenfalls elastischen Platte. Außerdem ist dadurch die Federkennlinie in zwei verschiedenen Lastbereichen einstellbar und es ergibt sich somit eine insgesamt progressive Federkennlinie, die sich aus zwei fast linearen Kennlinien zusammensetzt.The substructure according to the invention can be further improved in that a plate made of elastic material is provided between the bottom of the recess and the foot of the rail. This results in a load distribution between the intermediate layers of elastic material located on the side of the rail and the likewise elastic plate. In addition, the spring characteristic can be set in two different load ranges, resulting in an overall progressive spring characteristic, which is composed of two almost linear characteristics.
Bei hoher vertikaler Einfederung ergibt sich aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Unterbaus eine sehr geringe horizontale Einfederung. Dies unterscheidet den erfindungsgemäßen Unterbau von allen bekannten diskreten Schienenbefestigungen.With high vertical deflection, there is very little horizontal deflection due to the design of the substructure according to the invention. This differentiates the substructure according to the invention from all known discrete rail fastenings.
Die durch die Zwischenlagen aus elastischem Werkstoff zwischen Schiene und Füllstücke bestimmte Kennlinie übernimmt bei den üblichen Lasten für Straßenbahnen undThe characteristic curve determined by the intermediate layers made of elastic material between the rail and filler pieces takes on the usual loads for trams and
U-Bahnen zwischen 30% und 70% der Gesamtbelastung, also zwischen leerem Fahrzeug und normaler Verkehrslast. Die unter dem Fuß der Schiene befindliche elastische Platte übernimmt die restlichen 70% bis 30% der Gesamtlast, also die Differenz zwischen der Verkehrslast und dem voll beladenen Fahrzeug. Die genannten Prozentzahlen sind abhängig von der Härte des elastischen Werkstoffs, aus dem die Zwischenlagen und die Platte gebildet ist, beispielsweise Gummi, sowie von dem Winkel zwischen den
Füllstücken und den Zwischenlagen. Bei Achslasten, wie sie bei der Vollbahn üblich sind, übernehmen die elastischen Zwischenlagen zwischen 10% und 50%; der Rest wird durch die unter dem Fuß der Schiene befindliche elastische Platte aufgenommen.Subways between 30% and 70% of the total load, i.e. between empty vehicle and normal traffic load. The elastic plate under the foot of the rail takes on the remaining 70% to 30% of the total load, i.e. the difference between the traffic load and the fully loaded vehicle. The percentages mentioned depend on the hardness of the elastic material from which the intermediate layers and the plate are formed, for example rubber, and on the angle between the Filling pieces and the intermediate layers. In the case of axle loads, such as are customary for solid railways, the elastic intermediate layers take on between 10% and 50%; the rest is absorbed by the elastic plate located under the foot of the rail.
Eine weitere Verbesserung des erfindungsgemäßen Unterbaus ergibt sich dadurch, daß die Platte mit Hohlräumen und/oder Profilierungen versehen ist. Hierdurch kann die Härte der Platte weitgehend bestimmt werden.A further improvement of the substructure according to the invention results from the fact that the plate is provided with cavities and / or profiles. In this way, the hardness of the plate can be largely determined.
Die Platte aus elastischem Werkstoff erhält dadurch einen sicheren Halt, daß die sie geringfügig über das Lager hinausragt und an ihren Enden mit nach unten gerichteten Vorsprüngen versehen ist, die das Lager umgreifen.The plate made of elastic material is given a secure hold in that it protrudes slightly beyond the bearing and is provided at its ends with downward projections which encompass the bearing.
Ein fester Sitz der Zwischenlagen und der Platte aus elastischem Werkstoff wird dadurch erreicht, daß die Zwischenlagen und die Platte durch Noppen und entsprechende Ausnehmungen gegen Verschieben gesichert sind. Hierbei können die Noppen an den Zwischenlagen bzw. der Platte und die Ausnehmungen an den Füllstücken bzw. dem Lager angeordnet sein oder umgekehrt.A tight fit of the intermediate layers and the plate made of elastic material is achieved in that the intermediate layers and the plate are secured against displacement by knobs and corresponding recesses. The knobs can be arranged on the intermediate layers or the plate and the recesses on the filler pieces or the bearing or vice versa.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Unterbaus schematisch dargestellt. Es zeigen:Exemplary embodiments of the substructure according to the invention are shown schematically in the drawing. Show it:
Fig. 1 den linken Teil eines Unterbaus für ein aus Schienen gebildetes Gleis für Schienenfahrzeuge mit darauf angeordneter elastisch gelagerter Schiene in Vorderansicht, die Schiene jedoch im Querschnitt;
Fig. 2 eine Draufsicht auf den in Fig. 1 dargestellten linken Teil des Unterbaus;Figure 1 shows the left part of a substructure for a track formed from rails for rail vehicles with an elastically mounted rail arranged thereon in a front view, but the rail in cross section. Fig. 2 is a plan view of the left part of the substructure shown in Fig. 1;
Fig. 3 einen Längsschnitt durch den in Fig. 1 darge- stellten linken Teil des Unterbaus;3 shows a longitudinal section through the left part of the substructure shown in FIG. 1;
Fig. 4 ein auf den Unterbau festschraubbares Lager mit darin elastisch gelagerter Schiene in Vorderansicht, die Schiene jedoch im Querschnitt, in größerem Maßstab;4 shows a front view of a bearing which can be screwed onto the substructure with an elastically mounted rail, but the rail in cross section, on a larger scale;
Fig. 5 das rechte der in den Unterbau eingesetzten Füllstücke, in noch größerem Maßstab;Figure 5 shows the right of the fillers used in the substructure, on an even larger scale.
Fig. 6 die rechte Hälfte einer Schiene mit der daran anliegenden elastischem Zwischenlage und der unter dem Schienenfuß vorgesehenen elastischen Platte, im gleichen Maßstab wie Fig. 5.6 shows the right half of a rail with the elastic intermediate layer resting thereon and the elastic plate provided under the rail foot, on the same scale as FIG. 5.
Bei dem in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellten Ausfüh- rungsbeispiel sind der Grundkörper 1 des Unterbaus als Schwelle und das Lager 2 durch eine Verdickung der Schwelle ausgebildet. Das Lager 2 weist eine Ausnehmung 3 auf, die in Schienenlängsrichtung verläuft. In der Ausnehmung 3 befindet sich eine Schiene 4, wobei zwischen den Seitenwänden der Ausnehmung 3 und der Schiene 4 Füllstücke 5 eingesetzt sind. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwischen dem Steg der Schiene 4 und den Füllstücken 5 der elastischen Lagerung der Schiene 4 dienende Zwischenlagen 6 aus elastischem Werkstoff angeordnet. Die Füllstücke 5 sind mittels Schrauben 7, die durch Löcher 8 hindurchgeführt sind, an dem Unterbau 1 befestigt. In dem zwischen dem Fuß der Schiene 4 und dem Grund der Ausnehmung 3 befindlichen Zwischenraum ist eine Platte 9 aus elastischem Werkstoff vorgesehen, die an dem Fuß der Schiene 4
befestigt sein und den gesamten Zwischenraum ausfüllen kann. Es kann aber auch zwischen der Platte 9 aus elastischem Werkstoff und dem Grund der Ausnehmung 3 bzw. dem Fuß der Schiene 4 ein freier Raum verbleiben.In the exemplary embodiment shown in FIGS. 1, 2 and 3, the base body 1 of the substructure is designed as a sleeper and the bearing 2 is formed by a thickening of the sleeper. The bearing 2 has a recess 3 which runs in the longitudinal direction of the rail. There is a rail 4 in the recess 3, 4 filling pieces 5 being inserted between the side walls of the recess 3 and the rail. In the exemplary embodiment shown, intermediate layers 6 made of elastic material are arranged between the web of the rail 4 and the filling pieces 5 for the elastic mounting of the rail 4. The filler pieces 5 are fastened to the substructure 1 by means of screws 7 which are passed through holes 8. In the space between the foot of the rail 4 and the base of the recess 3, a plate 9 made of elastic material is provided, which is attached to the foot of the rail 4 can be attached and fill the entire space. However, a free space can also remain between the plate 9 made of elastic material and the base of the recess 3 or the foot of the rail 4.
Die Füllstücke 5 sind mit seitlichen Vorsprüngen 12 versehen (Fig. 2), die die Zwischenlagen 6 umgreifen. Die elastische Platte 9 weist an ihren Enden Vorsprünge 13 auf (Fig. 1). Diese umgreifen das Lager 2.The filler pieces 5 are provided with lateral projections 12 (FIG. 2) which encompass the intermediate layers 6. The elastic plate 9 has projections 13 at its ends (FIG. 1). These encompass warehouse 2.
Wie aus Fig. 4 zu ersehen ist, kann das Lager 2 auch mittels nicht dargestellter Schrauben auf dem Grundkörper des Unterbaus 1 befestigt sein. Aus Fig. 4 ist ferner zu ersehen, daß die Zwischenlagen 6 und die Platte 9 durch Noppen 14 und entsprechende Ausriehmungen gegen Verschieben gesichert sein können.As can be seen from FIG. 4, the bearing 2 can also be fastened to the base body of the substructure 1 by means of screws, not shown. From Fig. 4 it can also be seen that the intermediate layers 6 and the plate 9 can be secured against displacement by knobs 14 and corresponding Ausriehmungen.
Das in Fig. 5 dargestellte Füllstück 5 weist eine Höhe H und eine Breite B auf, wobei die Höhe H wesentlich kleiner ist als die Breite B. Die der Schiene zugewandte Fläche 5.1 des Füllstücks 5 bildet mit dessen oberer Fläche 5.3 einen Winkel Wl , während die der Schiene abgewandte Fläche 5.1 des Füllstücks 5 mit dessen oberer Fläche 5.3 einen Winkel W2 bildet.The filler 5 shown in FIG. 5 has a height H and a width B, the height H being substantially smaller than the width B. The surface 5.1 of the filler 5 facing the rail forms an angle W1 with its upper surface 5.3, while the surface 5.1 of the filler 5 facing away from the rail forms an angle W2 with its upper surface 5.3.
Fig. 6 zeigt, daß Bleche 15 in die Zwischenlagen 6 eingesetzt sein können, wobei die Bleche 15 in Schienenlängsrichtung verlaufen. Fig. 6 zeigt ferner, daß die Platte 9 mit Hohlräumen 16 und/oder Profilierungen 17 versehen sein kann.
Fig. 6 shows that sheets 15 can be inserted into the intermediate layers 6, the sheets 15 extending in the longitudinal direction of the rails. Fig. 6 also shows that the plate 9 can be provided with cavities 16 and / or profiles 17.
Claims
1. Unterbau (1) für ein aus Schienen (4) gebildetes Gleis für Schienenfahrzeuge, der in Abstand ange- ordnete elastische Lager (2) für die Schienen (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet,1. substructure (1) for a track for rail vehicles formed from rails (4), which has spaced-apart elastic bearings (2) for the rails (4), characterized in that
1.1 daß in jedem Lager (2) eine Ausnehmung (3) für eine der Schienen (4) vorgesehen ist, 1.2 daß sich zwischen jeder Schiene (4) und der betreffenden Ausnehmung (3) mittels Schrauben (7) befestigte Füllstücke (5) befinden 1.3 und daß die elastische Lagerung der Schienen (4) durch zwischen der Schiene (4) und den Füll- stücken (5) angeordnete Zwischenlagen (6) aus elastischem Werkstoff bewirkt wird.1.1 that in each bearing (2) a recess (3) is provided for one of the rails (4), 1.2 that between each rail (4) and the relevant recess (3) by means of screws (7) are attached filler pieces (5) 1.3 and that the elastic mounting of the rails (4) is brought about by intermediate layers (6) made of elastic material arranged between the rail (4) and the filler pieces (5).
2. Unterbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,2. Substructure according to claim 1, characterized in
2.1 daß die Füllstücke (5) im wesentlichen quader- förmig ausgebildet und derart schräg angeordnet sind, daß sie von der Schiene (4) zur Ausnehmung (3) schräg von oben nach unten verlaufen,2.1 that the filling pieces (5) are essentially cuboid and are arranged obliquely such that they run obliquely from top to bottom from the rail (4) to the recess (3),
2.2 und daß die Höhe (H) der Füllstücke (5) wesentlich kleiner ist als deren Breite (B) .2.2 and that the height (H) of the filler pieces (5) is significantly smaller than their width (B).
Unterbau nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die der Schiene (4) zugewandte Fläche (5.1) jedes Füllstücks (5) mit dessen oberer Fläche (5.Substructure according to Claim 2, characterized in that the surface (5.1) of each filler (5) facing the rail (4) with its upper surface (5.
3) einen Winkel (Wl) bildet, der kleiner ist als 90°.3) forms an angle (Wl) that is less than 90 °.
4. Unterbau nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die der Schiene (4) zugewandte Fläche (5.1) jedes Füllstücks (5) mit dessen oberer Fläche (5.3) einen Winkel (Wl) bildet, der zwischen 75° und 80°, vorzugsweise etwa 77° beträgt.
4. Base according to claim 3, characterized in that the rail (4) facing surface (5.1) of each filler (5) with its upper surface (5.3) forms an angle (Wl), preferably between 75 ° and 80 ° is about 77 °.
5. Unterbau nach Anspruch 3 oder 4 , dadurch gekennzeichnet, daß die der Schiene (4) abgewandte Fläche5. Substructure according to claim 3 or 4, characterized in that the surface facing away from the rail (4)
(5.2) jedes Füllstücks (5) mit dessen oberer Fläche(5.2) each filler (5) with its upper surface
(5.3) einen Winkel (W2) bildet, der zwischen 100° und 110°, vorzugsweise etwa 105° beträgt.(5.3) forms an angle (W2) which is between 100 ° and 110 °, preferably about 105 °.
6. Unterbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in jede Zwischenlage (6) mindestens ein in Schienenlängsrichtung verlaufendes Blech (13) eingebettet ist.6. Base according to one of claims 1 to 5, characterized in that in each intermediate layer (6) at least one sheet (13) extending in the longitudinal direction of the rail is embedded.
7. Unterbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllstücke (5) mit seitlichen Vorsprüngen (12) versehen sind, die die Zwischenlagen (6) umgreifen.7. Base according to one of claims 1 to 6, characterized in that the filler pieces (5) are provided with lateral projections (12) which encompass the intermediate layers (6).
8. Unterbau nach einem der Ansprüche 1 bis 7 , dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Grund der Ausnehmung ( 3 ) und dem Fuß der Schiene ( 4 ) eine Platte (9) aus elastischen Werkstoff vorgesehen ist,8. Base according to one of claims 1 to 7, characterized in that a plate (9) made of elastic material is provided between the bottom of the recess (3) and the foot of the rail (4),
9. Unterbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (9) mit Hohlräumen (16) und/oder Profilierungen (17) versehen ist.9. Base according to claim 8, characterized in that the plate (9) with cavities (16) and / or profiles (17) is provided.
10. Unterbau nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (9) geringfügig über das Lager (2) hinausragt und an ihren Enden mit nach unten gerichteten Vorsprüngen (13) versehen ist, die das Lager (2) umgreifen.
10. Base according to claim 8 or 9, characterized in that the plate (9) projects slightly beyond the bearing (2) and is provided at its ends with downward projections (13) which encompass the bearing (2).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19646132 | 1996-11-08 | ||
| DE19646132A DE19646132A1 (en) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | Substructure for a track formed by rails for rail vehicles |
| PCT/EP1997/005372 WO1998021411A1 (en) | 1996-11-08 | 1997-09-30 | Substructure for a railway vehicle track formed from rails |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0948679A1 true EP0948679A1 (en) | 1999-10-13 |
| EP0948679B1 EP0948679B1 (en) | 2002-02-27 |
Family
ID=7811063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP97911164A Expired - Lifetime EP0948679B1 (en) | 1996-11-08 | 1997-09-30 | Substructure for a railway vehicle track formed from rails |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0948679B1 (en) |
| AT (1) | ATE213798T1 (en) |
| AU (1) | AU4864397A (en) |
| DE (2) | DE19646132A1 (en) |
| WO (1) | WO1998021411A1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19807627A1 (en) * | 1998-02-23 | 1999-08-26 | Ortwein | Substructure for a track formed by rails for rail vehicles |
| DE19920146B4 (en) * | 1999-05-03 | 2005-07-21 | Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG | Storage of a rail for rail vehicles |
| GB2403759A (en) * | 2003-07-11 | 2005-01-12 | Pandrol Ltd | Tuned absorbers for railway rails |
| DE102012003989B4 (en) * | 2012-02-28 | 2022-06-09 | Elisabeth Ortwein | Substructure for a track formed from rails for rail vehicles |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1462466A (en) * | 1965-11-05 | 1966-04-15 | Paulstra Repusseau | Improvements made to the means for fixing the railway tracks on their sleepers or supports |
| US3358927A (en) * | 1966-05-03 | 1967-12-19 | Gen Tire & Rubber Co | Rail tie down assembly |
| HU175446B (en) * | 1974-09-13 | 1980-08-28 | Budapesti Koezlekedesi Vall | Track arrangement particularly for metropolitan railways |
| DE3834329C2 (en) * | 1987-10-10 | 1999-12-09 | Phoenix Ag | Rail bearing |
| DE9407489U1 (en) * | 1994-05-05 | 1994-08-11 | Heitkamp Gmbh Bau | Fastening device for a rail for rail vehicles |
| DE4430881A1 (en) * | 1994-08-31 | 1996-03-07 | Euka Bauelemente Verkaufsgesel | Elastic bearing system for rail tracks, e.g. for railways, tram and crane tracks etc |
| GB9504424D0 (en) * | 1995-03-06 | 1995-04-26 | Pandrol Ltd | Rail-fastening assembly |
-
1996
- 1996-11-08 DE DE19646132A patent/DE19646132A1/en not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-09-30 AU AU48643/97A patent/AU4864397A/en not_active Abandoned
- 1997-09-30 DE DE59706524T patent/DE59706524D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-30 WO PCT/EP1997/005372 patent/WO1998021411A1/en active IP Right Grant
- 1997-09-30 AT AT97911164T patent/ATE213798T1/en not_active IP Right Cessation
- 1997-09-30 EP EP97911164A patent/EP0948679B1/en not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| See references of WO9821411A1 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0948679B1 (en) | 2002-02-27 |
| AU4864397A (en) | 1998-06-03 |
| DE59706524D1 (en) | 2002-04-04 |
| DE19646132A1 (en) | 1998-05-14 |
| ATE213798T1 (en) | 2002-03-15 |
| WO1998021411A1 (en) | 1998-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1866481B1 (en) | Rail bearing | |
| EP0937181A1 (en) | Railroad substructure | |
| EP0666938B1 (en) | Bearing for a part of a railroad track | |
| DE102018117453A1 (en) | Rail fastening system | |
| EP0510497B1 (en) | Ballastless superstructure for railways | |
| DE4427237A1 (en) | Substructure for a track for rail vehicles | |
| EP0948679B1 (en) | Substructure for a railway vehicle track formed from rails | |
| WO2010133191A1 (en) | Vehicle restraint system | |
| DD284066A5 (en) | ARRANGEMENT FOR TRAINING OF RAILWAY BUILDINGS | |
| DE102007029928A1 (en) | Filled or fillable vehicle restraint system for limiting roadways | |
| EP0937816B1 (en) | Rail fixation with lateral support | |
| DE1964039A1 (en) | Elastic element for mounting rails or sleepers | |
| AT405422B (en) | RAILWAY CONSTRUCTION | |
| DE19924891C1 (en) | Permanent way rail mounting has acoustic dampers in the spaces under the rail and to the side of the rail with the smaller side space widening away from the rail to prevent the rail tilting out of place | |
| EP3798360B9 (en) | Switch | |
| EP0739436B1 (en) | Rail seat | |
| DE60216374T2 (en) | Rail support device for a track lying on gravel | |
| DE19920146B4 (en) | Storage of a rail for rail vehicles | |
| WO2020049156A2 (en) | Points arrangement having elastically mounted points base plates | |
| DE3022322A1 (en) | Railway track trough elastomer insulating bearing strip - has kidney shaped recesses in support ribs formed on one side | |
| DE19629587A1 (en) | Sleeper for railway track rail | |
| DE2511685A1 (en) | RAILWAY CROSSING ON THE SAME RAIL AND PROCESS FOR ITS PRODUCTION | |
| DE4236191A1 (en) | Track assembly for railway - has each sleeper connected to two parallel short sleepers, and with offset fastening points of rails | |
| DE102004045320A1 (en) | Threshold composite block and switch for railroad tracks | |
| AT404850B (en) | Permanent way with rails and intermediate plates |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 19990327 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT CH DE LI |
|
| GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
| 17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20010427 |
|
| GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
| GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
| GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT CH DE LI |
|
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 213798 Country of ref document: AT Date of ref document: 20020315 Kind code of ref document: T |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: EP |
|
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59706524 Country of ref document: DE Date of ref document: 20020404 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: NV Representative=s name: BOVARD AG PATENTANWAELTE |
|
| PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
| 26N | No opposition filed |
Effective date: 20021128 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CH Payment date: 20040818 Year of fee payment: 8 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Payment date: 20040909 Year of fee payment: 8 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LI Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20050930 Ref country code: CH Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20050930 Ref country code: AT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20050930 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20131004 Year of fee payment: 17 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 59706524 Country of ref document: DE |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 59706524 Country of ref document: DE Effective date: 20150401 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20150401 |