DE19646132A1

DE19646132A1 - Substructure for a track formed by rails for rail vehicles

Info

Publication number: DE19646132A1
Application number: DE19646132A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ortwein; Elisabeth Ortwein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-11-08
Filing date: 1996-11-08
Publication date: 1998-05-14
Also published as: DE59706524D1; WO1998021411A1; AU4864397A; EP0948679A1; EP0948679B1; ATE213798T1

Abstract

The invention concerns a substructure (1) for a railway vehicle track formed from rails (4), said substructure (1) comprising resilient bearings (2) for the rails (4), the bearings being disposed at spacings. According to the invention, each bearing (2) has a recess (3) for one of the rails (4). Filler members (5) secured by screws (7) are located between each rail (4) and the respective recess (3). Furthermore, the resilient mounting of the rails (4) is brought about by intermediate layers (6) of a resilient material disposed between the rail (4) and the filler members (5).

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterbau für ein aus Schienen gebildetes Gleis für Schienenfahrzeuge, der in Abstand angeordnete elastische Lager für die Schienen aufweist.The invention relates to a substructure for a Rails formed track for rail vehicles, which in Spaced elastic bearings for the rails having.

Mittels elastischer Lager gelagerte Schienen für Schienenfahrzeuge haben gegenüber anderen Schienen erhebliche Vorteile und haben sich in der Praxis sehr bewährt. Es gibt jedoch Einsatzfälle, bei denen der Einbau elastisch gelagerter Schienen sehr schwierig oder gar nicht möglich ist.Rails supported by elastic bearings Rail vehicles have compared to other rails considerable advantages and have a lot in practice proven. However, there are cases in which the Installation of elastically mounted rails very difficult or is not possible at all.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Unterbau für ein aus Schienen gebildetes Gleis für Schienen fahrzeuge mit in Abstand angeordneten elastischen Lagern zu schaffen, der für alle Einsatzfälle verwendbar ist, unabhängig davon, ob er bei einer festen Fahrbahn aus Beton, bei einer Schottergleissanierung mit oder ohne Unterschottermatten oder beim Neubau von Schottergleisen Verwendung findet, beispielsweise um die Elastizität zu erhöhen und die Schwingschnelle (gemessen in mm/s) abzubauen.The invention has for its object a substructure for a track made of rails for rails vehicles with spaced elastic bearings to create that can be used for all applications, regardless of whether it is off a solid lane Concrete, with or without gravel track renovation Under ballast mats or when building new ballast tracks Is used, for example to increase the elasticity increase and the oscillation speed (measured in mm / s) dismantle.

Die gestellte Aufgabe wird bei einem Unterbau der ein gangs genannten Art dadurch gelöst,
The task is solved in a substructure of the type mentioned above,

- That in each camp a recess for one of the Rails is provided
- That between each rail and the one in question Recess fillers attached by screws are located
- And that the elastic mounting of the rails arranged between the rail and the filler pieces Intermediate layers of elastic material is effected.

Der Grundkörper des erfindungsgemäßen Unterbaus kann beliebig ausgestaltet, beispielsweise durch eine Beton platte oder durch Schwellen gebildet sein. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Unterbaus ist dieser universal verwendbar, wobei - als zusätzlicher Vorteil - außer den Schrauben für die Befestigung des Lagers kein Kleineisen benötigt wird. Es entfallen somit Klemm platten, Spannklemmen, Federringe, Muttern u. dgl.The base body of the substructure according to the invention can arbitrarily designed, for example by a concrete plate or be formed by thresholds. Through the inventive design of the substructure is this universally applicable, whereby - as an additional advantage - except the screws for fastening the bearing Small iron is needed. There is thus no need for clamping plates, tension clamps, spring washers, nuts and. the like

Wenn der Grundkörper des erfindungsgemäßen Unterbaus durch eine Betonplatte gebildet ist, erfordert er keine Anpassung. Bei einem durch Schwellen gebildeten Grund körper sind lediglich die erforderlichen Ausnehmungen vorzusehen. Die Schwellen weisen im übrigen die gleichen Abmessungen und die gleichen Eigenschaften auf wie handelsübliche Schwellen.If the basic body of the substructure according to the invention is formed by a concrete slab, it does not require Adaptation. For a reason formed by thresholds bodies are only the necessary recesses to provide. The thresholds are otherwise the same Dimensions and the same properties as commercial thresholds.

Die Füllstücke bestehen zweckmäßigerweise aus Kunst stoff, so daß sie einfach und kostengünstig hergestellt werden können.The fillers expediently consist of art fabric so that it is easy and inexpensive to manufacture can be.

Um bei einem Unterbau mit einem aus einer Betonplatte gebildeten Grundkörper eine möglichst einfache Ein stellung der Spur zu ermöglichen, sind die Löcher in den Füllstücken für deren Befestigung als Langlöcher ausge bildet. Die Spur kann dann durch einfaches Verschieben der Füllstücke mit den elastischen Zwischenlagen in Längsrichtung der Schiene durchgeführt werden.To build a substructure with a concrete slab formed basic body as simple as possible the holes in the Filling pieces for their attachment out as elongated holes forms. The track can then be moved by simply moving it of the filling pieces with the elastic intermediate layers in Longitudinal direction of the rail are carried out.

In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Unterbaus sind die Füllstücke im wesentlichen quaderförmig ausgebildet und derart schräg angeordnet, daß sie von der Schiene zur Ausnehmung schräg von oben nach unten verlaufen, und ist die Höhe der Füllstücke wesentlich kleiner als deren Breite. Hierdurch ergibt sich u. a. eine bessere Auf nahme der Horizontalkräfte quer zu den Schienen. Durch die quaderförmige Ausbildung der Füllstücke ist deren notwendiger Querschnitt sehr gering. Für die Herstellung der Füllstücke wird daher nur verhältnismäßig wenig Werkstoff benötigt, was sich günstig auf die Kosten auswirkt.In the embodiment of the substructure according to the invention the filling pieces are essentially cuboid and arranged at an angle so that they are off the rail run obliquely from top to bottom towards the recess, and the height of the filler pieces is much smaller than theirs Width. This results in u. a. a better up horizontal forces across the rails. By the cuboid design of the filler is their necessary cross section very small. For the production the filler is therefore relatively little Material needs what is cheap on the cost affects.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bildet die der Schiene zugewandte Fläche jedes Füllstücks mit dessen oberer Fläche einen Winkel, der kleiner ist als 90°. Vorteilhafterweise beträgt der Winkel, den die der Schiene zugewandte Fläche jedes Füllstücks mit dessen oberer Fläche bildet, zwischen 75° und 80°, vorzugsweise etwa 77°. Hierdurch lassen sich die Füllstücke leicht zwischen den Außenwänden der Ausnehmung und der Schiene einfügen.In a further embodiment of the invention, the Rail facing surface of each filler with its upper surface an angle that is less than 90 °. Advantageously, the angle that the Rail facing surface of each filler with its top surface forms, preferably between 75 ° and 80 ° about 77 °. This makes the filler pieces easy between the outer walls of the recess and the rail insert.

Das Einfügen der Füllstücke zwischen den Außenwänden der Ausnehmung und der Schiene wird dadurch noch weiter erleichtert, daß die der Schiene abgewandte Fläche jedes Füllstücks mit dessen oberer Fläche einen Winkel bildet, der zwischen 100° und 110°, vorzugsweise etwa 105° beträgt.The insertion of the filler pieces between the outer walls of the The recess and the rail will be wider relieved that the surface facing away from the rail each Filler forms an angle with its upper surface, that between 100 ° and 110 °, preferably about 105 ° is.

Um die Horizontalbewegung der Schiene möglichst gering zu halten, ist in jede Zwischenlage mindestens ein in Schienenlängsrichtung verlaufendes Blech eingebettet. Dieses Blech kann aus Metall oder Kunststoff bestehen.To minimize the horizontal movement of the rail to hold is at least one in in each liner Longitudinal sheet metal embedded embedded. This sheet can be made of metal or plastic.

Eine vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Unterbaus besteht darin, daß die Füllstücke mit seit lichen Vorsprüngen versehen sind, die die Zwischenlagen umgreifen. Hierdurch wird verhindert, daß sich die Füllstücke und die Zwischenlagen gegeneinander ver schieben.An advantageous embodiment of the invention Substructure is that the filler pieces with since Lichen projections are provided, the intermediate layers reach around. This prevents the Ver filler pieces and the intermediate layers against each other push.

Der erfindungsgemäße Unterbau kann noch dadurch verbes sert werden, daß zwischen dem Grund der Ausnehmung und dem Fuß der Schiene eine Platte aus elastischen Werkstoff vorgesehen ist. Hierdurch ergibt sich eine Lastenaufteilung zwischen den seitlich der Schiene befindlichen Zwischenlagen aus elastischem Werkstoff und der ebenfalls elastischen Platte. Außerdem ist dadurch die Federkennlinie in zwei verschiedenen Lastbereichen einstellbar und es ergibt sich somit eine insgesamt progressive Federkennlinie, die sich aus zwei fast linearen Kennlinien zusammensetzt.The substructure according to the invention can thereby be improved sert that between the bottom of the recess and at the foot of the rail a plate made of elastic Material is provided. This results in a Load sharing between the side of the rail located intermediate layers made of elastic material and the also elastic plate. Besides, this is the spring characteristic in two different load ranges adjustable and so there is an overall progressive spring characteristic, consisting of two almost linear characteristic curves.

Bei hoher vertikaler Einfederung ergibt sich aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Unterbaus eine sehr geringe horizontale Einfederung. Dies unterscheidet den erfindungsgemäßen Unterbau von allen bekannten diskreten Schienenbefestigungen.With high vertical deflection, this results in the inventive design of the substructure very low horizontal deflection. This makes a difference the substructure according to the invention of all known discreet rail fastenings.

Die durch die Zwischenlagen aus elastischem Werkstoff zwischen Schiene und Füllstücke bestimmte Kennlinie übernimmt bei den üblichen Lasten für Straßenbahnen und U-Bahnen zwischen 30% und 70% der Gesamtbelastung, also zwischen leerem Fahrzeug und normaler Verkehrslast. Die unter dem Fuß der Schiene befindliche elastische Platte übernimmt die restlichen 70% bis 30% der Gesamtlast, also die Differenz zwischen der Verkehrslast und dem voll beladenen Fahrzeug. Die genannten Prozentzahlen sind abhängig von der Härte des elastischen Werkstoffs, aus dem die Zwischenlagen und die Platte gebildet ist, beispielsweise Gummi, sowie von dem Winkel zwischen den Füllstücken und den Zwischenlagen. Bei Achslasten, wie sie bei der Vollbahn üblich sind, übernehmen die elastischen Zwischenlagen zwischen 10% und 50%; der Rest wird durch die unter dem Fuß der Schiene befindliche elastische Platte aufgenommen.The through the intermediate layers made of elastic material characteristic curve between rail and filler takes on the usual loads for trams and Subways between 30% and 70% of the total load, so between empty vehicle and normal traffic load. The elastic plate under the foot of the rail takes over the remaining 70% to 30% of the total load, so the difference between the traffic load and the fully loaded vehicle. The percentages mentioned depend on the hardness of the elastic material, from which the intermediate layers and the plate are formed, for example rubber, as well as the angle between the Filling pieces and the intermediate layers. With axle loads like they are common in the full train, take over elastic liners between 10% and 50%; the rest is by the one located under the foot of the rail elastic plate added.

Eine weitere Verbesserung des erfindungsgemäßen Unter baus ergibt sich dadurch, daß die Platte mit Hohlräumen und/oder Profilierungen versehen ist. Hierdurch kann die Härte der Platte weitgehend bestimmt werden.Another improvement of the sub according to the invention construction results from the fact that the plate with cavities and / or profiling is provided. This allows the Hardness of the plate can be largely determined.

Die Platte aus elastischem Werkstoff erhält dadurch einen sicheren Halt, daß die sie geringfügig über das Lager hinausragt und an ihren Enden mit nach unten gerichteten Vorsprüngen versehen ist, die das Lager umgreifen.This gives the plate made of elastic material a sure hold that they are slightly above that Bearing protrudes and down at their ends is directed projections that the bearing reach around.

Ein fester Sitz der Zwischenlagen und der Platte aus elastischem Werkstoff wird dadurch erreicht, daß die Zwischenlagen und die Platte durch Noppen und ent sprechende Ausnehmungen gegen Verschieben gesichert sind. Hierbei können die Noppen an den Zwischenlagen bzw. der Platte und die Ausnehmungen an den Füllstücken bzw. dem Lager angeordnet sein oder umgekehrt.A firm fit between the liners and the plate elastic material is achieved in that the Intermediate layers and the plate by pimples and ent speaking recesses secured against displacement are. Here the knobs on the intermediate layers or the plate and the recesses on the filler pieces or be arranged in the warehouse or vice versa.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des er findungsgemäßen Unterbaus schematisch dargestellt. Es zeigen:In the drawing, embodiments of the he Substructure according to the invention is shown schematically. It demonstrate:

Fig. 1 den linken Teil eines Unterbaus für ein aus Schienen gebildetes Gleis für Schienenfahrzeuge mit darauf angeordneter elastisch gelagerter Schiene in Vorderansicht, die Schiene jedoch im Querschnitt; Figure 1 shows the left part of a substructure for a track formed from rails for rail vehicles with an elastically mounted rail arranged thereon in a front view, but the rail in cross section.

Fig. 2 eine Draufsicht auf den in Fig. 1 dargestellten linken Teil des Unterbaus; Fig. 2 is a plan view of the left part of the substructure shown in Fig. 1;

Fig. 3 einen Längsschnitt durch den in Fig. 1 darge stellten linken Teil des Unterbaus; Fig. 3 shows a longitudinal section through the in Fig 1 Darge easily left part of the substructure.

Fig. 4 ein auf den Unterbau festschraubbares Lager mit darin elastisch gelagerter Schiene in Vorder ansicht, die Schiene jedoch im Querschnitt, in größerem Maßstab; Figure 4 shows a screw-on bearing to the substructure with an elastically mounted rail in front view, but the rail in cross section, on a larger scale.

Fig. 5 das rechte der in den Unterbau eingesetzten Füllstücke, in noch größerem Maßstab; Figure 5 shows the right of the fillers used in the substructure, on an even larger scale.

Fig. 6 die rechte Hälfte einer Schiene mit der daran anliegenden elastischem Zwischenlage und der unter dem Schienenfuß vorgesehenen elastischen Platte, im gleichen Maßstab wie Fig. 5. Fig. 6, the right half of a rail with the adjacent thereto an elastic intermediate layer and intended under the rail elastic plate, in the same scale as Fig. 5.

Bei dem in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellten Ausfüh rungsbeispiel sind der Grundkörper 1 des Unterbaus als Schwelle und das Lager 2 durch eine Verdickung der Schwelle ausgebildet. Das Lager 2 weist eine Ausnehmung 3 auf, die in Schienenlängsrichtung verläuft. In der Ausnehmung 3 befindet sich eine Schiene 4, wobei zwischen den Seitenwänden der Ausnehmung 3 und der Schiene 4 Füllstücke 5 eingesetzt sind. Bei dem dar gestellten Ausführungsbeispiel sind zwischen dem Steg der Schiene 4 und den Füllstücken 5 der elastischen Lagerung der Schiene 4 dienende Zwischenlagen 6 aus elastischem Werkstoff angeordnet. Die Füllstücke 5 sind mittels Schrauben 7, die durch Löcher 8 hindurchgeführt sind, an dem Unterbau 1 befestigt. In dem zwischen dem Fuß der Schiene 4 und dem Grund der Ausnehmung 3 befind lichen Zwischenraum ist eine Platte 9 aus elastischem Werkstoff vorgesehen, die an dem Fuß der Schiene 4 befestigt sein und den gesamten Zwischenraum ausfüllen kann. Es kann aber auch zwischen der Platte 9 aus elastischem Werkstoff und dem Grund der Ausnehmung 3 bzw. dem Fuß der Schiene 4 ein freier Raum verbleiben.In the example shown in FIGS . 1, 2 and 3, the basic body 1 of the substructure is designed as a threshold and the bearing 2 is formed by a thickening of the threshold. The bearing 2 has a recess 3 which runs in the longitudinal direction of the rail. In the recess 3 there is a rail 4, whereby filling pieces 4 5 are inserted between the side walls of the recess 3 and the rail. In the embodiment presented, between the web of the rail 4 and the fillers 5 of the elastic mounting of the rail 4 serving intermediate layers 6 made of elastic material are arranged. The filler pieces 5 are fastened to the substructure 1 by means of screws 7 which are passed through holes 8 . In the between the foot of the rail 4 and the bottom of the recess 3 union space, a plate 9 made of elastic material is provided, which can be attached to the foot of the rail 4 and fill the entire space. However, a free space can also remain between the plate 9 made of elastic material and the base of the recess 3 or the foot of the rail 4 .

Die Füllstücke 5 sind mit seitlichen Vorsprüngen 12 ver sehen (Fig. 2), die die Zwischenlagen 6 umgreifen. Die elastische Platte 9 weist an ihren Enden Vorsprünge 13 auf (Fig. 1). Diese umgreifen das Lager 2.The filler pieces 5 are seen with lateral projections 12 ( FIG. 2) which encompass the intermediate layers 6 . The elastic plate 9 has projections 13 at its ends ( FIG. 1). These encompass warehouse 2 .

Wie aus Fig. 4 zu ersehen ist, kann das Lager 2 auch mittels nicht dargestellter Schrauben auf dem Grund körper des Unterbaus 1 befestigt sein. Aus Fig. 4 ist ferner zu ersehen, daß die Zwischenlagen 6 und die Platte 9 durch Noppen 14 und entsprechende Ausnehmungen gegen Verschieben gesichert sein können.As can be seen from Fig. 4, the bearing 2 can also be fastened to the base body of the substructure 1 by means of screws, not shown. From Fig. 4 it can also be seen that the intermediate layers 6 and the plate 9 can be secured against displacement by knobs 14 and corresponding recesses.

Das in Fig. 5 dargestellte Füllstück 5 weist eine Höhe H und eine Breite B auf, wobei die Höhe H wesentlich kleiner ist als die Breite B. Die der Schiene zugewandte Fläche 5.1 des Füllstücks 5 bildet mit dessen oberer Fläche 5.3 einen Winkel W1, während die der Schiene abgewandte Fläche 5.1 des Füllstücks 5 mit dessen oberer Fläche 5.3 einen Winkel W2 bildet.The filling 5 shown in Fig. 5 has a height H and a width B, the height H is substantially less than the width B. The rail facing surface 5.1 of the filling 5 forms with the upper surface 5.3 an angle W1, while the surface 5.1 of the filler 5 facing away from the rail forms an angle W2 with its upper surface 5.3 .

Fig. 6 zeigt, daß Bleche 15 in die Zwischenlagen 6 eingesetzt sein können, wobei die Bleche 15 in Schienen längsrichtung verlaufen. Fig. 6 zeigt ferner, daß die Platte 9 mit Hohlräumen 16 und/oder Profilierungen 17 versehen sein kann. Fig. 6 shows that sheets 15 can be inserted into the intermediate layers 6 , the sheets 15 extending in the longitudinal direction in rails. Fig. 6 also shows that the plate 9 can be provided with cavities 16 and / or profiles 17 .

Claims

1. substructure ( 1 ) for a rail ( 4 ) formed track for rail vehicles, which has spaced elastic bearings ( 2 ) for the rails ( 4 ), characterized in that
1.1 that a recess ( 3 ) for one of the rails ( 4 ) is provided in each bearing ( 2 ),
1.2 that between each rail ( 4 ) and the relevant recess ( 3 ) by means of screws ( 7 ) attached filler pieces ( 5 )
1.3 and that the elastic mounting of the rails ( 4 ) between the rail ( 4 ) and the filler pieces ( 5 ) arranged intermediate layers ( 6 ) is effected from elastic material.

2. Substructure according to claim 1, characterized in
2.1 that the filler pieces ( 5 ) are essentially cuboid and are arranged obliquely such that they run obliquely from top to bottom from the rail ( 4 ) to the recess ( 3 ),
2.2 and that the height (H) of the filler pieces ( 5 ) is significantly smaller than their width (B).

3. Substructure according to claim 2, characterized in that the rail ( 4 ) facing surface ( 5.1 ) of each filler ( 5 ) with its upper surface ( 5.3 ) forms an angle (W1) which is less than 90 °.

4. Substructure according to claim 3, characterized in that the rail ( 4 ) facing surface ( 5.1 ) of each filler ( 5 ) with its upper surface ( 5.3 ) forms an angle (W1), preferably between 75 ° and 80 ° is about 77 °.

5. Substructure according to claim 3 or 4, characterized in that the rail ( 4 ) facing away from the surface ( 5.2 ) of each filler ( 5 ) with its upper surface ( 5.3 ) forms an angle (W2) between 100 ° and 110 °, preferably about 105 °.

6. Base according to one of claims 1 to 5, characterized in that in each intermediate layer ( 6 ) min at least one extending in the longitudinal direction of the sheet metal ( 13 ) is embedded.

7. Base according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fillers ( 5 ) are provided with since projections ( 12 ) which encompass the intermediate layers ( 6 ).

8. Substructure according to one of claims 1 to 7, characterized in that a plate ( 9 ) made of elastic material is provided between the bottom of the recess ( 3 ) and the foot of the rail ( 4 ),

9. Substructure according to claim 8, characterized in that the plate ( 9 ) with cavities ( 16 ) and / or profiling ( 17 ) is provided.

10. Base according to claim 8 or 9, characterized in that the plate ( 9 ) projects slightly beyond the bearing ( 2 ) and is provided at its ends with downward projections ( 13 ) which engage around the bearing ( 2 ).

11. Base according to one of claims 1 to 10, characterized in that the intermediate layers ( 6 ) and the plate ( 9 ) are secured against movement by knobs ( 14 ) and corresponding recesses.