EP0940793A2

EP0940793A2 - Device triggered by vehicles

Info

Publication number: EP0940793A2
Application number: EP99103250A
Authority: EP
Inventors: Günther HERMSTRÜWER; Ursula Hölscher; Rainer Knötsch
Original assignee: STN Atlas Elektronik GmbH
Current assignee: Atlas Elektronik GmbH
Priority date: 1998-03-04
Filing date: 1999-02-19
Publication date: 1999-09-08
Also published as: EP0940793A3; DE19809059A1; DE19809059C2

Abstract

The alarm responds to sounds made by motor vehicles and generates a signal indicating their presence. It contains at least one sensor (10) for receiving the vehicle noise and a signal processor (11) with at least two separate channels (111, 112) with a bandpass filter (20, 21), rectifier and integrator (25, 26). The parameters of one channel are tuned to the vehicle noise. Those of the other channel are tuned to event noise partially overlapping the vehicle noise, e.g. gusts of wind. Decision logic (18, 19) is fed back to an estimation filter (16, 17) in the first channel to influence its operation, parameters and decision thresholds. Alarm logic (20) generates the alarm signal using the degree of confidence output by the decision logic.

Description

Die Erfindung betrifft eine Weckvorrichtung, die auf von Fahrzeugen hervorgerufenen Fahrgeräuschen anspricht und ein die Anwesenheiten solcher Fahrzeuge anzeigendes Wecksignal erzeugt, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung.The invention relates to a wake-up device based on Vehicle-induced driving noises alarm signal indicating the presence of such vehicles generated that defined in the preamble of claim 1 Genus.

Weckvorrichtungen dieser Art dienen dazu, autonome Systeme zur Überwachung von Geländebereichen auf und/oder zur Sicherung von Geländebereichen gegen das Eindringen von Objekten, hier Fahrzeugen, erst dann zu aktivieren (wecken), wenn einigermaßen sicher feststeht, daß solche Objekte im Überwachungsbereich auftauchen und/oder das sich es bei den auftauchenden Objekten auch um die überwachungspezifischen Objekte und nicht um andere handelt. Dabei muß das Wecken mit möglichst geringer Falschalarmrate so rechtzeitig erfolgen, daß das Objekt sich noch innerhalb des Aktionsradius des Systems befindet. Da die Weckvorrichtung kontinuierlich arbeitet, darf sie nur einen geringen Engergieverbrauch aufweisen, damit sie nach erstmaligem Auslegen eine recht große Lebensdauer besitzt.Wake-up devices of this type are used for autonomous systems Monitoring of areas on and / or for security of terrain areas against the intrusion of objects, here Vehicles to activate (wake up) only when is reasonably certain that such objects in the Surveillance area appear and / or that the appearing objects also around the surveillance-specific Objects and not others. The wake-up must be included false alarm rate is as low as possible in time, that the object is still within the radius of action of the Systems is located. Because the alarm clock is continuous works, it may only use a small amount of energy so that they are right after the first lay out has a long service life.

Bei einer bekannten, auf Kettenfahrzeuge ansprechenden Weckvorrichtung (EP 0 375 872 B1) ist zur Erzielung einer niedrigen Falschalarmrate und zwecks kostengünstiger Fertigung ein Geophon als Sensor eingesetzt, dessen Ausgangssignal nach Gleichrichtung und Tiefpaßfilterung an einen Komparator gelegt ist. Der Komparator vergleicht den Pegel des Ausgangssignals (Empfangspegel) mit einem Schwellwert und erzeugt bei dessen Überschreiten ein Wecksignal. Zur Erhöhung der Detektionssicherheit ist der Schwellwert so gelegt, daß er größer als der von Radfahrzeugen hervorgerufene Empfangspegel und kleiner als der von Kettenfahrzeugen hervorgerufene Empfangspegel ist, und wird zusätzlich so korrigiert, daß der Einfluß der am Ausbringungsort des Geophons herrschenden Bodenbeschaffenheit und/oder Hintergrundgeräusche auf die von Rad- und Kettenfahrzeugen hervorgerufenen Empfangspegel des Geophons wenigstens annähernd kompensiert ist. Das Ausgangssignal des Komparators bildet das Wecksignal.In a known, responsive to tracked vehicles Wake-up device (EP 0 375 872 B1) is used to achieve a low false alarm rate and for the purpose of cost-effective production a geophone is used as a sensor, its output signal after Rectification and low-pass filtering placed on a comparator is. The comparator compares the level of the output signal (Receive level) with a threshold value and generates at it Exceed a wake-up signal. To increase the Detection reliability, the threshold is set so that it greater than the reception level caused by wheeled vehicles and smaller than that caused by tracked vehicles Reception level is, and is additionally corrected so that the Influence of those prevailing at the place where the geophone is deployed Soil quality and / or background noise on those of Receiving level of the wheeled and tracked vehicles Geophones is at least approximately compensated. The The output signal of the comparator forms the wake-up signal.

Bei einer bekannten, auf Fußgänger ansprechenden Weckvorrichtung (DE 195 42 871 C1) werden als Sensoren ein Geophon und ein Mikrofon eingesetzt, denen jeweils ein separater Signalverarbeitungskanal nachgeordnet ist. In jedem Signalverarbeitungskanal werden die Ausgangssignale der Sensoren signaltechnisch geeignet aufbereitet und fortlaufend in vorgegebenen Zeitstücken der Ausgangssignale Signalspitzen oder/-impulse detektiert. Anschließend werden in dem Ausgangssignal des Geophons Signalspitzen oder/-impulse an denjenigen Stellen eliminiert, an denen in gleichen Zeitstücken des Mikrofonsausgangssignal Signalspitzen oder/-impulse auftreten. In den so bereinigten Zeitstücken des Mikrofonausgangssignals wird eine vorgegebene maximale Zahl größter Signalamplituden extrahiert und anhand dieser Zahl die Warscheinlichkeit einer Fußgängerdetektion bewertet und angezeigt.In a known, responsive to pedestrians Wake-up device (DE 195 42 871 C1) are used as sensors Geophon and a microphone used, each one separate signal processing channel is arranged downstream. In each Signal processing channel are the output signals of the Sensors processed and continuously suitable for signaling purposes signal peaks at predetermined times of the output signals or / pulses detected. Then in the Output signal of the geophone signal peaks or pulses eliminated in places where in the same Periods of the microphone output signal signal peaks or pulses occur. In the time pieces of the Microphone output signal becomes a predetermined maximum number largest signal amplitudes extracted and based on this number the Probability of pedestrian detection assessed and displayed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine auf Fahrzeuge ansprechende Weckvorrichtung mit großer Detektionsreichweite und hoher Detektionssicherheit bei Verzicht auf eine aufwendige Signalverarbeitung zu schaffen. The invention has for its object one on vehicles appealing alarm device with a large detection range and high detection reliability without a to create complex signal processing.

Die Aufgabe ist bei einer Weckvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 gelöst.The task is in a wake-up device in the preamble of the genus specified in claim 1 according to the invention Features solved in the characterizing part of claim 1.

Die erfindungsgemäße Weckvorrichtung hat den Vorteil einer sicheren Detektion von Bodenfahrzeugen, wie Rad- und Kettenfahrzeugen, oder Luftkissenfahrzeugen, wie Hubschrauber, bei einer niedrigen Falschalarmrate, da durch automatische Anpassung der Detektionsschwelle an das Hintergrundgeräusch und Eliminierung von kurzeitigen Störern, wie Knalle oder Windböen, die Schätzung von Signal- und Störanteil des wegen der notwendigerweise immer geforderten großen Detektionsreichweite sehr niedrigen Nutz-/Störverhältnisses bei erkannten Zielen verbessert wird. Die Weckvorrichtung kommt mit einem einzigen Sensor, vorzugsweise einem Mikrofon, aus, doch können zur Gewinnung weitere Informationen weitere Sensoren problemlos einbezogen werden. Die Signalverarbeitung ist wenig aufwendig und zeichnet sich aus durch die Verwendung von zwei zeitlichen Pegelsignalen mit verschiedenen Signaleigenschaften, die von den Ausgangssignalen mindestens eines Sensors gewonnen werden, der Extraktion von physikalisch interpretierbaren Merkmalen und deren Konfidenzbewertung und die Beeinflussung der Schätzfilter bezüglich ihrer Funktionsweise, der einzustellenden Funktionsparameter sowie der Entscheidungsschwellen in Abhängigkeit von den extrahierten Merkmalen und deren Konfidenz. Die niederfrequenten Pegelsignale können trotz der nach heuristischen Regeln arbeitenden Logiken und Konfidenzbewertung mit einem Mikrocontroller lückenlos in Echtzeit bearbeitet werden. Infolge der direkten, schnellen Beeinflussung von Funktionsweise und Funktionsparameter der Schätzfilter durch die auf physikalischen Gesetzen beruhenden heuristischen Regeln werden aufwendige adaptive Verfahren mit langer Einschwingzeit vermieden. Eine Änderung der Weckvorrichtung durch Ändern oder Ergänzen der Regeln ist einfach, der Aufwand für deren Implementation und der Tests ist gering.The wake-up device according to the invention has the advantage of a safe detection of ground vehicles, such as wheel and Tracked vehicles, or hovercraft such as helicopters, at a low false alarm rate because of automatic Adaptation of the detection threshold to the background noise and elimination of short-term interferers such as bangs or Gusts of wind, the estimation of signal and interference due to the the large ones that are always required Detection range of very low usage / interference ratio is improved when targets are identified. The alarm device comes with a single sensor, preferably a microphone, , but more information can be obtained to obtain Sensors can be easily included. The signal processing is inexpensive and is characterized by its use of two temporal level signals with different Signal properties that of the output signals at least of a sensor, the extraction of physical interpretable characteristics and their confidence assessment and influencing the estimation filters with regard to their How it works, the function parameters to be set and the decision thresholds depending on the extracted features and their confidence. The low-frequency level signals can despite the after logic and heuristic rules Confidence assessment with a microcontroller in Edited in real time. As a result of the direct, fast Influencing the functionality and functional parameters of the Estimation filter through those based on physical laws Heuristic rules use complex adaptive procedures long settling time avoided. A change in Wake-up device by changing or supplementing the rules simple, the effort for their implementation and testing is low.

Zweckmäßige Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Weckeinrichtung mit vorteilhaften Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den weitern Ansprüchen.Appropriate embodiments of the invention Wake-up device with advantageous developments and Embodiments of the invention result from the others Claims.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Dabei zeigt die Zeichnung ein Blockschaltbild einer auf Fahrzeuggeräusche ansprechenden Weckvorrichtung.The invention is based on one shown in the drawing Embodiment described in more detail below. Here the drawing shows a block diagram of a Wake-up device appealing to vehicle noises.

Die in der Zeichnung im Blockschaltbild dargestellte Weckvorrichtung dient zum Aktivieren oder Wecken autonomer Systeme zur Überwachung von Geländebereichen bezüglich Eindringen von oder Überfahren durch Fahrzeuge aller Art, wobei das autonome System ein Aufklärungssystem zur Erfassung von Truppenbewegungen oder ein Bekämpfungssystem, z.B. ein Minensystem, zur Zerstörung aller oder selektierter Fahrzeuge sein kann. Die Weckvorrichtung arbeitet mit geringem Stromverbrauch kontinuierlich und schaltet das einen wesentlichen höheren Energieverbrauch aufweisende autonomische System kurzfristig bei der Detektion eines Fahrzeugs ein.The one shown in the drawing in the block diagram Wake-up device is used to activate or wake up autonomously Area monitoring systems related to Penetration or being run over by vehicles of all kinds, the autonomous system being a reconnaissance system for capturing of troop movements or a control system, e.g. a Mine system, to destroy all or selected vehicles can be. The alarm device works with little Power consumption continuously and switches one autonomous having significantly higher energy consumption System at short notice when a vehicle is detected.

Die zusammen mit dem autonomen System im Gelände ausgebrachte Weckvorrichtung weist ein Mikrofon 10 sowie eine Signalverabeitungseinheit 11 mit zwei getrennten Signalverarbeitungskanälen 111, 112 auf, in denen von dem Mikrofonausgangssignal zwei zeitabhängige Pegelsignale mit unterschiedlichen Signaleigenschaften abgeleitet und physikalisch interpretierbare Merkmale in den Pegelsignalen extrahiert und bewertet werden. Hierzu ist in jedem Kanal 111 bzw. 112 ein analoger Signalverarbeitungsmodul 12 bzw. 13, ein Analog-/ Digitalwandler (A/D-Wandler) 14 bzw. 15 sowie ein Schätzfilter 16 bzw. 17 und eine Logik 18 bzw. 19 vorhanden. In einer an den beiden Logiken 18, 19 angeschlossenen Wecklogik 20 wird ein Wecksignal zum Aktivieren des autonomen Systems generiert.That deployed together with the autonomous system in the field Wake-up device has a microphone 10 and a Signal processing unit 11 with two separate Signal processing channels 111, 112, in which of the Microphone output signal with two time-dependent level signals different signal properties derived and physically interpretable features in the level signals extracted and evaluated. For this purpose, 111 is in each channel or 112 an analog signal processing module 12 or 13 Analog / digital converter (A / D converter) 14 or 15 and one Estimation filters 16 and 17 and logic 18 and 19 are available. In one connected to the two logics 18, 19 Wake-up logic 20 becomes a wake-up signal to activate the autonomous Systems generated.

In jedem Signalverarbeitungsmodul 12 bzw. 13 wird das Ausgangssignal des Mikrofons 10 in einem Verstärker 21 bzw. 22 verstärkt, mittels eines Bandpasses 23 bzw. 24 gefiltert, in einem Gleichrichter gleichgerichtet und mit einem Integrator integriert. Gleichrichter und Integrator sind in einem Block 25 bzw. 26 zusammengefaßt. Die Parameter (Filterbereich, Integrationszeit) des ersten Moduls 12 ist an das Fahrzeuggeräusch und die Parameter (Filterbereich, Integrationszeit) des zweiten Moduls 13 an mindestens ein prädiktives Ereignis angepaßt, das erfahrungsgemäß im überwachten Geländeabschnitt auftritt und das Fahrzeuggeräusch zumindest teilweise überdeckt. Im speziellen Fall werden als solche Ereignisse Knalle oder Windböen betrachtet, die kurzzeitige Störungen des Mikrofonausgangsigals hervorrufen. Entsprechend ist in dem Modul 12 mit Modellannahme zur Bestimmung des Fahrzeuggeräusches der Bandpaß 23 typischerweise schmalbandig ausgelegt und die Zeitkonstante des Integrators groß gewählt, während in dem Modul 13 mit der Modellannahme zur Knall- und Windböenerkennung der Bandpaß 24 breitbandig ausgelegt ist und die Zeitkonstante des Integrators klein bemessen ist. Die große Zeitkonstante entspricht der Zeitbewertung FAST (F) und die kleine Zeitkonstante entspricht der Zeitbewertung IMPULS (I) oder kürzer gemäß DIN IEC 651. Die Bandbreite des Bandpasses 23 liegt im Frequenzbereich von Fahrzeuggeräuschen bei einem guten Nutz-/Störverhältnis (Signal Noise Ratio SNR) und die Bandbreite des Bandpasses 23 überspannt den Frequenzbereich, in dem die typischerweise von den prädiktiven Ereignissen hervorgerufenen schmalen Peaks liegen. Das Schätzfilter 17 des zweiten Kanals 112 mißt einerseits den maximalen Pegel, auch Receiver Level (RL) genannt, und andererseits den Hintergrundpegel, auch Noise Level (NL) genannt, indem fortlaufend aus einem Zeitstück vorgegebener Dauer der maximale Pegelwert ermittelt wird. Aus einer vorgegebenen Anzahl solcher Zeitstücke ergibt das Maximum dieser Werte den Empfangspegel (RL) und das Minimum der Werte den Hintergrundpegel (NL). Auf Basis der so generierten beiden Pegelsignale wird in der Logik 19 im zweiten Kanal 112, im folgenden kurz Peak-Logik 19 genannt, die Detektion von Peaks zur Erkennung von Knallen und Windböen durchgeführt und die Konfidenz dieser Detektion bestimmt. Die Peakerkennung basiert auf der Differenz zwischen Empfangspegel (RL) und Hintergrundpegel (NL), und die Höhe der Peaks über vorgegebene Detektionsschwellen ergibt dann das Konfidenzmaß für die Peakdetektion. Das Konfidenzmaß, die sogenannte Peak-Konfidenz, gibt die Zuverlässigkeit an, mit der eine Signalspitze (peak) erkannt wird. Im einfachsten Fall nimmt die Peak-Konfidenz den Wert "0" oder "1" an.In each signal processing module 12 or 13, this is Output signal of the microphone 10 in an amplifier 21 or 22 amplified, filtered by means of a bandpass 23 or 24, in rectified with a rectifier and with an integrator integrated. Rectifier and integrator are in one block 25 and 26 summarized. The parameters (filter area, Integration time) of the first module 12 is to the Vehicle noise and the parameters (filter area, Integration time) of the second module 13 to at least one adjusted predictive event, which experience has shown in monitored area section occurs and the vehicle noise at least partially covered. In the special case, as such events considered bangs or gusts of wind that cause brief interferences in the microphone output signal. Correspondingly, in module 12 with model acceptance Determination of the vehicle noise of the bandpass 23 typically designed to be narrowband and the time constant of the integrator chosen large, while in the module 13 with the Model assumption for bang and wind gust detection of bandpass 24 is designed broadband and the time constant of Integrators is small. The big time constant corresponds to the time evaluation FAST (F) and the small one Time constant corresponds to the time evaluation IMPULS (I) or shorter according to DIN IEC 651. The bandwidth of the bandpass 23 is in the frequency range of vehicle noise good usage / interference ratio (signal noise ratio SNR) and Bandwidth of the bandpass 23 spans the frequency range, in which the typically of the predictive events caused narrow peaks. The estimation filter 17 of the second channel 112 measures the one hand maximum level, also called receiver level (RL), and on the other hand the background level, also noise level (NL) called by continuously specifying from a piece of time Duration the maximum level value is determined. From one predetermined number of such time segments gives the maximum of these values the receive level (RL) and the minimum of the values the background level (NL). Based on the two generated in this way Level signals are in the logic 19 in the second channel 112, in hereinafter referred to as peak logic 19, the detection of peaks to detect bangs and gusts of wind and the Confidence of this detection determined. The peak detection is based on the difference between reception level (RL) and Background level (NL), and the height of the peaks above given Detection thresholds then give the confidence measure for the Peak detection. The confidence measure, the so-called peak confidence, indicates the reliability with which one Signal peak is detected. In the simplest case it takes the peak confidence is "0" or "1".

Das Schätzfilter 16 im ersten Kanal 111 mißt ebenfalls den Eingangspegel (RL), allerdings hier durch Mittelung der Ausgangswerte des A/D-Wandlers 14, wobei die Mittelung mit einer zeitlichen Überlappung, z.B. von 0,5 bis 1s, erfolgt. Durch Rückkoppellung der Peak-Logik 19 auf das Schätzfilter 16 beeinflußt die Peak-Konfidenz die Schätzung des Empfangspegels (RL), indem z.B. bei Peak-Konfidenz "1" der Pegelwert aus dem vorangegangenen Zeitstück als korrigierter Empfangspegel gehalten wird. Das Schätzfilter 16 im ersten Kanal 111 mißt darüberhinaus auch den Hintergrundpegel (NL) und benutzt dabei die korrigierten Pegelwerte des Empfangspegels (RL) als Eingangsdatum für die Schätzung. Bei der Schätzung des Hintergrundpegels (NL) wird zunächst davon ausgegangen, daß der Empfangspegel kein Nutzsignal sondern Hintergrundgeräusch, also Hintergrundpegel (NL), ist. Der neue NL-Schätzwert wird aus dem neuen Pegelwert und dem alten Pegelwert des Hintergrundpegels (NL) durch Mittelung berechnet, wobei die Mittelungszeitkonstante bei ansteigendem Hintergrundpegel (NL) groß und bei abfallendem Hintergrundpegel (NL) klein gemacht wird, was durch die Rückkopplung der Logik 18 für die Fahrzeugerkennung im ersten Kanal 111 im folgenden kurz Fahrzeug-Logik 18 genannt, ausgelöst wird.The estimation filter 16 in the first channel 111 also measures the Input level (RL), but here by averaging the Output values of the A / D converter 14, the averaging using a temporal overlap, e.g. from 0.5 to 1s. By feeding back the peak logic 19 to the estimation filter 16 the peak confidence affects the estimate of the received level (RL), e.g. with peak confidence "1" the level value from the previous time piece as a corrected reception level is held. The estimation filter 16 in the first channel 111 measures furthermore also the background level (NL) and uses it the corrected level values of the reception level (RL) as Date of receipt for the estimate. When estimating the Background level (NL) is initially assumed that the reception level is not a useful signal but background noise, therefore background level (NL). The new NL estimate will be from the new level value and the old level value of the Background level (NL) calculated by averaging, the Averaging time constant with increasing background level (NL) made large and made small with a decreasing background level (NL) is what the feedback of the logic 18 for the Vehicle detection in the first channel 111 below briefly Vehicle logic called 18 is triggered.

Die Fahrzeugerkennung erfolgt in der Fahrzeug-Logik 18 aufgrund der Pegeldifferenz zwischen dem Empfangspegel (RL) und dem Hintergrundpegel (NL). Fahrzeug-Konfidenz liegt vor, wenn die Langzeit- oder Kurzzeitpegeldifferenzen vorgegebene Schwellwerte überschreiten. Bei Vorliegen von Fahrzeug-Konfidenz wird durch die Rückkopplung der Fahrzeug- Logik 18 auf das Schätzfilter 16 der NL-Schätzwert nicht verändert.Vehicle detection takes place in vehicle logic 18 due to the level difference between the reception level (RL) and the background level (NL). Vehicle confidence is present if the long-term or short-term level differences specified Exceed threshold values. If there is vehicle confidence is through the feedback of the vehicle logic 18th on the estimation filter 16, the NL estimate does not change.

Wie in den vorstehenden Ausführungen dargelegt ist, beeinflußt die Peak-Logik 19 und die Fahrzeug-Logik 18 über ihre jeweilige Konfidenz das Verhalten des Schätzfilters 16 im ersten Kanal 111 aufgrund von Verhaltensregeln. Eine solche Beeinflussung besteht z.B. in der Einstellung der Zeitkonstanten für die NL-Schätzung in Abhängigkeit von dem Nutz-/Störverhältnis (Signal/Noise-Ratio SNR), sowie von An-Abfahrt von Fahrzeugen, Bewertungen aufgrund kurz- oder langzeitiger Pegelanstiege und Auslassung von Schätzungen bei erkannten Peaks. Diese Regeln für die Beeinflussung des Schätzfilters 16 können leicht geändert und problemlos implementiert werden. As stated in the foregoing, is affected the peak logic 19 and the vehicle logic 18 over their respective confidence the behavior of the estimation filter 16 in first channel 111 due to rules of conduct. Such There is an influence e.g. in the setting of the Time constants for the NL estimate depending on the Usage / interference ratio (signal / noise ratio SNR), as well as from arrival to departure of vehicles, ratings based on short or long-term level increases and omission of estimates recognized peaks. These rules for influencing the Estimate filters 16 can be easily changed and easily be implemented.

Die Wecklogik 20 vereinigt in sich zwei wesentliche Funktionen. Zum einen sorgt sie durch Ausnutzung der Pausen zwischen den Peakereignissen dafür, daß die Fahrzeugerkennung weiterlaufen kann, um trotz Störungen durch zahlreiche Windböen ein schnelles Wecken zu erreichen. Zum anderen trifft sie unter Verwendung von Peak-Konfidenz und Fahrzeug-Konfidenz die Weckentscheidung. Die Weckentscheidung wird in mehreren Entscheidungsstufen getroffen, um bei aufgrund der großen Detektionsreichweite schlechtem SNR (z.B. 0 dB) die Falschalarmrate zu senken. Ein Beispiel für eine Weckbedingung besteht darin, daß ein langsam ansteigender Signalpegel und ein SNR größer als 3 dB vorliegen muß. Diese Weckbedingung muß zusätzlich dreimal in Folge vorhanden sein, bevor ein Wecksignal generiert wird. Wurde ein Wecksignal ausgegeben, so wird ein wiederholtes Wecken solange verhindert, bis das Fahrzeug nicht mehr detektiert wird.The wake-up logic 20 combines two essentials Functions. Firstly, it takes advantage of the breaks between the peak events for vehicle detection can continue to run despite disruptions from numerous Gusts of wind to achieve a quick wake up. Second, it hits them using peak confidence and vehicle confidence the wake-up decision. The wake-up decision is made in several Decision-making made to at due to the great Detection range of poor SNR (e.g. 0 dB) Lower false alarm rate. An example of an alarm condition is that a slowly increasing signal level and an SNR must be greater than 3 dB. This wake-up condition must additionally exist three times in a row before a Alarm signal is generated. If a wake-up signal was issued, so repeated waking is prevented until the Vehicle is no longer detected.

Die Erfindung ist nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel für eine Weckvorrichtung beschränkt. So können mehr als zwei Signalverarbeitungskanäle vorgesehen werden, so daß sich die Zahl der Pegelsignale mit verschiedenen Signaleigenschaften, die auf durch Ereignisprädiktion im Überwachungsgebiet angenommene, unterschiedliche, physikalisch interpretierbare Merkmale analysiert werden, erhöht und damit die Detektionssicherheit anwächst.The invention is not based on the above Embodiment limited to a wake-up device. So more than two signal processing channels can be provided be so that the number of level signals with different signal properties that are due to Event prediction assumed in the surveillance area different, physically interpretable characteristics are analyzed, increased and thus the detection reliability grows.

Des weiteren müssen nicht alle Signalverarbeitungskanäle an den gleichen Sensor angeschlossen werden. Im beschriebenen Ausführungsbeispiel kann jeder der beiden Signalverarbeitungskanäle mit einem eigenständigen Mikrofon verbunden sein. Anstelle der oder zusätzlich zu den Mikrofonen können andere, für den speziellen Einsatzzweck besonders geeignete Sensoren, z.B. Hydrophone, Magnetsensoren u. dgl. verwendet werden.Furthermore, not all signal processing channels need to be on the same sensor can be connected. In the described Embodiment can use either of the two Signal processing channels with a separate microphone be connected. Instead of or in addition to the microphones can others, especially for the special purpose suitable sensors, e.g. Hydrophones, magnetic sensors and. the like be used.

Claims

Wake-up device based on vehicles Driving noises appeals and the presence of such Vehicle alarm signal generated, with at least a sensor (10) for receiving the vehicle noise and with a signal processing (11) for the electrical Output signals of the at least one sensor (10), characterized in that the signal processing (11) at least two separate signal processing channels (111,112) has one in each channel (111,112) analog signal processing (12,13) with bandpass (20,21), Rectifier and integrator (25,26), whose parameters in first channel (111) to the vehicle noise and in the at least a second channel (112) to the Event noise partially covering vehicle noise, such as bangs, gusts of wind and the like, is adapted, an analog / digital converter (14, 15) and a Estimate filter (16,17) and a detection logic (18,19) with There are confidence assessments that the Decision logic (18, 19) on the estimation filter (16) in the first channel (111) are fed back in such a way that they its functionality and its set Functional parameters and decision thresholds influence, and that a wake-up logic (20) is provided, by using the of the decision logic (18,19) output confidence measurements the wake-up signal generated.

Device according to claim 1, characterized in that each channel (111, 112) is connected to a sensor.

Device according to claim 1, characterized in that all channels (111, 112) together on a single sensor (10) are connected.

Device according to claim 2 or 3, characterized characterized in that the sensor is a microphone (10).

Apparatus according to claim 4, characterized in that the bandpass (15) in the second channel (112) is broadband and the integrator (26) in the second channel (112) one has a small time constant and that the bandpass (25) in first channel (111) is narrowband and the integrator (25) a large time constant in the first channel (111) having.

Apparatus according to claim 4, characterized in that the estimation filter (17) of the second channel (112) Received level (RL) and the background level (NL) determined and the detection logic (19) of the second channel (112) Level difference between reception level and Background level determined and from the comparison of the Level difference with a threshold is a confidence measure for generates a peak detection characterizing the event.

Apparatus according to claim 5 or 6, characterized characterized in that the estimation filter (16) in the first channel (111) the receive level (RL) and the background level (NL) and the detection logic (18) in the first Channel (111) the level difference between reception level (RL) and background level (NL) determined and from the Comparison of the level difference with a threshold value Confidence measure for vehicle detection.