EP0929739B1 - Wabenkörper mit verringerter wärmeleitfähigkeit im eintritts- und austrittsbereich - Google Patents

Wabenkörper mit verringerter wärmeleitfähigkeit im eintritts- und austrittsbereich Download PDF

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EP0929739B1
EP0929739B1 EP97944887A EP97944887A EP0929739B1 EP 0929739 B1 EP0929739 B1 EP 0929739B1 EP 97944887 A EP97944887 A EP 97944887A EP 97944887 A EP97944887 A EP 97944887A EP 0929739 B1 EP0929739 B1 EP 0929739B1
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thermal conductivity
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reduced
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    • F01N2330/06—Ceramic, e.g. monoliths

Definitions

  • the object of the invention relates to one of a fluid flowable honeycomb body, in particular for an exhaust gas catalyst, the has an entry area and an exit area.
  • the entrance area and the outlet region are through channels through which a fluid can flow connected to each other, wherein at least a portion of reduced thermal conductivity is formed within the honeycomb body.
  • a honeycomb body is known from US-A-5 549 873.
  • a fluid through which a honeycomb body can flow is disclosed by WO 90/03220 known, which can be a wide variety of cross-sectional shapes.
  • the pollutant components in the exhaust gas flow of an exhaust system necessary that the honeycomb body is on a catalytic conversion the pollutants are at a sufficiently high temperature.
  • the electrical heating of such a honeycomb body Ejection of those occurring in the cold start phase of an internal combustion engine Exhaust gas pollutants reduced.
  • one Motor vehicle with more or less long breaks between each Driving cycles cools the internal combustion engine as well as the whole Exhaust system.
  • honeycomb body with thermal insulation which is designed in the form of a double jacket system.
  • the double jacket system includes an inner jacket tube that is spaced from an outer Jacket tube is arranged in this. The one between the inner and the the outer jacket tube creates a thermal Insulation. This will result in a reduction in the heat given off by the The outer surface of the honeycomb body is achieved.
  • a honeycomb body which has an intermediate area with considerable has reduced heat conduction.
  • This intermediate area is marked by Recesses or punched holes that are made in the sheets of the Honeycomb body are provided.
  • the area in front of the recesses serves practically as a pre-catalyst, d. H.
  • this part of the honeycomb body forms a machine that can be quickly heated up immediately after the machine is cold started Mass, while the carrier body in the area of the main catalyst forms much larger number of flow paths, so that there too a shorter active catalyst area is made available.
  • the present invention is based on the object of one Develop fluid-flowable honeycomb body so that the heat losses of the honeycomb body can be further reduced.
  • the honeycomb body according to the invention is characterized in that it a section at least in the vicinity of the entry and exit areas has reduced thermal conductivity.
  • a section at least in the vicinity of the entry and exit areas has reduced thermal conductivity.
  • the honeycomb body in the vicinity of the entry and exit area each has a section of reduced thermal conductivity
  • the heat losses of the middle section are reduced, whereby the section of the honeycomb body lying between the entry and exit area over a longer period of time at a higher temperature than this is the case with the known honeycomb bodies.
  • This will create a improved cleaning effect of an exhaust gas achieved after a restart, because the honeycomb body is between the entrance and the exit area is at a higher temperature level.
  • the section between the The entry and exit areas therefore heat up much faster, whereby also the temperature necessary for the catalytic conversion is achieved more quickly.
  • honeycomb body is preferred, in which the section the reduced thermal conductivity over the entire cross-section extends of the honeycomb body.
  • a reduction in the thermal conductivity of the Honeycomb body can be achieved in that the wall at least one of its channels is at least partially formed with a reduced wall thickness is. As a result, the cross section in the heat transport direction is reduced.
  • the section of reduced thermal conductivity thereby is formed that the wall of at least one of the channels at least has a recess.
  • the cross section of the Honeycomb body reduced.
  • the strength of the honeycomb body can be affected. Such a deterioration in strength of the honeycomb body does not occur if the section, without recesses, but consists of a heat-insulating material.
  • the formation of recesses in a honeycomb body can be done before or after the manufacturing process of the honeycomb body. Becomes the honeycomb body at least through wound and / or layered layers partially structured sheets is formed, so is the formation of the recesses before winding or layering the layers of the sheets.
  • Has thermal conductivity is special as a honeycomb body for one Exhaust gas catalyst suitable, and preferably arranged in a jacket tube, wherein the jacket tube in the vicinity of the entry and exit area has a portion of reduced thermal conductivity. It is proposed that that the section is formed by recesses in the casing tube is. With the recesses in the tubular casing or in the honeycomb body, can perforations.
  • the section of reduced thermal conductivity is preferably arranged in alignment.
  • FIG. 1 shows a honeycomb body 1 through which a fluid can flow
  • Honeycomb body 1 has an entry area 2 and an exit area 3 Entry area 2 and exit area 3 can be flowed through by a fluid Channels 4 connected together.
  • the honeycomb body 1 is in one Jacket tube 5 arranged.
  • a section 6 is formed with reduced thermal conductivity.
  • Section 6 is formed by recesses 7.
  • the recesses 7 are formed in the wall 8 of the channels 4 and at least extend partially transverse to the flow direction of the fluid F.
  • the exit region 3 has recesses 9 which form a section 10 form a reduced thermal conductivity.
  • the recesses 9 are in the wall 8 of the channels 4 introduced.
  • the jacket 5 also has one Section 11 and section 12 reduced thermal conductivity in the Entry or exit area 2, 3 of the honeycomb body 1.
  • the sections 11, 12 are formed by recesses 13 and 14, respectively.
  • the recesses 7, 9, 13 and 14 of sections 6, 10, 11 and 12, respectively, are elongated. they are both in the jacket tube 5 and in the honeycomb body 1 of the same design.
  • the recesses 13, 14 can have a circular cross section have, as shown in Figure 2.
  • the recesses 13, 14 are preferably 5 to 15 mm behind the respective end face 2, 3 of the honeycomb body trained in one level.
  • Figure 2 shows the arrangement of a honeycomb body 1 in an exhaust system of an internal combustion engine.
  • the honeycomb body 1 has a tubular casing 5, which is nearby of the entry area 2 recesses 13 and in the vicinity of the exit area Has 3 recesses 14.
  • the jacket 5 of the honeycomb body 1 is surrounded by an insulating material 15. This insulating material 15 is from surrounded an outer jacket tube 16.
  • a Diffuser 17 formed, which is connected to the outer casing tube 16.
  • a confuser 18 is formed, which is connected to the outer Jacket tube 16 is connected.
  • the heat emission from the center of the honeycomb body 1 becomes the confuser 18 or diffuser 17 or reduced in the gas spaces existing in front. This results in an essentially hot "cell” that is the thermal insulation 15 and the sections 6, 10, 11 and 12 reduced Thermal conductivity is limited. This will make one more energetic achieved a more favorable design of an exhaust gas cleaning system.

Abstract

Von einem Fluid durchströmbare Struktur (1), insbesondere Wabenkörper für einen Abgaskatalysator, die einen Eintrittsbereich (2) und einen Austrittsbereich (3), die durch für ein Fluid durchströmbare Kanäle (4) aufweist, hat in der Nähe der Eintritts- und in der Nähe des Austrittsbereichs (2, 3) jeweils einen Abschnitt (6, 10) verringerter Wärmeleitfähigkeit, die durch die Wandung (8) wenigstens einiger Kanäle (4) ausgebildete Ausnehmungen (7, 9) gebildet werden.

Description

Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf einen von einem Fluid durchströmbaren Wabenkörper, insbesondere für einen Abgaskatalysator, der einen Eintrittsbereich und einen Austrittsbereich aufweist. Der Eintrittsbereich und der Austrittsbereich sind durch für ein Fluid durchströmbare Kanäle miteinander verbunden, wobei innerhalb des Wabenkörpers mindestens ein Abschnitt verringerter Wärmeleitfähigheit ausgebildet ist. Ein derartiger Wabenkörper ist aus der US-A-5 549 873 bekannt.
Durch die WO 90/03220 sind von einen Fluid durchströmbare Wabenkörper bekannt, die unterschiedlichster Querschnittsformen sein können. Zur Reduktion der Schadstoffkomponenten im Abgasstrom eines Abgassystems ist es notwendig, daß der Wabenkörper sich auf einer zur katalytischen Umsetzung der Schadstoffe genügend hohen Temperatur befindet. Um ein möglichst rasches Anspringverhalten des Katalysators zu erreichen, ist bereits durch die WO 89/10471 vorgeschlagen worden, den Wabenkörper elektrisch zu beheizen. Durch die elektrische Beheizung eines solchen Wabenkörpers wird der Ausstoß der in der Kaltstartphase einer Verbrennungskraftmaschine entstehenden Schadstoffe des Abgases verringert. Bei einem Kurzstreckenbetrieb eines Kraftfahrzeuges mit mehr oder weniger langen Pausen zwischen den einzelnen Fahrzyklen kühlt sich die Verbrennungskraftmaschine sowie das gesamte Abgassystem ab. Eine solche Abkühlung des Abgassystems, insbesondere des Wabenkörpers, führt dazu, daß der Wabenkörper immer wieder elektrisch beheizt werden muß. Dies führt unter Umständen dazu, daß die Energiequelle, eine Batterie eines Kraftfahrzeuges, stark belastet wird. Bei einem Kurzstreckenbetrieb kann daher nicht sichergestellt werden, daß die Batterie immer wieder ausreichend aufgeladen wird.
Um den zum Beheizen des Wabenkorpers notwendigen Energiebedarf zu verringern, ist daher bereits vorgeschlagen worden, den Wabenkörper mit einer thermischen Isolierung zu versehen. So ist beispielsweise durch die WO 90/04087 ein Wabenkörper mit einer thermischen Isolierung bekannt, die in Form eines Doppelmantelsystems ausgebildet ist. Das Doppelmantelsystem umfaßt ein inneres Mantelrohr, das im Abstand zu einem äußeren Mantelrohr in diesem angeordnet ist. Der zwischen dem inneren und dem äußeren Mantelrohr entstehende Zwischenraum wirkt als eine thermische Isolierung. Hierdurch wird eine Verringerung der Wärmeabgabe durch die Mantelfläche des Wabenkörpers erzielt.
Zur Verringerung der Wämreleitfähigkeit ist aus der US-5,549,873 bereits ein Wabenkörper bekannt, welcher einen Zwischenbereich mit erheblich verringerter Wärmeleitung aufweist. Dieser Zwischenbereich wird durch Ausnehmungen oder Ausstanzungen gewonnen, die in den Blechen des Wabenkörpers vorgesehen sind. Der Bereich vor den Ausnehmungen dient praktisch als Vorkatalysator, d. h. dieser Teilbereich des Wabenkörpers bildet eine unmittelbar nach dem Kaltstart der Maschine rasch aufheizbare Masse, während der Trägerkörper im Bereich des Hauptkatalysators eine wesentlich größere Anzahl von Strömungswegen bildet, so daß dort auch eine kürzere aktive Katalysatorfläche zur Verfügung gestellt wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den von einem Fluid durchströmbaren Wabenkörper so weiterzubilden, daß die Wärmeverluste des Wabenkörpers weiter verringert werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch von einem Fluid durchströmbaren Wabenkörper mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen des Wabenkörpers sind Gegenstand der Unteransprüche.
Der erfindungsgemäße Wabenkörper zeichnet sich dadurch aus, daß dieser wenigstens in der Nähe des Eintritts- und des Austrittsbereichs einen Abschnitt verringerter Wärmeleitfähigkeit aufweist. Überraschenderweise hat es sich gezeigt, daß bei Wabenkörpern, insbesondere für einen Abgaskatalysator, die stirnseitigen Wärmeverluste durch Wärmeleitung an die mit dem Wabenkörper verbundenen Komponenten eines Abgassystems, sowie durch Konvektion des sich im Abgassystem befindenden Abgases, einen erheblichen Beitrag zu den gesamten Wärmeverlusten leisten. Zur Vermeidung dieser, insbesondere stirnseitigen Wärmeverluste, wird der erfindungsgemäße Wabenkörper vorgeschlagen. Dadurch, daß in der Nähe des Eintritts- und des Austrittsbereichs jeweils ein Abschnitt verringerter Wärmeleitfähigkeit ausgebildet ist, wird eine weitgehend thermische Entkopplung des Wabenkörpers von benachbarten Bauteilen eines Abgassystems erzielt. Der Abschnitt, welcher eine verringerte Wärmeleitfähigkeit aufweist, erstreckt sich wenigstens teilweise in den Wabenkörper hinein.
Dadurch, daß der Wabenkörper in der Nähe des Eintritts- und des Austrittsbereichs jeweils einen Abschnitt verringerter Wärmeleitfähigkeit aufweist, werden die Wärmeverluste des mittleren Abschnitts verringert, wodurch der zwischen dem Eintritts- und Austrittsbereich liegende Abschnitt des Wabenkörpers über einen längeren Zeitraum auf einer höheren Temperatur liegt als dies bei den bekannten Wabenkörpern der Fall ist. Hierdurch wird eine verbesserte Reinigungswirkung eines Abgases nach einem Wiederstart erreicht, da der Wabenkörper zwischen dem Eintritts- und dem Austrittsbereich auf einem höheren Temperaturniveau liegt. Der Abschnitt zwischen dem Eintritts- und dem Austrittsbereich erwärmt sich folglich wesentlich schneller, wodurch auch die zur katalytischen Umsetzung notwendige Temperatur rascher erreicht wird.
Bevorzugt ist eine Ausgestaltung des Wabenkörpers, bei der sich der Abschnitt der verringerten Wärmeleitfähigkeit über den gesamten Querschnitt des Wabenkörpers erstreckt. Eine Verringerung der Wärmeleitfähigkeit des Wabenkörpers kann dadurch erzielt werden, daß die Wandung wenigstens einer seiner Kanäle mindestens teilweise mit verringerter Wanddicke ausgebildet ist. Hierdurch wird der Querschnitt in Wärmetransportrichtung verringert.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Wabenkörpers wird vorgeschlagen, daß der Abschnitt der verringerten Wärmeleitfähigkeit dadurch gebildet wird, daß die Wandung wenigstens einer der Kanäle mindestens eine Ausnehmung aufweist. Bei einer solchen Ausgestaltung des Wabenkörpers wird der zum Wärmetransport zur Verfügung gestellte Querschnitt des Wabenkörpers verringert. Es ist jedoch zu beachten, daß durch Ausbildung der Ausnehmungen in der Wandung der Kanäle die Festigkeit des Wabenkörpers beeinträchtigt werden kann. Eine solche Beeinträchtigung der Festigkeit des Wabenkörpers tritt nicht ein, wenn der Abschnitt, ohne Ausnehmungen, jedoch aus einem wärmeisolierendem Werkstoff besteht.
Die Ausbildung von Ausnehmungen in einem Wabenkörper kann vor, während oder nach dem Herstellungsvorgang des Wabenkörpers erfolgen. Wird der Wabenkörper durch gewickelte und/oder geschichtete Lagen wenigstens teilweise strukturierter Bleche gebildet, so ist die Ausbildung der Ausnehmungen vor dem Wickeln oder Schichten der Lagen der Bleche vorzunehmen.
Ein von einem Fluid durchströmbarer Wabenkörper, der in der Nähe des Eintritts- und des Austrittsbereiches jeweils einen Abschnitt verringerter Wärmeleitfähigkeit aufweist, ist besonderes als Wabenkörper für einen Abgaskatalysator geeignet, und bevorzugt in einem Mantelrohr angeordnet, wobei das Mantelrohr in der Nähe des Eintritts- und des Austrittsbereichs einen Abschnitt verringerter Wärmeleitfähigkeit aufweist. Hierzu wird vorgeschlagen, daß der Abschnitt durch Ausnehmungen im Mantelrohr gebildet ist. Bei den Ausnehmungen im Mantelrohr bzw. in dem Wabenkörper, kann es sich um Perforationen handeln. Der Abschnitt der verringerten Wärmeleitfähigkeit ist vorzugsweise fluchtend angeordnet. Der bereits vorstehend dargelegte Zusammenhang zwischen der körperlichen Ausgestaltung des Wabenkörpers und dem Erreichen einer zur katalytischen Umsetzung eines Abgases notwendigen Temperatur nach einem Wiederstart einer Verbrennungskraftmaschine wird noch weiter verstärkt, wenn das Mantelrohr, in dem der Wabenkörper angeordnet ist, im Eintritts- und Austrittsbereich jeweils einen Abschnitt verringerter Wärmeleitfähigkeit aufweist. Hierdurch wird erreicht, daß die Wärmeleitung vom Mantelrohr zu benachbarten Bauteilen eines Abgassystems signifikant verringert wird.
Weitere Vorteile der Erfindung werden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigen:
Figur 1
schematisch ein erstes Ausführungsbeispiel eines Wabenkörpers und
Figur 2
schematisch ein zweites Ausführungsbeispiel eines Wabenkörpers in einem Abgassystem.
Figur 1 zeigt einen von einem Fluid durchströmbaren Wabenkörper 1. Der Wabenkörper 1 hat einen Eintrittsbereich 2 und einen Austrittsbereich 3. Der Eintrittsbereich 2 und der Austrittsbereich 3 sind durch für ein Fluid durchströmbare Kanäle 4 miteinander verbunden. Der Wabenkörper 1 ist in einem Mantelrohr 5 angeordnet. In der Nähe des Eintrittsbereichs 2 ist im Wabenkörper 1 ein Abschnitt 6 mit verringerter Wärmeleitfähigkeit ausgebildet. Der Abschnitt 6 ist durch Ausnehmungen 7 gebildet. Die Ausnehmungen 7 sind in der Wandung 8 der Kanäle 4 ausgebildet und erstrecken sich wenigstens teilweise quer zur Strömungsrichtung des Fluids F. In der Nähe des Austrittsbereichs 3 sind Ausnehmungen 9 ausgebildet, die einen Abschnitt 10 einer verringerten Wärmeleitfähigkeit bilden. Die Ausnehmungen 9 sind in der Wandung 8 der Kanäle 4 eingebracht. Auch der Mantel 5 weist einen Abschnitt 11 und einen Abschnitt 12 verringerter Wärmeleitfähigkeit im Eintritts- bzw. Austrittsbereich 2, 3 des Wabenkörpers 1 auf. Die Abschnitte 11, 12 sind durch Ausnehmungen 13 bzw. 14 gebildet. In dem in der Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Ausnehmungen 7, 9, 13 bzw. 14 der Abschnitte 6, 10, 11 bzw. 12 langlochförmig ausgestaltet. Sie sind sowohl im Mantelrohr 5 als auch im Wabenkörper 1 gleich ausgebildet.
Alternativ können die Ausnehmungen 13, 14 einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen, wie dies die Figur 2 zeigt. Die Ausnehmungen 13, 14 sind vorzugsweise 5 bis 15 mm hinter der jeweiligen Stirnfläche 2, 3 des Wabenkörpers in einer Ebene ausgebildet. Die Figur 2 zeigt die Anordnung eines Wabenkörpers 1 in einem Abgassystem einer Verbrennungskraftmaschine. Der Wabenkörper 1 weist ein Mantelrohr 5 auf, welches in der Nähe des Eintrittsbereichs 2 Ausnehmungen 13 und in der Nähe des Austrittsbereichs 3 Ausnehmungen 14 aufweist. Der Mantel 5 des Wabenkörpers 1 ist von einem Isoliermaterial 15 umgeben. Dieses Isoliermaterial 15 ist von einem äußeren Mantelrohr 16 umgeben. Vor dem Eintrittsbereich 2 ist ein Diffusor 17 ausgebildet, der mit dem äußeren Mantelrohr 16 verbunden ist. Am Austrittsbereich 3 ist ein Konfusor 18 ausgebildet, der mit dem äußeren Mantelrohr 16 verbunden ist. Durch die Abschnitte 11 bzw. 12 des äußeren Mantelrohrs 5 und ebenfalls durch die Abschnitte 6 bzw. 10 des Wabenkörpers 1, der vorzugsweise aus geschichteten oder gewickelten Blechen besteht, wird die Wärmeabgabe aus dem Zentrum des Wabenkörpers 1 zum Konfusor 18 bzw. Diffusor 17 bzw. in die davor bestehenden Gasräume verringert. Hierdurch erzielt man eine im wesentlichen heiße "Zelle", die von der thermischen Isolierung 15 sowie die Abschnitte 6, 10, 11 bzw. 12 verringerter Wärmeleitfähigkeit begrenzt ist. Hierdurch wird eine energetisch günstigere Ausgestaltung eines Abgasreinigungssystems erzielt.
Bezugszeichenliste
1
Wabenkörper
2
Eintrittsbereich
3
Austrittsbereich
4
Kanal
5
Mantelrohr
6
Abschnitt
7
Ausnehmung
8
Wandung
9
Ausnehmung
10
Abschnitt
11,12
Abschnitt
13,14
Ausnehmung
15
Isolierung
16
äußeres Mantelrohr
17
Diffusor
18
Konfusor
F
Strömungsrichtung des Fluids

Claims (9)

  1. Von einem Fluid durchströmbarer Wabenkörper (1), insbesondere für einen Abgaskatalysator, mit einem Eintrittsbereich (2), der durch für ein Fluid durchströmbare Kanäle (4) mit einem Austrittsbereich (3) verbunden ist, wobei innerhalb des Wabenkörpers mindestens ein Abschnitt verringerter Wärmeleitfähigkeit ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Wabenkörpers (1) in der Nähe des Eintritts- und des Austrittsbereichs (2, 3) jeweils ein Abschnitt (6, 10) verringerter Wärmeleitfähigkeit ausgebildet ist.
  2. Wabenkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt (6, 10) der verringerter Wärmeleitfähigkeit sich über den gesamten Querschnitt des Wabenkörpers (1) erstreckt.
  3. Wabenkörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Abschnitt (6, 10) die Wandung (8) wenigstens einiger Kanäle (4) mindestens teilweise mit verringerter Wanddicke ausgebildet ist.
  4. Wabenkörper nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Abschnitt (6, 10) die Wandung (8) wenigstens einiger der Kanäle (4) mindestens eine Ausnehmung (7, 9) aufweist.
  5. Wabenkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt (6, 10) aus einem wärmeisolierendem Werkstoff besteht.
  6. Wabenkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Wabenkörper durch gewickelte und/oder geschichtete Lagen wenigstens teilweise strukturierter Bleche gebildet ist.
  7. Wabenkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß dieser in einem Mantelrohr (5) angeordnet ist, wobei das Mantelrohr (5) in der Nähe des Eintritts- und des Austrittsbereichts (2, 3) einen Abschnitt (11, 12) verringerter Warmeleitfähigkeit aufweist.
  8. Wabenkörper nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt (11, 12) im Mantelrohr (5) mit dem Abschnitt (6, 10) im Wabenkörper (1) fluchtet.
  9. Wabenkörper nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt (11, 12) durch Ausnehmungen (13, 14) im Mantelrohr (5) gebildet ist.
EP97944887A 1996-09-26 1997-09-17 Wabenkörper mit verringerter wärmeleitfähigkeit im eintritts- und austrittsbereich Expired - Lifetime EP0929739B1 (de)

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DE19639633A DE19639633A1 (de) 1996-09-26 1996-09-26 Wabenkörper mit verringerter Wärmeleitfähigkeit im Eintritts- und Austrittsbereich
DE19639633 1996-09-26
PCT/EP1997/005096 WO1998013590A1 (de) 1996-09-26 1997-09-17 Wabenkörper mit verringerter wärmeleitfähigkeit im eintritts- und austrittsbereich

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Publication Number Publication Date
EP0929739A1 EP0929739A1 (de) 1999-07-21
EP0929739B1 true EP0929739B1 (de) 2001-12-05

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EP97944887A Expired - Lifetime EP0929739B1 (de) 1996-09-26 1997-09-17 Wabenkörper mit verringerter wärmeleitfähigkeit im eintritts- und austrittsbereich

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JP (1) JP4098363B2 (de)
KR (1) KR100307076B1 (de)
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