EP0914534B1 - Locking wedge for a motor vehicle door lock or the like, and motor vehicle door lock with said locking wedge - Google Patents
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- EP0914534B1 EP0914534B1 EP97930344A EP97930344A EP0914534B1 EP 0914534 B1 EP0914534 B1 EP 0914534B1 EP 97930344 A EP97930344 A EP 97930344A EP 97930344 A EP97930344 A EP 97930344A EP 0914534 B1 EP0914534 B1 EP 0914534B1
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Definitions
- the invention relates initially to a striker for a motor vehicle door lock. Like. With the features of the preamble of claim 1, but then also Motor vehicle door lock with such a wedge with the features of Preamble of claim 14.
- the teaching of the invention has motor vehicle door locks as a background, in a corresponding manner Way but also motor vehicle hood locks, flap locks, etc., so that the term motor vehicle door lock in the following always in this comprehensive Is to be understood.
- Motor vehicle door locks are known in a variety of embodiments.
- the striker of a motor vehicle door lock is usually on a door jamb or a frame part (for example, the B-pillar or C-pillar), namely normally by means of through openings in the side flanges of the wedge element inserted through and screwed into threaded holes in the door jamb Fastening screws or by means of a similar construction.
- the lock housing such motor vehicle door locks is made in one or two parts and in similarly with the help of fastening screws against the corresponding body part, usually the front panel of a motor vehicle door or the like, tensioned. So far it was assumed that it is essential that the relative position of Striker and lock housing not changed or practically not changed during operation, see above that always a precisely determined engagement relative position of the two parts of the motor vehicle door lock given is.
- Rotary trap not as a fork trap, but as a disc made of solid material.
- the catch is rotatably mounted in a recess, the peripheral surface of which the rotary latch rests so that there is no bearing journal in the middle of the rotary latch is.
- the swivel axis of the catch is only available virtually.
- the Rotary latch is axial through the bottom surface of the recess and through a cover fixed, being in the area of the center of the rotary latch on the cover there is an indentation that creates sliding friction between the rotary latch and cover limited to the center.
- the prior art shows that the striker as well as the motor vehicle door lock is designed in many areas for the crash, what oversizing and by no means optimal design for normal operation brings with it.
- the invention is therefore based on the object Locking wedge and in a corresponding manner a motor vehicle door lock with such To design and further develop the striker that the adjustment to the different requirements in normal operation and in the event of a crash succeeds better.
- closing wedges are known per se from the prior art which are linear displaceable or swiveling, possibly displaceable by means of an eccentric disk to implement a locking aid function. This is the last way to move the motor vehicle door through the corresponding displacement of the striker, no longer realized by relocating the catch. This type of relocation The striker has nothing to do with the relocability of the striker described here Rather, it fulfills a completely different function. In particular, it is also there that itself in the final state - closed motor vehicle door - a fixed and accurate relative position of the wedge and lock latch is desired.
- the teaching of claim 11 is of particular importance.
- the striker according to the invention is further dynamized.
- the striker receives namely an additional degree of freedom by the wedge element around the trailing Web is limited pivotable, so that the leading web is an arc Carry out up and down movement when entering the lock catch can.
- This allows the leading web when closing the motor vehicle door swivel around the swivel axis of the lock latch and after reaching the Closed position of the lock latch and fixation by the pawl a minimal Implement the lever arm opposite the swivel axis of the lock latch.
- the Dimensions of the lock latch can be reduced, the center distance between Pawl and lock latch can be reduced, which is the size of the motor vehicle door lock decreased overall.
- the direction of force of opening and Tear forces with the door closed run with the smallest possible side distance from the real or virtual swivel axis of the lock latch, tear forces can be optimally derived into the recording.
- the Storage of the lock latch is less time-consuming and may even be long-term other materials can be used.
- At least the lock latch has the same resistance Can be dimensioned much weaker than tear forces in the event of a crash.
- the striker also can have the form of a locking bolt having only one web.
- The, what above to the connecting line of the two webs of the wedge element of Locking wedge with respect to the pivot axis of the lock latch has been explained in this case, rewrite it in that the locking bolt only in the closed position little next to the line of force crossing the pivot axis of the operational occurring tear forces.
- motor vehicle door lock is for a motor vehicle door lock or the like. determined and suitable.
- motor vehicle door lock may refer to the explanations at the beginning of the description.
- the concept of the locking wedge may be referred to the explanations at the beginning of the description. in the In principle, the teaching of the present patent application can also be done with a Locking wedge with only one web, a locking bolt in the usual parlance, realisiesrt become. This variant must always be taken into account.
- the striker initially has a dash plate 1, indicated by dashed lines, wedge support plate 2 to be fixed and a wedge support plate 2 mounted on it Wedge element 3. The latter comes operationally into engagement with a lock latch 4 (Fig. 6) the motor vehicle door lock.
- An elastomer arrangement 5 is also shown, which is assigned to the wedge element 3 and nestles against the support plate 1.
- the illustrated embodiment is characterized in that the wedge element 3 is fixedly attached to a holding plate 8, so that between the wedge element 3 and the holding plate 8 is at a fixed distance. This distance is shown in the Exemplary embodiment by spacing collar 9 on the fastening screws 6 defined.
- the support plate 1 is between the holding plate 8 and the wedge element 3. It can be seen that the holding plate 8 on the wedge support plate 2 is relatively movable. Indeed, because of the elongated holes 7 opposite the unit from wedge element 3 and holding plate 8 up or down the wedge support plate 2 are moved. Such a shift is slowed down by the frictional action of the elastomer arrangement 5 on the support plate 1.
- This exemplary embodiment therefore shifts when the is closed for the first time Motor vehicle door the wedge element 3 together with the holding plate 8 opposite the wedge support plate 2 up or down so that an optimal fit is achieved. A setting and readjusting the striker as a whole is no longer necessary.
- FIGS. 1, 2 on the one hand and FIG. 3 on the other hand for example, a maximum operational deflection of +/- 3 to 6 mm, in illustrated embodiment preferably about +/- 4.5 mm compared to the neutral or center position shown in FIGS. 1 and 3.
- Fig. 3 makes the installation position of a striker according to the invention even clearer as Fig. 1. It can be seen that the wedge support plate 2 as in Fig. 1 between the Holding plate 8 and the wedge element 3 comes to rest. In both embodiments is the wedge support plate 2 trough-like or cage-like design and the holding plate 8 is slidably mounted therein, - in both embodiments just against the frictional force achieved by the spring action from the elastomer arrangement 5. As a result, the locking wedge according to the invention adjusts when it is used for the first time Closing the motor vehicle door in its target position, which he then due to the frictional force also maintains operationally.
- the elastomer arrangement is located in the exemplary embodiment shown in FIG. 3 5 (or the spring element) in the holder of the wedge support plate 2.
- the frictional force occurs between the holding plate 8 and the wedge support plate 2. Otherwise it can be seen that the wedge support plate 2 on the support plate 1 between an upward movement and below preventing beads 10 is fixed.
- FIGS. 4 and 5 show that Embodiment of FIGS. 4 and 5, in cooperation with a lock latch 4th also Fig. 6.
- the wedge element 3 on the wedge support plate 2 is mounted on two spaced apart bearings that it is on one Bearing point with a trailing web 12 around a perpendicular to the wedge support plate 2
- Axis is pivotable that it is at the other bearing with a leading web 13 is displaceable in a corresponding arcuate backdrop 14 and that is so the leading web 13 in the arcuate backdrop 14 if necessary upwards (Fig. 4) can avoid.
- Fig. 5 also makes it clear that the wedge element 3 shown here and preferred embodiment, as far as particularly simple, designed as a bracket is. According to the preferred teaching, it has a bearing sleeve on the trailing web 12 16 for swivel mounting. 5 shows the elastomer arrangement inserted on the back 5, which has no additional function here.
- FIG. 6 shows the effect of the dynamization of the locking wedge according to FIG. 4 with one further degree of freedom in the overall context of the motor vehicle door lock clearly.
- Fig. 6 shows a lock latch 4 designed as a disc, the pivot axis 18 of which is not is real, but only virtually, since these are known from the prior art disc-shaped lock latch 4 in the recess 22 indicated on the outside is pivoted.
- a Real existing pivot axis 18 may be provided for the lock latch 4, which in particular is useful in a fork latch of a classic design.
- the illustrated embodiment makes the particular advantage of a disk-shaped executed lock latch 4 when implementing this teaching of the invention clearly.
- the leading web 13 of the striker lies between the entry point in the Receiving mouth 19 and the closed position or locked position shown in Fig. 6 with pawl 20 in the main catch of the rotary latch 4 a relatively long way back.
- Fig. 6 makes it clear that the housing 17 has an inlet slot 21 for that Wedge element 3 of the locking wedge, which is curved around the (here only virtually existing) pivot axis 18 of the lock latch 4 runs.
- the arch shape of the inlet slot 21 simply corresponds to the path of the leading web 13 of the locking wedge in the receiving mouth 19 of the rotary latch 4.
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft zunächst einen Schließkeil für ein Kraftfahrzeug-Türschloß od.
dgl. mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1, sodann aber auch ein
Kraftfahrzeug-Türschloß mit einem derartigen Schließkeil mit den Merkmalen des
Oberbegriffs von Patentanspruch 14.The invention relates initially to a striker for a motor vehicle door lock.
Like. With the features of the preamble of
Die Lehre der Erfindung hat als Hintergrund Kraftfahrzeug-Türschlösser, in entsprechender Weise aber auch Kraftfahrzeug-Haubenschlösser, -Klappenschlösser usw., so daß der Begriff des Kraftfahrzeug-Türschlosses im folgenden stets in diesem umfassenden Sinne zu verstehen ist.The teaching of the invention has motor vehicle door locks as a background, in a corresponding manner Way but also motor vehicle hood locks, flap locks, etc., so that the term motor vehicle door lock in the following always in this comprehensive Is to be understood.
Kraftfahrzeug-Türschlösser sind in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt. Der Schließkeil eines Kraftfahrzeug-Türschlosses ist dabei meist an einem Türpfosten oder einem Rahmenteil (beispielsweise der B-Säule oder C-Säule) befestigt, und zwar normalerweise mittels durch Durchstecköffnungen in Seitenflanschen des Keilelementes hindurchgesteckte und in Gewindebohrungen im Türpfosten eingeschraubte Befestigungsschrauben oder mittels einer ähnlichen Konstruktion. Das Schloßgehäuse solcher Kraftfahrzeug-Türschlösser ist einteilig oder zweiteilig ausgeführt und in ähnlicher Weise mit Hilfe von Befestigungsschrauben gegen das entsprechende Karosserieteil, meist das Stirnblech einer Kraftfahrzeugtür od. dgl., gespannt. Bislang ist dabei davon ausgegangen worden, daß es wesentlich ist, daß sich die Relativlage von Schließkeil und Schloßgehäuse im Betrieb nicht oder praktisch nicht verändert, so daß stets eine genau bestimmte Eingriffs-Relativlage der beiden Teile des Kraftfahrzeug-Türschlosses gegeben ist.Motor vehicle door locks are known in a variety of embodiments. The striker of a motor vehicle door lock is usually on a door jamb or a frame part (for example, the B-pillar or C-pillar), namely normally by means of through openings in the side flanges of the wedge element inserted through and screwed into threaded holes in the door jamb Fastening screws or by means of a similar construction. The lock housing such motor vehicle door locks is made in one or two parts and in similarly with the help of fastening screws against the corresponding body part, usually the front panel of a motor vehicle door or the like, tensioned. So far it was assumed that it is essential that the relative position of Striker and lock housing not changed or practically not changed during operation, see above that always a precisely determined engagement relative position of the two parts of the motor vehicle door lock given is.
Bei dem Schließkeil und Kraftfahrzeug-Türschloß, von dem die Erfindung ausgeht (DE - U - 88 06 819), haben die Komfortansprüche der Benutzer von Kraftfahrzeugen im Sinne einer Geräuschdämpfung Beachtung gefunden. Hier sind seitlich abragende Flansche des Keilelementes in die Elastomeranordnung in der dazu wannenartig ausgeformten Keiltragplatte eng anliegend eingelegt, so daß nirgendwo eine direkte Kontaktbrücke für Körperschall zwischen dem Keilelement und der Keiltragplatte vorliegt. Die Keiltragplatte selbst ist wie zuvor erläutert mit Befestigungsschrauben am Tragblech befestigt. Diese Einbettung des Keilelementes in die Elastomeranordnung führt notgedrungen dazu, daß das Keilelement in begrenztem Maße schwimmend gelagert ist, also auch ein wenig nach oben oder unten, nach vorne oder hinten nach Maßgabe des Nachgebens der Elastomeranordnung verlagerbar ist. Das wird aber als an sich nicht gewünschter, jedoch angesichts der geringen Auslenkung von weniger als +/- 1 mm hinnehmbarer Effekt angesehen.In the wedge and motor vehicle door lock from which the invention is based (DE - U - 88 06 819) have the comfort requirements of the users of motor vehicles attention was paid in the sense of noise reduction. Here are protruding to the side Flanges of the wedge element in the elastomer arrangement in the trough-like molded wedge support plate inserted tightly, so that nowhere a direct Contact bridge for structure-borne noise between the wedge element and the wedge support plate is present. The wedge support plate itself is, as previously explained, with fastening screws attached to the support plate. This embedding of the wedge element in the elastomer arrangement necessarily leads to the fact that the wedge element to a limited extent is floating, so a little up or down, forward or is displaceable at the rear in accordance with the yielding of the elastomer arrangement. The but is not desired as such, but in view of the small deflection viewed effect of less than +/- 1 mm.
Ferner ist es bei Schließkeilen für Kraftfahrzeug-Türschlösser bekannt (DE - C - 30 26 147), die Keiltragplatte mit einem dauerhaft verformbaren Abschnitt zu versehen, so daß das Keilelement sich bei der Einrichtung der Kraftfahrzeugtür mehr oder weniger selbständig einstellt und dann in der so erreichten justierten Position durch Festziehen der Befestigungsschrauben am Tragblech fixiert werden kann. Das ist für das Einrichten des Schließkeils natürlich wesentlich zweckmäßiger als das früher übliche Einrichten und Nachjustieren mit mehrfachem Lösen und Wiederanziehen von Befestigungsschrauben (DE - A - 29 36 997).Furthermore, it is known for locking wedges for motor vehicle door locks (DE - C - 30 26 147) to provide the wedge support plate with a permanently deformable section, see above that the wedge element more or less when setting up the motor vehicle door adjusts itself and then in the adjusted position thus reached by tightening the fastening screws can be fixed to the support plate. That is for that Setting up the locking wedge, of course, much more expedient than the previously usual Set up and readjust with multiple loosening and tightening of fastening screws (DE - A - 29 36 997).
Aus dem zuvor erläutertem Stand der Technik ist im übrigen eine klassische Schloßkonstruktion mit als Gabelfalle ausgeführter Drehfalle und auf Zug beanspruchter Sperrklinke entnehmbar. Die dargestellte und als üblicher Standard für Kraftfahrzeug-Türschlösser geltende Konstruktion zeigt, daß sich der dort als Schließbolzen mit nur einem Steg ausgeführte Schließkeil in Schließstellung der Schloßfalle weit oberhalb der Schwenkachse der Schloßfalle befindet. Das hat die bekannte Folge, daß Aufreißkräfte im Crashfall über einen relativ großen Hebelarm an der Drehfalle angreifen, die folglich ziemlich massiv ausgeführt werden muß.From the prior art explained above is a classic lock construction with rotary catch designed as a fork catch and subjected to tension Removable pawl. The shown and as a standard for motor vehicle door locks Current construction shows that there as a locking bolt with only a locking wedge in the closed position of the lock latch far above the pivot axis of the lock latch. This has the known consequence that tearing forces in the event of a crash, use a relatively large lever arm to engage the catch consequently must be carried out quite massively.
Im übrigen ist es aus dem Stand der Technik auch bekannt (DE - C - 16 78 121) eine Drehfalle nicht als Gabelfalle, sondern als Scheibe aus Vollmaterial auszuführen. Die Drehfalle ist dabei in einer Ausnehmung drehbar gelagert, deren Umfangsfläche an der Drehfalle anliegt, so daß ein Lagerzapfen in der Mitte der Drehfalle nicht vorhanden ist. Hierbei ist also die Schwenkachse der Drehfalle nur virtuell vorhanden. Die Drehfalle ist axial durch die Bodenfläche der Ausnehmung und durch eine Abdekkung festgelegt, wobei sich im Bereich des Drehfallenmittelpunktes an der Abdekkung eine Eindrückung befindet, die die Gleitreibung zwischen Drehfalle und Abdeckung auf den Mittelpunkt beschränkt.Otherwise, it is also known from the prior art (DE-C-16 78 121) Rotary trap not as a fork trap, but as a disc made of solid material. The The catch is rotatably mounted in a recess, the peripheral surface of which the rotary latch rests so that there is no bearing journal in the middle of the rotary latch is. Here, the swivel axis of the catch is only available virtually. The Rotary latch is axial through the bottom surface of the recess and through a cover fixed, being in the area of the center of the rotary latch on the cover there is an indentation that creates sliding friction between the rotary latch and cover limited to the center.
Generell zeigt sich im Stand der Technik, daß der Schließkeil wie auch das Kraftfahrzeug-Türschloß im übrigen in vielen Bereichen auf den Crashfall ausgelegt ist, was eine Überdimensionierung und keinesfalls optimale Gestaltung für den normalen Betriebsfall mit sich bringt. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Schließkeil und in entsprechender Weise ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit einem solchen Schließkeil dahingehend auszugestalten und weiterzubilden, daß die Anpassung an die unterschiedlichen Anforderungen im normalen Betriebsfall und im Crashfall besser gelingt.In general, the prior art shows that the striker as well as the motor vehicle door lock is designed in many areas for the crash, what oversizing and by no means optimal design for normal operation brings with it. The invention is therefore based on the object Locking wedge and in a corresponding manner a motor vehicle door lock with such To design and further develop the striker that the adjustment to the different requirements in normal operation and in the event of a crash succeeds better.
Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist bei einem Schließkeil mit den Merkmalen des
Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von
Anspruch 1 gelöst.The task outlined above is for a striker with the features of
The preamble of
Erfindungsgemäß wird die an sich bekannte schwimmende Lagerung des Keilelements des Schließkeils an der Keiltragplatte in der Elastomeranordnung gezielt genutzt, um das Keilelement gegenüber der Keiltragplatte in bestimmtem Ausmaß relativbeweglich zu lagern und so eine stets automatische Anpassung der Lage des Schließkeils an die Lage der Schloßfalle im Kraftfahrzeug-Türschloß bei Zuschlagen der Kraftfahrzeugtür zu erreichen. Der im Stand der Technik als Toleranz hingenommene Effekt wird jetzt in weiteren Grenzen gezielt genutzt, um auf eine Einstellung und Nachjustierung des Schließkeils bei der Montage gänzlich verzichten zu können. Bei heutigen Kraftfahrzeugtüren, die regelmäßig wegen der geringen Karosseriespalte sehr exakt eingepaßt sind, reicht beispielsweise eine betrieblich maximal erreichbare Auslenkung von +/- 3 bis 6 mm, vorzugsweise von etwa +/- 4,5 mm gegenüber der Neutralstellung in den allermeisten Fällen.According to the known floating bearing of the wedge element targeted use of the locking wedge on the wedge support plate in the elastomer arrangement, around the wedge element relative to the wedge support plate relatively movable to store and so an automatic adjustment of the location of the Wedge on the position of the lock latch in the motor vehicle door lock when slamming to reach the motor vehicle door. The tolerance accepted in the prior art Effect is now being used in a targeted manner in order to set a setting and readjustment of the locking wedge during assembly. In today's motor vehicle doors, the regular because of the small body gaps are fitted very precisely, for example an operationally attainable maximum is sufficient Deflection of +/- 3 to 6 mm, preferably of about +/- 4.5 mm compared to the Neutral position in most cases.
Aus dem Stand der Technik bekannt sind im übrigen an sich auch Schließkeile, die linear verschiebbar oder schwenkbar, ggf. mittels einer Exzenterscheibe verlagerbar sind, um eine Schließhilfsfunktion zu realisieren. Dabei wird der letzte Weg des Zuziehens der Kraftfahrzeugtür durch die entsprechende Verlagerung des Schließkeils, nicht mehr durch Verlagerung der Drehfalle, realisiert. Diese Art der Verlagerung des Schließkeils hat mit der hier beschriebenen Verlagerbarkeit des Schließkeils nichts zu tun, erfüllt vielmehr eine völlig andere Funktion. Insbesondere ist es auch dort so, daß an sich im Endzustand - geschlossene Kraftfahrzeugtür - eine feste und genaue Relativlage von Schließkeil und Schloßfalle gewünscht ist. In addition, closing wedges are known per se from the prior art which are linear displaceable or swiveling, possibly displaceable by means of an eccentric disk to implement a locking aid function. This is the last way to move the motor vehicle door through the corresponding displacement of the striker, no longer realized by relocating the catch. This type of relocation The striker has nothing to do with the relocability of the striker described here Rather, it fulfills a completely different function. In particular, it is also there that itself in the final state - closed motor vehicle door - a fixed and accurate relative position of the wedge and lock latch is desired.
Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Lehre des Patentanspruchs 1
sind Gegenstand der Unteransprüche.Preferred refinements and developments of the teaching of
Besondere Bedeutung kommt der Lehre des Patentanspruchs 11 zu. Mit dieser Maßnahme
wird der erfindungsgemäße Schließkeil weiter dynamisiert. Der Schließkeil erhält
nämlich einen zusätzlichen Freiheitsgrad, indem das Keilelement um den nachlaufenden
Steg begrenzt schwenkbar ist, so daß der vorlaufende Steg eine bogenförmige
Auf- und Abbewegung beim Einlaufen in das Aufnahmemaul der Schloßfalle ausführen
kann. Dadurch kann der vorlaufende Steg beim Schließen der Kraftfahrzeugtür
um die Schwenkachse der Schloßfalle herumschwenken und nach Erreichen der
Schließstellung der Schloßfalle und Fixierung durch die Sperrklinke einen minimalen
Hebelarm gegenüber der Schwenkachse der Schloßfalle realisieren.The teaching of
Im einzelnen ergibt sich dies auch aus dem das Kraftfahrzeug-Türschloß insgesamt
betreffenden Patentanspruch 14. Daraus erkennt man, daß der wesentliche Kern darin
liegt, daß nun in Schließstellung die Schwenkachse der Schloßfalle unmittelbar an der
Verbindungslinie der beiden Stege des Keilelementes des Schließkeils liegt.In detail, this also results from the overall motor vehicle door lock
Mit dem so dynamisierten Schließkeil werden eine Vielzahl von Vorteilen erreicht. Die Abmessungen der Schloßfalle können verringert werden, der Achsabstand zwischen Sperrklinke und Schloßfalle kann verringert werden, was die Baugröße des Kraftfahrzeug-Türschlosses insgesamt verringert. Die Kraftwirkungsrichtung von Öffnungsund Aufreißkräften bei geschlossener Tür verläuft mit geringstmöglichem Seitenabstand von der real oder virtuell vorhandenen Schwenkachse der Schloßfalle, Aufreißkräfte können optimal in die Aufnahme abgeleitet werden. Im Ergebnis läßt sich die Lagerung der Schloßfalle weniger aufwendig lösen, sind möglicherweise sogar langfristig andere Werkstoffe einsetzbar. Zumindest ist die Schloßfalle bei gleichem Widerstand gegenüber Aufreißkräften im Crashfall wesentlich schwächer dimensionierbar.A multitude of advantages are achieved with the dynamic wedge thus dynamic. The Dimensions of the lock latch can be reduced, the center distance between Pawl and lock latch can be reduced, which is the size of the motor vehicle door lock decreased overall. The direction of force of opening and Tear forces with the door closed run with the smallest possible side distance from the real or virtual swivel axis of the lock latch, tear forces can be optimally derived into the recording. As a result, the Storage of the lock latch is less time-consuming and may even be long-term other materials can be used. At least the lock latch has the same resistance Can be dimensioned much weaker than tear forces in the event of a crash.
Insbesondere bei dem zuvor erläuterten dynamisierten Schließkeil, der dazu führt, daß in Schließstellung die Schwenkachse der Schloßfalle unmittelbar an der Verbindungslinie der beiden Stege des Keilelementes des Schließkeils liegt, ergibt sich die besondere Eignung der aus dem Stand der Technik bekannten scheibenförmigen Schloßfalle. Der Bogenabstand auf dem Außenumfang der Schloßfalle zwischen Vorrast und Hauptrast ist nämlich bei dieser Bewegung wesentlich größer als im Stand der Technik mit klassischen Gabelfallen, bei denen der Eingriffspunkt mit Abstand von der Schwenkachse verbleibt.Particularly in the case of the previously discussed dynamic wedge, which leads to the fact that in the closed position, the swivel axis of the lock latch directly on the connecting line the two webs of the wedge element of the locking wedge, the special results Suitability of the disk-shaped lock latch known from the prior art. The arc distance on the outer circumference of the lock latch between advance and This is because the main catch is significantly larger in this movement than in the prior art with classic fork traps where the point of engagement is at a distance from the The pivot axis remains.
Der Vollständigkeithalber darf darauf hingewiesen werden, daß der Schließkeil auch die Form eines lediglich einen Steg aufweisenden Schließbolzen haben kann. Das, was weiter oben zur Verbindungslinie der beiden Stege des Keilelementes des Schließkeils gegenüber der Schwenkachse der Schloßfalle erläutert worden ist, läßt sich in diesem Fall dadurch umschreiben, daß der Schließbolzen in Schließstellung nur wenig neben der die Schwenkachse kreuzenden Kraftwirkungslinie der betrieblich auftretenden Aufreißkräfte liegt.For the sake of completeness, it may be pointed out that the striker also can have the form of a locking bolt having only one web. The, what above to the connecting line of the two webs of the wedge element of Locking wedge with respect to the pivot axis of the lock latch has been explained in this case, rewrite it in that the locking bolt only in the closed position little next to the line of force crossing the pivot axis of the operational occurring tear forces.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
- Fig. 1
- in einer Ansicht ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schließkeils,
- Fig. 2
- den Schließkeil aus Fig. 1 in einem Schnitt entlang der Mittelachse,
- Fig. 3
- in einer Fig. 2 entsprechenden Darstellung ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schließkeils,
- Fig. 4
- in einer Ansicht ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schließkeils (dynamisierter Schließkeil),
- Fig. 5
- den Schließkeil aus Fig. 4 in einem Schnitt A - A in Fig. 4 und
- Fig. 6
- eine das Zusammenwirken von Schließkeil gemäß Fig. 4 und 5 und Schloßfalle erläuternde Darstellung.
- Fig. 1
- in a view a first embodiment of a striker according to the invention,
- Fig. 2
- 1 in a section along the central axis,
- Fig. 3
- in a representation corresponding to FIG. 2, another embodiment of a locking wedge according to the invention,
- Fig. 4
- in a view a third embodiment of a locking wedge according to the invention (dynamic locking wedge),
- Fig. 5
- 4 in a section A - A in Fig. 4 and
- Fig. 6
- a representation of the interaction of the locking wedge according to FIGS. 4 and 5 and lock latch.
Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Schließkeil ist für ein Kraftfahrzeug-Türschloß od. dgl. bestimmt und geeignet. Zum Begriff des Kraftfahrzeug-Türschlosses darf auf die Ausführungen eingangs der Beschreibung verwiesen werden. Zum Begriff des Schließkeils darf auf die Ausführungen eingangs der Beschreibung verwiesen werden. Im Grundsatz kann der Lehre der vorliegenden Patentanmeldung auch mit einem Schließkeil mit nur einem Steg, im üblichen Sprachgebrauch einem Schließbolzen, realisiesrt werden. Diese Variante ist stets mit zu berücksichtigen.1 and 2 is for a motor vehicle door lock or the like. determined and suitable. The term motor vehicle door lock may refer to the explanations at the beginning of the description. The concept of the locking wedge may be referred to the explanations at the beginning of the description. in the In principle, the teaching of the present patent application can also be done with a Locking wedge with only one web, a locking bolt in the usual parlance, realisiesrt become. This variant must always be taken into account.
Der Schließkeil weist zunächst eine an einem Tragblech 1, gestrichelt angedeutet,
ortsfest anzubringende Keiltragplatte 2 und ein an der Keiltragplatte 2 gelagertes
Keilelement 3 auf. Letzteres kommt betrieblich in Eingriff mit einer Schloßfalle 4 (Fig.
6) des Kraftfahrzeug-Türschlosses. Dargestellt ist auch eine Elastomeranordnung 5,
die hier dem Keilelement 3 zugeordnet ist und sich an das Tragblech 1 anschmiegt.The striker initially has a
Dargestellt ist hier, daß das Keilelement 3 gegenüber der Keiltragplatte 2 in montiertem
Zustand in bestimmtem Ausmaß relativbeweglich gelagert ist. Das macht Fig. 2
besonders deutlich durch die Befestigungsschrauben 6, die Langlöcher 7 in der Keiltragplatte
2 durchsetzen.It is shown here that the
Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeichnet sich dadurch aus, daß das Keilelement
3 an einer Halteplatte 8 fest angebracht ist, so daß zwischen dem Keilelement 3 und
der Halteplatte 8 ein fest definierter Abstand vorliegt. Dieser Abstand ist im dargestellten
Ausführungsbeispiel durch Abstandskragen 9 an den Befestigungsschrauben
6 definiert. In montiertem Zustand befindet sich das Tragblech 1 zwischen der Halteplatte
8 und dem Keilelement 3. Erkennbar ist, daß die Halteplatte 8 an der Keiltragplatte
2 relativbeweglich gelagert ist. Tatsächlich kann nämlich aufgrund der Langlöcher
7 die Einheit aus Keilelement 3 und Halteplatte 8 nach oben oder unten gegenüber
der Keiltragplatte 2 verschoben werden. Eine solche Verschiebung wird gebremst
durch die Reibwirkung der Elastomeranordnung 5 auf dem Tragblech 1. In
diesem Ausführungsbeispiel verschiebt sich also beim erstmaligen Schließen der
Kraftfahrzeugtür das Keilelement 3 mitsamt der Halteplatte 8 gegenüber der Keiltragplatte
2 so nach oben oder unten, daß eine optimale Passung erreicht ist. Ein Einstellen
und Nachjustieren des Schließkeils insgesamt ist nicht mehr erforderlich.The illustrated embodiment is characterized in that the
Die Ausführungsbeispiele der Fig. 1, 2 einerseits und Fig. 3 andererseits realisieren beispielhaft eine betrieblich maximal erreichbare Auslenkung von +/- 3 bis 6 mm, im dargestellten Ausführungsbeispiel vorzugsweise etwa +/- 4,5 mm gegenüber der Neutral- oder Mittelstellung, die in Fig. 1 und Fig. 3 gezeigt ist.Realize the exemplary embodiments of FIGS. 1, 2 on the one hand and FIG. 3 on the other hand for example, a maximum operational deflection of +/- 3 to 6 mm, in illustrated embodiment preferably about +/- 4.5 mm compared to the neutral or center position shown in FIGS. 1 and 3.
Fig. 3 macht die Einbauposition eines erfindungsgemäßen Schließkeils noch deutlicher
als Fig. 1. Man erkennt, daß die Keiltragplatte 2 wie auch bei Fig. 1 zwischen der
Halteplatte 8 und dem Keilelement 3 zu liegen kommt. In beiden Ausführungsbeispielen
ist dabei die Keiltragplatte 2 wannenartig bzw. käfigartig ausgeführt und die Halteplatte
8 ist darin verschieblich gelagert, - in beiden Ausführungsbeispielen eben
entgegen der durch Federwirkung aus der Elastomeranordnung 5 erzielten Reibungskraft.
Dadurch justiert sich der erfindungsgemäße Schließkeil bei erstmaligem
Schließen der Kraftfahrzeugtür in seine Sollage, die er dann aufgrund der Reibungskraft
betrieblich auch beibehält.Fig. 3 makes the installation position of a striker according to the invention even clearer
as Fig. 1. It can be seen that the
Im in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich die Elastomeranordnung
5 (oder das Federelement) in der Aufnahme der Keiltragplatte 2. Die Reibungskraft
tritt also zwischen Halteplatte 8 und Keiltragplatte 2 auf. Im übrigen ist erkennbar,
daß die Keiltragplatte 2 am Tragblech 1 zwischen eine Verschiebung nach oben und
unten verhindernden Sicken 10 fixiert ist.The elastomer arrangement is located in the exemplary embodiment shown in FIG. 3
5 (or the spring element) in the holder of the
Fig. 3 zeigt schließlich weiter, daß das Keilelement 3 hier an seiner der Keiltragplatte 2
zugewandten Seite am Außenrand mit Federnasen 11 zum Toleranzausgleich versehen
ist. Das dargestellte Ausführungsbeispiel deutet an, daß die Federnasen 11 durch
Umspritzung des Keilelementes 3 mit einem spritzfähigen Kunststoff entstanden sind.3 finally shows that the
Eine weitergehende Dynamisierung des Schließkeils gemäß der Erfindung zeigt das
Ausführungsbeispiel der Fig. 4 und 5, im Zusammenwirken mit einer Schloßfalle 4
auch Fig. 6. Im Zusammenhang aller drei Zeichnungen darf das nun erläutert werden.
Im einzelnen ist hier zunächst vorgesehen, daß das Keilelement 3 an der Keiltragplatte
2 an zwei voneinander beabstandeten Lagerstellen gelagert ist, daß es an der einen
Lagerstelle mit einem nachlaufenden Steg 12 um eine zur Keiltragplatte 2 senkrechte
Achse schwenkbar ist, daß es an der anderen Lagerstelle mit einem vorlaufenden Steg
13 in einer entsprechenden bogenförmige Kulisse 14 verlagerbar ist und daß so also
der vorlaufende Steg 13 in der bogenförmigen Kulisse 14 bedarfsweise nach oben
(Fig. 4) ausweichen kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel und nach bevorzugter
Lehre ist dabei vorgesehen, daß am vorlaufenden Steg 13 eine diesen stets in seine
Neutralstellung rückstellende Feder 15 angreift, die hier als Kunststoff-Biegefeder
ausgeführt ist. Fig. 5 macht ferner deutlich, daß das Keilelement 3 im hier dargestellten
und bevorzugten Ausführungsbeispiel, insoweit besonders einfach, als Bügel ausgeführt
ist. Nach bevorzugter Lehre weist es an dem nachlaufenden Steg 12 eine Lagerhülse
16 zur Schwenklagerung auf. Fig. 5 zeigt die rückseitig eingelegte Elastomeranordnung
5, die hier allerdings keine zusätzliche Funktion hat.A further dynamization of the striker according to the invention shows that
Embodiment of FIGS. 4 and 5, in cooperation with a lock latch 4th
also Fig. 6. In the context of all three drawings, this may now be explained.
In detail, it is initially provided here that the
Es ist davon auszugehen, daß die Ausgestaltung des Schließkeils gemäß Fig. 1 bzw.
Fig. 3 und die Ausgestaltung gemäß Fig. 4/5 auch kumulativ realisiert werden können,
um einen dynamisierten und schwimmend gelagerten und sich selbst justierenden
Schließkeil zu realisieren. Dann käme der Elastomeranordnung 5 in Fig. 5 auch
eine zusätzliche Bedeutung zu. Sie würde dann nämlich am Tragblech 1 die zuvor
erläuterte Reibungskraft realisieren.It can be assumed that the design of the locking wedge according to FIG. 1 or
3 and the configuration according to FIG. 4/5 can also be implemented cumulatively,
a dynamic and floating and self-adjusting
Realize wedge. Then the
Fig. 6 macht die Wirkung der Dynamisierung des Schließkeils gemäß Fig. 4 mit einem
weiteren Freiheitsgrad im Gesamtzusammenhang des Kraftfahrzeugtürschlosses deutlich.
Man erkennt hier das Gehäuse 17 mit der darin um eine real Schwenkachse 18
schwenkbar gelagerten Schloßfalle 4 mit einem Aufnahmemaul 19 für den vorlaufenden
Steg 13 des Schließkeils, mit einer die Schloßfalle 4 in der Schließstellung fixierenden
Sperrklinke 20 und eben mit dem zuvor schon erwähnten Schließkeil, der zuvor
anhand der anderen Figuren ausführlich erläutert worden ist.FIG. 6 shows the effect of the dynamization of the locking wedge according to FIG. 4 with one
further degree of freedom in the overall context of the motor vehicle door lock clearly.
One can see here the
Fig. 6 zeigt eine als Scheibe ausgeführte Schloßfalle 4, deren Schwenkachse 18 nicht
real, sondern lediglich virtuell vorhanden ist, da diese, aus dem Stand der Technik bekannte
scheibenförmige Schloßfalle 4 in der außen angedeuteten Ausnehmung 22
drehgelagert ist.Fig. 6 shows a
Anstelle der dargestellten virtuell vorhandenen Schwenkachse 18 kann auch eine
real vorhandene Schwenkachse 18 für die Schloßfalle 4 vorgesehen sein, was insbesondere
bei einer Gabelfalle klassischer Bauart zweckmäßig ist.Instead of the virtually existing
Das dargestellte Ausführungsbeispiel macht den besonderen Vorteil einer scheibenförmig
ausgeführten Schloßfalle 4 bei Realisierung dieser Lehre der Erfindung deutlich.
Der vorlaufende Steg 13 des Schließkeils liegt zwischen Eintrittspunkt in das
Aufnahmemaul 19 und der in Fig. 6 dargestellten Schließstellung oder Sperrstellung
mit Sperrklinke 20 in der Hauptrast der Drehfalle 4 einen relativ weiten Weg zurück.
Fig. 6 macht dazu deutlich, daß das Gehäuse 17 dazu einen Einlaufschlitz 21 für das
Keilelement 3 des Schließkeils aufweist, der bogenförmig um die (hier nur virtuell
vorhandene) Schwenkachse 18 der Schloßfalle 4 verläuft. Die Bogenform des Einlaufschlitzes
21 entspricht schlicht dem Weg des vorlaufenden Stegs 13 des Schließkeils
im Aufnahmemaul 19 der Drehfalle 4. Die Lage der Hauptrast und der Vorrast an
der Drehfalle 4 macht deutlich, daß bei Ausführung als Gabelfalle sehr breite Gabelfallenschenkel
vorgesehen werden müßten, um dieser Verlagerung Rechnung zu tragen.
Dementsprechend ist dies einfacher und zweckmäßig mit der scheibenförmig ausgeführten
Schloßfalle 4 des dargestellten Ausführungsbeispiels zu lösen.The illustrated embodiment makes the particular advantage of a disk-shaped
executed
Wesentlich ist, daß durch die zuvor erläuterte Dynamisierung des Schließkeils bei in
Schließstellung fixierter Schloßfalle 4 die Schwenkachse 18 der Schloßfalle 4 unmittelbar
an der Verbindungslinie der beiden Stege 12, 13 des Keilelements 3 liegt. Das
hat die weiter oben im allgemeinen Teil der Beschreibung erläuterten Vorteile, die hier
nicht wiederholt zu werden brauchen. Fig. 6 zeigt ins Auge springend, daß die Nähe
der Schwenkachse 18 zu der Verbindungslinie zu einer weitestgehend direkten
Krafteinleitung von Aufreißkräften in die Schwenkachse 18 führt. Der verbleibende
geringfügige Versatz ist zweckmäßig, um die Öffnungskräfte mit einem noch hinreichenden
Hebelarm in die Schloßfalle 4 einleiten zu können.It is essential that the dynamization of the locking wedge at in
In the closed position of the fixed
Claims (19)
- Locking wedge for a motor vehicle door lock or the like,
having a wedge supporting plate (2) to be attached in a positionally fixed manner on a supporting sheet (1), and
a wedge element (3) which is mounted on the wedge supporting plate (2) and, in the fitted state, comes into engagement operationally with a lock latch (4) of the motor vehicle door lock or the like, and
optionally having an elastomer arrangement (5),
characterized in that when the locking wedge is ready fitted on the supporting sheet (1) the wedge element (3) can be displaced to a determined extent with respect to the wedge supporting plate (2) in the plane of the wedge supporting plate (2), and
in that the displacement of the wedge element (3) with respect to the wedge supporting plate (2) takes place counter to a frictional force produced by a spring effect and the wedge element (3) remains in the displaced position with respect to the wedge supporting plate (2) without further action of force. - Locking wedge according to Claim 1, characterized in that the spring effect is realized by the elastomer arrangement (5).
- Locking wedge according to Claim 1, characterized in that the spring effect is realized by a plastic spring element (15).
- Locking wedge according to Claim 1, characterized in that the spring effect is realized by a metal spring element (15).
- Locking wedge according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the maximum deflection which can be achieved operationally with respect to the neutral position is approximately +/- 3 to 6 mm, preferably approximately +/- 4.5 mm.
- Locking wedge according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the wedge element (3) is attached fixedly on a retaining plate (8), so that there is a fixedly defined distance between the wedge element (3) and the retaining plate (8), in that in the fitted state the supporting sheet (1) lies between the retaining plate (8) and wedge element (3), and in that the retaining plate (8) is mounted on the wedge supporting plate (2) in a manner such that it can move relative to the latter.
- Locking wedge according to Claim 6, characterized in that the wedge supporting plate (2) lies between the retaining plate (8) and wedge element (3).
- Locking wedge according to Claim 7, characterized in that the wedge supporting plate (2) is of trough-like or cage-like design and the retaining plate (8) is mounted displaceably therein.
- Locking wedge according to Claim 8, characterized in that the elastomer arrangement (5) or the spring element is arranged in the receptacle of the wedge supporting plate (2).
- Locking wedge according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the wedge element (3) is provided on its side facing the wedge supporting plate (8) with spring lugs (11) on the outer edge.
- Locking wedge according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the wedge element (3) is mounted on the wedge supporting plate (2) at two mutually spaced apart bearing points, in that the wedge element (3) can be pivoted at the one bearing point with a following web (12) about an axis perpendicular with respect to the wedge supporting plate (2) and can be shifted at the other bearing point with a preceding web (13) in a corresponding, curved slotted guide (14).
- Locking wedge according to Claim 11, characterized in that a spring (15) which constantly restores the preceding web (13) into its neutral position acts on said web.
- Locking wedge according to Claim 11 or 12, characterized in that the wedge element (3) is designed as a bracket and, preferably, is provided with a bearing sleeve (16) on the following web (12).
- Motor vehicle door lock or the like,
having a housing (17) with a lock latch (4) which is mounted therein in a manner such that it can pivot about an actually existing or virtual pivot axis and has a receiving mouth (19) for a preceding web (13) of a locking wedge,
having a blocking pawl (20) which fixes the lock latch (4) in a locking position, and
having a locking wedge,
the locking wedge having a wedge supporting plate (2) which is to be attached in the positionally fixed manner on a supporting sheet (1), and a wedge element (3) which is mounted on the wedge supporting plate (2) and comes into engagement operationally with the lock latch (4),
characterized in that the wedge element (3) is mounted on the wedge supporting plate (2) at two mutually spaced apart bearing points, in that the wedge element (3) can be pivoted at the one bearing point with a following web (12) about an axis perpendicular with respect to the wedge support plate (2) and can be shifted at the other bearing point with a preceding web (13) in a corresponding, curved slotted guide (14), and
in that when the lock latch (4) is fixed in the locking position the pivot axis (18) of the lock latch (4) lies directly on the connecting line of the two webs (12, 13) of the wedge element (3). - Motor vehicle door lock or the like according to Claim 14, characterized in that the housing (17) has an entry slot (21) for the wedge element (3) of the locking wedge, and the entry slot (21) runs in a curved manner about the pivot axis (18) of the lock latch (4).
- Motor vehicle door lock or the like according to Claim 14 or 15, characterized in that a spring (15) which constantly restores the preceding web (13) into its neutral position acts on said web.
- Motor vehicle door lock or the like according to one of Claims 14 to 16, characterized in that the wedge (3) is designed as a bracket and, preferably, is provided with a bearing sleeve (16) on the following web (12).
- Motor vehicle door lock or the like according to one of Claims 14 to 17, characterized in that the lock latch (4) is of disc-shaped design.
- Motor vehicle door lock or the like according to one of Claims 14 to 18, characterized by the features of the characterizing part of one of, or of the characterizing parts of more than one of, Patent Claims 1 to 10.
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