EP0878438A1 - Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque. - Google Patents

Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque. Download PDF

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EP0878438A1
EP0878438A1 EP98401165A EP98401165A EP0878438A1 EP 0878438 A1 EP0878438 A1 EP 0878438A1 EP 98401165 A EP98401165 A EP 98401165A EP 98401165 A EP98401165 A EP 98401165A EP 0878438 A1 EP0878438 A1 EP 0878438A1
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raceway
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions

Definitions

  • the present invention relates to improvements to bridge raceways jack-up elevators.
  • the invention relates to lifts comprising two raceways to guide a vehicle to be lifted, these raceways being shorter than the wheelbase of vehicles in general, so that said raceways constitute trays intended to cooperate with the hull of the vehicle to lift this one.
  • raceways have, at each end, a hinged flap whose free end is intended, when the bridge is lowered, to rest on the ground so as to form an access ramp for the vehicle.
  • a hinged flap whose free end is intended, when the bridge is lowered, to rest on the ground so as to form an access ramp for the vehicle.
  • We imagined provide means for locking the flaps in position horizontal in the extension of the raceways, so, for certain vehicles whose wheelbase is more important, to increase the length of these; however, the means provided are complex, expensive and impractical to use.
  • One of the aims of the invention is to achieve a system for locking the flaps in a horizontal position, simple, efficient and offers great security.
  • Improvements according to the invention target lift tracks in which said raceways include, at each of their ends, a tilting flap on an axis of said end extending perpendicularly to the longitudinal axis of the raceway, means being inserted between the shutter and said path rolling, so that said flap can, on the one hand, swing freely and, on the other hand, be wedged in an angular position in which it extends in the extension of said raceway, said improvements being characterized in that said means include a strut articulated by a end on said end of the raceway and the other end of which is likely to cooperate, on the one hand, with a guide placed under the flap to allow free tilting of the shutter and, on the other hand, with a retainer so as to hold the shutter in the extension of the raceway.
  • the strut consists of two rods, one end of which is articulated on the end of the raceway, while the other end is integral with a crosspiece intended to selectively cooperate with the guide and the retainer.
  • the cross member is secured at one end to a handle.
  • the shutter can be operated with one hand, which is very convenient for the mechanic.
  • the retaining member is constituted by a welded plate under the underside of the flap and on which is welded a bar extending in the direction of the path of rolling.
  • the component includes, at least, a hole located to the right of the retainer.
  • Reference 1 designates a raceway a lift, this path comprising, at one or at its two ends, a flap 2 hinged on a axis 3 of said end of road 1.
  • Axis 3 extends perpendicular to the longitudinal axis of the path of rolling.
  • the flap 2 On its free edge, the flap 2 is provided pebbles 4 and it is, at an intermediate point of its length, pierced with holes 5.
  • a strut 8 consisting of two rods 8a, the ends of which free are integral with a cross member 8b of which one end is integral with an operating handle 10.
  • the cross member 8b is slidably mounted in two guides 12 fixed under the flap 2 in the vicinity of the short sides of said flap.
  • each guide 12 Inside each guide 12 are fixed, under shutter 2, two retaining members 14 of the strut 8 and each formed of a plate 13 welded under said flap and onto which a bar 16 is welded overflowing the plate 13 in the direction of the raceway 1.
  • Holes 5 are located to the right of the organs retainer 14 so that through these we can visualize that the crossbeam 8b cooperates with the organs retainer 14.
  • the different maneuvers can be done simply and with one hand by the user.

Abstract

Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque comportant, à chacune de leurs extrémités, un volet (2) monté basculant sur un axe (3) de ladite extrémité s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du chemin de roulement, des moyens étant insérés entre le volet et ledit chemin de roulement afin que ledit volet puisse, d'une part, basculer librement et, d'autre part, être calé dans une position angulaire dans laquelle il s'étend dans le prolongement dudit chemin de roulement, perfectionnements caractérisés en ce que lesdits moyens comprennent une contrefiche (8) articulée par une extrémité sur ladite extrémité du chemin de roulement (1) et dont l'autre extrémité est susceptible de coopérer, d'une part, avec un guide (12) disposé sous le volet (2) pour permettre le libre basculement du volet et, d'autre part, avec un organe de retenue (14) de manière à maintenir le volet (2) dans le prolongement du chemin de roulement (1). <IMAGE>

Description

La présente invention se rapporte à des perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque.
L'invention vise des ponts élévateurs comprenant deux chemins de roulement permettant de guider un véhicule à soulever, ces chemins de roulement étant plus courts que l'empattement des véhicules en général, de manière que lesdits chemins de roulement constituent des plateaux destinés à coopérer avec la coque du véhicule pour soulever celui-ci.
Généralement, les chemins de roulement comportent, à chacune des extrémités, un volet articulé dont l'extrémité libre est destinée, lorsque le pont est abaissé, à reposer sur le sol de manière à former une rampe d'accès pour le véhicule. On a imaginé de prévoir des moyens pour bloquer les volets en position horizontale dans le prolongement des chemins de roulement, de manière, pour certains véhicules dont l'empattement est plus important, à augmenter la longueur de ceux-ci ; toutefois, les moyens prévus sont complexes, chers et d'une utilisation peu pratique.
L'un des buts de l'invention est de réaliser un système de blocage des volets en position horizontale, simple, efficace et qui offre une grande sécurité.
Les perfectionnements, selon l'invention, visent des chemins de roulement de ponts élévateurs dans lesquels lesdits chemins de roulement comportent, à chacune de leurs extrémités, un volet monté basculant sur un axe de ladite extrémité s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du chemin de roulement, des moyens étant insérés entre le volet et ledit chemin de roulement, afin que ledit volet puisse, d'une part, basculer librement et, d'autre part, être calé dans une position angulaire dans laquelle il s'étend dans le prolongement dudit chemin de roulement, lesdits perfectionnements étant caractérisés en ce que lesdits moyens comprennent une contrefiche articulée par une extrémité sur ladite extrémité du chemin de roulement et dont l'autre extrémité est susceptible de coopérer, d'une part, avec un guide disposé sous le volet pour permettre le libre basculement du volet et, d'autre part, avec un organe de retenue de manière à maintenir le volet dans le prolongement du chemin de roulement.
Grâce à cette disposition, on réalise un dispositif simple, pratique et peu onéreux.
Suivant un détail constructif, la contrefiche est constituée de deux biellettes dont une extrémité est articulée sur l'extrémité du chemin de roulement, tandis que l'autre extrémité est solidaire d'une traverse destinée à coopérer sélectivement avec le guide et l'organe de retenue.
Afin de faciliter la manoeuvre du dispositif pour placer le volet dans la position horizontale, la traverse est solidaire, à une extrémité, d'une poignée. Ainsi, le volet peut être manoeuvré d'une seule main, ce qui est très pratique pour le mécanicien.
Suivant une caractéristique constructive, l'organe de retenue est constitué par une plaque soudée sous la face inférieure du volet et sur laquelle est soudée une barrette s'étendant en direction du chemin de roulement.
Enfin, le volet comporte, au moins, un trou situé au droit de l'organe de retenue.
Grâce à cette disposition, on peut vérifier visuellement que la contrefiche est bien engagée, par son extrémité correspondante, dans l'organe de retenue.
L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels :
  • Figure 1 est une vue en perspective d'une extrémité d'un chemin de roulement d'un pont élévateur pourvu d'un volet.
  • Figure 2 est une vue également en perspective montrant le volet en position inclinée.
  • Figures 3, 4 et 5 sont des vues schématiques montrant le fonctionnement.
    • La référence 1 désigne un chemin de roulement d'un pont élévateur, ce chemin comportant, à l'une ou à ses deux extrémités, un volet 2 articulé sur un axe 3 de ladite extrémité du chemin 1. L'axe 3 s'étend perpendiculairement à l'axe longitudinal du chemin de roulement.
    Sur son bord libre, le volet 2 est pourvu de galets 4 et il est, en un point intermédiaire de sa longueur, percé de trous 5.
    Sur un axe 6 de l'extrémité du chemin de roulement 1 sont articulées les extrémités d'une contrefiche 8 constituée de deux biellettes 8a dont les extrémités libres sont solidaires d'une traverse 8b dont une extrémité est solidaire d'une poignée de manoeuvre 10.
    La traverse 8b est montée coulissante dans deux guides 12 fixés sous le volet 2 au voisinage des petits côtés dudit volet.
    A l'intérieur de chaque guide 12 sont fixés, sous le volet 2, deux organes de retenue 14 de la contrefiche 8 et formés, chacun, d'une plaque 13 soudée sous ledit volet et sur laquelle est soudée une barrette 16 débordant la plaque 13 en direction du chemin de roulement 1.
    Les trous 5 sont situés au droit des organes de retenue 14 afin, qu'à travers ceux-ci, on puisse visualiser que la traverse 8b coopère avec les organes de retenue 14.
    Le fonctionnement est le suivant :
    Le volet 2 étant en position horizontale (voir figure 3), si on veut commander son basculement, il suffit de soulever le volet dans le sens de la flèche f (voir figure 4) afin de dégager la traverse 8b de l'organe de retenue 14, celle-ci étant maintenue par les guides 12 de sorte que le volet 2 peut basculer vers le bas (voir figure 5).
    Si, au contraire, le volet étant en position inclinée (voir figure 5) et qu'on veut le placer dans le prolongement du chemin de roulement 1, il suffit de saisir la poignée 10 et de faire basculer celle-ci pour amener le volet dans la position de la figure 4 afin que la traverse 8b puisse venir coopérer avec les organes 14.
    Les différentes manoeuvres peuvent être effectuées simplement et à l'aide d'une seule main par l'utilisateur.
    Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.

    Claims (5)

    1. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous cocue, dans lesquels lesdits chemins de roulement (1) comportent, à chacune de leurs extrémités, un volet (2) monté basculant sur un axe (3) de ladite extrémité s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du chemin de roulement, des moyens étant insérés entre le volet et ledit chemin de roulement afin que ledit volet puisse, d'une part, basculer librement et, d'autre part, être calé dans une position angulaire dans laquelle il s'étend dans le prolongement dudit chemin de roulement, perfectionnements caractérisés en ce que lesdits moyens comprennent une contrefiche (8) articulée par une extrémité sur ladite extrémité du chemin de roulement (1) et dont l'autre extrémité est susceptible de coopérer, d'une part, avec un guide (12) disposé sous le volet (2) pour permettre le libre basculement du volet et, d'autre part, avec un organe de retenue (14) de manière à maintenir le volet (2) dans le prolongement du chemin de roulement (1).
    2. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque, selon la revendication 1, caractérisés en ce que la contrefiche (8) comprend deux biellettes (8a) articulées sur l'extrémité du chemin de roulement et dont les extrémités libres sont solidaires d'une traverse (8b) destinée à coopérer sélectivement avec le guide et l'organe de retenue (14).
    3. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque, selon les revendications 1 et 2, caractérisés en ce que la traverse (8b) est solidaire, à une extrémité, d'une poignée (10).
    4. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque, selon la revendication 1, caractérisés en ce que l'organe de retenue (14) est constitué d'une plaque (13) soudée sous la face inférieure du volet (2) et sur laquelle est soudée une barrette (16) débordant ladite plaque en direction du chemin de roulement (1).
    5. Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque, selon la revendication 1, caractérisés en ce que le volet comporte, au moins, un trou (5) situé au droit de l'organe de retenue (14).
    EP19980401165 1997-05-15 1998-05-15 Perfectionnements aux chemins de roulement de ponts élévateurs à prise sous coque. Expired - Lifetime EP0878438B1 (fr)

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    FR9705997 1997-05-15

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    FR (1) FR2763323B1 (fr)

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