EP0874957A2 - Brake pad for a partial lining disk brake - Google Patents

Brake pad for a partial lining disk brake

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EP0874957A2
EP0874957A2 EP96943112A EP96943112A EP0874957A2 EP 0874957 A2 EP0874957 A2 EP 0874957A2 EP 96943112 A EP96943112 A EP 96943112A EP 96943112 A EP96943112 A EP 96943112A EP 0874957 A2 EP0874957 A2 EP 0874957A2
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EP
European Patent Office
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brake
damping
plate
noise
lining
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Withdrawn
Application number
EP96943112A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Holger Krug
Peter Schrader
Günther LEOPOLD
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Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
ITT Automotive Europe GmbH
Alfred Teves GmbH
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
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    • F16D65/0971—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake actuation force, e.g. elements interposed between brake piston and pad
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

The invention relates to a brake pad for a partial lining disk brake, in particular a floating caliper brake with a lining carrier plate (1), the front side thereof being provided with a brake lining (11) meant to be pressed against a brake disc and also equipped with noise damping means. To further improve noise damping, it is proposed that the radial contact points (3, 10) of the lining carrier plate (1) facing the brake carrier and/or the brake housing are provided with a noise-damping radial coating (9) from a suitable material. It is also proposed to construct the noise-damping coating (9) from a bent section (8) of the damping sheet (4).

Description

Bremsklotz für eine TeilbelagscheibenbremseBrake pad for a partial brake disc brake
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere eine Schwimmsattel¬ bremse, wobei der Bremsklotz eine Belagträgerplatte auf¬ weist, die auf ihrer Vorderseite mit einem zum Andruck an eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag versehen ist und die außerdem mit geräuschdämpfenden Mitteln ausgestattet ist.The invention relates to a brake pad for a partial lining disc brake, in particular a floating caliper brake, the brake pad having a lining carrier plate which is provided on its front side with a brake lining intended for pressing against a brake disk and which is also equipped with noise-damping means.
Aus der DE-OS 23 05 701 ist eine Scheibenbremse bekannt, de¬ ren Bremsklötze mit geräuschdämpfenden Mitteln versehen sind. Diese geräuschdämpfenden Mittel bestehen aus einem dämpfenden Element mit plastischen und elastischen Eigen¬ schaften bei gleichzeitiger Wärmebeständigkeit und einem Ab¬ deckelement in Form eines Metallbleches . Diese geräuschdämp¬ fenden Mittel sind entweder an der Rückseite der Belag¬ trägerplatte oder an deren tangentialen Stirnseite, vorzugs¬ weise durch Ankleben, befestigt.A disk brake is known from DE-OS 23 05 701, the brake blocks of which are provided with noise-damping means. These noise-damping means consist of a damping element with plastic and elastic properties with simultaneous heat resistance and a cover element in the form of a metal sheet. These noise-damping means are fastened either on the back of the lining carrier plate or on its tangential face, preferably by gluing.
Ein anderer Bremsklotz für Scheibenbremsen mit geräuschdämp¬ fenden Mitteln ist aus der WO 92/13210 bekannt. Die ge¬ räuschdämpfenden Mittel werden in diesem Fall von einem Dämpfungsblech gebildet, welches auf der Rückseite der Be¬ lagträgerplatte befestigt ist.Another brake pad for disc brakes with noise damping means is known from WO 92/13210. In this case, the noise-damping means are formed by a damping plate which is attached to the back of the lining carrier plate.
Es hat sich gezeigt, daß die aus den vorstehend genannten Veröffentlichungen bekannten Geräuschdämpfungsmaßnahmen an einem Bremsklotz einer Scheibenbremse nicht zu einem befrie¬ digenden Ergebnis führen. Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere eine Schwimmsat¬ telbremse, derartig weiterzuentwickeln, daß eine verbesserte Geräuschdämpfung eintritt.It has been shown that the noise damping measures known from the publications cited above on a brake pad of a disc brake do not lead to a satisfactory result. The object of the invention is therefore to develop a brake pad for a partial brake disc brake, in particular a floating brake, in such a way that improved noise damping occurs.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Bremsklotz mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention the object is achieved by a brake pad with the features of claim 1.
Bisher bekannte Lösungen haben den Umstand, daß bei einer Teilbelagscheibenbremse, insbesondere einer Schwiπunsattel- bremse, ein bedeutender Anteil geräuschentwickelnder Schwin¬ gungen in der radialen Richtung entsteht, nicht ausreichend berücksichtigt. Der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung ist deshalb darauf gerichtet, geräuschentwickelnde Schwin¬ gungen zwischen dem Bremsklotz bzw. seiner Belagträgerplatte einerseits und dem Bremsträger und/oder dem Bremsgehäuse andererseits zu vermeiden bzw. auf ein solches Maß zu redu¬ zieren, welches für das Entstehen störender Geräusche nur noch unbedeutend ist. Deshalb ist gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 vorgesehen, daß die Belagträger¬ platte des Bremsklotzes an ihren radialen Kontaktflächen zu dem Bremsträger und/oder zu dem Bremsgehäuse mit einer ge¬ räuschdämpfenden Auflage versehen ist.Solutions known hitherto have not sufficiently taken into account the fact that, in the case of a partial brake disc brake, in particular a vibration caliper brake, a significant proportion of noise-generating vibrations in the radial direction occurs. The basic idea of the present invention is therefore aimed at avoiding or reducing noise-generating vibrations between the brake pad or its lining carrier plate on the one hand and the brake carrier and / or the brake housing on the other hand to such a degree that disturbing noises occur is only insignificant. Therefore, according to the characterizing features of claim 1, it is provided that the lining carrier plate of the brake pad is provided with a noise-suppressing support on its radial contact surfaces with the brake carrier and / or the brake housing.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung, die auf einen Bremsklotz gerichtet ist, dessen Belagträgerplatte an ihrer Rückseite bereits ein Dämpfungsblech trägt, welches geeignet ist, ge¬ räuschentwickelnde Schwingungen in der axialen bzw. tangen- tialen Richtung zu dämpfen, ist dadurch gekennzeichnet, daß die geräuschdämpfende radiale Auflage ein Abschnitt des oh¬ nehin vorhandenen Dämpfungsbleches ist, der auf der entspre¬ chenden radialen Kontaktfläche der Belagträgerplatte an¬ geordnet ist. In einfachster Weise ist ein von einem ent¬ sprechenden Rand des Dämpfungsbleches abstehender lappen¬ artiger Fortsatz derartig in die axiale Richtung der Bremse umgebogen, daß dieser Abschnitt des Dämpfungsbleches unmit- telbar auf der betreffenden radialen Kontaktfläche der Be¬ lagträgerplatte aufliegt.An advantageous embodiment, which is directed to a brake pad, the pad carrier plate already carries on its rear side a damping plate which is suitable for damping noise-generating vibrations in the axial or tangential direction, is characterized in that the noise-damping radial support is a section of the damping plate which is present anyway and is arranged on the corresponding radial contact surface of the lining carrier plate. In the simplest manner, a tab-like extension protruding from a corresponding edge of the damping plate is bent over in the axial direction of the brake such that this section of the damping plate lies directly on the relevant radial contact surface of the lining carrier plate.
Es wird eine vorteilhafte Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 empfohlen, wonach das Dämpfungsblech an der Rückseite der Belagträgerplatte von axial abstehenden Zapfen gehalten wird, welche entsprechende Bohrungen in dem Dämpfungsblech durchgreifen und dann vernietet, vorzugsweise taumelvernie¬ tet, sind. Auf diese Weise wird eine sichere Befestigung des Dämpfungsbleches an der Belagträgerplatte erreicht, welche die Dämpfung bzw. Unterdrückung geräuschbildender Schwingun¬ gen zusätzlich unterstützt.An advantageous embodiment according to claim 3 is recommended, according to which the damping plate on the back of the lining carrier plate is held by axially projecting pins which pass through corresponding bores in the damping plate and are then riveted, preferably tumbled. In this way, a secure fastening of the damping plate to the lining carrier plate is achieved, which additionally supports the damping or suppression of noise-generating vibrations.
Für eine optimale Gestaltung des Bremsklotzes wird jedoch empfohlen, daß gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung nach Anspruch 4 der Abschnitt bzw. die Abschnitte, welche die geräuschdämpfende radiale Auflage für die Belagträgerplatte bilden, eine zumindest nahezu rechtwinklig abgebogene Ver¬ längerung aufweisen, welche die Vorderseite der Belagträger¬ platte hintergreift. Durch diese Maßnahme wird eine noch sicherere Befestigung des Dämpfungsbleches an der Belagträ¬ gerplatte erreicht. Zusätzlich wird dadurch eine bessere Gleitfähigkeit der Belagträgerplatte auf dem Bremsträger erreicht, weil die Stirnseite der radialen Auflage keine scharfe Kante aufweist, welche auf der Gleitfläche des Bremsträgers verhaken könnte. Außerdem kann dabei gemäß An¬ spruch 5 die Länge der Auflage in Beziehung zu der abgeboge¬ nen Verlängerung derart gestaltet und bemessen sein, daß der betreffende, zur Geräuschdämpfung bestimmte Abschnitt des Dämpfungsbleches mit einer gewissen Vorspannung an der Be¬ lagträgerplatte fixiert ist. Dadurch kann noch besser ver¬ mieden werden, daß dieser Abschnitt des Dämpfungsbleches frei ausschwingen kann und dabei geräuscherzeugende Schwin¬ gungen an den Kontaktstellen überträgt, wobei die Kontakt¬ stellen im wesentlichen nur noch von punkt- oder linienför- mig ausgebildet sind und somit äußerst klein sind. Anhand von Ausführungsbeispielen wird nachfolgend die Erfin¬ dung näher beschrieben. In den zugehörigen Zeichnungen zei¬ gen:For an optimal design of the brake pad, however, it is recommended that, according to an advantageous embodiment according to claim 4, the section or the sections which form the noise-damping radial support for the lining carrier plate have an at least almost right-angled extension which extends the front of the lining carrier ¬ engages behind the plate. This measure results in an even more secure fastening of the damping plate to the lining carrier plate. In addition, a better slidability of the lining carrier plate on the brake carrier is achieved because the end face of the radial support has no sharp edge, which could get caught on the sliding surface of the brake carrier. In addition, according to claim 5, the length of the support in relation to the bent extension can be designed and dimensioned such that the relevant section of the damping plate intended for noise damping is fixed to the support carrier plate with a certain preload. As a result, it can be avoided even better that this section of the damping plate can swing out freely and thereby transmit noise-generating vibrations at the contact points, the contact points being essentially only point-shaped or line-shaped and thus extremely small are. The invention is described in more detail below on the basis of exemplary embodiments. In the accompanying drawings:
Fig. 1 eine Ansicht auf die Rückseite eines erfindungsgemä¬ ßen Bremsklotzes,1 is a view of the back of a brake pad according to the invention,
Fig. 2 eine Ansicht auf die Vorderseite eines erfindungs¬ gemäßen Bremsklotzes,2 shows a view of the front of a brake pad according to the invention,
Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel eines Dämpfungsbleches,3 shows an embodiment of a damping plate,
Fig. 4 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1 bei Verwendung eines Dämpfungs¬ bleches gemäß Fig. 3,4 shows an enlarged view of a section along the line A-A in FIG. 1 when using a damping plate according to FIG. 3,
Fig. 5 ein anderes Ausführungsbeispiel eines Dämpfungsble¬ ches und5 shows another exemplary embodiment of a damping plate and
Fig. 6 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt entlang der Linie A-A von Fig. 1 bei Verwendung eines Dämpfungs¬ bleches gemäß Fig. 5.6 shows an enlarged view of a section along the line A-A of FIG. 1 when using a damping plate according to FIG. 5.
In Fig. 1 ist ein Bremsklotz einer Schwimmsattelbremse dar¬ gestellt. Es ist zu erkennen, daß die Belagträgerplatte 1 an ihren gegenüberliegenden tangentialen Seiten jeweils eine hammerartige Anformung 2 aufweist, welche für die axial ver¬ schiebbare Lagerung des Bremsklotzes auf zwei axialen Armen des Bremsträgers bestimmt sind. Die Unterseite der hammer- förmigen Anformungen 2 liegen dabei gleitend auf den Armen des Bremsträgers auf und bilden somit eine Kontaktstelle 3 zwischen der Belagträgerplatte 1 und dem Bremsträger, wel¬ cher in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Auf der Rück¬ seite der Belagträgerplatte 1 ist ein Dämpfungsblech 4 be¬ festigt, welches in der Lage ist, geräuschbildende Schwin- gungen in der axialen Richtung zu dämpfen. Das Dämpfungs¬ blech 4 ist im wesentlichen an die Kontur der Belagträger¬ platte 1 angepaßt und mittels zweier im Bereich der Anfor¬ mungen 2 in axialer Richtung von der Belagträgerplatte 1 abstehender Zapfen 5 an der Belagträgerplatte 1 befestigt. Die Zapfen 5 durchgreifen entsprechende Bohrungen 6 (Fig. 3) in dem Dämpfungsblech 4, und sindauf der Rückseite des Dämp¬ fungsbleches taumelvernietet. Etwa mittig ist in dem Dämp¬ fungsblech 4 noch eine Öffnung 7 zu erkennen, welche der Verbesserung der Geräuschdämpfung in axialer Richtung dient, aber im Zusammenhang mit der Erfindung ohne Bedeutung ist. Aus Fig. 1 ist noch ersichtlich, daß im Bereich der Kontakt¬ stellen 3 jeweils ein lappenartiger Abschnitt 8 des Dämp¬ fungsbleches 4 vorgesehen ist, welcher derartig umgebogen ist, daß er auf den radialen Kontaktstellen 3 der Belagträ¬ gerplatte 1 zu den Armen des Bremsträgers angeordnet sind. Diese Abschnitte 8 bilden eine geräuschdämpfende radiale Auflage 9, welche geeignet ist, beim Betrieb der Bremse in der radialen Richtung auftretende geräuscherzeugende Schwin¬ gungen des Bremsklotzes derart zu dämpfen, daß diese nicht oder nur in unbedeutendem Maße auf den Bremsträger und über den Bremsträger als Körperschall auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden. Im Sinne der vorliegenden Erfindung lei¬ sten also diese radialen Auflagen 9 einen entscheidenden Beitrag zur Dämpfung der beim Betrieb der Scheibenbremse entstehenden Geräusche.1 shows a brake pad of a floating caliper brake. It can be seen that the lining carrier plate 1 has a hammer-like projection 2 on its opposite tangential sides, which are intended for the axially displaceable mounting of the brake pad on two axial arms of the brake carrier. The underside of the hammer-shaped projections 2 lie sliding on the arms of the brake carrier and thus form a contact point 3 between the lining carrier plate 1 and the brake carrier, which is not shown in the drawing. On the back of the lining carrier plate 1, a damping plate 4 is fastened, which is able to absorb noise-generating vibrations. damping in the axial direction. The damping plate 4 is essentially adapted to the contour of the lining carrier plate 1 and is fastened to the lining carrier plate 1 by means of two pins 5 protruding axially from the lining carrier plate 1 in the area of the formations 2. The pins 5 pass through corresponding bores 6 (FIG. 3) in the damping plate 4 and are riveted to the rear of the damping plate. An opening 7 can be seen approximately in the center of the damping plate 4, which serves to improve noise damping in the axial direction, but is of no importance in connection with the invention. From Fig. 1 it can also be seen that in the area of the contact points 3 a tab-like section 8 of the damping plate 4 is provided, which is bent over in such a way that it rests on the radial contact points 3 of the lining plate 1 to the arms of the Brake carrier are arranged. These sections 8 form a noise-damping radial support 9, which is suitable for damping noise-generating vibrations of the brake pad occurring in the radial direction during operation of the brake in such a way that they do not or only insignificantly on the brake carrier and via the brake carrier as structure-borne noise be transferred to the vehicle body. In the sense of the present invention, these radial supports 9 therefore make a decisive contribution to damping the noises that occur during operation of the disc brake.
Es ist noch anzumerken, daß zur weiteren Verbesserung des Geräuschdämpfungseffektes eine weitere radiale Auflage im Bereich der Kontaktstelle 10 der Belagträgerplatte 1 zum nicht dargestellten Bremsgehäuse vorgesehen sein kann. In diesem Fall könnte das Dämpfungsblech 4 auch in seinem obe¬ ren Bereich einen lappenartigen Abschnitt aufweisen, der so umgebogen ist, daß er auf der Kontaktstelle 10 angeordnet ist und dort eine radiale geräuschdämpfende Auflage bildet. In Fig. 2 ist noch der Bremsbelag 11 des Bremsklotzes zu erkennen, und es ist ersichtlich, daß der umgebogene Ab¬ schnitt 8 des Dämpfungsbleches 4 bzw. die radiale Auflage 9 im Bereich der Kontaktstelle 3 ausschließlich in der axialen Richtung verläuft. Dieses Ausführungsbeispiel entspricht somit einer Ausgestaltung des Dämpfungsbleches 4, welches aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich ist.It should also be noted that a further radial support in the area of the contact point 10 of the lining carrier plate 1 to the brake housing, not shown, can be provided to further improve the noise damping effect. In this case, the damping plate 4 could also have a tab-like section in its upper region, which is bent over in such a way that it is arranged on the contact point 10 and forms a radial noise-damping support there. 2 shows the brake pad 11 of the brake pad, and it can be seen that the bent section 8 of the damping plate 4 or the radial support 9 in the area of the contact point 3 runs exclusively in the axial direction. This exemplary embodiment thus corresponds to an embodiment of the damping plate 4, which can be seen from FIGS. 3 and 4.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten Dämpfungsblech 4 ist zu er¬ kennen, daß die Abschnitte 8, welche die radiale Auflage 9 bilden, jeweils rechtwinklig aus der Ebene des Dämpfungs¬ bleches 4 herausgebogen sind, so daß sie in axialer Richtung verlaufen und an den Kontaktstellen 3 an der Unterseite des Bremsträgers 1 anliegen (Fig. 4). In Fig. 3 sind weiterhin die bereits beschriebene Öffnung 7 sowie die zwei Bohrungen 6 zu erkennen, welche für die Befestigung des Dämpfungεble- ches 4 an der Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 bestimmt sind. Aus montagetechnischen Gründen ist dabei die in Fig. 3 linke Bohrung 6 als Langloch ausgebildet.In the case of the damping plate 4 shown in FIG. 3, it can be seen that the sections 8 which form the radial support 9 are each bent out of the plane of the damping plate 4 at a right angle, so that they run in the axial direction and on the Contact points 3 rest on the underside of the brake carrier 1 (FIG. 4). 3 also shows the opening 7 already described and the two bores 6 which are intended for fastening the damping plate 4 to the rear 12 of the lining carrier plate 1. For assembly reasons, the left bore 6 in FIG. 3 is designed as an elongated hole.
In Fig. 4 ist zu erkennen, daß das Dämpfungsblech 4 an der Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 anliegt und mittels eines taumelvernieteten Zapfens 5 befestigt ist, welcher die Bohrung 6 in dem Dämpfungsblech 4 durchgreift. An der Vor¬ derseite 13 der Belagträgerplatte 1 ist ansonsten noch, wie aus Fig. 2 ersichtlich, der Bremsbelag 11 befestigt. In Fig. 4 ist aufgrund der Blickrichtung der Bremsbelag 11 nicht sichtbar.In Fig. 4 it can be seen that the damping plate 4 rests on the rear side 12 of the lining carrier plate 1 and is fastened by means of a wobble riveted pin 5 which extends through the bore 6 in the damping plate 4. Otherwise, as can be seen in FIG. 2, the brake lining 11 is also attached to the front side 13 of the lining carrier plate 1. 4, the brake lining 11 is not visible due to the viewing direction.
Ein anderes Ausführungsbeispiel ist aus den Fig. 5 und 6 ersichtlich. Das Dämpfungsblech 4 weist wiederum die in die axiale Richtung umgebogenen Abschnitte 8 auf, welche jeweils eine geräuschdämpfende radiale Auflage 9 bilden. Im Anbau¬ zustand des Dämpfungsbleches 4 an der Belagträgerplatte 1 liegen diese Abschnitte 8 bzw. radialen Auflagen 9 wiederum im Bereich der Kontaktstellen 3 an der Unterseite der Belag- trägerplatte 1 an (Fig. 6). Es ist jedoch zu erkennen, daß die Abschnitte 8 bzw. radialen Auflagen 9 jeweils eine im wesentlichen in die radiale Richtung der Scheibenbremse um¬ gebogene Verlängerung 14 aufweisen, welche die Vorderseite 13 der Belagträgerplatte 1 hintergreifen. Aus Fig. 6 ist ersichtlich, daß die Verlängerung 14 um einen geringen Win¬ kelbetrag gegenüber dem Dämpfungsblech 4 zur Vorderseite 13 hin geneigt ist. Diese Ausbildung hat in Abstimmung auf die Länge des Abschnittes 8 in axialer Richtung einerseits eine montageerleichternde Wirkung, andererseits wird damit er¬ reicht, daß die Belagträgerplatte 1 im Bereich der Kontakt¬ stellen 3 im wesentlichen nur mit ihren Kanten 15 Kontakt zu den Abschnitten 8 bzw. den radialen Auflagen 9 mit den Ver¬ längerungen 14 hat. Letzteres wirkt sich vorteilhaft hin¬ sichtlich einer Verbesserung der geräuschdämpfenden Wirkung der radialen Auflagen 9 aus. In Fig. 6 sind keine verniete¬ ten Zapfen 5 zu erkennen. Deshalb sei hier der Hinweis ge¬ stattet, daß das Dämpfungsblech 4 auch in anderer Weise an der Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 befestigt sein kann. Im vorliegenden Fall ist das Dämpfungsblech 4 unter Verwendung eines geeigneten Klebstoffes auf die Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 aufgeklebt. Another embodiment is shown in FIGS. 5 and 6. The damping plate 4 in turn has the sections 8 bent in the axial direction, each of which forms a noise-damping radial support 9. When the damping plate 4 is mounted on the lining carrier plate 1, these sections 8 or radial supports 9 are again located in the region of the contact points 3 on the underside of the lining carrier plate 1 (Fig. 6). However, it can be seen that the sections 8 or radial supports 9 each have an extension 14 which is bent essentially in the radial direction of the disc brake and which engages behind the front side 13 of the lining carrier plate 1. From FIG. 6 it can be seen that the extension 14 is inclined towards the front 13 by a small amount of angle relative to the damping plate 4. This configuration, in coordination with the length of section 8 in the axial direction, on the one hand facilitates assembly, on the other hand it is achieved that the lining carrier plate 1 in the area of contact points 3 essentially only has its edges 15 in contact with sections 8 and has the radial supports 9 with the extensions 14. The latter has an advantageous effect on improving the noise-damping effect of the radial supports 9. No riveted pins 5 can be seen in FIG. 6. For this reason, it should be noted that the damping plate 4 can also be fastened to the rear side 12 of the lining carrier plate 1 in another way. In the present case, the damping plate 4 is glued onto the rear side 12 of the lining carrier plate 1 using a suitable adhesive.
BezugszeichenlisteReference list
1 Belagträgerplatte1 topping plate
2 Anformung2 molding
3 Kontaktstelle3 contact point
4 Dämpfungsblech4 damping plate
5 Zapfen5 cones
6 Bohrung6 hole
7 Öffnung7 opening
8 Abschnitt8 section
9 Radiale Auflage9 Radial support
10 Kontaktstelle10 contact point
11 Bremsbelag11 brake pad
12 Rückseite12 back
13 Vorderseite13 front
14 Verlängerung14 extension
15 Kante 15 edge

Claims

Patentansprüche claims
1. Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbrerase, insbesonde¬ re Schwimmsattelbremse, mit einer Belagträgerplatte (1), die auf ihrer Vorderseite (13) mit einem zum Andruck an eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag (11) versehen ist und die außerdem mit Geräuschdämpfungsmitteln ausge¬ stattet ist, dadurch gekennzeichnt, daß die Belagträger¬ platte (1) an ihren radialen Kontaktstellen (3,10) zu dem Bremsträger, insbesondere zu den axialen Bremsträ¬ gerarmen, und/oder zu dem Bremsgehäuse mit einer ge¬ räuschdämpfenden radialen Auflage (9) aus einem geeigne¬ ten Material versehen ist.1. brake block for a partial lining disc brake, in particular a floating caliper brake, with a lining carrier plate (1) which is provided on its front side (13) with a brake lining (11) intended to be pressed against a brake disc and which is also equipped with noise damping means, characterized in that the lining carrier plate (1) at its radial contact points (3, 10) to the brake carrier, in particular to the axial brake carrier arms, and / or to the brake housing with a noise-damping radial support (9) made of one suitable material is provided.
2. Bremsklotz nach Anspruch 1, wobei die Belagträgerplatte (1) an ihrer Rückseite (12) ein Dämpfungsblech (4) trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die geräuschdämpfende Auflage (9) ein umgebogener Abschnitt (8) des Dämpfungs¬ bleches (4) ist, der auf der radialen Kontaktstelle (3,10) der Belagträgerplatte (1) mit dem Bremsträger und/oder mit dem Bremsgehäuse angeordnet ist.2. Brake pad according to claim 1, wherein the lining carrier plate (1) on its rear side (12) carries a damping plate (4), characterized in that the noise-damping pad (9) is a bent portion (8) of the damping plate (4) , which is arranged on the radial contact point (3, 10) of the lining carrier plate (1) with the brake carrier and / or with the brake housing.
3. Bremsklotz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsblech (4) von an der Rückseite (12) axial abstehenden Zapfen (5) der Belagträgerplatte (1) gehal¬ ten wird, welche entsprechende Bohrungen (6) in dem Dämpfungsblech (4) durchgreifen und vernietet, vorzugs¬ weise taumelvernietet, sind. Bremsklotz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der umgebogene Abschnitt (8) des Dämpfungsbleches (4), welcher die geräuschdämpfende Auflage (9) bildet, eine in die radiale Richtung umgebogene Verlängerung (14) aufweist, welche die Vorderseite (13) der Belagträger¬ platte ( 1)hintergreift.3. Brake pad according to claim 2, characterized in that the damping plate (4) from the rear (12) axially projecting pin (5) of the lining carrier plate (1) is held, which corresponding bores (6) in the damping plate (4th ) reach through and riveted, preferably wobble riveted. Brake block according to claim 2, characterized in that the bent section (8) of the damping plate (4), which forms the noise-damping support (9), has an extension (14) bent in the radial direction, which is the front side (13) of the lining carrier ¬ engages behind plate (1).
Bremsklotz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß- die Verlängerung (14) gegenüber dem Dämpfungsblech (4) zur Vorderseite (13) hin um einen geringen Winkelbetrag geneigt ist und daß die Länge des Abschnittes (8) so auf die Dicke der Belagträgerplatte (1) abgestimmt ist, daß die Belagträgerplatte (1) nur mit ihren Kanten (15) auf der radialen Auflage (9) aufliegt. Brake block according to claim 4, characterized in that the extension (14) is inclined towards the front side (13) by a small angular amount relative to the damping plate (4) and that the length of the section (8) thus corresponds to the thickness of the lining carrier plate (1 ) is coordinated that the lining carrier plate (1) rests only with its edges (15) on the radial support (9).
EP96943112A 1996-01-20 1996-12-13 Brake pad for a partial lining disk brake Withdrawn EP0874957A2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19602037 1996-01-20
DE19602037A DE19602037B4 (en) 1996-01-20 1996-01-20 Brake block for a partial lining disc brake
PCT/EP1996/005594 WO1997026463A2 (en) 1996-01-20 1996-12-13 Brake pad for a partial lining disk brake

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0874957A2 true EP0874957A2 (en) 1998-11-04

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ID=7783284

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP96943112A Withdrawn EP0874957A2 (en) 1996-01-20 1996-12-13 Brake pad for a partial lining disk brake

Country Status (8)

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US (1) US6056091A (en)
EP (1) EP0874957A2 (en)
JP (1) JP2000503370A (en)
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