EP0867208A1

EP0867208A1 - Brake system for roller skate

Info

Publication number: EP0867208A1
Application number: EP98103771A
Authority: EP
Inventors: Louis Benoit
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 1997-03-25
Filing date: 1998-03-04
Publication date: 1998-09-30
Also published as: FR2761276A1

Abstract

The roller skate (25) comprises a chassis (3), fitted with inline wheels (4,5,6,7), on which is fixed a boot (16) with a collar (10) pivoting on an upper (11). There is a braking system (20) having a support (21) for a braking part (22) mounted in the chassis rear. At least one wheel in front of the rear wheel (4) is made vertically immobile relative to the chassis. An activator (23) carried by the chassis is subject to pivoting of the collar in the front to rear direction. This causes vertical displacement of the movable wheel from the side of the skate rolling zone projecting it relative to the others for a determined angular position of the collar relative to the upper.

Description

La présente invention concerne un patin à roulettes du type à roues en ligne comportant un châssis équipé de roues alignées sur lequel est apte à être fixée une chaussure dotée d'un collier au moins partiellement pivotant sur une base de coque et se rapporte à un système de freinage du patin.The present invention relates to a roller skate of the in-line wheel type comprising a chassis fitted with aligned wheels on which a shoe fitted with at least one collar is capable of being fixed partially pivoting on a hull base and relates to a skate brake system.

Les systèmes de freinage connus des patins à roulettes du type à roues en ligne, tel qu'illustré sur les figures 1 à 4 annexées consistent le plus souvent en un élément de freinage 1 qui est fixé sur un support 2 à l'arrière du châssis 3 juste à côté de la roue arrière 4 et que l'usager vient frotter contre le sol 8 pour réduire sa vitesse ; à cet effet, l'élément de freinage 1 est constitué généralement d'un matériau présentant à la fois un fort coefficient de frottement et une certaine résistance à l'abrasion, par exemple du caoutchouc ou des matières composites à base de caoutchouc et/ou de plastique. Selon le premier mode de réalisation connu de ces patins à roues en ligne représentés aux figures 1 et 2, le support 2 de l'élément de freinage 1 est immobile par rapport au châssis 3 équipé des roues 4, 5, 6 et 7. Dans cette configuration, l'utilisateur est susceptible de mettre en oeuvre le système de freinage en basculant le patin 15 sur l'arrière, désigné dans son ensemble avec la chaussure 16 comprenant un collier 10 et une base de coque 11, de sorte que l'élément de freinage 1 vienne au contact du sol 8.The known braking systems of roller skates of the in-line wheel type, as illustrated in Figures 1 to 4 annexed most often consist of a braking element 1 which is fixed on a support 2 at the rear of the chassis 3 just next to the rear wheel 4 and which the user rubs against the ground 8 to reduce its speed; for this purpose, the braking element 1 generally consists of a material having both a high coefficient of friction and a certain resistance to abrasion, for example rubber or composite materials based on rubber and / or plastic. According to the first known embodiment of these inline skates shown in FIGS. 1 and 2, the support 2 of the braking element 1 is stationary relative to the chassis 3 equipped with the wheels 4, 5, 6 and 7. In this configuration, the user is likely to implement the braking system by tilting the pad 15 on the back, designated as a whole with the shoe 16 comprising a collar 10 and a shell base 11, so that the braking element 1 comes into contact with the ground 8.

Comme cela ressort à l'évidence l'utilisateur est donc obligé de lever l'avant 9 du patin avec lequel il veut freiner et de le maintenir dans cette position oblique en se servant de la roue arrière 4 comme point d'appui ce qui réduit considérablement la longueur de contact et d'appui dudit patin avec le sol augmentant par à même l'instabilité directionnelle ; en effet, dans une telle position, le patin ne porte plus sur le sol 8 qu'en deux points de contact et d'appui qui sont très rapprochés puisqu'ils sont fournis par l'élément de freinage 1 et par la roue arrière 4 qui sont disposés à peu de distance l'un de l'autre ; on constate par ailleurs que ces points de contact et d'appui 1 et 4 sont situés dans la zone extrême arrière du châssis 3 dudit patin.As is obvious, the user is therefore obliged to lift the front 9 of the skate with which he wants to brake and keep it in this oblique position by using the rear wheel 4 as support point which considerably reduces the contact and support length of said shoe with the ground thereby increasing directional instability; in fact, in such a position, the shoe does not carry more on the ground 8 than at two contact and support points which are very close together since they are supplied by the braking element 1 and by the rear wheel 4 which are arranged a short distance from each other; we also note that these contact and support points 1 and 4 are located in the extreme zone rear of chassis 3 of said pad.

La mise en oeuvre d'un tel système de freinage requiert par conséquence une certaine expérience de la part de l'utilisateur car il doit garder son équilibre tout d'abord au moment de basculer vers l'arrière le patin qu'il veut utiliser pour se freiner et ensuite pendant la phase de freinage proprement dite malgré l'instabilité directionnelle et longitudinale dudit patin qui s'ensuit. On comprend que cette manière d'agir est très difficile pour un utilisateur de patins à roulettes qui débute et qui n'ose déjà pas lever alternativement les pieds pendant le patinage proprement dit de peur de perdre l'équilibre.The implementation of such a braking system therefore requires some experience on the part of the user because he must keep his balance first of all when switching to the back the pad that he wants to use to brake and then during the braking phase properly said despite the directional and longitudinal instability of said pad which ensues. We understand that this way to act is very difficult for a roller skate user who is just starting out and who does not already dare alternately lift your feet during the actual skating for fear of losing your balance.

Selon l'autre mode de réalisation connu de patins en ligne illustré aux figures 3 et 4 et tel que décrit par exemple dans le brevet EP 585 764, le support 2 de l'élément de freinage 1 est mobile par rapport au châssis 3 équipé des roues 4, 5, 6 et 7 et sa mobilité est assujettie au pivotement du collier 10 de la chaussure par rapport à la base de coque 11, et donc par rapport au châssis 3, par l'intermédiaire d'un élément de transmission 12 interposé entre lesdits support 2 et collier 10.According to the other known embodiment of in-line skates illustrated in FIGS. 3 and 4 and such that described for example in patent EP 585 764, the support 2 of the braking element 1 is movable by compared to chassis 3 equipped with wheels 4, 5, 6 and 7 and its mobility is subject to pivoting of the collar 10 of the shoe relative to the shell base 11, and therefore relative to the chassis 3, by through a transmission element 12 interposed between said support 2 and collar 10.

S'agissant de laisser au collier 10 suffisamment de liberté de pivotement pour permettre la flexion normale de la cheville de l'utilisateur d'avant en arrière, pendant le patinage, l'élément de freinage 1 et son support 2 sont prévus pour occuper une position relativement éloignée du sol 8 lorsque le collier 10 est en position approximativement verticale. De la sorte on évite la mise en oeuvre intempestive du système de freinage lorsque le collier 10 est soumis à des pivotements de faible amplitude vers l'arrière, comme cela se produit couramment pendant certaines phases du patinage ; par ailleurs, on ne rend efficace le freinage que lorsque l'utilisateur bascule franchement le collier 10 vers l'arrière et selon une amplitude relativement importante en mettant le pied en extension par avancée de la jambe. Dans cette configuration, l'utilisateur n'est pas tenu à soulever l'avant de son pied et donc du patin pour freiner ce qui était le cas dans le mode de réalisation précédent. Cependant, la mise en extension du pied par avancée de la jambe pour mettre en pression de l'élément de freinage 1 sur le sol 8 impliquent que l'utilisateur prenne appui sur son talon et par conséquence principalement sur l'élément de freinage 1 au moins en fin de mouvement.As regards leaving the collar 10 sufficient freedom of pivoting to allow bending normal ankle of the user from front to back, during skating, the braking element 1 and its support 2 are provided to occupy a position relatively distant from the ground 8 when the collar 10 is in an approximately vertical position. In this way, the untimely implementation of the braking system when the collar 10 is subjected to small amplitude swings towards the back, as is common during certain phases of skating; on the other hand, makes braking effective only when the user tips the collar 10 backwards and according to a relatively large amplitude by putting the foot in extension by advancing the leg. In this configuration, the user is not required to lift the front of his foot and therefore of the skate to brake what was the case in the previous embodiment. However, the extension of the foot by advancing the leg to put pressure on the braking element 1 on the ground 8 imply that the user rests on his heel and consequently mainly on the element braking 1 at least at the end of movement.

Dans cette phase de mouvement, et par réaction d'appui sur le sol 8, le patin 15 se trouve alors essentiellement chargé sur son élément de freinage 1 et sur sa roue avant 7, sa roue arrière 4 se décollant du sol 8 tel qu'illustré sur le figure 4. Avec ce système de freinage on conserve donc à peu près la même longueur de contact du patin 19 avec le sol 8 mais seulement sur deux points d'appui effectifs.In this phase of movement, and by reaction of pressing on the ground 8, the shoe 15 is then essentially loaded on its braking element 1 and on its front wheel 7, its rear wheel 4 is taking off from the ground 8 as illustrated in FIG. 4. With this braking system, therefore, little is preserved near the same length of contact of the shoe 19 with the ground 8 but only on two support points workforce.

Ce système de freinage ne nuit donc pas trop à la stabilité directionnelle du patin pendant la phase de freinage car la roue avant 7 reste au contact du sol 8 lorsque l'élément de freinage 1 est en pression sur ce dernier. Par contre, il ne permet pas de garder une bonne stabilité longitudinale du patin, c'est-à-dire un bon équilibre avant-arrière, car c'est la pression appliquée sur l'élément de freinage 1, qui est par ailleurs un élément non roulant, qui détermine la prise d'appui effective sur la roue avant 7.This braking system therefore does not adversely affect the directional stability of the skate during the phase braking because the front wheel 7 remains in contact with the ground 8 when the braking element 1 is in pressure on the latter. However, it does not allow good longitudinal stability of the skid, that is to say a good front-back balance, because it is the pressure applied to the element of braking 1, which is also a non-rolling element, which determines the effective bearing on the front wheel 7.

Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de freinage amélioré qui notamment permet à l'utilisateur d'un patin en ligne d'effectuer un freinage progressif et efficace sans que la manoeuvre requise ne lui cause une perte d'équilibre et/ou ne lui demande une longue expérience.The object of the present invention is to provide an improved braking device which in particular allows the user of an inline skate to perform progressive and effective braking without the required maneuver does not cause him to lose his balance and / or does not require long experience.

Pour atteindre ce but, l'invention vise à mettre en oeuvre un système de freinage qui préserve une certaine stabilité directionnelle et longitudinale au patin pendant toute la manoeuvre de freinage en imposant une prise d'appui effective sur le sol d'une roue placée en avant de la roue arrière. Plus précisément l'invention vise à permettre le freinage consécutivement à la prise d'appui effective sur l'une des roues avant du patin sans perte d'appui sur la roue arrière afin que ce dernier dispose d'un point de contact et d'appui effectif, notamment sur un élément roulant, supplémentaire à ceux fournis par l'élément de freinage et la roue arrière. L'utilisateur est ainsi assuré de garder au moins trois points de contact et d'appui effectifs avec le patin qu'il utilise pour freiner.To achieve this object, the invention aims to implement a braking system which preserves a some directional and longitudinal stability to the shoe during the entire braking maneuver imposing an effective grip on the ground of a wheel placed in front of the rear wheel. More precisely the invention aims to allow braking subsequent to the effective support taking on one of the front wheels of the skate without losing support on the rear wheel so that the latter has a point of contact and effective support, in particular on a rolling element, additional to those provided by the braking element and the rear wheel. The user is thus guaranteed to keep at least three effective contact and support points with the pad it uses to brake.

A cet effet, le patin à roulettes du type à roues en ligne, comportant un châssis équipé de roues alignées sur lequel est apte à être fixée une chaussure dotée d'un collier au moins partiellement pivotant sur une base de coque, est muni d'un système de freinage présentant un support d'élément de freinage monté à l'arrière dudit châssis à proximité de la roue arrière, et se caractérise par le fait qu'au moins une roue placée en avant de la roue arrière est rendue mobile verticalement par rapport au châssis et par le fait que des moyens d'actionnement, portés par le châssis et assujettis au pivotement du collier de la chaussure dans le sens antéro-postérieur, sont aptes à provoquer le déplacement vertical de la roue mobile du côté de la zone de roulement du patin en la plaçant en saillie par rapport aux autres à partir d'une position angulaire déterminée du collier de la chaussure par rapport à la base de coque.To this end, the roller skate of the in-line wheel type, comprising a chassis fitted with wheels aligned on which is adapted to be fixed a shoe provided with a collar at least partially pivoting on a hull base, is provided with a braking system having an element support braking mounted at the rear of said chassis near the rear wheel, and is characterized by the fact at least one wheel placed in front of the rear wheel is made vertically movable relative to to the chassis and by the fact that actuation means, carried by the chassis and subject to pivoting of the shoe collar in the anteroposterior direction, are capable of causing the vertical movement of the movable wheel on the side of the running surface of the shoe by placing it projecting relative to the others from a determined angular position of the shoe collar by compared to the hull base.

Par ces dispositions, et lorsque le patin roule sur le sol, le désalignement vertical de la et/ou des roues prévues mobiles verticalement par rapport au châssis et situées en avant de la roue arrière provoque le soulèvement de l'avant du patin et, par voie de conséquence, le basculement sur l'arrière du châssis avec le support d'élément de freinage qui vient ainsi au contact et en pression sur le sol. Le freinage avec un tel patin résulte donc essentiellement du déplacement vers le sol d'au moins une roue mobile verticalement placée en avant de la roue arrière. Une autre conséquence est que la force de freinage susceptible d'être atteinte est fonction de la charge/pression appliquée sur cette roue mobile, en se servant de la roue arrière comme point d'appui, et qui résulte du pivotement du collier de la chaussure dans le sens antéro-postérieur.By these provisions, and when the skate rolls on the ground, the vertical misalignment of the and / or wheels provided movable vertically with respect to the chassis and located in front of the rear wheel causes the front of the skate to rise and, as a result, tilts to the rear of the chassis with the braking element support which thus comes into contact and under pressure on the ground. The braking with such a pad therefore essentially results from the displacement towards the ground of at least one wheel vertically movable placed in front of the rear wheel. Another consequence is that the strength of braking likely to be achieved is a function of the load / pressure applied to this moving wheel, using the rear wheel as a fulcrum, which results from the pivoting of the collar of the shoe in the anteroposterior direction.

De ce fait, la roue mobile fournit au patin un point d'appui effectif supplémentaire situé en avant de la roue arrière, et donc en avant de la zone arrière extrême du châssis, ce qui augmente considérablement la longueur de contact et d'appui effectif du patin avec le sol, lui conférant par là-même une meilleure stabilité directionnelle et longitudinale compatible avec la prévision d'un élément de freinage fixe.Therefore, the movable wheel provides the skate with an additional effective fulcrum located in front of the rear wheel, and therefore in front of the extreme rear zone of the chassis, which increases considerably the length of contact and effective support of the skate with the ground, thereby giving it better directional and longitudinal stability compatible with the forecast of an element of fixed braking.

Selon un mode de réalisation préféré, les moyens d'actionnement du système de freinage comprennent d'une part, un levier articulé au châssis autour d'un pivot et d'autre part, un élément de transmission du mouvement de pivotement du collier de la chaussure audit levier ; Avantageusement, l'élément de transmission est relié par une articulation au levier et ce dernier coopère avec la roue mobile en portant sur l'axe de rotation de celle-ci en un endroit situé à distance de son pivot, lequel constitue en fait son point d'appui. Plus précisément, l'élément de transmission s'étend en vis-à-vis de la zone dorsale de la chaussure et coopère par une extrémité supérieure, avec ledit collier par une pièce d'appui interposée dont est pourvu ce dernier tandis que son autre extrémité, inférieure, s'articule au levier.According to a preferred embodiment, the means for actuating the braking system comprise on the one hand, a lever articulated to the chassis around a pivot and on the other hand, an element of transmission of the pivoting movement of the shoe collar to said lever; Advantageously, the transmission element is connected by an articulation to the lever and the latter cooperates with the wheel movable by bearing on the axis of rotation thereof at a location located at a distance from its pivot, which is in fact its fulcrum. More specifically, the transmission element extends opposite the dorsal zone of the shoe and cooperates by an upper end, with said collar by a interposed support piece which is provided with the latter while its other end, lower, hinges on the lever.

Cette structure des moyens d'actionnement permet de transmettre le mouvement de pivotement du collier, dirigé dans le sens antéro-postérieur, à la roue mobile, en le transformant en un mouvement dirigé verticalement de haut en bas, par l'intermédiaire du lever qui appuie et repousse l'axe de rotation de la roue d'autant plus que l'élément de transmission est sollicité en déplacement par ledit collier.This structure of the actuating means makes it possible to transmit the pivoting movement from the collar, directed antero-posteriorly, to the movable wheel, transforming it into a movement directed vertically from top to bottom, by means of the lever which presses and repels the axis of rotation of the wheel all the more that the transmission element is biased in displacement by said necklace.

Selon une caractéristique, la pièce d'appui dont est pourvu le collier de la chaussure est réglable en positon sur celui-ci dans le but de varier, à la demande, la positon angulaire du collier à partir de laquelle les moyens d'actionnement sont aptes à provoquer le déplacement vertical de la roue mobile.According to one characteristic, the support piece with which the shoe collar is provided is adjustable in position on it in order to vary, on demand, the angular position of the collar from which the actuating means are capable of causing the vertical displacement of the movable wheel.

Toujours dans le même but, l'élément de transmission peut comporter des moyens de réglage de sa longueur que l'on peut mettre en oeuvre seuls ou en combinaison avec une pièce d'appui réglable sur le collier comme exposé ci-avant.Still for the same purpose, the transmission element may include means for adjusting its length that can be used alone or in combination with an adjustable support piece on the necklace as described above.

Selon une autre caractéristique, la roue rendue mobile est empêchée de tout déplacement vertical vers le haut, c'est-à-dire du côté opposé à la zone de roulement du patin, par l'intermédiaire d'au moins un moyen de butée situé sur le châssis du patin. According to another characteristic, the wheel made mobile is prevented from any vertical displacement upwards, that is to say on the side opposite to the running area of the skate, via at least a stop means located on the skate frame.

Par cette disposition, l'utilisateur du patin dispose de toutes les roues pour s'appuyer et rouler sur le sol pendant la phase de patinage proprement dite, de la même manière qu'avec des patins classiques, c'est-à-dire, sans roue mobile verticalement.By this arrangement, the skate user has all the wheels to lean on and roll on the ground during the actual skating phase, in the same way as with skates classic, that is to say, without vertically movable wheel.

Selon un mode de réalisation, la roue mobile est solidaire du châssis du patin par son axe de rotation qui est monté coulissant dans des lumières oblongues orientées verticalement qu'il traverse par ses extrémités de sorte que le levier des moyens d'actionnement porte sur celles-ci. Ainsi, lorsque l'élément de transmission et le levier des moyens de transmission sont mis en mouvement lors du pivotement du collier, la roue mobile est repoussée du coté de la zone de roulement par le levier qui tourne sur son pivot mais suit une trajectoire rectiligne et verticale qui est déterminée par les lumières oblongues.According to one embodiment, the movable wheel is integral with the frame of the skate by its axis of rotation which is slidably mounted in oblong vertically oriented lights which it crosses by its ends so that the lever of the actuating means bears thereon. So when the transmission element and the lever of the transmission means are set in motion during the pivoting of the collar, the mobile wheel is pushed back on the side of the rolling zone by the lever which turns on its pivot but follows a rectilinear and vertical trajectory which is determined by the lights oblong.

Selon un autre mode de réalisation, la roue mobile est solidaire du levier des moyens d'actionnement par son axe de rotation monté fixement sur ledit levier ; dans ce cas, lorsque l'élément de transmission et le levier des moyens de transmission sont mis en mouvement, le levier tourne sur son pivot en entraínant avec lui la roue mobile qui suit alors une trajectoire circulaire centrée sur ledit pivot du levier et dirigée, verticalement, vers la zone de roulement du patin.According to another embodiment, the movable wheel is integral with the lever of the actuating means by its axis of rotation fixedly mounted on said lever; in this case when the transmission element and the lever of the transmission means are set in motion, the lever rotates on its pivot in driving with it the movable wheel which then follows a circular trajectory centered on said pivot of the lever and directed vertically towards the running area of the skate.

Selon une variante de réalisation des moyens de d'actionnement de la roue mobile, l'élément de transmission du mouvement du collier est monté pivotant sur le châssis autour d'un pivot situé entre ledit collier et l'articulation de l'élément de transmission avec le levier qui porte sur l'axe de rotation de la roue mobile.According to an alternative embodiment of the means for actuating the movable wheel, the element of transmission of the movement of the collar is pivotally mounted on the chassis around a pivot located between said collar and the articulation of the transmission element with the lever which carries on the axis of rotation of the moving wheel.

La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront de la description qui va suivre en référence aux dessins annexés montant, à titre d'exemple, deux modes de réalisation et diverses constructions possibles. Plus précisément, les dessins représentent schématiquement :

de la figure 5 à la figure 9 un patin à roulettes muni d'un système de freinage selon un premier mode de réalisation de l'invention où les moyens d'actionnement dudit système agissent sur une seule roue mobile du patin,
de la figure 10 à la figure 12 un patin à roulettes muni d'un système de freinage selon un deuxième mode de réalisation de l'invention où les moyens d'actionnement dudit système agissent sur deux roues mobiles du patin,
aux figures 5 à 7 des constructions dans lesquelles les moyens d'actionnement comportent un levier dont le point d'appui est situé en avant de la roue mobile, les figures 6 et 7 montrant les moyens d'actionnement en positon active de freinage,
aux figures 8 et 9 une construction dans laquelle les moyens d'actionnement comportent un levier dont le point d'appui est situé en arrière de la roue mobile, la figure 8 montrant le patin en position de roulement et la figure 9 en position de freinage,
aux figures 10, 11 et 12 des constructions dans lesquelles les moyens d'actionnement comportent un levier qui agit sur deux roues du patin rendues mobiles par rapport au châssis, la figure 11 illustrant le patin de la figure 10 en position active de freinage.

The present invention also relates to the characteristics which will emerge from the description which follows with reference to the appended drawings showing, by way of example, two embodiments and various possible constructions. More specifically, the drawings schematically represent:

from FIG. 5 to FIG. 9 a roller skate provided with a braking system according to a first embodiment of the invention where the actuation means of said system act on a single mobile wheel of the skate,
from FIG. 10 to FIG. 12 a roller skate provided with a braking system according to a second embodiment of the invention where the actuation means of said system act on two movable wheels of the skate,
in FIGS. 5 to 7 of the constructions in which the actuation means comprise a lever whose support point is located in front of the movable wheel, FIGS. 6 and 7 showing the actuation means in active braking position,
in Figures 8 and 9 a construction in which the actuating means comprise a lever whose support point is located behind the movable wheel, Figure 8 showing the shoe in the rolling position and Figure 9 in the braking position ,
Figures 10, 11 and 12 of the constructions in which the actuating means comprise a lever which acts on two wheels of the shoe made movable relative to the chassis, Figure 11 illustrating the shoe of Figure 10 in the active braking position.

Le patin à roulettes 25 du type à roues en ligne, désigné dans son ensemble et représenté sur les figures 5 et 6, comprend une chaussure 16, constituée d'un collier 10 pivotant sur une base de coque 11 munie d'une semelle externe 13, et un châssis 3 sur lequel sont disposées les roues alignées 4, 5, 6 et 7. La chaussure 16 est rendue solidaire du châssis 3 à l'aide de moyens de fixation non représentés, tels que des vis, des rivets, etc..., ou à l'aide de liens tels que des sangles par exemple et peut-être prévue amovible du châssis 3.The roller skate 25 of the in-line wheel type, designated as a whole and shown in the Figures 5 and 6, includes a shoe 16, consisting of a collar 10 pivoting on a shell base 11 provided with an outer sole 13, and a chassis 3 on which the aligned wheels 4, 5, 6 and 7. The shoe 16 is made integral with the chassis 3 by means of fixing means, not shown, such as screws, rivets, etc ..., or using links such as straps for example and perhaps removable frame provided 3.

Un système de freinage 20, présentant un support 21 d'élément de freinage 22 monté fixe sur le châssis, est doté de moyens d'actionnement 23 qui sont assujettis au pivotement du collier 10 de la chaussure dans le sens antéro-postérieur et qui sont destinés à agir sur une roue 5 du châssis 3 rendue mobile verticalement par rapport à ce dernier. Dans cet exemple de construction, la roue 5 est rendue mobile par rapport au châssis 3 par l'intermédiaire d'un levier 24 qui appartient aux moyens d'actionnement 23 et sur lequel elle est montée solidaire par son axe de rotation 5 dont les extrémités traversent des lumières 31 réalisées dans le châssis 3. Ces lumières 31, éventuellement débouchantes en direction du sol 8 et donc de la zone de roulement, sont par contre fermées vers le haut à une hauteur qui coïncide avec celle des axes de rotation 4', 6', 7' des autres roues 4, 6 et 7. En fait, le fond 31' de ces lumières 31 constitue un moyen de butée situé sur le châssis 3 qui permet de maintenir la roue mobile 5 alignée sur les autres roues pendant le patinage. Avantageusement, un moyen élastique 64, cf. figure 8 tel qu'un ressort de traction, est fixé par une de ses extrémités au châssis 3 et par son autre extrémité au levier 24' afin d'assurer un rappel automatique des moyens d'actionnement 23, et ainsi de la roue mobile 5, en position de patinage dès que le collier 10 de la chaussure 16 pivote vers l'avant.A braking system 20, having a support 21 of the braking element 22 fixedly mounted on the chassis, is provided with actuating means 23 which are subject to the pivoting of the collar 10 of the shoe in the antero-posterior direction and which are intended to act on a wheel 5 of the chassis 3 made movable vertically relative to the latter. In this construction example, the wheel 5 is made movable relative to the chassis 3 by means of a lever 24 which belongs to the means actuator 23 and on which it is mounted integral by its axis of rotation 5 whose ends pass through lights 31 made in the chassis 3. These lights 31, possibly emerging in the direction of the ground 8 and therefore of the rolling zone, are on the other hand closed upwards at a height which coincides with that of the axes of rotation 4 ', 6', 7 'of the other wheels 4, 6 and 7. In fact, the bottom 31 'of these lights 31 constitutes a stop means located on the chassis 3 which makes it possible to maintain the movable wheel 5 aligned with the other wheels during skating. Advantageously, an elastic means 64, cf. Figure 8 such as a tension spring, is fixed by one of its ends to the chassis 3 and by its other end to the lever 24 ′ in order to ensure an automatic return of the actuating means 23, and thus of the movable wheel 5, in the skating position as soon as the collar 10 of the shoe 16 pivots towards the front.

Les moyens d'actionnement comprennent le levier 24 articulé au châssis 3 autour d'un pivot 26 situé en avant de la roue mobile 5 et un élément de transmission 27 qui s'étend verticalement en vis-à-vis de la zone dorsale 16' de la chaussure 16 ; cet élément de transmission 27, rigide, est relié par son extrémité inférieure au levier 24 par l'intermédiaire d'une articulation 28 et coopère par son extrémité supérieure avec une pièce d'appui 29 dont est pourvu le collier 10 de la chaussure 16. Afin de laisser au collier 10 de la chaussure une certaine liberté de pivotement dans le sens postéro-antérieur, ce qui rend plus commode les mouvements de patinage, la pièce d'appui 29 est montée de manière coulissante sur l'extrémité supérieure de l'élément de transmission 27. Par ces dispositions, la pièce d'appui 29 n'est susceptible de coopérer avec l'extrémité supérieure de l'élément de transmission 27 que lors du pivotement du collier 10 dans le sens antéro-postérieur tel qu'indiqué par la flèche 30 et seulement à partir du moment où elle prend appui dessus c'est-à-dire à partir d'une position angulaire déterminée du collier 10. Bien évidemment, la longueur de l'élément de transmission 27 et/ou la position donnée à la pièce d'appui 29 sur le collier 10 sont essentielles pour déterminer cette position angulaire. Ainsi, en prévoyant la pièce d'appui 29 réglable en position sur le collier 10 et/ou un élément de transmission 27 réglable en longueur, on peut varier à la demande la position angulaire du collier 10 à partir de laquelle les moyens d'actionnement 23 sont susceptibles d'être mis en oeuvre.The actuating means comprise the lever 24 articulated to the chassis 3 around a pivot 26 located in front of the movable wheel 5 and a transmission element 27 which extends vertically opposite the dorsal area 16 'of the shoe 16; this rigid transmission element 27 is connected by its lower end of the lever 24 via a hinge 28 and cooperates at its end upper with a support piece 29 which is provided with the collar 10 of the shoe 16. In order to leave the collar 10 of the shoe a certain freedom of pivoting in the postero-anterior direction, which makes more convenient the skating movements, the support piece 29 is slidably mounted on the upper end of the transmission element 27. By these arrangements, the support piece 29 is not capable of cooperating with the upper end of the transmission element 27 than when pivoting of the collar 10 in the antero-posterior direction as indicated by arrow 30 and only at from the moment it rests on it, i.e. from a determined angular position of the collar 10. Obviously, the length of the transmission element 27 and / or the position given to the support piece 29 on the collar 10 are essential for determining this angular position. So in providing the support piece 29 adjustable in position on the collar 10 and / or a transmission element 27 adjustable in length, the angular position of the collar 10 can be varied on demand from which the actuating means 23 are likely to be implemented.

Par ces différentes dispositions l'utilisateur du patin 25 peut effectuer une manoeuvre de freinage par simple pivotement du collier 10 sur l'arrière selon la flèche 30 en gardant un appui effectif et solide sur la roue 5 placée en avant de la roue arrière 4 comme illustré à la figure 6 ; en effet, le freinage ne peut être obtenu qu'en chargeant fortement la roue 5 par l'intermédiaire des moyens d'actionnement 23 qui la force à se désaligner des autres roues 4, 6 et 7 et ainsi à venir en saillie par rapport à celles-ci du côté de la zone de roulement ; ce faisant, le patin 25 se soulève de l'avant 9 en basculant sur sa roue arrière 4 ce qui abaisse automatiquement le support 21 avec son élément de freinage 22 sur le sol 8.By these different arrangements, the user of the pad 25 can perform a braking maneuver. by simple pivoting of the collar 10 on the rear according to arrow 30 while keeping an effective and solid support on the wheel 5 placed in front of the rear wheel 4 as illustrated in FIG. 6; braking does not can be obtained by heavily loading the wheel 5 via the actuating means 23 which forces it to be misaligned from the other wheels 4, 6 and 7 and thus to project from them on the side of the rolling area; in doing so, the pad 25 lifts from the front 9 by tilting on its rear wheel 4 which automatically lowers the support 21 with its braking element 22 on the ground 8.

L'utilisateur du patin 25 dispose ainsi d'un point d'appui effectif supplémentaire situé en avant de la roue arrière 4 ce qui améliore considérablement la stabilité directionnelle et longitudinale du patin 25 pendant le freinage. Bien entendu, cette stabilité est accrue si le point d'appui effectif supplémentaire est mis en oeuvre le plus en avant possible du patin 20.The user of the pad 25 thus has an additional effective support point located in front of the rear wheel 4 which considerably improves the directional and longitudinal stability of the shoe 25 during braking. Of course, this stability is increased if the additional effective fulcrum is implemented as far forward as possible of the pad 20.

Ainsi par exemple, comme illustré à la figure 7, on peut prévoir de rendre mobile la roue 6 qui est encore plus éloignée de la roue arrière 4. Dans cet exemple de construction, le levier 24 des moyens d'actionnement 23 peut alors être monté sur son pivot 26 en coïncidence de l'axe de rotation 7' de la roue avant 7 ; son pivot 26 est donc situé en avant de la roue 6 rendue mobile comme dans l'exemple de construction des figures 5 et 6.Thus for example, as illustrated in FIG. 7, provision can be made to make the wheel 6 which is movable even further from the rear wheel 4. In this construction example, the lever 24 of the means actuator 23 can then be mounted on its pivot 26 coincident with the axis of rotation 7 'of the front wheel 7; its pivot 26 is therefore located in front of the wheel 6 made mobile as in the example of construction of Figures 5 and 6.

Il va cependant de soi qu'un montage inversé du pivot du levier est envisageable comme représenté aux figures 8 et 9. Plus précisément, le pivot 26 du levier 24' des moyens d'actionnement 23 est situé sur le châssis 3 dans la zone du support 22 de l'élément de freinage 21 et le levier 24' agit sur la roue 5 qui lui est solidaire par son axe de rotation 5'. Comme dans les constructions qui précèdent, des lumières 31 obtenues dans le châssis 3 présentent un fond 31' qui constitue le moyen de butée de la roue mobile 5 destiné à maintenir cette dernière dans l'alignement des autres roues 4, 6 et 7 pendant le patinage. Les autres caractéristiques du patin à roulettes 40 sont également similaires à celles du patin 25 et donc ne seront pas répétées de même que leur fonctionnement.It goes without saying, however, that a reverse assembly of the pivot of the lever can be envisaged as shown. in Figures 8 and 9. More specifically, the pivot 26 of the lever 24 'of the actuating means 23 is located on the chassis 3 in the area of the support 22 of the braking element 21 and the lever 24 'acts on the wheel 5 which is integral with it by its axis of rotation 5 '. As in the preceding constructions, lights 31 obtained in the chassis 3 have a bottom 31 'which constitutes the stop means of the movable wheel 5 intended to keep the latter in alignment with the other wheels 4, 6 and 7 during the skating. The other characteristics of roller skate 40 are also similar to those of pad 25 and therefore will not be repeated as well as their operation.

Comme cela vient d'être exposé, dans le mode de réalisation qui précède, les moyens d'actionnement 23 du système de freinage 20 des patins 25 et 40 agissent sur une seule roue rendue mobile, placée en avant de la roue arrière 4. Il est cependant concevable selon un autre mode de réalisation, d'utiliser ces moyens d'actionnement du système de freinage pour agir simultanément sur plusieurs roues rendues mobiles, voire deux roues comme dans les exemples de construction illustrés sur les figures 10 à 12.As has just been explained, in the above embodiment, the means actuation 23 of the braking system 20 of the pads 25 and 40 act on a single rendered wheel mobile, placed in front of the rear wheel 4. It is however conceivable according to another mode of embodiment, to use these braking system actuation means to act simultaneously on several wheels made mobile, or even two wheels as in the illustrated construction examples in Figures 10 to 12.

Dans ces exemples, figures 10 à 12, les patins à roulettes 60 et 80 présentent une structure de base comparable aux patins 25 et 40 à savoir :

une chaussure 16 constituée d'un collier 10 pivotant sur une base de coque 11 munie d'une semelle externe 13,
un châssis 3 sur lequel sont disposées les roues alignées 4, 5, 6 et 7,
un système de freinage 50, présentant un support 21 d'élément de freinage 22, qui est doté de moyens d'actionnement 53 comprenant un levier 54 articulé au châssis 3 autour d'un pivot 56 et un élément 57 de transmission du mouvement en pivotement de la tige 10 de la chaussure au levier 54,
une pièce d'appui 59, fixée de manière éventuellement réglable sur le collier 10, avec laquelle l'élément de transmission 57 est destiné à coopérer uniquement lorsque ledit collier 10 pivote dans le sens antéro-postérieur et à partir d'une position angulaire déterminée.

In these examples, FIGS. 10 to 12, the

roller skates

60 and 80 have a basic structure comparable to the

skates

25 and 40, namely:

a shoe 16 consisting of a collar 10 pivoting on a shell base 11 provided with an outer sole 13,
a chassis 3 on which the aligned wheels 4, 5, 6 and 7 are arranged,
a braking system 50, having a support 21 for the braking element 22, which is provided with actuating means 53 comprising a lever 54 articulated to the chassis 3 around a pivot 56 and an element 57 for transmitting the pivoting movement from the upper 10 of the shoe to the lever 54,
a support piece 59, fixed in an optionally adjustable manner on the collar 10, with which the transmission element 57 is intended to cooperate only when said collar 10 pivots in the antero-posterior direction and from a determined angular position .

La différence essentielle porte en fait sur la mise en oeuvre des deux roues rendues mobiles par rapport au châssis 3 et de l'adaptation du levier 54 pour qu'il porte/agisse sur ces roues mobiles. Plus précisément, dans le patin à roulettes 60, figures 10 et 11, c'est la roue arrière 4 et la roue 6 qui sont rendues mobiles par rapport au châssis 3 en étant fixées par leur axe de rotation 4', 6', sur le levier 54 dont le pivot 56, ou point d'appui, est situé entre elles ; avantageusement, le pivot 56 est situé en coïncidence de l'axe de rotation 5' de la roue 5. Des lumières 31, avec un fond 31' positionné, sont obtenues dans le châssis 3 en correspondance de la roue mobile 6 placée en avant de la roue arrière 4, pour permettre son déplacement vertical vers la zone de roulement et le sol 8 lors du freinage, et son maintien en alignement avec les autres roues 4, 6 et 7 lors du patinage bien entendu des lumières 51 sont également réalisées en correspondance de la roue arrière 4 mais celles-ci sont requises uniquement pour permettre le retrait de ladite roue 4 lors du basculement du levier 54 simultanément avec la sortie qu'il impose à la roue 6 au moment du freinage tel que représenté à la figure 11. Selon une caractéristique particulière, le moyen de transmission 57 est monté pivotant sur le châssis 3 autour d'un pivot 61 situé entre la pièce d'appui 59 du collier 10 et l'articulation 68 qui le relie au lever 54. Afin d'assurer un retour en position initial des moyens d'actionnement 53 dès que le collier 10 de la chaussure revient vers l'avant dans le sens antéro-postérieur, un moyen élastique 64, constitué par exemple par une partie flexible du levier 54, interagit entre ce dernier, qui s'appuie sur son pivot 56, et l'élément de transmission 57, qui s'appuie sur son pivot 56 en provoquant notamment le basculement dudit élément de transmission 57 contre la zone dorsale 16' de la chaussure.The essential difference relates in fact to the implementation of the two wheels made mobile by relative to the chassis 3 and the adaptation of the lever 54 so that it carries / acts on these movable wheels. More specifically, in roller skate 60, Figures 10 and 11, it is the rear wheel 4 and the wheel 6 which are made movable relative to the chassis 3 by being fixed by their axis of rotation 4 ', 6', on the lever 54 whose pivot 56, or fulcrum, is located between them; advantageously, the pivot 56 is located in coincidence of the axis of rotation 5 'of the wheel 5. Lights 31, with a bottom 31' positioned, are obtained in the chassis 3 in correspondence with the movable wheel 6 placed in front of the rear wheel 4, to allow its vertical displacement towards the rolling zone and the ground 8 during braking, and its keeping in alignment with the other wheels 4, 6 and 7 during the skating course of the lights 51 are also made in correspondence with the rear wheel 4 but these are required only to allow the withdrawal of said wheel 4 during the tilting of the lever 54 simultaneously with the output it imposes on the wheel 6 at the time of braking as represented in FIG. 11. According to a particular feature, the transmission means 57 is pivotally mounted on the chassis 3 around a pivot 61 located between the support piece 59 of the collar 10 and the articulation 68 which connects it to the lever 54. In order to ensure return to the initial position of the actuating means 53 as soon as the collar 10 of the shoe returns forward in the antero-posterior direction, an elastic means 64, constituted by example by a flexible part of the lever 54, interacts between the latter, which rests on its pivot 56, and the transmission element 57, which rests on its pivot 56, causing in particular the tilting said transmission element 57 against the dorsal region 16 'of the shoe.

L'exemple de construction illustré à la figure 12 diffère de celui des figures 10 et 11 par le fait que le pivot 56 du levier 54 est situé entre deux roues, et notamment entre les deux roues 4 et 5 qui sont rendues mobiles.The construction example illustrated in FIG. 12 differs from that of FIGS. 10 and 11 by the fact that the pivot 56 of lever 54 is located between two wheels, and in particular between the two wheels 4 and 5 which are made mobile.

Dans ce deuxième mode de réalisation des figures 10 à 12, le fonctionnement des moyens d'actionnement 53 du système de freinage 50 est similaire à celui du premier mode ; en effet il procède toujours par le pivotement du collier 10 dans le sens antéro-postérieur pour mettre en oeuvre des moyens d'actionnement 53 qui procurent un point d'appui effectif situé en avant de la roue arrière 4 qui génère le désalignement d'une roue avant, 5, 6 en direction de la zone de roulement et ainsi le soulèvement de l'avant 9 du patin 60, 80, et l'abaissement du support 21 avec son élément de freinage 22 contre le sol 8.In this second embodiment of Figures 10 to 12, the operation of the means actuation 53 of the braking system 50 is similar to that of the first mode; indeed he proceeds always by the pivoting of the collar 10 in the antero-posterior direction to implement actuating means 53 which provide an effective fulcrum located in front of the rear wheel 4 which generates the misalignment of a front wheel, 5, 6 in the direction of the rolling zone and thus the raising the front 9 of the shoe 60, 80, and lowering the support 21 with its braking element 22 against the ground 8.

D'autres variantes de construction peuvent évidemment être envisagées sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Par exemple, le moyen de butée 31', constitué par le fond des lumières 31 et qui est destiné à empêcher la roue mobile du système de freinage de se déplacer verticalement vers le haut du côté opposé à la zone de roulement du patin, peut être situé sur le châssis 3 pour coopérer avec le lever 24, 24', 54. Encore, un moyen élastique, tel qu'un ressort, peut être prévu indépendamment du levier 54 des moyens d'actionnement 53 pour interagir entre ces derniers et le châssis 3 afin d'assurer leur rappel automatique en position de patinage dès que le collier 10 de la chaussure pivote dans le sens postéro-antérieur.Other construction variants can obviously be envisaged without departing from the part of the invention. For example, the stop means 31 ′, constituted by the bottom of the lights 31 and which is intended to prevent the moving wheel of the braking system from moving vertically towards the top on the side opposite to the running area of the shoe, can be located on the chassis 3 to cooperate with the lever 24, 24 ', 54. Again, an elastic means, such as a spring, can be provided independently of the lever 54 of the actuating means 53 to interact between the latter and the chassis 3 in order to ensure their automatic return to the skating position as soon as the collar 10 of the shoe pivots in the postero-anterior direction.

Enfin, le patin à roulettes peut comporter un nombre de roues supérieur ou inférieur à quatre et la roue rendue mobile du système de freinage peut être la roue avant du patin.Finally, the roller skate can have a number of wheels greater than or less than four and the wheel made movable by the braking system can be the front wheel of the skate.

Claims

Roller skate (25, 40, 60, 80) of the in-line wheel type comprising a chassis (3) equipped with aligned wheels (4, 5, 6, 7) on which is adapted to be fixed a shoe (16) provided with a collar (10) at the less partially pivotable on a hull base (11) and being provided with a braking system (20, 50) having a support (21) for a braking element (22) mounted at the rear of said chassis (3), proximity to the rear wheel (4), characterized in that at least one wheel (5, 6, 7) placed in front of the rear wheel (4) is made vertically movable relative to the chassis (3) and by the fact that actuating means (23, 53), carried by the chassis (3) and subject to the pivoting of the collar (10) of the shoe (16) in the anteroposterior direction, are capable of causing vertical displacement of the movable wheel (5, 6, 7) on the side of the bearing zone of the shoe (10) by projecting it by relative to the others from a determined angular position of the collar (10) of the shoe (16) by relative to the hull base (11).

Roller skate according to claim 1, characterized in that at least one stop means (31 ') located on the chassis (3) prevents the moving wheel (5, 6, 7) from moving vertically towards the top of the side opposite to the running area of the shoe (25, 40, 60, 80), set back from the others wheels.

Roller skate according to claim 2, characterized in that the actuating means (23, 53) comprise on the one hand, a lever (24, 24 ', 54) articulated to the chassis (3) around a pivot (26, 56) which serves as a fulcrum and on the other hand, an element (27, 57) for transmitting the movement pivoting the collar (10) of the shoe (16) to said lever (24, 24 ', 54), the transmission element (27, 57) cooperating with the collar (10) by an interposed support piece (29, 59) and being connected by a articulation (28, 68) to the lever (24, 24 ', 54), which acts on the movable wheel (5, 6, 7) while carrying on the axis of rotation (5 ′, 6 ′, 7 ′) thereof in a location located at a distance from its pivot (26, 56).

Roller skate according to claim 3, characterized in that the support piece (29, 59) is adjustable in position on the collar (10) of the shoe (16) in order to vary, on request, the position angle of the collar (10) from which the actuating means (23 53) are capable of causing the vertical movement of the movable wheel (5, 6, 7).

Roller skate according to claim 3, characterized in that the transmission element (27, 57) comprises means for adjusting its length in order to vary, on request, the position angle of the collar (10) of the shoe (16) from which the actuating means (23, 53) are capable of causing the vertical movement of the movable wheel (5, 6, 7).

Roller skate according to any one of Claims 3 to 5, characterized in that the pivot (26) which serves as a fulcrum for lifting (24) is located in front of the movable wheel (5, 6, 7).

Roller skate according to any one of Claims 3 to 5, characterized in that the pivot (26, 56) which serves as a fulcrum for the lever (24 ', 54) is located behind the moving wheel.

Roller skate according to claim 1 or 7, characterized in that the rear wheel (4) is made vertically movable relative to the chassis (3) and the other wheels (5, 6, 7) in the direction of a displacement upwards, on the side opposite to the rolling area of the skate, and by the fact that the wheel rear (4) is integral with the lever (54) of the actuating means (53).

Roller skate according to claim 8, characterized in that the transmission element (57) is pivotally mounted on the chassis (3), around a pivot (61) located between the collar (10) of the shoe (16) and the articulation (68) of said transmission element (57) with the lever (54) which bears on the axis of rotation of the movable wheel (5, 6).

Roller skate according to any one of Claims 3 to 9, characterized in that the movable wheel (5, 6, 7) intended to project in relation to the other wheels on the side of the bearing of the skate, is secured to the chassis (3) by its axis of rotation (5 ', 6', 7 ') which is mounted sliding in oblong lights (31) which it crosses at its ends, the lever (24, 24 ', 54) actuation means (23, 53) bearing on these ends.

Roller skate according to any one of Claims 3 to 9, characterized in that the movable wheel (5, 6, 7) intended to project in relation to the other wheels on the side of the bearing of the pad is integral with the lever (24, 24 ', 54) of the actuating means (23, 53) by its axis of rotation (5 ', 6', 7 ') fixedly mounted on said lever (24, 24', 54).

Roller skate according to any one of Claims 1 to 11, characterized in that a elastic means (64), such as a spring, interacts between the chassis (3) and the actuating means (23, 53) to ensure the automatic recall of the latter and their maintenance as soon as the collar (10) of the shoe (16) pivots in the postero-anterior direction.