EP0818374A1 - Extruded profile with compressible damping inserts - Google Patents

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EP0818374A1
EP0818374A1 EP97110368A EP97110368A EP0818374A1 EP 0818374 A1 EP0818374 A1 EP 0818374A1 EP 97110368 A EP97110368 A EP 97110368A EP 97110368 A EP97110368 A EP 97110368A EP 0818374 A1 EP0818374 A1 EP 0818374A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
damping
profile
profiles
cavities
cross
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP97110368A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Heinz Dipl.-Ing. Steinegger
Klaus Dipl.-Ing. Hofmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Filing date
Publication date
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Publication of EP0818374A1 publication Critical patent/EP0818374A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
    • B61D17/185—Internal lining, e.g. insulating for sound insulating
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general

Definitions

  • the present invention discloses a method for Damping of hollow aluminum profiles for wagon construction Filling cavities.
  • Aluminum hollow profiles are lightweight and very rigid components and are as such in modern wagon construction ideally suited for the individual construction of a Car body support structure. However, when using them also their properties with regard to heat conduction and Consider acoustic behavior. With the undamped aluminum hollow profile a bending vibration excited somewhere without Spread the weakening over the whole structure and hereby one cause unwanted strong sound radiation in the listening area. Of the inherently good heat conduction of aluminum is used constructively as thin-walled webs as possible between the inner and outer wall counteracted. However, the heat transport still remains from the warmer to the colder side and vice versa Rotation of the trapped air in the cavities, caused by the convection effect.
  • the basic solution is filling the Cavities with porous material. This will make it a smaller one Thermal conductivity achieved by preventing thermal convection and will, depending on the physical and chemical properties the filling, achieved an appropriate sound insulation.
  • EP 0 461 215 describes a sound-absorbing composite Noise reduction in vehicle construction.
  • Sheet metal or plastic becomes a flexible heavy foil with a associated viscoelastic pad
  • the Heavy film with a variety of edged textured Support elements between the vibratable component and the Bottom of the heavy foil is a labyrinth of voids with acoustic effective cavities.
  • thermal insulation composite is in for a floor coating Provided and suitable for vehicles and can for a Cavity insulation should not be used for hollow profiles.
  • the invention is characterized inter alia by in that the Damping materials as a composite damping profile outside of damping cavities prefabricated with individual cross sections and in compressed form in the cavities to be damped be pushed
  • damping profiles are prefabricated as composite panels and tailored to the required cross-sectional shapes and lengths resp. composed.
  • the damping profile is two or three layers with one outer insulation layer and a subsequent support layer built up, with the outer insulation layer made of PUR heavy foam closed surface and the support layer of open-pore, highly elastic PUR foam with delayed Reset behavior after compression exists.
  • Fig. 1 shows a half cross section of the supporting structure a double-decker wagon 1, which by means of extruded Aluminum hollow profiles 2 is constructed.
  • 3 that is circled Hollow profile called, which is the transition from the bottom part to the side wall.
  • the hollow profile 3 has several cavities with different cross-sectional shapes. About half of the Cavities are dampened with an appropriate filling.
  • the Cavities point to four different ones in this example Cross-sectional shapes, which with the capital letters A-D are designated.
  • the cross sections of these cavities are trapezoidal and triangular.
  • the profile cavities in the vertical The side walls here are square and rectangular and with the Capital letters E and F.
  • the games with the Window openings are labeled "windows”.
  • the structure of a damping profile 4 can be seen from FIG. With 5 the actual damping layer is designated, which so is arranged that this only on the inside of a Profile inner skin 10 and a profile outer skin 11 is present.
  • the middle layer of the damping profile 4 is made of support foam 6 formed, and this support foam 6 has the task of Damping layer 5 to press permanently on their contact surface.
  • Material for the damping layer 5 is, for example, a filled PUR heavy foam with closed oil and gasoline resistant Surface used, with a layer thickness of some Millimeters is provided.
  • the support foam 6 is preferably a open-pore, highly elastic PUR foam. So the support effect for the damping layer 5 over the entire operating time one The wagon structure preserved is an excess of the cross section of the damping profile 4 of, for example, up to 20%.
  • the partial view of a wagon side according to Figure 4 shows quasi as X-ray image of the arrangement of the damping profiles 4 and in particular the places where no damping profiles 4 may be.
  • Such recessed locations are above the window openings 7, in close to a door opening 8 and where apparatus 13 in the Sidewall are installed.
  • the cavities above the windows 7 are required for the installation of sun blinds, for example.
  • Another method for pre-compression is also a mechanical compression of the damping profiles 4 with subsequent storage under pressure possible.

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Abstract

To give a dampening action to extruded hollow aluminium profiles, for vehicle bodywork and vehicle window assemblies and the like, the hollow zones are filled with dampening materials as profiles (4) with cross section shapes (A-D) which are shaped to fit the hollow zones. They are prepared and compressed for insertion and positioning in the hollow zones. The dampening profile (4) has one or two dampening layers of a heavy polyurethane (PUR) foam flanking an inner support of an elastic polyurethane (PUR) foam.

Description

Die vorliegende Erfindung offenbart ein Verfahren für die Bedämpfung von Aluminium-Hohlprofilen für den Waggonbau durch Füllung von Hohlräumen. Aluminium-Hohlprofile sind leichte und sehr steife Bauelemente und sind als solche im modernen Waggonbau bestens geeignet für die individuelle Konstruktion einer Wagenkasten-Tragstruktur. Allerdings sind bei ihrer Verwendung auch ihre Eigenschaften bezüglich Wärmeleitung und Akustikverhalten zu berücksichtigen. Beim ungedämpften Aluminium-Hohlprofil kann sich eine irgendwo angeregte Biegeschwingung ohne Abschwächung über die ganze Struktur ausbreiten und hiermit eine unerwünschte starke Schallabstrahlung im Hörbereich bewirken. Der an sich guten Wärmeleitung von Aluminium wird konstruktiv mit möglichst dünnenwandigen Stegen zwischen Innen- und Aussenwand entgegengewirkt. Jedoch bleibt dann immer noch der Wärmetransport von der wärmeren zu der kälteren Seite und umgekehrt durch Rotation der eingeschlossenen Luft in den Hohlräumen, hervorgerufen durch den Konvektionseffekt.The present invention discloses a method for Damping of hollow aluminum profiles for wagon construction Filling cavities. Aluminum hollow profiles are lightweight and very rigid components and are as such in modern wagon construction ideally suited for the individual construction of a Car body support structure. However, when using them also their properties with regard to heat conduction and Consider acoustic behavior. With the undamped aluminum hollow profile a bending vibration excited somewhere without Spread the weakening over the whole structure and hereby one cause unwanted strong sound radiation in the listening area. Of the inherently good heat conduction of aluminum is used constructively as thin-walled webs as possible between the inner and outer wall counteracted. However, the heat transport still remains from the warmer to the colder side and vice versa Rotation of the trapped air in the cavities, caused by the convection effect.

Als grundsätzliche Lösungsmöglichkeit bietet sich das Füllen der Hohlräume mit porösem Material an. Damit wird eine kleinere Wärmeleitfähigkeit durch Verhinderung von Wärmekonvektion erreicht und wird, je nach den physikalischen und chemischen Eigenschaften der Füllung, eine entsprechende Schalldämmung erzielt.The basic solution is filling the Cavities with porous material. This will make it a smaller one Thermal conductivity achieved by preventing thermal convection and will, depending on the physical and chemical properties the filling, achieved an appropriate sound insulation.

Allgemein ist bekannt, Hohlräume von Profilen und Rohren mit PUR-Schaum auszuspritzen und auf diese Art zu bedämpfen. Dieses Verfahren hat sich für einfache Anwendungen z.B. für Zeltstangen, Haushaltgeräte etc. als geeignet erwiesen. Für die Anwendung im Waggonbau gelten jedoch viel stengere Kriterien, so dass dieses einfache Verfahren bei weitem nicht mehr genügen kann.It is generally known to create cavities in profiles and pipes with PUR foam to eject and dampen in this way. This The method has proven itself for simple applications e.g. for tent poles, Household appliances etc. proved to be suitable. For use in However, wagon construction applies much stricter criteria, so this simple procedures can no longer suffice.

Die wesentlichen Punkte des Anforderungskataloges betreffend die Bedämpfung von Konstruktionprofilen für den Waggonbau sind:The essential points of the catalog of requirements regarding the Damping of construction profiles for wagon construction are:

Das Akustikverhalten und die Wärmedämmung, das Brandverhalten, die Festigkeitswerte und die Haftung an den Innenflächen. Ferner die Beständigkeitkeit gegen Medien (Oel, Benzin, Tausalz), Wärme, Kälte, Alterung, Schwitzwasser und Rütteln. Eine weitere Anforderung an die Bedämpfung betrifft die geometrisch gezielte Anbringung der Dämpfungsmaterialien.The acoustic behavior and the thermal insulation, the fire behavior, the Strength values and the adhesion to the inner surfaces. Furthermore the Resistance to media (oil, petrol, de-icing salt), heat, Cold, aging, condensation and shaking. Another The damping requirement relates to the geometrically targeted Attachment of damping materials.

Letzteres ist insofern wichtig, als bei Profilenden Raum für Verbindungs- und Befestigungsmittel und -Techniken ausgespart werden muss und dies ohne nachträgliche aufwendige Entfernung von überschüssigem Füllmaterial.The latter is important insofar as there is room for profile ends Connection and fastening means and techniques left out must be and this without subsequent elaborate removal of excess fill material.

Für offene Flächen ist die Aufbringung einer Dämmschicht mit bestimmten Abmessungen einfach, weil die erforderlichen Konturen der Dämmaterialien vor dem Aufbringen nach Plan zugeschnitten werden können.For open areas, the application of an insulation layer is included certain dimensions simply because the required contours Cut the insulation materials according to the plan before applying them can be.

Damit die erforderlichen physikalischen Eigenschaften einer Dämpfung erreicht werden, muss ein bestimmter Aufbau der Dämpfungsstruktur vorhanden sein.So that the required physical properties of a Damping must be achieved, a certain structure of the Damping structure to be present.

Die EP 0 461 215 beschreibt ein schalldämpfendes Verbundwerk zur Lärmreduktion im Fahrzeugbau. Auf ein schwingfähiges Bauteil aus Blech oder Kunststoff wird eine biegeweiche Schwerfolie mit einer damit fest verbundenen viskoelastischen Auflage gelegt, wobei die Schwerfolie mit einer Vielzahl kantig strukturierter Auflageelemente zwischen dem schwingfähigen Bauteil und der Unterseite der Schwerfolie ein Hohlraumlabyrinth mit akustisch wirksamen Kavitäten bildet.EP 0 461 215 describes a sound-absorbing composite Noise reduction in vehicle construction. For an oscillatable component Sheet metal or plastic becomes a flexible heavy foil with a associated viscoelastic pad, the Heavy film with a variety of edged textured Support elements between the vibratable component and the Bottom of the heavy foil is a labyrinth of voids with acoustic effective cavities.

Mit dem beschriebenen Aufbau einer Dämmstruktur kann eine gute Schall- und Wärmedämmung erreicht werden. Dieses schall- und wärmedämmende Verbundwerk ist jedoch für eine Bodenbeschichtung in Fahrzeugen vorgesehen und geeignet und kann für eine Hohlraumdämmung bei Hohlprofilen nicht angewendet werden.With the described structure of an insulation structure can be a good one Sound and heat insulation can be achieved. This sound and however, thermal insulation composite is in for a floor coating Provided and suitable for vehicles and can for a Cavity insulation should not be used for hollow profiles.

Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Verfahren vorzuschlagen, mittels welchem eine wirksame und allen Anforderungen gerecht werdende Bedämpfung von Hohlprofilen ausgeführt werden kann und mittels welchem das Produzieren und Einbringen der Dämpfungsmaterialien in die Hohlräume der Hohlprofile wirtschaftlich und fertigungsfreundlich vorgenommen werden kann.It is therefore an object of the present invention To propose procedures by means of which an effective and all Damping of hollow profiles that meets requirements can be carried out and by means of which the production and Introducing the damping materials into the cavities of the Hollow profiles made economically and easy to manufacture can be.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete und beispielhaft in Beschreibung und Zeichnung dargestellte Erfindung gelöst.This object is characterized by the in claim 1 and invention shown by way of example in the description and drawing solved.

Die Erfindung zeichnet sich u.a. dadurch aus, dass die Dämpfungsmaterialien als Verbund-Dämpfungsprofil ausserhalb der zu dämpfenden Hohlräume mit individuellen Querschnitten vorgefertigt werden und in komprimierter Form in die zu dämpfenden Hohlräume geschobem werdenThe invention is characterized inter alia by in that the Damping materials as a composite damping profile outside of damping cavities prefabricated with individual cross sections and in compressed form in the cavities to be damped be pushed

Vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.Advantageous further developments and improvements are in the Subclaims listed.

Individuelle Querschnitte von Dämpfungsprofilen entsprechen den vorhandenen und zu bedämpfenden Hohlraumquerschnitten.Individual cross sections of damping profiles correspond to the existing and to be damped cavity cross sections.

Die Dämpfungsprofile werden als Verbundplatten vorgefertigt und auf die benötigten Querschnittsformen und Längen zugeschnitten bezw. zusammengesetzt.The damping profiles are prefabricated as composite panels and tailored to the required cross-sectional shapes and lengths resp. composed.

Das Dämpfungsprofil ist zwei- oder dreischichtig mit einer äusseren Dämmschicht und einer anschliessenden Stützschicht aufgebaut, wobei die äussere Dämmschicht aus PUR-Schwerschaum mit geschlossener Oberfläche und die Stützschicht aus offenporigem, hoch elastischem PUR-Schaum mit zeitlich verzögertem Rückstellverhalten nach Zusammendrücken besteht.The damping profile is two or three layers with one outer insulation layer and a subsequent support layer built up, with the outer insulation layer made of PUR heavy foam closed surface and the support layer of open-pore, highly elastic PUR foam with delayed Reset behavior after compression exists.

Die das Einschieben der Dämpfungsprofile ermöglichende Vorkompression erfolgt durch Einschliessen in Folie und Vakumieren, wobei nach dem Einschieben und Positionieren des Dämpfungsprofiles die Folie geöffnet wird und dann das Dämpfungsprofil die vorgesehene Form annimmt, wobei dann der Stützschaum die äussere Dämmschicht dauerhaft an die Hohlrauminnenwand drückt. This enables the insertion of the damping profiles Pre-compression takes place by enclosing it in foil and Vacuum, after inserting and positioning the Damping profile the film is opened and then that Damping profile takes the intended shape, then the Support foam permanently attached to the outer insulation layer Cavity wall presses.

Es werden nur jene Profilhohlräume bedämpft, welche eine markante Fläche an der Innenseite der Profilinnenhaut aufweisen.Only those profile cavities that have a striking are damped Have surface on the inside of the profile inner skin.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert und in den Zeichnungen dargestellt, es zeigen:

Fig.1
Einen Halbquerschnitt einer Wagenkastenstruktur,
Fig.2
ein für die Wagenkastenstruktur verwendetes stranggepresstes Aluminium-Hohlprofil,
Fig.3
verschiedene Formen von Dämpfungsprofilen,
Fig.4
eine Waggonseitenansicht mit der Anordnung der Dämpfungsprofile,
Fig.5
ein Ausschnitt der Anordnung der Dämpfungsprofile zwischen zwei Fensteröffnungen und
Fig.6
eine Verbund-Dämpfungsplatte.
The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment and shown in the drawings, in which:
Fig. 1
A half cross section of a car body structure,
Fig. 2
an extruded aluminum hollow profile used for the body structure,
Fig. 3
different forms of damping profiles,
Fig. 4
a wagon side view with the arrangement of the damping profiles,
Fig. 5
a section of the arrangement of the damping profiles between two window openings and
Fig. 6
a composite damping plate.

Die Fig. 1 zeigt einen Halbquerschnitt der tragenden Struktur eines Doppelstockwaggons 1, welche mittels stranggepressten Aluminium-Hohlprofilen 2 aufgebaut ist. Mit 3 ist das eingekreiste Hohlprofil bezeichnet, welches den Uebergang von der Bodenpartie zur Seitenwand bildet. Das Hohlprofil 3 weist mehrere Hohlräume mit verschiedenen Querschnittsformen auf. Etwa die Hälfte der Hohlräume ist mit einer entsprechenden Füllung bedämpft. Die Hohlräume weisen in diesem Beispiel vier verschiedene Querschnittsformen auf, welche mit den Grossbuchstaben A-D bezeichnet sind. Die Querschnitte dieser Hohlräume sind trapez- und dreieckförmig. Die Profilhohlräume in der vertikalen Seitenwand sind hier quadrat- und rechteckförmig und mit den Grossbuchstaben E und F bezeichnet. Die Partien mit den Fensteröffnungen sind mit "Fenster" bezeichnet.Fig. 1 shows a half cross section of the supporting structure a double-decker wagon 1, which by means of extruded Aluminum hollow profiles 2 is constructed. With 3 that is circled Hollow profile called, which is the transition from the bottom part to the side wall. The hollow profile 3 has several cavities with different cross-sectional shapes. About half of the Cavities are dampened with an appropriate filling. The Cavities point to four different ones in this example Cross-sectional shapes, which with the capital letters A-D are designated. The cross sections of these cavities are trapezoidal and triangular. The profile cavities in the vertical The side walls here are square and rectangular and with the Capital letters E and F. The games with the Window openings are labeled "windows".

In der Fig.2 ist das Hohlprofil 3 mit den Einzelheiten der Hohlraumfüllungen dargestellt. Diese Hohlraumfüllungen bestehen aus den eingeführten Dämpfungsprofilen 4. Diese weisen die Querschnittsformen A, B, C und D auf, welche den jeweiligen Querschnittsformen der zu füllenden Hohlräume des Hohlprofils 3 entsprechen. In einem der Profilhohlräume mit der etwa dreieckigen Querschnittsform C ist mit einer überlagerten Schraffur der Querschnitt des Dämpfungsprofils 4 im komprimierten Zustand dargestellt. Daraus ist ersichtlich, dass ein Dämpfungsprofil 4 mit dem stark verkleinerten Querschnitt problemlos in die Hohraumkanäle eingeschoben oder eingezogen werden kann. Die Querschnittsreduktion im komprimierten Zustand beträgt etwa die Hälfte des einem Dämpfungsprofil 4 zugeordnenten Hohlraumquerschnittes.2 shows the hollow profile 3 with the details of Cavity fillings shown. These void fillings exist from the introduced damping profiles 4. These have the Cross-sectional shapes A, B, C and D on which the respective Cross-sectional shapes of the cavities of the hollow profile 3 to be filled correspond. In one of the profile cavities with the approximately triangular one Cross-sectional shape C is with a superimposed hatching Cross section of the damping profile 4 in the compressed state shown. It can be seen from this that a damping profile 4 with the greatly reduced cross section into the Canals can be inserted or retracted. The Cross-sectional reduction in the compressed state is approximately that Half of a damping profile 4 assigned Cavity cross section.

Der Aufbau eines Dämpfungsprofils 4 ist aus der Fig.3 ersichtlich. Mit 5 ist die eigentliche Dämpfungsschicht bezeichnet, welche so angeordnet ist, dass diese nur an der Innenseite einer Profilinnenhaut 10 und einer Profilaussenhaut 11 anliegt. Die mittlere Schicht des Dämpfungsprofils 4 ist aus Stützschaum 6 gebildet, und dieser Stützschaum 6 hat die Aufgabe, die Dämpfungsschicht 5 dauerhaft an ihre Auflagefläche zu drücken. Als Material für die Dämpfungsschicht 5 wird beispielsweise ein gefüllter PUR-Schwerschaum mit geschlossener öl- und benzinfester Oberfläche verwendet, wobei eine Schichtdicke von einigen Millimetern vorgesehen ist. Der Stützschaum 6 ist vorzugsweise ein offenporiger, hochelastischer PUR-Schaum. Damit die Stützwirkung für die Dämpfungsschicht 5 über die ganze Betriebszeit einer Waggonstruktur erhalten bleibt ist ein Uebermass des Querschnittes des Dämpfungsprofils 4 von beispielsweise bis 20% vorgesehen.The structure of a damping profile 4 can be seen from FIG. With 5 the actual damping layer is designated, which so is arranged that this only on the inside of a Profile inner skin 10 and a profile outer skin 11 is present. The middle layer of the damping profile 4 is made of support foam 6 formed, and this support foam 6 has the task of Damping layer 5 to press permanently on their contact surface. As Material for the damping layer 5 is, for example, a filled PUR heavy foam with closed oil and gasoline resistant Surface used, with a layer thickness of some Millimeters is provided. The support foam 6 is preferably a open-pore, highly elastic PUR foam. So the support effect for the damping layer 5 over the entire operating time one The wagon structure preserved is an excess of the cross section of the damping profile 4 of, for example, up to 20%.

Die Teilansicht einer Waggonseite gemäss Fig.4 zeigt quasi als Röntgenbild die Anordnung der Dämpfungsprofile 4 und insbesondere die Stellen wo keine Dämpfungsprofile 4 sein dürfen. Solche ausgesparte Stellen befinden sich über den Fensteröffnungen 7, in der Nähe von einer Türöffnung 8 und dort wo Apparate 13 in die Seitenwand eingebaut sind. Die Hohlräume über den Fenstern 7 werden für den Einbau von bespielsweise Sonnenstoren benötigt. Ferner sind bei den Fenster- und Türöffnungen 7 und 8 Randzonen von Füllmaterial für Befestigungs- und Verbindungsmittel, sowie für Schlösser und weiterer Armaturen freizuhalten. The partial view of a wagon side according to Figure 4 shows quasi as X-ray image of the arrangement of the damping profiles 4 and in particular the places where no damping profiles 4 may be. Such recessed locations are above the window openings 7, in close to a door opening 8 and where apparatus 13 in the Sidewall are installed. The cavities above the windows 7 are required for the installation of sun blinds, for example. Furthermore, there are 7 and 8 edge zones at the window and door openings of filling material for fasteners and fasteners, as well for locks and other fittings.

Die Fig.5 zeigt als Ausschnitt eine Seitenwandpartie zwischen zwei Fensteröffnungen 7. Hier sind Dämpfungsprofile 4 mit einer Länge X eingebracht, wobei links und rechts je eine kleine Randzone für die Fensterrahmenbefestigung frei bleibt.5 shows a section of a side wall between two Window openings 7. Here are damping profiles 4 with a length X introduced, with a small edge zone for the window frame attachment remains free.

Die Verfahren der Bedämpfung von Hohlprofilen besteht aus den folgenden Schritten:

  • Vorfertigen von Dämpfungsprofilen 4 mit individuellen, den Querschnitten der zu dämpfenden Hohlräume entsprechenden Querschnittsformen A-F in Standard- und/oder Individuallängen, wobei die Dämpfungsprofile im unbelasteten Zustand ein Querschnittsübermass von beispielsweise 20% aufweisen.
  • Komprimieren der einzubauenden Dämpfungsprofile 4 mittels Vakuumtechnik und Einschliessen in luftdichte Folie.
  • Lagerung der komprimierten Dämpfungsprofile 4 während einer Woche bis zu 6 Monaten.
  • Einschieben, Positionieren und durch Oeffnen (Aufstechen) der Folie expandieren lassen.
The process of damping hollow profiles consists of the following steps:
  • Prefabrication of damping profiles 4 with individual cross-sectional shapes AF corresponding to the cross-sections of the cavities to be damped in standard and / or individual lengths, the damping profiles having an unloaded state having a cross-sectional excess of, for example, 20%.
  • Compression of the damping profiles 4 to be installed by means of vacuum technology and sealing in airtight foil.
  • Storage of the compressed damping profiles 4 for a week up to 6 months.
  • Push in, position and let expand by opening (piercing) the film.

Die Fig.6 zeigt eine Verbund-Dämpfungsplatte 15 mit Produktionsschnitten 16. Das Vorfertigen der Dämpfungsprofile 4 wird dadurch erleichtert, dass diese nicht vollumfänglich von der Dämpfungsschicht 5 umschlossen sein müssen. So kann der Aufbau vorerst in Plattenform stattfinden und können dann anschliessend die Dämpfungsprofile 4 durch entsprechende Schrägschnitte, genannt Produktionsschnitte 16, von der Platte ab- und ausgeschnitten werden. Es sind dabei nur Platten mit zwei bis ev. drei verschiedenen Dicken vorzufertigen. Das Vorfertigen solcher Platten erfolgt maschinell und reproduktiv mit gleichbleibender Qualität und Abmessung. Zwischen der Dämpfungsschicht 5 und dem Stützschaum 6 erfolgt während der Produktion eine feste Klebverbindung.6 shows a composite damping plate 15 with Production cuts 16. The prefabrication of the damping profiles 4 is facilitated by the fact that these are not fully covered by the Damping layer 5 must be enclosed. So the structure initially take place in plate form and can then subsequently the damping profiles 4 by appropriate bevel cuts, called Production cuts 16, cut and cut from the plate will. There are only plates with two to possibly three prefabricate different thicknesses. Prefabricating such Plates are machine and reproductive with constant Quality and dimensions. Between the damping layer 5 and the Support foam 6 takes place during production Adhesive connection.

Es ist für die gewünschten Effekte nicht erforderlich, dass auf den Profilstegen 12 ebenfalls eine Dämpfungsschicht anliegt. It is not necessary for the desired effects to be on there is also a damping layer on the profile webs 12.

Ferner ist eine weitere Rationalisierungsmassnahme darin zusehen, dass vor allem jene Profilhohlräume bedämpft werden, welche eine markante Fläche an der Innenseite der Profilinnenhaut 10 aufweisen. Dies ermöglicht ein teilweises Auslassen der Bedämpfung von Hohlräumen ohne nachteilige Folgen. Dies ist beispielhaft in der Fig.2 dargestellt. Die Hohlräume an den Endpartien des Uebergangsprofiles 3 sind ebenfalls nicht bedämpft, weil diese für die Mittel und Methoden der angewandten Verbindungstechnik freigehalten werden müssen.Another rationalization measure can be seen in that especially those profile cavities are damped, which one striking surface on the inside of the profile inner skin 10 exhibit. This enables a partial omission of the damping of cavities with no adverse consequences. This is exemplified in the Fig.2 shown. The cavities at the end parts of the Transition profiles 3 are also not damped because they are for the means and methods of the applied connection technology must be kept free.

Als weitere Methode für das Vorkomprimieren ist auch ein mechanisches Zusammendrücken der Dämpfungsprofile 4 mit anschliessender Lagerung unter Druck möglich.Another method for pre-compression is also a mechanical compression of the damping profiles 4 with subsequent storage under pressure possible.

Das beschriebene Verfahren ist nicht auf die Verwendung der beispielhaft aufgeführten Materialien beschränkt. Es können für das erfindungsgemässe Verfahren auch andere Materialien Verwendung finden, wenn sie die an sie gestellten Anforderungen erfüllen. Dies gilt insbesondere für Materialien, welche sich noch im Entwicklungsstadium befinden und in nächster Zeit zur Verfügung stehen werden. The procedure described is not based on the use of the limited materials listed as examples. It can for the method according to the invention also uses other materials find if they meet the requirements placed on them. This applies in particular to materials that are still in use Development stage are and will be available in the near future will stand.

TeilelisteParts list

11
WagenkastenstrukturBody structure
22nd
StrangpressprofilExtruded profile
33rd
UebergangsprofilTransition profile
44th
DämpfungsprofilDamping profile
55
DämpfungsschichtCushioning layer
66
StützschaumSupport foam
77
FensteröffnungWindow opening
88th
TüröffnungDoor opening
99
SeitenwandSide wall
1010th
ProfilinnenhautProfile inner skin
1111
ProfilaussenhautProfile outer skin
1212th
ProfilstegProfile web
1313
ApparateApparatus
1414
RandzoneEdge zone
1515
VerbunddämpfungsplatteCompound damping plate
1616
ProduktionsschnitteProduction cuts

Claims (10)

Verfahren für das Bedämpfen von Aluminium-Hohlprofilen für den Waggonbau durch vollständige Füllung der Hohlräume mit dämpfenden Materialien, dadurch gekennzeichnet, dass die dämpfenden Materialien als Dämpfungsprofile (4) mit Querschnittsformen (A-D), welche in ihrer Form im wesentlichen den zu füllenden Hohlräumen entsprechen, vorgefertigt werden und in komprimierter Form in die zu füllenden Hohlräume eines Aluminium-Hohlprofiles eingebracht und positioniert werden.Process for the damping of aluminum hollow profiles for the Wagon construction by completely filling the cavities with damping Materials, characterized in that the damping Materials as damping profiles (4) with cross-sectional shapes (A-D), which essentially corresponds to the cavities to be filled correspond, are prefabricated and in compressed form in the cavities of an aluminum hollow profile to be filled and be positioned. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsprofile (4) aus vorgefertigten Dämpfungsplatten (15) von variabler Dicke ausgeschnitten werden, wobei die Schnitte (16) zur Bildung der den Hohlraumquerschnitten entsprechenden Querschnittsformen (A-D) verschieden schräg erfolgen.A method according to claim 1, characterized in that the Damping profiles (4) from prefabricated damping plates (15) from variable thickness are cut out, the cuts (16) for Formation of the corresponding to the cavity cross sections Cross-sectional shapes (A-D) are made at different angles. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorkomprimieren der Dämpfungsprofile (4) durch Vakuumbehandlung und Einschliessen in luftdichter Folie erfolgt mit einer resultierenden Querschnittsreduktion auf mindestens die Hälfte des zu füllenden Hohlraumquerschnittes.A method according to claim 1, characterized in that the Pre-compression of the damping profiles (4) by vacuum treatment and sealing in airtight foil is done with a resulting cross-sectional reduction to at least half of the cavity cross-section to be filled. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vor dem Einbau komprimierte Zustand des einzubauenden Dämpfungsprofils (4) mindestens eine Woche und bis zu sechs Monaten aufrecht erhalten wird.A method according to claim 1, characterized in that the before the compressed state of the damping profile to be installed (4) at least one week and up to six months upright is obtained. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsfläche eines nicht komprimierten Dämpfungsprofils (4) nach dessen Fertigung grösser ist als die Querschnittsfläche des Hohlraumes für welchen das Dämpfungsprofil (4) vorgesehen ist.A method according to claim 1, characterized in that the Cross-sectional area of an uncompressed damping profile (4) after its manufacture is larger than the cross-sectional area of the Cavity for which the damping profile (4) is provided. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Dämpfungsprofile (4) mit einer oder zwei Dämpfungsschichten (5) mit je einseitig anliegenden Stützschäumen (6) verwendet werden. A method according to claim 1, characterized in that Damping profiles (4) with one or two damping layers (5) can be used with support foams (6) on one side. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Dämpfungsschicht (5) ein PUR-Schwerschaum und als Stützschaum (6) ein elastischer PUR-Schaum verwendet wird.A method according to claim 6, characterized in that as Damping layer (5) a PUR heavy foam and as a support foam (6) an elastic PUR foam is used. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsprofile (4) in der Art in die Hohlräume eingebracht werden, dass die Dämpfungsschicht (5) an der Innenseite der Profilinnenhaut (10) und an der Innenseite der Profilaussenhaut (11) anliegt.A method according to claim 7, characterized in that the Damping profiles (4) introduced into the cavities be that the damping layer (5) on the inside of the Profile inner skin (10) and on the inside of the profile outer skin (11) is present. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im wesentlichen jene Hohlräume eines Hohlprofils (3) bedämpft werden, welche einen wesentlichen Flächenanteil der Innenseite einer Profilinnenhaut (10) aufweisen.A method according to claim 1, characterized in that in essentially those cavities of a hollow profile (3) are damped, which has a substantial area share of the inside of a Have inner skin (10). Bedämpftes Aluminium-Hohlprofil, bei dem die Hohlräume dämpfende Materialien enthalten, diese Materialien vorgefertigte Dämpfungsprofile (4) sind, welche in ihrer Form den zu füllenden Hohlräumen entsprechen.Damped aluminum hollow profile, in which the cavities contain damping materials, these materials pre-made Damping profiles (4), which are in their shape to be filled Cavities.
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