EP0816605A2 - Central locking device for a motor vehicle - Google Patents

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EP0816605A2
EP0816605A2 EP97110117A EP97110117A EP0816605A2 EP 0816605 A2 EP0816605 A2 EP 0816605A2 EP 97110117 A EP97110117 A EP 97110117A EP 97110117 A EP97110117 A EP 97110117A EP 0816605 A2 EP0816605 A2 EP 0816605A2
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mechanical
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Andreas Hümpel
Jörg Havemann
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Volkswagen AG
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    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C2209/62—Comprising means for indicating the status of the lock

Definitions

  • a locking device for a motor vehicle lock in which two locking levels are present, but from outside the motor vehicle with the help of a key or a remote control only the locking position in which it is still possible to open the doors from the vehicle interior. If the mechanical logic is in this position, the anti-theft alarm system is also activated activated. Only when an authorized attempt is made to open the lock, for example by Breaking in a window and pressing the locking button located inside the vehicle a command to the control element is generated via the control device, which then the mechanical logic is transferred to the save position.
  • the save position cannot be set.
  • the object of the invention is therefore to provide a central locking device the locking device associated with the vehicle doors to create the Disadvantages described known devices does not have.

Abstract

The central locking system for a road vehicle has interlock units ÄVL,VR,HL,HR,HKÜ fitted to each of the front and rear doors and the boot. Each of the locks a control for switching a mechanical logic Ä1-5Ü with actuators Ä6,8Ü. The local control stages ÄE1-E5Ü are coupled to a central controller ÄZSGÜ. Each of the locks has an input from a mechanical actuator Ä10Ü, and the controller has a coupled theft warning system Ä9Ü. There is a latching arrangement in the passenger area for releasing the lock.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zentralverriegelungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei der jeder der Fahrzeugtüren eine Verriegelungseinrichtung mit mindestens einem Stellelement zum Schalten einer mechanischen Logik der Verriegelungseinrichtung zugeordnet ist, wobei die mechanische Logik mindestens drei Stellungen einnehmen kann, nämlich eine Entriegelungsstellung, eine Verriegelungsstellung, in welcher über ein im Fahrzeuginnenraum angeordnetes Sperrelement die Verriegelungseinrichtung in die Entriegelungsstellung bringbar ist, und eine Save-Stellung, in welcher eine Betätigung der Verriegelungseinrichtung über das Sperrelement nicht möglich ist.The invention relates to a central locking device for a motor vehicle, in which everyone the vehicle doors a locking device with at least one actuator for Switching a mechanical logic of the locking device is assigned, the mechanical logic can take at least three positions, namely an unlocked position, a locking position in which is arranged in the vehicle interior Blocking element the locking device can be brought into the unlocking position, and a save position in which actuation of the locking device via the Locking element is not possible.

In der deutschen Offenlegungsschritt DE 195 12 184 A1 ist ein Autovordertürschloß offenbart, bei dem das Verriegelungssystem von einer elektronischen Logik gesteuert wird, welche die Motoren der Schlösser steuert, welche wiederum die mechanische Logik dieser Schlösser in Gang setzen. Ebenso umfassen die Schlösser elektrische Meßfühler, welche die Informationen zur mechanischen Funktion der Schlösser bei ihrer Benutzung an die Zentralelektronik übertragen. Die mechanische Logik kann dabei zwei Verriegelungsebenen bzw. -stellungen einnehmen. Die erste Verriegelungsebene entspricht einer Verriegelung der Schlösser von außerhalb des Kraftfahrzeuges, läßt jedoch noch die Möglichkeit des freien Zugangs zur mechanischen oder elektrischen Steuerungen der Entriegelung vom Kraftfahrzeuginnenraum aus zu. In diesem Fall genügt es, eine Scheibe einzuschlagen und beispielsweise den Verriegelungsknopf hochzuziehen, um die Fahrzeugtür zu öffnen. Die zweite Verriegelungsebene (Save-Stellung) entspricht einer völligen Verriegelung des Fahrzeuges von innen wie von außen. Die einzige Möglichkeit zur Sicherungsentriegelung besteht im mechanischen Entriegeln einer Vordertür mit Hilfe des Schlüssels. Diese Save-Stellung wird durch das aufeinanderfolgende Drücken zweier Knöpfe einer Fernbedienung mit einer Zeitverzögerung von einigen Sekunden zwischen dem zweimaligen Drücken erreicht. Zur Kontrolle, ob tatsächlich nach Betätigung der Sicherungsverriegelung die Schlösser sich in der Save-Stellung befinden, ist bei dem bekannten Schloß ein Anzeigeschalter vorgesehen, der die Save-Stellung dieses Schlosses anzeigt. In der Praxis hat sich jedoch gezeigt, daß die abschließenden Personen, insbesondere wenn Zeitknappheit herrscht, nur eine einmalige Betätigung durchführen und auf die Anzeige nicht achten, wodurch das Fahrzeug nicht diebstahlsicher abgestellt wird.In the German disclosure step DE 195 12 184 A1 a car front door lock is disclosed, in which the locking system is controlled by electronic logic which controls the motors of the locks, which in turn controls the mechanical logic of these Start the locks. The locks also include electrical sensors, which the information on the mechanical function of the locks when they are used is sent to the Central electronics transmit. The mechanical logic can have two locking levels or positions. The first locking level corresponds to locking the Locks from outside the motor vehicle, however, still leaves the possibility of free Access to mechanical or electrical controls for unlocking the vehicle interior out to. In this case it is sufficient to drive in a pane and, for example pull up the lock button to open the vehicle door. The second locking level (save position) corresponds to a complete locking of the vehicle inside and outside. The only way to unlock the fuse is mechanically unlocking a front door using the key. This save position by pressing two buttons on a remote control in succession reached with a time delay of a few seconds between two presses. To check whether the locks actually work after the safety lock has been actuated are in the save position, is a display switch in the known lock provided, which indicates the save position of this lock. In practice, however shown that the final persons, especially when there is a shortage of time, only perform a single operation and do not pay attention to the display, which causes the vehicle is not parked theft-proof.

Des weiteren ist eine Verriegelungseinrichtung für ein Kraftfahrzeugschloß bekannt, bei dem zwar zwei Verriegelungsebenen vorhanden sind, jedoch von außerhalb des Kraftfahrzeuges mit Hilfe eines Schlüssels oder einer Fernbedienung nur die Verriegelungsstellung, in welcher ein Öffnen der Türen vom Fahrzeuginnenraum noch möglich ist, erreicht werden kann. Befindet sich die mechanische Logik in dieser Stellung, wird auch die Diebstahlwarnanlage aktiviert. Erst bei einem umbefugten Versuch, das Schloß zu öffnen, beispielsweise durch Einschlagen eines Fensters und Betätigung des im Fahrzeuginnenraum befindlichen Verriegelungsknopfes wird über das Steuergerät ein Befehl an das Stellelement erzeugt, welches dann die mechanische Logik in die Save-Stellung überführt. Hier besteht nun das Problem, daß bei einem Spannungsausfall, die Save-Stellung nicht eingestellt werden kann. Ein weiterer Nachteil liegt darin, daß die Diebstahlwarnanlage in die Verriegelungsstellung gekoppelt ist, dies bedeutet, daß bei einem Einbruchsversuch der unbefugten Person nach erfolgreicher Umschaltung der mechanischen Logik aus der Save-Stellung in die Verriegelungsstellung Zeit bleibt, nach Möglichkeiten zu suchen, die Diebstahlwarnanlage zu deaktivieren.Furthermore, a locking device for a motor vehicle lock is known in which two locking levels are present, but from outside the motor vehicle with the help of a key or a remote control only the locking position in which it is still possible to open the doors from the vehicle interior. If the mechanical logic is in this position, the anti-theft alarm system is also activated activated. Only when an authorized attempt is made to open the lock, for example by Breaking in a window and pressing the locking button located inside the vehicle a command to the control element is generated via the control device, which then the mechanical logic is transferred to the save position. Here is the problem that in the event of a power failure, the save position cannot be set. Another The disadvantage is that the anti-theft alarm system is coupled in the locked position is, this means that if an attempt is made to break in, the unauthorized person will be more successful Switching the mechanical logic from the save position to the locking position There is time to look for ways to deactivate the anti-theft alarm system.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Zentralverriegelungseinrichtung mit den Fahrzeugtüren zugeordneten Verriegelungseinrichtungen zu schaffen, welche die beschriebenen Nachteile bekannter Einrichtungen nicht aufweist.The object of the invention is therefore to provide a central locking device the locking device associated with the vehicle doors to create the Disadvantages described known devices does not have.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 5 gelöst. Vorteilhatte Aus- und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen dargestellt.The object is achieved by the features of claims 1 and 5. Advantage had training and Further developments are presented in the subclaims.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß die mechanische Logik der Verriegelungseinrichtungen aller Fahrzeugtüren durch eine einmalige Betätigung eines von außerhalb des Fahrzeuginnenraumes zugänglichen Schließmechanismus einer der Verriegelungseinrichtungen in die Save-Stellung stellbar ist.According to the invention it is provided that the mechanical logic of the locking devices all vehicle doors by pressing once from outside the vehicle interior accessible locking mechanism of one of the locking devices can be set in the save position.

Dies hat den wesentlichen Vorteil, daß die Bedienperson beim Abstellen des Kraftfahrzeuges eine Verriegelungseinrichtung und damit auch die anderen Verriegelungseinrichtungen immer in die Save-Stellung überführt und damit das Fahrzeug unabhängig von einem Spannungsab- oder -ausfall vor Einbruch geschützt ist.This has the essential advantage that the operator when parking the motor vehicle a locking device and thus also the other locking devices always transferred to the save position and thus the vehicle is protected against burglary regardless of a voltage drop or failure.

Eine vorteilhatte Weiterbildung sieht vor, daß durch mehrmalige Betätigung, vorzugsweise zweimalige Betätigung eines der von außerhalb des Fahrzeuginnenraumes zugänglichen Schließmechanismen die mechanische Logik aller Verriegelungseinrichtungen in die Verriegelungsstellung versetzbar ist, in welcher über ein im Fahrzeuginnenraum angeordnetes Sperrelement, welches sowohl mechanisch als auch elektronisch ausgeführt sein kann, die jeweilige mit dem Sperrelement zusammenwirkende mechanische Logik oder die mechanische Logik aller Verriegelungseinrichtungen in die Entriegelungsstellung gebracht werden kann. Damit ist die Möglichkeit gegeben, daß Personen, die sich im Fahrzeuginnenraum befinden, das Fahrzeug verlassen können. Im Gegensatz zu bekannten Verriegelungseinrichtungen wird diese Handlung von der Bedienperson gezielt ausgeführt.An advantageous development provides that, preferably by repeated actuation double actuation of one of those accessible from outside the vehicle interior Locking mechanisms the mechanical logic of all locking devices in the locking position is relocatable, in which one arranged in the vehicle interior Locking element, which can be carried out both mechanically and electronically, the respective mechanical logic interacting with the blocking element or the mechanical one Logic of all locking devices are brought into the unlocked position can. This gives the possibility that people who are in the vehicle interior be able to leave the vehicle. In contrast to known locking devices the operator carries out this action in a targeted manner.

Der von außen zugängliche Schließmechanismus kann über einen mechanischen Schlüssel als auch über eine Signale aussendende Fernbedienung betätigt werden.The locking mechanism, which is accessible from the outside, can be operated using a mechanical key as well as operated by a remote control which sends signals.

Ein weiterer erfindungswesentlicher Aspekt besteht darin, daß eine vorhandene Diebstahlwarnanlage aktiviert wird, wenn die mechanische Logik aller Verriegelungseinrichtungen in die Save-Stellung geschaltet ist. Damit gibt die Diebstahlwarnanlage schon bei einem versuchten Einbruch, auch wenn dieser erfolglos geblieben ist, ein Warnsignal ab, beispielsweise bei versuchter Betätigung eines der im Fahrzeuginnenraum befindlichen Sperrelemente.Another aspect essential to the invention is that an existing anti-theft alarm system is activated when the mechanical logic of all locking devices in the save position is switched. So the anti-theft alarm system gives even one tried Intrusion, even if this has remained unsuccessful, a warning signal, for example when trying to actuate one of the locking elements located in the vehicle interior.

Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung weist die Zentralverriegelungseinrichtung eine Anzeige auf, welche den aktiven Zustand der Diebstahlwarnanlage und/oder auch die Save-Stellung der mechanischen Logik aller Verriegelungseinrichtungen angibt.According to an advantageous embodiment, the central locking device has a Display on which the active state of the anti-theft alarm system and / or the save position the mechanical logic of all locking devices.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Die zugehörige Zeichnung zeigt ein Blockschaltbild eines Schließsystems eines Kraftfahrzeuges.The invention is described in more detail below using an exemplary embodiment. The associated drawing shows a block diagram of a locking system of a motor vehicle.

Das in der Figur gezeigte Schließsystem für ein Kraftfahrzeug beinhaltet neben den Verriegelungseinrichtungen VL, VR, HL, HR für die vorderen und hinteren Türen auch die Verriegelungseinrichtung HK für die Heckklappe des Kraftfahrzeuges. Jede der Verriegelungseinrichtungen weist eine mechanische Logik 1 bis 5 auf, deren nicht dargestellte Stellelemente (z. B. Elektromotoren) von einem dezentralen Steuergerät E1 bis E5 angesteuert wird, das mit einer zentralen Steuereinheit ZSG in Verbindung steht. Die Verriegelungseinrichtungen VL, VR der vorderen Türen und die Verriegelungseinrichtung HK der Heckklappe können des weiteren über einen mechanischen Schließmechanismus 6 bis 8 betätigt werden. Außerdem stehen die Verriegelungseinrichtungen VL, VR, HL und HR mit einem ihnen zugeordneten Sperrelement 10 (Verriegelungsknopf) über ihre dezentralen Steuergeräte E1, E2 in Verbindung, so daß diese Türen geöffnet werden können, wenn die mechanische Logik 1 bis 5 der Verriegelungseinrichtungen sich in der Verriegelungsstellung befindet. Außerdem ist die zentrale Steuereinheit ZSG mit einer Diebstahlwarnanlage 9 verbunden, die bei unbefugter Betätigung beispielsweise eines der Sperrelemente 10 akustische und/oder optische Warnsignale abgibt. Die Aktivierung der Diebstahlwarnanlage 9 wird durch die Anzeige 16 angezeigt.The locking system for a motor vehicle shown in the figure includes, in addition to the locking devices VL, VR, HL, HR for the front and rear doors also the locking device HK for the tailgate of the motor vehicle. Each of the locking devices has a mechanical logic 1 to 5, the control elements, not shown (e.g. electric motors) is controlled by a decentralized control unit E1 to E5 that communicates with a central control unit ZSG. The locking devices VL, VR of the front doors and the locking device HK of the tailgate can can also be operated via a mechanical locking mechanism 6 to 8. In addition, the locking devices VL, VR, HL and HR stand with one of them assigned locking element 10 (locking button) via their decentralized control units E1, E2 connected so that these doors can be opened when the mechanical Logic 1 to 5 of the locking devices is in the locking position. In addition, the central control unit ZSG is connected to an anti-theft alarm system 9, the acoustic when unauthorized actuation, for example, one of the locking elements 10 and / or emits optical warning signals. The activation of the anti-theft alarm system 9 is carried out by the display 16 is displayed.

Im weiteren wird die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung näher erläutert. Die mechanische Logik 1 bis 5 der Verriegelungseinrichtungen VL, VR, HL, HR, HK kann drei Stellungen einnehmen, nämlich eine Entriegelungsstellung, eine Verriegelungsstellung, in welcher eine Rückschaltung der mechanischen Logik in die Entriegelungsstellung durch das Sperrelement 10 möglich ist, und eine Save-Stellung, in welcher die Betätigung der mechanischen Logik über das Sperrelement 10 nicht möglich ist. Für eine einfache Bedienung der Verriegelungseinrichtungen und eine sichere Schaltung der mechanischen Logik 1 bis 5 in die Save-Stellung beim Abstellen des Kraftfahrzeuges wird einer der von außerhalb des Fahrzeuginnenraums zugängliche Schließmechanismen 6 bis 8 der Verriegelungseinrichtungen VL, VR, HK einmalig durch einen einführbaren Schlüssel 11 oder eine Signale aussendende Fernbedienung betätigt.The mode of operation of the device according to the invention is explained in more detail below. The mechanical logic 1 to 5 of the locking devices VL, VR, HL, HR, HK can be three Take positions, namely an unlocked position, a locked position, in which switches the mechanical logic back into the unlocked position by the Locking element 10 is possible, and a save position in which the actuation of the mechanical Logic via the blocking element 10 is not possible. For easy operation of the locking devices and safe switching of the mechanical logic 1 to 5 in the save position when parking the motor vehicle is one of the outside of the Locking mechanisms 6 to 8 of the locking devices accessible from the vehicle interior VL, VR, HK once by an insertable key 11 or a signal remote control actuated.

Bei erfolgreicher Überführung der mechanischen Logik 1 bis 5 aller Verriegelungseinrichtungen in die Safe-Stellung kann eine Quittierung über ein akustisches Signal vorgesehen sein. Nach Erreichen der Save-Stellung der mechanischen Logik 1 bis 5 aller Verriegelungseinrichtungen wird außerdem die Alarmanlage 9 über die zentrale Steuereinheit ZSG aktiviert und deren Aktivierung und damit auch die erreichte Save-Stellung von der Anzeige 16 angezeigt.If mechanical logic 1 to 5 of all locking devices is successfully transferred Acknowledgment via an acoustic signal can be provided in the safe position be. After reaching the save position of the mechanical logic 1 to 5 of all locking devices is also the alarm system 9 via the central control unit ZSG activated and their activation and thus the save position reached by the display 16 displayed.

Bei einer zweimaligen Betätigung eines der Schließmechanismen 6 bis 8 wird die mechanische Logik 1 bis 5 der Verriegelungseinrichtungen VL, VR, HK in die einfache Verriegelungsstellung gebracht, in welcher über das Sperrelement 10 im Fahrzeuginnenraum die mechanische Logik 1 bis 5 in die Entriegelungsstellung versetzbar ist.If one of the locking mechanisms 6 to 8 is actuated twice, the mechanical Logic 1 to 5 of the locking devices VL, VR, HK in the simple locking position brought in which the mechanical via the locking element 10 in the vehicle interior Logic 1 to 5 can be moved into the unlocked position.

Vorraussetsung für ein Schalten der mechanischen Logik 1 bis 5 in die Safe- oder Verriegelungsstellung ist jedoch, daß die Fahrertür, im Ausführungsbeispiel die linke Vordertür geschlossen ist. Ist dies nicht der Fall wird der Safe- oder Verriegelungsbefehl der Schließmechanismen 6,7 oder 8 ignoriert. Auch bei eingeschalteter Zündung ist ein Umschalten der mechanischen Logik 1 bis 5 der einzelnen Verriegelungseinrichtungen nicht möglich. Prerequisite for switching mechanical logic 1 to 5 to the safe or locked position is, however, that the driver's door, in the embodiment the left front door closed is. If this is not the case, the safe or locking command of the locking mechanisms 6,7 or 8 ignored. Even when the ignition is switched on, the mechanical logic 1 to 5 of the individual locking devices not possible.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

VL, VR, HL, HR, HKVL, VR, HL, HR, HK
VerriegelungseinrichtungenLocking devices
1 bis 51 to 5
mechanische Logikmechanical logic
E1 bis E5E1 to E5
dezentrales Steuergerätdecentralized control unit
ZSGZSG
zentrale Steuereinheitcentral control unit
6,7,86,7,8
SchließmechanismusLocking mechanism
99
DiebstahlwarnanlageAnti-theft alarm system
1010th
SperrelementLocking element
1111
Schlüsselkey
1616
Anzeigedisplay

Claims (7)

Zentralverriegelungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei der jeder der Fahrzeugtüren eine Verriegelungseirtrichtung mit mindestens einem Stellelement zum Schalten einer mechanischen Logik zugeordnet ist, wobei die mechanische Logik zumindest drei Stellungen einnehmen kann, nämlich eine Entriegelungsstellung, eine Verriegelungsstellung, in welcher über ein im Fahrgastraum angeordnetes Sperrelement die mechanische Logik in die Entriegelungsstellung bringbar ist, und eine Save-Stellung, in welcher eine Betätigung der mechanischen Logik über das Sperrelement nicht möglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Logik (1 bis 5) der Verriegelungseinrichtungen (VL, VR, HL, HR, HK) durch einmalige Betätigung eines von außerhalb des Fahrzeuginnenraumes zugänglichen Schließmechanismus (6 bis 8) einer der Verriegelungseinrichtungen (VL, VR, HK) in die Save-Stellung stellbar ist.Central locking device for a motor vehicle, in which each of the vehicle doors a locking device with at least one control element for switching one mechanical logic is assigned, the mechanical logic at least three positions can assume, namely an unlocked position, a locked position, in which the mechanical Logic can be brought into the unlocked position and a save position in which actuation of the mechanical logic via the blocking element is not possible, characterized in that the mechanical logic (1 to 5) of the locking devices (VL, VR, HL, HR, HK) by pressing once from outside the Locking mechanism (6 to 8) of the locking devices accessible from the vehicle interior (VL, VR, HK) can be set to the save position. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Logik (1 bis 5) der Verriegelungseinrichtungen (VL, VR, HL, HR, HK) durch mehrmalige Betätigung eines der Schließmechanismen (6, 7, 8) in die Verriegelungsstellung versetzbar ist.Device according to claim 1, characterized in that the mechanical logic (1 to 5) the locking devices (VL, VR, HL, HR, HK) by repeated actuation one of the locking mechanisms (6, 7, 8) can be moved into the locking position is. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzeige (16) vorgesehen ist, die die Save-Stellung der mechanischen Logik (1 bis 5) der Verriegelungseinrichtungen (VL, VR, HL, HR, HK) wiedergibt.Device according to claim 1 or 2, characterized in that a display (16) the save position of the mechanical logic (1 to 5) of the locking devices is provided (VL, VR, HL, HR, HK). Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließmechanismus (6 bis 8) über einen mechanischen Schlüssel (11) und/oder eine Signale aussendende Fernbedienungseinrichtung bedienbar ist. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Locking mechanism (6 to 8) via a mechanical key (11) and / or Remote control device emitting signals can be operated. Zentralverriegelungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei der jeder der Fahrzeugtüren eine Verriegelungseinrichtung mit mindestens einem Stellelement zum Schalten einer mechanischen Logik zugeordnet ist, wobei die mechanische Logik mindestens drei Stellungen einnehmen kann, nämlich eine Entriegelungsstellung, eine Verriegelungsstellung, in welcher über ein im Fahrgastraum angeordnetes Sperrelement die mechanische Logik in die Entriegelungsstellung bringbar ist, und eine Save-Stellung, in welcher eine Betätigung der mechanischen Logik über das Sperrelement nicht möglich ist, und die Zentralverriegelungseinrichtung mit einer Diebstahlwarnanlage zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Diebstahlwarnanlage aktiviert wird, wenn sich die mechanische Logik (1 bis 5) der Verriegelungseinrichtungen (VL, VR, HL, HR, HK) in der Save-Stellung befinden.Central locking device for a motor vehicle, in which each of the vehicle doors a locking device with at least one control element for switching a mechanical logic is assigned, wherein the mechanical logic at least three Can take positions, namely an unlocked position, a locked position, in which the mechanical Logic can be brought into the unlocked position, and a save position, in which one Actuation of the mechanical logic via the locking element is not possible, and the Central locking device cooperates with an anti-theft alarm system, thereby characterized in that the anti-theft alarm system is activated when the mechanical Logic (1 to 5) of the locking devices (VL, VR, HL, HR, HK) in the save position are located. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei aktiver Diebstahlwarnanlage (9) und Betätigung eines im Fahrgastraum angeordneten Sperrelementes (10) die Diebstahlwarnanlage ein Warnsignal abgibt.Device according to claim 5, characterized in that when the anti-theft alarm system is active (9) and actuation of a locking element (10) arranged in the passenger compartment the anti-theft alarm system issues a warning signal. Einrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzeige (16) vorgesehen ist, welche den aktivierten Zustand der Diebstahlwarnanlage als auch die Save-Stellung der mechanischen Logik (1 bis 5) der Verriegelungseinrichtungen (VL, VR, HL, HR, HK) angibt.Device according to claim 5 or 6, characterized in that a display (16) is provided, which the activated state of the anti-theft alarm system as well Save position of the mechanical logic (1 to 5) of the locking devices (VL, VR, HL, HR, HK) indicates.
EP97110117A 1996-07-06 1997-06-20 Central locking device for a motor vehicle Expired - Lifetime EP0816605B1 (en)

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DE19627359 1996-07-06
DE19627359 1996-07-06

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EP0816605A2 true EP0816605A2 (en) 1998-01-07
EP0816605A3 EP0816605A3 (en) 1998-04-22
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