EP0802143B1 - Mechanische Sicherheitsvorrichtung für den Benutzer eines Aufzuges zwischen zwei Stockwerken - Google Patents

Mechanische Sicherheitsvorrichtung für den Benutzer eines Aufzuges zwischen zwei Stockwerken Download PDF

Info

Publication number
EP0802143B1
EP0802143B1 EP96400810A EP96400810A EP0802143B1 EP 0802143 B1 EP0802143 B1 EP 0802143B1 EP 96400810 A EP96400810 A EP 96400810A EP 96400810 A EP96400810 A EP 96400810A EP 0802143 B1 EP0802143 B1 EP 0802143B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cabin
door
landing door
wing
main wing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP96400810A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0802143A1 (de
Inventor
Alain Bourgeois
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR9415910A priority Critical patent/FR2728883B1/fr
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE69611229T priority patent/DE69611229D1/de
Priority to EP96400810A priority patent/EP0802143B1/de
Priority to US08/633,213 priority patent/US5855253A/en
Publication of EP0802143A1 publication Critical patent/EP0802143A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0802143B1 publication Critical patent/EP0802143B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/12—Arrangements for effecting simultaneous opening or closing of cage and landing doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/04—Door or gate operation of swinging doors

Definitions

  • the present invention relates to an elevator intended to transport people between a lower level and a higher level.
  • This lift is mainly intended for be installed in private homes for facilitate access to the floor for users whose mobility is reduced, for example, of the elderly.
  • the safety devices are usually obtained by electrical systems made, for example, of electromagnetic locks associated with detectors, the whole being controlled by a cabinet containing the various control circuits.
  • the complexity of such a device translates into costs of purchase, implementation and maintenance which are, in general, dissuasive for the individual.
  • One way to make such a lift accessible to the individual consists of perform all functions using mechanical means simple, reliable and requiring only maintenance simplified.
  • the motor function could, for example, be made using a double extension cylinder and constant speed like the one described in the document FR 9311277 in the name of the applicant. It remains, however, ensuring security and, in particular, managing the locking the doors using a mechanical device simple.
  • the present invention aims to provide an elevator provided with such a device.
  • the elevator according to the invention is only intended for ensure the transfer between two levels as it is shown in perspective in Figure 1, on which we have willfully failed to represent, for reasons of simplicity, the means ensuring the elevation of the cabin 1 the elevator, means which do not enter the object of the invention.
  • Cab 1 is closed by a swing door 2 opening onto the outside, said cabin 1 translating vertically from a lower level into a cage 3, located on a higher level and constituted by a guardrail 4 closed by a hinged landing door 5.
  • cabin 1 is made up of three walls vertical arranged in "U" closed by door 2 and mounted on a floor 6.
  • the car 1 moves along rails of guidance not shown in the figures, fixed for example to a load-bearing wall of the house and parallel to the face exterior of the wall 7 of said cabin 1, opposite the door 2.
  • the elevator is devoid of cage at the lower level, the user accessing directly to cabin 1 when it rests on the lower level, as shown in Figure 4.
  • the landing door 5, which opens to the outside of cabin 1 is arranged so that it is opposite door 2 when cabin 1 is on the upper level, the articulations of said doors 2 and 5 being located in the same side, as shown in Figure 1.
  • the elevator has means which, although all of the type passive and fully mechanical, condition the movement vertical translation of cabin 1, locking and unlocking doors 2 and 5 in accordance with the invention.
  • the elevator has a locking arm 8 mounted for rotation about an axis integral with the cabin 1.
  • This axis can, for example, as is the case in FIGS. 1, 2 and 4, be horizontal and disposed in the wall 7.
  • This locking arm 8 then oscillates along the side wall 9 of the cabin 1 located diagonally opposite the articulation of the door 2 of the cabin 1. It extends, beyond said wall 7, by a cam 10 intended to collaborate with a fixed vertical stop 11 arranged along the path of the cabin 1.
  • the lock arm 8 in a horizontal position then acts as retaining and especially rail, ensures locking of the door 2 of the car 1 by gripping its free end 8 has a flange 12 placed on the inside of door 2.
  • This locking is made inviolable between the lower and upper levels by virtue of the relative position of the rear face 10b of the cam 10 and of the stopper 11, which is positioned relative to the cabin 1 so as to maintain sufficient relative clearance to allow translation of the cam 10 along the said stop 11 while preventing the tilting of the locking arm 8.
  • the length of the stop 11 is chosen so as to not allow the unlocking of the locking arm 8, and consequently that of the door 2 of cabin 1, only when it is in good position at the upper and lower levels. It is clear that any other form of cooperation between a cam secured to the locking arm 8 and a stop disposed along the elevator is within the reach of those skilled in the art and would not depart from the scope of the invention.
  • the locking arm 8 When said cabin 1 arrives at the upper level, the locking arm 8 is then automatically unlocked by a stop taking, for example, the form of an elastic wedge 13 shown in FIG. 2 and arranged in the vertical extension of the upper end 11 b of the fixed vertical stop 11.
  • Said wedge 13 provides, by hooking with the cam 10, when the cabin 1 arrives at the upper level, a lifting of the locking arm 8 at an angle sufficient to cause its free end 8 a to come out of the spar 12 It then only remains for the occupant of cabin 1 to return the locking arm 8 to the vertical position and then to open the door 2 to exit from said cabin 1.
  • the vertical downward movement will only be again possible, only after closing door 2, which would otherwise block the downward movement by pressing its leaf on the floor of the upper level.
  • the locking arm 8 is then automatically unlocked by a lower stop consisting for example of an elastic rod 14 secured, at its upper end 14 a , to the locking arm 8 and passing through the floor 6 of the cabin by its lower end 14b , as shown in FIG. 4.
  • the length of said lower end 14b is chosen so as to provide, when the cabin 1 arrives at the lower level, the lifting of the locking arm 8 at an angle sufficient to cause its free end 8 a to exit the jib 12. It then only remains for the occupant of cabin 1 to bring the locking arm 8 back. vertical position and then, to open door 2, to exit from said cabin 1. Departure to the upper level will only be possible again after closing door 2 and folding down the control arm 8.
  • the cam 10 blocks the upward vertical movement of the cabin 1 by hooking its front face 10 a on the lower end 11 a of the stop 11.
  • the various prohibitions made by the combination between the cam 10 and the stop 11 are made possible thanks to the particular geometry of said cam 10.
  • this geometry results in a height of the cam 10 , above the axis of rotation of the locking arm 8, greater than its length behind said axis.
  • the stop 11 does not accompany the cam 10 until in its lowest position, corresponding to the cabin 1 at rest on the lower level.
  • the elastic rod 14 causes a start of lifting of the locking arm 8 before this position, since it protrudes below the floor 6 of the cabin 1; it is therefore necessary for the cam 10 to be released from its support along the stop 11 before the cabin 1 has reached its rest position on the lower level.
  • the abutment 11 is therefore shorter by about ten centimeters. It is therefore possible to start the upward movement with the locking arm 8 in the raised and unlocked position. However, this movement will be stopped after an increase of about ten centimeters, the anterior surface 10a of the cam 10 abutting on the lower end 11a of the stopper 11.
  • this drawback is remedied by fixing a stop to the ceiling, for example in the form of an arch, not shown on the figures, which descends to above the level of the top of the door leaf 2.
  • the locking arm 8 is secured to a second arm 8 'rotatably mounted about the same axis, along the side wall 15 of the cabin 1 located on the side of the articulation of door 2, said second arm 8 ′ thus constituting a second folding support railing.
  • the locking arm 8 and the second arm 8 ′ can optionally meet at their free ends 8 a , 8 ′ a to form a folding retaining arch.
  • the elevator according to the invention also has a runner, pivotally mounted in the plane of the landing door 5 on the side of cabin 1. This slide forms a latch 16 locking the landing door 5 in a chin 17 integral with the railing 4 and located opposite the articulation of the landing door 5.
  • the latch 16 is formed by an "L" section profile consisting of a main wing 18, rotatably mounted by one of its ends 18 a , in the plane of the door landing 5, around an axis perpendicular to said door 5 and cooperating, by its other end 18 b , with the jib 17 of the landing door 5.
  • the main wing 18 is bordered along its length by an upper lateral wing 18 c first extending perpendicularly to said main wing 18 in the direction of the cabin 1, then then parallel and along the main wing 18, so as to form a slide.
  • the latch 16 is constituted by a section section in “C” made up of the same main wing 18 which is bordered, in addition, by a lower lateral wing 18 d .
  • the upper 18 c and lower 18 d lateral wings first extend perpendicular to said main wing 18 in the direction of the cabin 1 and then in the direction of one another, parallel to the main wing 18, so to form a slide, the upper lateral wing 18 c protruding from the side of the end 18 b cooperating with the flange 17, relative to the lower lateral wing 18 d .
  • the chin 17 consists of a cutout made in the thickness of said railing 4, opening opposite the cabin 1 and delimited by a first edge 17 a horizontal, extended, downward and on the side of the cabin 1, by a second vertical edge 17 b , itself extended towards the outside of the cabin 1 by a third horizontal edge 17 c , itself extended upwards by a fourth vertical edge 17 d , itself extended upwards and towards the outside of cabin 1 by a fifth edge 17 e constituting an oblique ramp and extending by a sixth vertical edge 17 f ending vertically from the origin of the first edge 17 a , and at a distance from this first edge 17 a greater than the width of the main wing 18 of the latch 16.
  • the second edge 17 b vertical, the third edge 17 c horizontal and the fourth edge 17 d vertical define a vertical slot intended to receive the end 18 b of latch 16 which, when e lle therein fully engaged, is inclined against below its axis of articulation perpendicular to the landing door 5.
  • This first variant is shown in Figures 3 a and 3 b.
  • a minimum variant ensuring proper operation is shown in Figure 3 c .
  • the chin 17 only has the fourth vertical edge 17 d and the fifth edge 17 e constituting the oblique ramp.
  • the stop in rotation of the landing door 5 is no longer then carried out by means of the latch 16, but by a joint cover, disposed along the outer vertical edge of the leaf of the landing door 5 and which comes to take support on the railing 4. Similarly, the stop in rotation of the latch 16 is then achieved by a stop provided on the landing door 5.
  • Said latch 16 cooperates with a stud projecting from the exterior surface of door 2 of cabin 1, which, when cabin 1 reaches the upper level, engages in the slide to lift the latch 16 out of the spar 17 and thus unlock the upper landing door 5.
  • this stud may consist of a rod, not shown in the figures, in the shape of an "L” whose leg is disposed horizontally and fixed, by its free end, perpendicular to the outer surface of door 2, so that the foot of the "L” is vertical and oriented upwards.
  • the stud consists of a rod 19 in the shape of a "T" whose leg 19 a , arranged horizontally, is fixed, by its free end, perpendicular to the exterior surface of door 2 so that the horizontal bar 19 b of the "T" is vertical.
  • the upper end of the bar 19b of the "T” is inserted between the main wing 18 and the upper lateral wing 18c , on the side of the end 18 b of the latch 16, benefiting from this, the reduced length of the lower wing 18 d .
  • the stud 19 is disposed on the door 2 of the cabin 1, so that, when said cabin 1 has reached its maximum height in the cage 3, said stud 19 has caused, in its vertical movement, the latch 16 sufficiently high, to that its end 18 b is located above the level of the sixth horizontal edge 17 f of the chin 17.
  • the landing door 5 is thus unlocked.
  • the length of the lower wing 18 d is such that, when the latch 16 has completed the rotational movement which has brought it into the unlocked position, the end of said lower wing 18 d is located below the 'lower end of the bar 19 b of the "T", as shown in solid lines in Figure 3 a .
  • the stud 19 is then engaged by the two ends of the bar 19 b of its "T" in the slide formed by the upper lateral wings 18 c and lower 18 d of the latch 16.
  • the landing door 5 and the door 2 of the cabin 1 are then secured in rotation around their respective joints, the opening or closing of one causing that of the other and vice versa.
  • the offset between the articulations of the two doors 2 and 5 is compensated, during the operation of said doors 2 and 5 by the sliding of the bar 19b of the "T" in the slide formed by the upper side wings 18 c and lower 18 d .
  • the user In view of the descent from the upper level to the lower level, the cabin 1 being in a good place at the upper level, and the landing door 5 being consequently unlocked, the user, after having opened said landing door 5, and consequently , thus caused the opening of door 2 of cabin 1, enters inside said cabin 1 which it closes by pulling door 2, and consequently the landing door 5. If said door 2 is not sufficiently closed, the downward movement of the cabin 1 will be blocked by lower pressing of the leaf of said door 2 on the floor of the upper level.
  • the inclination and the length of the oblique ramp formed by the fifth edge 17 e of the chin 17 as well as the length of the stud 19 are determined so that, as soon as the position of the door 2 authorizes the movement lowering cabin 1, that is to say as soon as its leaf no longer exceeds above the ground of the upper level, the end 18 b of the latch 16 is located at least vertically from the upper part of said ramp.
  • the latch 16 will descend initially driven by the pin 19, then, when the bar 19 b of the "T" will further on the lower side flange 18 of which will be erased by rotation, driven by its only weight, will slide along said ramp and come to be placed, by its end 18 b in the vertical slot of the chin 17, thus ensuring the locking and complete closing of the landing door 5 , by rotation of the latter around its articulation.
  • this rotational movement is communicated by the landing door 5 to the door 2 by means of the stud 19, thus allowing the complete closure of said door 2, before the locking arm 8 has finished.
  • the length of the lower wing 18 d is chosen so that, when the latch 16 is at the bottom of the vertical slot of the chin 17, the stud 19 is free to continue its downward translation movement.
  • the use of the oblique ramp of the chin 17 also allows, according to the same mechanism, to ensure complete closure and locking of the landing door 5 when the complete closure of the door 2 is not sufficient to obtain them, reason, for example, of the functional clearance existing between the stud 19 and the latch 16. Similar results are obtained with the "L" stud and the latch 16 devoid of lower lateral wing 18 d , the descent of said latch 16 being then caused by its weight alone. However, the risks of stalling and therefore of accidental detachment of the two doors 2.5 are greater.
  • the said means are here again all passive and fully mechanical type, consisting of cooperation of the nipple 19 with a slide, pivotally mounted in the plane of the lower landing door 5 ', on the side of the cabin 1, to constitute a latch 16 'coming to lock said landing door 5 'in a chin 17' integral with the railing 4 'and located opposite the articulation of said landing door 5 '.
  • the lower latch 16 ′ and the flange 17 ′ are the symmetrics of the latch 16 and the flange 17 with respect to a horizontal plane situated halfway between the lower and upper levels.
  • the latch 16 ' is therefore, for example, constituted by a sectional section in "L" consisting of a main wing 18' rotatably mounted by one of its ends 18 ' has in the plane of the landing door 5' around d 'an axis perpendicular to said door 5' and cooperating at its other end 18 ' b , with the chin 17' of the landing door 5 '.
  • the main wing 18 ' is bordered along its length by a lower lateral wing 18' d extending first perpendicularly to said main wing 18 'in the direction of the cabin 1 then then parallel and along the main wing 18 ', so as to form a slide.
  • the latch 16 ′ is constituted by a sectional section in “C” consisting of the preceding main wing 18 ′ bordered along its length by a second upper lateral wing 18 ′ c .
  • the two upper side wings 18 ′ c and lower 18 ′ d extend first perpendicularly to said main wing 18 ′ in the direction of cabin 1 and then in the direction of one another, parallel to the main wing 18 ', so as to form a slide, the lower lateral wing 18' d projecting, on the side of the end cooperating with the chin 17 ', relative to the upper lateral wing 18' c .
  • said spar 17 ′ consists of a cutout made in the thickness of the railing 4 ′, opening opposite the cabin 1 and delimited by a first edge 17 ′ a horizontal, extended, upward and side of cabin 1, by a second vertical edge 17 ' b , itself extended towards the outside of cabin 1 by a third horizontal edge 17' c , itself extended downwards by a fourth edge 17 ' d vertical, itself extended downwards and towards the outside of the cabin 1 by a fifth edge 17 ' e constituting an oblique ramp and extending by a sixth edge 17' f vertical ending at the vertical of the origin of the first edge 17 a, and a distance from the first edge 17 is greater than the width of the main wing 18 'of the latch 16'.
  • the second edge 17 ' b vertical, the third edge 17' c horizontal and the fourth edge 17 ' d vertical define a vertical slot intended to receive the end 18' b of the latch 16 'which, when it is there fully engaged, is inclined against the top of its hinge axis perpendicular to the landing door 5 '.
  • the latch 16 ′ is, for this purpose, extended, beyond its axis of rotation, by a counterweight 20 ensuring its inclination against the top of its articulation axis and consequently, the locking of the landing door 5 ′ lower when the stud 19 is not engaged in the slide of said door 5 '.
  • a counterweight 20 ensuring its inclination against the top of its articulation axis and consequently, the locking of the landing door 5 ′ lower when the stud 19 is not engaged in the slide of said door 5 '.
  • the jib 17 ' has only the fourth edge 17' d vertical and the fifth edge 17 ' e constituting the oblique ramp.
  • the stop in rotation of the landing door 5 ′ is no longer carried out by means of the latch 16 ′, but by a joint cover, disposed along the outer vertical edge of the leaf of the landing door 5 ′ and which comes to rest on the railing 4 '.
  • the stop in rotation of the latch 16 ' is then achieved by a stop provided on the landing door 5'.

Landscapes

  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Claims (16)

  1. Aufzug, der sich zwischen einem unteren Niveau und einem oberen Niveau bewegt und aufweist: eine Kabine (1), die durch eine sich nach außen öffnende Schwingtür (2) verschlossen ist, wobei die Kabine (1) eine Translationsbewegung in vertikaler Richtung von einem unteren Niveau bis zu einem Käfig (3) ausführt, der sich auf einem höheren Niveau befindet und von einem Schutzgeländer (4) gebildet wird, das durch eine, normalerweise verriegelte Stockwerk-Schwingtür (5) verschlossen ist, die sich zur Außenseite der Kabine (1) hin über ein Gelenk öffnet, das sich auf der gleichen Seite wie das der Türe (2) der Kabine (1) befindet, dadurch gekennzeichnet, daß er mit Einrichtungen ausgerüstet ist, welche dafür sorgen, daß:
    die Tür (2) der Kabine (1) automatisch entriegelt wird, wenn die Kabine (1) an Ort und Stelle auf dem oberen oder unteren Niveau ankommt,
    die Kabine (1) auf dem oberen Niveau blockiert ist, wenn die Tür (2) der Kabine (1) unvollständig geschlossen ist,
    die Kabine (1) auf dem unteren Niveau blockiert ist, wenn die Tür (2) der Kabine (1) nicht manuell geschlossen und verriegelt wurde,
    die Tür (2) der Kabine (1) zwischen dem oberen und dem unteren Niveau verriegelt ist,
    die Tür (2) der Kabine (1) und die Stockwerkstür (5) in ihrer Rotation um ihre jeweiligen Achsen automatisch zu einem Stück gekoppelt werden, wenn die Kabine (1) das obere Niveau erreicht,
    die Tür (2) der Kabine (1) und die Stockwerkstür (5) in ihrer Rotation um ihre jeweiligen Achsen automatisch entkoppelt werden, wenn die Kabine (1) das obere Niveau verläßt,
    bei aufwärts fahrender Kabine (1) die Stockwerkstür (5) automatisch entriegelt wird, wenn die Kabine (1) das obere Niveau erreicht, und - bei abwärts fahrender Kabine (1) bei Verlassen des oberen Niveaus die Stockwerkstür (5) und die Tür (2) der Kabine (1) automatisch vollständig geschlossen werden und diese Türen (2, 5) automatisch gleichzeitig verriegelt werden, wobei der Türflügel (2) zuvor ausreichend zugezogen sein muß, damit ein Herabfahren der Kabine (1) zugelassen wird,
    wobei die Einrichtungen alle vom passiven und vollständig mechanisch arbeitenden Typ sind.
  2. Aufzug nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtungen vom passiven und vollständig mechanisch arbeitenden Typ bestehen aus:
    einem Verriegelungsarm (8), der um eine mit der Kabine (1) fest verbundene Achse drehbar befestigt ist und alternativ durch Einschwenken in einen Klinkhaken (12), der auf der Innenseite der Tür (2) der Kabine (1) angeordnet ist, die Tür (2) verriegelt und gleichzeitig die Translationsbewegung der Kabine (1) freigibt, oder die Tür (2) entriegelt und gleichzeitig die Translationsbewegung der Kabine (1) blockiert,
    einer Gleitschiene, die schwenkbar in der Ebene der Stockwerkstür (5) auf der Seite der Kabine (1) angebracht ist, um eine Schließfalle (16) zu bilden, welche die Stockwerkstür (5) in einem Klinkhaken (17) verriegelt, der am Schutzgeländer (4) auf der dem Gelenk der Stockwerkstür (5) gegenüberliegenden Seite fest angebracht ist,
    einem Ansatzstück (19), das aus der Außenfläche der Tür (2) der Kabine (1) hervorsteht und das, wenn die Kabine (1) das obere Niveau erreicht, in die Gleitschiene eingreift, um die Schließfalle (16) aus dem Klinkhaken (17) zu heben und so die Stockwerkstür (5) zu entriegeln,
    einem unteren (14) und einem oberen Anschlag (13), welche jeweils die Tür (2) automatisch entriegeln, wenn die Kabine (1) an Ort und Stelle auf dem oberen bzw. unteren Niveau ankommt.
  3. Aufzug nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsarm (8) ein Nockenstück (10) aufweist, welches die Schwenkbewegung des Verriegelungsarms (8) regelt, und zwar zwischen
    einer aus einem Klinkhaken (12) gelösten Position, bei der:
    wenn die Kabine (1) sich auf dem unteren Niveau befindet, das Nockenstück (10) das Aufwärtsfahren der Kabine (1) blockiert, indem es gegen das untere Ende (11a) eines festen vertikalen Anschlags (11) ansteht, der entlang des Fahrwegs der Kabine (1) angeordnet ist
    wenn sich die Kabine (1) auf dem oberen Niveau befindet, das Nockenstück (10), zusammenwirkend mit dem oberen Ende (11b) des festen vertikalen Anschlags (11), bei einer Abwärtsbewegung der Kabine (1) ein Kippen in eine horizontale Position des Verriegelungsarms (8) um dessen Schwenkachse bewirkt, und
    einer horizontalen Position, in welcher der Verriegelungsarm (8) die Tür (2) der Kabine (1) verriegelt, indem sein freies Ende (8a) im Klinkhaken (12) zu liegen kommt, wobei ein Lösen der Verriegelung zwischen dem unteren und dem oberen Niveau, dadurch daß das Nockenstück (10) über die gesamte Länge des festen vertikalen Anschlags (11) aufliegt, nicht möglich ist.
  4. Aufzug nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließfalle (16) aus einem Profilstück mit L-förmigem Querschnitt besteht, das aus einem Hauptschenkel (18) besteht, der mit seinem einen Ende (18a) in der Ebene der Stockwerkstür (5) um eine zur Tür (5) senkrechte Achse drehbar befestigt ist und mit seinem anderen Ende (18b) mit dem Klinkhaken (17) der Stockwerkstür (5) zusammenarbeitet, wobei der Hauptschenkel (18) über seine gesamte Länge von einem oberen seitlichen Schenkel (18c) begrenzt ist, der sich zuerst senkrecht zum Hauptschenkel in Richtung der Kabine (1) und danach parallel und entlang des Hauptschenkels (18) erstreckt, so daß sie eine Gleitschiene bilden.
  5. Aufzug nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließfalle (16) aus einem Profilstück mit C-förmigem Querschnitt besteht, das aus einem Hauptschenkel (18) besteht, der über seine gesamte Länge an einen zweiten unteren Seitenschenkel (18d) angrenzt, wobei sich die beiden seitlichen Schenkel, nämlich der obere (18c) und der untere Schenkel (18d) zuerst senkrecht zum Hauptschenkel (18) in Richtung der Kabine (1) und danach parallel zum Hauptschenkel (18) in Richtung von dem einen zum anderen Schenkel erstrecken, so daß sie eine Gleitschiene bilden, wobei der obere seitliche Schenkel (18c) auf der Seite des Endes, welches mit der Schließfalle (17) zusammenarbeitet, über den unteren Seitenschenkel (18d) übersteht.
  6. Aufzug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließfalle (17) aus einem in Dickenrichtung des Schutzgeländers (4) vorgesehenen Ausschnitt besteht, der in horizontaler Richtung zu beiden Seiten des Schutzgeländers (4) in Dickenrichtung offen ist, nach unten hin durch eine erste vertikale Kante (17d), die sich nach oben hin erstreckt, und zur Außenseite der Kabine (1) hin durch eine zweite Kante (17e) begrenzt wird, die eine schiefe Ebene bildet, deren oberes Ende von der Oberseite der Aussparung einen größeren Abstand hat als der Hauptflügel (18) der Schließfalle (16) dick ist.
  7. Aufzug nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß:
    der obere Anschlag aus einem elastischen Teilstück (13) besteht, das in der vertikalen Verlängerung des oberen Endes (11b) des festen vertikalen Anschlags (11) angeordnet ist und dadurch, daß es gegen den Nocken (10) ansteht, wenn die Kabine (1) auf dem oberen Niveau ankommt, den Verriegelungsarm (8) um einen Winkel anhebt, der ausreicht, um dessen freies Ende (8a) aus dem Klinkhaken (12) herauszuheben,
    der untere Anschlag aus einem elastischen Rohr (14) besteht, das mit seinem oberen Ende (14a) am Verriegelungsarm (8) befestigt ist und durch den Kabinenboden (6) hindurch verläuft, so daß es mit seinem unteren Ende (14b) so weit herausragt, daß durch Kontakt mit dem Boden bei Ankommen der Kabine (1) auf dem unteren Niveau ein Anheben des Verriegelungsarms (8) um einen Winkel bewirkt wird, der ausreicht, um dessen freies Ende (8a) aus dem Klinkhaken (12) herauszuheben.
  8. Aufzug nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsarm (8) mit einem zweiten Arm (8') verbunden ist, der um die gleiche Achse drehbar angebracht ist, wobei die Arme (8, 8') über ihre jeweiligen freien Enden (8a, 8a') miteinander verbunden sein können, um einen umklappbaren Haltebügel zu bilden.
  9. Aufzug nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Ansatzstück aus einem Schaft in Form eines L besteht, dessen in horizontaler Richtung angeordnetes "Bein" mit seinem freien Ende senkrecht an der Außenseite der Tür (2) so befestigt ist, daß der "Fuß" des "L" senkrecht nach unten verläuft.
  10. Aufzug nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Ansatzstück aus einem Schaft (19) in Form eines T besteht, dessen in horizontaler Richtung angeordnetes "Fußteil" (19a) mit seinem freien Ende senkrecht an der Außenfläche der Tür (2) befestigt ist, so daß das Querstück (19b) des "T" in vertikaler Richtung verläuft.
  11. Aufzug nach dem vorstehenden Anspruch, welcher auf dem unteren Niveau mit einem Käfig (3') ausgerüstet ist, der durch eine normalerweise verriegelte Stockwerk-Schwenktür (5') verschlossen ist, die sich zur Außenseite der Kabine (1) hin über ein Gelenk öffnet, das an der gleichen Seite wie das der Tür (2) der Kabine (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß es mit Einrichtungen versehen ist, welche dafür sorgen, daß:
    die Tür (2) der Kabine (1) und die Stockwerkstür (5') in ihrer Rotation um ihre jeweiligen Achsen automatisch zu einem Stück gekoppelt werden, wenn die Kabine (1) das untere Niveau erreicht,
    die Tür (2) der Kabine (1) und die Stockwerkstür (5') in ihrer Rotation um ihre jeweiligen Achsen automatisch entkoppelt werden, wenn die Kabine (1) das untere Niveau verläßt,
    bei abwärts fahrender Kabine (1) die Stockwerkstür (5') automatisch entriegelt wird, wenn die Kabine (1) das untere Niveau erreicht,
    bei aufwärts fahrender Kabine (1) bei Verlassen des unteren Niveaus die Stockwerkstür (5') und die Tür (2) der Kabine (1) automatisch vollständig geschlossen werden und diese Türen (2, 5') automatisch gleichzeitig verriegelt werden, wobei der Türflügel (2) zuvor ausreichend zugezogen wurde, damit das Hochfahren der Kabine (1) zugelassen wird,
    wobei die Einrichtungen alle vom passiven und vollständig mechanisch arbeitenden Typ sind.
  12. Aufzug nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtungen vom passiven und vollständig mechanisch arbeitenden Typ bestehen aus:
    einer Gleitschiene, die schwenkbar in der Ebene der unteren Stockwerkstür (5') auf der Seite der Kabine (1) angebracht ist, um eine Schließfalle (16') zu bilden, welche die Stockwerkstür (5') in einem Klinkhaken (17') verriegelt, der am Schutzgeländer (4') auf der dem Gelenk der Stockwerkstür (5') gegenüberliegenden Seite fest angebracht ist, und
    dem Ansatzstück (19), welches aus der Außenfläche der Tür (2) der Kabine (1) hervorsteht.
  13. Aufzug nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließfalle (16') aus einem Profilstück mit L-förmigem Querschnitt besteht, das aus einem Hauptschenkel (18') besteht, der mit seinem einen Ende (18'a) in der Ebene der Stockwerkstür (5') um eine zur Tür (5') senkrechte Achse drehbar befestigt ist und mit seinem anderen Ende (18'b) mit dem Klinkhaken (17') der Stockwerkstür (5') zusammenarbeitet, wobei der Hauptschenkel (18') über seine gesamte Länge von einem unteren seitlichen Schenkel (18'd) begrenzt wird, der sich zuerst senkrecht zum Hauptschenkel (18') in Richtung der Kabine (1) und danach parallel und entlang des Hauptschenkels (18') erstreckt, so daß sie eine Gleitschiene bilden.
  14. Aufzug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließfalle (16') aus einem Profilstück mit C-förmigem Querschnitt besteht, das aus einem Hauptschenkel (18') besteht, der über seine gesamte Länge an einen zweiten oberen Seitenschenkel (18'c) angrenzt, wobei sich die beiden seitlichen Schenkel, nämlich der obere (18'c) und der untere (18'd) Schenkel, zuerst senkrecht zum Hauptschenkel (18') in Richtung der Kabine (1) und danach parallel zum Hauptschenkel (18') in Richtung von dem einen zum anderen Schenkel erstrecken, so daß sie eine Gleitschiene bilden, wobei der untere seitliche Schenkel (18'd) auf der Seite des Endes, welches mit der Schließfalle (17') zusammenarbeitet, über den oberen Seitenschenkel (18'c) übersteht.
  15. Aufzug nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließfalle (17') aus einem in Dickenrichtung des Schutzgeländers (4') vorgesehenen Ausschnitt besteht, der in horizontaler Richtung zu beiden Seiten des Schutzgeländers (4') in Dickenrichtung offen ist, nach unten hin durch eine erste vertikale Kante (17'd), die sich nach oben hin erstreckt, und zur Außenseite der Kabine (1) hin durch eine zweite Kante (17'e) begrenzt wird, die eine schiefe Ebene bildet, deren unteres Ende von der Unterseite der Aussparung einen größeren Abstand hat als der Hauptflügel (18') der Schließfalle (16') dick ist.
  16. Aufzug nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (6) der Kabine (1) auf gleicher Höhe mit der Tür (2) der Kabine (1) endet und daß der Zwischenraum zwischen dem Kabinenboden (6) der sich an Ort und Stelle auf dem oberen Niveau befindlichen Kabine (1) und dem Boden des oberen Niveaus durch eine am oberen Niveau fest angebrachte Trittleiste (21) ausgefüllt wird, welche eine Aussparung (22) aufweist, die ein Passieren des an der Tür (2) der Kabine (1) vorgesehenen Ansatzstücks (19) ermöglicht.
EP96400810A 1994-12-28 1996-04-16 Mechanische Sicherheitsvorrichtung für den Benutzer eines Aufzuges zwischen zwei Stockwerken Expired - Lifetime EP0802143B1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9415910A FR2728883B1 (fr) 1994-12-28 1994-12-28 Dispositif mecanique de securite pour l'utilisateur d'elevateur entre deux niveaux
DE69611229T DE69611229D1 (de) 1996-04-16 1996-04-16 Mechanische Sicherheitsvorrichtung für den Benutzer eines Aufzuges zwischen zwei Stockwerken
EP96400810A EP0802143B1 (de) 1994-12-28 1996-04-16 Mechanische Sicherheitsvorrichtung für den Benutzer eines Aufzuges zwischen zwei Stockwerken
US08/633,213 US5855253A (en) 1994-12-28 1996-04-16 Mechanical security device for elevators used between two levels

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9415910A FR2728883B1 (fr) 1994-12-28 1994-12-28 Dispositif mecanique de securite pour l'utilisateur d'elevateur entre deux niveaux
EP96400810A EP0802143B1 (de) 1994-12-28 1996-04-16 Mechanische Sicherheitsvorrichtung für den Benutzer eines Aufzuges zwischen zwei Stockwerken
US08/633,213 US5855253A (en) 1994-12-28 1996-04-16 Mechanical security device for elevators used between two levels

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0802143A1 EP0802143A1 (de) 1997-10-22
EP0802143B1 true EP0802143B1 (de) 2000-12-13

Family

ID=27237833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP96400810A Expired - Lifetime EP0802143B1 (de) 1994-12-28 1996-04-16 Mechanische Sicherheitsvorrichtung für den Benutzer eines Aufzuges zwischen zwei Stockwerken

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5855253A (de)
EP (1) EP0802143B1 (de)
FR (1) FR2728883B1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2728883B1 (fr) * 1994-12-28 1997-03-21 Alain Bourgeois Dispositif mecanique de securite pour l'utilisateur d'elevateur entre deux niveaux
FR2843587B1 (fr) * 2002-08-14 2005-04-15 Alain Bourgeois Perfectionnement d'un elevateur destine a transporter des personnes entre deux niveaux d'une construction etagee
US6659401B1 (en) * 2002-11-13 2003-12-09 Robert M. Semprini Airplane door lock system
US7641024B2 (en) * 2006-05-17 2010-01-05 Bauge Harry G Operating residential elevator
US7296660B1 (en) 2006-05-17 2007-11-20 Harry G. Bauge Residential elevator
DE202010011397U1 (de) * 2010-08-13 2011-11-14 Aloys Wobben Windenergieanlagen-Arbeitsbühne, und Windenergieanlage

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1173339A (fr) * 1956-03-27 1959-02-24 Dispositif pour la manoeuvre automatique d'ouverture et de fermeture des portes d'accès à l'étage et des portillons de cabine des ascenseurs et monte-charge
US5584365A (en) * 1994-09-16 1996-12-17 Otis Elevator Company Telescoping elevator door system
FR2728883B1 (fr) * 1994-12-28 1997-03-21 Alain Bourgeois Dispositif mecanique de securite pour l'utilisateur d'elevateur entre deux niveaux

Also Published As

Publication number Publication date
FR2728883A1 (fr) 1996-07-05
EP0802143A1 (de) 1997-10-22
FR2728883B1 (fr) 1997-03-21
US5855253A (en) 1999-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0151076B1 (de) Vorrichtung zur Verhinderung des Zutritts zu den Reifenleitern
EP0925996B1 (de) Fahrzeugsitzeinheit mit auf Gleitschienen montiertem, abnehmbarem Sitz
FR2823495A1 (fr) Dispositif de couplage entre les portes de cabine et les portes palieres d'un ascenseur, avec securite d'ouverture
EP0802143B1 (de) Mechanische Sicherheitsvorrichtung für den Benutzer eines Aufzuges zwischen zwei Stockwerken
FR2734597A1 (fr) Dispositif de degagement de verrou de maintien de porte ouverte et procede
WO2008110696A1 (fr) Dispositif de protection pour un ascenseur et ascenseur comportant un tel dispositif
FR2644504A2 (fr) Ferrure pour porte, fenetre ou analogue
EP0314565B1 (de) Vorrichtung zum Verschliessen des oberen Zugangs eines senkrechten rohrförmigen Schachtes
EP0950001B1 (de) Zuganganordnung am hinteren teil eines kraftfahrzeuginnenraum
EP1621511A2 (de) Verriegelungs- und Entriegelungsvorrichtung für Aufzugsschachttüren
FR2635357A1 (fr) Dispositif de condamnation de l'acces inferieur d'une echelle
EP0485489B1 (de) Leiter mit fallschutzvorrichtung und besteigungsverhinderung
CA2291874A1 (fr) Porte pour vehicule ferroviaire
FR2871509A1 (fr) Portillon pour barriere de protection de piscine
FR2983183A1 (fr) Conteneur de collecte
EP0771718B1 (de) Fahrzeugaufbau, bestehend aus einem Unterbau, einem Oberbau und mindestens einer Schiebetür und zwei Flügeltüren
FR2725971A1 (fr) Dispositif d'acces au fonds de cuvette des ascenseurs
FR2841885A1 (fr) Plafond ouvrant de cabine d'ascenseur pour l'intervention sur les equipements fixes dans la tremie
FR2873744A1 (fr) Agencement de securite pour un portillon d'acces au bassin d'une piscine
EP0329535B1 (de) Schwenkbare Schleusenschranke zur Sicherung der Plattform
FR2843587A1 (fr) Perfectionnement d'un elevateur destine a transporter des personnes entre deux niveaux d'une construction etagee
FR2520432A1 (fr) Dispositif de verrouillage automatique du tablier deploye d'un volet roulant
FR2660010A1 (fr) Dispositif de securite et de secours pour l'ouverture partielle de portes basculantes de garages et similaires.
CA1266636A (fr) Dispositif pour condamner l'acces aux echelles
FR3021988A1 (fr) Dispositif de garde-corps

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CH DE ES GB IE LI NL

17P Request for examination filed

Effective date: 19980324

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 20000218

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): CH DE ES GB IE LI NL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20001213

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20001213

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20001213

Ref country code: ES

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 20001213

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 69611229

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20010118

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: FRENCH

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20010314

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20010515

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20010515

GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 20001213

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL