EP0782906B1 - Procédé pour le lestage de tubes, notamment de tubes destinés à être immergés, ainsi que l'installation pour sa mise en oeuvre et les tubes obtenus - Google Patents

Procédé pour le lestage de tubes, notamment de tubes destinés à être immergés, ainsi que l'installation pour sa mise en oeuvre et les tubes obtenus Download PDF

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EP0782906B1
EP0782906B1 EP96400340A EP96400340A EP0782906B1 EP 0782906 B1 EP0782906 B1 EP 0782906B1 EP 96400340 A EP96400340 A EP 96400340A EP 96400340 A EP96400340 A EP 96400340A EP 0782906 B1 EP0782906 B1 EP 0782906B1
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EP
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tubes
coating
ballast
station
carriage
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Eupec Pipecoatings France SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28B11/00—Apparatus or processes for treating or working the shaped or preshaped articles
    • B28B11/14—Apparatus or processes for treating or working the shaped or preshaped articles for dividing shaped articles by cutting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28B19/00—Machines or methods for applying the material to surfaces to form a permanent layer thereon
    • B28B19/0038—Machines or methods for applying the material to surfaces to form a permanent layer thereon lining the outer wall of hollow objects, e.g. pipes

Definitions

  • Submerged fluid transport lines consist of steel tubes, ballasted with a cover made of concrete, which are butt welded when they are removed at the bottom of the water by specialized vessels.
  • the tubes are introduced successively and the coating is applied continuously up to a certain length, for example half, of the next tube.
  • the installation is then stopped and the coating is cut at the jointing plane of the two tubes adjacent, after which the installation is restarted.
  • the object of the present invention is in particular to remedy these drawbacks and to this end concerns a process for ballasting tubes, as defined by claim 1.
  • the combined feed and rotation movements are obtained tubes located at the level of the recovery deposit station ballast, by at least one endless belt driven in rotation and which is transversely inclined with respect to the direction of advance of the tubes.
  • two transversely inclined endless belts are provided relative to the direction of advance of the tubes, the movable section driven in synchronism with the movement tubes in advance being located between these two mats without end.
  • the invention is shown by way of example not limiting on the single drawing attached which is a view schematic top view of an installation for ballasting tubes.
  • the present invention therefore aims to rapid production of weighted tubes of constant quality, not having, in particular, a ballast coating of irregular thickness.
  • the invention also allows the implementation a highly reliable installation compared to installations current.
  • This installation includes a drop-off station 1 a ballast coating.
  • This station includes a hopper 2 supplied with concrete and which deposits via of a spraying device 3 a layer of concrete on the tubes 4 simultaneously with the winding of a textile reinforcement or metallic 5, for example of the wire mesh type.
  • This frame can also be made a film, in particular of plastic material, wound helically gradually on concrete as its deposition, so that this reinforcement is used to hold the concrete on the tube especially during its solidification.
  • This concrete reinforcement plastic reinforcement film may also be provided in addition to an internal metal frame or textile, for example in the form of mesh.
  • the tubes brought by trucks 6 are deposited by a trolley on supports 8 in order to bring them by rotation, on a transfer line 9.
  • This transfer line moves these tubes successively inside an inspection tunnel 10 to verify that they are free from defects.
  • the tubes coming from this inspection tunnel 10 are then brought to a second transverse conveyor 11 which separates the defect-free tubes 4, which are deflected on the right, from the defective tubes 4 1 which are deflected on the left.
  • the tubes 4 are then deposited on a line of transfer 12 composed of a succession of shaped pebbles diabolos of which at least a part is driving. This line transfer ensures the advance of the tubes 4 to the station 1 for removing the ballast cover.
  • the tubes 4 are driven in rotation so that this rotational movement combined with the movement of advance, allows the removal of the concrete layer by nozzle 3 simultaneously with the helical winding of a mesh 5.
  • the installation comprises two parallel zones for presenting a grid which are used successively to produce a continuous helical winding of this grid over the entire length of the tube.
  • These meshes come from a stock of 5 1 mesh rolls.
  • the diabolo rollers 12 drive the tubes 4 by moving them at a speed slightly higher than in advance of the height tubes from station 1 so that these tubes 4 are introduced end to end bout in this post 1.
  • the training in rotation of the tubes at the height of station 1 is obtained by two supports 13 and 14 arranged one behind the other, immediately downstream of the concrete projection area.
  • Media each have an endless motor-oriented conveyor belt transversely to the direction of advancement tubes 4, while being slightly inclined relative to this direction so as to communicate with the tubes 4 located at height of station 1 a rotational movement combined with a forward movement in the direction of arrow F.
  • the feed and rotation speeds combined tubes generated by the support mats 13 and 14 will be determined according to the width of the mesh 5 and as a function of the flow rate of the sprayed concrete.
  • a carriage 15 is disposed laterally between the two mats of the supports 13 and 14. This carriage is provided at least two circular saws or an abrasive disc intended cutting the concrete covering and its mesh continuously arranged on the tubes. This cup is performed substantially at the level of the jointing plane of two tubes, one of which (the end tube) is completely covered with its ballast cover, while the other (the penultimate tube) is partially covered with its overlap and is still, in part, at inside station 1.
  • This carriage 15 is movable in the direction of arrow F parallel to the displacement of the tubes 4. This movement between supports 13 and 14 is done at a speed synchronous to that of the advance of the tubes 4 in the station 1 so that it can be carried out using saws or discs of this carriage 15, the straight section of the covering, substantially at the joint plane of the two tubes and simultaneously with their advance and rotation movements combined.
  • the advance speed of the carriage 15 will be one linear function of the speed of rotation of the conveyor belts support 13 or 14.
  • the installation comprises, after the supports 13 and 14, two carriages 16 and 17 which are movable on rails 18 and which include endless belts 16 1 to 17 1 . These carriages 16, 17 are driven in free rotation and are oriented transversely to the arrow F.
  • These endless carpets are of adjustable height on carriages 16 and 17 so that they can be brought together of the carriage 14 while they are in the low position and for be able to be placed under the weighted tube which has just been separated, by the cutting means of the carriage 15, of the tube in ballasting.
  • the belts 16 1 and 17 1 are lifted and the carriages 16 and 17 are moved on the rail 18 then brought on a lateral conveyor 19 which moves the weighted tubes 4 2 towards an evacuation station 20 where they can either be brought to storage media 21, or be directly taken care of by a trolley 22 for their removal on trucks 23.
  • the ballasting of the tubes is carried out continuously on portions of tube 4 which advance end to end, the two end tubes, which are connected to each other by this ballast, being then separated without interrupting the continuous advance and rotation movement of these two tubes.
  • the cutting tool provided on the carriage 15 may consist of at least one pair of circular saws or abrasion discs arranged in parallel at a short distance one from the other, in order to cut the coating, i.e. concrete and wire mesh, a short distance apart and on the other side of the jointing plan of the two underlying tubes.
  • the tubes being the same length from 10 to 15 meters, the two saws can be separated of 50 cm to cut the coating to 25 cm apart and on the other side of the jointing line of the tubes.
  • the tubes ballasted will thus be stripped of this ballast at their ends over a length of 25 cm so as to allow the following their butt welding during the realization and removing the pipe at the bottom of the water.
  • the cut cover section at the ends of the two tubes will be evacuated by a transporter endless belt 24, from which the concrete can be recovered by a carpet 25 while the metallic waste of the mesh will be removed in 26.

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Description

Les conduites immergées de transport de fluide sont constituées de tubes en acier, lestés par un recouvrement en béton, qui sont soudés bout à bout lors de leur dépose au fond de l'eau par des navires spécialisés.
On connaít déjà (DE-A-2150873) un procédé pour le lestage de tubes destinés à être immergés. Selon le procédé décrit dans ce document, on dépose un revêtement de béton sur les tubes tout en déroulant (enroulant simultanément) une armature. Les tubes arrivent bout à bout dans l'installation et sont entraínés en rotation et en translation, la dépose du revêtement se faisant suivant un tracé hélicoïdal. En aval du poste de dépôt du revêtement de lestage, cette installation comporte un outil de sciage monté sur un chariot mobile parallèlement au tube et qui peut être déplacé en synchronisme avec le tube. Cet outil de sciage dégage une partie du revêtement de part et d'autre du plan de jonction de deux tubes, pour d'une part séparer les tubes et d'autre part, permettre ultérieurement leur assemblage par soudage. Cet outil de coupe est entraíné en synchronisme avec le mouvement d'avance des tubes.
Pour réaliser, à terre, ce recouvrement en béton sur les portions de tube, il est connu de mettre en oeuvre des installations qui entraínent en rotation les tubes simultanément à leur déplacement axial et pendant ce mouvement, on y projette le béton tandis qu'une armature textile ou métallique et par exemple un grillage, est enroulée de manière hélicoïdale afin de s'ancrer dans le béton enrobant le tube.
Dans cette installation, les tubes sont introduits successivement et le revêtement est appliqué en continu jusqu'à une certaine longueur, par exemple la moitié, du tube suivant. L'installation est alors arrêtée et le revêtement est coupé au plan de jointoiement des deux tubes adjacents, après quoi l'installation est remise en marche.
Ce procédé connu présente cependant des inconvénients importants résultant essentiellement de son arrêt intermittent, ce qui se traduit par une accélération de l'usure de l'installation et, surtout, par des irrégularités de la qualité des tubes lestés et, notamment, par des irrégularités de l'épaisseur du revêtement sur la longueur de chaque portion de tube.
La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un procédé pour le lestage de tubes, tel que défini par la revendication 1.
Selon une autre caractéristique de l'invention, on obtient les mouvements d'avance et de rotation combinés des tubes situés à hauteur du poste de dépose de recouvrement de lestage, par au moins un tapis sans fin entraíné en rotation et qui est transversalement incliné par rapport à la direction d'avance des tubes.
Selon une autre caractéristique de l'invention, on prévoit deux tapis sans fin transversalement inclinés par rapport à la direction d'avance des tubes, l'outil de coupe mobile entraíné en synchronisme avec le mouvement d'avance des tubes étant situé entre ces deux tapis sans fin.
Selon une autre caractéristique de l'invention, on dispose au moins un chariot à tapis sans fin orienté transversalement à la direction d'avance des tubes après le ou les chariots à tapis sans fin transversalement inclinés par rapport à la direction d'avance des tubes, ce chariot étant mobile parallèlement à la direction d'avance des tubes et son tapis sans fin étant d'une hauteur réglable.
L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur l'unique dessin ci-joint qui est une vue de dessus schématique d'une installation pour le lestage de tubes.
La présente invention a en conséquence pour but la réalisation rapide de tubes lestés de qualité constante, ne présentant pas, notamment, un revêtement de lestage d'épaisseur irrégulière.
L'invention permet également la mise en oeuvre d'une installation d'une grande fiabilité comparée aux installations actuelles.
Cette installation comprend un poste 1 de dépose d'un revêtement de lestage. Ce poste comporte une trémie 2 alimentée en béton et qui dépose par l'intermédiaire d'un dispositif de projection 3 une couche de béton sur les tubes 4 simultanément à l'enroulement d'une armature textile ou métallique 5, par exemple du genre grillage.
Cette armature pourra également être constituée d'un film notamment de matière plastique, enroulé hélicoïdalement progressivement sur le béton au fur et à mesure de son dépôt, afin que cette armature serve au maintien du béton sur le tube notamment pendant sa solidification. Ce film d'armature plastique de contention du béton pourra également être prévu en plus d'une armature interne métallique ou textile, par exemple sous forme de grillage.
Suivant l'installation représentée, les tubes amenés par des camions 6 sont déposés par un chariot sur des supports 8 afin de les amener par roulement, sur une ligne de transfert 9. Cette ligne de transfert déplace ces tubes successivement à l'intérieur d'un tunnel d'inspection 10 afin de vérifier qu'ils sont exempts de défaut.
Les tubes provenant de ce tunnel d'inspection 10 sont ensuite amenés sur un second transporteur transversal 11 qui sépare les tubes exempts de défaut 4, qui sont déviés sur la droite, des tubes défectueux 41 qui sont déviés sur la gauche.
Les tubes 4 sont alors déposés sur une ligne de transfert 12 composée d'une succession de galets en forme de diabolos dont au moins une partie est moteur. Cette ligne de transfert assure l'avance des tubes 4 vers le poste 1 de dépose du recouvrement de lestage.
A hauteur de ce poste 1, les tubes 4 sont entraínés en rotation de façon que ce mouvement de rotation combiné avec le mouvement d'avance, permette la dépose de la couche de béton par la buse 3 simultanément à l'enroulement hélicoïdal d'un grillage 5.
Suivant l'exemple représenté, l'installation comporte deux zones parallèles de présentation d'un grillage qui sont mises successivement en oeuvre pour réaliser un enroulement hélicoïdal continu de ce grillage sur toute la longueur du tube. Ces grillages proviennent d'un stock 51 de rouleaux de grillage.
Dans cette installation, les rouleaux en diabolo 12 entraínent les tubes 4 en les déplaçant à une vitesse légèrement supérieure à celle d'avance des tubes à hauteur du poste 1 afin que ces tubes 4 soient introduits bout à bout dans ce poste 1.
Suivant l'exemple représenté, l'entraínement en rotation des tubes à hauteur du poste 1 est obtenu par deux supports 13 et 14 disposés l'un derrière l'autre, immédiatement en aval de la zone de projection du béton. Les supports comportent chacun un tapis sans fin moteur orienté transversalement par rapport à la direction d'avancement des tubes 4, tout en étant légèrement incliné par rapport à cette direction de façon à communiquer aux tubes 4 situés à hauteur du poste 1 un mouvement de rotation combiné à un mouvement d'avance dans le sens de la flèche F.
Bien entendu, les vitesses d'avance et de rotation combinées des tubes générées par les tapis des supports 13 et 14 seront déterminées en fonction de la largeur du grillage 5 et en fonction du débit du béton projeté.
Un chariot 15 est disposé latéralement entre les deux tapis des supports 13 et 14. Ce chariot est pourvu d'au moins deux scie circulaire ou d'un disque abrasif destiné à assurer la coupe du revêtement de béton et de son grillage disposés en continu sur les tubes. Cette coupe est effectuée sensiblement à hauteur du plan de jointoiement de deux tubes, dont l'un (le tube d'extrémité) est totalement recouvert de son recouvrement de lestage, alors que l'autre (l'avant dernier tube) est partiellement recouvert de son recouvrement et se trouve encore, pour partie, à l'intérieur du poste 1.
Ce chariot 15 est mobile dans la direction de la flèche F parallèlement au déplacement des tubes 4. Ce déplacement entre les supports 13 et 14 se fait à une vitesse synchrone à celle de l'avance des tubes 4 dans le poste 1 de manière à pouvoir effectuer, à l'aide des scies ou disques de ce chariot 15, la coupe droite du revêtement, sensiblement à hauteur du plan de joint des deux tubes et simultanément à leurs mouvements d'avance et de rotation combinés.
Du fait de cette disposition, la production des tubes lestés peut être effectuée en continu sans nécessiter d'arrêt de la machine 1 pour la découpe du recouvrement et leur séparation.
La vitesse d'avance du chariot 15 sera une fonction linéaire de la vitesse de rotation des tapis de support 13 ou 14.
L'installation comporte, après les supports 13 et 14, deux chariots 16 et 17 qui sont mobiles sur des rails 18 et qui comportent des tapis sans fin 161 à 171. Ces chariots 16, 17 sont entraínés en libre rotation et sont orientés transversalement à la flèche F.
Ces tapis sans fin sont d'une hauteur réglable sur les chariots 16 et 17 afin de pouvoir être rapprochés du chariot 14 alors qu'ils sont en position basse et pour pouvoir être placés sous le tube lesté qui vient d'être séparé, par les moyens de coupe du chariot 15, du tube en cours de lestage.
Lorsque le tube lesté est situé au-dessus des chariots 16 et 17, les tapis 161 et 171 sont soulevés et les chariots 16 et 17 sont déplacés sur le rail 18 puis amenés sur un transporteur latéral 19 qui déplace les tubes lestés 42 vers un poste d'évacuation 20 où ils peuvent soit être amenés sur des supports de stockage 21, soit être directement pris en charge par un chariot 22 pour leur dépose sur des camions 23.
Suivant l'invention, le lestage des tubes est réalisé en continu sur des portions de tube 4 qui avancent bout à bout, les deux tubes d'extrémité, qui sont reliés l'un à l'autre par ce lestage, étant alors séparés sans interrompre le mouvement d'avance et de rotation continus de ces deux tubes.
L'outil de coupe prévu sur le chariot 15 pourra être constitué d'au moins une paire de scies circulaires ou de disques d'abrasion disposés parallèlement à faible distance l'un de l'autre, afin de couper le revêtement, c'est-à-dire le béton et le grillage, à faible distance de part et d'autre du plan de jointoiement des deux tubes sous-jacents.
Par exemple, les tubes étant d'une même longueur de 10 à 15 mètres, les deux scies pourront être écartées de 50 cm afin de couper le revêtement à 25 cm de part et d'autre de la ligne de jointoiement des tubes. Les tubes lestés seront ainsi dégarnis de ce lestage à leurs extrémités sur une longueur de 25 cm de façon à permettre par la suite leur soudage bout à bout lors de la réalisation et de la dépose de la canalisation au fond de l'eau.
Dans ce cas, le tronçon de recouvrement découpé aux extrémités des deux tubes sera évacué par un transporteur à bande sans fin 24, duquel le béton pourra être récupéré par un tapis 25 tandis que les déchets métalliques du grillage seront évacués en 26.

Claims (6)

  1. Procédé pour le lestage de tubes, destinés à être immergés, suivant lequel on dépose sur les tubes un revêtement en béton simultanément à l'enroulement d'une armature, les tubes étant à cet effet entraínés en rotation simultanément à leur mouvement d'avance à hauteur d'un poste de dépose du revêtement de lestage, procédé selon lequel on fait avancer bout à bout les tubes à lester dans le poste de dépose du revêtement de lestage, on entraíne en rotation le tube qui, dans son mouvement d'avance, se situe à hauteur du poste de dépose du revêtement de lestage afin de déposer le revêtement de béton simultanément à l'enroulement hélicoïdal de l'armature, on met en oeuvre, en aval du poste de dépose du revêtement de lestage, un outil de sciage (15) disposé sur un chariot mobile parallèlement au déplacement axial du tube lesté (4) et on effectue la coupe du revêtement de lestage sensiblement à hauteur du plan de jointoiement des deux tubes reliés par ce recouvrement de lestage dont l'un est entièrement recouvert et dont l'autre est en cours de recouvrement, en déplaçant l'outil de coupe en synchronisme avec le mouvement d'avance de ces deux tubes entraínés en rotation,
    caractérisé en ce qu'on prévoit sur l'outil (15) de coupe du revêtement, au moins deux scies circulaires légèrement écartées l'une de l'autre et on fait avancer le chariot supportant cet outil de coupe en synchronisme avec les tubes afin de couper le revêtement de lestage de part et d'autre de la ligne de jointoiement des tubes.
  2. Procédé conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'on obtient les mouvements d'avance et de rotation combinés des tubes si-tués à hauteur du poste de dépose de recouvrement de lestage (1) par au moins un tapis sans fin (13, 14) entraíné en rotation et transversalement incliné par rapport à la direction d'avance (F) des tubes (4).
  3. Procédé conforme à la revendication 2, caractérisé en ce qu'on prévoit deux tapis sans fin (13, 14) transversalement inclinés par rapport à la direction d'avance des tubes, l'outil de coupe mobile entraíné en synchronisme avec le mouvement d'avance des tubes étant situé entre ces deux tapis sans fin.
  4. Procédé conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on obtient le mouvement d'avance bout à bout des tubes (4) en amont du poste (1) de dépose du recouvrement de lestage par des rouleaux diabolos (12) dont au moins certains sont moteurs et entraínés à une vitesse de rotation périphérique légèrement supérieure à la vitesse d'avance des tubes à hauteur du poste (1) de dépose du recouvrement de lestage.
  5. Procéde conforme à l'une quelconque des revendications de 1 à 4, caractérisé en ce qu'on dispose au moins un chariot (16, 17) à tapis sans fin orienté transversalement à la direction d'avance (F) des tubes après le ou les chariots (13, 14) à tapis sans fin transversalement inclinés par rapport à la direction d'avance (F) des tubes, ce chariot étant mobile parallèlement à la direction d'avance des tubes et son tapis sans fin (161, 171) étant d'une hauteur réglable.
  6. Procédé conforme à la revendication 5, caractérisé en ce qu'on prévoit entre les tapis moteurs (161, 171) transversalement inclinés des moyens (24) pour l'évacuation des déchets de coupe du revêtement de lestage.
EP96400340A 1996-01-08 1996-02-19 Procédé pour le lestage de tubes, notamment de tubes destinés à être immergés, ainsi que l'installation pour sa mise en oeuvre et les tubes obtenus Expired - Lifetime EP0782906B1 (fr)

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