EP0709642A1 - Echangeur de chaleur à boîtes collectrices tubulaires - Google Patents

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EP0709642A1
EP0709642A1 EP95116264A EP95116264A EP0709642A1 EP 0709642 A1 EP0709642 A1 EP 0709642A1 EP 95116264 A EP95116264 A EP 95116264A EP 95116264 A EP95116264 A EP 95116264A EP 0709642 A1 EP0709642 A1 EP 0709642A1
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EP
European Patent Office
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heat exchanger
complementary
complementary parts
manifold
wall
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP95116264A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean Louis Laveran
Daniel Hervel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Thermique Moteur SA
Original Assignee
Valeo Thermique Moteur SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Thermique Moteur SA filed Critical Valeo Thermique Moteur SA
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0219—Arrangements for sealing end plates into casing or header box; Header box sub-elements
    • F28F9/0224—Header boxes formed by sealing end plates into covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0243—Header boxes having a circular cross-section

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger with tubular manifolds, in particular for a motor vehicle.
  • a heat exchanger of the type comprising two manifolds with tubular walls and with a bundle of flat tubes, the ends of which are sealingly engaged in slots made in the wall of each manifold, and in which each manifold is formed of two complementary parts of generally semi-cylindrical shape, joined together by longitudinal edges of assembly of conjugate shapes.
  • Heat exchangers of this type are already known, for example from US Patent 5,125,454.
  • the bundle further comprises corrugated spacers forming cooling fins and disposed between the tubes of the bundle, the assembly being usually brazed to the two manifolds.
  • tubular walls in particular circular cylindrical walls, makes it possible to obtain manifolds resistant to high internal pressures, such as those produced by certain fluids in the case of a motor vehicle.
  • fluids at high pressure mention may in particular be made of the charge air of a turbocharged engine, the lubricating oil of the engine, etc.
  • the object of the invention is in particular to overcome these drawbacks.
  • each of the two complementary parts comprises a semi-cylindrical wall extended by two longitudinal assembly edges offset radially with respect to the wall.
  • the manifold thus produced has a cylindrical wall in the broad sense, that is to say a wall with parallel generators resting on a closed curve which preferably has the shape of a circle or an approaching shape.
  • the respective assembly edges of the two complementary parts of the manifold extend parallel to the guidelines of the cylinder formed by the meeting of these two complementary parts.
  • the two complementary parts are of semi-circular section.
  • the two complementary parts of circular section have substantially the same radius.
  • the heat exchanger comprises a first complementary part having internal longitudinal edges offset radially inwards to come into abutment against the internal face of the semi-cylindrical wall of a second complementary part, while this second complementary part has external longitudinal edges offset radially outward for come to bear against the external face of the semi-cylindrical wall of the first complementary part.
  • the external longitudinal edges of the second complementary part are provided with retaining tabs folded radially inwards to ensure the provisional maintenance of the two complementary parts before their final assembly.
  • the slots are made in one of the two complementary parts.
  • each manifold is provided with two end walls joined to the two complementary parts.
  • FIG. 1 represents a first heat exchanger 10 and a second heat exchanger 30 according to the invention, arranged side by side or paired and both comprising a similar structure.
  • the heat exchanger 10 comprises two tubular manifolds 12 and 14 with respective axes XX and YY. Between the two manifolds 12 and 14 is mounted a bundle 16 formed of a multiplicity of flat tubes 18, parallel to each other, and a multiplicity of corrugated inserts 20 forming fins and disposed between the tubes 18.
  • the latter have, in the example, a rectangular cross section.
  • the ends of the tubes 18 of the bundle are engaged, on one side, in slots 22 made in the wall of the manifold 12 and, on the opposite side, in similar slots 24 made in the wall of the manifold 14.
  • the manifolds 12 and 14 are provided with two pipes 26 and 28 respectively serving for the entry and exit of a first fluid, as shown by the arrows F1 and F2.
  • the first fluid is supercharging air from a turbocharged engine which must be cooled by an air flow externally sweeping the tubes 18 and the spacers 20 of the bundle 16.
  • the heat exchanger 30 comprises two manifolds 32 and 34 attached respectively to the manifolds 12 and 14 and aligned with the latter.
  • manifold 32 is axially aligned with the manifold 12, while the manifold 34 is axially aligned with the manifold 14.
  • the manifolds 32 and 34 are also joined by the bundle 16, the ends of the tubes 18 being engaged, on one side, in slots 36 of the manifold 32 and, on the opposite side, in slots 38 of the manifold 34.
  • manifolds 32 and 34 are provided with an inlet manifold 40 and an outlet manifold 42 serving respectively for the inlet and outlet of a second fluid, as shown by the arrows F3 and F4.
  • this second fluid can be engine lubricating oil, which should be cooled by heat exchange with an air flow.
  • the pipes 26 and 28 are integral with two end walls 44 and 46 forming part of the manifolds 12 and 14, while the pipes 40 and 42 are integral with two end walls 48 and 50 forming part of the manifolds 32 and 34.
  • two walls 52 and 54 are interposed respectively between the manifolds 12 and 32 and between the manifolds 14 and 34.
  • FIGS. 2 and 3 describe more particularly the structure of the manifold 12, note being made that the structure of the other manifolds 14, 32 and 34 is similar.
  • the manifold 12 is formed of two complementary parts 56 and 58 of generally semi-cylindrical shape which, when joined together, have substantially the shape of a circular cylinder of axis XX.
  • Part 56 comprises a circular semi-cylindrical wall 60 of axis XX and internal radius R, which extends over a little more than 180 ° (FIG. 3).
  • the wall 60 is extended by two longitudinal assembly edges 62, forming two narrow bands, and offset radially inwards relative to the wall 60.
  • the two longitudinal edges 62 extend in directions parallel to the generatrices of the cylinder d axis XX and each have an external face of cylindrical configuration and having substantially the radius R.
  • the two assembly edges 62 are intended to cooperate with the complementary part 58 and at the same time serve as a translation stop for the tubes 18.
  • Part 58 includes a semi-cylindrical wall 64 of circular section and radius R which extends over a little less than 180 ° (FIG. 3).
  • the slots 22 intended to receive the ends of the tubes 18, while the wall 60 of the part 56 is not perforated.
  • the wall 64 is extended by two longitudinal assembly edges 66 offset radially outwards and produced in the form of two narrow strips extending parallel to the directors of the cylinder with axis XX.
  • the internal face of the assembly edges 66 is capable of coming to bear against the external face of the wall 60, in the region of this wall which is immediately adjacent to the assembly edges 62.
  • the longitudinal edges 66 of the part 58 are each provided with two holding tabs 70 (FIGS. 2 and 3) which are folded radially inwards to ensure the provisional holding of the two complementary parts 56 and 58 once assembled.
  • the tabs 70 are slightly folded inwards and thus provide an elastic bearing force which tends to maintain contact between the assembly edges 62 and the wall 64 and between the assembly edges 66 and the wall 60.
  • the complementary parts 56 and 58 are advantageously formed from a metal sheet coated, on each of its faces, with a brazing alloy.
  • the slots 22 are preferably made in the thickness of the wall of the part 58 previously formed to the desired shape.
  • the complementary parts 56 and 58 can be held together, in their correct assembly position, it then suffices to pass the heat exchanger to the oven to ensure the connection between the two complementary parts 56 and 58 and also ensure the connection of the manifolds to the bundle 16, that is to say to the tubes 18 and to the spacers 20.
  • FIG. 4 shows more particularly the structure of the two manifolds 12 and 32 aligned along the axis XX.
  • the end wall 44 is of generally circular shape and is internally lined with a counter-plate 72 of circular shape, and of smaller diameter. These structures facilitate the provisional retention of the end wall 44 before brazing.
  • the tubing 26 passes through two aligned holes 74 and 76 made respectively through the wall 44 and the counterplate 72.
  • the tubing 26 comprises two spaced beads 78 and 80 extending respectively from on either side of the partition 44 and of the counter plate 72 in order to maintain these three elements together.
  • the end wall 48 is internally provided with a counter plate 82 similar to the counter plate 72.
  • intermediate wall 52 forming a partition is provided with two opposite counter-plates 84 and 86 facilitating the assembly of the two manifolds 12 and 32 in the extension of one another.
  • the exchanger of FIG. 1 can be easily produced by brazing, its constituent parts being held together when passing through the brazing furnace.
  • the invention is not limited to a heat exchanger, of the double type, as shown only by way of example in FIG. 1.
  • the slots made in the walls of the manifolds can be produced easily with a simplified tool, since the machining of the slots is carried out on a semi-cylindrical part and not on a cylindrical part.
  • the invention finds a very particular application to heat exchangers for motor vehicles.

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Abstract

L'invention concerne un échangeur de chaleur à boîtes collectrices tubulaires. La boîte collectrice (12) est formée de deux parties complémentaires (56,58) comprenant chacune une paroi semi-cylindrique (60, 64) prolongée par deux bords longitudinaux d'assemblage (62, 66) décalés radialement par rapport à la paroi et ayant des formes conjuguées, l'une des deux parties complémentaires étant pourvue de fentes (22) pour l'introduction des extrémités de tubes (18) faisant partie d'un faisceau reliant la boîte collectrice (12) à une boîte collectrice analogue. Application aux échangeurs de chaleur pour véhicules automobiles. <IMAGE>

Description

  • L'invention concerne un échangeur de chaleur à boîtes collectrices tubulaires, en particulier pour véhicule automobile.
  • Elle concerne plus particulièrement un échangeur de chaleur du type comprenant deux boîtes collectrices à paroi tubulaire et à faisceau de tubes plats dont les extrémités sont engagées à étanchéité dans des fentes pratiquées dans la paroi de chaque boîte collectrice, et dans lequel chaque boîte collectrice est formée de deux parties complémentaires de forme générale semi-cylindrique, réunies entre elles par des bords longitudinaux d'assemblage de formes conjuguées.
  • On connaît déjà, par exemple d'après le Brevet US 5 125 454, des échangeurs de chaleur de ce type.
  • Dans ce type d'échangeur de chaleur, le faisceau comprend en outre des intercalaires ondulés formant ailettes de refroidissement et disposés entre les tubes du faisceau, l'ensemble étant habituellement brasé aux deux boîtes collectrices.
  • L'utilisation de parois tubulaires, notamment de parois cylindriques circulaires, permet d'obtenir des boîtes collectrices résistant à des pressions internes élevées, telles que celles produites par certains fluides dans le cas d'un véhicule automobile. Comme fluides à pression élevée, on peut citer notamment l'air de suralimentation d'un moteur turbocompressé, l'huile de lubrification du moteur, etc.
  • Dans un échangeur de chaleur selon le Brevet US 5 125 454, les deux parties complémentaires de forme générale semi-cylindrique de chaque boîte collectrice ont des diamètres différents, si bien que l'une des deux parties complémentaires vient s'adapter à l'intérieur de l'autre partie complémentaire.
  • Il en résulte une difficulté pour positionner et maintenir les deux parties complémentaires l'une avec l'autre avant les opérations de brasage.
  • Cette solution nécessite en conséquence un outillage complexe et des opérations délicates à mettre en oeuvre.
  • L'invention a notamment pour but de surmonter ces inconvénients.
  • Elle propose à cet effet un échangeur de chaleur du type défini en introduction, dans lequel chacune des deux parties complémentaires comprend une paroi semi-cylindrique prolongée par deux bords longitudinaux d'assemblage décalés radialement par rapport à la paroi.
  • Ainsi, la position et le maintien des deux parties complémentaires peuvent être obtenus facilement du fait du décalage de leurs bords d'assemblage, ce qui permet de fournir un appui pour les opérations de brasage ultérieures.
  • La boîte collectrice ainsi réalisée possède une paroi cylindrique au sens large, c'est-à-dire une paroi à génératrices parallèles s'appuyant sur une courbe fermée qui a de préférence la forme d'un cercle ou une forme approchante.
  • Avantageusement, les bords d'assemblage respectifs des deux parties complémentaires de la boîte collectrice s'étendent parallèlement aux directrices du cylindre formé par la réunion de ces deux parties complémentaires.
  • De préférence, les deux parties complémentaires sont à section semi-circulaire.
  • Dans ce cas, les deux parties complémentaires de section circulaire ont sensiblement le même rayon.
  • Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'échangeur de chaleur comprend une première partie complémentaire présentant des bords longitudinaux internes décalés radialement vers l'intérieur pour venir en appui contre la face interne de la paroi semi-cylindrique d'une seconde partie complémentaire, tandis que cette seconde partie complémentaire comporte des bords longitudinaux externes décalés radialement vers l'extérieur pour venir en appui contre la face externe de la paroi semi-cylindrique de la première partie complémentaire.
  • On obtient ainsi une excellente coopération de formes au niveau de l'assemblage des deux parties complémentaires de la boîte collectrice.
  • Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les bords longitudinaux externes de la seconde partie complémentaire sont munis de pattes de maintien repliées radialement vers l'intérieur pour assurer le maintien provisoire des deux parties complémentaires avant leur assemblage définitif.
  • Il en résulte que les deux parties complémentaires de la boîte collectrice sont maintenues en position en vue de leur assemblage ultérieure, lequel s'effectue avantageusement par brasage.
  • Il suffit alors de réaliser les deux parties complémentaires à partir d'une tôle revêtue, de préférence sur ses deux faces, d'un alliage de brasure approprié.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, les fentes sont pratiquées dans l'une des deux parties complémentaires.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque boîte collectrice est munie de deux parois d'extrémité réunies aux deux parties complémentaires.
  • Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue en élévation d'un échangeur de chaleur à boîtes collectrices tubulaires selon l'invention;
    • la figure 2 est une vue en élévation, et à échelle agrandie, d'une boîte collectrice de l'échangeur de la figure 1;
    • la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2; et
    • la figure 4 est une vue en coupe axiale, et à échelle agrandie, de l'une des boîtes collectrices de l'échangeur de chaleur de la figure 1.
  • On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un premier échangeur de chaleur 10 et un second échangeur de chaleur 30 selon l'invention disposés accolés ou jumelés et comportant tous deux une structure analogue.
  • L'échangeur de chaleur 10 comprend deux boîtes collectrices tubulaires 12 et 14 d'axes respectifs XX et YY. Entre les deux boîtes collectrices 12 et 14 est monté un faisceau 16 formé d'une multiplicité de tubes plats 18, parallèles entre eux, et d'une multiplicité d'intercalaires ondulés 20 formant ailettes et disposés entre les tubes 18. Ces derniers ont, dans l'exemple, une section transversale rectangulaire.
  • Les extrémités des tubes 18 du faisceau sont engagées, d'un côté, dans des fentes 22 pratiquées dans la paroi de la boîte collectrice 12 et, du côté opposé, dans des fentes analogues 24 pratiquées dans la paroi de la boîte collectrice 14.
  • Les boîtes collectrices 12 et 14 sont munies de deux tubulures 26 et 28 servant respectivement à l'entrée et à la sortie d'un premier fluide, comme montré par les flèches F1 et F2.
  • Par exemple, le premier fluide est de l'air de suralimentation d'un moteur turbocompressé qu'il convient de refroidir par un flux d'air balayant extérieurement les tubes 18 et les intercalaires 20 du faisceau 16.
  • L'échangeur de chaleur 30 comprend deux boîtes collectrices 32 et 34 accolées respectivement aux boîtes collectrices 12 et 14 et alignées avec ces dernières.
  • Ainsi, la boîte collectrice 32 est alignée axialement avec la boîte collectrice 12, tandis que la boîte collectrice 34 est alignée axialement avec la boîte collectrice 14.
  • Les boîtes collectrices 32 et 34 sont réunies également par le faisceau 16, les extrémités des tubes 18 étant engagées, d'un côté, dans des fentes 36 de la boîte collectrice 32 et, du côté opposé, dans des fentes 38 de la boîte collectrice 34.
  • En outre, les boîtes collectrices 32 et 34 sont munies d'une tubulure d'entrée 40 et d'une tubulure de sortie 42 servant respectivement à l'entrée et à la sortie d'un second fluide, comme montré par les flèches F3 et F4.
  • A titre d'exemple, ce second fluide peut être de l'huile de lubrification d'un moteur, qu'il convient de refroidir par échange thermique avec un flux d'air.
  • On comprendra que c'est le même flux d'air qui peut ainsi refroidir le premier fluide et le second fluide qui traversent respectivement le premier échangeur de chaleur 10 et le second échangeur de chaleur 30.
  • Comme on le voit sur la figure 1, les tubulures 26 et 28 sont solidaires de deux parois d'extrémité 44 et 46 faisant partie des boîtes collectrices 12 et 14, tandis que les tubulures 40 et 42 sont solidaires de deux parois d'extrémité 48 et 50 faisant partie des boîtes collectrices 32 et 34.
  • En outre, deux parois 52 et 54, formant cloisons, sont interposées respectivement entre les boîtes collectrices 12 et 32 et entre les boîtes collectrices 14 et 34.
  • Ainsi, les circuits de circulation du premier fluide et du second fluide sont complètement séparés.
  • On se réfère maintenant aux figures 2 et 3 pour décrire plus particulièrement la structure de la boîte collectrice 12, remarque étant faite que la structure des autres boîtes collectrices 14, 32 et 34 est analogue.
  • La boîte collectrice 12 est formée de deux parties complémentaires 56 et 58 de forme générale semi-cylindrique qui, une fois réunies, ont sensiblement la forme d'un cylindre circulaire d'axe XX.
  • La partie 56 comprend une paroi semi-cylindrique circulaire 60 d'axe XX et de rayon interne R, qui s'étend sur un peu plus de 180°(figure 3). La paroi 60 se prolonge par deux bords longitudinaux d'assemblage 62, formant deux bandes étroites, et décalés radialement vers l'intérieur par rapport à la paroi 60. Les deux bords longitudinaux 62 s'étendent dans des directions parallèles aux génératrices du cylindre d'axe XX et présentent chacun une face externe de configuration cylindrique et ayant sensiblement le rayon R.
  • Les deux bords d'assemblage 62 sont destinés à coopérer avec la partie complémentaire 58 et servent en même temps de butée en translation pour les tubes 18.
  • La partie 58 comprend une paroi semi-cylindrique 64 de section circulaire et de rayon R qui s'étend sur un peu moins de 180° (figure 3).
  • Dans la paroi 64 sont formées les fentes 22 destinées à recevoir les extrémités des tubes 18, alors que la paroi 60 de la partie 56 n'est pas ajourée.
  • La paroi 64 se prolonge par deux bords longitudinaux d'assemblage 66 décalés radialement vers l'extérieur et réalisés sous la forme de deux bandes étroites s'étendant parallèlement aux directrices du cylindre d'axe XX.
  • La face interne des bords d'assemblage 66 est propre à venir en appui contre la face externe de la paroi 60, dans la région de cette paroi qui est immédiatement adjacente aux bords d'assemblage 62.
  • Les bords longitudinaux 66 de la partie 58 sont munis chacun de deux pattes de maintien 70 (figures 2 et 3) qui sont repliées radialement vers l'intérieur pour assurer le maintien provisoire des deux parties complémentaires 56 et 58 une fois assemblées.
  • Les pattes 70 sont légèrement repliées vers l'intérieur et assurent ainsi une force d'appui élastique qui tend à maintenir un contact entre les bords d'assemblage 62 et la paroi 64 et entre les bords d'assemblage 66 et la paroi 60.
  • Les parties complémentaires 56 et 58 sont formées avantageusement à partir d'une tôle métallique revêtue, sur chacune de ses faces, d'un alliage de brasure.
  • Les fentes 22 sont de préférence réalisées dans l'épaisseur de la paroi de la partie 58 préalablement mise à la forme voulue.
  • Du fait que les parties complémentaires 56 et 58 peuvent être maintenues entre elles, dans leur position correcte d'assemblage, il suffit ensuite de passer l'échangeur de chaleur au four pour assurer la liaison entre les deux parties complémentaires 56 et 58 et assurer également la liaison des boîtes collectrices au faisceau 16, c'est-à-dire aux tubes 18 et aux intercalaires 20.
  • On se réfère maintenant à la figure 4 qui montre plus particulièrement la structure des deux boîtes collectrices 12 et 32 alignées suivant l'axe XX.
  • La paroi d'extrémité 44 est de forme générale circulaire et elle est doublée intérieurement d'une contre-plaque 72 de forme circulaire, et de diamètre inférieur. Ces structures facilitent le maintien en place provisoire de la paroi d'extrémité 44 avant brasage.
  • Comme on le voit sur la figure 4, la tubulure 26 traverse deux trous alignés 74 et 76 pratiqués respectivement au travers de la paroi 44 et de la contre-plaque 72. La tubulure 26 comporte deux bourrelets espacés 78 et 80 s'étendant respectivement de part et d'autre de la cloison 44 et de la contre-plaque 72 pour assurer le maintien de ces trois éléments entre eux.
  • La paroi d'extrémité 48 est munie intérieurement d'une contre-plaque 82 analogue à la contre-plaque 72.
  • En outre, la paroi intermédiaire 52 formant cloison est munie de deux contre-plaques opposées 84 et 86 facilitant l'assemblage des deux boîtes collectrices 12 et 32 dans le prolongement l'une de l'autre.
  • L'échangeur de la figure 1 peut être facilement réalisé par brasage, ses pièces constitutives étant maintenues entre elles lors du passage au four de brasage.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à un échangeur de chaleur, de type double, comme représenté seulement à titre d'exemple à la figure 1.
  • Grâce à l'invention, les fentes pratiquées dans les parois des boîtes collectrices peuvent être réalisées facilement avec un outillage simplifié, puisque l'usinage des fentes s'effectue sur une pièce semi-cylindrique et non pas sur une pièce cylindrique.
  • L'invention trouve une application toute particulière aux échangeurs de chaleur pour véhicules automobiles.

Claims (9)

  1. Echangeur de chaleur comprenant deux boîtes collectrices (12,14) à parois tubulaires et un faisceau (16) de tubes plats (18) dont les extrémités sont engagées à étanchéité dans des fentes (22,24) pratiquées dans la paroi de chaque boîte collectrice, et dans lequel chaque boîte collectrice (12) est formée de deux parties complémentaires (56,58) de forme générale semi-cylindrique réunies entre elles par des bords longitudinaux d'assemblage (62,66) de formes conjuguées, caractérisé en ce que chacune des deux parties complémentaires (56,58) comprend une paroi semi-cylindrique (60,64) prolongée par deux bords longitudinaux d'assemblage (62,66) décalés radialement par rapport à la paroi.
  2. Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords d'assemblage (62,66) des deux partiel complémentaires (56,58) s'étendent parallèlement aux directrices du cylindre formé par la réunion des deux parties complémentaires.
  3. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les deux parties complémentaires (56,58) sont a section circulaire.
  4. Echangeur de chaleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux parties complémentaires (56,58) de section circulaire ont sensiblement le même rayon (R).
  5. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une première partie complémentaire (56) comprend deux bords longitudinaux internes (62) décalés radialement vers l'intérieur pour venir en appui contre la face interne de la paroi semi-cylindrique (64) d'une seconde partie complémentaire (58), tandis que cette seconde partie complémentaire (58) comprend deux bords longitudinaux externes (66) décalés radialement vers l'extérieur pour venir en appui contre la face externe de la paroi semi-cylindrique (60) de la première partie complémentaire (56).
  6. Echangeur de chaleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les bords longitudinaux externes de la seconde partie complémentaire (58) sont munis de pattes de maintien (70) repliées radialement vers l'intérieur pour assurer le maintien provisoire des deux parties complémentaires (56,58) avant leur assemblage définitif.
  7. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les deux parties complémentaires (56,58) sont assemblées entre elles par brasage.
  8. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les fentes (22) sont réalisées dans l'une (58) des deux parties complémentaires.
  9. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque boîte collectrice (12) est munie de deux parois d'extrémité (44,52) réunies aux deux parties complémentaires (56,58).
EP95116264A 1994-10-24 1995-10-16 Echangeur de chaleur à boîtes collectrices tubulaires Withdrawn EP0709642A1 (fr)

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FR9412690 1994-10-24
FR9412690A FR2726076B1 (fr) 1994-10-24 1994-10-24 Echangeur de chaleur a boites collectrices tubulaires

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FR (1) FR2726076B1 (fr)

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