EP0700863A1 - Lifting platform - Google Patents
Lifting platform Download PDFInfo
- Publication number
- EP0700863A1 EP0700863A1 EP95113161A EP95113161A EP0700863A1 EP 0700863 A1 EP0700863 A1 EP 0700863A1 EP 95113161 A EP95113161 A EP 95113161A EP 95113161 A EP95113161 A EP 95113161A EP 0700863 A1 EP0700863 A1 EP 0700863A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- support
- lifting platform
- carrier
- support element
- platform according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions
Definitions
- the invention relates to a lifting platform for motor vehicles in particular with at least one lifting unit, at least one support fixedly connected to the lifting unit and at least one support element arranged to be movable on the support in the longitudinal and transverse directions for an object to be lifted, in particular for a passenger car.
- Lifts are mainly used in vehicle workshops to carry out inspection and maintenance work.
- care must be taken to ensure that when the vehicles are lifted the support elements of the lift are below those specified by the manufacturer Lifting points are located, otherwise the vehicle will be damaged and the mechanical rigidity of the body can be impaired. Damage to the body caused by improper lifting can adversely affect the driving behavior of the vehicle and the predicted deformation behavior of the body in the event of an accident.
- motor vehicles with different axle widths cannot be lifted with rigid lifting platforms unless they are specially designed for this one type of vehicle.
- lifting platforms with swivel arms are known in which the swivel arms have to be brought individually into position below the prescribed lifting points of the vehicle. This pivoting and adjustment process of the swivel arms is tedious and time-consuming.
- the cantilevered swivel arms have a relatively large overall height required for stability and take up a considerable amount of space in so-called stand platforms with two lifting units arranged on the side.
- a motor vehicle lift which has two underfloor lifting rams, each with a flat beam oriented in the direction of travel.
- multi-part support elements are arranged, the support plate of which is mounted on a cross slide on the flat support via an intermediate part and is guided in longitudinal and transverse grooves.
- this solution is very cost-intensive and prone to failure. If the guides become dirty, the support plates become stiff, which makes precise positioning under the underbody of the vehicle difficult. Furthermore, the mobility of these support plates is limited to the longitudinal and transverse directions.
- the object of the invention is to provide a lifting platform which enables the support elements to be adjusted further with a technically simple design and inexpensive production.
- This object is achieved in that the dimensionally stable support element is directly and tilt-proof mounted on the respective end part of the carrier and rotated to a limited extent.
- the support element according to the invention has an approximately rectangular cavity, which is delimited by the upper support plate and a U-profile formed on the underside or otherwise rigidly attached.
- the height of this cavity is slightly larger than the height of the flat carrier, so that the support element on the associated end part of the flat carrier can be moved manually without great effort.
- the cavity width is larger than the width of the flat carrier by the maximum transverse displacement amount. The maximum adjustment movements are limited by stops which are formed by the side or end walls of the U-profile and / or by separate stop elements.
- the support element rests directly on the flat carrier without intermediate parts, the desired simple construction results. Furthermore, the support element can not only be displaced in the longitudinal and transverse directions, but can also be adjusted obliquely by a limited rotation, which enables a particularly simple and precise position adjustment to the corresponding lifting points of a vehicle body.
- the support elements designed according to the invention can be used in various types of lift, e.g. in the form of a lifting ram or stand construction with cross or longitudinal beams and also with swivel arms.
- the support element designed according to the invention has a U-shaped lower part, which surrounds the support, and a support plate for the vehicle, which rests directly on the flat support.
- the support element can be moved in the unloaded state by an operator without great effort in the longitudinal and transverse directions and rotated into an inclined position.
- the support elements are adjusted before driving onto the lift or before lifting the vehicle with the vehicle retracted.
- the motor vehicle is lifted by lifting the carrier, a slight tilting of the support element on the flat carrier being sufficient to ensure that the vehicle is securely held on the lifting platform.
- the dimensioning of the game between the interior of the support element and the carrier is limited by the tilt angle of the support element.
- stop bolts can be used, which are screwed into the support after the support element has been pushed on and come to rest against a stop bar fastened in the support element when the support element is fully extended, so that the support elements cannot be pulled out over a maximum length.
- the inclination of the support element is limited by the width of the U-profile and the flat beam.
- the base plate expediently has oblique side and end edges which facilitate the opening of a motor vehicle.
- the support elements can have rubber feet under the inclined edges and on the side next to the U-profile, which stand on the floor when the lifting unit is fully retracted and which absorb the loads generated when a motor vehicle is passed over.
- a simple and inexpensive construction of the support element can thus be used to achieve precise and clamp-free adjustability, which even enables the support element to be rotated.
- each support element 3 has inclined side edges 4, which form ramp ramps, and on one side a receiving opening 5, through which the respective end part of the flat carrier 2 projects into the inner cavity of the support element 3.
- two stop bolts 6 are screwed in, which among other things. limit the maximum extension path of each support element 3 and prevent unintentional removal.
- two parallel stop bars 7 are attached to the underside of each flat beam 2, the ends of which can engage with the projecting lower edge 8 of the respective support element 3 and limit the maximum insertion path.
- the support element 3 shown in an enlarged cross section in FIG. 2 has an upper support plate 10 with a non-slip covering 11 and with the edges 4 bent downwards.
- a rigid U-profile 12 is rigidly attached, for example by welding, which delimits a cavity 13 with the support plate 10, the height of which is slightly greater than the thickness of the flat support 2 which is accommodated in this cavity 13 and can be moved relatively horizontally .
- the width of the cavity 13, which is approximately rectangular in cross section, is substantially larger than the width of the flat carrier 2, so that the support element 3 on the flat carrier 2 can be shifted continuously from the left end position shown to the right until the left web in FIG. 2 12a of the U-profile 12 rests on the left side edge of the flat carrier 2.
- a cross bar 14 is fastened, for example by welding, which forms an end stop for the screw bolts 6 shown in FIG. 1 and the pull-out movement of the support element 3 limited in the longitudinal or driving direction.
- the invention is not restricted to the exemplary embodiment shown.
- other lifting units can be provided instead of the lifting rams 1.
- the flat beam 2 can also be designed as a cross beam or as a swivel arm and have a different cross-sectional profile, but its end part which comes into contact with the support element 1 should have flat contact surfaces.
- a lubricant can be provided between the contact surfaces of the flat carrier 2 and the support plate 10.
- the support element 3 can be fixed to the flat support 2 in the desired position, which can be achieved by means of plug pins or a clamping mechanism.
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Pinball Game Machines (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Magnetic Heads (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Hebebühne für insbesondere Kraftfahrzeuge mit mindestens einer Hubeinheit, mindestens einem mit der Hubeinheit fest verbundenen Träger und mindestens einem am Träger in Längs- und Querrichtung begrenzt beweglich angeordneten Auflageelement für einen anzuhebenden Gegenstand insbesondere für einen Personenkraftwagen.The invention relates to a lifting platform for motor vehicles in particular with at least one lifting unit, at least one support fixedly connected to the lifting unit and at least one support element arranged to be movable on the support in the longitudinal and transverse directions for an object to be lifted, in particular for a passenger car.
Hebebühnen kommen überwiegend in KFZ-Werkstätten zur Durchführung von Inspektions- und Wartungsarbeiten zum Einsatz. Bei PKWs mit tragenden Karosseriekonstruktionen muß darauf geachtet werden, daß beim Anheben der Fahrzeuge die Auflageelemente der Hebebühne sich unter den vom Hersteller vorgegebenen Anhebepunkten befinden, da sonst das Fahrzeug beschädigt und damit die mechanische Steifigkeit der Karosserie beeinträchtigt werden kann. Durch unsachgemäßes Anheben verursachte Beschädigungen der Karosserie können das Fahrverhalten des Fahrzeugs und das vorausberechnete Verformungsverhalten der Karosserie bei einem Unfall negativ beeinflussen. Ferner können Kraftfahrzeuge mit unterschiedlichen Achsbreiten mit starren Hebebühnen nicht angehoben werden, sofern diese nicht extra für diesen einen Fahrzeugtyp ausgelegt sind.Lifts are mainly used in vehicle workshops to carry out inspection and maintenance work. In the case of cars with load-bearing body structures, care must be taken to ensure that when the vehicles are lifted the support elements of the lift are below those specified by the manufacturer Lifting points are located, otherwise the vehicle will be damaged and the mechanical rigidity of the body can be impaired. Damage to the body caused by improper lifting can adversely affect the driving behavior of the vehicle and the predicted deformation behavior of the body in the event of an accident. Furthermore, motor vehicles with different axle widths cannot be lifted with rigid lifting platforms unless they are specially designed for this one type of vehicle.
Zur Lösung dieser Problematik sind Hebebühnen mit Schwenkarmen bekannt, bei denen die Schwenkarme einzeln in Position unter den vorgeschriebenen Anhebepunkten des Fahrzeugs gebracht werden müssen. Dieser Verschwenk- und Anpassungsvorgang der Schwenkarme ist mühevoll und zeitaufwendig. Zudem weisen die auskragenden Schwenkarme eine für die Stabilität erforderliche relativ große Bauhöhe auf und beanspruchen bei sog. Ständerbühnen mit zwei seitlich angeordneten Hubeinheiten einen erheblichen Platz.To solve this problem, lifting platforms with swivel arms are known in which the swivel arms have to be brought individually into position below the prescribed lifting points of the vehicle. This pivoting and adjustment process of the swivel arms is tedious and time-consuming. In addition, the cantilevered swivel arms have a relatively large overall height required for stability and take up a considerable amount of space in so-called stand platforms with two lifting units arranged on the side.
Aus dem DE-GM 9 300 989 ist eine KFZ-Hebebühne bekannt, die zwei unterflurige Hubstempel mit je einem in Fahrtrichtung ausgerichteten Flachträger aufweist. An den Enden jedes Flachträgers sind mehrteilige Auflageelemente angeordnet, deren Auflageplatte über ein Zwischenteil kreuzschlittenartig auf dem Flachträger gelagert und in Längs- und Quernuten geführt ist. Durch den Einsatz des profilierten Auflageelements ist diese Lösung jedoch sehr kostenintensiv und störungsanfällig. Bei Verunreinigung an den Führungen werden die Auflageplatten schwergängig, was genaue Positionierungen unter dem Unterboden des Fahrzeugs erschwert. Weiterhin ist die Beweglichkeit dieser Auflageplatten auf die Längs- und Querrichtungen beschränkt.From DE-GM 9 300 989 a motor vehicle lift is known which has two underfloor lifting rams, each with a flat beam oriented in the direction of travel. At the ends of each flat support, multi-part support elements are arranged, the support plate of which is mounted on a cross slide on the flat support via an intermediate part and is guided in longitudinal and transverse grooves. However, by using the profiled support element, this solution is very cost-intensive and prone to failure. If the guides become dirty, the support plates become stiff, which makes precise positioning under the underbody of the vehicle difficult. Furthermore, the mobility of these support plates is limited to the longitudinal and transverse directions.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Hebebühne zu schaffen, die eine erweiterte Einstellbarkeit der Auflageelemente bei einer technisch einfachen Ausbildung und einer kostengünstigen Herstellung ermöglicht.The object of the invention is to provide a lifting platform which enables the support elements to be adjusted further with a technically simple design and inexpensive production.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das formsteife Auflageelement direkt und kippsicher auf dem jeweiligen Endteil des Trägers verschiebbar und begrenzt verdrehbar gelagert ist.This object is achieved in that the dimensionally stable support element is directly and tilt-proof mounted on the respective end part of the carrier and rotated to a limited extent.
Das erfindungsgemäße Auflageelement hat einen etwa rechteckigen Hohlraum, der von der oberen Auflageplatte und einem an deren Unterseite angeformten oder anderweitig starr befestigten U-Profil begrenzt wird. Die Höhe dieses Hohlraums ist geringfügig größer als die Höhe des Flachträgers, so daß das Auflageelement auf dem zugehörigen Endteil des Flachträgers ohne größeren Kraftaufwand manuell verschoben werden kann. Zur Erzielung der gewünschten Querverschiebbarkeit und Verdrehbarkeit des Auflageelements ist die Hohlraumbreite um den maximalen Querverschiebebetrag größer als die Breite des Flachträgers. Die maximalen Verstellbewegungen werden durch Anschläge begrenzt, die von den Seiten- bzw. Endwänden des U-Profils und/oder von gesonderten Anschlagelementen gebildet werden.The support element according to the invention has an approximately rectangular cavity, which is delimited by the upper support plate and a U-profile formed on the underside or otherwise rigidly attached. The height of this cavity is slightly larger than the height of the flat carrier, so that the support element on the associated end part of the flat carrier can be moved manually without great effort. To achieve the desired transverse displaceability and rotatability of the support element, the cavity width is larger than the width of the flat carrier by the maximum transverse displacement amount. The maximum adjustment movements are limited by stops which are formed by the side or end walls of the U-profile and / or by separate stop elements.
Da das Auflageelement ohne Zwischenteile direkt auf dem Flachträger aufliegt, ergibt sich die angestrebt einfache Konstruktion. Ferner kann das Auflageelement nicht nur in der Längs- und Querrichtung verschoben, sondern durch eine begrenzte Verdrehung auch schräg eingestellt werden, was eine besonders einfache und genaue Lageanpassung an die entsprechenden Hebepunkte einer Fahrzeugkarosserie ermöglicht.Since the support element rests directly on the flat carrier without intermediate parts, the desired simple construction results. Furthermore, the support element can not only be displaced in the longitudinal and transverse directions, but can also be adjusted obliquely by a limited rotation, which enables a particularly simple and precise position adjustment to the corresponding lifting points of a vehicle body.
Die erfindungsgemäß ausgebildeten Auflageelemente können bei verschiedenartigen Hebebühnen-Typen z.B. in Hubstempel- oder Ständerbauweise mit Quer- oder Längsträgern sowie auch mit Schwenkarmen eingesetzt werden.The support elements designed according to the invention can be used in various types of lift, e.g. in the form of a lifting ram or stand construction with cross or longitudinal beams and also with swivel arms.
Das erfindungsgemäß ausgebildete Auflageelement hat ein U-förmiges Unterteil, welches den Träger umgreift, sowie eine Aufstandsplatte für das Fahrzeug, welche direkt auf dem Flachträger aufliegt. Das Auflageelement kann im unbelasteten Zustand von einer Bedienungsperson ohne größeren Kraftaufwand in Längs- und Querrichtung verschoben sowie in eine Schrägstellung verdreht werden.The support element designed according to the invention has a U-shaped lower part, which surrounds the support, and a support plate for the vehicle, which rests directly on the flat support. The support element can be moved in the unloaded state by an operator without great effort in the longitudinal and transverse directions and rotated into an inclined position.
Das Einstellen der Auflageelemente erfolgt vor dem Befahren der Hebebühne oder vor dem Anheben des Fahrzeugs bei eingefahrenem Fahrzeug. Durch ein Anheben der Träger wird das Kraftfahrzeug gehoben, wobei eine geringfügige Verkantung des Auflageelements auf dem Flachträger ausreicht, um eine sichere Halterung des Fahrzeugs auf der Hebebühne zu gewährleisten. Die Dimensionierung des Spiels zwischen dem Inneren des Auflageelements und dem Träger ist durch den Verkantungswinkel des Auflageelements begrenzt.The support elements are adjusted before driving onto the lift or before lifting the vehicle with the vehicle retracted. The motor vehicle is lifted by lifting the carrier, a slight tilting of the support element on the flat carrier being sufficient to ensure that the vehicle is securely held on the lifting platform. The dimensioning of the game between the interior of the support element and the carrier is limited by the tilt angle of the support element.
Zur Begrenzung der Verschiebungen des Auflageelements können Anschlagbolzen dienen, die nach dem Aufschieben des Auflageelements in den Träger eingeschraubt werden und bei voll ausgezogenem Auflageelement gegen eine im Auflageelement befestigte Anschlagleiste zur Anlage gelangen, so daß die Auflageelemente nicht über eine Maximallänge ausgezogen werden können. Die Schrägstellung des Auflageelements wird durch die Breite des U-Profils und des Flachträgers begrenzt.To limit the displacements of the support element, stop bolts can be used, which are screwed into the support after the support element has been pushed on and come to rest against a stop bar fastened in the support element when the support element is fully extended, so that the support elements cannot be pulled out over a maximum length. The inclination of the support element is limited by the width of the U-profile and the flat beam.
Zweckmäßig weist die Aufstandsplatte schräge Seiten- und Stirnränder auf, die das Auffahren eines Kraftfahrzeugs erleichtern. Ferner können die Auflageelemente unter den schrägen Rändern und seitlich neben dem U-Profil Gummifüße aufweisen, die bei voll eingefahrener Hubeinheit auf dem Boden aufstehen und die beim Überfahren eines Kraftfahrzeugs erzeugten Belastungen aufnehmen.The base plate expediently has oblique side and end edges which facilitate the opening of a motor vehicle. Furthermore, the support elements can have rubber feet under the inclined edges and on the side next to the U-profile, which stand on the floor when the lifting unit is fully retracted and which absorb the loads generated when a motor vehicle is passed over.
Erfindungsgemäß kann somit durch eine einfache und kostengünstige Konstruktion des Auflageelements eine genaue und klemmfreie Einstellbarkeit realisiert werden, welche sogar eine Verdrehung des Auflageelements ermöglicht.According to the invention, a simple and inexpensive construction of the support element can thus be used to achieve precise and clamp-free adjustability, which even enables the support element to be rotated.
Weitere Vorzüge und Besonderheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. Es zeigen:
- Fig. 1
- eine Zwei-Stempel-Hebebühne mit zwei Flachträgern und an deren Endbereichen angeordneten Auflageelementen in schematischer Draufsicht,
- Fig. 2
- ein Auflageelement im Querschnitt, und
- Fig. 3
- einen in Fig. 1 dargestellten Flachträger mit seinen beiden Auflageelementen.
- Fig. 1
- a two-post lift with two flat beams and support elements arranged at their end areas in a schematic plan view,
- Fig. 2
- a support element in cross section, and
- Fig. 3
- a flat carrier shown in Fig. 1 with its two support elements.
Die in Fig. 1 schematisch dargestellte Hebebühne für zweispurige Kraftfahrzeuge, insbesondere für PKWs, weist zwei unterflurige Hubstempel 1 in bekannter Ausführung auf, an deren oberen Enden je ein sich parallel zur Fahrtrichtung erstreckender Flachträger 2, z.B. durch je vier Schraubbolzen starr befestigt ist. An jedem Endteil der beiden Flachträger 2 ist ein wesentlich breiteres Auflageelement 3 angeordnet, das in Draufsicht eine quadratische, rechteckige oder auch abgerundete Form haben kann. Zweckmäßig - aber nicht notwendigerweise - sind die vier Auflageelemente 3 gleich ausgebildet.1 for two-lane motor vehicles, in particular for cars, has two
Wie dargestellt hat jedes Auflageelement 3 schräge Seitenränder 4, die Auflauframpen bilden, sowie an einer Seite eine Aufnahmeöffnung 5, durch die der jeweilige Endteil des Flachträgers 2 in den inneren Hohlraum des Auflageelements 3 hineinragt. An den Enden der Flachträger 2 sind je zwei Anschlagbolzen 6 eingeschraubt, welche u.a. den maximalen Ausschiebeweg jedes Auflageelements 3 begrenzen und ein unbeabsichtigtes Abziehen verhindern. Ferner sind an der Unterseite jedes Flachträgers 2 zwei parallele Anschlagleisten 7 befestigt, deren Enden mit der vorspringenden Unterkante 8 des jeweiligen Auflageelements 3 in Eingriff gelangen können und den maximalen Einschiebeweg begrenzen.As shown, each
Das in Fig. 2 in vergrößertem Querschnitt dargestellte Auflageelement 3 weist eine obere Aufstandsplatte 10 mit einem rutschfesten Belag 11 und mit den nach unten abgebogenen Rändern 4 auf. An der Unterseite dieser Aufstandsplatte 10 ist ein formsteifes U-Profil 12 starr, z.B. durch Schweißen, befestigt, das mit der Aufstandsplatte 10 einen Hohlraum 13 begrenzt, dessen Höhe geringfügig größer als die Dicke des in diesem Hohlraum 13 horizontal relativ bewegbar aufgenommenen Flachträgers 2 ist. Die Breite des im Querschnitt etwa rechteckigen Hohlraums 13 ist wesentlich größer als die Breite des Flachträgers 2, so daß das Auflageelement 3 auf dem Flachträger 2 aus seiner dargestellten linken Endstellung stufenlos nach rechts so weit verschoben werden kann, bis der in Fig. 2 linke Steg 12a des U-Profils 12 an der linken Seitenkante des Flachträgers 2 anliegt. Auf dem Mittelsteg 12b des U-Profils 12 ist eine Querleiste 14, z.B. durch Schweißen befestigt, die einen Endanschlag für die in Fig. 1 dargestellten Schraubbolzen 6 bildet und die Ausziehbewegung des Auflageelements 3 in Längs- bzw. Fahrtrichtung begrenzt.The
Beidseitig neben dem U-Profil 12 sind zwei Füße 15 mit Gummipolstern 16 unter den überstehenden Rändern 4 der Aufstandsplatte 10 befestigt, die über die Unterkante des U-Profils 12 vorstehen und bei voll eingefahrenem Hubstempel 1 auf dem Boden 17 aufstehen (vgl. Fig. 3). Wie aus Fig. 3 ferner ersichtlich, sind die U-Profile 12 der Auflageelemente 3 kürzer als die Aufstandsplatten 10, so daß bei voll eingeschobenem Auflageelement 3 das Ende des Flachträgers 2 über das U-Profil 12 vorsteht und die Schraubbolzen 6 auf einfache Weise in die vorgesehenen Gewindebohrungen im Flachträger 2 eingeschraubt werden können, wie dies bei dem in Fig. 3 rechten Auflageelement 3 möglich ist.On both sides next to the U-profile 12, two
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So können beispielsweise statt der Hubstempel 1 andere Hubeinheiten vorgesehen sein. Weiterhin kann der Flachträger 2 auch ein Querträger oder als Schwenkarm ausgebildet sein und ein anderes Querschnittsprofil haben, wobei jedoch sein mit dem Auflageelement 1 in Kontakt tretender Endteil flache Kontaktflächen aufweisen sollte. Weiterhin kann zwischen den Kontaktflächen des Flachträgers 2 und der Aufstandsplatte 10 ein Gleitmittel vorgesehen sein. Schließlich kann das Auflageelement 3 an dem Flachträger 2 in gewünschter Position fixierbar sein, was durch Steckbolzen oder einen Klemmechanismus erreichbar ist.The invention is not restricted to the exemplary embodiment shown. For example, other lifting units can be provided instead of the
Claims (9)
dadurch gekennzeichnet, daß
das formsteife Auflageelement (3) direkt und kippsicher auf dem jeweiligen Endteil des Trägers (2) verschiebbar und begrenzt verdrehbar gelagert ist.Lifting platform for in particular two-lane motor vehicles, consisting of at least one lifting unit (1), at least one support (2) attached to the lifting unit and of support elements (3) horizontally movably arranged on the end parts of the support (2), each with a support plate (10), which are designed to be manually adjustable between the end stops in the longitudinal and transverse directions,
characterized in that
the rigid support element (3) is mounted directly and tiltably on the respective end part of the carrier (2) and can be rotated to a limited extent.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9414605U | 1994-09-08 | ||
| DE9414605U DE9414605U1 (en) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | Lift |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0700863A1 true EP0700863A1 (en) | 1996-03-13 |
| EP0700863B1 EP0700863B1 (en) | 1998-12-30 |
Family
ID=6913464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP95113161A Expired - Lifetime EP0700863B1 (en) | 1994-09-08 | 1995-08-22 | Lifting platform |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5678658A (en) |
| EP (1) | EP0700863B1 (en) |
| DE (2) | DE9414605U1 (en) |
| ES (1) | ES2127441T3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19814247B4 (en) * | 1998-03-06 | 2005-07-28 | Johannes Herrmann | Vehicle mount for lifting platforms |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3839932B2 (en) | 1996-09-26 | 2006-11-01 | キヤノン株式会社 | Process cartridge, electrophotographic image forming apparatus, electrophotographic photosensitive drum and coupling |
| DE29805866U1 (en) | 1998-03-06 | 1998-07-02 | Herrmann, Johannes, 93413 Cham | Vehicle admission for lifts |
| CA2735098A1 (en) * | 2008-08-27 | 2010-04-01 | Rotary Lift, A Dover Industries Company | Infinitely adjustable and constrainable movable structure for a vehicle lift |
| US20120325587A1 (en) * | 2011-06-21 | 2012-12-27 | Matthews Jason E | Vehicle Lift With Front Platforms And Rear Carrying Arms |
| DE202014103785U1 (en) * | 2014-08-14 | 2014-08-29 | Gerhard Finkbeiner | hoist |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR800630A (en) * | 1935-04-11 | 1936-07-15 | Robells | Improvements to vehicle lifts and resulting new industrial products |
| DE8404530U1 (en) * | 1984-02-15 | 1984-05-17 | Kirner Auto-Präzision Robert Fuchs GmbH & Co KG, 6570 Kirn | TELESCOPIC VEHICLE RECEIVER FOR LIFTS |
| DE3617975A1 (en) * | 1986-05-28 | 1987-12-03 | Berger Karosserie Und Fahrzeug | Lifting platform for working on the bodies of passenger cars |
| DE3807515C1 (en) * | 1987-05-08 | 1988-12-08 | Johannes Wilhelm 4100 Duisburg De Essmann | Supporting structure for lifting vehicles under the wheels |
| DE9300989U1 (en) | 1993-01-26 | 1993-04-01 | Franz Hörnstein GmbH & Co. KG, 7100 Heilbronn | Vehicle lifting platform |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2826269A (en) * | 1953-11-30 | 1958-03-11 | Wayne Pump Co | Vehicle frame-engaging type lift |
| US2958395A (en) * | 1955-07-08 | 1960-11-01 | Globe Hoist Co | Frame engaging unit for vehicle hoists |
| US2878897A (en) * | 1958-02-21 | 1959-03-24 | John D Cochin | Vehicle lift structure |
| US2956645A (en) * | 1958-05-26 | 1960-10-18 | John H Halstead | Adjustable frame assembly for lifts |
| DE1857620U (en) * | 1961-11-13 | 1962-08-30 | Osmond Beissbarth | JACKS ON LIFTS OR ACCESS Ramps FOR VEHICLES. |
| US3330382A (en) * | 1965-07-26 | 1967-07-11 | Dixieann Wright | Platform for vehicle lifts |
| DE3808700A1 (en) * | 1988-03-16 | 1989-10-05 | Zippo Hebetechnik Gmbh | LIFT FOR MOTOR VEHICLES |
| FR2699876A1 (en) * | 1992-12-28 | 1994-07-01 | Carre Francois | Turntable for motor vehicle garage |
-
1994
- 1994-09-08 DE DE9414605U patent/DE9414605U1/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-08-22 ES ES95113161T patent/ES2127441T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-08-22 EP EP95113161A patent/EP0700863B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-08-22 DE DE59504673T patent/DE59504673D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-08 US US08/525,841 patent/US5678658A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR800630A (en) * | 1935-04-11 | 1936-07-15 | Robells | Improvements to vehicle lifts and resulting new industrial products |
| DE8404530U1 (en) * | 1984-02-15 | 1984-05-17 | Kirner Auto-Präzision Robert Fuchs GmbH & Co KG, 6570 Kirn | TELESCOPIC VEHICLE RECEIVER FOR LIFTS |
| DE3617975A1 (en) * | 1986-05-28 | 1987-12-03 | Berger Karosserie Und Fahrzeug | Lifting platform for working on the bodies of passenger cars |
| DE3807515C1 (en) * | 1987-05-08 | 1988-12-08 | Johannes Wilhelm 4100 Duisburg De Essmann | Supporting structure for lifting vehicles under the wheels |
| DE9300989U1 (en) | 1993-01-26 | 1993-04-01 | Franz Hörnstein GmbH & Co. KG, 7100 Heilbronn | Vehicle lifting platform |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19814247B4 (en) * | 1998-03-06 | 2005-07-28 | Johannes Herrmann | Vehicle mount for lifting platforms |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0700863B1 (en) | 1998-12-30 |
| US5678658A (en) | 1997-10-21 |
| DE9414605U1 (en) | 1994-11-03 |
| ES2127441T3 (en) | 1999-04-16 |
| DE59504673D1 (en) | 1999-02-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2158152B1 (en) | Scissor lifting platform | |
| EP2243742B1 (en) | Scissor lifting platform | |
| DE1937959C2 (en) | Mobile hoists, in particular car jacks | |
| EP0700861A1 (en) | Lifting platform for cars | |
| DE19815466A1 (en) | Automotive luggage boot with electric motor spindle-driven lifting platform | |
| DE3824563C2 (en) | ||
| EP0700863B1 (en) | Lifting platform | |
| DE3807759A1 (en) | SCISSOR LIFT | |
| DE1481201C3 (en) | Lifting device for moving loads | |
| DE202006016405U1 (en) | Load securing system for fixing load on loading area of vehicle body has head and support whereby bearing is provided at side panels at lower sides which can be tilted by flap shaped detaining elements | |
| DE8716778U1 (en) | Lifting device for heavy loads | |
| WO2011098209A1 (en) | Set-up device for scissor lifts | |
| DE19712289A1 (en) | Loading device | |
| DE2745964A1 (en) | LIFTING DEVICE | |
| CH679483A5 (en) | ||
| DE2935553C2 (en) | Fork arrangement | |
| EP0226695B1 (en) | Jack for motor vehicles | |
| DE2339432A1 (en) | OVERLOADING BRIDGE | |
| DE4323377A1 (en) | Fall-prevention safeguard for platforms | |
| DE1218131B (en) | Lifting platform | |
| DE1300656B (en) | Lifting platform for motor vehicles | |
| DE2444132A1 (en) | LIFTING DEVICE, IN PARTICULAR JACKS | |
| DE1137191B (en) | Lifting platform for vehicles | |
| DE102021113330A1 (en) | Lifting device and lifting platform for lifting and lowering loads or vehicles | |
| EP2072453B1 (en) | Bracing device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 19960905 |
|
| GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
| 17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19980407 |
|
| GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
| GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
| GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
| GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 19981231 |
|
| ET | Fr: translation filed | ||
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59504673 Country of ref document: DE Date of ref document: 19990211 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2127441 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
| PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
| 26N | No opposition filed | ||
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: IF02 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20020730 Year of fee payment: 8 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20020821 Year of fee payment: 8 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20020830 Year of fee payment: 8 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20030822 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20030823 |
|
| GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee | ||
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20040430 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20041027 Year of fee payment: 10 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20030823 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20050822 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20060301 |