EP0692695B1 - Echangeur de chaleur avec une boíte à eau contenant un radiateur d'huile - Google Patents

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EP0692695B1
EP0692695B1 EP95110947A EP95110947A EP0692695B1 EP 0692695 B1 EP0692695 B1 EP 0692695B1 EP 95110947 A EP95110947 A EP 95110947A EP 95110947 A EP95110947 A EP 95110947A EP 0692695 B1 EP0692695 B1 EP 0692695B1
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wall
oil radiator
oil
water reservoir
exchanger according
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Guy Velon
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Valeo Thermique Moteur SA
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Valeo Thermique Moteur SA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0234—Header boxes; End plates having a second heat exchanger disposed there within, e.g. oil cooler
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S165/00—Heat exchange
    • Y10S165/916—Oil cooler

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger, in especially for a motor vehicle.
  • a heat exchanger of this type includes a bundle of finned tubes and at least one water box having an open face capable of cooperating with a collector carried by the bundle of finned tubes, said water box containing a two-way oil radiator oil inlet and outlet pipes which pass through sealing a side wall of the water box and which the oil cooler is maintained and fixed in the water box.
  • the two oil radiator pipes are connected to a oil circuit, such as the lubricating oil circuit the motor and / or the gearbox of the motor vehicle.
  • the oil circulating in the oil exchanger is thus cooled by the liquid circulating in the heat exchanger and which is usually used to cool the vehicle engine automobile.
  • the oil radiator is introduced through the open face of the water box, before mounting it on the end of a bundle of tubes or a heat exchanger body which will be capped by the face opened.
  • the oil cooler usually includes a body cylindrical composed of two concentric tubes closed at their ends and to which the two pipes connect oil inlet and outlet, these two pipes having directions parallel to each other and perpendicular to the longitudinal direction of the radiator body.
  • Each of these tubes includes a base brazed to the cylindrical body of the oil cooler and a threaded part which, by means of a nut, makes it possible to fix the radiator oil on the side wall of the water box with interposition a seal.
  • the water box has a internal width at least equal to the total size of the oil radiator in the same dimension, i.e. the overall dimensions of the oil radiator, pipes included.
  • the interior width of the box water must be at least equal to the diameter of the cylindrical body of the oil radiator increased by the length of the pipes.
  • the water box must therefore have an internal width relatively large, which is significantly higher than the thickness, or corresponding dimension, of the beams tubes or bodies of current heat exchangers and which is therefore disproportionate to this dimension of the harness or exchanger body.
  • Each of the two openings can then be closed by a insert plate comprising at least one orifice in which is closely engaged a tubing, this plate being then fixed on the edge of the opening.
  • the invention comes to propose another simpler solution.
  • a heat exchanger of the type described in EP-A-0 196 257, which comprises, opposite to the side wall, a curved wall defining a cavity inner length at least equal to that of the radiator oil and suitable for ensuring sufficient clearance width for the installation of the oil radiator by inside the water box, and which has, at the interior cavity, an interior width greater than the overall dimensions of the oil radiator and, at the level of the open face, an interior width less than this overall dimensions.
  • the invention thus makes it possible to use collectors and standard seals, while avoiding installation place of added plates.
  • the oil radiator is pivoted by a movement combined with translation and rotation, so that the body of the oil cooler reaches the bottom of the cavity and that the two radiator connection pipes oil are located in the axis of the openings of the face lateral.
  • the curved wall extends over the entire length of the water box.
  • This curved wall is advantageously of general shape cylindrical circular.
  • the radiator of oil has a circular cylindrical body
  • the radius inside of the curved wall is greater than the outside radius from the oil cooler body.
  • the cylindrical shape of the curved wall advantageously extends over an angular sector between 120 and 190 °.
  • the wall curved connects to a connecting wall which extends parallel to the front wall and which leads to a peripheral bead delimiting the open face.
  • the water box is provided internally ribs to facilitate the positioning of oil cooler pipes to openings formed in the side wall.
  • These ribs are advantageously made transverse and each formed in a vault connecting the side wall and the curved wall.
  • FIGs 1 and 3 show a water box 10 of a heat exchanger, such as a cooling radiator of motor vehicle.
  • the water box 10 is conventionally mounted at one end of a bundle of tubes 12 with fins 14, by means of a collector or plate with tubes 16.
  • the manifold 16 is mounted, via a seal 18, on a peripheral bead 20 of the water box 10 which delimits an open face 22 of the latter ( Figure 3).
  • the water box 10 contains an oil radiator 24 of the type classic tubular, which is also shown in figure 2.
  • the radiator 24 comprises a tubular body 26 formed of two coaxial cylindrical walls 28 and 30 connected to sealing at their ends 32, as well as two pipes 34 arranged in the vicinity of these axial ends and opening out in the annular space between the walls cylindrical 28 and 30.
  • Each tube 34 is oriented perpendicular to the axis 36 of the tubular body 26 and it includes a base 38 brazed on the outer wall 30 and a threaded part 40 which, by means of a nut 42 (FIGS. 1 and 3) allows the oil radiator 24 to be fixed to a wall lateral 44 of the water box with interposition of a seal seal 46 ( Figure 3).
  • the side wall 44 is pierced with two orifices 48 in which are engaged respectively the threaded parts 40 of the pipes 34.
  • the bases 38 of the pipes 34 are applied against the internal face of the side wall 44 with interposition of the seal 46, and the nuts 42 screwed onto the threaded parts 40 of the pipes are tight against the external face of the wall 44, so that the oil cooler 24 is held and fixed on the wall side 44 of the water box 10.
  • the two pipes 34 can then be connected, by through two male fittings (not shown) to a oil circuit.
  • the oil radiator 24 has a space requirement in width l (figure 2) which corresponds to the diameter of the tubular body 26 increased the length of the pipes 34.
  • the open face of the water box has an internal width at least equal to the overall dimensions in width of the oil cooler to allow introduction of the latter in the water box, unless required, as in document EP-A-0 196 257, plates reported.
  • the invention proposes another solution which makes it possible to use a water box whose open face has a width reduced and which does not require the use of plates reported.
  • the water box 10 comprises, at opposite the side wall 44, a curved wall 50 which turns its concavity towards the inside of the water box and which thus defines an interior cavity 52 which extends over a length at least equal to that of the oil radiator which is intended to be received in the water box.
  • the curved wall 50 is connected to the wall 44 by a wall upper 56 forming an arch, which connects perpendicularly to wall 44.
  • the curved wall 50 can extend, either only over a length at least equal to that of the oil radiator, i.e. over the entire length of the water box.
  • the curved wall 50 has a generally circular cylindrical shape whose radius R ( Figure 4A) is greater than the radius outside of the tubular body 26 of the oil radiator 24.
  • cylindrical shape of the curved wall 50 extends over an angular sector A (FIG. 4A) which is advantageously between 120 and 180 °.
  • the curved wall 50 is connected to the bead 20 by a connecting wall 58 which extends parallel to the side wall 44 and which leads to the peripheral bead 20.
  • the water box 10 has, at the level of the internal cavity 52 (in the axis 62 of the holes 48 receiving the pipes 34) an interior width L1 greater to the overall dimensions largeur of the oil radiator 24 and it has, at the open connection face 22, an interior width L2 which is less than the overall width l.
  • the water box 10 is internally provided with ribs 60 facilitating, as we will see later, the positioning of oil cooler pipes to ports 48 formed in the side wall 44.
  • These ribs are made transverse and formed in the upper wall 56, forming an arch, connecting the side wall 44 and the curved wall 50.
  • ribs 60 facilitate positioning tubes 34 with respect to the holes 48 formed on the vault of the water box.
  • the invention thus allows the use of a water box whose interior width L2 at its open face is equal to that of conventional water boxes containing no oil cooler.
  • the oil cooled by the oil radiator contained in the water box can be part of the lubrication circuit of the motor and / or gearbox of a motor vehicle.

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Description

L'invention se rapporte à un échangeur de chaleur, en particulier pour véhicule automobile.
Un échangeur de chaleur de ce type (voir EP-A-0 196 257) comprend un faisceau de tubes à ailettes et au moins une boíte à eau comportant une face ouverte apte à coopérer avec un collecteur porté par le faisceau de tubes à ailettes, ladite boíte à eau contenant un radiateur d'huile à deux tubulures d'entrée et de sortie d'huile qui traversent à étanchéité une paroi latérale de la boíte à eau et par lesquelles le radiateur d'huile est maintenu et fixé dans la boíte à eau.
Les deux tubulures du radiateur d'huile sont raccordées à un circuit d'huile, tel que le circuit d'huile de lubrification du moteur et/ou de la boíte de vitesses du véhicule automobile.
L'huile circulant dans l'échangeur d'huile est ainsi refroidie par le liquide qui circule dans l'échangeur de chaleur et qui sert habituellement à refroidir le moteur du véhicule automobile.
Dans ces échangeurs de chaleur connus, le radiateur d'huile est introduit par la face ouverte de la boíte à eau, avant montage de celle-ci sur l'extrémité d'un faisceau de tubes ou d'un corps d'échangeur de chaleur qui sera coiffé par la face ouverte.
Le radiateur d'huile comprend habituellement un corps cylindrique composé de deux tubes concentriques fermés à leurs extrémités et auxquels se raccordent les deux tubulures d'entrée et de sortie d'huile, ces deux tubulures ayant des directions parallèles entre elles et perpendiculaires à la direction longitudinale du corps du radiateur.
Chacune de ces tubulures comprend une embase brasée sur le corps cylindrique du radiateur d'huile et une partie filetée qui, au moyen d'un écrou, permet de fixer le radiateur d'huile sur la paroi latérale de la boíte à eau avec interposition d'un joint d'étanchéité.
Afin que le montage du radiateur d'huile dans la boíte à eau soit possible, il est nécessaire que la boíte à eau ait une largeur intérieure au moins égale à l'encombrement total du radiateur d'huile dans la même dimension, c'est-à-dire à l'encombrement en largeur du radiateur d'huile, tubulures comprises. Autrement dit, la largeur intérieure de la boíte à eau doit être au moins égale au diamètre du corps cylindrique du radiateur d'huile augmenté de la longueur des tubulures.
La boíte à eau doit donc avoir une largeur intérieure relativement importante, qui est nettement supérieure à l'épaisseur, ou dimension correspondante, des faisceaux de tubes ou des corps des échangeurs de chaleur actuels et qui est donc disproportionnée par rapport à cette dimension du faisceau ou du corps d'échangeur.
Cela conduit en fait à utiliser des boítes à eau spéciales, ainsi que des collecteurs et des joints d'étanchéité spéciaux, à la place des boítes à eau, des collecteurs et des joints d'étanchéité usuels, lorsque l'on veut disposer un radiateur d'huile à l'intérieur d'une boíte à eau.
Ce problème génère des surcoûts importants, et cela d'autant plus qu'il faut faire appel à des machines d'assemblage spécifiques.
Pour éviter ces inconvénients, il a été proposé, comme enseigné par le document EP-A-0 196 257 déjà cité, d'aménager dans la paroi latérale de la boíte à eau des ouvertures de dimension largement supérieure au diamètre extérieur des tubulures.
Chacune des deux ouvertures peut être alors fermée par une plaque rapportée comprenant au moins un orifice dans lequel est engagée étroitement une tubulure, cette plaque étant ensuite fixée sur le bord de l'ouverture.
Cette solution connue permet d'utiliser une boíte à eau ayant des dimensions extérieures identiques à celles d'une boíte à eau ne contenant pas de radiateur d'huile.
Elle nécessite toutefois la mise en place de plaques rapportées.
Une autre solution connue (voirEP-A-0 290 340) consiste à loger un radiateur d'huile dans un récipient annexe qui communique avec une boíte à eau d'un échangeur de chaleur. Cette solution présente notamment l'inconvénient d'augmenter l'encombrement de l'échangeur de chaleur.
L'invention vient proposer une autre solution plus simple.
Elle concerne en conséquence un échangeur de chaleur, du type décrit dans EP-A-0 196 257, qui comprend, à l'opposé de la paroi latérale, une paroi bombée définissant une cavité intérieure de longueur au moins égale à celle du radiateur d'huile et propre à assurer un dégagement suffisant en largeur pour la mise en place du radiateur d'huile par l'intérieur de la boíte à eau, et qui présente, au niveau de la cavité intérieure, une largeur intérieure supérieure à l'encombrement en largeur du radiateur d'huile et, au niveau de la face ouverte, une largeur intérieure inférieure à cet encombrement en largeur.
L'invention permet ainsi d'utiliser des collecteurs et des joints d'étanchéité standards, tout en évitant la mise en place de plaques rapportées.
En effet, grâce à la cavité formée par la paroi bombée de la boíte à eau, il suffit d'introduire le radiateur d'huile par la face ouverte de la boíte à eau, de telle façon que le corps du radiateur d'huile se présente en premier lieu et que les deux tubulures s'étendent dans une direction sensiblement perpendiculaire à la face ouverte de la boíte à eau.
Ensuite, on fait pivoter le radiateur d'huile par un mouvement combiné de translation et de rotation, de manière que le corps du radiateur d'huile arrive dans le fond de la cavité et que les deux tubulures de raccordement du radiateur d'huile se situent dans l'axe des ouvertures de la face latérale.
Il suffit ensuite de déplacer le radiateur d'huile dans l'axe des deux ouvertures de la paroi latérale pour arriver à la position correcte.
Dans une forme de réalisation de l'invention, la paroi bombée s'étend sur toute la longueur de la boíte à eau.
Cette paroi bombée est avantageusement de forme générale cylindrique circulaire.
Lorsque, comme c'est le cas habituellement, le radiateur d'huile comporte un corps cylindrique circulaire, le rayon intérieur de la paroi bombée est supérieur au rayon extérieur du corps du radiateur d'huile.
La forme cylindrique de la paroi bombée s'étend avantageusement sur un secteur angulaire compris entre 120 et 190°.
Selon un autre mode particulier de réalisation de l'invention, la paroi bombée se raccorde à une paroi de raccordement qui s'étend parallèlement à la paroi frontale et qui aboutit à un bourrelet périphérique délimitant la face ouverte.
De façon avantageuse, la boíte à eau est munie intérieurement de nervures propres à faciliter le positionnement des tubulures du radiateur d'huile vis-à-vis d'ouvertures ménagées dans la paroi latérale.
Ces nervures sont avantageusement réalisées transversales et formées chacune dans une voûte reliant la paroi latérale et la paroi bombée.
Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels :
  • la figure 1 est une vue partielle en élévation d'une boíte à eau d'échangeur de chaleur de véhicule automobile contenant un radiateur d'huile;
  • la figure 2 est une vue en élévation du radiateur d'huile contenu dans la boíte à eau de la figure 1;
  • la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1; et
  • les figures 4A, 4B, 4C et 4D sont des vues analogues à celle de la figure 3 montrant quatre phases successives de mise en place du radiateur d'huile dans la boíte à eau.
On se réfère aux figures 1 et 3 qui montrent une boíte à eau 10 d'un échangeur de chaleur, tel qu'un radiateur de refroidissement de véhicule automobile. La boíte à eau 10 est montée de façon classique à une extrémité d'un faisceau de tubes 12 à ailettes 14, au moyen d'un collecteur ou plaque à tubes 16. Le collecteur 16 est monté, par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 18, sur un bourrelet périphérique 20 de la boíte à eau 10 qui délimite une face ouverte 22 de cette dernière (figure 3).
La boíte à eau 10 contient un radiateur d'huile 24 de type tubulaire classique, qui est représenté également à la figure 2. Le radiateur 24 comprend un corps tubulaire 26 formé de deux parois cylindriques coaxiales 28 et 30 reliées à étanchéité à leurs extrémités 32, ainsi que deux tubulures 34 disposées au voisinage de ces extrémités axiales et débouchant dans l'espace annulaire compris entre les parois cylindriques 28 et 30. Chaque tubulure 34 est orientée perpendiculairement à l'axe 36 du corps tubulaire 26 et elle comprend une embase 38 brasée sur la paroi extérieure 30 et une partie filetée 40 qui, au moyen d'un écrou 42 (figures 1 et 3) permet de fixer le radiateur d'huile 24 sur une paroi latérale 44 de la boíte à eau avec interposition d'un joint d'étanchéité 46 (figure 3).
La paroi latérale 44 est percée de deux orifices 48 dans lesquels sont engagées respectivement les parties filetées 40 des tubulures 34. Les embases 38 des tubulures 34 sont appliquées contre la face interne de la paroi latérale 44 avec interposition du joint d'étanchéité 46, et les écrous 42 vissés sur les parties filetées 40 des tubulures sont serrés contre la face externe de la paroi 44, de sorte que le radiateur d'huile 24 est maintenu et fixé sur la paroi latérale 44 de la boíte à eau 10.
Les deux tubulures 34 peuvent être ensuite reliées, par l'intermédiaire de deux raccords mâles (non représentés) à un circuit d'huile.
Le radiateur d'huile 24 présente un encombrement en largeur ℓ (figure 2) qui correspond au diamètre du corps tubulaire 26 augmenté de la longueur des tubulures 34.
Comme indiqué plus haut, dans les dispositifs de la technique antérieure, il fallait que la face ouverte de la boíte à eau présente une largeur intérieure au moins égale à l'encombrement en largeur du radiateur d'huile pour permettre l'introduction de ce dernier dans la boíte à eau, sauf à prévoir, comme dans le document EP-A-0 196 257, des plaques rapportées.
L'invention propose une autre solution qui permet d'utiliser une boíte à eau dont la face ouverte présente une largeur réduite et qui ne nécessite pas l'utilisation de plaques rapportées.
Conformément à l'invention, la boíte à eau 10 comporte, à l'opposé de la paroi latérale 44, une paroi bombée 50 qui tourne sa concavité vers l'intérieur de la boíte à eau et qui définit ainsi une cavité intérieure 52 qui s'étend sur une longueur au moins égale à celle du radiateur d'huile qui est destiné à être reçu dans la boíte à eau .
La paroi bombée 50 se raccorde à la paroi 44 par une paroi supérieure 56 formant voûte, laquelle se raccorde perpendiculairement à la paroi 44.
La paroi bombée 50 peut s'étendre, soit seulement sur une longueur au moins égale à celle du radiateur d'huile, soit sur toute la longueur de la boíte à eau.
La paroi bombée 50 a une forme générale cylindrique circulaire dont le rayon R (figure 4A) est supérieur au rayon externe du corps tubulaire 26 du radiateur d'huile 24.
Par ailleurs, la forme cylindrique de la paroi bombée 50 s'étend sur un secteur angulaire A (figure 4A) qui est avantageusement compris entre 120 et 180°.
A son autre extrémité, la paroi bombée 50 se raccorde au bourrelet 20 par une paroi de raccordement 58 qui s'étend parallèlement à la paroi latérale 44 et qui aboutit au bourrelet périphérique 20.
Comme on le voit sur la figure 3, la boíte à eau 10 présente, au niveau de la cavité intérieure 52 (dans l'axe 62 des trous 48 recevant les tubulures 34) une largeur intérieure L1 supérieure à l'encombrement en largeur ℓ du radiateur d'huile 24 et elle présente, au niveau de la face ouverte de raccordement 22, une largeur intérieure L2 qui est inférieure à l'encombrement en largeur ℓ.
La boíte à eau 10 est munie intérieurement de nervures 60 facilitant, comme on le verra après, le positionnement des tubulures du radiateur d'huile vis-à-vis des orifices 48 ménagés dans la paroi latérale 44.
Ces nervures sont réalisées transversales et formées dans la paroi supérieure 56, formant voûte, reliant la paroi latérale 44 et la paroi bombée 50.
On décrira maintenant la mise en place du radiateur d'huile 24 en référence aux figures 4A à 4D.
Comme montré à la figure 4A, on introduit le radiateur d'huile 24 par la face ouverte 22 suivant une direction d'introduction D qui est sensiblement perpendiculaire au plan de la face ouverte 22 et donc sensiblement perpendiculaire aux axes 62 des orifices 48. L'introduction du radiateur s'effectue de telle sorte que le corps tubulaire 26 pénètre en premier en étant suivi par les tubulures 34 dont les axes respectifs sont sensiblement parallèles à la direction d'introduction D.
On poursuit ensuite l'introduction du radiateur d'huile 24 dans la boíte à eau tout en le faisant pivoter pour rapprocher le corps tubulaire 26 du fond de la cavité 52 (figure 4B). On continue le pivotement du radiateur d'huile, dans le même sens, de manière que les axes respectifs des tubulures se rapprochent progressivement des axes 62 des trous 48 (figure 4C). Après rotation d'environ 90°, les deux tubulures 34 se trouvent en vis-à-vis et dans l'alignement des ouvertures 48.
Il suffit alors de déplacer le radiateur d'huile en translation pour engager complètement les parties filetées 40 des tubulures dans les trous 48 (figure 4D).
Ensuite, on met en place les écrous 42 comme décrit précédemment.
Il est à noter que les nervures 60 facilitent le positionnement des tubulures 34 vis-à-vis des trous 48 formés sur la voûte de la boíte à eau.
L'invention permet ainsi d'utiliser une boíte à eau dont la largeur intérieure L2 au niveau de sa face ouverte est égale à celle de boítes à eau classiques ne contenant pas de radiateur d'huile.
On peut ainsi utiliser un collecteur 16 et un joint 18 de dimensions standards, ainsi que des machines d'assemblage standard.
L'huile refroidie par le radiateur d'huile contenu dans la boíte à eau peut faire partie du circuit de lubrification du moteur et/ou de la boíte de vitesses d'un véhicule automobile.

Claims (8)

  1. Echangeur de chaleur comprenant un faisceau de tubes (12) à ailettes (14) et au moins une boíte à eau (10) comportant une face ouverte (22) apte à coopérer avec un collecteur (16) porté par le faisceau de tubes à ailettes, ladite boite à eau contenant un radiateur d'huile (24) à deux tubulures d'entrée et de sortie d'huile (34) qui traversent à étanchéité une paroi latérale (44) de la boíte à eau (10) et par lesquelles le radiateur d'huile est maintenu et fixé dans la boíte à eau,
    caractérisé en ce que la boíte à eau comprend, à l'opposé de la paroi latérale (44), une paroi bombée (50) définissant une cavité intérieure (52) de longueur au moins égale à celle du radiateur d'huile (24) et propre à assurer un dégagement suffisant en largeur pour la mise en place du radiateur d'huile (24) par l'intérieur de la boíte à eau et en ce qu'elle présente, au niveau de la cavité intérieure (52), une largeur intérieure (L1) supérieure à l'encombrement en largeur (ℓ) du radiateur d'huile (24) et, au niveau de la face ouverte (22), une largeur (L2) inférieure à cet encombrement en largeur (ℓ).
  2. Echangeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi bombée (50) s'étend sur toute la longueur de la boíte à eau (10).
  3. Echangeur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la paroi bombée (50) est de forme générale cylindrique circulaire.
  4. Echangeur selon la revendication 3, dans lequel le radiateur d'huile (24) comporte un corps cylindrique circulaire (26), caractérisé en ce que le rayon intérieur (R) de la paroi bombée est supérieur au rayon extérieur du corps (26) du radiateur d'huile.
  5. Echangeur selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la forme cylindrique de la paroi bombée (50) s'étend sur un secteur angulaire (A) compris entre 120 et 180°.
  6. Echangeur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la paroi bombée (50) se raccorde à une paroi de raccordement (58) qui s'étend parallèlement à la paroi frontale (44) et qui aboutit à un bourrelet périphérique (20) délimitant la face ouverte (22).
  7. Echangeur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la boíte à eau est munie intérieurement de nervures (60) propres à faciliter le positionnement des tubulures (34) du radiateur d'huile vis-à-vis d'ouvertures (48) ménagées dans la paroi latérale (44).
  8. Echangeur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les nervures (60) sont réalisées transversales et formées dans une paroi (56) formant voûte qui relie la paroi latérale (44) et la paroi bombée (50).
EP95110947A 1994-07-15 1995-07-12 Echangeur de chaleur avec une boíte à eau contenant un radiateur d'huile Expired - Lifetime EP0692695B1 (fr)

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FR9408818 1994-07-15
FR9408818A FR2722562B1 (fr) 1994-07-15 1994-07-15 Boite a eau d'echangeur de chaleur contenant un radiateur d'huile

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Publication Number Publication Date
EP0692695A1 EP0692695A1 (fr) 1996-01-17
EP0692695B1 true EP0692695B1 (fr) 2001-11-14

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EP95110947A Expired - Lifetime EP0692695B1 (fr) 1994-07-15 1995-07-12 Echangeur de chaleur avec une boíte à eau contenant un radiateur d'huile

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US (1) US5582243A (fr)
EP (1) EP0692695B1 (fr)
BR (1) BR9503316A (fr)
DE (1) DE69523828T2 (fr)
FR (1) FR2722562B1 (fr)

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DE102013221384A1 (de) 2013-10-22 2015-04-23 Robert Bosch Gmbh Wärmetauscher zum Anschluss an einen Ölkreislauf eines Kraftfahrzeuges

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