EP0692695A1 - Boîte à eau d'échangeur de chaleur contenant un radiateur d'huile - Google Patents

Boîte à eau d'échangeur de chaleur contenant un radiateur d'huile Download PDF

Info

Publication number
EP0692695A1
EP0692695A1 EP95110947A EP95110947A EP0692695A1 EP 0692695 A1 EP0692695 A1 EP 0692695A1 EP 95110947 A EP95110947 A EP 95110947A EP 95110947 A EP95110947 A EP 95110947A EP 0692695 A1 EP0692695 A1 EP 0692695A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
water box
oil radiator
wall
oil
radiator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP95110947A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0692695B1 (fr
Inventor
Guy Velon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Thermique Moteur SA
Original Assignee
Valeo Thermique Moteur SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Thermique Moteur SA filed Critical Valeo Thermique Moteur SA
Publication of EP0692695A1 publication Critical patent/EP0692695A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0692695B1 publication Critical patent/EP0692695B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0234—Header boxes; End plates having a second heat exchanger disposed there within, e.g. oil cooler
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S165/00—Heat exchange
    • Y10S165/916—Oil cooler

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger water box, in particular for a motor vehicle, containing an oil radiator.
  • the oil radiator has two oil inlet and outlet pipes which seal through a side wall of the water box, and by which the oil radiator is held and fixed in the water box, the latter further comprising an open face.
  • the two pipes of the oil radiator are connected to an oil circuit, such as the lubricating oil circuit of the engine and / or the gearbox of the motor vehicle.
  • the oil circulating in the oil exchanger is thus cooled by the liquid which circulates in the heat exchanger and which is usually used to cool the engine of the motor vehicle.
  • the oil radiator is introduced through the open face of the water box, before mounting it on the end of a bundle of tubes or a heat exchanger body which will be capped by the open face.
  • the oil radiator usually comprises a cylindrical body composed of two concentric tubes closed at their ends and to which the two oil inlet and outlet pipes are connected, these two pipes having directions parallel to each other and perpendicular to the direction longitudinal of the radiator body.
  • Each of these pipes comprises a base brazed to the cylindrical body of the oil radiator and a threaded part which, by means of a nut, makes it possible to fix the oil radiator to the side wall of the water box with interposition of 'a seal.
  • the water box has an internal width at least equal to the total dimensions of the oil radiator in the same dimension, this is that is to say in the overall dimensions of the oil radiator, pipes included.
  • the internal width of the water box must be at least equal to the diameter of the cylindrical body of the oil radiator increased by the length of the pipes.
  • the water box must therefore have a relatively large internal width, which is significantly greater than the thickness, or corresponding dimension, of the bundles of tubes or of the bodies of current heat exchangers and which is therefore disproportionate to this dimension of the bundle or of the exchanger body.
  • Each of the two openings can then be closed by an attached plate comprising at least one orifice in which a tube is closely engaged, this plate then being fixed on the edge of the opening.
  • the invention comes to propose another simpler solution.
  • a heat exchanger water box as defined in the introduction, which comprises, opposite the side wall, a curved wall defining an interior cavity of length at least equal to that of the oil radiator and capable of ensuring sufficient clearance in width for the installation of the oil radiator from the interior of the water box, and which has, at the level of the interior cavity, an interior width greater than the overall dimensions of the oil radiator and, at the open face, an interior width less than this overall width.
  • the invention thus makes it possible to use collectors and standard seals, while avoiding the installation of added plates.
  • the oil radiator is pivoted by a combined movement of translation and rotation, so that the body of the oil cooler arrives at the bottom of the cavity and the two connecting pipes of the oil cooler are located in the axis of the openings on the side face.
  • the curved wall extends over the entire length of the water box.
  • This curved wall is advantageously of generally circular cylindrical shape.
  • the oil radiator has a circular cylindrical body
  • the inside radius of the curved wall is greater than the outside radius of the oil radiator body
  • the cylindrical shape of the curved wall advantageously extends over an angular sector between 120 and 190 °.
  • the curved wall is connected to a connection wall which extends parallel to the front wall and which results in a peripheral bead delimiting the open face.
  • the water box is internally provided with ribs capable of facilitating the positioning of the pipes of the oil radiator with respect to openings made in the side wall.
  • These ribs are advantageously made transverse and each formed in a vault connecting the side wall and the curved wall.
  • FIGS. 1 and 3 show a water box 10 of a heat exchanger, such as a motor vehicle cooling radiator.
  • the water box 10 is conventionally mounted at one end of a bundle of tubes 12 with fins 14, by means of a manifold or tube plate 16.
  • the manifold 16 is mounted, by means of a seal sealing 18, on a peripheral bead 20 of the water box 10 which delimits an open face 22 of the latter (FIG. 3).
  • the water box 10 contains an oil radiator 24 of the conventional tubular type, which is also shown in FIG. 2.
  • the radiator 24 comprises a tubular body 26 formed by two coaxial cylindrical walls 28 and 30 connected with sealing at their ends 32 , as well as two pipes 34 arranged in the vicinity of these axial ends and opening into the annular space between the cylindrical walls 28 and 30.
  • Each pipe 34 is oriented perpendicular to the axis 36 of the tubular body 26 and it includes a base 38 brazed to the outer wall 30 and a threaded part 40 which, by means of a nut 42 (FIGS. 1 and 3) makes it possible to fix the oil radiator 24 on a side wall 44 of the water box with the interposition of a seal 46 ( Figure 3).
  • the side wall 44 is pierced with two orifices 48 into which the threaded parts 40 of the pipes 34 are respectively engaged.
  • the bases 38 of the pipes 34 are applied against the internal face of the side wall 44 with interposition of the seal 46, and the nuts 42 screwed onto the threaded parts 40 of the pipes are tightened against the external face of the wall 44, so that the oil radiator 24 is held and fixed on the side wall 44 of the water box 10.
  • the two pipes 34 can then be connected, via two male fittings (not shown) to an oil circuit.
  • the oil radiator 24 has a space requirement in width l (FIG. 2) which corresponds to the diameter of the tubular body 26 increased by the length of the pipes 34.
  • the open face of the water box had to have an internal width at least equal to the overall width of the oil radiator to allow the introduction of the latter. in the water box, except to provide, as in French Patent No 85 04214, added plates.
  • the invention proposes another solution which makes it possible to use a water box whose open face has a reduced width and which does not require the use of added plates.
  • the water box 10 comprises, opposite the side wall 44, a curved wall 50 which turns its concavity towards the inside of the water box and which thus defines an interior cavity 52 which s 'extends over a length at least equal to that of the oil radiator which is intended to be received in the water box.
  • the curved wall 50 is connected to the wall 44 by an upper wall 56 forming a vault, which connects perpendicularly to the wall 44.
  • the curved wall 50 can extend, either only over a length at least equal to that of the oil radiator, or over the entire length of the water box.
  • the curved wall 50 has a generally circular cylindrical shape whose radius R (FIG. 4A) is greater than the external radius of the tubular body 26 of the oil radiator 24.
  • cylindrical shape of the curved wall 50 extends over an angular sector A (FIG. 4A) which is advantageously between 120 and 180 °.
  • connection wall 58 which extends parallel to the side wall 44 and which terminates in the peripheral bead 20.
  • the water box 10 has, at the level of the internal cavity 52 (in the axis 62 of the holes 48 receiving the pipes 34) an internal width L1 greater than the overall dimensions in width l of the oil radiator 24 and it has, at the open connection face 22, an internal width L2 which is less than the overall width l.
  • the water box 10 is internally provided with ribs 60 facilitating, as will be seen below, the positioning of the pipes of the oil radiator with respect to the orifices 48 formed in the side wall 44.
  • These ribs are made transverse and formed in the upper wall 56, forming an arch, connecting the side wall 44 and the curved wall 50.
  • the oil radiator 24 is introduced via the open face 22 in an insertion direction D which is substantially perpendicular to the plane of the open face 22 and therefore substantially perpendicular to the axes 62 of the orifices 48.
  • L introduction of the radiator is carried out so that the tubular body 26 penetrates first, being followed by the pipes 34 whose respective axes are substantially parallel to the direction of introduction D.
  • the ribs 60 facilitate the positioning of the tubes 34 with respect to the holes 48 formed on the roof of the water box.
  • the invention thus makes it possible to use a water box whose internal width L2 at its open face is equal to that of conventional water boxes not containing an oil radiator.
  • the oil cooled by the oil radiator contained in the water box can be part of the lubrication circuit of the engine and / or the gearbox of a motor vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

L'invention concerne une boîte à eau (10) d'échangeur de chaleur contenant un radiateur d'huile (24). La boîte à eau (10) comprend une paroi latérale (44) propre à être traversée par les deux tubulures (34) d'un radiateur d'huile (24), ainsi qu'une paroi bombée (50) située à l'opposé de la paroi latérale (44) pour définir une cavité intérieure assurant un dégagement en largeur pour la mise en place du radiateur d'huile (24), la boîte à eau (10) présentant, au niveau de cette cavité intérieure, une largeur intérieure (L1) supérieure à l'encombrement en largeur du radiateur (24) et, au niveau de la face ouverte de raccordement (22), une largeur intérieure (L2) inférieure à cet encombrement en largeur. Application aux véhicules automobiles. <IMAGE>

Description

  • L'invention concerne une boîte à eau d'échangeur de chaleur, en particulier pour véhicule automobile, contenant un radiateur d'huile.
  • Dans les boîtes à eau connues de ce type, le radiateur d'huile comporte deux tubulures d'entrée et de sortie d'huile qui traversent à étanchéité une paroi latérale de la boîte à eau, et par lesquelles le radiateur d'huile est maintenu et fixé dans la boîte à eau, cette dernière comportant en outre une face ouverte.
  • Les deux tubulures du radiateur d'huile sont raccordées à un circuit d'huile, tel que le circuit d'huile de lubrification du moteur et/ou de la boîte de vitesses du véhicule automobile.
  • L'huile circulant dans l'échangeur d'huile est ainsi refroidie par le liquide qui circule dans l'échangeur de chaleur et qui sert habituellement à refroidir le moteur du véhicule automobile.
  • Dans ces boîtes à eau connues, le radiateur d'huile est introduit par la face ouverte de la boîte à eau, avant montage de celle-ci sur l'extrémité d'un faisceau de tubes ou d'un corps d'échangeur de chaleur qui sera coiffé par la face ouverte.
  • Le radiateur d'huile comprend habituellement un corps cylindrique composé de deux tubes concentriques fermés à leurs extrémités et auxquels se raccordent les deux tubulures d'entrée et de sortie d'huile, ces deux tubulures ayant des directions parallèles entre elles et perpendiculaires à la direction longitudinale du corps du radiateur.
  • Chacune de ces tubulures comprend une embase brasée sur le corps cylindrique du radiateur d'huile et une partie filetée qui, au moyen d'un écrou, permet de fixer le radiateur d'huile sur la paroi latérale de la boîte à eau avec interposition d'un joint d'étanchéité.
  • Afin que le montage du radiateur d'huile dans la boîte à eau soit possible, il est nécessaire que la boîte à eau ait une largeur intérieure au moins égale à l'encombrement total du radiateur d'huile dans la même dimension, c'est-à-dire à l'encombrement en largeur du radiateur d'huile, tubulures comprises. Autrement dit, la largeur intérieure de la boîte à eau doit être au moins égale au diamètre du corps cylindrique du radiateur d'huile augmenté de la longueur des tubulures.
  • La boîte à eau doit donc avoir une largeur intérieure relativement importante, qui est nettement supérieure à l épaisseur, ou dimension correspondante, des faisceaux de tubes ou des corps des échangeurs de chaleur actuels et qui est donc disproportionnée par rapport à cette dimension du faisceau ou du corps d'échangeur.
  • Cela conduit en fait à utiliser des boîtes à eau spéciales, ainsi que des collecteurs et des joints d'étanchéité spéciaux, à la place des boîtes à eau, des collecteurs et des joints d'étanchéité usuels, lorsque l'on veut disposer un radiateur d'huile à l'intérieur d'une boîte à eau.
  • Ce problème génère des surcoûts importants, et cela d'autant plus qu'il faut faire appel à des machines d'assemblage spécifiques.
  • Pour éviter ces inconvénients, il a été proposé, comme enseigné par le Brevet français No 85 04214 publié sous le No 2 579 309, d'aménager dans la paroi latérale de la boîte à eau des ouvertures de dimension largement supérieure au diamètre extérieur des tubulures.
  • Chacune des deux ouvertures peut être alors fermée par une plaque rapportée comprenant au moins un orifice dans lequel est engagée étroitement une tubulure, cette plaque étant ensuite fixée sur le bord de l'ouverture.
  • Cette solution connue permet d'utiliser une boîte à eau ayant des dimensions extérieures identiques à celles d'une boîte à eau ne contenant pas de radiateur d'huile.
  • Elle nécessite toutefois la mise en place de plaques rapportées.
  • L'invention vient proposer une autre solution plus simple.
  • Elle concerne en conséquence une boîte à eau d'échangeur de chaleur, comme défini en introduction, qui comprend, à l'opposé de la paroi latérale, une paroi bombée définissant une cavité intérieure de longueur au moins égale à celle du radiateur d'huile et propre à assurer un dégagement suffisant en largeur pour la mise en place du radiateur d'huile par l'intérieur de la boîte à eau, et qui présente, au niveau de la cavité intérieure, une largeur intérieure supérieure à l'encombrement en largeur du radiateur d'huile et, au niveau de la face ouverte, une largeur intérieure inférieure à cet encombrement en largeur.
  • L'invention permet ainsi d'utiliser des collecteurs et des joints d'étanchéité standards, tout en évitant la mise en place de plaques rapportées.
  • En effet, grâce à la cavité formée par la paroi bombée de la boîte à eau, il suffit d'introduire le radiateur d'huile par la face ouverte de la boîte à eau, de telle façon que le corps du radiateur d'huile se présente en premier lieu et que les deux tubulures s'étendent dans une direction sensiblement perpendiculaire à la face ouverte de la boîte à eau.
  • Ensuite, on fait pivoter le radiateur d'huile par un mouvement combiné de translation et de rotation, de manière que le corps du radiateur d'huile arrive dans le fond de la cavité et que les deux tubulures de raccordement du radiateur d'huile se situent dans l'axe des ouvertures de la face latérale.
  • Il suffit ensuite de déplacer le radiateur d'huile dans l'axe des deux ouvertures de la paroi latérale pour arriver à la position correcte.
  • Dans une forme de réalisation de l'invention, la paroi bombée s'étend sur toute la longueur de la boîte à eau.
  • Cette paroi bombée est avantageusement de forme générale cylindrique circulaire.
  • Lorsque, comme c'est le cas habituellement, le radiateur d'huile comporte un corps cylindrique circulaire, le rayon intérieur de la paroi bombée est supérieur au rayon extérieur du corps du radiateur d'huile.
  • La forme cylindrique de la paroi bombée s'étend avantageusement sur un secteur angulaire compris entre 120 et 190°.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, la paroi bombée se raccorde à une paroi de raccordement qui s'étend parallèlement a la paroi frontale et qui aboutit à un bourrelet périphérique délimitant la face ouverte.
  • De façon avantageuse, la boîte à eau est munie intérieurement de nervures propres à faciliter le positionnement des tubulures du radiateur d'huile vis-à-vis d'ouvertures ménagées dans la paroi latérale.
  • Ces nervures sont avantageusement réalisées transversales et formées chacune dans une voûte reliant la paroi latérale et la paroi bombée.
  • Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue partielle en élévation d'une boîte à eau d'échangeur de chaleur de véhicule automobile contenant un radiateur d'huile;
    • la figure 2 est une vue en élévation du radiateur d'huile contenu dans la boîte à eau de la figure 1;
    • la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1; et
    • les figures 4A, 4B, 4C et 4D sont des vues analogues à celle de la figure 3 montrant quatre phases successives de mise en place du radiateur d'huile dans la boîte à eau.
  • On se réfère aux figures 1 et 3 qui montrent une boîte à eau 10 d'un échangeur de chaleur, tel qu'un radiateur de refroidissement de véhicule automobile. La boîte à eau 10 est montée de façon classique à une extrémité d'un faisceau de tubes 12 à ailettes 14, au moyen d'un collecteur ou plaque à tubes 16. Le collecteur 16 est monté, par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 18, sur un bourrelet périphérique 20 de la boîte à eau 10 qui délimite une face ouverte 22 de cette dernière (figure 3).
  • La boîte à eau 10 contient un radiateur d'huile 24 de type tubulaire classique, qui est représenté également à la figure 2. Le radiateur 24 comprend un corps tubulaire 26 formé de deux parois cylindriques coaxiales 28 et 30 reliées à étanchéité à leurs extrémités 32, ainsi que deux tubulures 34 disposées au voisinage de ces extrémités axiales et débouchant dans l'espace annulaire compris entre les parois cylindriques 28 et 30. Chaque tubulure 34 est orientée perpendiculairement à l'axe 36 du corps tubulaire 26 et elle comprend une embase 38 brasée sur la paroi extérieure 30 et une partie filetée 40 qui, au moyen d'un écrou 42 (figures 1 et 3) permet de fixer le radiateur d'huile 24 sur une paroi latérale 44 de la boîte à eau avec interposition d'un joint d'étanchéité 46 (figure 3).
  • La paroi latérale 44 est percée de deux orifices 48 dans lesquels sont engagées respectivement les parties filetées 40 des tubulures 34. Les embases 38 des tubulures 34 sont appliquées contre la face interne de la paroi latérale 44 avec interposition du joint d'étanchéité 46, et les écrous 42 vissés sur les parties filetées 40 des tubulures sont serrés contre la face externe de la paroi 44, de sorte que le radiateur d'huile 24 est maintenu et fixé sur la paroi latérale 44 de la boîte à eau 10.
  • Les deux tubulures 34 peuvent être ensuite reliées, par l'intermédiaire de deux raccords mâles (non représentés) à un circuit d'huile.
  • Le radiateur d'huile 24 présente un encombrement en largeur ℓ (figure 2) qui correspond au diamètre du corps tubulaire 26 augmenté de la longueur des tubulures 34.
  • Comme indiqué plus haut, dans les dispositifs de la technique antérieure, il fallait que la face ouverte de la boîte à eau présente une largeur intérieure au moins égale à l'encombrement en largeur du radiateur d'huile pour permettre l'introduction de ce dernier dans la boîte à eau, sauf à prévoir, comme dans le Brevet français No 85 04214, des plaques rapportées.
  • L'invention propose une autre solution qui permet d'utiliser une boîte à eau dont la face ouverte présente une largeur réduite et qui ne nécessite pas l'utilisation de plaques rapportées.
  • Conformément à l'invention, la boîte à eau 10 comporte, à l'opposé de la paroi latérale 44, une paroi bombée 50 qui tourne sa concavité vers l'intérieur de la boîte à eau et qui définit ainsi une cavité intérieure 52 qui s'étend sur une longueur au moins égale à celle du radiateur d'huile qui est destiné à être reçu dans la boîte à eau .
  • La paroi bombée 50 se raccorde à la paroi 44 par une paroi supérieure 56 formant voûte, laquelle se raccorde perpendiculairement à la paroi 44.
  • La paroi bombée 50 peut s'étendre, soit seulement sur une longueur au moins égale à celle du radiateur d'huile, soit sur toute la longueur de la boîte à eau.
  • La paroi bombée 50 a une forme générale cylindrique circulaire dont le rayon R (figure 4A) est supérieur au rayon externe du corps tubulaire 26 du radiateur d'huile 24.
  • Par ailleurs, la forme cylindrique de la paroi bombée 50 s'étend sur un secteur angulaire A (figure 4A) qui est avantageusement compris entre 120 et 180°.
  • A son autre extrémité, la paroi bombée 50 se raccorde au bourrelet 20 par une paroi de raccordement 58 qui s'étend parallèlement à la paroi latérale 44 et qui aboutit au bourrelet périphérique 20.
  • Comme on le voit sur la figure 3, la boîte à eau 10 présente, au niveau de la cavité intérieure 52 (dans l'axe 62 des trous 48 recevant les tubulures 34) une largeur intérieure L1 supérieure à l'encombrement en largeur ℓ du radiateur d'huile 24 et elle présente, au niveau de la face ouverte de raccordement 22, une largeur intérieure L2 qui est inférieure à l'encombrement en largeur ℓ.
  • La boîte à eau 10 est munie intérieurement de nervures 60 facilitant, comme on le verra après, le positionnement des tubulures du radiateur d'huile vis-à-vis des orifices 48 ménagés dans la paroi latérale 44.
  • Ces nervures sont réalisées transversales et formées dans la paroi supérieure 56, formant voûte, reliant la paroi latérale 44 et la paroi bombée 50.
  • On décrira maintenant la mise en place du radiateur d'huile 24 en référence aux figures 4A à 4D.
  • Comme montré à la figure 4A, on introduit le radiateur d'huile 24 par la face ouverte 22 suivant une direction d'introduction D qui est sensiblement perpendiculaire au plan de la face ouverte 22 et donc sensiblement perpendiculaire aux axes 62 des orifices 48. L'introduction du radiateur s'effectue de telle sorte que le corps tubulaire 26 pénètre en premier en étant suivi par les tubulures 34 dont les axes respectifs sont sensiblement parallèles à la direction d'introduction D.
  • On poursuit ensuite l'introduction du radiateur d'huile 24 dans la boîte à eau tout en le faisant pivoter pour rapprocher le corps tubulaire 26 du fond de la cavité 52 (figure 4B). On continue le pivotement du radiateur d'huile, dans le même sens, de manière que les axes respectifs des tubulures se rapprochent progressivement des axes 62 des trous 48 (figure 4C). Après rotation d'environ 90°, les deux tubulures 34 se trouvent en vis-à-vis et dans l'alignement des ouvertures 48.
  • Il suffit alors de déplacer le radiateur d'huile en translation pour engager complètement les parties filetées 40 des tubulures dans les trous 48 (figure 4D).
  • Ensuite, on met en place les écrous 42 comme décrit précédemment.
  • Il est à noter que les nervures 60 facilitent le positionnement des tubulures 34 vis-à-vis des trous 48 formés sur la voûte de la boîte à eau.
  • L'invention permet ainsi d'utiliser une boîte à eau dont la largeur intérieure L2 au niveau de sa face ouverte est égale à celle de boîtes à eau classiques ne contenant pas de radiateur d'huile.
  • On peut ainsi utiliser un collecteur 16 et un joint 18 de dimensions standards, ainsi que des machines d'assemblage standard.
  • L'huile refroidie par le radiateur d'huile contenu dans la boîte à eau peut faire partie du circuit de lubrification du moteur et/ou de la boîte de vitesses d'un véhicule automobile.

Claims (8)

  1. Boîte à eau d'échangeur de chaleur contenant un radiateur d'huile (24) à deux tubulures d'entrée et de sortie d'huile (34) qui traversent à étanchéité une paroi latérale (44) de la boîte à eau (10) et par lesquelles le radiateur d'huile est maintenu et fixé dans la boîte à eau, cette dernière comportant en outre une face ouverte (22),
    caractérisée en ce qu'elle comprend, à l'opposé de la paroi latérale (44), une paroi bombée (50) définissant une cavité intérieure (52) de longueur au moins égale à celle du radiateur d'huile (24) et propre à assurer un dégagement suffisant en largeur pour la mise en place du radiateur d'huile (24) par l'intérieur de la boîte à eau (10),
    et en ce qu'elle présente, au niveau de la cavité intérieure (52), une largeur intérieure (L1) supérieure à l'encombrement en largeur (ℓ) du radiateur d'huile (24) et, au niveau de la face ouverte (22), une largeur intérieure (L2) inférieure à cet encombrement en largeur (ℓ).
  2. Boîte à eau selon la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi bombée (50) s'étend sur toute la longueur de la boîte à eau (10).
  3. Boîte à eau selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la paroi bombée (50) est de forme générale cylindrique circulaire.
  4. Boîte à eau selon la revendication 3, dans laquelle le radiateur d'huile (24) comporte un corps cylindrique circulaire (26), caractérisée en ce que le rayon intérieur (R) de la paroi bombée est supérieur au rayon extérieur du corps (26) du radiateur d'huile.
  5. Boîte à eau selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que la forme cylindrique de la paroi bombée (50) s'étend sur un secteur angulaire (A) compris entre 120 et 180°.
  6. Boîte à eau selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la paroi bombée (50) se raccorde à une paroi de raccordement (58) qui s'étend parallèlement à la paroi frontale (44) et qui aboutit à un bourrelet périphérique (20) délimitant la face ouverte (22).
  7. Boîte à eau selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est munie intérieurement de nervures (60) propres à faciliter le positionnement des tubulures (34) du radiateur d'huile vis-à-vis d'ouvertures (48) ménagées dans la paroi latérale (44).
  8. Boîte à eau selon la revendication 7, caractérisée en ce que les nervures (60) sont réalisées transversales et formées dans une paroi (56) formant voûte qui relie la paroi latérale (44) et la paroi bombée (50).
EP95110947A 1994-07-15 1995-07-12 Echangeur de chaleur avec une boíte à eau contenant un radiateur d'huile Expired - Lifetime EP0692695B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9408818 1994-07-15
FR9408818A FR2722562B1 (fr) 1994-07-15 1994-07-15 Boite a eau d'echangeur de chaleur contenant un radiateur d'huile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0692695A1 true EP0692695A1 (fr) 1996-01-17
EP0692695B1 EP0692695B1 (fr) 2001-11-14

Family

ID=9465446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP95110947A Expired - Lifetime EP0692695B1 (fr) 1994-07-15 1995-07-12 Echangeur de chaleur avec une boíte à eau contenant un radiateur d'huile

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5582243A (fr)
EP (1) EP0692695B1 (fr)
BR (1) BR9503316A (fr)
DE (1) DE69523828T2 (fr)
FR (1) FR2722562B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0846931A3 (fr) * 1996-12-03 1999-03-31 Calsonic Corporation Dispositif et méthode pour monter un refroidisseur d'huile

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6109344A (en) * 1998-05-18 2000-08-29 Lattimore & Tessmer, Inc. Heat exchanger with an integrated tank and head sheet
US20040089439A1 (en) * 2002-11-07 2004-05-13 Treverton Andrew Clare Tube-to-tube heat exchanger assembly
DE10348699A1 (de) * 2003-10-16 2005-05-12 Behr Gmbh & Co Kg Kühlmittelkühler eines Kraftfahrzeuges
US7841386B2 (en) * 2007-03-14 2010-11-30 Chaun-Choung Technology Corp. Anti-breaking structure for end closure of heat pipe
DE102013221384A1 (de) 2013-10-22 2015-04-23 Robert Bosch Gmbh Wärmetauscher zum Anschluss an einen Ölkreislauf eines Kraftfahrzeuges

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0097431A2 (fr) * 1982-06-19 1984-01-04 Su Industries Limited Echangeurs de chaleur
FR2579309A1 (fr) 1985-03-21 1986-09-26 Valeo Boite a eau d'un echangeur de chaleur pour vehicule automobile, contenant un radiateur d'huile
EP0290340A1 (fr) * 1987-05-06 1988-11-09 Valeo Dispositif de boîte à eau pour un radiateur de refroidissement pour un véhicule automobile, contenant un échangeur d'huile

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04273996A (ja) * 1991-02-28 1992-09-30 Nippondenso Co Ltd 熱交換装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0097431A2 (fr) * 1982-06-19 1984-01-04 Su Industries Limited Echangeurs de chaleur
FR2579309A1 (fr) 1985-03-21 1986-09-26 Valeo Boite a eau d'un echangeur de chaleur pour vehicule automobile, contenant un radiateur d'huile
EP0196257A1 (fr) * 1985-03-21 1986-10-01 Valeo Boîte à eau d'un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, contenant un radiateur d'huile
EP0290340A1 (fr) * 1987-05-06 1988-11-09 Valeo Dispositif de boîte à eau pour un radiateur de refroidissement pour un véhicule automobile, contenant un échangeur d'huile

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6029348A (en) * 1996-04-11 2000-02-29 Calsonic Corporation Oil cooler mounting structure and oil cooler mounting method
EP0846931A3 (fr) * 1996-12-03 1999-03-31 Calsonic Corporation Dispositif et méthode pour monter un refroidisseur d'huile

Also Published As

Publication number Publication date
FR2722562A1 (fr) 1996-01-19
DE69523828T2 (de) 2002-06-06
DE69523828D1 (de) 2001-12-20
FR2722562B1 (fr) 1996-09-06
EP0692695B1 (fr) 2001-11-14
BR9503316A (pt) 1996-07-09
US5582243A (en) 1996-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0473474B1 (fr) Boîte à eau d&#39;un échangeur de chaleur principal, en particulier pour véhicules automobiles, contenant un échangeur de chaleur secondaire
EP0196257B1 (fr) Boîte à eau d&#39;un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, contenant un radiateur d&#39;huile
EP0290340A1 (fr) Dispositif de boîte à eau pour un radiateur de refroidissement pour un véhicule automobile, contenant un échangeur d&#39;huile
FR2499234A1 (fr) Echangeur de chaleur
EP0176407B1 (fr) Collecteur pour échangeur de chaleur, et échangeur de chaleur comprenant ce collecteur
EP0567397A1 (fr) Echangeur de chaleur du type comprenant un faisceau de tubes à ailettes et un ensemble collecteur-boîte à eau
FR2492080A1 (fr) Radiateur a double tube
EP0458700A1 (fr) Dispositif d&#39;accouplement étanche de deux tubes lisses, disposés bout à bout
EP0255517B1 (fr) Boite de distribution pour echangeur de chaleur, avec raccord rapide
EP0692695B1 (fr) Echangeur de chaleur avec une boíte à eau contenant un radiateur d&#39;huile
EP0519800A1 (fr) Dispositif pour la fixation de deux tubulures sur deux ouvertures voisines d&#39;un boîtier d&#39;échangeur de chaleur
FR2711234A1 (fr) Echangeur de chaleur à lames utile notamment comme refroidisseur d&#39;huile.
FR2742857A1 (fr) Plaque collectrice pour echangeur de chaleur
EP0473475B1 (fr) Ensemble comprenant une boîte à eau d&#39;un échangeur de chaleur principal et un échangeur de chaleur secondaire
EP0454559B1 (fr) Dispositif de boîte à eau et de vase d&#39;expansion pour un échangeur de chaleur, tel qu&#39;un radiateur de refroidissement, et échangeur de chaleur comprenant ce dispositif
FR2521277A1 (fr) Echangeur de chaleur, en particulier pour un circuit de refroidissement de moteur a combustion interne
FR2570812A1 (fr) Echangeur de chaleur avec un faisceau de tubes loges dans un corps
WO2005090892A1 (fr) Boite collectrice munie d’une tubulure de raccordement pour un echangeur de chaleur brase
FR2634872A1 (fr) Boite collectrice de fluide, notamment pour echangeur de chaleur
FR2759762A1 (fr) Raccord isolant dielectrique et procede d&#39;assemblage d&#39;un tel raccord
FR2751403A1 (fr) Tube plat a circulation a contre-courant pour echangeur de chaleur
FR2567247A1 (fr) Procede de montage a etancheite de l&#39;extremite d&#39;un tube dans un trou d&#39;une paroi, et echangeur de chaleur a faisceau de tubes realise par execution de ce procede
FR2771341A1 (fr) Dispositif de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile, et son procede d&#39;assemblage
FR2596134A1 (fr) Dispositif de raccord rapide a un circuit de fluide
EP0227572A1 (fr) Perfectionnements a la fabrication d&#39;elements pour radiateurs convecteurs de chauffage

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES GB IT SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19960701

17Q First examination report despatched

Effective date: 19980121

RTI1 Title (correction)

Free format text: HEAT EXCHANGER WITH A HEADER BOX CONTAINING AN OIL COOLER

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES GB IT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20011114

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20011114

REF Corresponds to:

Ref document number: 69523828

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20011220

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20020214

GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 20011114

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20020530

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20140711

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 69523828

Country of ref document: DE