EP0686748B1 - Scharnierstiftloses wartungsfrei gelagertes Blechscharnier für Kraftwagentüren - Google Patents

Scharnierstiftloses wartungsfrei gelagertes Blechscharnier für Kraftwagentüren Download PDF

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EP0686748B1
EP0686748B1 EP95107379A EP95107379A EP0686748B1 EP 0686748 B1 EP0686748 B1 EP 0686748B1 EP 95107379 A EP95107379 A EP 95107379A EP 95107379 A EP95107379 A EP 95107379A EP 0686748 B1 EP0686748 B1 EP 0686748B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hinge
passages
motor vehicle
vehicle door
push
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP95107379A
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English (en)
French (fr)
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EP0686748A1 (de
Inventor
Bernd-Alfred Dipl.-Ing. Klüting
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
ED Scharwachter GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by ED Scharwachter GmbH and Co KG filed Critical ED Scharwachter GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
    • E05D5/121—Screw-threaded pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
    • E05D5/128—Securing pins in sockets, movably or not the pin having a recess or through-hole engaged by a securing member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
    • E05D7/1044—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis in an axial direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a hinge pin maintenance-free motor vehicle door hinge made of sheet metal blanks, consisting of two hinge halves which can be fastened to one of the two door arrangement parts by means of hinge tabs and which interlock with their commercial part areas, both of which are formed from a sheet metal blank and both are vertical in their commercial area have commercial sections facing the hinge axis, and in which the two hinge halves are pivotally mounted about their hinge axis by way of their mutually assigned, parallel parallel to the hinge axis commercial section areas when the motor vehicle door hinge is installed, and with the interposition of bearing bushes or washers made of maintenance-free bearing material.
  • Such a hinge is known from EP-A-0 215 568.
  • a type of motor vehicle door hinge is also already known, see EP-OS 0215568, in which the two hinge halves are also formed from sheet metal blanks, but are not connected to one another by means of a continuous hinge pin.
  • a hinge pin stub is attached to one of the two commercial parts of a hinge half, which engages in an eye bore lined with a collar bushing made of a maintenance-free bearing material in the corresponding commercial part of the other hinge half. Since this design requires two hinge pin stubs to be manufactured separately and fastened to the commercial parts of the hinge halves, the manufacturing effort for a hinge designed in this way is at least not less than the manufacturing effort for a hinge provided with a continuous hinge pin.
  • the object of the invention is to create a motor vehicle door hinge with maintenance-free storage which is formed from sheet metal material blanks and consists of the smallest possible number of one-piece parts and which can be manufactured and assembled using fully automated machines.
  • This object is achieved in that concentric passages to each other and to the hinge axis are arranged in the mutually parallel commercial sections of each hinge half, and that the passages from one hinge half to the other have different diameters have such that the passages of both hinge halves can be plugged into one another to form the hinge connection in the manner of a male and female connector part.
  • the passages form on one side a type of stub axles and on the other side a type of hub parts, with the advantage that both the stub axles and the hub parts in the course of forming the hinge halves each from a sheet material blank in one operation and can be made or formed in one piece with the hinge halves, so that neither additional parts nor special assembly work for their connection to the hinge halves are required.
  • the two preformed hinge halves only have to be plugged into one another, optionally with the addition of bearing means made of maintenance-free bearing material.
  • the sheet metal hinges designed according to the invention can be assembled on relatively simple automatic machines.
  • both a design of the passages which is oriented in the same direction with respect to the two commercial sections of both hinge halves and a design of the each of the two hinge halves which is aligned in opposite directions from one to the other commercial section Swaths are applied.
  • the outer diameter of the passages forming the male plug part of the one hinge half corresponds at least approximately to the inner diameter of the passages forming the mother plug part of the other hinge half, so that the two parts, male and female plug part with one another Interlocking play allowing rotation about the hinge axis.
  • Maintenance-free storage of the hinge is expediently achieved in that the commercial parts of the two hinge halves rest on one another by means of washers made of a maintenance-free bearing material.
  • the outer diameter of the passages forming the male plug part of the one hinge half is smaller than the inner diameter of the passages forming the mother plug part of the other hinge half, wherein it is advantageously additionally provided that those having the larger inner diameter , the mother plug part forming passages of the other hinge half are provided with an extended area against a narrowed area delimitation, such that in the extended area of the passages forming the mother plug part forming bushings made of a maintenance-free bearing material can be used as collar bushings and at the same time are supported in the axial direction .
  • the load-bearing capacities of the hinge are also reduced by means of the collar of the bearing bushes Maintenance-free storage transfer of commercial sections of the hinge halves lying on top of each other
  • the passages forming the respective male connector parts of the one hinge half in the radial direction are supported exclusively via the bearing bushes designed as collar bushings in the female connector parts, so that complete maintenance-free storage of all mutually movable regions of the two hinge halves is ensured.
  • This embodiment also makes it possible for the inside diameter of the narrowed area of the passages having the larger inside diameter and forming the mother plug parts to allow free passage of the passages forming the father plug parts of the other hinge half. This precludes any metallic contact between the two hinge halves, so that neither wear nor corrosion resulting from long-term operation of the hinge can occur.
  • the invention further provides that the passages forming the male connector part of one hinge half have a greater axial length than the passages forming the mother connector part of the other hinge half and in the area of their free End are provided with means for attaching a securing element.
  • the safety catch can be formed by a snap ring that can be placed on the male connector part, for which it can be provided that the means for attaching a securing element are formed by a circumferential constriction in the region of its free end.
  • a screw nut or the like can also be considered as a securing means forming a securing means, in which case it must then be provided that the means for attaching a securing element are formed by a rolled thread.
  • a particularly simple and no additional component design of a safety catch can be achieved by a subsequent deformation of the free end of the male connector part, for which purpose it can be provided according to a further feature of the invention that the passages forming the male connector part of a hinge half have a greater axial length than the passages forming the mother plug part of the other hinge half and in the region of their free end are designed as hollow rivets or the like.
  • the motor vehicle door hinges shown in Figures 1 and 2 consist of two hinge halves 1 and 2 each formed from a sheet material blank, each of which can be fastened to one of the two door arrangement parts of the door or door pillar via a hinge tab 3 or 4, and each of which is parallel to and parallel to each other Hinge axis 5 has vertically aligned commercial sections 6 and 7, respectively.
  • the commercial part areas 6 of the one hinge half 1 concentric, male connector parts forming passages 8 are formed to the hinge axis 5.
  • the other hinge half 2 to the hinge axis 5 and to the passages 8 of the one hinge half 1 are concentric but mother plug parts forming passages 9 are formed.
  • the passages 8 have an outer diameter substantially corresponding to the inner diameter of the passages 9, such that the two hinge halves are pivotally connected to one another about the hinge axis 5 when the passages 8 and 9 are inserted into one another.
  • the maintenance-free storage is designed from a maintenance-free bearing material by means of washers 10 inserted between the commercial sections 6 and 7 of both hinge halves 1 and 2 resting on one another.
  • the passages 8 forming the male connector part have a greater axial length than the passages 9 forming the female connector part and are provided in the area of their free end projecting beyond the female connector part with a circumferential constriction 11 which is assigned to the fixing of a snap ring 12 which may be provided as a safety catch.
  • the diameter of the through-hole 9 forming the female connector part is reduced in the area of its free end by means of a shoulder 13.
  • the maintenance-free storage is designed in this embodiment by collar bushings 14 made of a maintenance-free bearing material, the collar bushings 14 engaging over their collars 15 between the superimposed commercial parts 6 and 7 of the two hinge halves 1 and 1, while they engage with their bushing part 16 in one of the larger ones Upper longitudinal sections 17 of inner diameter of the passages 9 forming the mother plug part are accommodated.
  • the passages 8 forming the male connector part here also have a smaller diameter than the inner diameter of the narrowed area of the passages forming the female connector part, such that the passages 8 are supported in the radial direction exclusively via the collar bushings 14 and also not in this area with the Passages 9 come into contact.
  • the passages 8, which form the male connector part are provided with a rolled-up thread onto which a nut 18, which forms a safety catch, can be screwed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein scharnierstiftloses wartungsfrei gelagertes und aus Blechmaterialzuschnitten gefertigtes Kraftwagentürscharnier, bestehend aus zwei über Scharnierlappen an je einem der beiden Türanordnungsteile befestigbaren und mit ihren Gewerbeteilbereichen ineinandergreifenden Scharnierhälften, die beide jeweils aus einem Blechmaterialzuschnitt geformt sind und beide jeweils in ihrem Gewerbebereich zwei senkrecht zur Scharnierachse gerichtete Gewerbeteilbereiche aufweisen, und bei dem die beiden Scharnierhälften über ihre bei eingebautem Kraftwagentürscharnier wechselseitig einander zugeordneten, zueinander parallelen, wie obengenannt senkrecht zur Scharnierachse gerichteten Gewerbeteilbereiche sowie unter Zwischenschaltung von Lagerbuchsen oder Scheiben aus einem wartungsfreien Lagermaterial um eine Scharnierachse schwenkbar aneinander gelagert sind.
  • Ein derartiges Scharnier ist aus EP-A-0 215 568 bekannt.
  • Bei den bekannten und üblichen Bauarten von Kraftwagentürscharnieren US-PS 5 092 017, deren beide Scharnierhälften jeweils aus einem Blechmaterialzuschnitt geformt und mittels wartungsfreier Lagermittel aneinander gelagert sind, sind die beiden Scharnierhälften vermittels eines durchgehenden Scharnierstiftes, der in Augenbohrungen der Gewerbeteilbereiche der beiden Scharnierflügel jeweils über Kragenbuchsen gelagert ist, schwenkbar unter; einander verbunden. Eine solche herkömmliche Ausbildung eines Kraftwagentürscharnieres erfordert einen verhältnismäßig hohen Aufwand für dessen Herstellung und dessen Zusammenbau.
  • Für aushängbare Fahrzeugtüren ist darüberhinaus auch bereits eine Bauart von Kraftwagentürscharnieren bekannt geworden, siehe EP-OS 0215568, bei der die beiden Scharnierhälften ebenfalls aus Blechmaterialzuschnitten geformt, jedoch nicht mittels eines durchgehenden Scharnierstiftes untereinander verbunden sind. Bei diesem bekannten Blechscharnier ist jeweils an einem der beiden Gewerbeteilbereiche einer Scharnierhälfte ein Scharnierstiftstummel befestigt, der in eine mittels einer Kragenbuchse aus einem wartungsfreien Lagermaterial ausgekleidete Augenbohrung im entsprechenden Gewerbeteilbereich der anderen Scharnierhälfte eingreift. Da bei dieser Bauart zwei getrennt herzustellende und an den Gewerbeteilbereichen der Scharnierhälften zu befestigende Scharnierstiftstummel erforderlich sind, ist der Herstellungsaufwand für ein dieserart gestaltetes Scharnier zumindest nicht geringer als der Herstellungsaufwand für ein mit einem durchgehenden Scharnierstift versehenes Scharnier.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein aus Blechmaterialzuschnitten-gebildetes und aus einer geringstmöglichen Anzahl von Einzeilteilen bestehendes Kraftwagentürscharnier mit wartungsfreier Lagerung zu schaffen, welches unter Einsatz vollautomatisierter Maschinen herstell-und zusammenbaubar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an den genannten zueinander parallelen Gewerbeteilbereichen jeder der beiden Scharnierhälften zueinander und zur Scharnierachse konzentrische Durchzüge angeordnet sind, und daß die Durchzüge von der einen zur anderen Scharnierhälfte unterschiedliche Durchmesser aufweisen, derart, daß die Durchzüge beider Scharnierhälften zur Bildung der Scharnierverbindung nach Art von Vater-und Muttersteckerteil ineinandersteckbar sind. Die Durchzüge bilden dabei auf der einen Seite eine Art von Achsstummeln und auf der anderen Seite eine Art von Nabenteilen, wobei sich der Vorteil ergibt, daß sowohl die Achsstummel als auch die Nabenteile im Zuge der Ausformung der Scharnierhälften jeweils aus einem Blechmaterialzuschnitt in einem Arbeitsgang und mit den Scharnierhälften einteilig hergestellt bzw. ausgebildet werden können, so daß weder zusätzliche Teile noch beondere Montagearbeiten für deren Verbindung mit den Scharnierhälften erforderlich werden. Zugleich ergibt sich hinsichtlich des Zusammenbaues des Scharnieres der weitere Vorteil, daß die beiden vorgeformten Scharnierhälften, gegebenenfalls unter Beifügung von Lagermitteln aus wartungsfreiem Lagermaterial, lediglich ineinandergesteckt werden müssen. Insbesondere können die erfindungsgemäß gestalteten Blechscharniere auf verhältnismäßig einfachen automatischen Maschinen zusammengebaut werden.
  • Erfindunggemäß kann dabei, ohne Schaden für die Einfachheit sowohl der Herstellung der Scharnierhälften als auch des Zusammenbaues des Scharnieres, sowohl eine bezüglich der beiden Gewerbeteilbereiche beider Scharnierhälften gleichsinnig ausgerichtete Ausbildung der Durchzüge als auch eine vom einen zum anderen Gewerbeteilbereich jeder der beiden Scharnierhälften gegensinnig ausgrichtete Ausbildung der Durchzüge angewendet werden.
  • In einer ersten einfachen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Scharnieres ist vorgesehen, daß der Außendurchmesser der das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge der einen Scharnierhälfte wenigstens annähernd dem Innendurchmesser der das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge der anderen Scharnierhälfte entspricht, derart daß die beiden Teile, Vater-und Mutterstekkerteil mit einem eine gegenseitige Drehung um die Scharnierachse zulassenden Spiel ineinandergreifen. Eine wartungsfreie Lagerung des Scharnieres wird hierbei zweckmäßigerweise dadurch erreicht, daß die Gewerbeteilbereiche beider Scharnierhälften vermittels Beilagscheiben aus einem wartungsfreien Lagermaterial aufeinander aufliegen.
  • Bei einer anderen, bevorzugten Ausführungsform ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß der Außendurchmesser der das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge der einen Scharnierhälfte kleiner ist als der Innendurchmesser der das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge der anderen Scharnierhälfte, wobei zweckmässigerweise zusätzlich vorgesehen ist, daß die den größeren Innendurchmesser aufweisenden, das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge der anderen Scharnierhälfte mit einer einen erweiterten Bereich gegen eine verengten Bereich abgrenzenden Absetzung versehen sind, derart, daß in den erweiterten Bereich der das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge als Kragenbuchsen ausgebildete Lagerbuchsen aus einem wartungsfreien Lagermaterial einsetzbar und zugleich in axiialer Richtung abgestützt sind. Bei dieser Ausführungsform werden die Tragkräfte des Scharnieres ebenfalls durch die vermittels der Kragen der Lgerbuchsen unter wartungsfreier Lagerung aufeinander aufliegenden Gewerbeteilbereiche des Scharnierhälften übertragen. Zusätzlich sind die die jeweiligen Vatersteckerteile bildenden Durchzüge der einen Scharnierhälfte in radialer Richtung ausschließlich über die als Kragenbuchsen ausgebildeten Lagerbuchsen in den Muttersteckerteilen abgestützt, so daß eine vollständige wartungsfreie Lagerung aller gegeneinander beweglichen Bereiche beider Scharnierhälften gewährleistet ist.
  • Diese Ausführungsform ermöglicht es darüberhinaus, daß der Innendurchmesser des verengten Bereiches der den größeren Innendurchmesser aufweisenden und die Muttersteckerteile bildenden Durchzüge einen freigängigen Durchgang der die Vatersteckerteile bildenden Durchzüge der anderen Scharnierhälfte zuläßt. Damit wird jedwede metallische Berührung zwischen den beiden Scharnierhälften ausgeschlossen, so daß auch bei langzeitigen Betrieb des Scharnieres weder ein Abrieb noch eine dadurch bedingte Korrosion entstehen kann.
  • Um das Scharnier gegebenenfalls in einfachster Weise und ohne zusätzlichen Aufwand mit einer Aushängesicherung versehen zu können ist erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß die das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge der einen Scharnierhälfte eine größere axiale Länge aufweisen als die das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge der anderen Scharnierhälfte und im Bereich ihres freien Endes mit Mitteln zur Anbringung eines Sicherungselementes versehen sind.
  • Im Einzelnen kann die Aushängesicherung durch einen auf das Vatersteckerteil aufsetzbaren Sprengring gebildet werden, wozu vorgesehen sein kann, daß die Mittel zur Anbringung eines Sicherungselementes durch eine umlaufende Einschnürung im Bereich seines freien Endes gebildet sind.
  • Als eine Aushängesicherung bildendes Sicherungsmittel kann aber auch eine Schraubenmutter oder dergl. in Betracht gezogen werden, wobei dann vorzusehen ist, daß die Mittel zur Anbringung eines Sicherungselementes durch ein aufgerolltes Gewinde gebildet sind.
  • Eine besonders einfache und kein zusätzliches Bauteil erfordernde Gestaltung einer Aushängesicherung kann durch eine nachträgliche Verformung des freien Endes des Vatersteckerteiles erreicht werden, wozu nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen sein kann, daß die das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge der einen Scharnierhälfte eine größere axiale Länge aufweisen als die das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge der anderen Scharnierhälfte und im Bereich ihres freien Endes als Hohlniet oder dergl. ausgebildet sind.
  • Es versteht sich von selbst, daß im Rahmen der Erfindung die Anordnung einer Aushängesicherung an lediglich einem der beiden Vatersteckerteile der einen Scharnierhälfte vorgesehen sein kann.
  • Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand dreier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben.
  • In der Zeichnung zeigt die
    • Figur 1
    eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines Kraftwagentürscharnieres;
    Figur 2
    eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform eines Kraftwagentürscharnieres;
    Figur 3
    eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer dritten Ausführungsform eines Kraftwagentürscharnieres;
  • Die in den Figur 1 und 2 dargestellten Kraftwagentürscharniere bestehen aus zwei jeweils aus einem Blechmaterialzuschnitt geformten Scharnierhälften 1 und 2, deren jede über einen Scharnierlappen 3 bzw. 4 an jeweils einem der beiden Türanordnungsteile Tür oder Türsäule befestigbar ist und deren jede zwei zueinander parallel und zur Scharnierachse 5 senkrecht ausgerichtete Gewerbeteilbereiche 6 bzw. 7 aufweist. In den Gewerbeteilbereichen 6 der einen Scharnierhälfte 1 sind zur Scharnierachse 5 konzentrische, Vatersteckerteile bildende Durchzüge 8 ausgebildet. Desgleichen sind auch in der anderen Scharnierhälfte 2 zur Scharnierachse 5 und zu den Durchzügen 8 der einen Scharnierhälfte 1 konzentrische, jedoch Muttersteckerteile bildende Durchzüge 9 ausgebildet. Bei dem in der Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispie I weisen die Durchzüge 8 einen im Wesentlichen dem Innendurchmesser der Durchzüge 9 entsprechenden Außendurchmesser auf, derart, daß die beiden Scharnierhläften bei ineinandergesteckten Durchzügen 8 und 9 um die Scharnierachse 5 schwenkbar miteinander verbunden sind. Die wartungsfreie Lagerung ist bei dieser Ausführungsform durch zwischen die aufeinander aufliegenden Gewerbeteilbereiche 6 und 7 beider Scharnierhälften 1 und 2 eingefügte Beilagscheiben 10 aus einem wartungsfreien Lagermaterial gestaltet. Die das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge 8 weisen eine größere axiale Länge auf als die das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge 9 und sind im Bereich ihres freien, das Muttersteckerteil überragenden Ende mit einer umlaufenden Einschnürung 11 versehen, welche der Festlegung eines gegebenenfalls als Aushängesicherung vorzusehenden Sprengringes 12 zugeordnet ist.
  • Bei der in der Figur 2 dargestellten Ausführungsform ist bei im wesentlichen gleicher Ausbildung und Anordnung der Vater-und Muttersteckerteil bildenden Durchzüge 8 und 9 vorgesehen, daß der das Muttersteckerteil bildende Durchzug 9 im Bereich seines freien Endes vermittels einer Absetzung 13 in seinem Durchmesser verringert ist. Die wartungsfreie Lagerung ist bei dieser Ausführungsform durch Kragenbuchsen 14 aus einem wartungsfreien Lagermaterial gestaltet, wobei die Kragenbuchsen 14 über ihre Kragen 15 zwischen die aufeinander aufliegenden Gewerbeteilbereiche 6 und 7 der beiden Scharnierhälften 1 und eingreifen, während sie mit ihrem Buchsenteil 16 in den einen größeren Innendurchmesser aufweisenden oberen Längenabschnitten 17 der das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge 9 aufgenommen sind. Die das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge 8 weisen hierbei einen auch gegenüber dem Innendurchmesser des verengten Bereiches der das Mutterstekkerteil bildenden Durchzüge 9 geringeren Durchmesser auf, derart, daß die Durchzüge 8 in radialer Richtung ausschließlich über die Kragenbuchsen 14 abgestützt sind und auch in diesem Bereich nicht mit den Durchzügen 9 in Berührung kommen. An ihren freien, die das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge 9 üiberragenden Endbereichen sind die das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge 8 mit einem aufgerollten Gewinde versehen, auf welches gegebenenfalls eine eine Aushängesicherung bildende Mutter 18 aufschraubbar ist.
  • Bei der in der Figur 3 dargestellten Ausführungsform ist bei ebenfalls im westhlichen gleicher Ausbildung und Anordnung der Vater- und Muttersteckerteil bildenden Durchzüge 8 und 9 vorgesehen, daß die wartungsfreie Lagerung durch Kragenbuchsen 24 aus einem wartungsfreien Lagermaterial gestaltet ist, wobei die Kragenbuchsen 24 einerseits über ihre Kragen 25 zwischen die aufeinander aufliegenden Gewerbeteilbereiche 6 und 7 der beiden Scharnierhälften 1 und eingreifen, mit ihrem Buchsenteil 26 die das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge 9 über dessen Länge hin auskleiden und mit unteren Kragen 27 das freie Stirnende der das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge 9 übergreifen, wobei die unteren Kragen entweder aufgesetzt oder durch nach außen gerichtetes Umbiegen des Buchsenteiles 26 gebildet sein können.

Claims (13)

  1. Scharnierstiftloses wartungsfrei gelagertes und aus Blechmaterialzuschnitten gefertigtes Kraftwagentürscharnier, bestehend aus zwei über Scharnierlappen (3, 4) an je einem der beiden Türanordnungsteile befestigbaren und mit ihren Gewerbebereichen ineinandergreifenden Scharnierhälften (1 und 2), die beide jeweils aus einem Blechmaterialzuschnitt geformt sind und beide jeweils in ihrem Gewerbebereich zwei senkrecht zur Scharnierachse (5) gerichtete Gewerbeteilbereiche (6, 7) aufweisen, und bei dem die beiden Scharnierhälften (1 und 2) über ihre bei eingebautem Kraftwagentürscharnier wechselseitig einander zugeordneten, zueinander parallelen, wie obengenannt senkrecht zur Scharnierachse gerichteten Gewerbeteilbereiche (6, 7) sowie unter Zwischenschaltung von Lagerbuchsen (10 bzw. 14) oder Scheiben aus einem wartungsfreien Lagermaterial um eine Scharnierachse (5) schwenkbar aneinander gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß an den genannten zueinander parallelen Gewerbeteilbereichen (6 und 7) jeder der beiden Scharnierhälften (1 und 2) zueinander und zur Scharnierachse (5) konzentrische Durchzüge (8 bzw.9) angeordnet sind, und daß die Durchzüge (8,9) von der einen (1) zur anderen Scharnierhälfte (2) unterschiedliche Durchmesser aufweisen, derart, daß die Durchzüge (8,9) beider Scharnierhälften (1 und 2) zur Bildung der Scharnierverbindung nach Art von Vater-und Muttersteckerteil ineinandersteckbar sind.
  2. Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außendurchmesser der das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge (8) der einen Scharnierhälfte (1) wenigstens annähernd dem Innendurchmesser der das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge (9) der anderen Scharnierhälfte (2) entspricht.
  3. Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewerbeteilbereiche (6 und 7) beider Scharnierhälften (1 und 2) vermittels Beilagscheiben (10) aus einem wartungsfreien Lagermaterial aufeinander aufliegen.
  4. Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außendurchmesser der das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge (8) der einen Scharnierhälfte (1) um einen eine Berührungsfreiheit gewährleistenden Betrag kleiner ist als der Innendurchmesser der das Mutterstekkerteil bildenden Durchzüge (9) der anderen Scharnierhälfte (2).
  5. Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die den größeren Innendurchmesser aufweisenden, das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge (9) der anderen Scharnierhälfte (2) mit einer einen erweiterten Bereich gegen eine verengten Bereich abgrenzenden Absetzung (13) versehen sind.
  6. Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß in den erweiterten Bereich der das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge (9) als Kragenbuchsen (14) ausgebildete Lagerbuchsen aus einem wartungsfreien Lagermaterial eingesetzt sind.
  7. Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser des verengten Bereiches der das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge (9) einen freigängigen Durchgang der das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge (8) der anderen Scharnierhälfte (1) zuläßt.
  8. Kraftwagentürscharnier nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge (8) der einen Scharnierhälfte (1) eine größere axiale Länge aufweisen als die das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge (9) der anderen Scharnierhälfte (2) und im Bereich ihres freien Endes mit Mitteln zur Anbringung eines Sicherungselementes versehen sind.
  9. Kraftwagentürscharnier nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Anbringung eines Sicherungselementes (12) durch eine umlaufende Einschnürung (12) gebildet sind.
  10. Kraftwagentürscharnier nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mit-tel zur Anbringung eines Sicherungselementes durch ein aufge-rolltes Gewinde gebildet sind.
  11. Kraftwagentürscharnier nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die das Vatersteckerteil bildenden Durchzüge (8) der einen Scharnierhälfte (1) eine größere axiale Länge aufweisen als die das Muttersteckerteil bildenden Durchzüge (9) der anderen Scharnierhälfte (2) und im Bereich ihres freien Endes als Hohlniet ausgebildet sind.
  12. Kraftwagentürscharnier nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchzüge (8 und 9) bezüglich beider Gewerbeteilbereiche (6 und 7) beider Scharnierhälften (1 und 2) gleichsinnig ausgerichtet aus-gebildet sind.
  13. Kraftwagentürscharnier nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchzüge (8 und 9) bezüglich der beiden Gewerbeteilbereiche (6 und 7) beider Scharnierhälften (1 und 2) gegensinnig ausgerichtet ausgebildet sind.
EP95107379A 1994-06-08 1995-05-16 Scharnierstiftloses wartungsfrei gelagertes Blechscharnier für Kraftwagentüren Expired - Lifetime EP0686748B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9409285U 1994-06-08
DE9409285U DE9409285U1 (de) 1994-06-08 1994-06-08 Scharnierstiftloses wartungsfrei gelagertes Blechscharnier für Kraftwagentüren

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0686748A1 EP0686748A1 (de) 1995-12-13
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