EP0670960B2 - Kolben-zylinder-vorrichtung eines verbrennungsmotors - Google Patents

Kolben-zylinder-vorrichtung eines verbrennungsmotors Download PDF

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    • F05C2203/0882—Carbon, e.g. graphite

Definitions

  • the invention relates to a piston-cylinder device an internal combustion engine according to the preamble of claim 1, as known from MTZ Motortechnische Zeitschrift 34 (1973), pages 49 to 51.
  • piston-cylinder pairings of these known Type is the piston running layer regularly metallic and applied galvanically.
  • From US-A-3,935,797 is for example one Piston-cylinder device known in which the cylinder tread through a cylinder liner made of aluminum alloy is formed and in which the piston from a Aluminum alloy is the basic material and on at least 80% of its tread with a running layer is provided, which layer consists of iron.
  • Such a piston-cylinder device with a Cylinder barrel made of an aluminum alloy and a coated piston is also from JP-A-01 253 553 known.
  • the invention is based on this with the problem of an overall more economical to produce To create piston-piston ring-cylinder construction.
  • the R a value specified in the claims is a value determined according to the ISO standard and denotes the arithmetic average value of the peak heights of the surface peaks forming the roughness.
  • the piston-cylinder pairing according to the invention should be used in particular in internal combustion engines for lawn mowers, brush cutters, brushcutters and stationary engines.
  • JP-A-41 89 465 which is a cylinder block with a tread roughness of 0.8-1.2 microns affects as well to EP-A-0466 978, in the as coating composition for a piston a mixture of graphite powder and one Resin is provided, and on JP-A-63 289 373, from which a steel piston ring is known.
  • the piston 1 has a diameter of approximately 42 mm and is in a cylinder 2 of a two-stroke engine guided.
  • the base material of the piston consists of an aluminum-silicon alloy with the following composition, given in percent by weight: Si 17-19 Cu 0.8-1.5 mg 0.8-1.3 Ni 0.8-1.3 Fe less than or equal to 0.7 Mn less than or equal to 0.2 Ti less than or equal to 0.2 Zn less than / equal to 0.3 AI rest
  • Running layer 4 can be on the above the only one here Piston ring groove 5 lying top land area of the piston 1 be applied.
  • the running layers 3, 4 have both in the shaft valley a thickness of approximately also in the top land area 20 microns.
  • the structure and composition of the running layers 3,4 are as follows.
  • the layer in question is after that on this Field known screen printing applied.
  • the gratit is in curable Integrated polyimide as a binder.
  • the Graphite content within the hardened layer is about 40 weight percent.
  • a solvent for example N-methyl-pyrrolidone (NMP) can be.
  • NMP N-methyl-pyrrolidone
  • the proportion of the solvent in the layer starting material to be applied is about 50 percent by weight.
  • the particle size of the graphite incorporated in the layer lies between 1 and 10 microns.
  • the in the screen printing process applied layer is at about 200 ° C cured for about 15 minutes.
  • the material forming the counter-race of the cylinder 1 is an aluminum alloy with the following composition, given in percent by weight. Si 16.0 ... 18.0 mg 0.4 ... 0.7 Cu 4.0 ... 5.0 Fe less than or equal to 0.7 AI rest
  • the piston ring 6 inserted into the piston ring groove 5 consists of an STD material of the following composition, given in weight percent: C 3.5-3.9 P 0.3-0.6 Cu maximum 0.5 Si 2.4 - 3.1 S 0.15 maximum Mn 0.5-0.9 Cr maximum 0.4 rest Fe
  • the tread geometry of the piston ring 6 is crowned.
  • Such a piston ring is for the one used here Dimension of 42 mm x 1.5 mm determined by the German standard DIN 70910 DI T1 B.
  • the piston-cylinder device described above with a piston of a diameter of about 42 mm is used for a performance range in the order of about 20-40 kilowatts / liter certainly.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Kolben-Zylinder-Vorrichtung eines Verbrennungsmotors nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, wie aus der MTZ Motortechnische Zeitschrift 34 (1973), Seiten 49 bis 51 bekannt.
Bei Kolben-Zylinder-Paarungen dieser bekannten Art ist die Kolbenlaufschicht regelmäßig metallischer Art und galvanisch aufgebracht.
Aus der US-A-3,935,797 ist beispielsweise eine Kolben-Zylinder-Vorrichtung bekannt, bei der die Zylinderlauffläche durch eine Zylinderbuchse aus Aluminiumlegierung gebildet ist und bei der der Kolben aus einer Aluminiumlegierung als Grundmaterial besteht und auf zumindest 80% seiner Lauffläche mit einer Laufschicht versehen ist, wobei diese Schicht aus Eisen besteht.
Eine derartige Kolben-Zylinder-Vorrichtung mit einer Zylinderlauffläche aus einer Aluminiumlegierung und einem beschichteten Kolben ist auch aus der JP-A-01 253 553 bekannt.
Hiervon ausgehend beschäftigt sich die Erfindung mit dem Problem, eine insgesamt wirtschaftlicher erzeugbare Kolben-Kulbenring-Zylinder-Konstruktion zu schaffen.
Eine Lösung dieses Problems gibt die Lehre nach dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 an.
Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Der in den Ansprüchen angegebene Ra-Wert ist ein nach der ISO-Norm festgelegter Wert und bezeichnet den arithmetischen Durchschnittswert der Spitzenhöhen der die Rauhheit bildenden Oberflächenspitzen.
Die erfindungsgemäße Kolben-Zylinder-Paarung soll insbesondere Anwendung finden bei Verbrennungsmotoren für Rasenmäher, Freischneider, Motorsensen und Stationärmotoren.
Zum Stand der Technik ist noch hinzuweisen auf die JP-A-41 89 465, die einen Zylinderblock mit einer Laufflächenrauhheit von 0,8 - 1,2 Mikrometer betrifft sowie auf die EP-A-0466 978, in der als Beschichtungsmasse für einen Kolben eine Mischung aus Grafitpulver und einem Harz vorgesehen ist, und auf die JP-A-63 289 373, aus der ein Kolbenring aus Stahl bekannt ist.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, die einen Schnitt durch eine Kolben-Zylinder-Paarung zeigt.
Der Kolben 1 besitzt einen Durchmesser von etwa 42 mm und ist in einem Zylinder 2 eines Zweitakt-Motors geführt.
Das Grundmaterial des Kolbens besteht aus einer Aluminium-Silizium-Legierung folgender in Gewichtsprozent angegebener Zusammensetzung:
Si 17-19
Cu 0,8-1,5
Mg 0,8-1,3
Ni 0,8-1,3
Fe kleiner/gleich 0,7
Mn kleiner/gleich 0,2
Ti kleiner/gleich 0,2
Zn kleiner/gleich 0,3
AI Rest
Auf die in Druck- und Gegendruckrichtung gegenüberliegenden Tragbereiche des Kolbenschaftes sind jeweils eine Laufschicht 3 aus in Harz gebundenem Grafit aufgebracht. Eine entsprechende zusätzliche Laufschicht 4 kann auf den oberhalb der hier einzigen Kolbenringnut 5 liegenden Feuerstegbereich des Kolbens 1 aufgebracht sein.
Auf die Laufschicht 4 im Feuerstegbereich kann gegebenenfalls auch verzichtet werden.
Bei Vorhandensein mehrerer Ringnuten 5 können auch die einzelnen Ringstege beschichtet sein.
Die Laufschichten 3, 4 besitzen sowohl im Schaftals auch im Feuerstegbereich jeweils eine Dicke von etwa 20 Mikrometer.
Der Aufbau und die Zusammensetzung der Laufschichten 3,4 sind wie folgt.
Die betreffende Schicht wird nach dem auf diesem Gebiet bekannten Siebdruckverfahren aufgebracht.
Innerhalb der Laufschichten ist das Gratit in aushärtbarem Polyimid als Bindemittel eingebunden. Der Grafitgehalt innerhalb der ausgehärteten Schicht beträgt etwa 40 Gewichtsprozent. In dem zur Erzeugung der Schicht im Siebdruckverfahren aufzutragenden Material befindet sich ein Lösemittel, das beispielsweise N-Methyl-Pyrrolidon (NMP) sein kann. Der Anteil des Lösemittels in dem aufzutragenden Schichtausgangsmaterial liegt bei etwa 50 Gewichtsprozent. Die Partikelgröße des in der Schicht eingebundenen Grafits liegt zwischen 1 und 10 Mikrometer. Die in dem Siebdruckverfahren aufgetragene Schicht wird bei etwa 200°C über etwa 15 Minuten ausgehärtet.
Das die Gegenlaufbahn des Zylinders 1 bildende Material ist eine Aluminiumlegierung folgender in Gewichtsprozenten angegebener Zusammensetzung.
Si 16,0 ... 18,0
Mg 0,4 ... 0,7
Cu 4,0 ... 5,0
Fe kleiner/gleich 0,7
AI Rest
Die Lauffläche des Zylinders 2 ist feingebohrt und besitzt eine Rauhigkeit von Ra = max. 0,3 Mikrometer.
Der in die Kolbenringnut 5 eingesetzte Kolbenring 6 besteht aus einem STD - Material folgender in Gewichtsprozenten angegebener Zusammensetzung:
C 3,5-3,9
P 0,3-0,6
Cu maximal 0,5
Si 2,4 - 3,1
S maximal 0,15
Mn 0,5-0,9
Cr maximal 0,4
Rest Fe
Die Laufflächengeometrie des Kolbenringes 6 ist ballig. Ein solcher Kolbenring ist für die hier eingesetzte Abmessung von 42 mm x 1,5 mm festgelegt durch die deutsche Norm DIN 70910 DI T1 B.
Die vorstehend beschriebene Kolben-Zylinder-Einrichtung mit einem Kolben eines Durchmessers von etwa 42 mm ist zum Einsatz für einen Leistungsbereich in der Größenordnung von etwa 20 - 40 Kilowatt/Liter bestimmt.

Claims (9)

  1. Kolben-Zylinder-Vorrichtung eines Verbrennungsmotors, insbesondere eines Zweitakt-Motors, bei der zumindest die Zylinderlauffläche von einer Aluminiumlegierung gebildet ist, bei der ferner der Kolben aus einer Aluminiumlegierung als Grundmaterial besteht und auf zumindest 80% seiner Lauffläche mit einer Laufschicht versehen ist und bei der der Kolben zumindest mit einem Kolbenring versehen ist, wobei der zumindest eine Kolbenring aus Guss oder Stahl besteht,
    gekennzeichnet durch die Merkmale
    a) die Zylinderlauffläche besitzt eine Rauheit von Ra ≤ 0,3µm,
    b) die Kolbenlaufschicht (3, 4) ist harzgebundenes Graphit,
    c) der Kolbenring (6) ist mit einer balligen Lauffläche versehen,
    d) die Zylinderlauffläche ist feingebohrt.
  2. Kolben-Zylinder-Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die die Lauffläche des Zylinders bildende Aluminiumlegierung eine Aluminium-Silizium-Legierung mit einem Silizium-Gehalt von > 8 Gewichts-% ist.
  3. Kolben-Zylinder-Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die die Lauffläche des Zylinders bildende Aluminium-Legierung eine Al-Si-Zn-Legierung ist, bei der der Siliziumanteil > 5 Gewichts-% und der Zn-Anteil > 2 Gewichts-% ist.
  4. Kolben-Zylinder-Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenlaufschicht eine Dicke zwischen 10 und 20 Mikrometer besitzt.
  5. Kolben-Zylinder-Vorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß in der Kolbenlaufschicht die Grafitpartikel in einer Größe zwischen 1 und 10 Mikrometer, vorzugsweise zwischen 1 und 5 Mikrometer liegen.
  6. Kolben-Zylinder-Vorrichtung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Grafitanteil zwischen 30 und 60 %, vorzugsweise zwischen 40 und 60 % liegt.
  7. Koiben-Zylinder-Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Bindemittel, mit dem die Grafitpartikel in der Kolbenlaufschicht gebunden sind, aushärtbares Polyimid ist.
  8. Kolben-Zylinder-Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Temperatur für das Aushärten der Kolbenlaufschicht 150 - 200 ° C beträgt und das Aushärten während einer Zeit zwischen 10 und 30 Minuten erfolgt.
  9. Kolben-Zylinder-Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Aluminiumgrundmaterial des Kolbens eine Aluminium-Silizium-Legierung ist.
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Metals Handbook, Vol. 16, MACHINING, März 1989, S. 327, 473, 767-769, 777-778 †
MTZ Motortechnische Zeitschrift 34(1973), S. 49-51 †
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