EP0667436A1 - Door closer device - Google Patents

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Publication number
EP0667436A1
EP0667436A1 EP95101698A EP95101698A EP0667436A1 EP 0667436 A1 EP0667436 A1 EP 0667436A1 EP 95101698 A EP95101698 A EP 95101698A EP 95101698 A EP95101698 A EP 95101698A EP 0667436 A1 EP0667436 A1 EP 0667436A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
lever
articulated
piston
closing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP95101698A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Georg Renner
Andreas Doser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Josef Gartner and Co
Original Assignee
Josef Gartner and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Josef Gartner and Co filed Critical Josef Gartner and Co
Publication of EP0667436A1 publication Critical patent/EP0667436A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/108—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with piston rod protruding from the closer housing; Telescoping closers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a door closing device for attachment in a door frame or door leaf.
  • door / door frame connections with rebate they are generally installed in a vertical fold of the door frame or door leaf. It can also be installed in a door frame or door leaf of a flush door / door frame connection.
  • a door closing device of this type which is suitable for automatically closing a door after the door has been opened, is known, for example, from German Patent 847,420. Damping of the door movement during automatic closing is not mentioned here.
  • Swiss patent 345 266 discloses a further door closing device of this type (hereinafter referred to as "prior art"), in which the door closing movement is hydraulically damped, that is to say the door is braked during the closing process.
  • this door closing device is designed in such a way that the closing movement takes place in different closing movement phases at different speeds.
  • a control cam which is moved together with a piston rod of a piston / cylinder unit in the stroke direction, is guided along a control surface of a control wedge angled to the stroke axis, the movement of the cam being transmitted via a control linkage to a valve orifice for changing the throttle valve cross-section becomes.
  • the present invention has for its object to provide a door closing device with which these disadvantages are overcome while maintaining the advantageous closing movement in the prior art.
  • the hydraulic damping resistance increases with increasing flow velocity. It is therefore larger at high piston speeds than at small ones. Because of the initially predominantly radial and then axial speed component of the control lever pivot point, a relatively small piston travel is generated in the initial area of the closing movement and a relatively large piston travel in the end area, so that the spring closing force with a constant throttle cross-section is opposed in the initial area with a relatively small hydraulic resistance and in the end area with a relatively large one . The closing movement of the door is initially faster and then slower. A relatively complicated control for adjusting the throttle cross section, as in the prior art, is not required for this.
  • the control lever pivot point is advantageously in the door-closed position in the vicinity of the lifting axis, and in particular on the lifting axis (claim 2). This measure contributes to the desired closing speed curve by keeping the deflection of the control lever pivot point away from the lifting axis in the end region of the closing movement small. In contrast, in the prior art the control lever pivot point is just the furthest away from the lifting axis in the closed position.
  • control lever preferably has a concave contour on its side facing the articulated lever articulation point, in such a way that, in the open position of the door, it grips like a claw in the articulated lever articulation point (claim 4). This allows the articulated lever to swing out further.
  • the lever arm formed by the distance from the control lever articulation point to the articulation lever's articulation point is substantially shorter than the lever arm formed by the distance from the articulation device's articulation point on the articulated lever to the articulated lever articulation point, so that a lever translation is realized (Claim 5).
  • the ratio of the two lever arms - and thus the transmission ratio - is preferably at most 1/2 and particularly preferably at most 1/3.
  • this measure allows the piston stroke to be reduced by a factor corresponding to the transmission ratio, for example from 46 mm in the prior art to 15 mm with a transmission ratio of approximately 1/3.
  • the control lever can also be made much shorter because it swings out less far.
  • the door locking device can thus be designed with significantly smaller external dimensions, which also has the advantage that only a correspondingly smaller installation cavity in the door frame or door leaf is required.
  • the present door closing device is preferably designed such that the maximum door opening angle is at least approximately 135 (claim 6). This also extends the possible uses to those cases in which a door is arranged in a continuous wall and is to be pivoted as far as possible against this wall in the open state.
  • the throttle cross section of the throttle valve device is not adjusted relates to a single closing movement. It therefore means that the throttle cross section is not varied during the closing movement, as in the prior art. However, it does not mean that the throttle cross section is unchangeable at all, as would be the case, for example, with a simple throttle bore. Rather, the throttle valve device for regulating the average closing speed is preferably designed to be adjustable (claim 7), for example by means of a throttle actuating element for adjusting the throttle cross section. In this way, an individually desired average closing speed can be preset; this also makes it possible, for example, to compensate for the effects of temperature fluctuations on the viscosity of the hydraulic fluid and thus on the average closing speed.
  • the spring device is preferably equipped with a pretensioning device, which is particularly preferably designed as an eccentric device (claim 9).
  • a pretensioning device which is particularly preferably designed as an eccentric device (claim 9).
  • This measure makes it possible not to adapt the spring force, as in the prior art, by exchanging springs with different spring stiffness, but simply by changing the spring preload accordingly.
  • the design as an eccentric device represents a particularly simple type of implementation, which is also particularly advantageous in connection with the above-mentioned lever transmission with a short piston stroke, since only correspondingly short eccentric strokes are required for the adjustment of the spring preload.
  • the pretensioning device is advantageously designed to be accessible from the outside in a visible wall of the housing of the door closing device (claim 10). This not only eliminates the need to replace the springs to achieve different closing torques, but rather the setting of the suitable spring preload can also be carried out with the door locking device installed in the door frame or the door leaf.
  • the door closing device preferably has a one-piece housing which has a cylinder for receiving the spring-loaded piston rod, which can be closed with a closure device, in particular as a screw plug (claim 11).
  • the cylinder can be the cylinder of the piston / cylinder arrangement or, alternatively, a receiving cylinder for it.
  • This housing construction makes it possible to push the piston rod combined with the spring device or the piston / cylinder arrangement completely into the housing as an assembly unit. This has an advantageous effect on the manufacturing costs of the door locking device.
  • the particularly preferred embodiment of the closure device as a screw plug enables the housing to be closed in a particularly simple and quick manner.
  • FIG. 1A and 1B show a door closing device 10 for attachment in a vertical door rebate 37 of a door frame 38.
  • a housing 11 of the door closing device 10 serves to accommodate a spring-loaded piston / cylinder arrangement 13.
  • a piston rod 14 is used to form the piston / cylinder arrangement 13.
  • This has at its lower end 15 a screwable, against the cylinder 12 hermetically sealing piston collar 16 and at its opposite end rich 17 on an axially displaceable on the piston rod 14 sliding collar 18.
  • a helical compression spring 19 is arranged on the piston rod 14 between the piston collar 16 and the sliding collar 18.
  • the piston rod 14 is also provided in its upper end region 17 with a piston rod head 20 which is connected via a swivel joint 21 to one end of a control lever 22. This is connected at its other end via a further swivel joint 24 to an articulated lever 25, specifically in a control lever articulation point 23.
  • the articulated lever 25 is pivotably mounted at one end in the housing 11 in an articulated lever articulation point 27, specifically on a pivot pin 26 of the housing 11 .
  • the articulated lever 25 is designed as an angle lever and is connected at its angled end 28 to an articulated fork 29 which forms one end of an articulated device, here a universal joint device 30.
  • the other end of the universal joint device 30 is led out of an opening in the housing 11 and is formed by a fork joint 31 which is connected via a fork holder 32 to a connecting plate 33 which, together with the fork holder 32, forms a connecting device for connection to a door leaf 36.
  • the lever arm formed by the distance from the control lever articulation point 23 to the articulated lever articulation point 27 is considerably shorter, namely by a factor of three, than the lever arm formed by the distance from the articulation point of the universal joint device 30 on the articulated lever 25 to the articulated lever articulation point 27, so that a lever transmission is realized , here with a transmission ratio of 1/3. Due to this lever ratio, the maximum piston stroke is relatively small (here only about 15 mm) and the control lever 22 can be made relatively short, which overall enables the door locking device 10 to be very compact.
  • the control lever 22, the articulated lever 25 and the universal joint device 30 form a locking mechanism 35 which, in the configuration shown in FIG. 1A, is in an end position which corresponds to a closed position of the door.
  • the angle between the connecting straight line from the articulated lever articulation point 27 to the control lever articulation point 23 and the lifting axis 47 of the piston / cylinder arrangement 13 is approximately 45 °, the connecting straight line being inclined towards the piston / cylinder arrangement 13.
  • the door leaf 36 of the door is in a common plane with the door closing device 10, that is to say it is located in the plane of the drawing in relation to the illustration in FIG. 1A.
  • FIG. 2 clearly shows that the opening movement of the door is transmitted via the translated locking gear 35 to the piston rod 14, which thereby executes a stroke movement until a stroke H1 is reached.
  • the sliding collar 18 is held in its original position by the eccentric device 41 arranged in the visible wall 40 with the eccentric pin 42, so that the helical compression spring 19 is compressed by the opening movement of the door.
  • FIG. 3 finally shows the locking mechanism 35 in a configuration which corresponds to the open position, that is to say a maximum opening angle of the door (which here is 135), so that the piston rod 14 is now deflected by a stroke H2.
  • the helical compression spring 19 has been compressed even further so that the spring force acting on the piston collar 16 is now at a maximum.
  • FIG. 4 shows the housing 11 of a door locking device 10 in a longitudinal section, in particular the area of the piston chamber 43 in which the screw collar 16 acting as a piston moves back and forth when the door is opened and closed.
  • the piston chamber 43 has an opening at the bottom, which can be closed by a screw plug 44.
  • the visible wall 40 is provided with a bypass duct 45 which has a riser duct 46 which extends parallel to the lifting axis 47 and is connected to the piston chamber 43 via connecting ducts 48, 49.
  • the lower connecting channel 48 is equipped with a throttle valve device 50 which has a throttle actuating element 51 which can be rotated into or out of a throttle valve 52 in order to reduce or enlarge the throttle cross section.
  • the bypass Channel 45 serves to allow a displacement of hydraulic fluid arranged in the piston chamber 43 during a downward movement of the piston collar 16 (shown in phantom lines in FIG. 4) into an annular space 53 provided above the piston 16.
  • the entire space above the piston 16, which also receives the compression spring 19, serves as the displacement space instead of the annular space 53; the sliding collar 18 hermetically seals the cylinder 12 towards the piston rod.
  • the hydraulic fluid has to pass through the throttle valve 52 during the displacement, whereby the damping effect for the piston movement and thus the braking of the door closing movement is achieved.
  • the throttle cross section By adjusting the throttle cross section with the throttle actuator 51, the damping effect and thus the average closing speed can be adjusted.
  • the throttle cross section remains constant during the closing movement itself; A desired course of speed during the closing movement is achieved - as will be explained in more detail below - solely by the design of the closing gear 35.
  • FIG. 5 shows the locking mechanism 35 in an enlarged partial section of the door closing device 10, the movement path which the control lever pivot point 23 describes when it moves around the articulated lever pivot point 27 defined in the housing 11 being shown schematically for better explanation.
  • the articulated lever 25 is cut away in the area of its pivot 26 in FIG. 5.
  • the control lever 22 is connected to the articulated lever in the control lever pivot point 23.
  • Fig. 5 it is shown in a transition position (partially open position), which corresponds to that shown in Fig. 2.
  • two further positions of the control lever pivot point are shown on a swivel circle 54, which are designated by 23 'and 23 ".
  • the control lever pivot point 23' is located at the end point of the movement path which corresponds to the closed position of the door.
  • the control lever pivot point 23" is located on the starting point of the path of movement, which corresponds to the open position of the door.
  • the hydraulic damping resistance experienced by the hydraulic fluid forced through the throttle valve device 50 increases with increasing flow velocity. At higher piston speeds, the piston 16 is braked more than at smaller ones.
  • the hydraulic damping therefore has a comparative effect on the different piston speeds.
  • the uneven speed course of the door mediated by the locking gear 35 during the closing process can be easily understood if one exaggerates the comparative effect of the hydraulic damping and assumes that the piston moves in the direction of arrow 55 with constant lifting speed even under different forces.
  • FIG. 6A and 6B show the door closing device 10 in a side view and a front view.
  • the one-piece construction of the housing 11 is particularly clear from the side view (FIG. 6A).
  • the front view of the housing 11 shows the visible wall 40 of the housing 11 with receiving holes 56 for receiving fastening screws (not shown in more detail) to be connected to the door frame 38 or the door leaf, and the rear side of the connecting plate 33, which also contains receiving holes 57 Includes mounting screws that are inserted into the rear edge 39 (Fig. 1) or in the door frame.

Landscapes

  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

The connecting rod (14) of the piston-cylinder arrangement (13) is connected via a control lever (22) in a link point (23) with a link lever (25). A link device (30) is linked with one end (29) to the link lever and at its other end has a connecting device (34) for connection with a door panel or door jamb (36). A closure movement of a door firstly exceeds a radial and then an axial speed component of the control lever link point (23) in relation to the lift axis (47) of the piston-cylinder arrangement. The throttle cross-section of the throttle valve device is not adjusted, so that the closure movement of the door occurs firstly with faster and then with slower speed.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Türschließvorrichtung zur Anbringung in einem Türstock oder Türblatt. Bei Tür/Türstock-Verbindungen mit Ausfalzung erfolgt die Anbringung im allgemeinen in einem vertikalen Falz des Türstocks oder Türblatts. Ebensogut ist die Anbringung aber auch in einem Türstock oder Türblatt einer stumpfen Tür/Türstock-Verbindung möglich.The present invention relates to a door closing device for attachment in a door frame or door leaf. In the case of door / door frame connections with rebate, they are generally installed in a vertical fold of the door frame or door leaf. It can also be installed in a door frame or door leaf of a flush door / door frame connection.

Eine Türschließvorrichtung dieser Art, die dazu geeignet ist, eine Tür nach einer erfolgten Türöffnung selbsttätig zu schließen, ist beispielsweise aus der deutschen Patentschrift 847 420 bekannt. Eine Dämpfung der Türbewegung beim selbsttätigen Schließen ist hierin nicht erwähnt.A door closing device of this type, which is suitable for automatically closing a door after the door has been opened, is known, for example, from German Patent 847,420. Damping of the door movement during automatic closing is not mentioned here.

Die schweizerische Patentschrift 345 266 offenbart eine weitere (im folgenden als "Stand der Technik" bezeichnete) Türschließvorrichtung dieser Art, bei der die Türschließbewegung hydraulisch gedämpft ist, die Tür also während des Schließvorgangs gebremst wird. Um das Schließen der Tür einerseits möglichst schnell durchführen zu können und andererseits störende Schließgeräusche zu vermeiden und einen für die Tür und deren Schließmechanismus möglichst schonenden Schließvorgang zu ermöglichen, ist diese Türschließvorrichtung so gestaltet, daß die Schließbewegung in unterschiedlichen Schließbewegungsphasen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten abläuft. Und zwar wird durch Verstellen der hydraulischen Dämpfung, die der durch eine Schließfeder erzeugten Schließkraft entgegenwirkt, dafür gesorgt, daß sich die Tür ausgehend von einer Offenstellung zunächst relativ schnell bewegt und sich dann weiter mit abnehmender Geschwindigkeit bis zur Geschlossenstellung bewegt. Zur hydraulischen Dämpfung macht man sich hierbei den Verdrängungswiderstand einer Hydraulikflüssigkeit zunutze, der entsteht, wenn die Flüssigkeit von der Kraft der Schließfeder beaufschlagt durch ein Drosselventil gedrückt wird. Der variable Geschwindigkeitsverlauf in Abhängigkeit von der momentanen Türstellung wird durch eine entsprechende Veränderung der hydraulischen Dämpfung im Verlauf der Schließbewegung erzielt, indem der Öffnungsquerschnitt des Drosselventils über eine Nockensteuerung verringert wird. Hierzu wird ein Steuernocken, der zusammen mit einer Kolbenstange einer Kolben/Zylinder-Einheit in Hubrichtung bewegt wird, längs einer winkelig zur Hubachse angestellten Steuerfläche eines Steuerkeils geführt, wobei die Bewegung des Nockens über ein Steuergestänge auf eine Ventilblende zur Änderung des Drosselventil-Querschnitts übertragen wird.Swiss patent 345 266 discloses a further door closing device of this type (hereinafter referred to as "prior art"), in which the door closing movement is hydraulically damped, that is to say the door is braked during the closing process. In order on the one hand to be able to close the door as quickly as possible and on the other hand to avoid disturbing closing noises and to enable a closing process which is as gentle as possible for the door and its closing mechanism, this door closing device is designed in such a way that the closing movement takes place in different closing movement phases at different speeds. By adjusting the hydraulic damping, which counteracts the closing force generated by a closing spring, it is ensured that the door initially moves relatively quickly starting from an open position and then moves further with decreasing speed to the closed position. For hydraulic damping, use is made of the displacement resistance of a hydraulic fluid which arises when the fluid is pressed by the force of the closing spring through a throttle valve. The variable speed curve as a function of the current door position is achieved by a corresponding change in the hydraulic damping in the course of the closing movement by reducing the opening cross section of the throttle valve via a cam control. For this purpose, a control cam, which is moved together with a piston rod of a piston / cylinder unit in the stroke direction, is guided along a control surface of a control wedge angled to the stroke axis, the movement of the cam being transmitted via a control linkage to a valve orifice for changing the throttle valve cross-section becomes.

Obwohl diese bekannte technische Lösung zu befriedigenden Ergebnissen hinsichtlich des Geschwindigkeitsverlaufs beim Schließvorgang führt, wird es als nachteilig empfunden, daß hierzu ein komplexer Steuermechanismus benötigt wird. Dieser bedingt, daß die Türschließvorrichtung relativ aufwendig ist und eine relativ große Anzahl von Teilen aufweist.Although this known technical solution leads to satisfactory results with regard to the speed profile during the closing process, it is considered disadvantageous that a complex control mechanism is required for this. This means that the door locking device is relatively complex and has a relatively large number of parts.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Türschließvorrichtung zu schaffen, mit der diese Nachteile unter Beibehaltung des vorteilhaften Schließbewegungsverlaufs im Stand der Technik überwunden werden.The present invention has for its object to provide a door closing device with which these disadvantages are overcome while maintaining the advantageous closing movement in the prior art.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Türschließvorrichtung zur Anbringung in einem Türstock oder Türblatt, umfassend eine mit einer Federeinrichtung belastete, eine Drosseleinrichtung aufweisende, hydraulisch wirkende Kolben/Zylinder-Anordnung, deren Kolbenstange über einen Steuerhebel in einem Steuerhebelanlenkpunkt mit einem Gelenkhebel verbunden ist, und eine Gelenkeinrichtung, die mit ihrem einen Ende am Gelenkhebel angelenkt ist und an ihrem anderen Ende eine Anschlußeinrichtung zur Verbindung mit einem Türblatt bzw. Türstock aufweist, wobei bei einer Schließbewegung einer Tür zunächst eine radiale und dann eine axiale Geschwindigkeitskomponente des Steuerhebelanlenkpunkts, bezogen auf die Hubachse der Kolben/Zylinder-Anordnung, überwiegt, der Drosselquerschnitt der Drosselventileinrichtung hingegen nicht verstellt wird, so daß die Schließbewegung der Tür zunächst mit schnellerer und dann mit langsamerer Geschwindigkeit erfolgt (Anspruch 1). Es versteht sich hierbei, daß zu Anfang der Schließbewegung die "schnellere Geschwindigkeit" erst nach einer gewissen Beschleunigungsstrecke erreicht wird, da die Tür im allgemeinen aus dem Stand losläuft.This object is achieved according to the invention by a door closing device for attachment in a door frame or door leaf, comprising a hydraulically acting piston / cylinder arrangement which is loaded with a spring device and has a throttle device, the piston rod of which is connected to an articulated lever via a control lever in a control lever pivot point, and an articulated device which is articulated at one end to the articulated lever and has at its other end a connecting device for connection to a door leaf or door frame, with a closing movement of a door firstly having a radial and then an axial speed component of the control lever articulation point, based on the lifting axis the piston / cylinder arrangement predominates, the throttle cross-section of the throttle valve device is not adjusted, however, so that the closing movement of the door takes place first at a faster and then at a slower speed (claim 1). It goes without saying that at the beginning of the closing movement the "faster speed" is only reached after a certain acceleration distance, since the door generally starts to move from a standing position.

Bei dem konstanten Drosselquerschnitt nimmt der hydraulische Dämpfungswiderstand mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit zu. Er ist also bei großen Kolbengeschwindigkeiten größer als bei kleinen. Wegen der zunächst überwiegend radialen und dann axialen Geschwindigkeitskomponente des Steuerhebelanlenkpunkts wird im Anfangsbereich der Schließbewegung ein relativ kleiner und im Endbereich ein relativ großer Kolbenweg erzeugt, so daß der Federschließkraft bei konstantem Drosselquerschnitt im Anfangsbereich ein relativ kleiner und im Endbereich ein relativ großer hydraulischer Widerstand entgegengesetzt wird. Die Schließbewegung der Tür erfolgt damit zunächst schneller und dann langsamer. Eine relativ komplizierte Steuerung zur Verstellung des Drosselquerschnitts, wie im Stand der Technik, wird hierfür nicht benötigt.With the constant throttle cross-section, the hydraulic damping resistance increases with increasing flow velocity. It is therefore larger at high piston speeds than at small ones. Because of the initially predominantly radial and then axial speed component of the control lever pivot point, a relatively small piston travel is generated in the initial area of the closing movement and a relatively large piston travel in the end area, so that the spring closing force with a constant throttle cross-section is opposed in the initial area with a relatively small hydraulic resistance and in the end area with a relatively large one . The closing movement of the door is initially faster and then slower. A relatively complicated control for adjusting the throttle cross section, as in the prior art, is not required for this.

Die erfindungsgemäße Türschließvorrichtung hat die folgenden Vorteile:

  • - Sie umfaßt - da der Steuermechanismus zur Drosselquerschnittverstellung entfällt - nur eine geringere Anzahl von Teilen, ist wesentlich einfacher aufgebaut und liefert dennoch den erwünschten Schließgeschwindigkeitsverlauf; und
  • - sie ist wegen des Fortfalls des Steuermechanismus weniger störanfällig und hat eine größere Lebensdauer.

Insgesamt ist die erfindungsgemäße Türschließvorrichtung in Herstellung und Betrieb wesentlich weniger aufwendig.The door locking device according to the invention has the following advantages:
  • - It comprises - since the control mechanism for throttle cross-section adjustment is omitted - only a smaller number of parts, is much simpler and yet delivers the desired one Closing speed curve; and
  • - It is less prone to failure due to the failure of the control mechanism and has a longer service life.

Overall, the door locking device according to the invention is considerably less complex to manufacture and operate.

Vorteilhaft liegt der Steuerhebelanlenkpunkt in Tür-Geschlossenstellung in der Nähe der Hubachse, und insbesondere auf der Hubachse (Anspruch 2). Diese Maßnahme trägt zu dem erwünschten Schließgeschwindigkeitsverlauf bei, indem durch sie eine Auslenkung des Steuerhebelanlenkpunkts weg von der Hubachse im Endbereich der Schließbewegung klein gehalten wird. Im Stand der Technik ist im Gegensatz hierzu der Steuerhebelanlenkpunkt in Geschlossenstellung gerade am weitesten von der Hubachse entfernt.The control lever pivot point is advantageously in the door-closed position in the vicinity of the lifting axis, and in particular on the lifting axis (claim 2). This measure contributes to the desired closing speed curve by keeping the deflection of the control lever pivot point away from the lifting axis in the end region of the closing movement small. In contrast, in the prior art the control lever pivot point is just the furthest away from the lifting axis in the closed position.

Um den Übergang zu der langsameren Geschwindigkeit nicht erst gegen Ende der Schließbewegung, sondern bereits etwas früher erfolgen zu lassen, beträgt der Winkel zwischen der den Gelenkhebelanlenkpunkt und den Steuerhebelanlenkpunkt verbindenden Gerade und der Hubachse ungefähr 45 °, wobei diese Gerade zur Kolben/Zylinder-Anordnung hin geneigt ist (Anspruch 3). Im Stand der Technik ist dieser Winkel deutlich größer, er beträgt dort ungefähr 650. Neben dem früheren Übergang zu der langsameren Schließgeschwindigkeit ermöglicht diese Maßnahme einen größeren Gesamt-Schwenkbereich des Gelenkhebels zwischen der Geschlossen- und der Offenstellung und eine längere Ausbildung der Gelenkeinrichtung, so daß hierdurch insgesamt ein größerer maximaler Türöffnungswinkel ermöglicht wird.In order to make the transition to the slower speed not towards the end of the closing movement, but rather earlier, the angle between the straight line connecting the articulated lever articulation point and the control lever articulation point and the lifting axis is approximately 45 °, this straight line relating to the piston / cylinder arrangement is inclined (claim 3). In the prior art, this angle is significantly larger, there it is approximately 650. In addition to the earlier transition to the slower closing speed, this measure enables a larger overall pivoting range of the articulated lever between the closed and the open position and a longer design of the articulated device, so that this enables a larger maximum door opening angle overall.

Eine weitere Maßnahme zur Vergrößerung des Schwenkbereichs des Gelenkhebels und damit des maximalen Türöffnungswinkels liegt darin, den oben genannten Winkel auch am anderen Ende des Schwenkbereichs, das heißt in der Tür-Offenstellung zu vergrößern. Vorzugsweise weist hierzu der Steuerhebel auf seiner dem Gelenkhebelanlenkpunkt zugewandten Seite eine konkave Kontur auf, derart, daß er in Tür-Offenstellung ein im Gelenkhebelanlenkpunkt angeordnetes Drehgelenk klauenartig umgreift (Anspruch 4). Dadurch kann der Gelenkhebel weiter ausschwenken.Another measure for increasing the pivoting range of the articulated lever and thus the maximum door opening angle is to increase the above-mentioned angle also at the other end of the pivoting range, that is to say in the door open position. For this purpose, the control lever preferably has a concave contour on its side facing the articulated lever articulation point, in such a way that, in the open position of the door, it grips like a claw in the articulated lever articulation point (claim 4). This allows the articulated lever to swing out further.

Um einen möglichst kompakten Aufbau der Türschließvorrichtung zu erzielen, ist vorzugsweise der durch den Abstand vom Steuerhebelanlenkpunkt zu dem nlenkpunkt des Gelenkhebels gebildete Hebelarm wesentlich kürzer als der durch den Abstand vom Anlenkpunkt der Gelenkeinrichtung am Gelenkhebel zum Gelenkhebelanlenkpunkt gebildete Hebelarm, so daß hierdurch eine Hebelübersetzung realisiert ist (Anspruch 5). Das Verhältnis der beiden Hebelarme - und damit das Übersetzungsverhältnis - beträgt vorzugsweise höchstens 1/2 und besonders vorzugsweise höchstens 1/3. Durch diese Maßnahme kann einerseits der Kolbenhub um einen dem Übersetzungsverhältnis entsprechenden Faktor verringert werden, zum Beispiel von 46 mm im Stand der Technik auf 15 mm bei einem Übersetzungsverhältnis von ungefähr 1/3. Andererseits kann auch der Steuerhebel wesentlich kürzer gestaltet werden, da er weniger weit ausschwenkt. Insgesamt kann die Türschließvorrichtung also mit deutlich kleineren Außenabmessungen ausgeführt werden, was auch den Vorteil hat, daß nur eine entsprechend kleinere Einbauhöhlung im Türstock oder Türblatt erforderlich ist.In order to achieve the most compact possible structure of the door closing device, the lever arm formed by the distance from the control lever articulation point to the articulation lever's articulation point is substantially shorter than the lever arm formed by the distance from the articulation device's articulation point on the articulated lever to the articulated lever articulation point, so that a lever translation is realized (Claim 5). The ratio of the two lever arms - and thus the transmission ratio - is preferably at most 1/2 and particularly preferably at most 1/3. On the one hand, this measure allows the piston stroke to be reduced by a factor corresponding to the transmission ratio, for example from 46 mm in the prior art to 15 mm with a transmission ratio of approximately 1/3. On the other hand, the control lever can also be made much shorter because it swings out less far. Overall, the door locking device can thus be designed with significantly smaller external dimensions, which also has the advantage that only a correspondingly smaller installation cavity in the door frame or door leaf is required.

Während im Stand der Technik nur ein maximaler Türöffnungswinkel von ungefähr 125* erzielt wird, ist vorzugsweise die vorliegende Türschließvorrichtung so ausgebildet, daß der maximale Türöffnungswinkel wenigstens ungefähr 135 beträgt (Anspruch 6). Dies erweitert die Einsatzmöglichkeiten auch auf diejenigen Fälle, bei denen eine Tür in einer eben durchgehenden Wand angeordnet ist und im geöffneten Zustand möglichst weit an diese Wand heranschwenkbar sein soll.While only a maximum door opening angle of approximately 125 * is achieved in the prior art, the present door closing device is preferably designed such that the maximum door opening angle is at least approximately 135 (claim 6). This also extends the possible uses to those cases in which a door is arranged in a continuous wall and is to be pivoted as far as possible against this wall in the open state.

Das oben genannte Merkmal, daß der Drosselquerschnitt der Drosselventileinrichtung nicht verstellt wird, bezieht sich auf eine einzelne Schließbewegung. Es bedeutet also, daß der Drosselquerschnitt nicht - wie im Stand der Technik - während der Schließbewegung variiert wird. Es bedeutet jedoch nicht, daß der Drosselquerschnitt überhaupt unveränderlich ist, wie es zum Beispiel bei einer einfachen Drosselbohrung der Fall wäre. Vielmehr ist die Drosselventileinrichtung zur Regulierung der mittleren Schließgeschwindigkeit vorzugsweise einstellbar ausgebildet (Anspruch 7), beispielsweise mittels eines Drosselstellelements zur Verstellung des Drosselquerschnitts. Hierdurch kann eine individuell gewünschte mittlere Schließgeschwindigkeit fest voreingestellt werden; es ist hierdurch beispielsweise auch möglich, Einflüsse von Temperaturschwankungen auf die Viskosität der Hydraulikflüssigkeit und damit auf die mittlere Schließgeschwindigkeit zu kompensieren.The above-mentioned feature that the throttle cross section of the throttle valve device is not adjusted relates to a single closing movement. It therefore means that the throttle cross section is not varied during the closing movement, as in the prior art. However, it does not mean that the throttle cross section is unchangeable at all, as would be the case, for example, with a simple throttle bore. Rather, the throttle valve device for regulating the average closing speed is preferably designed to be adjustable (claim 7), for example by means of a throttle actuating element for adjusting the throttle cross section. In this way, an individually desired average closing speed can be preset; this also makes it possible, for example, to compensate for the effects of temperature fluctuations on the viscosity of the hydraulic fluid and thus on the average closing speed.

Bei manchen Türen entsteht kurz vor dem Erreichen der Geschlossenstellung ein erhöhter Widerstand, der daher rührt, daß die Tür ins Schloß fällt. Um diesen Widerstand zu überwinden und ein Erreichen der Geschlossenstellung sicherzustellen, kann ein erhöhter Enddruck, ein sogenannter "Endschlag" notwendig sein. Die Türschließvorrichtung ist hierfür vorzugsweise mit einer kolbenwegabhängig wirksamen Einrichtung (z.B. einem kolbenwegabhängig gesteuerten Ablaßventil) zur Überbrükkung der Drosselventileinrichtung kurz vor Erreichen der Geschlossenstellung ausgerüstet (Anspruch 8). Die hydraulische Dämpfung wird hierdurch am Ende der Schließbewegung quasi ausgeschaltet.With some doors, increased resistance arises shortly before reaching the closed position, which is due to the door falling into the lock. In order to overcome this resistance and ensure that the closed position is reached, an increased final pressure, a so-called "final stroke", may be necessary. For this purpose, the door closing device is preferably equipped with a device which is dependent on the piston travel (e.g. a drain valve controlled as a function of the piston travel) for bridging the throttle valve device shortly before reaching the closed position (claim 8). As a result, the hydraulic damping is switched off at the end of the closing movement.

Um das Schließmoment einstellen zu können, ist die Federeinrichtung vorzugsweise mit einer Vorspanneinrichtung, die besonders vorzugsweise als Exzentereinrichtung ausgebildet ist, ausgerüstet (Anspruch 9). Diese Maßnahme ermöglicht es, eine Anpassung der Federkraft nicht etwa - wie im Stand der Technik - durch den Austausch von in ihrer Federsteifigkeit unterschiedlichen Federn, sondern einfach durch eine entsprechende Änderung der Federvorspannung vorzunehmen. Die Ausbildung als Exzentereinrichtung stellt dabei eine besonders einfache Art der Realisierung dar, die im übrigen in Verbindung mit der oben erwähnten Hebelübersetzung mit kurzem Kolbenhub besonders vorteilhaft ist, da hierbei nur entsprechend kurze Exzenterhübe für die Verstellung der Federvorspannung erforderlich sind.In order to be able to set the closing torque, the spring device is preferably equipped with a pretensioning device, which is particularly preferably designed as an eccentric device (claim 9). This measure makes it possible not to adapt the spring force, as in the prior art, by exchanging springs with different spring stiffness, but simply by changing the spring preload accordingly. The design as an eccentric device represents a particularly simple type of implementation, which is also particularly advantageous in connection with the above-mentioned lever transmission with a short piston stroke, since only correspondingly short eccentric strokes are required for the adjustment of the spring preload.

Vorteilhaft ist darüber hinaus die Vorspanneinrichtung von außen zugänglich in einer Sichtwandung des Gehäuses der Türschließvorrichtung ausgebildet (Anspruch 10). Hierdurch entfällt nämlich nicht nur die Notwendigkeit, die Federn zur Realisierung unterschiedlicher Schließmomente auszutauschen, vielmehr kann die Einstellung der geeigneten Federvorspannung auch bei in den Türstock bzw. das Türblatt eingebauter Türschließvorrichtung vorgenommen werden.In addition, the pretensioning device is advantageously designed to be accessible from the outside in a visible wall of the housing of the door closing device (claim 10). This not only eliminates the need to replace the springs to achieve different closing torques, but rather the setting of the suitable spring preload can also be carried out with the door locking device installed in the door frame or the door leaf.

Vorzugsweise hat die Türschließvorrichtung ein einstückig ausgebildetes Gehäuse, das einen Zylinder zur Aufnahme der federbelasteten Kolbenstange aufweist, der mit einer, insbesondere als Einschraubstopfen ausgebildeten Verschlußeinrichtung verschließbar ist (Anspruch 11). Der Zylinder kann der Zylinder der Kolben/Zylinder-Anordnung oder, alternativ, ein Aufnahmezylinder für diese sein. Dieser Gehäuseaufbau macht es möglich, die mit der Federeinrichtung kombinierte Kolbenstange bzw, die Kolben/Zylinder-Anordnung als Montageeinheit komplett in das Gehäuse einzuschieben. Dies wirkt sich vorteilhaft auf die Herstellungskosten der Türschließvorrichtung aus. Die besonders bevorzugte Ausbildung der Verschlußeinrichtung als Einschraubstopfen ermöglicht ein Verschließen des Gehäuses auf besonders einfache und schnelle Weise.The door closing device preferably has a one-piece housing which has a cylinder for receiving the spring-loaded piston rod, which can be closed with a closure device, in particular as a screw plug (claim 11). The cylinder can be the cylinder of the piston / cylinder arrangement or, alternatively, a receiving cylinder for it. This housing construction makes it possible to push the piston rod combined with the spring device or the piston / cylinder arrangement completely into the housing as an assembly unit. This has an advantageous effect on the manufacturing costs of the door locking device. The particularly preferred embodiment of the closure device as a screw plug enables the housing to be closed in a particularly simple and quick manner.

Sowohl für die Herstellung als auch die Handhabung der Türschließvorrichtung ist es vorteilhaft, wenn das Gehäuse aus Aluminium gefertigt ist, einem Metall, das leicht zu bearbeiten und leichtgewichtig ist, wobei zumindest ein im Gelenkhebelanlenkpunkt angeordneter Drehzapfen aus einem abweichenden Material sein sollte, so daß trotz der beim Schließvorgang entstehenden hohen Belastungen eine große Lebensdauer erzielt wird (Anspruch 12). Besonders bevorzugt ist hierfür die Verwendung von Stahl.Both for the manufacture and the handling of the door locking device, it is advantageous if the housing is made of aluminum, a metal that is easy to work with and is lightweight, with at least one pivot arranged in the articulated lever pivot point being made of a different material, so that despite the high loads arising during the closing process have a long service life (claim 12). The use of steel is particularly preferred for this.

Die Gegenstände der Ansprüche 2 bis 12 sind einzeln oder in beliebiger Kombination auch bei einer Türschließvorrichtung ohne das Merkmal "Nichtverstellung des Drosselquerschnitts" technisch realisierbar und vorteilhaft (beispielsweise bei einer Türschließvorrichtung, bei der der Drosselquerschnitt während des Schließvorgangs mit einem Steuermechanismus variiert wird). Auch Türschließvorrichtungen ohne dieses Merkmal sind daher von der vorliegenden Offenbarung umfaßt. Das Recht, gegebenenfalls geänderte Patentansprüche auf solche Türschließvorrichtungen zu richten, wird daher vorbehalten.The objects of claims 2 to 12 are technically feasible individually or in any combination even with a door closing device without the feature "non-adjustment of the throttle cross-section" (for example in a door closing device in which the throttle cross-section is varied during the closing process with a control mechanism). Door closers without this feature are therefore also encompassed by the present disclosure. The right to direct any amended claims on such door locking devices is therefore reserved.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und der angefügten schematischen Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

  • Fig. 1A eine Längsschnittdarstellung einer Türschließvorrichtung mit einem Gelenkhebel in einer Endstellung (Geschlossenstellung);
  • Fig. 1B die Türschließvorrichtung von Fig. 1A in einer Vorderansicht;
  • Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Türschließvorrichtung mit dem Gelenkhebel in einer Übergangsstellung (Teiloffenstellung);
  • Fig. 3 die in Fig. 1 dargestellte Türschließvorrichtung mit dem Gelenkhebel in einer Anfangsstellung (Offenstellung);
  • Fig. 4 eine Längsschnittdarstellung des Gehäuses einer Türschließvorrichtung mit Darstellung eines Hydraulikflüssigkeit-Umlaufkanals;
  • Fig. 5 eine vergrößerte Teildarstellung der in Fig. 2 gezeigten Türschließvorrichtung mit schematischer Darstellung einer Bewegungsbahn eines Steuerhebelanlenkpunkts des Gelenkhebels; und
  • Fig. 6A die Türschließvorrichtung von Fig. 1 in einer Seitenansicht.
The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments and the attached schematic drawing. The drawing shows:
  • 1A is a longitudinal sectional view of a door closing device with an articulated lever in an end position (closed position);
  • 1B shows the door locking device of FIG. 1A in a front view;
  • FIG. 2 shows the door closing device shown in FIG. 1 with the articulated lever in a transition position (partially open position);
  • 3 shows the door closing device shown in FIG. 1 with the articulated lever in an initial position (open position);
  • Figure 4 is a longitudinal sectional view of the housing of a door closing device showing a hydraulic fluid circulation channel.
  • 5 shows an enlarged partial illustration of the door closing device shown in FIG. 2 with a schematic illustration of a movement path of a control lever pivot point of the articulated lever; and
  • Fig. 6A, the door locking device of Fig. 1 in a side view.

In der Zeichnung sind funktionsmäßig im wesentlichen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In the drawing, functionally essentially the same parts are identified by the same reference numerals.

Fig. 1A und 1B zeigen eine Türschließvorrichtung 10 zur Anbringung in einem vertikalen Türfalz 37 eines Türstocks 38. Alternativ ist eine Anbringung in einen Falz eines Türblatts oder auch in einem stumpfen, d.h. nicht gefalzten Türstock oder Türblatt möglich. Ein Gehäuse 11 der Türschließvorrichtung 10 dient zur Aufnahme einer federbelasteten Kolben/Zylinder-Anordnung 13. Hierzu weist es einen Zylinder 12 auf, in dem zur Ausbildung der Kolben/Zylinder-Anordnung 13 eine Kolbenstange 14 eingesetzt ist. Diese weist an ihrem unteren Ende 15 einen anschraubbaren, gegenüber dem Zylinder 12 hermetisch dichtenden Kolbenbund 16 und an ihrem gegenüberliegenden Endbereich 17 einen axial auf der Kolbenstange 14 verschiebbaren Gleitbund 18 auf. Zwischen dem Kolbenbund 16 und dem Gleitbund 18 ist auf der Kolbenstange 14 eine Schraubendruckfeder 19 angeordnet. Der Gleitbund 18 stützt sich gegen einen Exzenterzapfen 42 (Fig. 2) ab. Dieser ist zur Verstellung der Federvorspannung in Richtung der Hubachse 47 der Kolben/Zylinder-Anordnung 13 verstellbar. Bei einer (nicht gezeigten) Ausführungsform sind für ihn drei verschiedene Stellungen vorgesehen, die durch Raststellungen der Exzentereinrichtung 41 definiert werden.1A and 1B show a door closing device 10 for attachment in a vertical door rebate 37 of a door frame 38. Alternatively, an attachment in a rebate of a door leaf or in a blunt, ie unfolded door frame or door leaf is possible. A housing 11 of the door closing device 10 serves to accommodate a spring-loaded piston / cylinder arrangement 13. For this purpose, it has a cylinder 12 in which a piston rod 14 is used to form the piston / cylinder arrangement 13. This has at its lower end 15 a screwable, against the cylinder 12 hermetically sealing piston collar 16 and at its opposite end rich 17 on an axially displaceable on the piston rod 14 sliding collar 18. A helical compression spring 19 is arranged on the piston rod 14 between the piston collar 16 and the sliding collar 18. The sliding collar 18 is supported against an eccentric pin 42 (FIG. 2). This is adjustable to adjust the spring preload in the direction of the stroke axis 47 of the piston / cylinder arrangement 13. In one embodiment (not shown), three different positions are provided for it, which are defined by latching positions of the eccentric device 41.

Die Kolbenstange 14 ist darüber hinaus in ihrem oberen Endbereich 17 mit einem Kolbenstangenkopf 20 versehen, der über ein Drehgelenk 21 mit einem Ende eines Steuerhebels 22 verbunden ist. Dieser ist an seinem anderen Ende über ein weiteres Drehgelenk 24 mit einem Gelenkhebel 25 verbunden, und zwar in einem Steuerhebelanlenkpunkt 23. Der Gelenkhebel 25 ist an einem Ende im Gehäuse 11 in einem Gelenkhebelanlenkpunkt 27 schwenkbar gelagert, und zwar auf einem Drehzapfen 26 des Gehäuses 11.The piston rod 14 is also provided in its upper end region 17 with a piston rod head 20 which is connected via a swivel joint 21 to one end of a control lever 22. This is connected at its other end via a further swivel joint 24 to an articulated lever 25, specifically in a control lever articulation point 23. The articulated lever 25 is pivotably mounted at one end in the housing 11 in an articulated lever articulation point 27, specifically on a pivot pin 26 of the housing 11 .

Der Gelenkhebel 25 ist als Winkelhebel ausgeführt und ist an seinem Winkelende 28 mit einer Gelenkgabel 29 verbunden, die ein Ende einer Gelenkeinrichtung, hier einer Kreuzgelenkeinrichtung 30 bildet. Das andere Ende der Kreuzgelenkeinrichtung 30 ist aus einer Öffnung des Gehäuses 11 herausgeführt und wird durch ein Gabelgelenk 31 gebildet, das über eine Gabelaufnahme 32 mit einer Verbindungsplatte 33 verbunden ist, die zusammen mit der Gabelaufnahme 32 eine Anschlußeinrichtung zur Verbindung mit einem Türblatt 36 bildet.The articulated lever 25 is designed as an angle lever and is connected at its angled end 28 to an articulated fork 29 which forms one end of an articulated device, here a universal joint device 30. The other end of the universal joint device 30 is led out of an opening in the housing 11 and is formed by a fork joint 31 which is connected via a fork holder 32 to a connecting plate 33 which, together with the fork holder 32, forms a connecting device for connection to a door leaf 36.

Dabei ist der durch den Abstand vom Steuerhebelanlenkpunkt 23 zum Gelenkhebelanlenkpunkt 27 gebildete Hebelarm wesentlich kürzer, und zwar hier um einen Faktor drei, als der durch den Abstand vom Anlenkpunkt der Kreuzgelenkeinrichtung 30 am Gelenkhebel 25 zum Gelenkhebelanlenkpunkt 27 gebildete Hebelarm, so daß eine Hebelübersetzung realisiert ist, und zwar hier mit einem Übersezungsverhältnis von 1/3. Aufgrund dieser Hebelübersetzung ist der maximale Kolbenhub relaiv klein (hier nur ungefähr 15 mm) und kann der Steuerhebel 22 relativ kurz ausgebildet sein, was insgesamt einen sehr kompakten Aufbau der Türschließvorrichtung 10 ermöglicht.The lever arm formed by the distance from the control lever articulation point 23 to the articulated lever articulation point 27 is considerably shorter, namely by a factor of three, than the lever arm formed by the distance from the articulation point of the universal joint device 30 on the articulated lever 25 to the articulated lever articulation point 27, so that a lever transmission is realized , here with a transmission ratio of 1/3. Due to this lever ratio, the maximum piston stroke is relatively small (here only about 15 mm) and the control lever 22 can be made relatively short, which overall enables the door locking device 10 to be very compact.

Der Steuerhebel 22, der Gelenkhebel 25 und die Kreuzgelenkeinrichtung 30 bilden ein Schließgetriebe 35, das sich in der in Fig. 1A dargestellten Konfiguration in einer Endstellung befindet, die einer Geschlossenstellung der Tür entspricht. In dieser Stellung beträgt der Winkel zwischen der Verbindungsgerade vom Gelenkhebelanlenkpunkt 27 zum Steuerhebelanlenkpunkt 23 und der Hubachse 47 der Kolben/Zylinder-Anordnung 13 ungefähr 45 °, wobei die Verbindungsgerade zur Kolben/Zylinder-Anordnung 13 hin geneigt ist. Das Türblatt 36 der Tür befindet sich in dieser Stellung in einer gemeinsamen Ebene mit der Türschließvorrichtung 10, das heißt, es befindet sich bezogen auf die Darstellung in Fig. 1A in der Zeichenebene. Dabei ist die Türschließvorrichtung 10 mit ihrem Gehäuse 11 in einer Einbauhöhlung im Bereich des Türfalzes 37 im vertikalen Bereich des Türstocks 38 eingesetzt. Eine Hinterkante 39 des Türblatts 36 befindet sich in der in Fig. 1A dargestellten Geschlossenstellung gegenüberliegend einer Sichtwandung 40 des Gehäuses 11.The control lever 22, the articulated lever 25 and the universal joint device 30 form a locking mechanism 35 which, in the configuration shown in FIG. 1A, is in an end position which corresponds to a closed position of the door. In this position, the angle between the connecting straight line from the articulated lever articulation point 27 to the control lever articulation point 23 and the lifting axis 47 of the piston / cylinder arrangement 13 is approximately 45 °, the connecting straight line being inclined towards the piston / cylinder arrangement 13. In this position, the door leaf 36 of the door is in a common plane with the door closing device 10, that is to say it is located in the plane of the drawing in relation to the illustration in FIG. 1A. The door closing device 10 with its housing 11 is inserted in an installation cavity in the area of the door rebate 37 in the vertical area of the door frame 38. In the closed position shown in FIG. 1A, a rear edge 39 of the door leaf 36 is located opposite a visible wall 40 of the housing 11.

Die Funktion der Türschließvorrichtung 10 und des Schließgetriebes 35 wird deutlich bei näherer Betrachtung von Fig. 2, in der das Schließgetriebe 35 in einer Konfiguration dargestellt ist, die einer Teiloffenstellung mit einem Türöffnungswinkel von etwa 90 entspricht, das heißt, die Tür ist um 90 aufgeschwenkt. Fig. 2 zeigt deutlich, daß dabei die Öffnungsbewegung der Tür über das übersetzte Schließgetriebe 35 auf die Kolbenstange 14 übertragen wird, die hierdurch eine Hubbewegung bis zum Erreichen eines Hubes H1 ausführt. Dabei wird durch die in der Sichtwandung 40 angeordnete Exzentereinrichtung 41 mit dem Exzenterzapfen 42 der Gleitbund 18 in seiner ursprünglichen Stellung gehalten, so daß die Schraubendruckfeder 19 durch die Öffnungsbewegung der Tür komprimiert wird.The function of the door locking device 10 and the locking mechanism 35 becomes clear on closer inspection of FIG. 2, in which the locking mechanism 35 is shown in a configuration which corresponds to a partially open position with a door opening angle of approximately 90, that is to say the door is pivoted open by 90 . Fig. 2 clearly shows that the opening movement of the door is transmitted via the translated locking gear 35 to the piston rod 14, which thereby executes a stroke movement until a stroke H1 is reached. In this case, the sliding collar 18 is held in its original position by the eccentric device 41 arranged in the visible wall 40 with the eccentric pin 42, so that the helical compression spring 19 is compressed by the opening movement of the door.

Fig. 3 zeigt das Schließgetriebe 35 schließlich in einer Konfiguration, die der Offenstellung, das heißt einem maximalen Öffnungswinkel der Tür (der hier 135 beträgt) entspricht, so daß die Kolbenstange 14 nunmehr um einen Hub H2 ausgelenkt ist. Dabei ist die Schraubendruckfeder 19 noch weiter komprimiert worden, so daß die auf den Kolbenbund 16 wirkende Federkraft nun maximal ist.3 finally shows the locking mechanism 35 in a configuration which corresponds to the open position, that is to say a maximum opening angle of the door (which here is 135), so that the piston rod 14 is now deflected by a stroke H2. The helical compression spring 19 has been compressed even further so that the spring force acting on the piston collar 16 is now at a maximum.

Fig. 4 zeigt das Gehäuse 11 einer Türschließvorrichtung 10 in einem Längsschnitt, wobei insbesondere der Bereich des Kolbenraums 43 dargestellt ist, in dem sich der als Kolben wirkende Anschraubbund 16 beim Öffnen und Schließen der Tür hin- und herbewegt. Der Kolbenraum 43 weist nach unten hin eine Öffnung auf, die durch einen Schraubstopfen 44 verschlossen werden kann. Im Bereich des Kolbenraums 43 ist die Sichtwandung 40 mit einem Bypasskanal 45 versehen, der einen Steigkanal 46 aufweist, welcher sich parallel zur Hubachse 47 erstreckt und über Verbindungskanäle 48, 49 mit dem Kolbenraum 43 in Verbindung steht. Der untere Verbindungskanal 48 ist mit einer Drosselventileinrichtung 50 auagerüstet, die ein Drosselstellelement 51 aufweist, das zur Verkleinerung oder Vergrößerung des Drosselquerschnitts in einem Drosselventil 52 in dieses hinein oder aus diesem heraus gedreht werden kann. Der Bypasskanal 45 dient dazu, eine Verdrängung von im Kolbenraum 43 angeordneter Hydraulikflüssigkeit bei einer Abwärtsbewegung des Kolbenbunds 16 (in Fig. 4 in Phantomlinien dargestellt) in einen oberhalb des Kolbens 16 vorgesehenen Ringraum 53 zu ermöglichen. Bei der Ausführungsform der Fig. 1 dient hingegen als Verdrängungsraum statt des Ringraums 53 der gesamte oberhalb des Kolbens 16 liegende Raum, der auch die Druckfeder 19 aufnimmt; der Gleitbund 18 schließt hierzu den Zylinder 12 hermetisch zur Kolbenstange hin ab. Die Hydraulikflüssigkeit muß bei der Verdrängung das Drosselventil 52 durchqueren, wodurch der Dämpfungseffekt für die Kolbenbewegung und damit die Bremsung der Türschließbewegung erzielt wird. Durch die Verstellung des Drosselquerschnitts mit dem Drosselstellelement 51 kann die Dämpfungswirkung und damit die mittlere Schließgeschwindigkeit verstellt werden. Während der Schließbewegung selbst bleibt der Drosselquerschnitt konstant; ein erwünschter Geschwindigkeitsverlauf bei der Schließbewegung wird - wie unten näher erläutert wird - allein durch die Ausbildung des Schließgetriebes 35 erzielt.FIG. 4 shows the housing 11 of a door locking device 10 in a longitudinal section, in particular the area of the piston chamber 43 in which the screw collar 16 acting as a piston moves back and forth when the door is opened and closed. The piston chamber 43 has an opening at the bottom, which can be closed by a screw plug 44. In the area of the piston chamber 43, the visible wall 40 is provided with a bypass duct 45 which has a riser duct 46 which extends parallel to the lifting axis 47 and is connected to the piston chamber 43 via connecting ducts 48, 49. The lower connecting channel 48 is equipped with a throttle valve device 50 which has a throttle actuating element 51 which can be rotated into or out of a throttle valve 52 in order to reduce or enlarge the throttle cross section. The bypass Channel 45 serves to allow a displacement of hydraulic fluid arranged in the piston chamber 43 during a downward movement of the piston collar 16 (shown in phantom lines in FIG. 4) into an annular space 53 provided above the piston 16. In the embodiment of FIG. 1, on the other hand, the entire space above the piston 16, which also receives the compression spring 19, serves as the displacement space instead of the annular space 53; the sliding collar 18 hermetically seals the cylinder 12 towards the piston rod. The hydraulic fluid has to pass through the throttle valve 52 during the displacement, whereby the damping effect for the piston movement and thus the braking of the door closing movement is achieved. By adjusting the throttle cross section with the throttle actuator 51, the damping effect and thus the average closing speed can be adjusted. The throttle cross section remains constant during the closing movement itself; A desired course of speed during the closing movement is achieved - as will be explained in more detail below - solely by the design of the closing gear 35.

Zur Erzielung eines Endschlags dient ein Kanal 61 zur Überbrückung des Drosselventils 52, der kurz vor Erreichen der Geschlossenstellung vom Kolbenbund 16 freigegeben wird und so ein Überströmen von Hydraulikflüssigkeit aus dem Kolbenraum 43 in den Ringraum 53 mit geringerem hydraulischen Widerstand als dem des Drosselventils 52 ermöglicht. In dem Überbrückungskanal 61 ist ein (nicht gezeigtes) Stellelement angeordnet, mit dem dieser von der Sichtwandung 40 aus ganz oder teilweise verschlossen werden kann, um den Endschlag abstellen bzw. abschwächen zu können. Bei anderen (nicht gezeigten) Ausführungsformen kann ein kolbenwegabhängig gesteuertes Ablaßventil vorgesehen sein, mit dem das Drosselventil 50 kurz vor Erreichen der Geschlossenstellung direkt überbrückt wird. Bei diesen Ausführungsformen ist es möglich, als verstellbaren Endschlag-Parameter ebenfalls die Stärke der Endschlagwirkung (d.h. die Restdämpfung) oder auch die Länge des dämpfungsfreien Schließweges zu wählen.To achieve an end stop, a channel 61 is used to bypass the throttle valve 52, which is released by the piston collar 16 shortly before reaching the closed position and thus allows hydraulic fluid to flow from the piston chamber 43 into the annular chamber 53 with less hydraulic resistance than that of the throttle valve 52. Arranged in the bridging channel 61 is an actuating element (not shown) with which it can be completely or partially closed from the visible wall 40 in order to be able to switch off or weaken the end stop. In other embodiments (not shown), a discharge valve controlled as a function of the piston travel can be provided, with which the throttle valve 50 is bridged directly shortly before reaching the closed position. In these embodiments, it is possible to select the strength of the end impact effect (i.e. the residual damping) or the length of the damping-free closing path as an adjustable end impact parameter.

Fig. 5 zeigt in einem vergrößerten Teilausschnitt der Türschließvorrichtung 10 das Schließgetriebe 35, wobei zur besseren Erläuterung die Bewegungsbahn, die der Steuerhebelanlenkpunkt 23 beschreibt, wenn er sich um den im Gehäuse 11 festgelegten Gelenkhebelanlenkpunkt 27 herumbewegt, schematisch dargestellt.5 shows the locking mechanism 35 in an enlarged partial section of the door closing device 10, the movement path which the control lever pivot point 23 describes when it moves around the articulated lever pivot point 27 defined in the housing 11 being shown schematically for better explanation.

Zur Verdeutlichung des Bewegungsablaufs ist in Fig. 5 der Gelenkhebel 25 im Bereich seines Drehzapfens 26 weggeschnitten. Somit ist die Sicht auf den in den Fig. 1, 2 und 3 teilweise hinter dem Gelenkhebel 25 liegend angeordneten Steuerhebel 22 freigegeben. Der Steuerhebel 22 ist im Steuerhebelanlenkpunkt 23 mit dem Gelenkhebel verbunden. In Fig. 5 ist er in einer Übergangsposition (Teiloffenstellung) dargestellt, die der in Fig. 2 dargestellten entspricht. Außerdem sind auf einem Schwenkkreis 54 zwei weitere Positionen des Steuerhebelanlenkpunkts dargestellt, die mit 23' und 23" bezeichnet sind. Der Steuerhebelanlenkpunkt 23' befindet sich auf dem Endpunkt der Bewegungsbahn, der mit der Geschlossenstellung der Tür übereinstimmt. Der Steuerhebelanlenkpunkt 23" befindet sich auf dem Anfangspunkt der Bewegungsbahn, der mit der Offenstellung der Tür übereinstimmt.To clarify the sequence of movements, the articulated lever 25 is cut away in the area of its pivot 26 in FIG. 5. Thus, the view of the control lever 22 arranged partially behind the articulated lever 25 in FIGS. 1, 2 and 3 is released. The control lever 22 is connected to the articulated lever in the control lever pivot point 23. In Fig. 5 it is shown in a transition position (partially open position), which corresponds to that shown in Fig. 2. In addition, two further positions of the control lever pivot point are shown on a swivel circle 54, which are designated by 23 'and 23 ". The control lever pivot point 23' is located at the end point of the movement path which corresponds to the closed position of the door. The control lever pivot point 23" is located on the starting point of the path of movement, which corresponds to the open position of the door.

Der mit der Türschließvorrichtung 10 ermöglichte ungleichmäßige Geschwindigkeitsverlauf beim Schließvorgang einer Tür wird nachfolgend erläutert. In der Offenstellung befindet sich der Steuerhebelanlenkpunkt 23" zwischen einer durch den Gelenkhebelanlenkpunkt 27 verlaufenden Achse 60 zwischen der Hubachse 47 und einer durch den Gelenkhebelanlenkpunkt 27 parallel zur Hubachse 47 verlaufenden Achse 60, dicht benachbart der Achse 60. Zur Überführung in die Geschlossenstellung (Steuerhebelanlenkpunkt 23') wird er auf dem Schwenkkreis 54 auf die Hubachse 47 zubewegt, wobei zunächst die radiale Geschwindigkeitskomponente überwiegt und bei Annäherung an die Hubachse 47 die axiale, in Richtung der Hubachse 47 verlaufende Geschwindigkeitskomponente stetig größer wird. Auf dem weiteren Weg längs des Schwenkkreises 54 bewegt sich der Steuerhebelanlenkpunkt mit einer überwiegend axialen Geschwindigkeitskomponente, bis er schließlich die Geschlossenstellung 23' erreicht. Über den Steuerhebel 22 wird die Bewegung des Steuerhebelanlenkpunkts 23 auf die Kolbenstange 14 übertragen.The uneven speed curve made possible with the door closing device 10 during the closing process of a door is explained below. In the open position, the control lever pivot point 23 "is located between an axis 60 running through the articulated lever pivot point 27 between the lifting axis 47 and an axis 60 running parallel to the lifting axis 47 through the articulated lever pivot point 27, closely adjacent to the axis 60. For transferring to the closed position (control lever pivot point 23 ') it is moved on the swivel circle 54 to the stroke axis 47, the radial speed component initially predominating and the axial speed component running in the direction of the stroke axis 47 steadily increasing as the stroke axis 47 approaches the control lever articulation point has a predominantly axial speed component until it finally reaches the closed position 23. The movement of the control lever articulation point 23 is transmitted to the piston rod 14 via the control lever 22.

Der hydraulische Dämpfungswiderstand, den die durch die Drosselventileinrichtung 50 gedrängte Hydraulikflüssigkeit erfährt, nimmt mit steigender Strömungsgeschwindigkeit zu. Bei größeren Kolbengeschwindigkeiten wird der Kolben 16 also stärker gebremst als bei kleineren. Die hydraulische Dämpfung wirkt daher vergleichmäßigend auf die verschiedenen Kolbengeschwindigkeiten. Den durch das Schließgetriebe 35 vermittelten ungleichmäßigen Geschwindigkeitsverlauf der Tür beim Schließvorgang kann man einfach verstehen, wenn man in Gedanken die vergleichmäßigende Wirkung der hydraulischen Dämpfung übertreibt und annimmt, daß sich der Kolben auch bei unterschiedlichen Kräften mit konstanter Hubgeschwindigkeit in Richtung des Pfeils 55 bewegt. Aufgrund des oben erläuterten Überwiegens zunächst der radialen, und dann der axialen Geschwindigkeitskomponente des Steuerhebelanlenlpunkts führt diese Kolbenbewegung mit konstanter Geschwindigkeit dazu, daß im Verlauf der Schließbewegung die Gelenkeinrichtung 30 zunächst schneller und dann langsamer in das Innere der Türschließvorrichtung 10 gezogen wird und damit die Schließbewegung der Tür zunächst mit schnellerer und dann mit langsamerer Geschwindigkeit erfolgt, bis die Geschlossenstellung oder - im Fall einer Endschlageinstellung - der Abschaltpunkt der Dämpfung erreicht ist. In Wirklichkeit führt die hydraulische Dämpfung nicht zu einer völlig konstanten Kolbengeschwindigkeit; diese ist vielmehr eine relativ komplizierte Funktion der im Verlauf der Schließbewegung auftretenden Feder-, Reibungs- und Trägheitskräfte. Grundsätzlich bleibt aber das im Rahmen der obigen vereinfachten Vorstellung skizzierte, nämlich die zunächst schnellere und dann langsamere Geschwindigkeit der Türschließbewegung, gültig.The hydraulic damping resistance experienced by the hydraulic fluid forced through the throttle valve device 50 increases with increasing flow velocity. At higher piston speeds, the piston 16 is braked more than at smaller ones. The hydraulic damping therefore has a comparative effect on the different piston speeds. The uneven speed course of the door mediated by the locking gear 35 during the closing process can be easily understood if one exaggerates the comparative effect of the hydraulic damping and assumes that the piston moves in the direction of arrow 55 with constant lifting speed even under different forces. Due to the above-described predominance of first the radial and then the axial speed component of the control lever pivot point, this piston movement at constant speed leads to the fact that the articulation device during the closing movement 30 is first pulled faster and then slower into the interior of the door closing device 10 and thus the closing movement of the door takes place first at a faster and then at a slower speed until the closed position or - in the case of an end stop setting - the switch-off point of the damping is reached. In reality, the hydraulic damping does not lead to a completely constant piston speed; rather, it is a relatively complicated function of the spring, friction and inertial forces that occur in the course of the closing movement. Basically, however, the outline outlined in the context of the above simplified concept, namely the faster and then slower speed of the door closing movement, remains valid.

Die Fig. 6A und 6B zeigen die Türschließvorrichtung 10 in einer Seitenansicht bzw. einer Vorderansicht. Insbesondere aus der Seitenansicht (Fig. 6A) wird der einstückige Aufbau des Gehäuses 11 deutlich. Die Vorderansicht des Gehäuses 11 (Fig. 6B) zeigt die Sichtwandung 40 des Gehäuses 11 mit Aufnahmelöchern 56 zur Aufnahme von nicht näher dargestellten, mit dem Türstock 38 bzw. dem Türblatt zu verbindenden Befestigungsschrauben und die Rückseite der Verbindungsplatte 33, die ebenfalls Aufnahmelöcher 57 zur Aufnahme von Befestigungsschrauben aufweist, die in die Türhinterkante 39 (Fig. 1) bzw. in den Türstock eingesetzt werden.6A and 6B show the door closing device 10 in a side view and a front view. The one-piece construction of the housing 11 is particularly clear from the side view (FIG. 6A). The front view of the housing 11 (FIG. 6B) shows the visible wall 40 of the housing 11 with receiving holes 56 for receiving fastening screws (not shown in more detail) to be connected to the door frame 38 or the door leaf, and the rear side of the connecting plate 33, which also contains receiving holes 57 Includes mounting screws that are inserted into the rear edge 39 (Fig. 1) or in the door frame.

Darüber hinaus ist in der Sichtwandung 40 eine Aufnahmeöffnung 58 zur Aufnahme der Exzentereinrichtung 41 und eine Aufnahmeöffnung 59 zur Aufnahme der Drosselventileinrichtung 50 (Fig. 4) vorgesehen. Bei einer (nicht gezeigten) Ausführungsform ist außerdem noch eine entsprechende Aufnahmeöffnung für die Verstelleinrichtung zur Endschlagregulierung vorgesehen. Sowohl die Exzentereinrichtung 41 als auch die Drosselventileinrichtung 50 und gegebenenfalls die Endschlag-Verstelleinrichtung sind demnach von außen zugänglich und jederzeit im eingebauten Zustand der Türschließvorrichtung 10 verstellbar.In addition, a receiving opening 58 for receiving the eccentric device 41 and a receiving opening 59 for receiving the throttle valve device 50 (FIG. 4) are provided in the visible wall 40. In one embodiment (not shown), a corresponding receiving opening is also provided for the adjusting device for regulating the end stop. Both the eccentric device 41 and the throttle valve device 50 and possibly the end stop adjustment device are accordingly accessible from the outside and can be adjusted at any time when the door closing device 10 is installed.

Claims (12)

1. Türschließvorrichtung (10) zur Anbringung in einem Türstock (38) oder Türblatt, umfassend eine mit einer Federeinrichtung (19) belastete, eine Drosseleinrichtung (50) aufweisende, hydraulisch wirkende Kolben/Zylinder-Anordnung(13), deren Kolbenstange (14) über einen Steuerhebel (22) in einem Steuerhebelanlenkpunt (23) mit einem Gelenkhebel (25) verbunden ist, und eine Gelenkeinrichtung (30), die mit ihrem einen Ende (29) am Gelenkhebel (25) angelenkt ist und an ihrem anderen Ende (31) eine Anschlußeinrichtung (34) zur Verbindung mit einem Türblatt (36) bzw. Türstock aufweist, wobei bei einer Schließbewegung einer Tür zunächst eine radiale und dann eine axiale Geschwindigkeitskomponente des Steuerhebelanlenkpunkts (23), bezogen auf die Hubachse (47) der Kolben/Zylinder-Anordnung (13), überwiegt, der Drosselquerschnitt der Drosselventileinrichtung (50) hingegen nicht verstellt wird, so daß die Schließbewegung der Tür zunächst mit schnellerer und dann mit langsamerer Geschwindigkeit erfolgt.1. Door locking device (10) for attachment in a door frame (38) or door leaf, comprising a hydraulically acting piston / cylinder arrangement (13) loaded with a spring device (19), a throttle device (50), the piston rod (14) is connected via a control lever (22) in a control lever articulation point (23) to an articulated lever (25), and an articulated device (30) which is articulated at one end (29) on the articulated lever (25) and at its other end (31 ) has a connection device (34) for connection to a door leaf (36) or door frame, with a closing movement of a door first a radial and then an axial speed component of the control lever pivot point (23), based on the stroke axis (47) of the piston / cylinder - Arrangement (13), predominates, the throttle cross section of the throttle valve device (50), however, is not adjusted, so that the closing movement of the door first with faster and then with slower Ge speed occurs. 2. Türschließvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher der Steuerhebelanlenkpunkt (23) in Tür-Geschlossenstellung benachbart der Hubachse (47), insbesondere auf der Hubachse (47), liegt.2. Door locking device according to claim 1, wherein the control lever pivot point (23) in the door-closed position is adjacent to the lifting axis (47), in particular on the lifting axis (47). 3. Türschließvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher in Tür-Geschlossenstellung der Winkel zwischen der Verbindungsgerade Gelenkhebelanlenkpunkt (27) - Steuerhebelanlenkpunkt (23) und der Hubachse (47) ungefähr 45° beträgt.3. Door locking device according to claim 1 or 2, in which in the door-closed position the angle between the connecting line articulated lever articulation point (27) - control lever articulation point (23) and the lifting axis (47) is approximately 45 °. 4. Türschließvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welcher der Steuerhebel (22) auf seiner dem Gelenkhebelanlenkpunkt (27) zugewandten Seite eine konkave Kontur aufweist, derart daß er in Tür-Offenstellung ein im Gelenkhebelanlenkpunkt (27) angeordnetes Drehgelenk (24) umgreift.4. Door locking device according to one of claims 1 to 3, in which the control lever (22) on its side facing the articulated lever articulation point (27) has a concave contour, such that in the open position it has a swivel joint (24) arranged in the articulated lever articulation point (27). embraces. 5. Türschließvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei welcher der durch den Abstand vom Steuerhebelanlenkpunkt (23) zu einem Gelenkhebelanlenkpunkt (27) gebildete Hebelarm wesentlich kürzer als der durch den Abstand vom Anlenkpunkt der Gelenkeinrichtung (30) am Gelenkhebel (25) zum Gelenkhebelanlenkpunkt (27) gebildete Hebelarm ist, so daß eine Hebelübersetzung realisiert ist.5. Door locking device according to one of claims 1 to 4, in which the lever arm formed by the distance from the control lever articulation point (23) to an articulated lever articulation point (27) is substantially shorter than that by the distance from the articulation point of the articulated device (30) on the articulated lever (25) Articulated lever pivot point (27) is formed lever arm, so that a lever transmission is realized. 6. Türschließvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei welchem der maximale Türöffnungswinkel wenigstens ungefähr 135" beträgt.6. The door locking device according to any one of claims 1 to 5, wherein the maximum door opening angle is at least about 135 ". 7. Türschließvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei welcher die Drosselventileinrichtung (50) zur Regulierung der mittleren Schießgeschwindigkeit einstellbar ausgebildet ist.7. Door closing device according to one of claims 1 to 6, in which the throttle valve device (50) is adjustable to regulate the average shooting speed. 8. Türschließvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei welcher die Kolben/Zylinder-Anordnung (13) zur Erzielung eines Endschlags mit einem kolbenwegabhängig wirksamen Einrichtung (61) zur Überbrükkung der Drosselventileinrichtung (50) kurz vor Erreichen der Geschlossenstellung ausgerüstet ist.8. Door locking device according to one of claims 1 to 7, wherein the piston / cylinder arrangement (13) to achieve an end stop with a piston path-dependent effective device (61) for bridging the Throttle valve device (50) is equipped shortly before reaching the closed position. 9. Türschließvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei welcher die Federeinrichtung (19) zur Einstellung der Schließkraft mit einer Vorspanneinrichtung (41), die insbesondere als Exzentereinrichtung ausgebildet ist, ausgerüstet ist.9. Door locking device according to one of claims 1 to 8, in which the spring device (19) for adjusting the closing force is equipped with a pretensioning device (41), which is designed in particular as an eccentric device. 10. Türschließvorrichtung nach Anspruch 9, bei welcher die Vorspanneinrichtung (41) von außen zugänglich in einer Sichtwandung (40) eines Gehäuses (11) der Türschließvorrichtung ausgebildet ist.10. The door closing device according to claim 9, wherein the pretensioning device (41) is designed to be accessible from the outside in a visible wall (40) of a housing (11) of the door closing device. 11. Türschließvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, mit einem einstückig ausgebildeten Gehäuse (11), das einen Zylinder (12) zur Aufnahme der federbelasteten Kolbenstange (14) aufweist, der mit einer, insbesondere als Einschraubstopfen (44) ausgebildeten Verschlußeinrichtung (44) verschließbar ist.11. Door locking device according to one of claims 1 to 10, with an integrally formed housing (11) having a cylinder (12) for receiving the spring-loaded piston rod (14), which with a, in particular as a screw plug (44) formed locking device (44 ) is lockable. 12. Türschließvorrichtung nach Anspruch 11, bei welcher das Gehäuse aus Aluminium gefertigt ist, wobei zumindest ein im Gelenkhebelanlenkpunkt (27) angeordneter Drehzapfen (26) aus einem abweichenden Material, insbesondere aus Stahl, besteht.12. The door locking device according to claim 11, wherein the housing is made of aluminum, wherein at least one pivot pin (26) arranged in the articulated lever pivot point (27) consists of a different material, in particular steel.
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