DE69001591T2

DE69001591T2 - Door closer.

Info

Publication number: DE69001591T2
Application number: DE1990601591
Authority: DE
Inventors: Hiroyuki Akiyama
Original assignee: Ryobi Ltd
Current assignee: Ryobi Ltd
Priority date: 1989-07-21
Filing date: 1990-07-03
Publication date: 1993-12-16
Anticipated expiration: 2010-07-04
Also published as: EP0409445B1; DE69001591D1; EP0409445A1; JPH0355376A; JP2854614B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen als Türangel genutzten Türschließer zum langsamen Öffnen und Schließen einer Tür.The invention relates to a door closer used as a hinge for slowly opening and closing a door.

Im allgemeinen ist ein Türschließer zum langsamen Öffnen und Schließen einer Tür vorgesehen, wobei der Türschließer eine Vorrichtung zum automatischen Schließen der Tür, nachdem diese geöffnet wurde, zum Stoppen der Tür an einer vorbestimmten Öffnungsposition und zum Halten der Tür in einer Stopposition hat.In general, a door closer is provided for slowly opening and closing a door, the door closer having a device for automatically closing the door after it has been opened, stopping the door at a predetermined opening position and holding the door in a stopping position.

Für diese Verwendungszwecke ist der Türschließer mit einer Hauptwelle, welche entsprechend der Drehung der Tür drehbar ist, versehen. Die Drehung der Hauptwelle wird zum linearen Gleiten eines in einem Zylindergehäuse des Türschließers angeordneten Kolbens in lineare Bewegung umgewandelt. Eine ebenfalls in dem Zylindergehäuse angeordnete Rückholfeder wird durch die Gleitbewegung des Kolbens gespannt, wodurch die Tür automatisch geschlossen wird, wenn diese freigegeben ist.For these purposes, the door closer is provided with a main shaft that can rotate according to the rotation of the door. The rotation of the main shaft is converted into linear movement for the linear sliding of a piston arranged in a cylinder housing of the door closer. A return spring, also arranged in the cylinder housing, is tensioned by the sliding movement of the piston, whereby the door is automatically closed when it is released.

Der oben beschriebene Türschließer ist weiterhin mit einem Stoppmechanismus versehen, welcher die Tür, nachdem diese geöffnet wurde, in einer vorbestimmten Stopposition hält.The door closer described above is also provided with a stop mechanism which holds the door in a predetermined stop position after it has been opened.

Der Stoppmechanismus beinhaltet eine an der Hauptwelle befestigte Nockenplatte, wobei die Nockenplatte an einer vorbestimmten Position eine Aussparung aufweist. In der vorbestimmten Stopposition der Tür greift ein Greifglied in die Aussparung, wodurch die Tür in dieser Position gestoppt wird. Ein solcher Nockenmechanismus ist jedoch nicht in einer Situation verwendbar, in welcher ein Stoppmechanismus nicht erforderlich oder geboten ist. Hier müßte ein anderer Türschließermechanismus verwendet werden, was jedoch nicht bedienungsfreundlich ist. Zudem ist der genannte Nockenmechanismus nicht mit einer Funktion versehen, die Tür in unterschiedlichen Türanschlagswinkeln zu stoppen.The stop mechanism includes a cam plate attached to the main shaft, the cam plate having a recess at a predetermined position. In the predetermined stop position of the door, a gripping member into the recess, stopping the door in that position. However, such a cam mechanism cannot be used in a situation where a stop mechanism is not required or desirable. In this case, another door closer mechanism would have to be used, which is not user-friendly. In addition, the cam mechanism mentioned is not provided with a function to stop the door at different door stop angles.

Ein bekannter Türstopper, auf den sich diese Erfindung bezieht, ist in der DE-U-8704569 beschrieben. Ein Türschließer entsprechend dem Oberbegriff zu Anspruch 1 ist in der GB-A-672432 offenbart.A known door stopper to which this invention relates is described in DE-U-8704569. A door closer according to the preamble to claim 1 is disclosed in GB-A-672432.

Aufgabe der Erfindung ist es, die oben beschriebenen Nachteile der bekannten Mechanik zu überwinden und einen Türstopper zu offenbaren, welcher eine Türstoppfunktion sowie eine Vorrichtung zum Lösen der Türstoppfunktion hat, dessen Türstoppwinkel optional einstellbar sind und der ein langsames Öffnen und Schließen der Tür ermöglicht.The object of the invention is to overcome the above-described disadvantages of the known mechanism and to disclose a door stop which has a door stop function as well as a device for releasing the door stop function, the door stop angle of which is optionally adjustable and which enables a slow opening and closing of the door.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht in einem Türschließer gemäß Anspruch 1.The solution to this problem consists in a door closer according to claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subordinate claims.

Der Kolben des erfindungsgemäßen Türschließers wird, wenn die Tür in einem optionalen Öffnungswinkel geöffnet wird, verschoben, wodurch die Rückholfeder entsprechend der Verschiebung des Kolbens zusauengedrückt wird. In diesem Moment fließt das Hydrauliköl durch ein Rückschlagventil von der ersten Druckkammer in die zweite Druckkammer, wodurch die Tür frei zu öffnen ist. Bei diesem Türöffnungsvorgang ist die Tür in einem großen Öffnungswinkel, welcher z.B. größer als 80º ist, feststellbar, indem das Einstellventil des ersten Hydraulikölkanals gänzlich geschlossen wird. Ist das Einstellventil nur lose geschlossen, hat der Türschließer eine Verzögerungs- bzw. Dämpfungsfunktion. Beim Schließen der weit geöffneten Tür wird die Türstoppfunktion in einem Türanschlagswinkel von z.B. 80º bis 100º durch den Türstopp-Lösmechanismus gelöst und der Verzögerungs- bzw. Dämpfungsvorgang beendet.The piston of the door closer according to the invention is displaced when the door is opened at an optional opening angle, whereby the return spring is compressed in accordance with the displacement of the piston. At this moment, the hydraulic oil flows through a check valve from the first pressure chamber into the second pressure chamber, whereby the door can be opened freely. In this During the door opening process, the door can be locked at a large opening angle, e.g. greater than 80º, by completely closing the adjustment valve of the first hydraulic oil channel. If the adjustment valve is only loosely closed, the door closer has a delay or damping function. When the wide-open door is closed, the door stop function is released by the door stop release mechanism at a door stop angle of e.g. 80º to 100º and the delay or damping process is ended.

Hiernach ist die Tür in einer ersten Türschließgeschwindigkeit schließbar, ohne in dem Türöffnungswinkelbereich, welcher kleiner ist als der oben genannte Lösewinkel, aufgehalten zu werden. Der Lösewinkel ist durch den Öffnungsgrad eines Absperrventiles bestimmt, welches durch ein Einstellglied, z.B. einem Einstellbolzen, einstellbar ist.The door can then be closed at a first door closing speed without being held up in the door opening angle range, which is smaller than the above-mentioned release angle. The release angle is determined by the degree of opening of a shut-off valve, which can be adjusted by an adjusting element, e.g. an adjusting bolt.

Aus der gestoppten Position wird die Tür geschlossen, indem das Absperrventil durch kräftiges Drücken der Tür geöffnet wird. Bei kräftigem Drücken der Tür steigt der Druck in der zweiten Druckkammer, wodurch das Absperrventil geöffnet wird und das Hydrauliköl aus der zweiten Druckkammer durch den vierten Hydraulikölkanal, den Hydrauliköl-Verbindungskanal und den zweiten Hydraulikölkanal in die erste Druckkammer fließt, wodurch die Tür geschlossen wird. Wenn die Tür kontinuierlich in den Lösewinkel gedrückt wird, wird diese automatisch geschlossen. In einem Türöffnungswinkel von z.B. 80º bis 100º, d.h. in einem ersten Geschwindigkeitsabschnitt, ist die zweite Druckkammer mit der ersten Druckkammer durch den ersten Hydraulikölkanal und den zweiten Hydraulikölkanal verbunden, und die Türschließgeschwindigkeitist durch das Einstellventil, welches in dem zweiten Hydraulikölkanal angeordnet ist, eingestellbar. Wird die Tür in einem Türöffnungswinkel von ungefähr 20º bis 0º, d.h. im zweiten Geschwindigkeitsabschnit geschwenkt ist, ist der zweite Hydraulikölkanal geschlossen und das Hydrauliköl in der zweiten Druckkainmer fließt in die erste Druckkammer durch den vierten Hydraulikölkanal und den dritten Hydraulikölkanal. Die Türschließgeschwindigkeit ist durch ein Einstellventil, welches an dem dritten Hydraulikölkanal angeordnet ist, einstellbar. Entsprechend oben stehenden Ausführungen wird die Aufgabe der Erfindung gelöst.From the stopped position, the door is closed by opening the shut-off valve by pressing the door forcefully. When the door is pressed forcefully, the pressure in the second pressure chamber increases, which opens the shut-off valve and the hydraulic oil flows from the second pressure chamber through the fourth hydraulic oil channel, the hydraulic oil connection channel and the second hydraulic oil channel into the first pressure chamber, thereby closing the door. When the door is continuously pressed to the release angle, it is automatically closed. At a door opening angle of e.g. 80º to 100º, that is, in a first speed section, the second pressure chamber is connected to the first pressure chamber through the first hydraulic oil channel and the second hydraulic oil channel, and the The door closing speed is adjustable by the adjusting valve arranged in the second hydraulic oil channel. If the door is pivoted at a door opening angle of approximately 20º to 0º, ie in the second speed section, the second hydraulic oil channel is closed and the hydraulic oil in the second pressure chamber flows into the first pressure chamber through the fourth hydraulic oil channel and the third hydraulic oil channel. The door closing speed is adjustable by an adjusting valve arranged on the third hydraulic oil channel. The object of the invention is achieved according to the above statements.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Darstellung in Fig. 1 bis Fig. 8 eingehend erläutert:The invention is explained in detail below using the illustration in Fig. 1 to Fig. 8:

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt des teilweisen geöffneten Türschließers;Fig. 1 shows a longitudinal section of the partially opened door closer;

Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt II-II zu Fig. 1;Fig. 2 shows a longitudinal section II-II to Fig. 1;

Fig. 3 zeigt einen Schnitt III-III zu Fig. 1;Fig. 3 shows a section III-III to Fig. 1;

Fig. 4 zeigt einen Schnitt IV-IV zu Fig. 1;Fig. 4 shows a section IV-IV to Fig. 1;

Fig. 5 veranschaulicht schematisch den Türöffnungswinkelabschnitt;Fig. 5 schematically illustrates the door opening angle section;

Fig. 6 zeigt einen Längsschnitt des teilweisen geöffneten Türschließers in einer Position, in welcher die Tür in einem Winkel von über 100º geöffnet ist;Fig. 6 shows a longitudinal section of the partially opened door closer in a position in which the door is opened at an angle of over 100º;

Fig. 7 zeigt eine Figur ähnlich Fig. 6, in welcher jedoch die Tür in einem Öffnungswinkel von über 80º angeordnet ist; undFig. 7 shows a figure similar to Fig. 6, but in which the door is arranged at an opening angle of more than 80º and

Fig. 8 zeigt die Tür in einem Öffnungswinkel von über 20º.Fig. 8 shows the door at an opening angle of over 20º.

Fig. 1 und Fig. 2 zeigen den erfindungsgemäßen Türschließer (H) mit einem zylindrischen Gehäuse (1), welches aus einem Hauptwellenabschnitt (1A), in welchem die Hauptwelle (2) linksseitig, wie zu sehen ist, angeordnet ist, einen Federabschnitt (1B), in welchem eine Rückholfeder (13) in der Mitte angeordnet ist und einen Kolbenabschnitt (1C), in welchem der Kolben (1C), rechtsseitig, wie zu sehen ist, angeordnet ist. Das freie, rechtsseitige Ende des Kolbenabschnittes (1C) ist durch einen Endstopfen (14) verschlossen.Fig. 1 and Fig. 2 show the door closer (H) according to the invention with a cylindrical housing (1) which consists of a main shaft section (1A) in which the main shaft (2) is arranged on the left-hand side, as can be seen, a spring section (1B) in which a return spring (13) is arranged in the middle and a piston section (1C) in which the piston (1C) is arranged on the right-hand side, as can be seen. The free, right-hand end of the piston section (1C) is closed by an end plug (14).

Der Hauptwellenabschnitt (1A) ist durch eine Verkleidung (3) verschlossen, wobei die Hauptwelle (2) von einem Lager (4), welches in den mittleren Abschnitt der Verkleidung (3) angeordnet ist, und einem Lager (5), welches auf der unteren Oberfläche des Kolbenabschnittes (1C) angeordnet ist, gelagert ist. In dem Hauptwellenabschnitt (1A) ist an der Hauptquelle (2) eine flügelförmige Nockenplatte (6) befestigt, welche in einer zentralen Aussparung einer Arbeitsplatte (7) angeordnet ist. Zwei Walzen (8, 9), welche als Nockenmitnehmer fungieren, sind an geeigneten Position gegenüber der Nockenplatte (6) an der Arbeitsplatte (7) angeordnet. Das rechtsseitige Ende der Arbeitsplatte (7), ist, wie zu sehen ist, mit einem linksseitigen Ende einer Verbindungsstange (10) verbunden, deren rechtsseitiges Ende mit dem Kolben (11) durch einen Verbindungsbolzen (12) verbunden ist.The main shaft section (1A) is closed by a cover (3), the main shaft (2) being supported by a bearing (4) arranged in the middle section of the cover (3) and a bearing (5) arranged on the lower surface of the piston section (1C). In the main shaft section (1A), a wing-shaped cam plate (6) is fixed to the main shaft (2) and is arranged in a central recess of a work plate (7). Two rollers (8, 9) acting as cam followers are arranged at suitable positions opposite the cam plate (6) on the work plate (7). The right-hand end of the work plate (7), as can be seen, is connected to a left-hand end of a connecting rod (10), the right-hand end of which is connected to the piston (11) by a connecting bolt (12).

In den Federabschnitt (1B) ist die Rückholfeder (13) in einer Position zwischen der linksseitigen inneren Wand des Federabschnittes (1B) und dem Kolben (11) angeordnet, wodurch die Rückdrückkraft der Feder (13) von der linksseitgen Position des Kolbens (11) abhängt.In the spring section (1B), the return spring (13) is arranged in a position between the left-side inner wall of the spring section (1B) and the piston (11), whereby the return force of the spring (13) is left-hand position of the piston (11).

In dem Kolbenabschnitt (1C) ist eine. Türanschlagsfreigabewinkel-Einstellvorrichtung (15), wie in Fig. 2 gezeigt, zum Einstellen eines Türstoppwinkels angeordnet. Die Türanschlagsfreigabewinkel- Einstellvorrichtung (15) ist mit einem Ventilsitz (16) versehen, um in einem zylindrischen Hohlraum (41), welcher in dem Kolben (11) ausgespart ist, beweglich zu sein. Der Ventilsitz (16) wird, wie zu sehen ist, nach rechts von einer großen Spiralfeder (18), welche einen großen Durchmesser hat, und einer kleinen Spiralfeder (19), welche einen kleineren Durchmesser hat, gedrückt. Ein kugelförmiges Absperrventil (17) ist in dem Ventilsitz (16) angeordnet. Der zylindrische Hohlraum (41) hat eine Einlaßöffnung, an welcher ein zylindrischer Ventilsitz (21) mit einer Öffnung (O) in der Mitte angeordnet ist. Das vordere Ende eines Einstellgliedes (20), welches mit dem Endstopfen (14) verschraubt ist, ist durch die Öffnung (O) des Ventilsitzes (21) in den Hohlraum (41) hineingeführt. Zwischen der Außenseite des Einstellgliedes (20) und der Öffnung (O) des Ventilsitzes (21) ist ein schmaler Spalt (S) eingeformt.In the piston portion (1C), a door stop release angle adjusting device (15) as shown in Fig. 2 is arranged for adjusting a door stop angle. The door stop release angle adjusting device (15) is provided with a valve seat (16) to be movable in a cylindrical cavity (41) recessed in the piston (11). The valve seat (16) is pressed to the right as can be seen by a large coil spring (18) having a large diameter and a small coil spring (19) having a smaller diameter. A spherical check valve (17) is arranged in the valve seat (16). The cylindrical cavity (41) has an inlet opening at which a cylindrical valve seat (21) having an opening (O) in the center is arranged. The front end of an adjusting member (20), which is screwed to the end plug (14), is guided through the opening (O) of the valve seat (21) into the cavity (41). A narrow gap (S) is formed between the outside of the adjusting member (20) and the opening (O) of the valve seat (21).

Sobald das Absperrventil (17) von dem Ventilsitz (21) abgehoben ist, strömt Hydrauliköl von der zweiten Druckkammer (B) durch den schmalen Spalt (S) in den Hohlraum (41). Der schmale Spalt (S), der Hohlraum (41) und eine Durchlaßöffnung (40), welche in radialer Richtung zu dem Kolben (11) in dem Kolbenabschnitt (1C) eingeformt ist, bilden zusammen den vierten Hydraulikölkanal (P&sub4;).As soon as the shut-off valve (17) is lifted off the valve seat (21), hydraulic oil flows from the second pressure chamber (B) through the narrow gap (S) into the cavity (41). The narrow gap (S), the cavity (41) and a passage opening (40) which is formed in the piston section (1C) in the radial direction to the piston (11) together form the fourth hydraulic oil channel (P4).

Das Einstellglied (20) hat einen Gewindeabschnitt (20A), mit welchem das Einstellglied (20) in einem entsprechenden Gewindeabschnitt des Endstopfens (14) einschraubbar ist. Ein Dichtring (20B) dichtet das Einstellglied (20) und den Endstopfen (14) ab. Ein Ende, d.h. das rechtsseitige Ende, des Einstellgliedes (20), ragt aus dem Endstopfen (14) heraus und hat einen endseitigen Handgriff (20C), über welchen das Einstellglied (20) einstellbar ist. Für den vorderen, wie zu sehen ist, rechtsseitigen, Abschnitt des Kolbens (11) ist ein Dichtring (22) vorgesehen. Der in Längsrichtung mittlere Abschnitt der Außenseite des Kolbens (11) ist mit einem Durchlaßabschnitt (23), d.h. mit einem geringeren Durchmesser, ausgebildet, so daß ein schmaler Spalt zwischen der Außenseite des Kolbens (11) und der Innenseite des Kolbenabschnittes (1C) besteht. Dieser Spalt bildet einen Hydraulikölkanal (50), durch welchen Hydrauliköl fließt. Die Durchlaßöffnung (40), welche in Fig. 1 zu sehen, ist in den Kolben (11) so eingeformt, daß das Hydrauliköl zwischen dem Hydraulikölkanal (50) und dem inneren Zentralabschnitt des Kolbens (11) kommunizieren kann, wobei die Durchlaßöffnung (40) mit dem Hohlraum (41) kommuniziert, welcher in dem Kolben (11) eingeformt ist.The adjusting member (20) has a threaded portion (20A) with which the adjusting member (20) can be threaded section of the end plug (14). A sealing ring (20B) seals the adjusting member (20) and the end plug (14). One end, ie the right-hand end, of the adjusting member (20) protrudes from the end plug (14) and has an end handle (20C) by means of which the adjusting member (20) can be adjusted. A sealing ring (22) is provided for the front, as can be seen, right-hand section of the piston (11). The longitudinally middle section of the outside of the piston (11) is formed with a passage section (23), ie with a smaller diameter, so that a narrow gap exists between the outside of the piston (11) and the inside of the piston section (1C). This gap forms a hydraulic oil channel (50) through which hydraulic oil flows. The passage opening (40) shown in Fig. 1 is formed in the piston (11) so that the hydraulic oil can communicate between the hydraulic oil channel (50) and the inner central portion of the piston (11), the passage opening (40) communicating with the cavity (41) formed in the piston (11).

Wie in Fig. 1 gezeigt, ist ein kugelförmiges Prüfventil (24) in einem Hohlraum (42), welcher an einem Vorderabschnitt eines zylinderförmigen Ventilsitzes (25) nahe der Außenseite des Kolbens (11) angeordnet ist, angeordnet und ein erster Kanal (26), welcher axial in dem Kolben (11) angeordnet ist, kommuniziert mit dem Hohlraum (42). Der erste Kanal (26) kommuniziert mit einer zweiten Druckkammer (B), und eine erste Druckkammer (A), in welcher die Rückholfeder (13) angeordnet ist, ist auf der gegenüberliegenden Seite zur zweiten Druckkammer (B) angeordnet. Ein zweiter Kanal (27) ist an dem rechtsseitigen Ende, wie in Fig. 1 zu sehen ist, in dem Gehäuse (1), in radialer Richtung zu diesem, angeordnet. Der zweite Kanal (27) kommuniziert mit einem dritten Kanal (28). Der dritte Kanal (28) erstreckt sich in der verdeckten Außenwand des Gehäuses (1) in Längsrichtung und kommuniziert mit einem vierten Kanal (29), welcher sich im Gehäuse (1), radial zu diesem, erstreckt. Der zweite, dritte und vierte Kanal (27, 28, 29) bilden in Kombination den ersten Hydraulikölkanal (P&sub1;).As shown in Fig. 1, a spherical check valve (24) is arranged in a cavity (42) which is arranged at a front portion of a cylindrical valve seat (25) near the outside of the piston (11), and a first channel (26) which is arranged axially in the piston (11) communicates with the cavity (42). The first channel (26) communicates with a second pressure chamber (B), and a first pressure chamber (A) in which the return spring (13) is arranged is arranged on the opposite side to the second pressure chamber (B). A second channel (27) is arranged at the right-hand end, as seen in Fig. 1, in the housing (1), in the radial direction thereof. The second channel (27) communicates with a third channel (28). The third channel (28) extends longitudinally in the hidden outer wall of the housing (1) and communicates with a fourth channel (29) which extends in the housing (1), radially thereto. The second, third and fourth channels (27, 28, 29) in combination form the first hydraulic oil channel (P₁).

Wie in Fig. 4 dargestellt, ist zwischen dem dritten Kanal (28) und dem vierten Kanal (29) ein Auslösevorgang- Regulierventil (30) angeordnet, mit welchem der Hydrauliköldurchfluß verzögerbar ist. Das Auslösevorgang- Regulierventil (30) dient zur Regulierung des Durchflusses des Hydrauliköls zwischen der ersten Druckkammer (A) und der zweiten Druckkammer (B), in dem der Öffnungsgrad des vierten Kanales (29) mit der Rotation des Auslösevorgang- Regulierungsventils (30) korrespondiert. Ein fünfter Kanal (31) ist an der linken Seite, wie in Fig. 4 zu sehen ist, des vierten Kanales (29) angeordnet, und zwar so, daß der fünfte Kanal (31) sich in dieselbe Richtung wie der vierte Kanal (29) erstreckt, wobei der fünfte Kanal (31) mit einem sechsten Kanal (32), welcher sich in Längsrichtung in der verdickten Wand des Gehäuses (1) erstreckt, verbunden bzw. kommunizierend verbunden ist. Der sechste Kanal (32) kommuniziert mit einem siebten Kanal (33), welcher sich in radialer Richtung zu dem Gehäuse (1) erstreckt. Der fünfte, sechste und siebte Kanal (31, 32, 33) bilden einen zweiten Hydraulikölkanal (P&sub2;). Wie in Fig. 4 zu sehen ist, ist ein erstes Geschwindigkeits- Regulierventil (34) in einem mittleren Abschnitt zwischen dem sechsten Kanal (32) und dem siebten Kanal (33) angeordnet. Die Türöffnungsgeschwindigkeit (erste Geschwindigkeit) ist bei weiter Öffnung der Tür durch die Einstellung des ersten Geschwindigkeits-Regulierventiles (34) einstellbar.As shown in Fig. 4, between the third channel (28) and the fourth channel (29) there is arranged a release regulating valve (30) with which the flow of hydraulic oil can be retarded. The release regulating valve (30) serves to regulate the flow of hydraulic oil between the first pressure chamber (A) and the second pressure chamber (B) by corresponding the opening degree of the fourth channel (29) to the rotation of the release regulating valve (30). A fifth channel (31) is arranged on the left side, as seen in Fig. 4, of the fourth channel (29) in such a way that the fifth channel (31) extends in the same direction as the fourth channel (29), the fifth channel (31) being connected or communicating with a sixth channel (32) which extends longitudinally in the thickened wall of the housing (1). The sixth passage (32) communicates with a seventh passage (33) which extends in the radial direction of the housing (1). The fifth, sixth and seventh passages (31, 32, 33) form a second hydraulic oil passage (P₂). As can be seen in Fig. 4, a first speed regulating valve (34) is provided in a middle section between the sixth passage (32) and the seventh passage (33). The door opening speed (first speed) can be adjusted when the door is opened further by adjusting the first speed control valve (34).

Ein achter Kanal (35) ist in dem unteren Gehäuseabschnitt, welcher die untere Innenwand des Kolbenabschnittes (1C) bildet, angeordnet, wobei der achte Kanal (35) radial zu dem Gehäuse (1) angeordnet ist. Der achte Kanal (35) kommuniziert mit einem neunten Kanal (36), welcher sich in Längsrichtung in der verdickten Wand des Gehäuses (1) erstreckt. Der neunte Kanal (36) kommuniziert mit einem zehnten Kanal (37), welcher radial zu dem Gehäuse (1) ausgerichtet ist. Der achte, neunte und zehnte Kanal (35, 36, 37) bilden in Kombination einen dritten Hydraulikölkanal (P&sub3;). Wie in Fig. 3 dargestellt, ist ein zweites Geschwindigkeits-Regulierventil (38) zwischen dem neunten Kanal (36) und dem zehnten Kanal (37) angeordnet. Der Öffnungsgrad des zehnten Kanales (37) ist durch die Einstellung des zweiten Geschwindigkeits-Regulierventiles (38) regulierbar, wodurch die Türöffnungsgeschwindigkeit (zweite Geschwindigkeit) zu dem Zeitpunkt, wenn die Tür nahezu geschlossen ist, einstellbar ist.An eighth passage (35) is arranged in the lower housing section, which forms the lower inner wall of the piston section (1C), the eighth passage (35) being arranged radially to the housing (1). The eighth passage (35) communicates with a ninth passage (36) which extends longitudinally in the thickened wall of the housing (1). The ninth passage (36) communicates with a tenth passage (37) which is aligned radially to the housing (1). The eighth, ninth and tenth passages (35, 36, 37) in combination form a third hydraulic oil passage (P₃). As shown in Fig. 3, a second speed regulating valve (38) is arranged between the ninth passage (36) and the tenth passage (37). The opening degree of the tenth channel (37) is adjustable by the adjustment of the second speed regulating valve (38), whereby the door opening speed (second speed) at the time when the door is almost closed can be adjusted.

Nachfolgend wird die Funktion des erfindungsgemäßen Türschließers beschrieben.The function of the door closer according to the invention is described below.

Entsprechend der Darstellung in Fig. 5 hat die Tür, an welcher der erfindungsgemäße Türschließer angeordnet ist, einen maximalen öffnungswinkel von 120º. In einem Türanschlagswinkelbereich von 20º bis 0º, in welchem die Tür geschlossen ist, wird die Tür langsam geschlossen. Dieser Türanschlagswinkelbereich ist der zweite Geschwindigkeitsbereich. In einem Türanschlagswinkelbereich zwischen 20º und 80º, dem ersten Geschwindigkeitsbereich, wird die Tür schneller als in dem zweiten Geschwindigkeitsbereich geschlossen. Der Türanschlagswinkelbereich zwischen 80º und 100º ist der Stoppwinkeleinstellbereich, in welchem der Türauslösewinkel einstellbar ist. Der Türanschlagswinkelbereich zwischen dem Türauslösewinkel und 120º ist der Auslösefunktionenbereich, in welchem der Auslösevorgang einleitbar ist. Fig. 5 veranschaulicht beispielhaft die Anordnung der jeweiligen Türanschlagswinkelbereiche, welche durch den erfindungsgemäßen Türschließer kontrollierbar sind.According to the illustration in Fig. 5, the door on which the door closer according to the invention is arranged has a maximum opening angle of 120º. In a door stop angle range of 20º to 0º, in which the door is closed, the door is closed slowly. This door stop angle range is the second speed range. In a In the door stop angle range between 20º and 80º, the first speed range, the door is closed faster than in the second speed range. The door stop angle range between 80º and 100º is the stop angle setting range in which the door release angle can be set. The door stop angle range between the door release angle and 120º is the release function range in which the release process can be initiated. Fig. 5 illustrates by way of example the arrangement of the respective door stop angle ranges which can be controlled by the door closer according to the invention.

Von dem Erfindungsgedanken sind andere Winkelanordnungen mit erfaßt.Other angular arrangements are also covered by the inventive concept.

Angenommen, die Tür ist in dem Auslösefunktionsbereich (über 100º), welcher in der Nähe des größten Öffnungswinkels, wie in Fig. 6 gezeigt, liegt, geöffnet bzw. geschwenkt, wird die Schwenkung oder Drehung der Tür auf die Hauptwelle (2) übertragen, welche ebenso, wie zu sehen ist, sich gegen die Uhrrichtung dreht. Die Drehung der Hauptwelle (2) wird in eine lineare Bewegung der Arbeitsplatte (7) nach links durch die Nockenplatte (6) und die Walzen (8, 9), welche als Nockenmitnehmer fungieren, umgesetzt, wodurch der Kolben (11) aus der in Fig. 1 dargestellten Position, in welcher die Tür ganz geschlossen ist, nach links bewegt wird. Die linksseitige Bewegung des Kolbens (11) drückt die Rückholfeder (13) zusammen, wodurch in diesem Moment das Hydrauliköl aus der ersten Druckkammer (A) in die zweite Druckkammer (B) durch den Hohlraum (42), in welchem das überprüfungsventil (24) angeordnet ist, und den ersten Kanal (26) geleitet wird. Bei einem Türanschlagswinkel von 100º, dem Auslösefunktionsbereich, verbindet der erste Hydraulikölkanal (P&sub1;), wie in Fig. 6 gezeigt, die zweite Druckkammer (B) und der Hydraulikölkanal (50) und der zweite Hydraulikölkanal (P&sub2;) verbindet den Hydraulikölkanal (50) und die erste Druckkammer (A), so daß das Hydrauliköl aus der ersten Druckkammer in die zweite Druckkammer (B) fließt, wodurch der Kolben (11) rechtsseitig, wie zu sehen ist, durch die Spannkraft der Rückholfeder (13) bewegt wird. während dieses Vorganges ist der Öffnungsgrad des vierten Kanales durch das Auslösevorgang-Regulierventil (30) bestimmt, so daß die Türschließgeschwindigkeit gesteuert ist, um die Auslösefunktion zu erreichen.Assuming the door is opened or pivoted in the tripping range (over 100º) which is near the maximum opening angle as shown in Fig. 6, the pivoting or rotation of the door is transmitted to the main shaft (2) which also rotates anti-clockwise as can be seen. The rotation of the main shaft (2) is translated into a linear movement of the work plate (7) to the left by the cam plate (6) and the rollers (8, 9) which act as cam followers, thereby moving the piston (11) to the left from the position shown in Fig. 1 in which the door is fully closed. The left-hand movement of the piston (11) compresses the return spring (13), whereby at this moment the hydraulic oil is led from the first pressure chamber (A) into the second pressure chamber (B) through the cavity (42) in which the check valve (24) is arranged and the first channel (26). At a door stop angle of 100º, the Release function range, as shown in Fig. 6, the first hydraulic oil passage (P₁) connects the second pressure chamber (B) and the hydraulic oil passage (50), and the second hydraulic oil passage (P₂) connects the hydraulic oil passage (50) and the first pressure chamber (A), so that the hydraulic oil flows from the first pressure chamber into the second pressure chamber (B), whereby the piston (11) is moved to the right side as seen by the biasing force of the return spring (13). During this operation, the opening degree of the fourth passage is determined by the release operation regulating valve (30) so that the door closing speed is controlled to achieve the release function.

Sofern die Tür in einem Anschlagwinkel geöffnet ist, welcher größer als der Stopwinkel bzw. hinter dem Stoppwinkel liegt, und der vierte Kanal (29) vollständig durch die Einstellung des Auslösevorgang-Regulierventiles (30) geschlossen ist, ist der erste Hydraulikölkanal (P&sub1;) geschlossen und hierdurch die Tür in der Türauslösestellung gestoppt. Sofern es erforderlich ist, die so gestoppte Tür zu schließen, wird die Tür kräftig in die Schließrichtung gedrückt, wodurch der Öldruck in der zweiten Druckkammer (B) ansteigt und das Absperrventil (17) durch diesen Druck nach links bewegt wird. Hierdurch wird der vierte Ölkanal (P&sub4;) geöffnet und die erste Druckkammer (A) und die zweite Druckkammer (B) durch den dritten und vierten Hydraulikölkanal (P&sub2;, P&sub4;) miteinander verbunden, wodurch die Tür geschlossen wird. Wird die Tür in den Türstopp-Auslösewinkel gedrückt, stößt das Absperrventil (17), wie in Fig. 7 zu sehen ist, gegen das innere Ende des Einstellgliedes (20), wodurch das Einstellglied (20) linksseitig gedrückt wird, wie ebenfalls in Fig. 7 zu sehen ist, wodurch der vierte Hydraulikölkanal (P&sub4;) freigegeben wird und entsprechend die Tür automatisch durch die Rückziehkraft der Rückholfeder (13) geschlossen wird. Während dieses Vorganges ist der Türauslösewinkel innerhalb des Türstopp- Auslösewinkelbereiches von 80º bis 100º änderbar, indem die Positionen des inneren Endes des Einstellgliedes (20) durch die Drehung desselben verstellt wird.When the door is opened to a stop angle which is larger than or behind the stop angle and the fourth channel (29) is completely closed by the setting of the release operation regulating valve (30), the first hydraulic oil channel (P₁) is closed and the door is thereby stopped in the door release position. When it is necessary to close the door thus stopped, the door is strongly pushed in the closing direction, whereby the oil pressure in the second pressure chamber (B) increases and the shut-off valve (17) is moved to the left by this pressure. This opens the fourth oil channel (P₄) and the first pressure chamber (A) and the second pressure chamber (B) are connected to one another through the third and fourth hydraulic oil channels (P₂, P₄), whereby the door is closed. When the door is pushed to the door stop release angle, the shut-off valve (17) abuts against the inner end of the adjusting member (20), as can be seen in Fig. 7, whereby the adjusting member (20) is pressed on the left side, as can also be seen in Fig. 7, whereby the fourth hydraulic oil channel (P₄) is released and accordingly the door is automatically closed by the retracting force of the return spring (13). During this operation, the door release angle is changeable within the door stop release angle range of 80º to 100º by adjusting the positions of the inner end of the adjusting member (20) by rotating the same.

Der Türanschlagswinkelbereich von dem Türstopp- Auslösewinkel bis zu einem Türanschlagswinkel von 20º ist der erste Geschwindigkeitsbereich, in welchem die Tür mit einer relativ schnellen Geschwindigkeit geschlossen wird, wobei die Türschließgeschwindigkeit durch ein Verstellen des ersten Geschwindigkeits-Regulierungsventiles (34) einstellbar ist.The door stop angle range from the door stop trigger angle to a door stop angle of 20º is the first speed range in which the door is closed at a relatively fast speed, the door closing speed being adjustable by adjusting the first speed regulating valve (34).

Steht die Tür in einem Türanschlagswinkel unter 20º, ist der zweite Hydraulikölkanal (P&sub2;), wie in Fig. 8 gezeigt, geschlossen und der dritte Hydraulikölkanal (P&sub3;) verbindet die erste Druckkammer (A) mit dem Hydraulikölkanal (50). Entsprechend fließt das Hydrauliköl aus der zweiten Druckkammer (B) in die erste Druckkammer (A) durch den vierten Hydraulikölkanal (P&sub4;), den Hydraulikölkanal (50) und den dritten Hydraulikölkanal (P&sub3;), wodurch die Tür langsam in einer zweiten Türschließgeschwindigkeit, welche durch das zweite Geschwindigkeitsregulierungsventil (38) einstellbar ist, geschlossen wird.When the door is at a door stop angle of less than 20°, the second hydraulic oil passage (P₂) is closed as shown in Fig. 8 and the third hydraulic oil passage (P₃) connects the first pressure chamber (A) to the hydraulic oil passage (50). Accordingly, the hydraulic oil flows from the second pressure chamber (B) into the first pressure chamber (A) through the fourth hydraulic oil passage (P₄), the hydraulic oil passage (50) and the third hydraulic oil passage (P₃), whereby the door is slowly closed at a second door closing speed which is adjustable by the second speed regulating valve (38).

Wie zuvor beschrieben, ist die Tür mit dem erfindungsgemäßen Türschließer mit einer Stoppfunktion oder einer Stoppauslöse-Funktion durch die Einstellung des Auslösevorgang-Regulierventiles (30) versehbar, und der Stoppauslöse-Winkel ist in einem vorbestimmten Maß durch die Einstellung des Einstellgliedes (20) festlegbar, wodurch die Tür-Schließgeschwindigkeit in Relation zu dem Tür-Öffnungswinkel einstellbar ist.As previously described, the door with the door closer according to the invention is provided with a stop function or a stop trigger function by setting the Release operation regulating valve (30) can be provided, and the stop release angle can be set to a predetermined extent by adjusting the adjusting member (20), whereby the door closing speed can be adjusted in relation to the door opening angle.

Claims

1. A door closer (4) for performing door opening and closing operations, comprising an outer housing (1) in which a piston (11) and a return spring (13) are located and in which a rotation of a door is converted into a linear movement of the piston (11), and the movement of the piston (11) drives the return spring (13) forward and the door is closed by the recoil force of the return spring (13), and wherein a check valve (24) is arranged in the piston (11) so that hydraulic oil can flow from a first pressure chamber (A) into a second pressure chamber (B), the two pressure chambers being located on opposite installation sides of the piston, and, in order to prevent the backflow of the hydraulic oil, a first hydraulic oil channel (P₁) is formed for connecting the second pressure chamber at a predetermined piston position with a hydraulic oil channel (50) formed on the outer circumference of the piston to establish a hydraulic oil connection, and for connecting the Hydraulic oil channel (50) with the first pressure chamber (A) at a predetermined piston position, a second hydraulic oil channel (P₂) is formed to establish a hydraulic oil connection, said second hydraulic oil channel (P₂) connecting the oil channel (50) with the first pressure chamber (A) in a door opening angle range in which the wide-open door closes at a predetermined door closing speed, said first and second oil channels (P₁ and P₂) with adjusting valves for regulating the hydraulic oil flow, characterized in that a third hydraulic oil channel (P₃) is further formed to connect the hydraulic oil channel (50) to the first pressure chamber (A) at a predetermined piston position, said third hydraulic oil channel (P₃) being provided with an adjusting valve for regulating the hydraulic oil flow, said hydraulic oil channel (P₃) connecting the oil channel (50) to the first pressure chamber (A) in a door opening angle range in which the door is fully closed at a slower closing speed than the above-mentioned predetermined door closing speed, and that a door stop release angle adjusting device (15) for adjusting the door stop angle position is located in the piston, said door stop release angle adjusting device (15) having a fourth hydraulic oil channel (P₄) connecting the second pressure chamber (B) to the oil channel (50), a fourth hydraulic oil channel (P₄) in the fourth hydraulic oil channel (P₄) arranged shut-off valve (17) which is set to shut off the flow of hydraulic oil until the door is closed to a predetermined angular position when the wide-open door is closed and an adjusting member (20) for adjusting a position at which the shut-off valve (17) is opened.

2. A door closer according to claim 1, wherein said adjusting member of the door stop release angle adjusting device (15) comprises an adjusting screw (20) screwed into an end closure closing an open end of the outer housing (1) of the door closer, wherein said adjusting screw (20) is provided with an inner end extending around the shut-off valve (17) of the piston (11) for setting a position at which the shut-off valve (17) is opened according to an adjustment of the position of the inner end of the adjustment position by rotating it.

3. A door closer according to claim 2, wherein said shut-off valve (17) is a spherical valve driven to the adjusting screw (20) and located in a cavity (41) of the piston (11), the cavity (41) being connected to the oil channel (50) formed on the circumference of the piston (11) by a radial oil channel (40) formed in the piston (11).

4. A door closer according to claim 3, wherein said door stop release angle adjusting device (15) opens the fourth hydraulic oil passage (P4) when the door is forcibly pressed when the door is widely opened, thereby allowing the door to be closed.