EP0649786B1

EP0649786B1 - Reefing system by furling around the boom

Info

Publication number: EP0649786B1
Application number: EP94112637A
Authority: EP
Inventors: Jörg Mössnang; Beat Wildberger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-10-22
Filing date: 1994-08-12
Publication date: 1997-06-04
Anticipated expiration: 2014-08-12
Also published as: EP0649786A3; DE59403004D1; DE9316178U1; EP0649786A2

Description

Die Erfindung betrifft eine Rollbaum-Reffeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine Mastschienenanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 21.The invention relates to a roller boom reefing device according to the preamble of claim 1 and a mast rail arrangement according to the preamble of claim 21.

In den vergangenen Jahren haben sich besonders bei Segelbooten mit mehr als 40 Fuß Länge Rollreffeinrichtungen für das Großsegel durchgesetzt, da diese gegenüber dem konventionellen Bindereff den Vorteil haben, daß auch kleinere Crews gefahrlos und auf einfache Weise die Segelfläche verringern können.In recent years, especially on sailboats with a length of more than 40 feet, furling systems for the mainsail have prevailed, since they have the advantage over the conventional Bindereff that even smaller crews can safely and easily reduce the sail area.

Grundsätzlich lassen sich zwei Rollreff-Systeme unterscheiden. Beim derzeit am häufigsten eingesetzten Rollreff wird das Segel um eine, sich im Mastprofil befindliche Reffeinrichtung eingerollt (Rollmast). Dieses System hat den Nachteil, daß es das Gewicht des Masts erhöht, wobei inbesondere das höhere Topgewicht des Mastes zu einer Verringerung des aufrichtenden Moments führt, so daß das Segelschiff insbesondere am Wind weniger Segelfläche tragen kann.There are basically two different types of furling systems. In the currently most frequently used furling, the sail is rolled up around a reefing device located in the mast profile (furling mast). This system has the disadvantage that it increases the weight of the mast, in particular the higher top weight of the mast leads to a reduction in the righting moment, so that the sailing ship can carry less sail area, especially in the wind.

Des weiteren kann bei einer derartigen Konstruktion kein Lattengroßsegel eingesetzt werden, da die Segellatten ein Einrollen um eine Achse parallel zum Segel-Vorliek unmöglich machen.Furthermore, no batten mainsail can be used with such a construction, since the batten makes it impossible to roll in about an axis parallel to the luff.

Für den Segler hat dieses Reffsystem den zusätzlichen Nachteil, daß sich das Segelprofil durch das Einrollen in den Mast verändert, so daß bei teilweise gerefftem Segel keine optimale Anströmung des Segelprofils gewährleistet ist.For the sailor, this reefing system has the additional disadvantage that the sail profile changes due to the rolling into the mast, so that an optimal inflow of the sail profile is not guaranteed when the sail is partially reefed.

Man ist daher dazu übergegangen, sog. Rollbaum-Reffeinrichtungen zu verwenden, bei denen das Großsegel um den Großbaum gewickelt wird. Dazu ist der Großbaum an einem Drehbeschlag aufgehängt und läßt sich über eine Betätigungseinrichtung um seine Drehachse drehen. Diese Drehung des Großbaums erfolgt über einen geeigneten Mechanismus, der bei kleineren Schiffen (kleiner 40 Fuß) handbetätigt ist, während bei größeren Schiffen in der Regel Hydrauliksysteme eingesetzt sind.It has therefore started to use so-called roller boom reefing devices in which the mainsail is wrapped around the main boom. For this purpose, the large tree is suspended from a swivel fitting and can be actuated rotate around its axis of rotation. This rotation of the main boom is carried out by a suitable mechanism, which is manually operated for smaller ships (less than 40 feet), while hydraulic systems are usually used for larger ships.

Der Rollbaum hat den Vorteil, daß sich auch Lattengroßsegel verwenden lassen, da deren Latten in der Regel parallel zur Großbaumachse angeordnet sind. Des weiteren bleibt bei dieser Reffeinrichtung das Segelprofil in Strömungsrichtung weitgehend unverändert, so daß die optimale Anströmung des Segels auch bei verkleinerter Segelfläche gewährleistet ist. Desweiteren kann das Großsegel bei einer Rollbaum-Reffeinrichtung mit einem überrundeten Achterliek, das im Topbereich vergleichsweise weit ausgestellt ist, verwendet werden, da die Aufwicklung etwa um die durch das gerade Unterliek gebildete Achse erfolgt, während bei Rollmast-Systemen das Achterliek des Segels im wesentlichen geradlinig ausgebildet sein muß, um ein gleichmäßiges Einrollen in den Mast und ein einigermaßen wirkungsvolles Segelprofil in gerefftem Zustand zu gewährleisten.The furling boom has the advantage that batten mainsail can also be used, since the batten is generally arranged parallel to the boom axis. Furthermore, with this reefing device, the sail profile remains largely unchanged in the flow direction, so that the optimal flow against the sail is ensured even with a reduced sail area. Furthermore, the mainsail can be used in a furling boom reefing device with a rounded leech, which is comparatively wide in the top area, since the winding takes place around the axis formed by the straight bottom leech, while in the case of furling mast systems the leech of the sail essentially must be designed in a straight line to ensure a uniform roll in the mast and a reasonably effective sail profile in the reefed state.

Da die zur Drehung des Rollbaums notwendigen Einrichtungen und der aufgerollte Teil des Segels relativ nah am Lateralschwerpunkt des Schiffes angeordnet sind, wird das aufrichtende Moment des Segelschiffs nur unwesentlich beeinträchtigt. Der Rollbaum erlaubt es somit, im Vergleich zu einer Reffeinrichtung, bei der das Großsegel in den Mast eingerollt wird, daß bei gleichem Kielgewicht eine größere Segelfläche gefahren werden kann.Since the devices necessary for rotating the furling boom and the rolled-up part of the sail are arranged relatively close to the lateral center of gravity of the ship, the righting moment of the sailing ship is only insignificantly impaired. In comparison to a reefing device in which the mainsail is rolled into the mast, the furling boom thus allows a larger sail area to be sailed with the same keel weight.

Bei den bisher bekannten Rollbaum-Reffeinrichtungen ist das Großsegel in einer Mastnut des Mastes geführt. Um die beim Dichtholen des Segels auftretenden Kräfte aufnehmen zu können, muß das Vorliekstau einen gewissen Mindestdurchmesser aufweisen, um das Segel zuverlässig in der Mastnut zu halten. Bei einem zu geringen Vorlieksdurchmesser kann es vorkommen, daß das Segel bei extremen Großschotspannungen aus der Mastnut herausgezogen oder in diese eingeklemmt wird, so daß sich die Segelfläche nur mit größten Schwierigkeiten verkleinern läßt.In the roller boom reefing devices known to date, the mainsail is guided in a mast groove of the mast. In order to be able to absorb the forces that occur when the sail is being tightened, the luffing jam must have a certain minimum diameter in order to reliably hold the sail in the mast groove. If the luff diameter is too small, it can happen that the sail is pulled out of the mast groove or jammed into it in the case of extreme mainsheet tensions. so that the sail area can be reduced with great difficulty.

Ein großer Vorliekstau-Durchmesser hat den Nachteil, daß die aufgerollten Segellagen im Bereich des Vorlieks nicht mehr dicht aneinanderliegen, sondern verglichen mit dem aufgerollten Segel im Bereich des Achterlieks wesentlich mehr Raum beanspruchen. Dies kann zu einer ungleichmäßigen Aufwicklung des Großsegels führen.A large luffing jam diameter has the disadvantage that the rolled-up sail layers in the area of the luff no longer lie close together, but take up considerably more space compared to the rolled-up sail in the area of the leech. This can lead to an uneven winding of the mainsail.

Es besteht somit einerseits die Anforderung, den in der Mastnut geführten Teil des Großsegels möglichst stark auszuführen, um die auftretenden Kräfte aufnehmen zu können. Zum anderen besteht die Anforderung, daß das Vorliekstau einen möglichst geringen Durchmesser aufweist, um ein optimales Aufrollen des Segels zu gewährleisten. Diesen gegensätzlichen Anforderungen können herkömmliche Rollbaum-Reffsysteme nicht genügen.There is therefore on the one hand the requirement to make the part of the mainsail guided in the mast groove as strong as possible in order to be able to absorb the forces that occur. On the other hand, there is the requirement that the luffing jam has the smallest possible diameter in order to ensure that the sail is rolled up optimally. Conventional roller boom reefing systems cannot meet these conflicting requirements.

In der US-A-3,260,230 ist ein herkömmliches Rigg offenbart, bei dem die Verkleinerung der Segelfläche über einen Rollbaum erfolgt. Bei einem derartigen Rigg ist das Segel über das Vorliek in einer Mastnut geführt, wobei die Kraftübertragung im wesentlichen über das Vorliek auf den Mast erfolgt. Um die beim Dichtholen des Segels auftretenden Kräfte auffangen zu können, muß das Vorliek mit einem entsprechenden Durchmesser ausgeführt werden, so daß dieses nicht aus der Mastnut herausgezogen wird oder bei der Betätigung der Reffeinrichtung klemmt. Ein derartig großer Vorliekstau-Durchmesser hat jedoch die Nachteile, wie sie im Zusammenhang mit dem vorstehend genannten Stand der Technik beschrieben wurden.US-A-3,260,230 discloses a conventional rig in which the sail area is reduced by means of a roller tree. In such a rig, the sail is guided over the luff in a mast groove, the force being transmitted essentially via the luff to the mast. In order to be able to absorb the forces that occur when the sail is being tightened, the luff must be designed with an appropriate diameter so that it is not pulled out of the mast groove or jammed when the reefing device is actuated. However, such a large luff diameter has the disadvantages as described in connection with the above-mentioned prior art.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, eine Rollbaum-Reffeinrichtung und eine darin verwendete Mastschienenanordnung zu schaffen, mit denen auch bei großen Segelflächen eine störungsfreie Verkleinerung der Segelfläche gewährleistet ist.In contrast, the object of the invention is to provide a roller boom reefing device and a mast rail arrangement used therein, with which even with large ones Sail areas an interference-free reduction of the sail area is guaranteed.

Diese Aufgabe wird hinsichtlich der Rollbaum-Reffeinrichtung durch die Merkmale des Anspruchs 1 und hinsichtlich der Mastschienenanordnung durch die Merkmale des Anspruchs 21 gelöst.This object is achieved with respect to the roller boom reefing device by the features of claim 1 and with regard to the mast rail arrangement by the features of claim 21.

Die gemäß Anspruch 1 vorgesehene Zugaufnahme im Topbereich des Großsegels entlastet bei dichtgeholter Großschot den in der Mastnut geführten Teil des Vorlieks. Dadurch ist es möglich, das Vorliekstau mit einem Minimaldurchmesser auszuführen, so daß im aufgerollten Zustand die Segellagen auch im Vorlieksbereich eng aneinanderliegen.The tension receptacle provided according to claim 1 in the top area of the mainsail relieves the part of the luff guided in the mast groove in the case of a dense main sheet. This makes it possible to carry out the luffing jam with a minimum diameter, so that when rolled up the sail layers also lie closely together in the luffing area.

Dadurch ist gewährleistet, daß sich das Segel auf kleinstem Raum gleichmäßig aufrollen läßt.This ensures that the sail can be rolled up evenly in the smallest space.

Bei gleichem Außendurchmesser der Rollbaum-Reffeinrichtung läßt sich bei der erfindungsgemäßen Rollbaum-Reffeinrichtung aufgrund der kompakteren Wicklung ein größerer Großbaumdurchmesser als bei herkömmlichen Systemen verwenden, so daß eine bessere Biege-/Torsionssteifigkeit des Großbaums gewährleistet ist.With the same outer diameter of the roller tree reefing device, a larger tree diameter can be used in the inventive roller tree reefing device due to the more compact winding than in conventional systems, so that a better bending / torsional rigidity of the large tree is ensured.

Da bei modernen Großsegeln üblicherweise mehrlagige Tücher verwendet werden, hat der verwendbare größere Großbaumdurchmesser den zusätzlichen Vorteil, daß eine Delamination der Tuchschichten aufgrund der geringeren Biegung des Tuchs verhindert wird. Auf diese Weise lassen sich auch empfindliche Hightech-Segel einsetzen.Since multi-layered cloths are usually used in modern large sails, the usable larger large tree diameter has the additional advantage that delamination of the cloth layers is prevented due to the lower curvature of the cloth. In this way, sensitive high-tech sails can also be used.

Der erfindungsgemäße Aufbau der Rollbaum-Reffeinrichtung stellt aufgrund des geringen Vorliekstaudurchmessers erhöhte Anforderungen an die Maßhaltigkeit der Mastnut. Besonders bei Yachten über 60 Fuß können die erforderlichen geringen Toleranzen Probleme bereiten, da hier Masten mit einer Gesamtlänge von über 30 m eingesetzt werden. In diesem Fall ist es besonders vorteilhaft, gemäß Unteranspruch 2 eine zweiteilige Mastschienenanordnung zu verwenden, bei der die Mastschiene durch eine Basisschiene gebildet ist, in der ein Einschubteil befestigt ist, in dem die eigentliche Mastnut ausgebildet ist. Es zeigte sich, daß es fertigungstechnisch wesentlich einfacher zu beherrschen ist, das vergleichsweise kleine Einschubteil mit hoher Präzision zu fertigen, das dann an der mit größeren Toleranzen gefertigten Basisschiene befestigt ist, die die eigentliche Tragfunktion der Mastschienenanordnung übernimmt. Es ist durch diese Konstruktion möglich, das Einschubteil aus mehreren, vergleichsweise kurzen Teilstücken zu fertigen und anschließend auf der Basisschiene zu befestigen. Im eingebauten Zustand verdeckt das Einschubteil die Befestigungselemente, mit denen die Basisschiene am Mast befestigt ist, so daß eine Beschädigung des Segelvorlieks an evtl. herausstehenden Teilen der Befestigungselemente ausgeschlossen ist.The construction of the roller boom reefing device according to the invention places increased demands on the dimensional accuracy of the mast groove due to the small luffing jam diameter. The required small tolerances can cause problems, especially for yachts over 60 feet, since masts with a total length of over 30 m are used here. In this case, it is particularly advantageous to use a two-part mast rail arrangement in which the mast rail is formed by a base rail in which an insertion part is fastened, in which the actual mast groove is formed. It has been shown that it is much easier to control in terms of production technology to manufacture the comparatively small insert part with high precision, which is then attached to the base rail which is manufactured with greater tolerances and which takes over the actual carrying function of the mast rail arrangement. This construction makes it possible to manufacture the insert part from several, comparatively short sections and then to fasten it on the base rail. In the installed state, the slide-in part covers the fastening elements with which the base rail is fastened to the mast, so that damage to the sail luff on possibly protruding parts of the fasteners is excluded.

Vorteilhafterweise erfolgt die Befestigung des Einschubteils über eine Schwalbenschwanzpassung auf der Basisschiene.The insertion part is advantageously fastened via a dovetail fit on the base rail.

Ein besonders einfacher Aufbau der Rollbaum-Reffeinrichtung wird erzielt, wenn die Zugaufnahme in Form eines Schlittens, wie er bspw. auch als Travellerschlitten Verwendung findet, ausgebildet wird, wobei der Schlitten vorzugsweise rollengelagert am Basisteil geführt ist, so daß der Reibwiderstand des Schlittens beim Reffen oder Setzen des Großsegels praktisch vernachlässigbar ist.A particularly simple construction of the roller boom reefing device is achieved if the pulling receptacle is designed in the form of a sled, as is also used, for example, as a traveler sled, the sled preferably being guided on the base part with roller bearings, so that the frictional resistance of the sled during reefing or setting the mainsail is practically negligible.

Eine besonders kompakte Aufrollung des Segels läßt sich erreichen, wenn das Vorliek während des Reffens über eine Spanneinrichtung vorgespannt ist. Durch diese Vorspannung des Vorlieks ist gewährleistet, daß das Vorliek und die Latten während des Aufrollvorgangs weg vom Mast gedrückt werden. D.h., das Vorliek wird gewindeförmig hintereinanderliegend aufgerollt, so daß die einzelnen Segellagen dicht aneinanderliegen und die dabei verursachte Eigenreibung das Segel zusästzlich im aufgerollten Zustand hält.A particularly compact retraction of the sail can be achieved if the luff is pre-tensioned via a tensioning device during reefing. This pre-tensioning of the luff ensures that the luff and the slats are pressed away from the mast during the reeling process. In other words, the luff is rolled up in a thread-like manner one behind the other so that the individual sail layers lie close together and the self-friction caused thereby additionally keeps the sail in the rolled-up state.

Vorteilhafterweise wirkt die Spanneinrichtung mit dem Großfall zusammen.The tensioning device advantageously interacts with the large case.

In einer bevorzugten Ausführungsform wirkt die Spanneinrichtung mit einer Falltrommel für das Großfall zusammen, die zum Aufrollen des Großfalls über eine Antriebseinheit und ein Getriebe antreibbar ist, wobei die Antriebseinheit beim Reffen des Segels als Bremse wirkt, über die die Vorspannung auf den Fall aufgebracht wird.In a preferred embodiment, the tensioning device interacts with a drop drum for the large case, which can be driven via a drive unit and a gearbox to roll up the large case, the drive unit acting as a brake when the sail is reefing, via which the pretension is applied to the case.

Die Reibung des Systems läßt sich auf ein Minimum reduzieren, wenn ein Planetengetriebe eingesetzt wird.The friction of the system can be reduced to a minimum if a planetary gear is used.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn der Großbaum während des Reffvorgangs in einem Winkel von 89,7° zur Mastachse gehalten wird.It has proven to be particularly advantageous if the large boom is held at an angle of 89.7 ° to the mast axis during the reefing process.

Der Durchmesser der gerollten Segellagen läßt sich weiter verringern, wenn ein Segel verwendet wird, bei dem anstelle einer üblicherweise verwendeten Rechtecklatte eine Gruppe aus vorzugsweise drei Rundlatten verwendet wird. Durch die Verwendung einer Gruppe von Rundlatten wird dem Segelprofil die gleiche Steifigkeit verliehen wie bei einer Rechtecklatte. Die Rundlatten haben aber den Vorteil, daß sie bei aufgerolltem Großsegel bündig zwischen den einzelnen Tuchlagen aufgenommen sind und somit einer kompakte Aufwicklung gewährleisten. Desweiteren entsteht nur eine geringe Ausbauchung, wenn zufällig zwei Rundlatten aufeinandertreffen.The diameter of the rolled sail layers can be further reduced if a sail is used in which a group of preferably three round battens is used instead of a commonly used rectangular batten. By using a group of round battens, the sail profile is given the same rigidity as with a rectangular battens. However, the round battens have the advantage that they are received flush between the individual layers of fabric when the mainsail is rolled up, thus ensuring a compact winding. Furthermore, there is only a slight bulge when two round battens accidentally meet.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des Segels wird das Vorliek durch ein kederförmiges Kunststoffprofil gebildet, dessen kreisförmiger Abschnitt das Vorliek bildet und in dessen Fähnchen zur Verstärkung ein Gewebeband eingefügt sein kann.According to an advantageous further development of the sail, the luff is formed by a keder-shaped plastic profile, the circular section of which forms the luff and in the flag of which a fabric band can be inserted for reinforcement.

Die Dauerfestigkeit des Vorlieks läßt sich erhöhen, indem Polyurethan (PU) mit einer Shorehärte (A) von etwa 90 verwendet wird.The luff's fatigue strength can be increased by using polyurethane (PU) with a Shore hardness (A) of around 90.

Die erfindungsgemäße Rollbaum-Reffeinrichtung arbeitet besonders verschleißarm, wenn der Mast mit einer Vorbiegung versehen wird, die etwa 1% der Vorliekslänge entspricht. Durch diese Maßnahme werden die Segellatten gegen die Wirkung des Schotzugs weg von der Mastnut gedrückt, so daß die Reibung am Mast und damit die Abnutzung des Segels wesentlich verringerbar ist.The roller boom reefing device according to the invention is particularly low-wear if the mast is provided with a pre-bend which corresponds to approximately 1% of the luff length. By this measure, the battens are pressed against the action of the sheet pull away from the mast groove, so that the friction on the mast and thus the wear of the sail can be significantly reduced.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der sonstigen Unteransprüche.Further advantageous developments of the invention are the subject of the other subclaims.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1a eine Darstellung einer hydraulisch betätigten Rollbaum-Reffeinrichtung mit den erforderlichen Antriebselementen.
Fig. 1b eine Darstellung einer handbetätigten Rollbaum-Reffeinrichtung mit den erforderlichen Antriebselementen.
Fig. 2a eine Seitenansicht eines Teils der Rollbaum-Reffeinrichtung.
Fig. 2b,c eine CAD-Darstellung eines Großbaums für die Rollbaum-Reffeinrichtung aus Fig. 2a.
Fig. 3 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf eine Mastschienenanordnung, die in der Rollbaum-Reffeinrichtung aus Fig. 2 verwendet wird.
Fig. 4 eine Vorderansicht der Mastschienenanordnung aus Fig. 3.
Fig. 5 eine Detaildarstellung eines kederförmigen Teils des Segelvorlieks eines Segels für die Rollbaum-Reffeinrichtung.
Fig. 6 ein Lattengroßsegel, das bei der Rollbaum-Reffeinrichtung verwendet wird und
Fig. 7 eine Darstellung eines Riggs für die Rollbaum-Reffeinrichtung.

Preferred exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with the aid of schematic drawings. Show it:

Fig. 1a is a representation of a hydraulically operated roller boom reefing device with the necessary drive elements.
1b is an illustration of a manually operated roller boom reefing device with the required drive elements.
Fig. 2a is a side view of part of the roller boom reefing device.
2b, c a CAD representation of a large tree for the roller tree reefing device from FIG. 2a.
Fig. 3 is a partially sectioned plan view of a mast rail arrangement which is used in the roller boom reefing device from Fig. 2.
FIG. 4 shows a front view of the mast rail arrangement from FIG. 3.
Fig. 5 is a detailed view of a keder-shaped part of the luff of a sail for the furling reefing device.
Fig. 6 is a batten mainsail, which is used in the furling reefing device and
Fig. 7 is an illustration of a rig for the roller boom reefing device.

Fig. 1a zeigt eine schematische Darstellung, aus der die Funktion der Rollbaum-Reffeinrichtung und deren Antriebseinheiten entnehmbar sind. Mit der Rollbaum-Reffeinrichtung, im folgenden Reffeinrichtung genannt, läßt sich ein Großsegel 1, dessen Vorliek 27 an einem Mast 2 geführt ist, in einen Großbaum 4 einrollen, der einen Rollbaum 14 und ein diesen umgebendes Gehäuse (6 in Fig. 2a) hat, in das das Großsegel 1 eingerollt wird.FIG. 1 a shows a schematic illustration from which the function of the roller tree reefing device and its drive units can be seen. With the roller boom reefing device, hereinafter called reefing device, a mainsail 1, the luff 27 of which is guided on a mast 2, roll into a main boom 4, which has a furling boom 14 and a housing surrounding it (6 in FIG. 2a) into which the mainsail 1 is rolled.

Die in Fig. 1a gezeigte Reffeinrichtung wird hydraulisch betätigt und kann auch bei Maxi-Yachten mit einer Gesamtlänge von über 20m Anwendung finden. Das erfindungsgemäße System läßt sich jedoch auch bei kleineren Yachten mit elektrisch oder handbetriebenen Systemen verwenden.The reefing device shown in FIG. 1a is actuated hydraulically and can also be used in maxi yachts with a total length of more than 20 m. However, the system according to the invention can also be used in smaller yachts with electrically or manually operated systems.

Wie aus Fig. 1a weiter hervorgeht, hat die Reffeinrichtung einen Motor 50, der über eine Hydrauliksteuerung 52 und eine zentrale Energieversorgung, Powerpack 54 genannt, mit Hydraulikfluid versorgt wird. Da die einzelnen Hydraulikkomponenten Standard-Bauelemente sind, kann auf deren Beschreibung verzichtet werden. Diesbezüglich sei auf die Kataloge der Zulieferanten verwiesen.As is further apparent from FIG. 1a, the reefing device has a motor 50 which is supplied with hydraulic fluid via a hydraulic control 52 and a central energy supply, called power pack 54. Since the individual hydraulic components are standard components, their description can be omitted. In this regard, reference is made to the suppliers' catalogs.

Der Motor wirkt über ein Getriebe 58 auf den Rollbaum 14, so daß dieser um seine Längsachse in Drehung versetzt werden kann, um das Großsegel 1 aufzurollen. Bei unbetätigtem Motor läßt sich der Rollbaum 14 über eine Feststellbremse 56 festlegen.The motor acts on the furling boom 14 via a gear 58 so that it can be rotated about its longitudinal axis in order to roll up the mainsail 1. When the motor is not actuated, the roller boom 14 can be fixed via a parking brake 56.

Das Aufholen des Großsegels 1 erfolgt ebenfalls über eine Hydraulikeinheit, die eine Falltrommel 60 zum Aufwickeln des Großfalls, ein sich daran anschließendes Getriebe 62, eine Feststellbremse 64 und einen Motor 66 hat, der wiederum über die Hydrauliksteuerung 52 mit Hydraulikfluid versorgbar ist.The main sail 1 is also brought up via a hydraulic unit, which has a drop drum 60 for winding the main case, an adjoining gear 62, a parking brake 64 and a motor 66, which in turn can be supplied with hydraulic fluid via the hydraulic control 52.

Durch Betätigen des Motors 66 wird die Falltrommel 60 in Umdrehung gesetzt, so daß das Großfall, das innerhalb des Mastes 2 verläuft, am Umfang der Falltrommel 60 aufgewickelt und das Großsegel 1 nach oben gezogen wird. Zum ordnungsgemäßen Aufwickeln kann der Falltrommel 60 eine Leitspindel 61a zugeordnet sein, auf der eine Gewindemuffe mit einer Fallführung 62a geführt ist, über die das Fall in Pfeilrichtung auf- oder abbewegbar ist, so daß das Fall aneinanderliegend auf der Falltrommel 60 aufgewickelt wird.By actuating the motor 66, the drop drum 60 is set in rotation, so that the large fall, which runs inside the mast 2, is wound up on the circumference of the drop drum 60 and the mainsail 1 is pulled upward. For proper winding, the fall drum 60 can be assigned a lead screw 61a, on which a threaded sleeve is guided with a fall guide 62a, via which the fall in The direction of the arrow can be moved up or down, so that the case is wound on the falling drum 60 lying against one another.

Beim Abwickeln des Großsegels 1 wird der Rollbaum 14 durch das sich abwickelnde Großsegel 1 mitgedreht, wodurch der Motor 50, der beim Aufholen des Großsegels 1 nicht mit Hydraulikfluid versorgt wird, aufgrund der Drehbewegung des Rollbaums 14 als Bremse wirkt, die ein selbsttätiges Abrollen des Rollbaums 14 verhindert und somit ein ordnungsgemäßes Aufholen des Großsegels 1 gewährleistet.When the mainsail 1 is being unwound, the furling boom 14 is also rotated by the unwrapping mainsail 1, as a result of which the motor 50, which is not supplied with hydraulic fluid when the mainsail 1 is being pulled up, acts as a brake due to the rotational movement of the furling boom 14, which automatically rolls off the furling boom 14 prevents and thus ensures a proper catching up of the mainsail 1.

Die beiden Getriebe 58, 62 sind als Planetengetriebe ausgeführt, da diese Getriebe gegenüber üblicherweise verwendeten Schneckengetrieben eine wesentlich verringerte Eigenreibung aufweisen, so daß die Energieverluste minimierbar sind.The two gears 58, 62 are designed as planetary gears, since these gears have a significantly reduced internal friction compared to the worm gears usually used, so that the energy losses can be minimized.

Die beiden Bremsen 56, 64 wirken als Feststellbremse, um den Großbaum 4 bzw. die Falltrommel bei unbetätigten Motoren 50, 66 in ihrer Momentanposition zu halten.The two brakes 56, 64 act as a parking brake in order to hold the boom 4 or the falling drum in their instantaneous position when the motors 50, 66 are not actuated.

Zum Reffen des Großsegels 1 wird die Bremse 64 gelöst und der Motor 50 über die Hydrauliksteuerung angesteuert, so daß der Rollbaum 14 in Rotation gebracht wird, um das Großsegel 1 entlang des Rollbaum-Umfangs aufzurollen. In diesem Betriebszustand wirkt der Motor 66 als Bremse, so daß das Großfall gegen die Wirkung des Motors 66 von der Falltrommel 60 abgewickelt werden muß. Durch diese Vorspannung des Großfalls wird auch das Vorliek 27 des Großsegels 1 unter Spannung gesetzt, so daß ein straffes Aufwickeln mit eng aneinanderliegenden Lagen des Großsegels 1 auf den Rollbaum 14 gewährleistet ist (hinsichtlich weiterer Details zur Vorspannung sei auf die folgenden Ausführungen verwiesen).To reef the mainsail 1, the brake 64 is released and the motor 50 is controlled via the hydraulic control, so that the furling boom 14 is rotated in order to roll up the mainsail 1 along the circumference of the furling boom. In this operating state, the motor 66 acts as a brake, so that the large case must be handled by the falling drum 60 against the action of the motor 66. This pretension of the main case also puts the luff 27 of the mainsail 1 under tension, so that tight winding with closely adjacent layers of the main sail 1 on the furling boom 14 is ensured (for further details on the pretension, reference is made to the following explanations).

Durch die erfindungsgemäßen Antriebseinheiten für den Rollbaum 14 und die Falltrommel 60 und die Bremsen 64, 56 wird somit beim Ab- bzw. Aufrollvorgang eine Spannung auf das Vorliek 27 und das Achterliek des Großsegels 1 aufgebracht, durch die das Segel fest auf- bzw. abgerollt wird. Somit ist gewährleistet, daß sich das aufgerollte Segel nicht unter dem Zug der Großschot zusammenzieht, das Achterliek sich dadurch nicht verlängert und damit der Winkel θ zwischen Mast 2 und Großbaum 4 für den Rollvorgang erhalten bleibt.By means of the drive units according to the invention for the furling boom 14 and the falling drum 60 and the brakes 64, 56, a tension is exerted on the luff 27 and the leech of the mainsail 1 during the unwinding or reeling process applied, through which the sail is rolled up or unrolled. This ensures that the rolled up sail does not contract under the main sheet pull, the leech does not lengthen as a result and the angle θ between mast 2 and main boom 4 is retained for the rolling process.

Wie bereits erwähnt, können bei kleineren Yachten die Motoren zum Antrieb des Rollbaums 14 und der Falltrommel 60 auch als elektrische Antriebseinheiten ausgeführt oder durch handbetätigte Antriebseinheiten (Kurbelmechanismen etc.) ersetzt werden.As already mentioned, in the case of smaller yachts, the motors for driving the roller boom 14 and the falling drum 60 can also be designed as electrical drive units or can be replaced by manually operated drive units (crank mechanisms, etc.).

Gemäß Fig. 1b läuft bei derartigen Systemen für kleinere Yachten das Fall über eine handbetätigte Winsch 94, der eine selbsttätige Bremseinrichtung 90 zugeordnet ist, die beim Reffen des Großsegels 1 eine Spannung auf das Fall und damit auf das Vorliek aufbringt. Der Bremseinrichtung 90 ist ein Stopper 92 zum Belegen des Falls zugeordnet.According to FIG. 1b, in such systems for smaller yachts the case runs over a manually operated winch 94, which is assigned an automatic braking device 90, which applies tension to the case and thus to the luff when the mainsail 1 is reefed. A stopper 92 is assigned to the braking device 90 to cover the case.

Wie weiterhin aus Fig. 1b hervorgeht, ist am rückwärtigen Großbaumende eine Reffleinentrommel 96 befestigt, auf der eine Reffleine aufgewickelt ist, die über eine Reffleinenführung 98 zu der Winsch 94 geführt ist. Der Reffleinentrommel 96 ist wiederum eine Bremseinrichtung 100 und ein Stopper 102 zugeordnet, wobei über letzteren die Reffleine in ihrer vorgewählten Position belegbar ist.As can further be seen from FIG. 1b, a reef line drum 96 is fastened to the rear end of the large tree, on which a reef line is wound, which is guided via a reef line guide 98 to the winch 94. The reefing line drum 96 is in turn assigned a braking device 100 and a stopper 102, the reefing line being able to be occupied in its preselected position via the latter.

Zum Reffen des Großsegels 1 wird die Reffleine um die mit Hand oder elektrisch betätigte Winsch 94 gelegt, der Stopper 102 gelöst und die Reffleine mittels der Winsch von der Reffleinentrommel 96 abgewickelt, so daß der Rollbaum 14 in Umdrehung gesetzt und das Großsegel 1 gerefft wird.To reef the mainsail 1, the reefing line is placed around the manually or electrically operated winch 94, the stopper 102 is released and the reefing line is unwound from the reefing line drum 96 by means of the winch, so that the furling boom 14 is rotated and the mainsail 1 is reefed.

Wie bereits beim vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel wird über die Bremseinrichtung 90 eine vorbestimmte Spannung auf das Großfall aufgebracht, so daß sich die erfindungsgemäße Vorliekspannung einstellt.As in the previously described exemplary embodiment, a predetermined tension is applied to the large case via the braking device 90, so that the luff tension according to the invention is established.

Beim Abrollen oder Aufholen des Großsegels 1 wird das Großfall um die Winsch 94 gelegt und der Stopper 92 geöffnet, so daß beim Durchsetzen des Großfalls das Großsegel 1 vom Rollbaum 14 abgewickelt wird. Dabei wird über die Bremseinrichtung 100 bei gelöstem Stopper 102 eine Vorspannung aufgebracht, die einer unkontrollierten Drehung des Rollbaums 14 entgegenwirkt. In der Segelstellung sind beide Stopper 92 und 102 in Eingriffsposition, so daß das Großfall und die Reffleine gelegt sind.When the mainsail 1 is unrolled or caught up, the main case is placed around the winch 94 and the stopper 92 is opened, so that the main sail 1 is unwound from the furling boom 14 when the main case is pushed through. A pre-tension is applied via the braking device 100 when the stopper 102 is released, which counteracts an uncontrolled rotation of the roller tree 14. In the feathering position, both stoppers 92 and 102 are in the engaged position, so that the mainsail and the reefing line are laid.

Gemäß Fig. 2a ist der Großbaum 4 über einen Lümmelbeschlag 8 am Mast 2 gelenkig gelagert. Die in Fig. 2a gezeigte Relativposition des Großbaums 4 zum Mast 2, die beim Segelsetzen und Segelbergen (-reffen) eingestellt wird, wird durch einen Baumniederholer 10 aufrechterhalten, der beim gezeigten Ausführungsbeispiel als Hydraulikzylinder ausgeführt ist.According to Fig. 2a, the large boom 4 is articulated on the mast 2 via a Lümmel fitting 8. The position of the large boom 4 relative to the mast 2 shown in FIG. 2a, which is set when the sail is set and when the sail is recovered (held), is maintained by a boom repeater 10, which in the exemplary embodiment shown is designed as a hydraulic cylinder.

Der Großbaum 4 entspricht im wesentlichen den bisher bekannten Konstruktionen. D.h., der Lümmelbeschlag 8 ist an einem Rahmenteil 12 befestigt, in dem der Rollbaum 14 um seine Längsachse drehbar gelagert ist. Das Rahmenteil 12 umgibt dabei den Rollbaum 14 gehäuseförmig, so daß das aufgerollte Großsegel durch das Rahmenteil 12 abgedeckt ist.The large tree 4 corresponds essentially to the previously known constructions. That is, the Lümmel fitting 8 is attached to a frame part 12 in which the roller tree 14 is rotatably mounted about its longitudinal axis. The frame part 12 surrounds the roller tree 14 in a housing-shaped manner, so that the rolled-up mainsail is covered by the frame part 12.

An dem in Fig. 2a oberen Endabschnitt des Rahmenteils 12 ist ein Längsschlitz 16 ausgeführt, durch den das Großsegel 1 geführt ist. Die Umfangskanten des Längsschlitzes können jeweils mit Rollen 70 versehen sein, die eine Beschädigung des Segels beim Auf- und Abrollen verhindern.At the upper end portion of the frame part 12 in FIG. 2a, a longitudinal slot 16 is made through which the mainsail 1 is guided. The circumferential edges of the longitudinal slot can each be provided with rollers 70 which prevent damage to the sail when it is rolled up and down.

In einem geringen Abstand oberhalb dieses Längsschlitzes 16 beginnt eine Mastschiene 18, in deren Mastnut 20 (s. Fig. 4) das Vorliek 27 des Großsegels 1 geführt ist. Die Mastschiene 18, die in Fig. 3 und 4 näher erläutert wird, ist am Mast 2 befestigt, wobei der untere, in Fig. 2a gezeigte Teil der Mastschiene 18 über ein Federelement 22 am Mast 2 befestigt ist. D.h., im Bereich des Federelements 22 ist die Mastschiene 18 im Abstand zum Mast 2 angeordnet. Dieser Abstand verringert sich jedoch in Pfeilrichtung X (Fig. 2a), so daß die Mastschiene 18 nach einer vorbestimmten Länge direkt am Mast 2 anliegt und mit diesem verschraubt oder vernietet ist. Diese federnde Abstützung des Einführbereichs der Mastschiene 18 dient dazu, um das Vorliek 27 des Großsegels 1 während des Reffvorgangs zum Rollbaum 14 hin auszurichten, wobei das Vorliek in einem Abstand zum Mast 2 gehalten wird, der etwa dem Abstand des Drehpunkts des Lümmelbeschlags 8 zum Mast 2 entspricht. Desweiteren können im Einführbereich eine Führungseinrichtung 68, bspw. zwei beidseitig des Vorlieks 27 angeordnete Rollen vorgesehen sein, die mit einem Umfangsabschnitt am Segel anliegen, so daß ein zuverlässiges Einführen des Großsegels 1 in die Mastnut 20 gewährleistet ist.At a short distance above this longitudinal slot 16, a mast rail 18 begins, in the mast groove 20 (see FIG. 4) the luff 27 of the mainsail 1 is guided. The mast rail 18, which is explained in more detail in FIGS. 3 and 4, is fastened to the mast 2, the lower part of the mast rail 18 shown in FIG. 2a being fastened to the mast 2 via a spring element 22. That is, in the area of the spring element 22 the mast rail 18 is arranged at a distance from the mast 2. However, this distance decreases in the direction of the arrow X (FIG. 2a), so that the mast rail 18 lies directly against the mast 2 after a predetermined length and is screwed or riveted to it. This resilient support of the insertion area of the mast rail 18 serves to align the luff 27 of the mainsail 1 during the reefing process towards the furling boom 14, the luff being held at a distance from the mast 2 which is approximately the distance from the pivot point of the loom fitting 8 to the mast 2 corresponds. Furthermore, a guide device 68, for example two rollers arranged on both sides of the luff 27, can be provided in the insertion area, which abut the sail with a peripheral portion, so that a reliable insertion of the mainsail 1 into the mast groove 20 is ensured.

Im Topbereich des Segels ist ein Kopfbrett 24 ausgebildet, an dessen, in Fig. 2a nicht gezeigten oberen Endabschnitt das Großfall (nicht gezeigt) befestigt ist. Am Kopfbrett 24 ist ein Schlitten 26 befestigt, dessen Lagerabschnitte an den Seitenflächen der Mastschiene 18 geführt sind. Hinsichtlich weiterer Details der Mastschienenanordnung sei auf die folgende Beschreibung verwiesen.In the top area of the sail, a headboard 24 is formed, on the upper end section, not shown in FIG. 2a, of which the large halyard (not shown) is attached. A carriage 26 is attached to the headboard 24, the bearing sections of which are guided on the side surfaces of the mast rail 18. With regard to further details of the mast rail arrangement, reference is made to the following description.

Der Schlitten 26 dient dazu, um die beim Dichtholen der Großschot auftretenden Zugkräfte vom Großsegel 1 auf den Mast 2 zu übertragen. D.h., durch den Schlitten 26 wird das Vorliek 27 des Großsegels 1 entlastet.The carriage 26 serves to transmit the tensile forces occurring when the mainsheet is being sealed from the mainsail 1 to the mast 2. That is, the luff 27 of the mainsail 1 is relieved by the carriage 26.

Der Baumniederholer 10 hat normalerweise die Aufgabe, auf Vorwindkursen ein Ansteigen des Großbaums 4 zu verhindern. Bei der erfindungsgemäßen Reffeinrichtung kann der Hydraulikzylinder des Baumniederholers 10 während des Segelsetzens und Reffens fixiert werden, so daß er als Stützeinrichtung wirkt und der Großbaum 4 in einem vorbestimmten Winkel θ (Fig. 2) zur Längsachse des Masts 2 gehalten wird. Dieser Winkel θ beträgt vorzugsweise 89,7°.The tree repeater 10 normally has the task of preventing the large tree 4 from rising on downwind courses. In the reefing device according to the invention, the hydraulic cylinder of the tree retractor 10 can be fixed during the setting and reefing so that it acts as a support device and the large boom 4 is held at a predetermined angle θ (FIG. 2) to the longitudinal axis of the mast 2. This angle θ is preferably 89.7 °.

In den Fig. 2b, 2c sind CAD-Zeichnungen eines konkreten Ausführungsbeispiels eines Großbaums 4 dargestellt.2b, 2c show CAD drawings of a specific exemplary embodiment of a large tree 4.

Dabei zeigt Fig. 2b den vorderen Teil des Großbaums 4, der über den Lümmelbeschlag 8 am Mast 2 festgelegt ist.2b shows the front part of the large boom 4, which is fixed on the mast 2 via the luff fitting 8.

Demgemäß hat das Rahmenteil 12 des Großbaums 4 einen Großbaumbeschlag zur Befestigung am Mast 2. Wie bereits vorstehend ausgeführt, sind im Bereich des Schlitzes 16 des Rahmenteils 12 Rollen 70 drehbar gelagert, die sich abschnittsweise entlang der Umfangskante des Schlitzes 16 erstrecken, so daß das Segel beim Auf- und Abrollen mit seinen Bahnen an den Rollen 70 anliegt.Accordingly, the frame part 12 of the boom 4 has a boom fitting for attachment to the mast 2. As already stated above, rollers 70 are rotatably mounted in the area of the slot 16 of the frame part 12, which extend in sections along the peripheral edge of the slot 16, so that the sail when rolling up and down with its tracks on the rollers 70.

Der Rollbaum 14 ist im Rahmenteil 12 gelagert, wobei in Fig. 2b die großbaumnockbeschlagseitige Lagerung mit 86 bezeichnet ist.The roller tree 14 is mounted in the frame part 12, with the large tree cam fitting bearing arrangement being designated by 86 in FIG. 2b.

Fig. 2c zeigt eine Seitenansicht des Großbaums 4 aus Fig. 2a, aus der insbesondere deutlich wird, wie die Rollen 70 über die Umfangskante des Schlitzes 16 hinausragen.FIG. 2 c shows a side view of the large tree 4 from FIG. 2 a, from which it is particularly clear how the rollers 70 protrude beyond the peripheral edge of the slot 16.

Zum Setzen des Großsegels 1 wird, wie bereits im Zusammenhang mit Fig. 1 beschrieben, das gezeigte Großfall durchgesetzt, so daß sich das Großsegel 1 vom Rollbaum 14 abrollt und aus dem Rahmenteil 12 herausgezogen wird.To set the mainsail 1, as already described in connection with FIG. 1, the large case shown is enforced, so that the mainsail 1 rolls off the furling tree 14 and is pulled out of the frame part 12.

Wie bereits in der Beschreibungseinleitung erwähnt, erlaubt es die erfindungsgemäße Konstruktion, daß ein Vorliekstau mit einem sehr geringen Durchmesser in die Mastnut 20 der Mastschiene 18 eingeführt wird. Das Vorliek 27 des erfindungsgemäßen Lattengroßsegels ist, wie insbesondere aus den Fig. 4 und 5 hervorgeht, nur noch als Keder 72 ausgeführt.As already mentioned in the introduction to the description, the construction according to the invention allows a luffing jam with a very small diameter to be inserted into the mast groove 20 of the mast rail 18. The luff 27 of the battened mainsail according to the invention is, as can be seen in particular from FIGS. 4 and 5, only designed as a piping 72.

Gemäß Fig. 5 hat dieser einen zylinderförmigen Teil 74, der in die Mastnut 20 eingeführt ist und den bisher verwendeten Vorliekstauen entspricht, und an den sich ein Fähnchen 76 anschließt, das sich in Radialrichtung weg vom zylinderförmigen Abschnitt erstreckt. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel wird der Keder 72 im Extrusionsverfahren aus Polyurethan hergestellt, das eine Shorehärte von 90 aufweist. Es hat sich gezeigt, daß diese Materialkombination eine optimale Standfestigkeit aufweist.According to FIG. 5, this has a cylindrical part 74 which is inserted into the mast groove 20 and corresponds to the luffing jams previously used and which is followed by a flag 76 which extends in the radial direction away from the cylindrical section. In the embodiment shown the piping 72 is manufactured in an extrusion process from polyurethane, which has a Shore hardness of 90. It has been shown that this combination of materials has an optimal stability.

Die Standfestigkeit des Keders 72 kann weiter erhöht werden, indem in das Fähnchen 76 eine Gewebeeinlage 78 eingebracht wird, die die Zug- und Abriebfestigkeit des Keders 72 erhöht. Der dem Keder 72 zugewandte Umfangsabschnitt des Segeltuchs (gestrichelt in Fig. 5) überlappt abschnittsweise mit dem Fähnchen 76 und wird über eine Zick-Zack-Naht mit dem Fähnchen verbunden, so daß eine zuverlässige Verbindung von Segeltuch und Keder 72 des Großsegels 1 zur Bildung des Vorlieks 27 gewährleistet ist. In Fig. 5 sind die Nadeleinstiche zur Fadenverknüpfung mit dem Bezugszeichen 80 gekennzeichnet. Durch die Gewebeeinlage 78 kann verhindert werden, daß sich beim Aufwickeln die Durchgangslöcher der Naht im Fähnchen 76 aufweiten und somit die Verbindung zwischen Segeltuch und Keder 72 gelockert wird.The stability of the welt 72 can be further increased by inserting a fabric insert 78 into the flag 76, which increases the tensile and abrasion resistance of the welt 72. The peripheral portion of the canvas facing the welt 72 (dashed line in FIG. 5) overlaps in portions with the flag 76 and is connected to the flag via a zigzag seam, so that a reliable connection of the canvas and the welt 72 of the mainsail 1 is formed of the luff 27 is guaranteed. In FIG. 5, the needle punctures for thread linking are identified by the reference symbol 80. The fabric insert 78 can prevent the through holes of the seam in the flag 76 from widening during winding and thus the connection between the canvas and the piping 72 being loosened.

Aufgrund des geringen Durchmessers des durch den Keder 72 gebildeten Vorlieks 27 (Fig. 4) muß die Mastnut 20 mit hoher Genauigkeit gefertigt werden, so daß gewährleistet ist, daß das Vorliek 27 entlang der gesamten Länge der Mastnut 20 auch bei hoher Belastung zuverlässig in der Mastschiene 18 gehalten wird. Diese erforderliche Genauigkeit läßt sich durch den erfindungsgemäßen zweiteiligen Aufbau der Mastschiene erreichen, der in den Fig. 3 und 4 näher erläutert wird.Due to the small diameter of the luff 27 formed by the piping 72 (FIG. 4), the mast groove 20 must be manufactured with high accuracy, so that it is ensured that the luff 27 along the entire length of the mast groove 20 reliably even in the event of high loads Mast rail 18 is held. This required accuracy can be achieved by the two-part construction of the mast rail according to the invention, which is explained in more detail in FIGS. 3 and 4.

Demgemäß hat die Mastschiene 18 eine Basisschiene 30, die entlang einer Auflagefläche 32 am Mast 2 oder am Federelement 22 befestigt ist.Accordingly, the mast rail 18 has a base rail 30 which is attached to the mast 2 or to the spring element 22 along a support surface 32.

In der von der Auflagefläche 32 entfernten Stirnfläche der Basisschiene 30 ist eine modifizierte Schwalbenschwanzführung ausgebildet, in der ein Einschubteil 34 formschlüssig geführt ist. In dem von der Schwalbenschwanzführung nicht umgriffenen Abschnitt des Einschubteils 34 ist die Mastnut 20 ausgebildet, die sich in bekannter Weise zur Aufnahme des Vorlieks 27 zur Basisschiene 30 hin erweitert.A modified dovetail guide, in which an insertion part 34 is guided in a form-fitting manner, is formed in the end face of the base rail 30 remote from the support surface 32. In the section of the insert part 34 that is not encompassed by the dovetail guide the mast groove 20 is formed, which extends in a known manner to accommodate the luff 27 towards the base rail 30.

Wie bereits eingangs erwähnt, werden an die Basisschiene 30 geringere Anforderungen hinsichtlich der einzuhaltenden Maßgenauigkeit gestellt, da die Schwalbenschwanzführung für das Einschubteil 34 mit einem gewissen Spiel ausgebildet werden kann, ohne daß wesentliche Nachteile hinsichtlich der erreichbaren Festigkeit festzustellen sind.As already mentioned at the outset, the base rail 30 has to meet lower requirements with regard to the dimensional accuracy to be maintained, since the dovetail guide for the insertion part 34 can be designed with a certain amount of play, without any significant disadvantages in terms of the achievable strength being ascertainable.

Das fertigungstechnisch anspruchsvollere Einschubteil 34, das eine wesentlich geringere Masse als die Basisschiene 30 hat, wird in kurzen Teilabschnitten mit hoher Genauigkeit gefertigt und anschließend in die Schwalbenschwanzführung eingeschoben und in der Basisschiene 30 befestigt.The insert part 34, which is more sophisticated in terms of production technology and has a significantly lower mass than the base rail 30, is manufactured with high accuracy in short sections and then inserted into the dovetail guide and fastened in the base rail 30.

Sowohl die Basisschiene 30 als auch das Einschubteil 34 sind Aluminiumlegierungen (bspw. AlMgSi), die im Strangextrusionsverfahren hergestellt werden. Die verhältnismäßig kleinen Einschubteile 34 lassen sich erheblich genauer produzieren, wobei aufgrund der geringen Masse der Einschubteile 34 auch im Falle einer Ausschußproduktion erheblich weniger Material wieder aufgeschmolzen werden muß, als dies bei einer einstückigen Fertigung der Mastschiene 18 der Fall wäre.Both the base rail 30 and the insert part 34 are aluminum alloys (for example AlMgSi) which are produced by the extrusion process. The relatively small slide-in parts 34 can be produced much more precisely, and because of the low mass of the slide-in parts 34, considerably less material has to be melted again even in the case of reject production than would be the case if the mast rail 18 were manufactured in one piece.

Wie aus den Fig. 3 und 4 weiterhin hervorgeht, ist der Schlitten 26 an den Seitenflächen 36 der Basisschiene 30 gelagert. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird ein rollengelagerter Schlitten verwendet, dessen Kugeln 37 in einem Käfig 38 des Schlittens 26 geführt sind.3 and 4, the carriage 26 is mounted on the side surfaces 36 of the base rail 30. In the exemplary embodiment shown, a roller-mounted slide is used, the balls 37 of which are guided in a cage 38 of the slide 26.

In den Seitenflächen 36 der Basisschiene 30 sind kreisbogenförmige Führungen 40 für die Kugeln 37 vorgesehen.Circular arc-shaped guides 40 for the balls 37 are provided in the side surfaces 36 of the base rail 30.

Durch diese Führung des Schlittens 26, die an sich bspw. auch bei Großschotttravellern verwendet wird, ist eine nahezu reibungsfreie Schlittenführung gewährleistet, wobei über die Kugeln extreme Kräfte vom Großsegel 1 über die Mastschiene 18 auf den Mast 2 übertragbar sind.This guiding of the carriage 26, which is also used, for example, in large bulkhead travels, ensures an almost friction-free carriage guidance, whereby Extreme forces can be transmitted from the mainsail 1 to the mast 2 via the balls via the mast rail 18.

Der Schlitten 26 überbrückt mit zwei im Parallelabstand zueinander stehenden Haltebügeln 42 einen Teilabschnitt der Mastnut 20. In dem Abschnitt zwischen den Haltebügeln 42 kann ein entsprechend ausgeformter Befestigungsabschnitt des Kopfbretts 24 eingreifen, wobei dieser Verbindungsabschnitt und die Haltebügel 42 von einem Bolzen durchsetzt sind, der in Durchgangsbohrungen 44 des Haltebügels 42 eingepaßt ist. Dadurch ist der Befestigungsabschnitt des Kopfbretts 24 drehbar zwischen den Haltebügeln 42 gelagert.The carriage 26 bridges a partial section of the mast groove 20 with two holding brackets 42 which are spaced parallel to one another. A correspondingly shaped fastening section of the head board 24 can engage in the section between the holding brackets 42, this connecting section and the holding brackets 42 being penetrated by a bolt which in FIG Through holes 44 of the bracket 42 is fitted. As a result, the fastening section of the head board 24 is rotatably mounted between the holding brackets 42.

In Fig. 6 ist ein Ausführungsbeispiel eines Großsegels 1 gezeigt, wie es in der vorbeschriebenen Reffeinrichtung verwendbar ist.6 shows an exemplary embodiment of a mainsail 1, as can be used in the reefing device described above.

Dieses Großsegel 1 hat einen Triradialschnitt, wobei in vorgegebenen Abständen Segellatten 28 vorgesehen sind. Bei den in der Reffeinrichtung verwendeten Großsegeln werden allerdings keine üblichen Rechtecksegellatten verwendet, sondern jede Rechtecksegellatte ist durch eine Gruppe von Rundlatten, d.h. Segellatten mit kreisförmigem Querschnitt, ersetzt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird eine Rechtecklatte durch drei in geringem Abstand zueinander stehende Rundlatten 28 a,b,c, ersetzt.This mainsail 1 has a tri-radial cut, with battens 28 being provided at predetermined intervals. In the main sails used in the reefing device, however, no standard rectangular battens are used, but each rectangular sail battens is separated by a group of round battens, i.e. Circular cross-section battens replaced. In the exemplary embodiment shown, a rectangular slat is replaced by three round slats 28 a, b, c, which are at a short distance from one another.

Diese drei Rundlatten 28 a,b,c, haben gemeinsam etwa die gleiche Biegesteifigkeit wie eine größere Rechtecklatte, so daß gewährleistet ist, daß auch bei Starkwind das gewünschte Segelprofil gehalten werden kann.These three round battens 28 a, b, c, together have approximately the same bending stiffness as a larger rectangular battens, so that it is ensured that the desired sail profile can be maintained even in strong winds.

Beim Aufrollen des Segels in die Reffeinrichtung ist jedoch gewährleistet, daß die Rundlatten jeweils entlang einer darunterliegenden Bahn des Segels aufliegen, so daß sich das Segel sehr straff und kompakt aufrollen läßt.When the sail is rolled up into the reefing device, however, it is ensured that the round battens each lie along an underlying path of the sail, so that the sail can be rolled up very tightly and compactly.

An dem in Fig. 6 gezeigten Segel sind jeweils am Vorliek und am Achterliek im Bereich der unteren drei Lattengruppen Verstärkungselemente vorgesehen, die drei Reffpositionen des Segels vorgeben. Durch diese Verstärkungen ist ein Ausreißen der empfindlichen Gewebeschichten des Segels verhindert.On the sail shown in Fig. 6 are on the luff and on the leech in the area of the lower three batten groups Reinforcing elements are provided which specify three reef positions of the sail. These reinforcements prevent the sensitive fabric layers of the sail from being torn out.

In Fig. 7 seien nochmals die auftretenden Kräfte beim Reffen und Aufholen des Großsegels 1 verdeutlicht.In Fig. 7, the forces occurring when reefing and catching up the mainsail 1 are again illustrated.

Zum Reffen des Großsegels 1 wird der Baumniederholer 10 in seine Stützstellung (Winkel θ) gebracht und der Rollbaum 14 über den Motor 50 und das Getriebe 58 in eine Drehbewegung versetzt. Gleichzeitig wird über den Motor 66 und das Getriebe 62 das Großfall gefiert, wobei durch die Pumpenwirkung des Motors 66 die bereits beschriebene Vorspannung auf das Vorliek 27 des Großsegels 1 aufgebracht wird.For reefing the mainsail 1, the tree repeater 10 is brought into its supporting position (angle θ) and the furling boom 14 is rotated via the motor 50 and the gear 58. At the same time, the large case is celebrated via the motor 66 and the transmission 62, the pretension already described being applied to the luff 27 of the mainsail 1 by the pump action of the motor 66.

Wie aus Fig. 7 entnehmbar ist, hat der Mast 2 eine Vorbiegung B, die etwa 1% der Vorliekslänge P entspricht. D.h., der Mast hat eine Krümmung, so daß die Mastnut 20 am Scheitel der Krümmung um das Maß P von der Sehne S (Gerade zwischen Mastfuß und Top) entfernt ist.As can be seen from FIG. 7, the mast 2 has a pre-bend B which corresponds to approximately 1% of the luff length P. That is, the mast has a curvature, so that the mast groove 20 is at the apex of the curvature by the dimension P from the chord S (straight line between the mast foot and the top).

Durch diese Mastbiegung wird das Vorliek 27 auch entsprechend der Biegelinie des Mastes 2 verformt. Da das Segel im Bereich des Vorlieks 27 aufgrund der Vorlieksspannung (in Richtung C) bestrebt sein wird, wieder die gerade Form einzu-nehmen, wirkt eine Kraft in Richtung D (Fig. 7) auf das Vorliek 27, die die Segellatten 28 weg vom Mast 2 drückt, so daß ein übermäßiges Schamfielen der Latten am Mast 2 und somit eine Beschädigung des Segels verhindert wird.As a result of this mast bending, the luff 27 is also deformed in accordance with the bending line of the mast 2. Since the sail in the area of the luff 27 will strive to assume the straight shape again due to the luff tension (in direction C), a force acts in the direction D (FIG. 7) on the luff 27, which forces the sail battens 28 away from it Mast 2 presses, so that an excessive pubic fall of the slats on mast 2 and thus damage to the sail is prevented.

Diese Kraft in Richtung D wirkt gegen die über das Achterliek durch den Schotzug aufgebrachte Kraft in Richtung B (Fig. 7), über die die Segellatten an den Mast gedrückt werden.This force in direction D acts against the force exerted on the leech by the sheet pull in direction B (FIG. 7), by means of which the battens are pressed against the mast.

Durch die erfindungsgemäße Wahl der Mastbiegung, der Relativstellung des Großbaums 4 zum Mast 2 (Winkel θ) der Vorspannung am Vorliek 27 und ggf. des Großschotzuges läßt sich somit der Verschleiß des Segels auf ein Minimum reduzieren.By choosing the mast bend according to the invention, the relative position of the boom 4 to the mast 2 (angle θ) Preload on the luff 27 and possibly the mainsheet pull can thus reduce the wear on the sail to a minimum.

Während des Aufwickelns läßt sich durch die vorbeschriebene Vorliek-Vorspannung verhindern, daß sich das Vorliek während des Aufwickeln hin zum Mast 2 bewegt. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß das Vorliek 27 spiralförmig auf dem Rollbaum 14 aufgewickelt wird und somit die Lagen des Großsegels 1 dicht aufeinander zu liegen kommen. Durch diese dichte Packung des Großsegels 1 und die dadurch verursachte Eigenreibung zwischen den aufeinanderliegenden Segelbahnen wird dazu beigetragen, daß sich aufgerollte Segel nicht lockert.During the winding, the luff pretension described above can prevent the luff from moving towards the mast 2 during the winding. In this way it is ensured that the luff 27 is wound spirally on the furling boom 14 and thus the layers of the mainsail 1 come to lie close to one another. This tight packing of the mainsail 1 and the inherent friction between the superimposed sailing tracks, which is caused by this, helps to ensure that the sails that are rolled up are not loosened.

Mit der erfindungsgemäßen Rollbaum-Reffeinrichtung, der Mastschienenanordnung 18 und dem vorstehend beschriebenen Großsegel 1 und der Durchbiegung des Masts 2 wird ein System zur Verfügung gestellt, daß es erlaubt, auch bei einem minimalen Vorlieksdurchmesser extrem hohe Großschotspannungen über das Achterliek auf den Mast 2 zu übertragen. Desweiteren ist durch das Einrollen des Segels 1 bei einer vorgegebenen Vorliekspannung über die Spanneinrichtung und den vorbestimmten Anstellwinkel des Großbaums 4 zum Mast 2 gewährleistet, daß sich das Großsegel 1 störungsfrei auf kleinstem Raum einrollen läßt.With the roller boom reefing device according to the invention, the mast rail arrangement 18 and the mainsail 1 described above and the deflection of the mast 2, a system is made available that allows extremely high mainsheet tensions to be transmitted to the mast 2 via the leech even with a minimum luff diameter . Furthermore, by rolling in the sail 1 at a predetermined luff tension via the tensioning device and the predetermined angle of attack of the boom 4 to the mast 2, it is ensured that the mainsail 1 can be rolled up in the smallest space without any problems.

Offenbart ist eine Rollbaum-Reffeinrichtung, eine Mastschienenanordnung, ein Segel und ein Rigg zur Verwendung mit dieser Rollbaum-Reffeinrichtung, die es erlauben, auch bei minimalem Vorlieksdurchmesser extrem hohe Großschotspannungen über das Achterliek auf den Mast zu übertragen, ohne daß das Vorliek ungewollt aus der Mastnut herausgezogen wird.What is disclosed is a furling boom reefing device, a mast rail arrangement, a sail and a rig for use with this furling boom reefing device, which allow extremely high mainsheet tensions to be transmitted to the mast via the leech, even with a minimum luff diameter, without the luff being unwanted from the Mast groove is pulled out.

Desweiteren ist durch das neue System gewährleistet, daß das Großsegel störungsfrei auf kleinstem Raum einrollbar ist.Furthermore, the new system ensures that the mainsail can be rolled up in a small space without any problems.

Claims

A roller reefing boom system by which a mainsail is wound around a pivoted boom for reducing the sail area, the mainsail being guided along its luff in a slot of a mast, characterized in that
in the head area the main sail (1) is supported on the mast (2) via a tension transmitting mechanism (26), wherein the tension transmitting mechanism is a slide (26) guided along a mast track arrangement.
A roller reefing boom system according to claim 1, wherein the mast slot (20) is formed in an insert member (34) of the mast track arrangement (18) which, in turn, is fastened in a base track (30).
A roller reefing boom system according to claim 2, wherein the insert member (34) is supported in a dovetail fit of the base track (30).
A roller reefing boom system according to claim 3, wherein the slide bridges the insert member (34) transversely to its longitudingal extension and is supported on side faces (36) of the base member (30).
A roller reefing boom system according to any one of the preceding claims, wherein the slide (26) is supported on a roller bearing.
A roller reefing boom system according to any one of the preceding claims, comprising a tensioning means by which a predetermined tension is applicable to the sail (1) during reefing and unrolling of the sail.
A roller reefing boom system according to claim 6, wherein during reefing the tensioning means acts on the main halyard and/or during unrolling of the sail acts on the mandrel (14).
A roller reefing boom system according to claim 7, characterized by a halyard drum (60) for the main halyard which is driven by a motor (66) and a gear unit (62), during the reefing operation the motor (66) acting as a brake through which the tension can be applied.
A roller reefing boom system according to claim 7 or 8, characterized by a drive unit comprising a motor (50) through which the mandrel (14) can be driven for reefing the sail (1), the motor (50) acting as a brake during unrolling of the sail (1).
A roller reefing boom system according to claim 8 or 9, characterized in that the gear unit (62) is a planetary gear unit.
A roller reefing boom system according to any one of the preceding claims, comprising a support means (10) by which the boom is maintained at approximately right angles with respect to the longitudinal axis of the mast during the reefing operation.
A roller reefing boom system according to claim 11, wherein the angle (θ) is 89.7°.
A roller reefing boom system according to any one of the preceding claims, characterized in that the sail is a full-batten sail and each batten section is formed by a group of battens (28a, b, c) which are arranged at a small distance from each other.
A roller reefing boom system according to claim 13, wherein a group of three battens is constituted by three round battens (28a, b, c).
A roller reefing boom system according to any one of the claims 13 or 14, characterized in that the luff (27) of the sail (1) is a plastic profile (72) in the form of a boltrope.
A roller reefing boom system according to claim 15, characterized in that the plastic profile (72) is manufactured of polyurethane by the extrusion molding method.
A roller reefing boom system according to claim 15 or 16, characterized in that the plastic profile has a Shore hardness within the range of 40 to 100, preferably 90.
A roller reefing boom system according to any one of the claims 15 to 17, characterized in that a webbing (78) is provided in or at a luff tape (76) adjacent to a cylindrical portion of the plastic profile (72).
A roller reefing boom system according to claim 18, characterized in that the sail (1) is connected to the plastic profile (72) along the luff tape (76) by a zig-zag seam.
A roller reefing boom system according to any one of the preceding claims, characterized in that the mast (2) has a pretension for producing a mast bend (B) which corresponds at its deepest point to about 0.5 to 5 %, preferably 1 %, of the luff length (P) of the sail (1).
A mast track arrangement for a roller reefing boom system according to any one of the preceding claims, characterized by a base track (30) in which an insert member (34) including a mast slot (20) for receiving the mainsail luff (27) is fastened and comprising a tension transmitting means in the form of a slide (26) which is supported on the mast track arrangement (18) and is connected to the mainsail (1) in the head area.