EP0647738A1 - Un dispositif de boîtes à ressort pour l'isolation des fondations de voies ferrées - Google Patents

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EP0647738A1
EP0647738A1 EP93402474A EP93402474A EP0647738A1 EP 0647738 A1 EP0647738 A1 EP 0647738A1 EP 93402474 A EP93402474 A EP 93402474A EP 93402474 A EP93402474 A EP 93402474A EP 0647738 A1 EP0647738 A1 EP 0647738A1
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    • E01B2204/13—Dowels for slabs, sleepers or rail-fixings

Definitions

  • the present invention relates to a device allowing the implementation of reinforced concrete slabs of great length, poured on site and lifted, after drying, by the combined action of boxes with helical springs and hydraulic jacks, through reservations previously encased.
  • the present method which retains the advantages linked to the use of helical springs, allows, by the use of hydraulic cylinders, the lifting of heavy loads.
  • the absence of adjusting screws, in the lower part, in the present invention guarantees the resumption of the horizontal forces generated by the curves of the track.
  • the hydraulic device makes it possible to vary the characteristics of the suspension according to a possible evolution of the loads.
  • the device of the present invention therefore consists of a reservation 1 integrated in the slab 2 during the pouring of the concrete, the primary slab 3 serving as formwork. Anchors provided on the reservations 4 make it possible to secure these with the concrete and its reinforcement.
  • the spring box 5 is introduced into the reservation and rotated by 60 ° so that the clover 6 performs its role as a support plate.
  • the cylinder 7 is, in turn, introduced and locked in the reservation to ensure the lifting of the slab by pressure on the spring.
  • the 3 screws 8 are then screwed until contact with the upper support plate 9 of the spring. The operation is progressive and can be repeated up to the desired lifting height.
  • the cylinder is then released from its hydraulic pressure and unlocked from the reservation.
  • the 3 cleats prohibit any horizontal sliding of the upper part of the spring.
  • Lid is put in place with a suitable seal .

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Abstract

Dispositif permettant la mise en oeuvre de fondations élastiques des réseaux ferroviaires destinées à assurer le filtrage des nuisances vibratoires occasionnées par le passage des trains ou métros en agglomération. L'invention concerne des dalles béton de grande longueur, reposant sur des ressorts hélicoïdaux combinés avec des amortisseurs, sur lesquelles sont installées les voies ferrées. Ces dalles de grande longueur sont coulées sur place et levées, après séchage, sur leurs appuis élastiques sous l'action de vérins hydrauliques. <IMAGE>

Description

  • Lorsque les nuisances vibratoires et acoustiques, générées par le trafic ferroviaire, sont jugées inacceptables pour la traversée aérienne ou souterraine d'une zone d'habitation, il est possible, lors de la conception des voies de chemins de fer, de désolidariser globalement les fondations de celles-ci et filtrer ainsi efficacement les trépidations.
  • La présente invention concerne un dispositif permettant la mise en oeuvre de dalles béton arme de grande longueur, coulées sur place et levées, après séchage, par l'action combinée de boîtes à ressorts hélicoïdaux et de vérins hydrauliques, au travers de reservations préalablement embétonnées.
  • La technique antérieure a la présente invention pour la mise en oeuvre de telles fondations consiste à couler le béton sur des plaques ou des éléments en matières de synthèse aux caractéristiques élastiques limitées et mal connues. Cette technique ne permet pas d'obtenir des fréquences propres d'installation suffisamment basses pour garantir un bon filtrage. En outre, lors de la mise en oeuvre, des ponts rigides se créent entre dalle primaire et dalle suspendue. Ces points durs favorisent la transmission solidienne.
  • Par ailleurs, les boîtes à ressorts intégrables, à vis de réglage, disponibles actuellement sur le marché, ne permettent pas, jusqu'à ce jour, le levage et la reprise des efforts horizontaux des fondations de voies ferrées.
  • Le présent procédé, qui conserve les avantages liés à l'utilisation de ressorts hélicoïdaux, permet, par la mise en oeuvre de vérins hydrauliques, le levage de charges lourdes. L'absence de vis de réglage, en partie basse, dans la présente invention garantit la reprise des efforts horizontaux générés par les courbes de la voie.
  • La présence d'amortisseurs visqueux combinés avec les ressorts complètent l'efficacité de la suspension lors du passage des convois.
  • Une fois l'opération de levage et de réglage de la fondation terminée. les vérins hydrauliques sont écartés et, comme dans le cas d'un plancher flottant sur boîtes à ressorts, la fondation de la voie ferrée est totalement désolidarisée de la dalle primaire.
  • Le dispositif hydraulique permet de faire varier les caractéristiques de la suspension en fonction d'une éventuelle évolution des charges.
  • Le choix des ressorts et des amortisseurs et leur répartition permet de reprendre les charges statiques (fondation béton) et dynamiques (passage des convois) en fonction du trace de la voie. En particulier, lors du passage de la zone non-isolée à la zone isolée, les appuis seront concentrés pour augmenter la raideur de la fondation et permettre un passage progressif en voies suspendues.
  • Les boîtes à ressort destinées à la suspension des fondations de voies ferrées sont constituées :
    • d'une réservation avec ancrages, embétonnée lors de la coulée et protégée contre la corrosion,
    • d'un noyau constitué par un ressort protégé et ses plaques d'appui inférieures et supérieures, et d'un éventuel amortisseur,
    • d'un tréfle équipé de 3 vis de réglage assurant le rôle de verrou et permettant le réglage en hauteur de l'appui,
    • d'un outillage hydraulique dont la mise en oeuvre est limitée aux opérations de levage et de réglage,
    • d'un couvercle assurant l'étanchéité après dépose du vérin.
    • La figure 1 représente une coupe de principe d'une voie suspendue.
    • La figure 2 représente la vue longitudinale correspondante.
    • La figure 3 représente une coupe de boîte à ressort avec son amortisseur.
    • La figure 4 représente la boîte à ressort introduite dans la réservation.
    • La figure 5 représente la mise en oeuvre du vérin pour le levage progressif de la fondation de la voie ferrée.
    • La figure 6 représente la boîte à ressort après dépose du vérin et fermeture du couvercle.
  • Le dispositif de la présente invention est donc constitué d'une réservation ① intégrée dans la dalle ② lors de la coulée du béton, la dalle primaire ③ servant de coffrage. Des ancrages prévus sur les réservations ④ permettent de solidariser celles-ci avec le béton et son armature.
  • Après séchage de la dalle, la boîte à ressort ⑤ est introduite dans la réservation et tournée de 60° pour que le trèfle ⑥ assure son rôle de plaque d'appui.
  • Le vérin ⑦ est, à son tour, introduit et verrouillé dans la réservation pour assurer le levage de la dalle par pression sur le ressort. Les 3 vis ⑧ sont alors vissées jusqu'au contact sur la plaque d'appui supérieure ⑨ du ressort. L'opération est progressive et peut être renouvellée jusqu'à la hauteur de levage souhaitée.
  • Le vérin est ensuite libéré de sa pression hydraulique et déverrouillé de la réservation. Les 3 taquets
    Figure imgb0001
    interdisent tout glissement horizontal de la partie supérieure du ressort.
  • Le couvercle
    Figure imgb0002
    est mis en place avec un joint d'étanchéité adapté
    Figure imgb0003
    .

Claims (5)

  1. Dispositif pour la mise en oeuvre de fondations élastiques pour voies ferrées, caractérisé en ce qu'il est constitué d'appuis ponctuels, capables de permettre le levage et le réglage de la fondation.
  2. Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce qu'il peut reprendre les efforts horizontaux provoqués par le passage des convois dans les courbes.
  3. Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce qu'il peut être combiné avec un amortisseur visqueux.
  4. Dispositif selon les revendications 1) et 2) caractérisé en ce qu'il est visitable après la mise en service de la fondation élastique pour permettre le démontage, le réglage et l'accord en fréquence en cas d'évolution des conditions du trafic ferroviaire.
  5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les ressorts hélicoïdaux et l'intérieur des boîtes à ressort sont protégés contre la corrosion.
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