EP0634353B1 - Door locking system - Google Patents

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EP0634353B1
EP0634353B1 EP94110061A EP94110061A EP0634353B1 EP 0634353 B1 EP0634353 B1 EP 0634353B1 EP 94110061 A EP94110061 A EP 94110061A EP 94110061 A EP94110061 A EP 94110061A EP 0634353 B1 EP0634353 B1 EP 0634353B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
rocker
opening
locking equipment
car
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP94110061A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0634353A3 (en
EP0634353A2 (en
Inventor
David B. Pearson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Publication of EP0634353A2 publication Critical patent/EP0634353A2/en
Publication of EP0634353A3 publication Critical patent/EP0634353A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0634353B1 publication Critical patent/EP0634353B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/12—Arrangements for effecting simultaneous opening or closing of cage and landing doors

Definitions

  • Door locking device for retrofitting on the automatic sliding door of an elevator car, which sliding door on the Floor stops by means of curves on the cabin door wing and Driver coupled to the landing door with this and together is opened and closed, with the door locking device in in the form of a locking hook that snaps into a hook holder, a transmission means and an actuating element an opening the sliding door from inside the cabin makes it impossible if this between two floors respectively. except for Door opening zone of a floor and the door locking device the sliding door by lifting the locking hook unlocked when the cabin is on one floor.
  • U.S. Patent No. 4,313,525 is one Solution became known.
  • This solution relates to one automatic elevator sliding door of conventional design.
  • One horizontal retractable coupling device on the cabin door is in front of a Stop brought from the door operator into an engagement position and in the door zone of the landing floor with the coupled driver and unlocking rollers the shaft and Cabin door opened. If at the beginning of the opening process right driver curve on the cabin door the right one Unlocking role of the shaft door is touched in the further course the opening movement, the right one, stored in a parallelogram Driver curve pressed to the right and lifted up at the same time. A vertical one mechanically connected to the right driver curve Push rod is also moved up and lifts you Locking hook from the locked position, bringing the cabin door is unlocked mechanically.
  • US 2,899,021 discloses a door drive with a Landing door driver device, which one when opening Part of an angle lever operated. A horizontal leg this angle lever is articulated with a push rod connected and this at the top with a swivel Contact hook.
  • This locking device is in the front integrated part of a door operator and could be existing doors cannot be retrofitted without great effort to be built in.
  • the present invention is therefore based on the object to create a door interlock that most existing, non-compliant door systems can be installed that does not change the existing Construction that is simple and safe, and that with can be installed in the least amount of time and material.
  • FIG. 1 shows a centrally opening elevator sliding door shown with a left door leaf 10 and a right one Door leaf 11.
  • the two door leaves 10 and 11 are on rollers 12 attached, which run on a rail 13 and are one Door drive, not shown, opened and closed.
  • On the left door wing is the clutch and driver device mounted, which essentially consists of a fixed curve 8, a movable curve 9 and a curve mechanism 14.
  • the on this automatic door installed locking device a hook holder 2, one at the top left of the right door leaf 11 attached to the right on the left door leaf 10 and locked in place Position of the locking hook 1, the locking hook 1 in compression spring 7, one with some Braids 6 on the left door leaf 10 attached wire pull jacket 5, a pulling wire 4 running in the wire pull jacket 5 and the one Pull wire 4 actuating and mounted on the movable curve 9 Rock 3.
  • the rocker 3 has one at the lower and upper end Chamfer 32 on. A dashed line is shown at 34 Deflection roller and at 33 a flexible traction device. 2 shows the locking mechanism with the corresponding parts.
  • the hook holder 2 has one of the Attachment support 17 on, as well as a horizontal Part with a left and right bent upwards Stop edge 20.
  • the right stop edge 20 has in this Disposition no function, but serves the more universal Possible use of the hook holder 2 for left and right Application.
  • the locking hook 1 is on one on the left door wing mounted support 15 movably mounted about a fulcrum 16.
  • the right end of the pawl 1 is down as one directed nose 18 engaging behind the stop edge 20 educated.
  • the left part of the locking hook 1 has one used bolts 19 on with screw head, fastening and Lock nuts. Between the Bride 6 and the screw head of the Bolt 19, the compression spring 7 is clamped and holds the Locking hook 1 in the latched position shown.
  • the pull wire 4 is designed at its end as a ring eyelet and between Screw head and nut of the bolt 19 clamped. With the bolt 19, the lever ratio can be changed.
  • the clutch and driver mechanism shown in cross section 3 additionally shows one of the fixed curve 8 left-hand bearing support 31 with a pivot point 25 around the the moving curve 9 is within a limited angle emotional.
  • the movable curve 9 the position while the elevator is moving.
  • the rocker 3 is on the left flank of the movable curve 9 attached.
  • the rocker 3 consists of an upward pressure leg 23 and a downward pull leg 22.
  • the two legs 22 and 23 of the rocker 3 are at a fixed invariable angle of for example, 130 ° to 150 ° to each other.
  • the rocker 3 has a vertical length of not visible in this Fig.3 for example 40 to 60 cm and can be about a pivot point 24 within a limited angle of, for example, 30 ° to 60 ° move.
  • driver device 4 are a driver device on the shaft door side additionally a left and right driver bracket with 26 and 27 referred to and indicated by dashed lines. In the position shown is the cabin door with the shaft door, not shown coupled and the rocker 3 through the left driver bracket 26 folded and the pull wire 4 to the left by a certain amount drawn.
  • Figures 6, 7 and 8 show the same situations as Figure 3, 4 and 5 with the difference that the rocker 3 on the left flank the fixed curve 8 is attached and a pressure leg 29 with has an angled upper end that is the upper end face the fixed curve 8 projects to the right. Furthermore, the end of the Wire tension jacket 5 with the bracket 6 on the left of the surface of the Door wing 10 attached.
  • a high-quality wire-pull jacket is used as the wire-pull element spring spiral coated on the outside and inside Low-friction teflon coating and as a pull wire it is light in it sliding, bare and corrosion-protected spring steel wire used.
  • the cabin door can be opened for manual opening, when the rocker 3 is exerted by force on the pressure leg 23 resp. 29 is flipped.
  • the two variants of the invention differ in that in the first variant according to FIGS. 1, 3, 4 and 5, the rocker 3 on the movable curve 9 and in the second variant according to Fig. 6,7 and 8 the rocker 3 on the fixed curve 8 with an angled Pressure leg 29 is attached.
  • the rocker 3 on the movable curve 9 in the first variant according to FIGS. 1, 3, 4 and 5, the rocker 3 on the movable curve 9 and in the second variant according to Fig. 6,7 and 8 the rocker 3 on the fixed curve 8 with an angled Pressure leg 29 is attached.
  • one or the other other variant can be applied.

Landscapes

  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

A door closing system for subsequent installation on an automatic sliding door of an elevator car is coupled, at floor stops, via cams and couplings with the hoistway door and is opened and closed together therewith, wherein the closing system prohibits opening of the elevator door from the inside of the car when the car is between two floors, i.e., outside the door opening zone of a floor, wherein a rocker mechanism is affixed to a fixed or movable cam of the clutch and coupling mechanism of the door, the rocker mechanism being tilted by coupler brackets of the hoistway door during normal operation of the door within the door opening zone and, via a transfer means, removes a locking pawl from a hook retainer and thus mechanically frees the door for opening, with the rocker mechanism not being actuatable outside of the door opening zone and blocking the car door via the locking pawl that is kept in a mechanically interlocked position via a compression spring.

Description

Tür-Zuhalteeinrichtung zum nachträglichen Einbau an der automatischen Schiebetür einer Aufzugskabine, welche Schiebetür auf den Stockwerkhaltestellen mittels Kurven am Kabinentürflügel und Mitnehmer an der Schachttür mit dieser gekuppelt und Zusammen geöffnet und geschlossen wird, wobei die Tür-Zuhalteeinrichtung in der Form eines in einen Hakenhalter einrastenden Sperrhakens, eines Uebertragungsmittels und eines Betätigungselements ein Oeffnen der Schiebetür vom Innern der Kabine aus unmöglich macht, wenn sich diese zwischen zwei Stockwerken resp. ausserhalb der Türöffnungszone eines Stockwerkes befindet und die Tür-Zuhalteeinrichtung die Schiebetür durch Anheben des Sperrhakens entriegelt, wenn sich die Kabine auf einem Stockwerk befindet. Door locking device for retrofitting on the automatic sliding door of an elevator car, which sliding door on the Floor stops by means of curves on the cabin door wing and Driver coupled to the landing door with this and together is opened and closed, with the door locking device in in the form of a locking hook that snaps into a hook holder, a transmission means and an actuating element an opening the sliding door from inside the cabin makes it impossible if this between two floors respectively. except for Door opening zone of a floor and the door locking device the sliding door by lifting the locking hook unlocked when the cabin is on one floor.

Automatische Türsysteme an Aufzügen, welche dem heutigen Stand der Technik und den gültigen Vorschriften entsprechen erfüllen mit ihren Konstruktionen und Vorrichtungen die Bedingung, dass Aufzugspassagiere die Kabinentür nicht öffnen können, wenn sich die Kabine ausserhalb der Türöffnungszone eines Stockwerkes befindet. Da nun diese Forderungen und Vorschriften nicht sehr alt sind, gibt es noch sehr viele Aufzugsanlagen, die diesen Bedingungen nicht mehr entsprechen, jedoch über Jahre hinaus noch voll funktionstüchtig und leistungsfähig sind.Automatic door systems on elevators, which correspond to the current state of the art Technology and the applicable regulations comply with their constructions and devices the condition that Elevator passengers cannot open the car door when the cabin outside the door opening zone of a floor located. Now that these requirements and regulations are not very old there are still very many elevator systems that use this Conditions no longer correspond, but for years to come are fully functional and efficient.

Solche Aufzugsanlagen resp. ihre Türsysteme müssen jedoch den heutigen Vorschriften angepasst werden und es stellt sich in diesem Zusammenhang das Problem einer praktischen und kostengünstigen Lösung. Generell wird gewünscht, nicht vorschriftskonforme Türsysteme mit möglichst kleinem Eingriff in die bestehende Konstruktion und mit wenigen zusätzlichen Teilen auf den heute verlangten Sicherheitsstandard zu bringen.Such elevator systems, respectively. but your door systems must today's regulations are adjusted and it turns into this context the problem of a practical and inexpensive solution. Generally it is desired, not compliant door systems with the smallest possible intervention in the existing construction and with few additional parts to bring the security standard required today.

Mit der amerikanischen Patentschrift Nr. 4,313,525 ist eine solche Lösung bekannt geworden. Diese Lösung bezieht sich auf eine automatische Aufzugs-Schiebetür üblicher Bauart. Eine horizontal rückziehbare Kupplungseinrichtung an der Kabinentür wird vor einer Haltestelle vom Türantrieb in eine Eingriffposition gebracht und in der Türzone des Haltestockwerkes werden mit der damit gekuppelten Mitnehmer- und Entriegelungsrollen die Schacht- und Kabinentür geöffnet. Wenn am Anfang des Oeffnungsvorganges die rechte Mitnehmerkurve an der Kabinentür die rechte Entriegelungsrolle der Schachttür berührt wird im weiteren Verlauf der Oeffnungsbewegung die rechte in einem Parallelogramm gelagerte Mitnehmerkurve nach rechts gedrückt und gleichzeitig emporgehoben. Ein vertikale mit der rechten Mitnehmerkurve mechanisch verbundene Schubstange wird ebenfalls nach oben bewegt und hebt einen Sperrhaken aus der eingerasteten Position, womit die Kabinentür mechanisch entriegelt wird. U.S. Patent No. 4,313,525 is one Solution became known. This solution relates to one automatic elevator sliding door of conventional design. One horizontal retractable coupling device on the cabin door is in front of a Stop brought from the door operator into an engagement position and in the door zone of the landing floor with the coupled driver and unlocking rollers the shaft and Cabin door opened. If at the beginning of the opening process right driver curve on the cabin door the right one Unlocking role of the shaft door is touched in the further course the opening movement, the right one, stored in a parallelogram Driver curve pressed to the right and lifted up at the same time. A vertical one mechanically connected to the right driver curve Push rod is also moved up and lifts you Locking hook from the locked position, bringing the cabin door is unlocked mechanically.

Die US 2,899,021 offenbart einen Türantrieb mit einer Schachttür-Mitnehmereinrichtung, welche beim Oeffnen einen Teil eines Winkelhebels betätigt. Ein horizontaler Schenkel dieses Winkelhebels ist gelenkig mit einer Schubstange verbunden und diese am oberen Ende mit einem schwenkbaren Kontakthaken. Diese Zuhalteeinrichtung ist vorne herein integriertes Bestandteil eines Türantriebes und könnte an bestehende Türen nicht ohne grösseren Aufwand nachträglich eingebaut werden. US 2,899,021 discloses a door drive with a Landing door driver device, which one when opening Part of an angle lever operated. A horizontal leg this angle lever is articulated with a push rod connected and this at the top with a swivel Contact hook. This locking device is in the front integrated part of a door operator and could be existing doors cannot be retrofitted without great effort to be built in.

Die in dieser Art offenbarte Lösung kann prinzipiell die eingangs erwähnten Forderungen erfüllen. Eine allgemeine Anwendung scheint nicht möglich zu sein, weil für die Entriegelung ein beim Eingriff mit der Schachttür vertikal sich bewegender Teil vorhanden sein muss, so dass die dargestellte Lösung offenbar nicht als universelle Nachrüsteinrichtung gelten kann.The solution disclosed in this way can in principle be the one at the beginning meet mentioned requirements. A general application seems not to be possible because for unlocking one during the procedure with the shaft door there is a vertically moving part must, so that the solution shown does not appear as universal retrofitting can apply.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Tür-Zuhalteeinrichtung zu schaffen, welche bei den meisten bestehenden, nicht vorschriftskonformen Türsystemen nachträglich eingebaut werden kann, die keine Aenderung der bestehenden Konstruktion voraussetzt, die einfach und sicher ist, und die mit kleinstem Zeit- und Materialaufwand eingebaut werden kann.The present invention is therefore based on the object to create a door interlock that most existing, non-compliant door systems can be installed that does not change the existing Construction that is simple and safe, and that with can be installed in the least amount of time and material.

Diese Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen gekennzeichnete Erfindung gelöst.This task is characterized by that in the claims Invention solved.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile bestehen im wesentlichen darin, dass der nachträgliche Einbau der Einrichtung keinen Eingriff in eine bestehende Konstruktion bedeutet, dass die Einrichtung in kurzer Zeit installiert werden kann und dass sie einfach und billig herzustellen ist.The advantages achieved by the invention are essential that the subsequent installation of the facility no interference with an existing construction means that the Setup can be installed in a short time and that it is simple and cheap to manufacture.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt, und es zeigen

Fig.1
eine Frontansicht einer automatischen Aufzugskabinentür mit der nachträglich eingebauten erfindungsgemässen Einrichtung,
Fig.2
ein vergrösserter Ausschnitt eines Teils der Einrichtung,
Fig.3, 4 und 5
Zustand und Funktion der Kupplungs- und Mitnehmermechanik bei drei verschiedenen Situationen mit der angebauten ersten Variante der Erfindung und
Fig.6, 7 und 8
Zustand und Funktion der Kupplungs- und Mitnehmermechanik bei drei verschiedenen Situationen mit der angebauten zweiten Variante der Erfindung.
Two exemplary embodiments are shown in the drawings and show
Fig. 1
1 shows a front view of an automatic elevator car door with the subsequently installed device according to the invention,
Fig. 2
an enlarged section of part of the facility,
Fig. 3, 4 and 5
Condition and function of the clutch and driver mechanism in three different situations with the attached first variant of the invention and
Fig. 6, 7 and 8
State and function of the clutch and driver mechanism in three different situations with the attached second variant of the invention.

In der Fig.1 ist eine zentral öffnende Aufzugsschiebetür dargestellt mit einem linken Türflügel 10 und einem rechten Türflügel 11. Die beiden Türflügel 10 und 11 sind an Rollen 12 angehängt, welche auf einer Schiene 13 laufen und werden von einem nicht dargestellten Türantrieb geöffnet und geschlossen. Auf dem linken Türflügel ist die Kupplungs- und Mitnehmereinrichtung montiert, welche im wesentlichen aus einer festen Kurve 8, einer beweglichen Kurve 9 und einer Kurvenmechanik 14 besteht. Die an dieser automatischen Tür installierte Tür-Zuhalteeinrichtung weist oben links am rechten Türflügel 11 einen Hakenhalter 2, einen oben rechts am linken Türflügel 10 angebrachten und in eingerasteter Stellung sich befindlicher Sperrhaken 1, eine den Sperrhaken 1 in eingerasteter Stellung haltende Druckfeder 7, einen mit einigen Briden 6 auf dem linken Türflügel 10 befestigter Drahtzugmantel 5, einen im Drahtzugmantel 5 laufender Zugdraht 4 und eine den Zugdraht 4 betätigende und auf der beweglichen Kurve 9 montierte Wippe 3 auf. Die Wippe 3 weist am unteren und oberen Ende eine Anschrägung 32 auf. Gestrichelt dargestellt ist mit 34 eine Umlenkrolle und mit 33 ein flexibles Zugmittel. In der Fig.2 ist die Zuhaltemechanik dargestellt mit den entsprechenden Teilen. Der Hakenhalter 2 weist einen der Befestigung dienender Support 17 auf, sowie einen horizontalen Teil mit je einer linken und rechten nach oben umgebogenen Anschlagkante 20. Die rechte Anschlagkante 20 hat in dieser Disposition keine Funktion, dient jedoch der universelleren Einsatzmöglichkeit des Hakenhalters 2 für linke und rechte Anwendung. Der Sperrhaken 1 ist auf einem auf dem linken Türflügel montierten Support 15 um einen Drehpunkt 16 beweglich gelagert. Das rechte Ende des Sperrhakens 1 ist als eine nach unten gerichtete, die Anschlagkante 20 hintergreifende Nase 18 ausgebildet. Der linke Teil des Sperrhakens 1 weist einen eingesetzten Schraubbolzen 19 auf mit Schraubenkopf, Befestigungs- und Kontermuttern. Zwischen der Bride 6 und dem Schraubenkopf des Schraubbolzens 19 ist die Druckfeder 7 eingespannt und hält den Sperrhaken 1 in der gezeigten eingerasteten Stellung. Der Zugdraht 4 ist an seinem Ende als Ringöse ausgebildet und zwischen Schraubenkopf und Mutter des Schraubbolzens 19 eingespannt. Mit dem Schraubbolzen 19 kann das Hebelverhältnis verändert werden.1 shows a centrally opening elevator sliding door shown with a left door leaf 10 and a right one Door leaf 11. The two door leaves 10 and 11 are on rollers 12 attached, which run on a rail 13 and are one Door drive, not shown, opened and closed. On the left door wing is the clutch and driver device mounted, which essentially consists of a fixed curve 8, a movable curve 9 and a curve mechanism 14. The on this automatic door installed locking device a hook holder 2, one at the top left of the right door leaf 11 attached to the right on the left door leaf 10 and locked in place Position of the locking hook 1, the locking hook 1 in compression spring 7, one with some Braids 6 on the left door leaf 10 attached wire pull jacket 5, a pulling wire 4 running in the wire pull jacket 5 and the one Pull wire 4 actuating and mounted on the movable curve 9 Rock 3. The rocker 3 has one at the lower and upper end Chamfer 32 on. A dashed line is shown at 34 Deflection roller and at 33 a flexible traction device. 2 shows the locking mechanism with the corresponding parts. The hook holder 2 has one of the Attachment support 17 on, as well as a horizontal Part with a left and right bent upwards Stop edge 20. The right stop edge 20 has in this Disposition no function, but serves the more universal Possible use of the hook holder 2 for left and right Application. The locking hook 1 is on one on the left door wing mounted support 15 movably mounted about a fulcrum 16. The right end of the pawl 1 is down as one directed nose 18 engaging behind the stop edge 20 educated. The left part of the locking hook 1 has one used bolts 19 on with screw head, fastening and Lock nuts. Between the Bride 6 and the screw head of the Bolt 19, the compression spring 7 is clamped and holds the Locking hook 1 in the latched position shown. The pull wire 4 is designed at its end as a ring eyelet and between Screw head and nut of the bolt 19 clamped. With the bolt 19, the lever ratio can be changed.

Die im Querschnitt dargestellte Kupplungs- und Mitnehmermechanik in der Fig.3 zeigt zusätzlich einen von der festen Kurve 8 nach links gerichteten Lagersupport 31 mit einem Drehpunkt 25, um den sich die bewegliche Kurve 9 innerhalb eines begrenzten Winkels bewegt. In der gezeigten Darstellung hat die bewegliche Kurve 9 die Stellung während der Fahrt des Aufzuges. Die Wippe 3 ist an der linken Flanke der beweglichen Kurve 9 befestigt. Die Wippe 3 besteht aus einem nach oben gerichteten Druckschenkel 23 und einem nach unten gerichteten Zugschenkel 22. Die beiden Schenkel 22 und 23 der Wippe 3 sind in einem festen unveränderlichen Winkel von beispielsweise 130° bis 150° zueinander angeordnet. Die Wippe 3 hat eine in dieser Fig.3 nicht sichtbare vertikale Länge von beispielsweise 40 bis 60 cm und kann sich um einen Drehpunkt 24 innerhalb eines begrenzten Winkels von beispielweise 30° bis 60° bewegen. Am unteren Ende des Zugschenkels 22 der Wippe 3 ist durch eine Bohrung der Zugdraht 4 geführt und mit einem Stopperterminal 21 gegen das Herausziehen gesichert. Das Ende des Drahtzugmantels 5 ist mit der Bride 6 auf dem horizontalen Teil der festen Kurve 8 nahe an der Aufbiegung befestigt. Die dargestellte Einrichtung ist auf dem linken Türflügel 10 vorhanden.The clutch and driver mechanism shown in cross section 3 additionally shows one of the fixed curve 8 left-hand bearing support 31 with a pivot point 25 around the the moving curve 9 is within a limited angle emotional. In the illustration shown, the movable curve 9 the position while the elevator is moving. The rocker 3 is on the left flank of the movable curve 9 attached. The rocker 3 consists of an upward pressure leg 23 and a downward pull leg 22. The two legs 22 and 23 of the rocker 3 are at a fixed invariable angle of for example, 130 ° to 150 ° to each other. The rocker 3 has a vertical length of not visible in this Fig.3 for example 40 to 60 cm and can be about a pivot point 24 within a limited angle of, for example, 30 ° to 60 ° move. At the lower end of the pull leg 22 of the rocker 3 is through a hole in the puller wire 4 and with a stopper terminal 21 secured against pulling out. The end of the wire pull jacket 5 is with the bracket 6 on the horizontal part of the fixed curve 8 attached close to the bend. The facility shown is present on the left door leaf 10.

In der Fig.4 sind als schachttürseitige Mitnehmereinrichtung zusätzlich ein linker und rechter Mitnehmerwinkel mit 26 und 27 bezeichnet und gestrichelt angedeutet. In der gezeigten Position ist die Kabinentür mit der nicht dargestellten Schachttür gekuppelt und die Wippe 3 durch den linken Mitnehmerwinkel 26 umgelegt und der Zugdraht 4 um einen bestimmten Betrag nach links gezogen.4 are a driver device on the shaft door side additionally a left and right driver bracket with 26 and 27 referred to and indicated by dashed lines. In the position shown is the cabin door with the shaft door, not shown coupled and the rocker 3 through the left driver bracket 26 folded and the pull wire 4 to the left by a certain amount drawn.

In der Fig.5 befindet sich die bewegliche Kurve 9 in der ausgeklappten Stellung. Die Wippe 3 ist nicht umgelegt, weil sich der Aufzug ausserhalb der Türzone befindet. 5, the movable curve 9 is in the unfolded position. The rocker 3 is not turned over because the elevator is outside the door zone.

Die Fig.6, 7 und 8 zeigen die gleichen Situationen wie die Fig.3, 4 und 5 mit dem Unterschied, dass die Wippe 3 an der linken Flanke der festen Kurve 8 befestigt ist und einen Druckschenkel 29 mit einem abgewinkelten oberen Ende aufweist, das die obere Stirnseite der festen Kurve 8 nach rechts überragt. Ferner ist das Ende des Drahtzugmantels 5 mit der Bride 6 links auf der Fläche des Türflügels 10 befestigt.Figures 6, 7 and 8 show the same situations as Figure 3, 4 and 5 with the difference that the rocker 3 on the left flank the fixed curve 8 is attached and a pressure leg 29 with has an angled upper end that is the upper end face the fixed curve 8 projects to the right. Furthermore, the end of the Wire tension jacket 5 with the bracket 6 on the left of the surface of the Door wing 10 attached.

Die vorstehend beschriebene Einrichtung funktioniert wie folgt: Als Drahtzugelement wird ein hochwertiger Drahtzugmantel mit aussen schutzbeschichteter Federspirale und inwendiger reibungsarmer Teflonbeschichtung und als Zugdraht ein darin leicht gleitender, blanker und korrosionsgeschützter Federstahldraht verwendet. Die Kabinentür kann zum manuellen Oeffnen frei werden, wenn die Wippe 3 durch Krafteinwirkung auf den Druckschenkel 23 resp. 29 umgelegt wird. Das hat zur Folge, dass der Zugdraht 4 vom Zugschenkel 22 um einen bestimmten Betrag aus dem Drahtzugmantel 5 herausgezogen und am oberen Ende des Drahtzugmantels 5 hineingezogen wird und gegen die Kraft der Druckfeder 7 die linke Seite des Sperrhakens 1 mit dem Schraubbolzen 19 nach unten zieht und die Nase 18 an der rechten Seite des Sperrhakens 1 aus der Hintergreifung der aufgebogenen Anschlagkante 20 des Hakenhalters 2 heraushebt, wodurch die Kabinentür resp. die Türflügel 10 und 11 manuell aufgestossen werden können. Beim normalen Betrieb des Aufzuges fährt die Kabine mit ihrer Kupplungs- und Mitnehmereinrichtung mit eingeschwenkter beweglicher Kurve 9 gemäss Fig.3 und 6 zwischen die Mitnehmerwinkel 26 und 27 der Schachttür eines Haltestockwerkes und schwenkt dann die bewegliche Kurve 9 in die Mitnehmerstellung gemäss Fig.4 und 7. In dieser Stellung wird die Wippe 3 in die gezeigte Stellung gedrückt und der oben beschriebenen Vorgang zum Heben des Sperrhakens 1 findet statt. Bleibt die Kabine, zum Beispiel wegen Spannungsausfall, zwischen zwei Stockwerken, also ausserhalb der Türöffnungszone stehen, so kann der Türantrieb keine Schliesskraft mehr erzeugen und eine nicht mechanisch blockierte Kabinentür könnte aufgestossen werden, was in der Folge, wie im zitierten Stand der Technik beschrieben, zu gefährlichen Situationen führen kann. Die Funktion der erfindungsgemässen Einrichtung in einem solchen Fall kann an Hand der Fig.5 und 8 erklärt werden. Wird die Kabine wegen Spannungsausfall oder einem anderen Grund ausserhalb der Türöffnungszone gestoppt, so geht die bewegliche Kurve 9 in die kraftlose Grundstellung wie dargestellt in Fig.5 und 8. In dieser Stellung würde die Wippe 3 umgelegt gemäss Fig.4 und 7, wenn sich die Kabine in der Türzone befände. Weil sich die Kabine jedoch ausserhalb der Türzone befindet, bleibt die Wippe 3 unberührt in der gezeigten Stellung und der Sperrhaken 1 wird durch die Kraft der Druckfeder 7 in der blockierenden Stellung gehalten. Wird in einem solchen Pannenfall die blockierte Kabine zwecks Befreiung eingeschlossener Passagier manuell vom Maschinenraum aus durch eine instruierte Person zur nächstliegenden Haltestelle gebracht, wird die Wippe 3 beim Einfahren in diese Haltestelle und Eintauchen in die Mitnehmerwinkel 26 und 27 der Schachttür allmählich in die, den Sperrhaken 1 hebende Stellung gedrückt. Das ist möglich, weil die Wippe 3 am Druckschenkel 23 und 29 am oberen und unteren Ende je eine Anschrägung 32 aufweist von einer Länge von beispielsweise 5 bis 10 cm. Diese Anschrägung am oberen und unteren Ende des Druckschenkels 23 ist in der Fig 1 ersichtlich.The setup described above works as follows: A high-quality wire-pull jacket is used as the wire-pull element spring spiral coated on the outside and inside Low-friction teflon coating and as a pull wire it is light in it sliding, bare and corrosion-protected spring steel wire used. The cabin door can be opened for manual opening, when the rocker 3 is exerted by force on the pressure leg 23 resp. 29 is flipped. As a result, the pull wire 4 from Pull leg 22 by a certain amount from the wire pull jacket 5 pulled out and at the upper end of the wire cable jacket 5 is drawn in and against the force of the compression spring 7 the left Side of the locking hook 1 with the screw 19 pulls down and the nose 18 on the right side of the locking hook 1 from the Gripping behind the bent stop edge 20 of the hook holder 2 lifts out, whereby the cabin door resp. door panels 10 and 11 can be pushed open manually. During normal operation of the The cabin drives with its clutch and Driver device with pivoted movable curve 9 3 and 6 between the driver angles 26 and 27 of the Landing door of a landing floor and then swivels the movable one Curve 9 in the driver position according to Fig.4 and 7. In this Position, the rocker 3 is pressed into the position shown and the process described above for lifting the locking hook 1 takes place instead of. If the cabin remains, for example due to a power failure, between two floors, i.e. outside the door opening zone stand, the door drive can no longer generate a closing force and a cabin door that was not mechanically blocked be expelled, which subsequently, as in the cited state of the Technology described can lead to dangerous situations. The Function of the device according to the invention in such a case can be explained with the aid of FIGS. 5 and 8. Will the cabin because of Power failure or any other reason outside of Door opening zone stopped, the movable curve 9 goes into the weak basic position as shown in Fig. 5 and 8. In this Position, the rocker 3 would be flipped according to Fig. 4 and 7 if the cabin would be in the door zone. Because the cabin, however is located outside the door zone, the rocker 3 remains unaffected in the position shown and the locking hook 1 is by the force the compression spring 7 held in the blocking position. In such a breakdown, the blocked cabin is used Relief of trapped passengers manually from the engine room by an instructed person to the nearest stop brought, the rocker 3 when entering this stop and Immerse in the drive bracket 26 and 27 of the landing door gradually pressed into the position lifting the locking hook 1. The is possible because the rocker 3 on the pressure leg 23 and 29 at the top and the lower end each has a chamfer 32 of a length for example 5 to 10 cm. This bevel on the top and lower end of the pressure leg 23 can be seen in FIG. 1.

Die zwei Varianten der Erfindung unterscheiden sich dadurch, dass bei der ersten Variante gemäss Fig.1,3,4 und 5 die Wippe 3 an der beweglichen Kurve 9 und bei der zweiten Variante gemäss Fig.6,7 und 8 die Wippe 3 an der festen Kurve 8 mit einem abgewinkelten Druckschenkel 29 angebracht ist. Je nach vorhandener Konstruktion des vorhandenen anzupassenden Türantriebsystems kann die eine oder andere Variante angewendet werden.The two variants of the invention differ in that in the first variant according to FIGS. 1, 3, 4 and 5, the rocker 3 on the movable curve 9 and in the second variant according to Fig. 6,7 and 8 the rocker 3 on the fixed curve 8 with an angled Pressure leg 29 is attached. Depending on the existing construction of the existing door operator system to be adapted, one or the other other variant can be applied.

Anstelle eines Drahtzuges für die Sperrhakenbetätigung kann jedes andere handelsübliche Mittel verwendet werden wie beispielsweise Kabelzüge aller Art oder flexible Zug-Druckelemente mit gleitender oder rollender Funktionsweise. Ferner wäre das Problem auch mit einer offenen Transmission lösbar mit einem flexiblen Zugmittel 33 in der Form einer Saite, Schnur oder eines Drahtkabels das beispielsweise unten rechts neben den Kurven 8 und 9 über eine Schnurrolle 34 umgelenkt und dann vertikal nach oben zum Sperrhaken 1 geführt wird. Der Sperrhaken 1 muss bei dieser Lösung von einer im Drehpunkt 16 wirkenden Torsionsfeder in der blockierenden Stellung gehalten werden. Diese Lösungsvariante ist in der Fig.1 gestrichelt angedeutet.Instead of a wire pull for the locking hook actuation, anyone can other commercial means are used such as All types of cable pulls or flexible push-pull elements with sliding or rolling functionality. Furthermore, the problem would also be with an open transmission releasable with a flexible traction means 33 in the form of a string, cord or wire cable for example at the bottom right next to curves 8 and 9 via a Cord roller 34 deflected and then vertically up to Locking hook 1 is guided. The locking hook 1 must be in this solution from a torsion spring acting in the fulcrum 16 in the blocking position are held. This solution variant is indicated by dashed lines in FIG.

Claims (4)

  1. Door locking equipment for the subsequent installation at the automatic sliding door of a lift cage, which sliding door is coupled at the storey stops with the shaft door by means of cams (8, 9) at the cage door leaf (10) and entraining members at the shaft door and opened and closed together therewith, wherein the door locking equipment in the form of a pawl (1) detenting into a hook catch (2), a transmission means (4, 5, 6) and an actuating element makes an opening of the sliding door from the interior of the cage impossible when this is situated either between two storeys or outside the door opening zone of a storey and the door locking equipment unlatches the sliding door by lifting the pawl (1) when the cage is situated at a storey, characterised in that a rocker (3), which is arranged to be movable about a pivot (24, 30) and has a fixed invariable angle between a tension limb (22, 28) and a pressure limb (23, 29), is provided as actuating element, wherein the tension limb (22, 28) is operatively connected with the transmission means (4, 5, 6) and the pressure limb (23, 29) co-operates with the entraining members at the shaft door for the opening of the door at a stop.
  2. Door locking equipment according to claim 1, characterised in that the pressure limb (23, 29) of the rocker (3) has a chamfer (32) at the lower and upper end.
  3. Door locking equipment according to claim 1, characterised in that the rocker (3) is arranged at a movable cam (9).
  4. Door locking equipment according to claim 1, characterised in that the rocker (3) is arranged at a fixed cam (8).
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