EP0611885A1 - Fuel injector valve for an internal combustion piston engine - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a fuel injection valve for a reciprocating internal combustion engine, with a valve housing projecting into the combustion chamber of a cylinder of the machine, which has a seating surface on its end face facing the combustion chamber, and with a movable closing piece which extends through the valve housing and which on its side End facing the combustion chamber is provided with a mushroom-like valve cone that protrudes from the valve housing and has a sealing surface that interacts with the seat surface and that opens in the direction of flow of the fuel flowing through the valve housing, fuel being injected into the combustion chamber under increased pressure.
- the seat surface and the sealing surface interacting with it serve for fuel jet formation when the valve is open, a cone-shaped jet being produced.
- a disadvantage of the known injection valve is that the striker can only be designed for a short stroke due to the large, ring-shaped opening cross section, which makes the gap flow between the seat surface and the sealing surface very sensitive. For example, due to geometric tolerances between the two surfaces mentioned or due to inaccurate coaxial guidance of the striker Asymmetrical jet formation occurs, which can have an unfavorable effect on the burning of the fuel in the combustion chamber.
- Another disadvantage is that when the opening cross-section is controlled with the aid of the injection pressure generated by an injection pump, vibrations can occur when opening the striker. These vibrations and the load on the striker when closing can possibly lead to the mushroom-like valve cone breaking off. The broken valve plug then falls into the combustion chamber and can cause damage to the piston and / or the cylinder wall.
- the invention has for its object to improve an injection valve of the type mentioned so that the disadvantages mentioned are avoided.
- a cap spanning the mushroom-like valve cone of the striker is arranged on the valve housing and in that the cap has at least one nozzle channel in the region of the seat surface for forming a fuel jet.
- Another advantage of the injection valve according to the invention is that the stroke of the striker can now be made larger than in the known injection valves with a cone-shaped fuel jet. This results in the possibility of changing the cross-sectional size of the jet to be formed depending on the stroke of the striker, the stroke being set with the aid of the injection pressure or by means of an adjusting device for the striker.
- the injection valve has a housing 1, which consists of an upper part 2 and a lower part 3, which are held together by a union nut 4.
- the housing 1 rests with a flange 5 on a cylinder head 6, which limits the combustion chamber 7 in the cylinder, not shown, of the reciprocating internal combustion engine of the diesel type.
- the housing 1 penetrates the cylinder head 6 and projects into the combustion chamber 7 with a section 3 ′ of the lower part 3 with a diameter.
- the housing 1 For the supply of fuel (arrow A) to the injection valve, the housing 1 has a channel 10 which initially extends radially into the flange 5 and is then guided essentially in the longitudinal direction of the housing through the upper part 2 and into the lower part 3 , where it opens into a room 11, which is located near the center of the housing.
- a striker 20 In the center of the housing 1 there is an axially displaceable rod 12 of a striker 20 which carries a mushroom-like valve cone 20 'at its lower end in FIG. 1 and which is held at the upper end in a spring plate 13 which is located on its underside on a Compression spring 14 supports.
- the upper part 2 To guide the axially displaceable rod 12, the upper part 2 has a bore 9 of constant diameter in its lower half and the lower part throughout.
- the bore 9 is enlarged in diameter and forms a guide for the spring plate 13 which is axially displaceable with the rod 12.
- the space 15 formed by the enlarged bore, which also receives the compression spring 14, is directed upwards a screw 16 closed.
- the diameter of the rod 12 is reduced above the space 11, so that between the thinner rod section 12 'thus formed and the bore 9 there is an annular channel 17 which extends to the lowest end of the section 3'.
- the end face of section 3 ' is designed as a conical seat surface 18 (FIG. 2) which widens towards the combustion chamber 7.
- the seat surface 18 interacts with a correspondingly conical sealing surface 19 which is formed on the top of the mushroom-like valve cone 20 '.
- a threaded cap 8 is screwed onto the housing section 3 'and spans the valve cone 20' with its lower section located in the combustion chamber 7.
- nozzle channels 21 are provided in the cap 8 which extend transversely to the longitudinal axis of the valve and are used to form fuel jets.
- the channels 21 have a circular cross section.
- a raised stop surface 8 ' is formed on the inside thereof, against which the striker 20 rests in its fully open position.
- the threaded cap 8 forms on its inside below the seat surface 18 a cylindrical surface 8 ′′, which serves as a guide surface for the striker 20, which is also cylindrical below the sealing surface 19.
- the upper limit of the nozzle channel 21 is offset relative to the seat surface 18 by the distance X from the combustion chamber 7, as a result of which the injection valve receives a preliminary stroke without opening.
- the valve is normally in the closed position, ie the closing piece 20 lies with its sealing surface 19 close to the seat surface 18, which is accomplished by the compression spring 14.
- the channel 10 and the annular space 17 are filled with fuel which has a pressure of less than 100 bar.
- the injection of fuel into the combustion chamber 7 is dependent on the delivery pressure of the injection pump, not shown, connected to the channel 10.
- the closing piece is displaced downward, so that the fuel can flow from the annular space 17 to the channels 21.
- fuel jets are formed which atomize when entering the combustion chamber 7 and mix there with the compressed air, the fuel being ignited and burning.
- the valve cone 20 ' is pushed back into the pressure spring 14 Moves the closed position back and the injection process is finished.
- the stroke of the striker depends on the delivery pressure of the injection pump and thus on the load of the engine. At full load, the striker opens up to the abutment surface 8 '.
- the nozzle channels 31 have an essentially rectangular cross section and the seat surface 18 is displaced relative to the upper boundary of the channels 31 towards the combustion chamber 7.
- the injection process begins immediately when the valve cone 20 'is lifted off the seat 18.
- the striker 40 there is again a mushroom-like valve cone 40' with a sealing surface 42 which interacts with the seat surface 18 at the lower end of the section 3 '.
- the valve cone 40 ' is surrounded by a threaded cap 48 which, in terms of the stop surface and the cylindrical guide surface for the striker, is of the same design as the threaded cap 8.
- the difference is that the highly rectangular channels 41 are larger than in the threaded cap 8 according to FIG. 3 and that a slide plate 45 protrudes into the channels 41, which are attached to the closing piece 40 below the sealing surface 42.
- each channel 41 measured in the circumferential direction, the threaded cap 48 is provided with a slot of the same width at the top.
- a leg 43 of a ring 44 which surrounds the section 3 ', rests on the upper edge of the threaded cap 48 and can be rotated with the threaded cap.
- the lower end face 43 'of each leg 43 in FIGS. 4 and 5 thus delimits the beam-forming cross section of the associated channel 41 on its upper side.
- the mode of operation of the injection valve according to FIGS. 4 and 5 is in principle the same as that described for FIGS. 1 and 2, i.e. if the delivery pressure of the injection pump exceeds the force of the closing spring, the closing piece 40 moves in the direction of the combustion chamber 7, as a result of which fuel can flow from the annular space 17 to the nozzle channels 41.
- the flow cross section of the jet-forming part of the nozzle channels 41 is determined by the axial distance between the surfaces 43 'and 45'.
- the number of nozzle channels depends on the application of the injection valve. If the injection valve is used in a four-stroke diesel engine, it is usually located in the center of the combustion chamber and the nozzle channels are distributed evenly over the circumference of the injection valve. If the injection valve is arranged in a two-stroke diesel engine with an outlet valve arranged in the center of the combustion chamber, a plurality of injection valves are usually arranged distributed outside the center. In this case, one or more nozzle channels per injection valve can be arranged in such a way that the fuel jets emerging from them are distributed in the combustion chamber as cheaply as possible for combustion.
- a clamp connection for the cap 8 or 48 can also be used instead of a threaded connection.
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Brennstoffeinspritzventil für eine Hubkolbenbrennkaftmaschine, mit einem in den Brennraum eines Zylinders der Maschine ragenden Ventilgehäuse, das an seiner dem Brennraum zugewendeten Stirnfläche eine Sitzfläche aufweist, und mit einem beweglichen, sich durch das Ventilgehäuse erstreckenden Schliessstück, das an seinem dem Brennraum zugewendeten Ende mit einem pilzartigen, aus dem Ventilgehäuse herausragenden und eine mit der Sitzfläche zusammenwirkende Dichtfläche aufweisenden Ventilkegel versehen ist und das in Strömungsrichtung des das Ventilgehäuse durchströmenden Brennstoffs öffnet, wobei Brennstoff unter erhöhtem Druck in den Brennraum eingespritzt wird.The invention relates to a fuel injection valve for a reciprocating internal combustion engine, with a valve housing projecting into the combustion chamber of a cylinder of the machine, which has a seating surface on its end face facing the combustion chamber, and with a movable closing piece which extends through the valve housing and which on its side End facing the combustion chamber is provided with a mushroom-like valve cone that protrudes from the valve housing and has a sealing surface that interacts with the seat surface and that opens in the direction of flow of the fuel flowing through the valve housing, fuel being injected into the combustion chamber under increased pressure.
Bei Einspritzventilen dieser Art dienen die Sitzfläche und die mit ihr zusammenwirkende Dichtfläche bei geöffnetem Ventil der Brennstoffstrahlbildung, wobei ein kegelmantelförmiger Strahl entsteht. Ein Nachteil des bekannten Einspritzventils besteht darin, dass das Schliessstück aufgrund des grossen, ringförmigen Oeffnungsquerschnitts nur für einen geringen Hub ausgelegt werden kann, womit die zwischen der Sitzfläche und der Dichtfläche entstehende Spaltströmung sehr empfindlich wird. Z.B. können durch geometrische Toleranzen zwischen den beiden genannten Flächen oder durch ungenaue koaxiale Führung des Schliessstücks asymmetrische Strahlbildungen entstehen, die sich auf das Verbrennen des Brennstoffs im Brennraum ungünstig auswirken können. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass bei einem Steuern des Oeffnungsquerschnitts mit Hilfe des von einer Einspritzpumpe erzeugten Einspritzdruckes beim Oeffnen des Schliessstücks Schwingungen auftreten können. Diese Schwingungen und die Belastung des Schliessstückes beim Schliessen können unter Umständen zum Abbrechen des pilzartigen Ventilkegels führen. Der abgebrochene Ventilkegel fällt dann in den Brennraum und kann am Kolben und/oder an der Zylinderwand Beschädigungen verursachen.With injection valves of this type, the seat surface and the sealing surface interacting with it serve for fuel jet formation when the valve is open, a cone-shaped jet being produced. A disadvantage of the known injection valve is that the striker can only be designed for a short stroke due to the large, ring-shaped opening cross section, which makes the gap flow between the seat surface and the sealing surface very sensitive. For example, due to geometric tolerances between the two surfaces mentioned or due to inaccurate coaxial guidance of the striker Asymmetrical jet formation occurs, which can have an unfavorable effect on the burning of the fuel in the combustion chamber. Another disadvantage is that when the opening cross-section is controlled with the aid of the injection pressure generated by an injection pump, vibrations can occur when opening the striker. These vibrations and the load on the striker when closing can possibly lead to the mushroom-like valve cone breaking off. The broken valve plug then falls into the combustion chamber and can cause damage to the piston and / or the cylinder wall.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Einspritzventil der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass die genannten Nachteile vermieden werden.The invention has for its object to improve an injection valve of the type mentioned so that the disadvantages mentioned are avoided.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass am Ventilgehäuse eine den pilzartigen Ventilkegel des Schliessstückes überspannende Kappe angeordnet ist und dass die Kappe im Bereich der Sitzfläche mindestens einen Düsenkanal zum Bilden eines Brennstoffstrahls aufweist.This object is achieved according to the invention in that a cap spanning the mushroom-like valve cone of the striker is arranged on the valve housing and in that the cap has at least one nozzle channel in the region of the seat surface for forming a fuel jet.
Durch das Ueberstülpen der Kappe über den Ventilkegel wird erreicht, dass im Falle eines Abbrechens der Ventilkegel nicht mehr in den Brennraum fällt, sondern von der Kappe aufgefangen wird. Beschädigungen am Kolben und/oder an der Zylinderwand können nicht mehr entstehen. Dadurch dass nunmehr mindestens ein Düsenkanal in der Kappe vorgesehen ist, wird ein kegelmantelförmiger Brennstoffstrahl vermieden. Es entsteht vielmehr mindestens ein Brennstoffstrahl, der die gleichen Eigenschaften aufweist wie diejenigen Brennstoffstrahlen, die im Einspritzventilen entstehen, die eine dem Düsenkanal vorgeschaltete Ventilnadel mit kegeliger Dichtfläche aufweisen, d.h. ohne pilzkopfartigen Ventilkegel. Die Strahlausbreitung bei diesen bekannten Standard-Einspritzventilen hat sich bewährt und ist nunmehr auch mit Hilfe des erfindungsgemässen Einspritzventils mit pilzkopfartigem Ventilkegel möglich. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemässen Einspritzventils besteht darin, dass der Hub des Schliessstücks nunmehr grösser bemessen werden kann als bei den bekannten Einspritzventilen mit kegelmantelförmigen Brennstoffstrahl. Damit ergibt sich die Möglichkeit, die Querschnittsgrösse des zu bildenden Strahls abhängig vom Hub des Schliessstücks zu verändern, wobei der Hub mit Hilfe des Einspritzdrucks oder mittels einer Verstellvorrichtung für das Schliessstück eingestellt wird.By pulling the cap over the valve cone it is achieved that in the event of a break off the valve cone no longer falls into the combustion chamber, but is caught by the cap. Damage to the piston and / or the cylinder wall can no longer occur. The fact that at least one nozzle channel is now provided in the cap avoids a cone-shaped fuel jet. Rather, at least one fuel jet is produced which has the same properties as those fuel jets which are formed in the injection valves and which have a valve needle with a conical sealing surface upstream of the nozzle channel, ie without a mushroom-shaped valve cone. The beam spread in these known standard injection valves has proven itself and is now also possible with the aid of the injection valve according to the invention possible with mushroom-shaped valve cone. Another advantage of the injection valve according to the invention is that the stroke of the striker can now be made larger than in the known injection valves with a cone-shaped fuel jet. This results in the possibility of changing the cross-sectional size of the jet to be formed depending on the stroke of the striker, the stroke being set with the aid of the injection pressure or by means of an adjusting device for the striker.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
- Fig. 1
- einen axialen Schnitt durch ein Einspritzventil nach der Erfindung,
- Fig. 2
- das untere Ende des Einspritzventils nach Fig. 1 im grösseren Massstab,
- Fig. 3
- das untere Ende eines gegenüber Fig. 2 abgewandelten Einspritzventils,
- Fig. 4
- das untere Ende eines weiteren abgewandelten Einspritzventils und
- Fig. 5
- eine Ansicht des unteren Endes des Einspritzventils nach Fig. 4.
Show it:
- Fig. 1
- an axial section through an injection valve according to the invention,
- Fig. 2
- the lower end of the injection valve of FIG. 1 on a larger scale,
- Fig. 3
- the lower end of a modified injection valve compared to FIG. 2,
- Fig. 4
- the lower end of another modified injector and
- Fig. 5
- a view of the lower end of the injection valve of FIG. 4th
Gemäss Fig. 1 weist das Einspritzventil ein Gehäuse 1 auf, das aus einem oberen Teil 2 und einem unteren Teil 3 besteht, die durch eine Ueberwurfmutter 4 zusammengehalten werden. Das Gehäuse 1 ruht mit einem Flansch 5 auf einem Zylinderkopf 6, der den Brennraum 7 im nicht gezeichneten Zylinder der Hubkolbenbrennkraftmaschine der Dieselbauart nach oben begrenzt. Das Gehäuse 1 durchdringt den Zylinderkopf 6 und ragt mit einem im Durchmesser abgesetzten Abschnitt 3' des unteren Teils 3 in den Brennraum 7.1, the injection valve has a
Für die Zufuhr von Brennstoff (Pfeil A) zum Einspritzventil weist das Gehäuse 1 einen Kanal 10 auf, der sich zunächst radial in den Flansch 5 erstreckt und dann im wesentlichen in Längsrichtung des Gehäuses durch den oberen Teil 2 und in den unteren Teil 3 geführt ist, wo er in einem Raum 11 mündet, der sich nahe dem Zentrum des Gehäuses befindet. Im Zentrum des Gehäuses 1 ist eine axial verschiebbare Stange 12 eines Schliessstücks 20 vorhanden, die an ihrem in Fig. 1 unteren Ende einen pilzartigen Ventilkegel 20' trägt und die am oberen Ende in einem Federteller 13 gehalten ist, der sich auf seiner Unterseite auf einer Druckfeder 14 abstützt. Zum Führen der axial verschiebbaren Stange 12 weisen der obere Teil 2 in seiner unteren Hälfte und der untere Teil durchgehend eine Bohrung 9 von konstantem Durchmesser auf. In der oberen Hälfte des oberen Teils 2 ist die Bohrung 9 im Durchmesser erweitert und bildet eine Führung für den mit der Stange 12 axial verschiebbaren Federteller 13. Der durch die erweiterte Bohrung gebildete Raum 15, der auch die Druckfeder 14 aufnimmt, ist nach oben durch eine Schraube 16 verschlossen.For the supply of fuel (arrow A) to the injection valve, the
Die Stange 12 ist oberhalb des Raumes 11 in ihrem Durchmesser verringert, so dass sich zwischen dem so gebildeten dünneren Stangenabschnitt 12' und der Bohrung 9 ein Ringkanal 17 ergibt, der sich bis zum untersten Ende des Abschnitts 3' erstreckt. Die Stirnfläche des Abschnitts 3' ist als kegelige, sich gegen den Brennraum 7 erweiternde Sitzfläche 18 (Fig. 2) ausgebildet. Die Sitzfläche 18 wirkt mit einer entsprechend kegeligen Dichtfläche 19 zusammen, die an der Oberseite des pilzartigen Ventilkegels 20' ausgebildet ist.The diameter of the
Auf den Gehäuseabschnitt 3' ist eine Gewindekappe 8 aufgeschraubt, die mit ihrem unteren, im Brennraum 7 befindlichen Abschnitt den Ventilkegel 20' überspannt. Im Bereich der Sitzfläche 18 sind in der Kappe 8 sich quer zur Längsachse des Ventils erstreckende Düsenkanäle 21 vorgesehen, die zum Bilden von Brennstoffstrahlen dienen. Wie links von Fig. 2 angedeutet ist, haben die Kanäle 21 kreisrunden Querschnitt. Im Zentrum der Kappe 8 ist auf deren Innenseite eine erhöhte Anschlagfläche 8' ausgebildet, an der das Schliessstück 20 in seiner voll geöffneten Stellung anliegt. Wie Fig. 2 weiter zeigt, bildet die Gewindekappe 8 auf ihrer Innenseite unterhalb der Sitzfläche 18 eine Zylinderfläche 8'', die als Führungsfläche für das Schliessstück 20 dient, das unterhalb der Dichtfläche 19 ebenfalls zylindrisch ausgebildet ist. Die obere Begrenzung des Düsenkanals 21 ist relativ zur Sitzfläche 18 um den Abstand X zum Brennraum 7 hin versetzt, wodurch das Einspritzventil einen Vorhub ohne Oeffnung erhält.A threaded
Das Einspritzventil gemäss Fig. 1 und 2 funktioniert wie folgt: Das Ventil ist normalerweise in geschlossener Stellung, d.h. das Schliessstück 20 liegt mit seiner Dichtfläche 19 dicht an der Sitzfläche 18 an, was durch die Druckfeder 14 bewerkstelligt wird. Der Kanal 10 und der Ringraum 17 sind mit Brennstoff gefüllt, der einen Druck von weniger als 100 bar aufweist. Das Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum 7 ist abhängig vom Förderdruck der nicht gezeigten, am Kanal 10 angeschlossenen Einspritzpumpe. In dem Moment, in dem die vom Brennstoffdruck erzeugte, auf den Ventilkegel 20' wirkende Oeffnungskraft die Schliesskraft der Druckfeder 14 überwiegt, wird das Schliessstück abwärtsverschoben, so dass der Brennstoff aus dem Ringraum 17 zu den Kanälen 21 strömen kann. Beim Durchströmen der Kanäle 21 werden Brennstoffstrahlen gebildet, die beim Eintritt in den Brennraum 7 zerstäuben und sich dort mit der komprimierten Luft vermischen, wobei der Brennstoff gezündet wird und verbrennt. Dadurch dass die obere Begrenzung der Kanäle 21 gegenüber der Sitzfläche 18 versetzt ist, beginnt das Durchströmen der Kanäle 21 etwas später als das Abheben des Ventilkegels von der Sitzfläche 18. Wenn der Förderdruck der Einspritzpumpe nachlässt, wird der Ventilkegel 20' durch die Druckfeder 14 wieder in die Schliessstellung zurückbewegt und der Einspritzvorgang ist beendet. Der jeweilige Hub des Schliessstücks ist vom Förderdruck der Einspritzpumpe und damit von der Last des Motors abhängig. Bei Vollast öffnet das Schliesstück bis zum Anliegen an der Anschlagfläche 8'.1 and 2 works as follows: The valve is normally in the closed position, ie the
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 3 haben die Düsenkanäle 31 im wesentlichen rechteckigen Querschnitt und die Sitzfläche 18 ist relativ zur oberen Begrenzung der Kanäle 31 gegen den Brennraum 7 hin verschoben. Abweichend von der Funktionsbeschreibung des Einspritzventils nach Fig. 1 und 2 setzt also sofort mit dem Abheben des Ventilkegels 20' von der Sitzfläche 18 der Einspritzvorgang ein.3, the
Gemäss dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 und 5 befindet sich am unteren Ende des Stangenabschnitts 12' des Schliesstücks 40 wiederum ein pilzartiger Ventilkegel 40' mit Dichtfläche 42, die mit der Sitzfläche 18 am unteren Stirnende des Abschnitts 3' zusammenwirkt. Der Ventilkegel 40' ist von einer Gewindekappe 48 umgeben, die hinsichtlich der Anschlagfläche und der zylindrischen Führungsfläche für das Schliessstück gleich ausgebildet ist wie die Gewindekappe 8. Abweichend ist dagegen, dass die hochrechteckigen Kanäle 41 grösser dimensioniert sind als in der Gewindekappe 8 gemäss Fig. 3 und dass in die Kanäle 41 je eine Schieberplatte 45 ragt, die unterhalb der Dichtfläche 42 am Schliessstück 40 befestigt sind. Die in Fig. 4 und 5 obere Seite 45' jeder Schieberplatte 45 begrenzt also nach unten den strahlbildenden Querschnitt des Düsenkanals. Die zur Längsachse parallelen Begrenzungsflächen der Schieberplatte 45 sind dichtend an den benachbarten Begrenzungsflächen jedes Kanals 41 geführt. Entsprechend der in Umfangsrichtung gemessenen Breite jedes Kanals 41 ist die Gewindekappe 48 nach oben mit einem gleichbreiten Schlitz versehen. In jedem dieser Schlitze ragt ein Schenkel 43 eines Ringes 44, der den Abschnitt 3' umschliesst, auf dem oberen Rand der Gewindekappe 48 ruht und mit der Gewindekappe gedreht werden kann. Die in Fig. 4 und 5 untere Stirnfläche 43' jedes Schenkels 43 begrenzt also den strahlbildenden Querschnitt des zugehörigen Kanals 41 auf dessen Oberseite.According to the exemplary embodiment according to FIGS. 4 and 5, at the lower end of the rod section 12 'of the
Die Funktionsweise des Einspritzventils gemäss Fig. 4 und 5 ist im Prinzip gleich wie zu Fig. 1 und 2 beschrieben, d.h. wenn der Förderdruck der Einspritzpumpe die Kraft der Schliessfeder übersteigt, verschiebt sich das Schliessstück 40 in Richtung zum Brennraum 7, wodurch Brennstoff aus dem Ringraum 17 zu den Düsenkanälen 41 strömen kann. Der Strömungsquerschnitt des strahlbildenden Teils der Düsenkanäle 41 wird dabei durch den axialen Abstand der Flächen 43' und 45' bestimmt.The mode of operation of the injection valve according to FIGS. 4 and 5 is in principle the same as that described for FIGS. 1 and 2, i.e. if the delivery pressure of the injection pump exceeds the force of the closing spring, the
Bei allen beschriebenen Beispielen richtet sich die Zahl der Düsenkanäle nach dem Anwendungsfall des Einspritzventils. Wird das Einspritzventil in einem Viertakt-Dieselmotor verwendet, so befindet es sich meistens im Zentrum des Brennraums und die Düsenkanäle sind gleichmässig über den Umfang des Einspritzventils verteilt angeordnet. Bei einer Anordnung des Einspritzventils in einem Zweitakt-Dieselmotor mit im Zentrum des Brennraums angeordnetem Auslassventil werden meistens mehrere Einspritzventile ausserhalb des Zentrums verteilt angeordnet. Dabei können ein oder mehrere Düsenkanäle pro Einspritzventil so angeordnet sein, dass die aus ihnen austretenden Brennstoffstrahlen sich möglichst verbrennungsgünstig im Brennraum verteilen.In all of the examples described, the number of nozzle channels depends on the application of the injection valve. If the injection valve is used in a four-stroke diesel engine, it is usually located in the center of the combustion chamber and the nozzle channels are distributed evenly over the circumference of the injection valve. If the injection valve is arranged in a two-stroke diesel engine with an outlet valve arranged in the center of the combustion chamber, a plurality of injection valves are usually arranged distributed outside the center. In this case, one or more nozzle channels per injection valve can be arranged in such a way that the fuel jets emerging from them are distributed in the combustion chamber as cheaply as possible for combustion.
Abweichend von den beschriebenen Ausführungsbeispielen kann statt einer Gewindeverbindung auch eine Klemmverbindung für die Kappe 8 oder 48 verwendet werden.In a departure from the exemplary embodiments described, a clamp connection for the
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