DE3105687A1

DE3105687A1 - Leakage-free fuel injection nozzle

Info

Publication number: DE3105687A1
Application number: DE19813105687
Authority: DE
Inventors: Katsuoki Dipl.-Ing. 7250 Leonberg Itoh; Iwan 8400 Regensburg Komaroff
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1981-02-17
Filing date: 1981-02-17
Publication date: 1982-09-02

Abstract

Leakage-free fuel injection nozzle in which a jet-forming inlet union is fitted in the jet outlet area. The inlet union serving as guide element for the jet at the same time forms a gap with either the nozzle body or the needle pintle so that a venting cross section is produced for the fuel jet. The needle pintle, jet guide profile of the inlet union and venting cross section are variable for the load-dependent formation of jet structures so that a variable injection jet is also produced. In addition apertures can be arranged in the wall of the inlet union for the formation of secondary fuel jets.

Description

Lecköllose KraftstoffeinspritzdüseLeak-free fuel injector

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer lecköllosen Kraftstoffeinspritzdüse nach der Gattung des Hauptanspruchs. Solche bekannten, lecköllosen Kraftstoffeinspritzventile besitzen eine sich in der Ausströmrichtung des eingespritzten Kraftstoffs öffnende Ventilnadel und werden auch als sogenannte A-Ventile bezeichnet. Es ist üblich, zur Beeinflussung des Einspritzverlaufs bei solchen Einspritzventilen eine Drosselüberdeckung vorzusehen. Befindet sich diese Drossel überdeckung außerhalb des Ventilinneren, dann wird sie von Brenngasen beaufschlagt. Dies führt jedoch in nachteiliger Weise zur Verkokung des Drosselspaltes und zum Verlust der den Einspritzverlauf formenden Drosselzapfencharakteristik.PRIOR ART The invention is based on a fuel injection nozzle without leakage oil according to the genre of the main claim. Such known, leak-free fuel injection valves have an opening in the outflow direction of the injected fuel Valve needle and are also referred to as so-called A-valves. It is usual, a throttle overlap to influence the course of injection in such injection valves to be provided. If this throttle overlap is outside the inside of the valve, then it is acted upon by fuel gases. However, this leads in a disadvantageous manner to coke the throttle gap and to the loss of the shape of the injection process Throttle pin characteristic.

Wird hingegen die Drosselüberdeckung in das Ventilinnere verlegt, dann wird die Drosselüberdeckung zwar geschützt, man kann aber in diesem Fall die Strahlform, die sich durch den Aufprall des ausströmenden Kraftstoffes am Dichtkonus der Ventilnadel unvermeidlich aufweitet, nicht mehr nach den Erfordernissen der Verbrennung gestalten.If, on the other hand, the throttle overlap is relocated to the inside of the valve, then the throttle overlap is protected, but you can in In this case, the shape of the jet created by the impact of the escaping fuel inevitably expands at the sealing cone of the valve needle, no longer according to the requirements the combustion.

Gerade bei Dieseleinspritzventilen ist aber eine verbesserte Anpassung an gegebene Brennräume bei Optimierung von Motoren erforderlich.In the case of diesel injection valves in particular, however, there is an improved adaptation required for given combustion chambers when optimizing engines.

Bei solchen nach außen öffnenden Kraftstoffeinspritzdüsen ist es auch bekannt, nach dem Dichtsitz einen zylindrischen Spalt in dem dann vorgezogenen Ventilkörper anzubringen, in welchem die Ventilnadel radial abgedichtet und axial verschlebbar geführt ist. Hierdurch läßt sich der Kraftstoffstrahl zwar bündeln, er erfährt aber sehr starke Geschwindigkeitsverluste und verliert an Eindringvermögen.It is also with such outwardly opening fuel injectors known, after the sealing seat, a cylindrical gap in the valve body then pulled forward to be attached, in which the valve needle is radially sealed and axially movable is led. This allows the fuel jet to be bundled, but it experiences very severe loss of speed and loss of penetration.

Schließlich ist es bei einer Einrichtung (US-PS 2 785 926) zur Zerstäubung von Flüssigkeiten allgemein bekannt, einen inneren Formkörper und einen diesen zur Bildung eines ringförmigen Abstandes umgebenden und mit ihm fest verbundenen Hüllkörper vorzusehen, wobei der Ringspalt so ausgebildet ist, daß der austretende Flüssigkeitsstrahlvorhang im Abstand zur Ausspritzöffnung konvergiert und dadurch stärker zerstäubt wird.Finally, there is an atomization device (US Pat. No. 2,785,926) of liquids generally known, an inner molded body and this for Formation of an annular distance surrounding and firmly connected to it enveloping body to be provided, the annular gap being designed so that the exiting liquid jet curtain converges at a distance from the ejection opening and is thereby atomized to a greater extent.

Es besteht Bedarf nach einer lecköllosen Kraftstoffeinspritzdüse, die einerseits eine gewünschte Strahl formung und Bündelung ohne merkliche Geschwindigkeitsverluste ermöglicht, andererseits aber die sich durch eine innenliegende oder außen liegende Drosselüberdeckung ergebenden Probleme nicht aufweist.There is a need for a leak-free fuel injector that On the one hand, the desired beam formation and bundling without noticeable loss of speed allows, on the other hand, however, by an internal or external Does not have problems resulting from throttle overlap.

Vorteile der Erfindung -Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat gegenüber den bekannten nach außen öffnenden Einspritzventilen den Vorteil, daß durch das strahiformende Ringstück unmittelbar am Austritt des Kraftstoffstrahls eine Belüftung gebildet wird, so daß eine wirksame Vermischung des Kraftstoffstrahls mit der Luft erzielt wird und gleichzeitig durch die Profilgebung der inneren strahlumlenkenden Flächen -des Ringstücks, der Zapfenform und des Ringquerschnittes gewünschte, auch variable Strahl formen und Strahlstrukturen erreicht werden können. Die Erfindung gewährleistet daher eine bessere Anpassung insbesondere von Dieseleinspritzventilen an gegebene Brennräume zur Optimierung des Verbrennungsvorgangs bei beliebigen Betriebszuständen.Advantages of the invention -The fuel injector according to the invention with the characterizing features of the main claim has over the known outwardly opening injection valves have the advantage that through the jet-shaping Ring piece formed a ventilation directly at the exit of the fuel jet is so that an effective mixing of the fuel jet with the air is achieved is and at the same time by the profiling of the inner beam-deflecting surfaces -The ring piece, the pin shape and the ring cross-section desired, also variable Shapes beam and beam structures can be achieved. The invention ensures therefore a better adaptation in particular of diesel injection valves to given Combustion chambers to optimize the combustion process in any operating condition.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen und Merkmale sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Kraftstoffeinspritzdüse möglich. So läßt sich das strahlformende Ringstück je nach den Erfordernissen entweder am Ventilkörper oder am Ventilnadelzapfen anbringen, wodurch je nach dem Anbringort variable Ringquerschnitte für die Belüftung in Abhängigkeit zur jeweiligen Dusennadelposition (Leerlauf-Vollast) möglich sind. Durch zusätzliche in der Ringstück wandung angebrachte Uffnungen von beliebiger Form kann man aus diesen Uffnungen in Abhängigkeit vom Betriebspunkt der Kraftstoffeinspritzdüse Kraftstoff-Hilfsstrahlen austreten lassen, die die Zündung des Gemisches günstig beeinflussen.Through the measures and features listed in the subclaims are advantageous developments and improvements of those specified in the main claim Fuel injector possible. So the beam-shaping ring piece can be depending on attach to the requirements either on the valve body or on the valve pin pin, whereby, depending on the place of attachment, variable ring cross-sections for ventilation are dependent for the respective nozzle needle position (idle full load) are possible. By additional Openings of any shape attached to the ring piece can be made from these openings depending on the operating point of the fuel injection nozzle fuel auxiliary jets leak, which have a beneficial effect on the ignition of the mixture.

Die Lage der Uffnungen läßt sich entsprechend den motorischen Erfordernissen wählen, wobei diese Hilfsstrahlen nach ihrer Größe, ihrem Impuls und ihrer Art aufgrund eines veränderlichen Aufpralls an der Ringstückwandung ergänzend modulierbar sind.The position of the openings can be adjusted according to the motor requirements choose, whereby these auxiliary beams are based on their size, their momentum and their type a changeable one Supplementary impact on the ring piece wall are modulatable.

Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 im Schnitt den die Ventilmündung umfassenden Teilbereich einer ersten Ausführungsform einer Kraftstoffeinspritzdüse mit strahlformendem Ringstück und die Figuren 2a und 2b wiederum Teilschnitte lediglich der Ventilnadel und des Ventilkörpers mit Ringstück einer weiteren Ausführungsform einer Kraftstoffeinspritzdüse bei zwei unterschiedlichen Betriebszuständen.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. It shows Fig. 1 in section the portion of a first embodiment comprising the valve mouth Fuel injection nozzle with a jet-shaping ring piece and FIGS. 2a and 2b again partial sections only of the valve needle and the valve body with ring piece another embodiment of a fuel injector with two different ones Operating states.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele In Fig. 1 ist ein Detail einer Kraftstoffeinspritzdüse mit einer nach außen öffnenden Ventilnadel in stark vergrößertem Maßstab dargestellt und mit 1 bezeichnet. Der dargestellte Bereich umfaßt die Düsenmündung, gebildet von der Ventilnadel 2, dem Ventilnadelzapfen 3 und einem Düsenkörper 4, in dem die Düsennadel 2 axial verschieblich geführt ist und mit dem sie einen Ventilsitz bildet, der bei 4 dargestellt ist. Die Ventilnadel 2 ist in Schließrichtung durch eine nicht dargestellte Schließfeder belastet; der Düsenkörper 4 ist, was ebenfalls nicht dargestellt ist, mittels einer Oberwurfmutter an einen Düsenhalter gespannt, der den Federraum für die Aufnahme der Schließfeder bildet. Durch den Federraum wird der Düsenmündung unter Druck haftstoff zugeführt, der, wie bei 5 gezeigt, in den zwischen der Ventilnadel 2 und der Bohrung 6 des Düsenkörpers 4 gebildeten Ringraum eindringt.Description of the Embodiments In Fig. 1 is a detail of a Fuel injection nozzle with an outwardly opening valve needle in a greatly enlarged Shown on a scale and labeled 1. The area shown includes the nozzle mouth, formed by the valve needle 2, the valve needle pin 3 and a nozzle body 4, in which the nozzle needle 2 is axially displaceable and with which it has a valve seat forms, which is shown at 4. The valve needle 2 is through in the closing direction loaded a closing spring, not shown; the nozzle body 4 is what also is not shown, clamped to a nozzle holder by means of a cap nut, which forms the spring space for receiving the closing spring. Through the spring room adhesive is supplied under pressure to the nozzle orifice, which as shown at 5 in FIG between the valve needle 2 and the bore 6 of the nozzle body 4 formed annulus penetrates.

Im geschlossenen Zustand stützt sich die Ventilnadel 2 mit einem radial erweiterten Kopfteil 3a am Düsenkörper 4 ab und bildet bei diesem Ausführungsbeispiel ein Ventil mit Flachsitz. Bei ausreichendem Druck des im Einspritzzeitpunkt zugeführten Kraftstoffs wird aufgrund der beaufschlagten Fläche die Ventilnadel entgegen den einwirkenden Feder-Schließkraft verschoben, so daß die Dichtfläche 4a des Ventilnadelkopfes 3a vom Ventilsitz 4b abhebt und der Kraftstoff über den so gebildeten, in radialer Richtung sich erweiternden Austrittsringraum zwischen Dichtfläche 4a und Ventilsitz 4b in praktisch horizontaler Richtung ringförmig abgespritzt werden kann, wie dies bei 7 gezeigt ist.In the closed state, the valve needle 2 is supported radially with a expanded head part 3a on the nozzle body 4 and forms in this embodiment a valve with a flat seat. If there is sufficient pressure of the supplied at the time of injection Fuel is due to the acted upon surface, the valve needle against the acting spring-closing force shifted, so that the sealing surface 4a of the valve needle head 3a lifts off the valve seat 4b and the fuel over the so formed, in radial Direction of the widening outlet annulus between the sealing surface 4a and the valve seat 4b can be sprayed annularly in a practically horizontal direction, like this shown at 7.

In diesem tusammenhang sind Mittel bekannt, die je nach dem Betriebszustand der zugeordneten Brennkraftmaschine (Leerlauf-Vollast) den Nadelhub variabel gestalten können, indem beispielsweise bei konstantem Kraftstoffdruck der.Uffnungsquerschnitt des Austrittsraums der einzuspritzenden Kraftstoffmenge angepaßt wird. Hierauf wird weiter unten noch in Verbindung mit dem in den Figuren 2a und 2b dargestellten Kraftstoffeinspritzventil eingegangen.In this context, means are known which, depending on the operating state of the assigned internal combustion engine (idling full load) make the needle stroke variable can, for example, with constant fuel pressure der.Uffnungsqunitte of the outlet space is adapted to the amount of fuel to be injected. Then will further below in connection with the fuel injection valve shown in FIGS. 2a and 2b received.

Entsprechend einem wesentlichen Merkmal vorliegender Erfindung ist im Bereich der Ventilmündung ein strahl formendes Ringstück 9 als Leitfläche für Kraftstoff und Luft (Beltiftung) angebracht, und zwar immer In einer solchen höheren Position, daß der abgespritzte Kraftstoffstrahl, der bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel etwa rotationssymmetrisch ist, auch mit der Innenwandung, also den inneren strahlumlenkenden Flächen des Ringstücks 9 in Wirkverbindung tritt.According to an essential feature of the present invention in the area of the valve mouth a jet-shaping ring piece 9 as a guide surface for Fuel and air (Beltiftung) attached, and always at such a higher level Position that the sprayed fuel jet in the illustrated embodiment is approximately rotationally symmetrical, also with the inner wall, so the inner beam deflecting Areas of the ring piece 9 comes into operative connection.

Eine weitere Bedingung fUr die Positionierung des Leitstücks 9 besteht darin, daß dleses mit dem Düsenkörper und/oder dem Ventilnadelzapfen einen. Belüftungsquerschnitt FL bildet. Dieser Belüftungsquerschnitt FL befindet sich unmittelbar am Austritt des Kraftstoffstrahls, wobei das Profil der inneren strahlumlenkenden Flächen des Ringstücks 9 entsprechend einem weiteren Merkmal vorliegender Erfindung so gewählt ist, daß sich eine konzenrisch nach innen gerichtete Bündelung des ringförmigen Kraftstoffstrahls ergibt. Dabei müssen sich die nach innen geführten Kraftstoffsträhl-Ringtei lsegmente nicht notwendigerweise unterhalb des Ventilmündungsbereichs effektiv. kontaktieren; die Strahlumleitung ergibt aber in Verbindung mit der durch den Belüftungsquerschnitt angesaugten Luft und der durch die Leitwirkung des Rlngstücks 9 bewirkte Umleitung eine wirksame Verwirbelung mit der Luft schon in diesem Bereich.Another condition for the positioning of the guide piece 9 exists in that dleses with the nozzle body and / or the valve pin pin one. Ventilation cross-section FL forms. This ventilation cross-section FL is located directly at the outlet of the fuel jet, the profile of the inner jet-deflecting surfaces of the Ring piece 9 selected according to a further feature of the present invention is that there is a concentric inward bundling of the annular Fuel spray results. In doing so, the inwardly guided fuel streamer ring parts must be Oil segments are not necessarily effective below the valve mouth area. to contact; however, the beam diversion results in connection with that through the ventilation cross-section sucked in air and the diversion caused by the guiding effect of the ring piece 9 an effective turbulence with the air already in this area.

Im Querschnitt ist daher das Leitstück 9 konkav nach innen abgebogen und verfügt über eine Halterung 9a, die wahlweise und je nach den Erfordernissen entweder am Ventilkörper 8 oder am Ventilzapfen 3 befestigt werden kann.In cross section, the guide piece 9 is therefore bent concavely inward and has a holder 9a, which is optional and depending on the requirements can be attached either to the valve body 8 or to the valve pin 3.

Bei Befestigung des Ringstücks 9 am Ventilkörper 8 ist die Belüftungsfläche FL hubunabhängig, es verschiebt sich aber je nach dem Nadelhub der Aufprall-Flächenbereich des austretenden Kraftstoffstrahls am Ringstück 9. Ist das Ringstück 9 am Nadelzapfen 3 befestigt, dann ändert sich der Belüftungsfldchenquerschnitt, während der Aufprallbereich des Kraftstoffstrahls auf der Ringfläche 9 unverändert und unabhängig vom Nadelhub ist.When the ring piece 9 is attached to the valve body 8, the ventilation surface is FL independent of the stroke, but the impact surface area shifts depending on the needle stroke of the exiting fuel jet on the ring piece 9. Is the ring piece 9 on the needle pin 3, then the cross-section of the ventilation area changes during the impact area of the fuel jet on the annular surface 9 unchanged and independent of the needle stroke is.

Das strahlformende Ringstück 9 bildet daher einerseits einen spaltförmigen Belüftungsquerschnitt FL für den aus d-er Düsenmündung austretenden Kraftstoffstrahl unmittelbar am Austritt und dient gleichzeitig als Leitkörper für diesen Strahl. In der Darstellung der Fig. 1 ist der im wesentlichen kraftstofführende Bereich in dem vom Ringstück 9 gebildeten Austrittsraum durch eine dunklere Tönung kenntlich gemacht und mit 10 bezeichnet; im wesentlichen luftführende Bereiche sind mit lla und 11b bezeichnet. Dem auf der rechten Zeichenebene dargestellten Geschwindigkeitsprofil läßt sich bei 10' entnehmen, daß der Kraftstoffbereich eine erhebliche, nach unten gerichtete Geschwindigkeit und daher ein starkes weiteres Eindringvermögen besitzt, während die hier negativen, weil rückwärts gerichtetenGeschwindigkeitsprofilella', lib' für die Luftbereiche eine merkliche Wirbelbildung verdeutlichen, da Luftmengen von unten nach oben zentral in den vom Ringstück 9 gebildeten abgeschirmten Bereich einfließen und angrenzend an den Kraftstoffstrahl, von diesem mitgerissen, wieder abfließen.The beam-shaping ring piece 9 therefore forms, on the one hand, a gap-shaped one Ventilation cross-section FL for the fuel jet emerging from the nozzle orifice immediately on Exit and also serves as a guide body for this ray. In the illustration of FIG. 1, the fuel is essentially the one that carries the fuel Area in the exit space formed by the ring piece 9 by a darker tint identified and denoted by 10; are essentially air-conducting areas labeled 11a and 11b. The speed profile shown on the right-hand drawing plane it can be seen at 10 'that the fuel area has a considerable, downward trend directed speed and therefore has a strong further penetration capacity, while the velocity profiles are negative here because they are directed backwards, lib 'illustrate a noticeable vortex formation for the air areas, since air quantities from bottom to top centrally in the shielded area formed by the ring piece 9 flow in and adjacent to the fuel jet, carried away by it, again flow away.

Es versteht sich, daß der Ringquerschnitt für die Belüftung den jeweiligen Einspritzbedingungen angepaßt wird, desgleichen auch das Profil der strahlumlenkenden Flächen des Ringstücks 9 und insbesondere auch die Form des Zapfens, wie.It goes without saying that the ring cross-section for ventilation is the respective Injection conditions is adapted, as well as the profile of the beam deflecting Areas of the ring piece 9 and in particular the shape of the pin, such as.

dies durch die gestrichelten Zapfenkopfverläufe in Fig. 1 gezeigt ist. So kann der Zapfen über eine wesentlich flacher verlaufende Kegelwandung 12, getrennt oder in Verbindung mit einem stärker heruntergezogenen Kopfteil, wie bei 13 angedeutet, verfügen; auch ist es möglich, im vergrößerten Kopfteil 13 nach innen gerichtete Ausnehmungen 14 oder nach außen gerichtete Vorsprünge 15 anzuordnen; sämtliche solche Zapfenformen sind in der Lage, jeweils gewünschte Strahiformen und Strahlstrukturen zu beeinflussen und zu erreichen, in Verbindung mit Profil und Krümmung der strahlumlenkenden Ringstückflächen und dem Belüftungsquerschnitt.this is shown by the dotted pin head profiles in FIG. 1 is. Thus, the pin can have a much flatter conical wall 12, separately or in connection with a more strongly pulled down headboard, as at 13 indicated, have; It is also possible in the enlarged head part 13 to the inside to arrange directed recesses 14 or outwardly directed projections 15; all such pin shapes are able to produce the desired beam shapes and to influence and achieve beam structures in connection with profile and curvature of the beam-deflecting ring piece surfaces and the ventilation cross-section.

Es versteht sich, daß die verschiedenen Profilgestaltungen 12, 13, 14, 15 am Nadeizapfen 3 allein oder in beliebiger Kombination untereinander angeordnet werden können. Es ist auch möglich, wie bei 16 gezeigt, den Zapfen flach abzuschließen.It goes without saying that the various profile designs 12, 13, 14, 15 arranged on the pin 3 alone or in any combination with one another can be. It is also possible, as shown at 16, to terminate the pin flat.

Es versteht sich, daß die erfindungsgemäße Grundkonzeption für nach außen öffnende Kraftstoffeinspritzdüsen mit beliebigen Sitzwinkeln gilt, wie auch beim Ausführungsbeispiel der Figuren 2a, 2b gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ergibt sich ein bewußt sehr schräg gehaltener Ventilsltz 4', gebildet zwischen dem Dichtkegel 4a' des Ventilnadelkopfes 3a' und dem Ventilsitz 4b' des Düsenkörpers 8'. Durch eine solche Gestaltung des Ventilbereichs ergeben sich wirksame Gestaltungsmöglichkeiten bezüglich einer variablen Einspritzstrahlstruktur, denn im in Fig. 2b dargestellten ersten Betriebszustand - geringer Nadelhub, Leerlauf oder Teillast der Brennkraftmaschine - tritt der Kraftstoffstrahl im spitzen Winkel nach unten aus und trifft das hier lediglich schwach konkav mit gleichmäßiger Krümmung gebogene Ringstück 9' im unteren Bereich. Entsprechend einer vorteilhaften Weiterbildung vorliegender Erfindung kann das Ringstück 9 an dieser oder an sonstigen vorgegebenen Stellen eine oder mehrere beliebig geformte Uffnungen 17 in der Wandung aufweisen, so daß bei dem in Fig. 2b gezeigten Strahiverlauf an diesen Uffnungen Hilfsstrahlen 18 austreten können, beispielsweise um die Zündung des Gemischs günstig zu beeinflussen. Die Lage der Uffnungen wird entsprechend den motorischen Erfordernissen gewählt, wobei die Hilfsstrahlen in ihrer Größe, ihrem Impuls und ihrem Auftreten - nadelhub- und damit lastabhängig - aufgrund ihres veränderlichen Aufpralls an der Ringstückwandung modulierbar sind. In Fig. 2b ist der im wesentlichen voneingespritztem Kraftstoff gebildete Strahl bereich mit 19 bezeichnet; die Pfeile 20 kennzeichnen den Luftbereich. Im Inneren der ringflächenartigen Strahlstruktur des Kraftstoffstrahls kann die Luftbewegung der Luftwirbel wie in Fig. 1 gezeigt verlaufen.It goes without saying that the basic concept according to the invention for after outwardly opening fuel injection nozzles with any seat angle applies, as well shown in the embodiment of Figures 2a, 2b. In this embodiment the result is a deliberately very inclined valve seat 4 ', formed between the Sealing cone 4a 'of the valve needle head 3a' and the valve seat 4b 'of the nozzle body 8th'. Such a design of the valve area results in effective design options with respect to a variable injection jet structure, as shown in FIG. 2b first operating state - low needle lift, idling or partial load of the internal combustion engine - the fuel jet exits at an acute angle downwards and hits this here only slightly concave with uniform curvature curved ring piece 9 'in the lower Area. According to an advantageous development of the present invention can the ring piece 9 at this or at other predetermined points one or more have any shaped openings 17 in the wall, so that with the one shown in Fig. 2b, auxiliary beams 18 can exit at these openings, for example, to influence the ignition of the mixture favorably. The location of the Openings is selected according to the motor requirements, with the auxiliary beams in their size, their momentum and their occurrence - depending on the needle stroke and thus the load - Can be modulated due to their variable impact on the ring piece wall. In Figure 2b, it is essentially injected fuel formed beam area designated by 19; the arrows 20 indicate the air area. Inside the annular surface-like jet structure of the fuel jet, the Air movement of the air vortices as shown in Fig. 1 run.

Ein zweiter Betriebszustand der gleichen in Fig. 2b dargestellten Kraftstoffeinspritzdüse ist in Fig. 2a gezeigt; und zwar bei stärkerem Nadelhub. Man'erkennt hier, daß der Kraftstoffstrahl nach Verlassen des unmittelbaren Ventilbereichs zunächst praktisch senkrecht nach unten abfließt, wie bei 21 gezeigt und dabei auf die sich nach außen erweiternde, hier keglige Randkante 22 des Ventil kopfes 3a im Zapfenbereich auftrifft.Hierdurch erfährt der Kraftstoffstrahl eine erste Umlenkung bei 23, fließt stärker nach außen und trifft bei 24, also etwa mittig des Ringstücks 9' auf dieses auf, jedenfalls oberhalb der zusätzlichen Uffnungen 17 in diesem. Hierdurch ergibt sich neben der Strahlaufweitung eine wirksame Ablenkung des Strahls wieder nach innen, so daß dieser dann, wenn er weiter unten in den Bereich der Uffnungen 17 gelangt, an diesen vorbeifließt und durch diese, wie durch die Pfeile 25'angedeutet, gegebenenfalls noch Luft angesaugt wird.A second operating state of the same shown in Fig. 2b Fuel injector is shown in Figure 2a; namely with a stronger needle stroke. It can be seen here that the fuel jet after leaving the immediate valve area initially flows practically vertically downwards, as shown at 21 and thereby on the outwardly widening, here conical edge 22 of the valve head 3a This causes the fuel jet to undergo an initial deflection at 23, flows outwards more strongly and hits at 24, i.e. roughly in the middle of the ring piece 9 'on this, at least above the additional openings 17 in this. In addition to the widening of the beam, this results in an effective deflection of the beam again inwards, so that this then, when it is further down in the area of the openings 17, flows past it and through it, as indicated by the arrows 25 ', possibly still air is sucked in.

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Claims

Claims 1. Leak-free fuel injection nozzle with a sub the pressure of the fuel to the outside in the direction of flow opening valve needle, characterized in that at the nozzle mouth one with its inner surface the Injection jet shaping and diverting ring piece (9, 9 ') is arranged and that the ring piece (9, 9 ') a gap (ventilation cross-section FL) for ventilation of the the jet emerging from the nozzle orifice.

2. Fuel injection nozzle according to claim 1, characterized. that the ventilation gap is an annular ventilation cross-section (FL) and from Guide piece (9 ') due to its distance from the valve body (8, 8') and / or needle pin (3, 3 ') is formed directly in the beam exit area.

3. Fuel injection nozzle according to Claim 1 or 2, characterized in that that the ring piece (9, 9 ') on the nozzle body which is independent of the needle stroke in its position (8, 8 ') is attached.

4. Fuel injection nozzle according to claim 1 or 2, characterized marked, that the ring piece (9, 9 ') is attached to the displaceable valve needle pin (3, 3') is.

5. Fuel injection nozzle according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the ring piece (9s 9 ') is concave in cross section with inwardly bent upper and lower ring areas.

6. Fuel injection nozzle according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the ring piece has a uniform curvature of its inner beam deflecting Has surfaces.

7. Fuel injection nozzle according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the ring piece has an irregular curvature and profile of its having inner beam deflecting surfaces.

8. Fuel injection nozzle according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that at least one opening (17) of any desired type in the wall of the ring piece Shaping is arranged depending on the needle stroke and thus depending on the point of impact of the fuel jet on the ring piece (9, 9 ') the passage of the fuel in Serve the form of additional auxiliary jets or the supply of air.

9. Fuel injection nozzle according to one or more of the claims 1 to 8, characterized in that the needle head in the area of the pin (3) after externally or internally directed depressions (14) and / or projections (15) and / or has different cone shapes (12, 13, 16).