EP0580996B1 - Fixation de sécurité pour ski - Google Patents

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EP0580996B1
EP0580996B1 EP93109157A EP93109157A EP0580996B1 EP 0580996 B1 EP0580996 B1 EP 0580996B1 EP 93109157 A EP93109157 A EP 93109157A EP 93109157 A EP93109157 A EP 93109157A EP 0580996 B1 EP0580996 B1 EP 0580996B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
pedal
ski
sole
boot
support plate
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP93109157A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP0580996A3 (en
EP0580996A2 (fr
Inventor
Pierre Desarmaux
Jean-François Merino
Bruno Lancon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Publication of EP0580996A2 publication Critical patent/EP0580996A2/fr
Publication of EP0580996A3 publication Critical patent/EP0580996A3/fr
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Publication of EP0580996B1 publication Critical patent/EP0580996B1/fr
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/08—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings
    • A63C9/085—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings with sole hold-downs, e.g. swingable
    • A63C9/08507—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings with sole hold-downs, e.g. swingable with a plurality of mobile jaws
    • A63C9/08521—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings with sole hold-downs, e.g. swingable with a plurality of mobile jaws pivoting about a vertical axis, e.g. side release
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/001—Anti-friction devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/08—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings
    • A63C9/085—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings with sole hold-downs, e.g. swingable
    • A63C9/08557—Details of the release mechanism
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
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    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/08—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings
    • A63C9/085—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings with sole hold-downs, e.g. swingable
    • A63C9/08592—Structure or making

Definitions

  • the present invention relates to a ski safety binding intended to hold, in a triggerable manner, the front of a boot mounted on the ski.
  • Ski bindings are already known, also called “front stops”, which comprise a body mounted on a base secured to the ski, this body carrying, at its rear part, a shoe retaining jaw which comprises two wings of opposite lateral restraint, and an energy generating mechanism housed in the body to resiliently return the jaw to the locked position.
  • This energy generating mechanism comprises an energy spring with adjustable tension, bearing, at one end, on a bearing surface linked to the body and, at its other end, on a force transmission member, movable longitudinally in the body and coupled to the jaw so as to elastically urge this jaw against the front of the boot, to ensure the retention of the latter on the ski.
  • a front fall compensation mechanism comprising a pedal forming a front drop probe, mounted on the ski behind the front stop, on which the front part of the sole of the boot rests and which is articulated on the ski, at its rear part, around a horizontal and transverse axis.
  • This pedal forming the front drop probe bears, by its front end part, on the rear part of a mobile control element, such as a rocker, forming part of the stop had.
  • This rocker acts, by its part anterior, on the energy generating mechanism so as to lower the lateral triggering threshold of the front stop, in the case of a fall of the skier forward combined with a twist of his leg.
  • the present invention relates to improvements made to this type of front stop in order to simplify its construction, while making it possible to obtain, by very simple means, the possibility of adapting it to different sole thicknesses, thanks to the integration of the height adjustment function in the pedal forming the front drop sensor.
  • this ski safety binding intended to hold, in a triggerable manner, the front of a boot mounted on the ski, comprising a body fixed to the ski and carrying, at its rear part, a shoe retaining jaw. which comprises two opposite lateral retaining wings, an energy generating mechanism housed in the body for resiliently returning the jaw to the locked position, and a front fall compensation mechanism comprising a pedal forming a front fall feeler, mounted on the ski behind the front stop, articulated, at its rear part, on a base fixed to the ski, around a horizontal and transverse axis, biased upwards, in a predetermined rest position, by a spring and having a anterior extension exercising, in the event of a fall forward of the skier, a downward force on a mobile control element, such as a rocker, forming part of the front fall compensation mechanism and housed in the body of the front stop so as to lower the trigger threshold of this front stop, characterized in that the front end of the pedal is located, in the rest position of the pedal, at a distance above
  • the front stop 1 includes a body 4 which is secured to a base fixed to the ski.
  • This body 4 comprises, in its rear part, a jaw 5 which is intended to hold the edge of the sole 6 of the shoe 2 which has a standardized thickness which can vary between a minimum thickness e1 (shoe shown in FIG. 1) and a maximum thickness e2 (shoe shown in Figure 2).
  • the retaining jaw 5 can be of any known type and it comprises two lateral retaining wings 7 and a sole clamp 7a which ensures the retention of the shoe in the vertical direction.
  • the jaw 5 can be of the monobloc type, in which case the two lateral retaining wings 7 form a single piece, or else the jaw 5 can comprise two separate wings 7, mounted pivotally on the body 4 of the front stop 1.
  • the jaw 5 and more particularly its lateral retaining wings 7 are elastically urged by an energy generating mechanism of any known type, housed inside the body 4 and which is shown diagrammatically in the drawing by its only spring 8.
  • This spring 8 is subjected to an adjustable tension or compression preload, so as to elastically urge the lateral retaining wings 7 against the sole 6 of the shoe 2.
  • the adjustable spring preload 8 determines the lateral triggering threshold of the front stop , when the skier's leg is subjected to a torsional force.
  • the front stop according to the invention is provided with a front fall compensation mechanism which makes it possible to lighten the "hardness" of the front stop, that is to say to lower its triggering threshold, in the case of a front fall of the skier combined with a twist of his leg.
  • the part of the front fall compensation mechanism that is housed in the body 4 of the front stop 1 has not been shown in detail and is indicated schematically and only by a rocker 9 which is articulated, on the body 4 of the front stop 1 or on its base, around d 'a horizontal and transverse axis 11.
  • This rocker 9 which is located in the central, lower and rear part of the body 4, comprises a rear branch 9a, extending substantially horizontally and longitudinally rearward, and an anterior branch 9b which acts, as indicated by the arrow A in FIGS. 1 and 2, on the energy generating mechanism, so as to be able to vary the threshold for triggering the binding.
  • the front fall compensation mechanism also includes a pedal 12 which forms a front drop sensor and on which the front part of the sole 6 of the boot 2 rests.
  • This pedal 12 is movably mounted on a base 13 fixed to the ski, behind the front stop 1, and it extends longitudinally forward, overhanging, by pivoting, at its rear part, around a horizontal and transverse axis 14.
  • the pedal 12 is advantageously made in two parts, namely an upper support plate 15, of molded plastic, and an underlying metal frame 16.
  • the upper support plate 15 of the pedal 12 carries, in its central part, an anti-plate friction 17, for example made of polytetrafluoroethylene, to which the lower face of the soleplate 6 actually applies.
  • the upper bearing plate 15 of the pedal 12 comprises an anterior extension 18 which is constituted by a substantially horizontal tongue.
  • the front end of this tongue 18 is located above and a little in front of the rear end of the rear branch 9a of the rocker 9.
  • the lower metal frame 16 has, at its rear end, a transverse part constituting the pivot axis 14 of the pedal 12.
  • the frame 16 is integral with the support plate 15 of the pedal 12 and it extends forwardly, below the upper tongue 18, its anterior end portion 16a being located just below the anterior end portion 18a of the tongue 18, and ending with the front end 12a of the pedal 12.
  • the pedal 12 is urged upwards by a compression spring 19 disposed between the base of the pedal and the front part of the frame 16.
  • a compression spring 19 disposed between the base of the pedal and the front part of the frame 16.
  • the pedal 12 In the raised rest position which is that shown in FIG. 1, the pedal 12 is immobilized in this position as a result of the coming into contact with abutment elements provided respectively on the pedal 12 and on the base 13.
  • the underside of the front end portion 16a of the frame 16 of the pedal 12 is moved away from the upper face of the end part of the underlying posterior branch 9a of the rocker 9 by a distance or a clearance d .
  • This clearance d is chosen to be of the order of magnitude of the standard tolerance for the thickness of the sole 6 of the shoe, that is to say of the difference between the maximum thickness e2 (FIG.
  • the minimum thickness e1 (FIG. 1) which are allowed for the sole 6.
  • the standardized thickness, at the location of the front toe of the sole is for example of 19 ⁇ 1mm.
  • the minimum thicknesses e1 and maximum e2 of the sole 6 are respectively 18 and of 20mm. Therefore the clearance d between the front end 12a of the sole 12 and the end of the rear branch 9a of the rocker 9 is of the order of 2mm.
  • the pedal 12 occupies its predetermined rest position, shown in Figure 1, when no shoe is mounted on the ski.
  • the front of a shoe 2 having a sole 6 of minimum thickness e1 is engaged in the front stop 1
  • the underside of the sole 6 is tangent to the anti-friction plate 17 while the front end of the sole is engaged in the jaw 5 and the pedal 12 is not pushed down from its rest position.
  • the pedal 12 lowers against the restoring force of the spring 19 until it contacts the branch 9a of the rocker 9.
  • the stiffness of the spring 19 is chosen to push technically against the sole clamp 7a the sole of an empty ski boot.
  • the pedal 12 occupies, when the front stop is engaged, a intermediate position, that is to say that there exists, between the front end 12a of the pedal 12 and the end of the rear branch 9a, a reduced clearance comprised between the maximum clearance d and a zero clearance in position rest.
  • the height adjustment device is incorporated in the pedal 12 forming the front drop sensor.
  • the play between the front end of the pedal and the branch 9a of the rocker 9 is canceled, either because of the thickness of the sole, or else under the effect of the push that the sole exerts on the pedal.
  • the force exerted by the shoe on the pedal, indicated by the arrow f in FIGS. 1 and 2 is then transmitted to the rocker 9 by its rear branch 9a, the rocker 9 then acting, inside the front stop 1, to lower the lateral tripping threshold of this front stop.
  • the pedal 12 immediately exerts, as soon as it is depressed, the force f on the rear branch 9a of the rocker 9, while it must first make up for the play d , before to press the rocker 9 if the sole has a thickness less than the maximum thickness e2, and if the pedal is not already pressing on the branch 9a of the rocker. In other words, the pedal 12 must first catch up with the clearance d provided for the height adjustment before being able to act on the triggering threshold of the front stop.
  • the forces exerted by the shoe on the pedal in the event of a front fall are significantly greater than those involved in the height adjustment phase.
  • the pedal 12 comprises, below the upper support plate 15 carrying the anti-friction plate 17, two elements movable vertically independently of one another, at namely an upper plate 21 and a lower plate 22.
  • the upper plate 21 is integral with the support plate 15 and it is articulated, at its rear end, on the base 13, around a horizontal and transverse axis 23. Its front end 21a is located, in the rest position, at a distance d above the rear branch 9a of the rocker 9.
  • the lower plate 22 is articulated, at its rear end, on the base 13, around a horizontal and transverse axis 24. Its front end 22a is, it, in permanent support on the rear branch 9a of the rocker 9.
  • a weak compression spring 25 is disposed between the front parts of the two plates 21 and 2 2 and tends to spread them apart.
  • the height is adjusted by varying the relative spacing of the two plates 21 and 22.
  • the spring 25 is weaker than the spring 8 of the energy generating mechanism. Therefore the spring 25 can be crushed alone, firstly, when the sole of a shoe 6 is engaged in the front stop and bears on the pedal 12, and this, depending on the thickness of the sole. 6.
  • the upper plate 21 occupies the position shown in Figure 3, in which it is pushed upward by the spring 25 bearing on the lower plate 22.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)

Description

  • La présente invention concerne une fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski.
  • On connaît déjà des fixations de sécurité pour ski, appelées encore "butées avant", qui comportent un corps monté sur une embase solidaire du ski, ce corps portant, à sa partie arrière, une mâchoire de retenue de la chaussure laquelle comporte deux ailes de retenue latérale opposées, et un mécanisme générateur d'énergie logé dans le corps pour rappeler élastiquement la mâchoire en position d'enclenchement. Ce mécanisme générateur d'énergie comprend un ressort d'énergie à tension réglable, prenant appui, à une extrémité, sur une surface d'appui liée au corps et, à son autre extrémité, sur un organe de transmission d'effort, mobile longitudinalement dans le corps et accouplé à la mâchoire de manière à solliciter élastiquement cette mâchoire contre l'avant de la chaussure, pour assurer la retenue de celle-ci sur le ski.
  • Parmi les nombreux types de butée avant connus à ce jour, celle qui est décrite dans le brevet FR-A-2 640 516 de la demanderesse comporte en outre un mécanisme de compensation de chute avant comprenant une pédale formant un palpeur de chute avant, montée sur le ski en arrière de la butée avant, sur laquelle prend appui la partie antérieure de la semelle de la chaussure et qui est articulée sur le ski, à sa partie postérieure, autour d'un axe horizontal et transversal. Cette pédale formant palpeur de chute avant prend appui, par sa partie extrême antérieure, sur la partie postérieure d'un élément de commande mobile, tel qu'un basculeur, faisant partie de la butée avait. Ce basculeur agit, par sa partie antérieure, sur le mécanisme générateur d'énergie de manière à abaisser le seuil de déclenchement latéral de la butée avant, dans le cas d'une chute du skieur vers l'avant combinée avec une torsion de sa jambe. Cet abaissement du seuil de déclenchement de la butée avant résulte du mouvement de pivotement du basculeur sous l'action de la pression exercée par la partie antérieure de la semelle de la chaussure du skieur, en cas de chute avant, sur la pédale formant palpeur de chute avant.
  • La présente invention concerne des perfectionnements apportés à ce type de butée avant afin d'en simplifier la construction, tout en permettant d'obtenir, par des moyens très simples, la possibilité de son adaptation à des épaisseurs de semelle différentes, grâce à l'intégration de la fonction réglage hauteur dans la pédale formant palpeur de chute avant.
  • A cet effet cette fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski, comportant un corps fixée au ski et portant, à sa partie arrière, une mâchoire de retenue de la chaussure laquelle comporte deux ailes de retenue latérale opposées, un mécanisme générateur d'énergie logé dans le corps pour rappeler élastiquement la mâchoire en position d'enclenchement, et un mécanisme de compensation de chute avant comprenant une pédale formant un palpeur de chute avant, montée sur le ski en arrière de la butée avant, articulée, à sa partie postérieure, sur une embase fixée au ski, autour d'un axe horizontal et transversal, rappelée vers le haut, dans une position de repos prédéterminée, par un ressort et présentant un prolongement antérieur exerçant, en cas de chute avant du skieur, une force vers le bas sur un élément de commande mobile, tel qu'un basculeur, faisant partie du mécanisme de compensation de chute avant et logé dans le corps de la butée avant de manière à abaisser le seuil de déclenchement de cette butée avant, caractérisée en ce que l'extrémité antérieure de la pédale est située, en position de repos de la pédale, à une distance, au-dessus de l'élément de commande mobile, qui est de l'ordre de la tolérance normalisée pour l'épaisseur de la semelle de la chaussure, c'est-à-dire de la différence admise entre les épaisseurs maximale et minimale de cette semelle.
  • On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel :
    • La figure 1 est une vue en coupe verticale et longitudinale d'une butée avant suivant l'invention pourvue d'un dispositif de réglage hauteur automatique intégré dans la pédale formant palpeur de chute avant, dans le cas du maintien d'une chaussure de ski ayant une épaisseur de semelle minimale.
    • La figure 2 est une vue en coupe verticale et longitudinale de la butée avant de la figure 1, adaptée au maintien d'une chaussure de ski ayant une épaisseur de semelle maximale.
    • La figure 3 est une vue en coupe verticale et longitudinale partielle d'une variante d'exécution.
  • Si on se réfère aux figures 1 et 2 on voit que ces figures représentent une fixation de sécurité ou "butée avant" 1 qui est destinée à maintenir l'avant d'une chaussure de ski 2 sur un ski 3. La butée avant 1 comprend un corps 4 qui est solidaire d'une embase fixée au ski. Ce corps 4 comporte, dans sa partie postérieure, une mâchoire 5 qui est destinée à maintenir le bord de la semelle 6 de la chaussure 2 qui a une épaisseur normalisée pouvant varier entre une épaisseur minimale e1 (chaussure représentée sur la figure 1) et une épaisseur maximale e2 (chaussure représentée sur la figure 2). La mâchoire de retenue 5 peut être de tout type connu et elle comporte deux ailes de retenue latérale 7 et un serre-semelle 7a qui assure la retenue de la chaussure dans le sens vertical. La mâchoire 5 peut être du type monobloc, auquel cas les deux ailes de retenue latérale 7 forment une seule pièce, ou bien encore la mâchoire 5 peut comprendre deux ailes 7 séparées, montées indépendamment à pivotement sur le corps 4 de la butée avant 1. La mâchoire 5 et plus particulièrement ses ailes de retenue latérale 7 sont sollicitées élastiquement par un mécanisme générateur d'énergie de tout type connu, logé à l'intérieur du corps 4 et qui est représenté schématiquement sur le dessin par son seul ressort 8. Ce ressort 8 est soumis à une précontrainte réglable de traction ou de compression, de manière à solliciter élastiquement les ailes de retenue latérales 7 conte la semelle 6 de la chaussure 2. La précontrainte réglable du ressort 8 détermine le seuil de déclenchement latéral de la butée avant, lorsque la jambe du skieur est soumise à un effort de torsion.
  • La butée avant suivant l'invention est pourvue d'un mécanisme de compensation de chute avant qui permet d'alléger la "dureté" de la butée avant, c'est-à-dire d'abaisser son seuil de déclenchement, dans le cas d'une chute avant du skieur combinée avec une torsion de sa jambe. La partie du mécanisme de compensation de chute avant qui est logée dans le corps 4 de la butée avant 1, n'a pas été représentée d'une manière détaillée et elle est indiquée schématiquement et uniquement par un basculeur 9 qui est articulé, sur le corps 4 de la butée avant 1 ou sur son embase, autour d'un axe horizontal et transversal 11. Ce basculeur 9 qui est situé dans la partie centrale, inférieure et postérieure du corps 4, comprend une branche postérieure 9a, s'étendant sensiblement horizontalement et longitudinalement vers l'arrière, et une branche antérieure 9b qui agit, comme il est indiqué par la flèche A sur les figures 1 et 2, sur le mécanisme générateur d'énergie, de manière à pouvoir faire varier le seuil de déclenchement de la fixation.
  • Le mécanisme de compensation de chute avant comprend également une pédale 12 qui forme un palpeur de chute avant et sur laquelle prend appui la partie antérieure de la semelle 6 de la chaussure 2. Cette pédale 12 est montée mobile sur une embase 13 fixée au ski, en arrière de la butée avant 1, et elle s'étend longitudinalement vers l'avant, en porte-à-faux, en pivotant, à sa partie postérieure, autour d'un axe horizontal et transversal 14. La pédale 12 est avantageusement réalisée en deux parties, à savoir une plaque d'appui supérieure 15, en matière plastique moulée, et une armature métallique sous-jacente 16. La plaque d'appui supérieure 15 de la pédale 12 porte, dans sa partie centrale, une plaquette anti-friction 17, par exemple en polytétrafluoroéthylène, sur laquelle s'applique effectivement la face inférieure de la semelle 6. Par ailleurs la plaque d'appui supérieure 15 de la pédale 12 comprend un prolongement antérieur 18 qui est constitué par une languette sensiblement horizontale. L'extrémité antérieure de cette languette 18 est située au-dessus et un peu en avant de l'extrémité postérieure de la branche postérieure 9a du basculeur 9. L'armature métallique inférieure 16 présente, à son extrémité postérieure, une partie transversale constituant l'axe de pivotement 14 de la pédale 12. L'armature 16 est solidaire de la plaque d'appui 15 de la pédale 12 et elle s'étend vers l'avant, en-dessous de la languette supérieure 18, sa partie extrême antérieure 16a étant située juste sous la partie extrême antérieure 18a de la languette 18, et se terminant par l'extrémité antérieure 12a de la pédale 12.
  • La pédale 12 est sollicitée vers le haut par un ressort de compression 19 disposé entre l'embase de la pédale et la partie antérieure de l'armature 16. En position de repos soulevée qui est celle représentée sur la figure 1, la pédale 12 est immobilisée dans cette position par suite de la venue en contact d'éléments de butée prévus respectivement sur la pédale 12 et sur l'embase 13. Dans cette position de repos prédéterminée la face inférieure de la partie extrême antérieure 16a de l'armature 16 de la pédale 12 est écartée de la face supérieure de la partie extrême de la branche postérieure sous-jacente 9a du basculeur 9 d'une distance ou d'un jeu d. Ce jeu d est choisi de l'ordre de grandeur de la tolérance normalisée pour l'épaisseur de la semelle 6 de la chaussure, c'est-à-dire de la différence entre l'épaisseur maximale e2 (figure 2) et l'épaisseur minimale e1 (figure 1) qui sont admises pour la semelle 6. En pratique pour une semelle 6 d'une chaussure du type senior l'épaisseur normalisée, à l'endroit de l'embout avant de la semelle, est par exemple de 19 ± 1mm. Autrement dit les épaisseurs minimale e1 et maximale e2 de la semelle 6 sont respectivement de 18 et de 20mm. De ce fait le jeu d entre l'extrémité antérieure 12a de la semelle 12 et l'extrémité de la branche postérieure 9a du basculeur 9 est des l'ordre de 2mm.
  • La pédale 12 occupe sa position de repos prédéterminée, représentée sur la figure 1, lorsqu'aucune chaussure n'est montée sur le ski. Lorsque l'avant d'une chaussure 2 ayant une semelle 6 d'épaisseur minimale e1 est engagé dans la butée avant 1, la face inférieure de la semelle 6 est tangente à la plaque anti-friction 17 alors que l'embout avant de la semelle est engagé dans la mâchoire 5 et la pédale 12 n'est pas repoussée vers le bas, à partir de sa position de repos. Toutefois si une pression verticale vers le bas est exercée sur l'avant de la chaussure, alors la pédale 12 s'abaisse contre la force de rappel du ressort 19 jusqu'au contact avec la branche 9a du basculeur 9.
  • De préférence, la raideur du ressort 19 est choisie pour repousser franchement contre le serre-semelle 7a la semelle d'une chaussure de ski vide.
  • Ainsi qu'il est représenté sur la figure 2, lorsqu'une chaussure 2 ayant une semelle 6 d'épaisseur maximale e2 est engagée dans la butée avant 1, la semelle 6 appuie alors sur la pédale 12 suffisamment pour que le jeu d devienne nul, c'est-à-dire que l'extrémité antérieure 12a de la pédale 12 vienne juste en appuie sur l'extrémité de la branche postérieure 9a du basculeur 9. La encore cette disposition n'est pas impérative et un léger jeu d pourrait aussi subsister.
  • Dans le cas d'une semelle 6 ayant une épaisseur comprise entre les épaisseurs maximale e2 et minimale e1, la pédale 12 occupe, lorsque la butée avant est enclenchée, une position intermédiaire, c'est-à-dire qu'il existe, entre l'extrémité antérieure 12a de la pédale 12 et l'extrémité de la branche postérieure 9a, un jeu réduit compris entre le jeu maximal d et un jeu nul en position de repos.
  • Naturellement la position de repos, en hauteur, de la pédale 12 dépend de la distance entre la branche postérieure 9a du basculeur 9 et la surface supérieure du ski. Plus cette distance est faible, c'est-à-dire plus la branche postérieure 9a est proche du ski, plus l'extrémité antérieure 12a de la pédale 12 peut être basse.
  • D'après ce qui précède on voit donc que le dispositif de réglage hauteur est incorporé dans la pédale 12 formant palpeur de chute avant. Dans le cas d'une telle chute avant, le jeu entre l'extrémité avant de la pédale et la branche 9a du basculeur 9 s'annule, ou bien à cause de l'épaisseur de la semelle, ou bien sous l'effet de la poussée que la semelle exerce sur la pédale. La force exercée par la chaussure sur la pédale, indiquée par la flèche f sur les figures 1 et 2 est alors transmise au basculeur 9 par sa branche postérieure 9a, le basculeur 9 agissant alors, à l'intérieur de la butée avant 1, pour abaisser le seuil de déclenchement latéral de cette butée avant. Si la semelle 6 a l'épaisseur maximale e2, la pédale 12 exerce immédiatement, dès qu'elle est enfoncée, la force f sur la branche postérieure 9a du basculeur 9, alors qu'elle doit d'abord rattraper le jeu d, avant d'appuyer sur le basculeur 9 si la semelle a une épaisseur inférieure à l'épaisseur maximale e2, et si la pédale n'est pas déjà en appui sur la branche 9a du basculeur. Autrement dit la pédale 12 doit d'abord rattraper le jeu d prévu pour le réglage hauteur avant de pouvoir agir sur le seuil de déclenchement de la butée avant. Toutefois, il faut souligner que les efforts que la chaussure exerce sur la pédale dans le cas d'une chute avant sont nettement supérieurs à ceux qui sont en jeu dans la phase de réglage hauteur.
  • Dans la variante d'exécution représentée partiellement sur la figure 3 la pédale 12 comprend, en-dessous de la plaque d'appui supérieure 15 portant la plaquette anti-friction 17, deux éléments mobiles verticalement indépendamment l'un de l'autre, à savoir une platine supérieure 21 et une platine inférieure 22. La platine supérieure 21 est solidaire de la plaque d'appui 15 et elle est articulée, a son extrémité postérieure, sur l'embase 13, autour d'un axe horizontal et transversal 23. Son extrémité antérieure 21a se trouve, en position de repos, à la distance d au-dessus de la branche postérieure 9a du basculeur 9. La platine inférieure 22 est articulée, à son extrémité postérieure, sur l'embase 13, autour d'un axe horizontal et transversal 24. Son extrémité antérieure 22a est, elle, en appui en permanence sur la branche postérieure 9a du basculeur 9. Un ressort de compression faible 25 est disposé entre les parties antérieures des deux platines 21 et 22 et il tend à les écarter mutuellement. Dans cette variante d'exécution le réglage hauteur s'effectue en faisant varier l'écartement relatif des deux platines 21 et 22. A cet effet le ressort 25 est plus faible que le ressort 8 du mécanisme générateur d'énergie. De ce fait le ressort 25 peut s'écraser seul, en premier lieu, lorsque la semelle d'une chaussure 6 est engagée dans la butée avant et prend appui sur la pédale 12, et ce, en fonction de l'épaisseur de la semelle 6. Pour une semelle 6 ayant l'épaisseur minimale e1, la platine supérieure 21 occupe la position représentée sur la figure 3, dans laquelle elle est repoussée vers le haut par le ressort 25 prenant appui sur la platine inférieure 22. Par contre si la semelle 6 a l'épaisseur maximale e2, cette semelle en prenant appui sur la plaquette anti-friction 17, provoque l'écrasement de la platine supérieure 21 sur la platine inférieure 22, si bien que son extrémité 21a vient juste au contact de la branche postérieure 9a. A partir de ce moment peut intervenir le mécanisme de compensation de chute avant.

Claims (4)

  1. Fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure (2) montée sur le ski (3), comportant un corps (4) fixée au ski et portant, à sa partie arrière, une mâchoire (5) de retenue de la chaussure laquelle comporte deux ailes de retenue latérale opposées (7), un mécanisme générateur d'énergie (8) logé dans le corps pour rappeler élastiquement la mâchoire en position d'enclenchement, et un mécanisme de compensation de chute avant comprenant une pédale (12) formant un palpeur de chute avant, montée sur le ski en arrière de la butée avant (1), articulée, à sa partie postérieure, sur -une embase (13) fixée au ski, autour d'un axe horizontal et transversal (14,23), rappelée vers le haut, dans une position de repos prédéterminée, par un ressort (19,25) et présentant un prolongement antérieur (18) exerçant, en cas de chute avant du skieur, une force vers le bas sur un élément de commande mobile, tel qu'un basculeur (9), faisant partie du mécanisme de compensation de chute avant et logé dans le corps (4) de la butée avant de manière à abaisser le seuil de déclenchement de cette butée avant, caractérisée en ce que l'extrémité antérieure (12a, 21a) de la pédale (12) est située, en position de repos de la pédale, à une distance (d), au-dessus de l'élément de commande mobile (9), qui est de l'ordre de la tolérance normalisée pour l'épaisseur de la semelle (6) de la chaussure, c'est-à-dire de la différence admise entre les épaisseurs maximale (e2) et minimale (e1) de cette semelle (6).
  2. Fixation de sécurité suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la position de repos prédéterminée de la pédale (12) est la même aussi bien lorsqu'aucune chaussure est montée sur le ski que lorsque l'avant d'une chaussure (2) ayant une semelle (6) d'épaisseur minimale (e1) est engagée dans la butée avant (1).
  3. Fixation de sécurité suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la pédale (12) est réalisée en deux parties, à savoir une plaque d'appui supérieure (15), en matière plastique moulée, portant une plaquette anti-friction (17), et une armature métallique sous-jacente (16) solidaire de la plaque d'appui, présentant, à son extrémité postérieure, une partie transversale constituant l'axe de pivotement (14) de la pédale (12), la plaque d'appui supérieure (15) comprend un prolongement antérieur (18) sensiblement horizontal, constitué par une languette sensiblement horizontale, l'armature (16) de la pédale s'étend vers l'avant, en-dessous de la languette supérieure (18) et un ressort de compression (19), sollicitant la pédale (12) vers le haut, est disposé entre l'embase (13) de la pédale et la partie antérieure de l'armature (16).
  4. Fixation de sécurité suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisée en ce que la pédale (12) comprend une plaque d'appui supérieure (15) portant une plaquette anti-friction (17) et, en dessous de cette plaque d'appui supérieure, deux platines mobiles verticalement indépendamment l'une de l'autre, à savoir une platine supérieure (21) et une platine inférieure (22), la platine supérieure (21) est solidaire de la plaque d'appui (15) et elle est articulée, à son extrémité postérieure, sur l'embase (13), autour d'un axe horizontal et transversal (23), bon extrémité antérieure (21a) se trouvant, en position de repos, à la distance d au-dessus de l'élément de commande mobile (9a), la platine inférieure (22) est articulée, à son extrémité postérieure, sur l'embase (13) autour d'un axe horizontal et transversal (24), et son extrémité antérieure (22a) est en appui en permanence sur l'extrémité postérieure de l'élément de commande mobile (9a) et un ressort de compression (25) est disposé entre les parties antérieures des deux platines (21,22) pour les écarter l'une de l'autre.
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